|
 •
Dat Pieter Tsjoen en Alexandre
Romain met hun Citroën C4 WRC's
naar Roeselare komen is al lang
geen verrassing meer maar enkele
nieuwe combinaties trekken zeker
ook de aandacht. Melissa
Debackere gaat voor het eerst
van start met de voormalige Ford
Focus WRC08 van Pieter Tsjoen.
We zijn benieuwd hoe ze de
overstap van de Subaru Impreza
WRC S12 zal verteren.
Patrick Snijers neemt de
Belgische première van de Mini
John Cooper Works WRC voor zijn
rekening. We moeten wachten tot
9 en 10 september om te zien tot
wat deze combinatie in staat is.
Bernd Casier neemt plaats achter
het stuur van de Subaru Impreza
WRC S12 waarmee Melissa
Debackere heeft gereden tijdens
de eerste helft van het BFO
Belgian Rally Championship. Het
is meer dan waarschijnlijk dat
Bernd geen genoegen zal nemen
met een figurantenrol, zet hem
alvast maar op het lijstje van
de favorieten.
Naast deze toppers zijn er nog
heel wat andere WRC's die zullen
meestrijden voor een plaatsje in
de top-10. David Bonjean is
ingeschreven met de Peugeot 307
WRC, Tim Van Parijs zien we
terug achter het stuur van de
Ford Focus WRC 05 en Bart Maes
komt aan de start met een Skoda
Octavia WRC. De inschrijving is
van Koen Dewaele met de Subaru
Impreza WRC S5 van New Caen
Rally Sport is ondertussen ook
binnengelopen.
Daarnaast hopen we ook op een
mooie prestatie van de Engelse
piloten Peter Lloyd (Subaru
Impreza S14) en Eian Pritchard (Subaru
Impreza S11).
In de klasse 3 (de vroegere
groep N) zijn er niet minder dan
9 Mitsubishi Lancer EVO X wagens
ingeschreven. Daarbij is de
meest in het oog springende
deelnemer Jasper Van den Heuvel,
maar die zal het niet makkelijk
krijgen met tegenstanders als
Langenakens, Lhonnay en lokale
man Coene. Voor de liefhebbers
van de dwarse passages hebben we
naast 6 BMW M3's, met onder
andere Lefevere, Braeckevelt en
Viaene, ook nog tal van andere
GT- (Kenis met BMW Z4 en 3
Porsche GT3's) en andere
achterwielaangedreven wagens.
Philip Cracco en Geert Beauprez
zullen met de Accent.jobs
Peugeot 207 S2000 op zoek gaan
naar een mooi resultaat in de
sterk bezette Roeselaarse rally.
De organisatie hoopt deze
combinatie op zaterdagavond warm
te mogen verwelkomen op het
podium.
Aan het parcours werd ook wat
gesleuteld:
KP Izegem is een grotendeels
nieuwe KP bestaande uit een
beproefd gedeelte van Izegem met
daarbij nog een nieuw stuk dat
al jaren niet meer verreden
werd.
KP Beveren: Nu al een klassieker
met de ringweg R32 die terug
afgesloten wordt en dienst doet
als publiekszone waarbij men de
wagens verschillende keren kan
zien.
KP Passendale: In dezelfde
regio, langs dezelfde wegen maar
volledig hertekend! Nog nooit op
deze manier verreden. KP Gits:
Ongeveer hetzelfde als anders
maar met een ander middenstuk.
KP Zilverberg: Terug rondjes
maar het laatste stuk van vorig
jaar zit er niet meer bij.
KP Rumbeke: Grotendeels nieuw
met zowel bekende als onbekende
stukken.
KP Zoning: klassieker met de
rondjes.
• Alle info is terug te vinden
op
www.omloopvanvlaanderen.be!
 •
Kris Princen heeft nogmaals van
zich laten horen in Frankrijk.
Tijdens de Rallye Mont-Blanc
rondom Morzine was hij opnieuw
de snelste Renault Clio R3.
Hierdoor zette hij nogmaals de
kroon op de titel in de
Clio-Trophy waarvan hij al zo
goed als zeker was.
Na de eerste dag van 5 KP's
stond Princen 11e algemeen en
reed toen al op kop bij de
Clio's. Door enkele opgaves
voorin kon de gele Belgische
Clio opklimmen tot een sterke
zevende plaats. Daarvoor moest
echter geknokt worden tot in de
laatste meters, want merkgenoot
Thomas Barral kwam nog sterk
opzetten. Na een sterk
slotoffensief haalde Princen het
uiteindelijk met een tiental
seconden voorsprong op Barral.
Voorin ging de zege met wat
geluk naar Pierre Campana in
zijn tweede wedstrijd met de
Mini John Works Cooper WRC. Na
de teleurstelling in Duitsland
moest de witte Mini ook in de
Mont-Blanc toppers als Brunson
(Impreza WRC), Snobeck (C4 WRC),
Roche en Comte (2x 307 WRC) voor
laten. Pech en opgaves
schakelden echter al deze
piloten vroegtijdig uit en zo
kreeg Campana de zege ietwat in
de schoot geworpen. Gilles
Nantet stuurde zijn Porsche naar
plaats twee op 1'28" terwijl
Ludovic Gal op ruime afstand
derde werd in z'n 207 S2000.
 •
De Nederlander Bernhard Ten
Brinke heeft samen met zijn
Belgische copiloot Davy Thierie
de Amsterdam Short Rally
gewonnen. Het duo won er
overtuigend met hun Ford Focus
WRC'08 nadat ze op alle proeven
de snelste waren en aan de
streep 32 seconden voorsprong
hadden op Gert Huzink (Impreza
WRC S12).
Ten Brinke kwam dit jaar voor
het eerst met de Focus WRC aan
de start van een wedstrijd. Dit
om zijn thuisrally in
Hellendoorn over enkele weken
voor te bereiden. Redelijk uniek
aan de wedstrijd was dat de top
drie van de acht te rijden KP's
telkens exact dezelfde was. Ten
Brinke was altijd enkele tellen
sneller dan Huzink, die op zijn
beurt telkens de Lancer Evo 10
van Tonnie Van Deijne achter
zich hield. Dit trio mocht dan
ook terecht het podium op.
Naast Thierie werd Wim Vleugels
als tweede Belgische co
gerangschikt op plaats 7, aan de
zijde van Hans Weijs Sr. die er
met de Citroën C2 S1600 reed.
Cindy Verbaeten, vriendin van
Davy Thierie, loodste de BMW van
Bakkenes naar plaats 14.
• Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Subaru Impreza WRC
S12)
Dit weekend staat de
“Accent.jobs” Omloop van
Vlaanderen op het programma.
Heel wat Belgische toppers
zakken af naar Roeselare. Er
zullen maar liefst 11 World
Rally Cars aan de start staan.
Bernd en Francis hebben voor de
Omloop gekozen voor de Subaru
Impreza WRC S12 van New Caen
Rally Sport. “We komen opnieuw
aan de start met een andere
wagen. Het zal dus opnieuw wat
aanpassen worden”, vertelt Bernd
ons. “We zullen opnieuw proberen
te starten zoals in Ieper met
een goeie cocktail tussen
snelheid en zekerheid. Hopelijk
hebben we iets meer geluk dan in
Ieper, toen we in volle strijd
voor de 3de plaats met Hans Weys
moesten opgeven met een kapotte
stuurbekrachtiging. We hopen dat
we ook dit weekend kunnen
strijden voor een podium plaats.
Dit zal zeker niet makkelijk
worden, maar we hebben er alvast
alle vertrouwen in.” Bernd en
Francis zullen van start gaan
met het nummer 5.
• Jonas Langenakens - Nico
Beernaert (Mitsubishi Lancer Evo
10)
Met de Omloop van Vlaanderen
wordt het Belgisch Kampioenschap
Rally na de lange zomerpauze
weer op gang getrokken. Op
vrijdag 9 september komen de
rallytenoren weer in actie om
twee avondproeven af te werken.
Voor wie de editie van verleden
jaar nog bijgebleven is, zal
zich ongetwijfeld de sterke
prestatie van Jonas Langenakens
in het donker nog herinneren.
Hij sloot de eerste dag af op
een uitstekende vijfde plaats in
de algemene rangschikking voor
tal van potentieel snellere
WRC’s, S2000’s en gr A’s. Jonas,
die opnieuw bijgestaan wordt
door copiloot Nico Beernaert,
kiest deze keer toch voor een
andere aanpak: “Verleden jaar
hebben we eigenlijk vanaf de
eerste meter aangevallen op
vrijdag om dan zaterdag te
doseren toen onze naaste
concurrent was uitgevallen. Een
foutje is snel gebeurd op de
West-Vlaamse proeven, de
regelmatigste wint meestal dan
ook op het einde van de rit. En
dat is wat we ook gaan proberen,
zowel tijdens de korte
vrijdagavond als op de lange
zaterdag.”
Dat Jonas Langenakens aan een
ijzersterk seizoen bezig is, kan
niemand ontkennen. Hij heeft
reeds drie seizoensoverwinningen
op zak en ook in Bocholt en
Namen bewees hij het snelste met
een groep N overweg te kunnen.
Hij stevent dan ook recht af op
een titel in de klasse 3 die hem
nog maar moeilijk kan
ontglippen, maar dan moet er in
Roeselare wel gefinished worden.
Mathematisch maakt immers ook
Anthony Martin nog aanspraak op
de titel, maar hij zal niet
starten in de Omloop. Ook Cédric
Cherain vinden we niet terug op
de deelnemerslijst. Toch gaan
niet minder dan 13 wagens de
strijd aan in klasse 3 waarvan
het meeste weerwerk wellicht uit
eigen hoek mag verwacht worden.
Net zoals in 2010 treed Stéphane
Lhonnay aan met een Evo X met
niemand minder dan oude bekende
Ludo L’Hoyes aan zijn zijde.
Jonas kijkt alvast uit naar de
strijd met zijn teammaatjes! Ook
Jasper Van den Heuvel komt aan
de start met een Evo X maar dan
wel een exemplaar ingeschreven
in de klasse 2 (R4).
Jonas bekijkt het nuchter:
“Neenee, ik ga me zeker niet
blindstaren op de tijden die
Jasper draait. Hij hoeft immers
geen leidersplaats in een
kampioenschap te verdedigen. Het
is niet alleen een steengoede
piloot die elk vijsje van zijn
bolide kent maar bovendien is
een R4 een pak lichter en heeft
deze een veel meer geavanceerde
ophanging dan onze N4. Het is
natuurlijk wel interessant om te
volgen hoeveel verschil er
tussen beide klasses zal
zitten.”
Het wordt komend weekend
ongetwijfeld weer uitkijken naar
het startnummer 15 en dit vanaf
vrijdagavond 19u30 wanneer de
piloten bij wijze van opwarming
twee proeven voor de wielen
geschoven krijgen. Op
zaterdagmorgen wordt er om 8u35
gestart volgens klassement om
niet minder dan veertien
klassementsproeven af te werken.
Omstreeks 22u26 zal geweten zijn
of Jonas en Nico in hun opzet
geslaagd zijn!
 •
Pieter Tsjoen heeft voor de
zevende maal in zijn carrière de
Accent.Jobs Omloop van
Vlaanderen gewonnen. De Citroën
C4 WRC haalde het met 2'35",
door motorproblemen in de
slotfase, van Bernd Casier die
debuteerde met de Impreza WRC
S12. Timothy Van Parijs (Focus
WRC) finishte als derde op het
podium, voor Patrick Snijers en
David Bonjean. Bij de Historic's
ging de zege voor het eerst in
Roeselare naar Didier
Vanwijnsberghe.
Op vrijdagavond ging in
Roeselare de 6de manche van het
BFO Belgian Rally Championship
van start, met de twee proeven
van Beveren en Izegem. De
Subaru's verloren wat van hun
pluimen op de openingsproef.
Niet abnormaal, want zowel Hans
Weijs Jr als Bernd Casier hadden
slechts een vijftal minuutjes
kunnen "testen" met hun
Impreza's. Hans Weijs liet de
motor afslaan na een kleine
schuiver. "Toen we aan de start
van de proef stonden, wisten we
echt niet wat er zou gebeuren.
Het waren onze eerste meters in
"stage mode". Het schakelen aan
het stuur was wel wat zoeken.
Daardoor liet ik de motor ook
even afslaan, omdat ik niet in
de juiste versnelling zat. Ach,
zonder testsessie kan je bij je
debuut met een WRC niet
meestrijden voor de overwinning.
Maar, ik amuseer me geweldig,"
lachte de jonge Nederlander.
 Bernd
Casier, die de Impreza WRC S12
ontdekte op snelheid, had
hetzelfde gevoel: "De Subaru
heeft een enorm potentieel. Ik
had hem zelfs nog wat
agressiever verwacht." De
leiding in de wedstrijd was na
twee KP's in handen van Pieter
Tsjoen met zijn Citroën C4 WRC.
Tsjoen kan hier profiteren van
het forfait van zijn merkgenoot
en leider in het kampioenschap,
Alexandre Romain. Maar, Tsjoen
moest uitkijken voor Patrick
Snijers, die met zijn Mini John
Cooper Works WRC op amper 2"7
volgde, na een besttijd in
Izegem. Casier volgde op de
derde plaats, gevolgd door een
ontketende Jasper van den Heuvel
met de Mitsubishi Lancer R4.
David Bonjean (307 WRC) stond
zesde, voor Andy Lefevere en
Hans Weijs Jr, die al 42"
verloor. Jonas Langenakens, 9de,
deed een prima zaak in Klasse 3,
waarin hij 18" voorsprong bij
elkaar reed op merkgenoot
Stéphane Lhonnay. In de Citroën
C2 Trophy nam Kevin Demaerschalk
de leiding , terwijl Manuel
Canal-Roblès de beste start nam
in de Ford Fiesta SportTrophy.
Problemen op de korte eerste dag
waren er al meteen te melden bij
Melissa Debackere. Haar Ford
Focus WRC'08 van kwam vlak na de
start al tot stilstand. Het
euvel, een losgekomen
stroomkabel, werd pas na vele
minuten ontdekt. Melissa, die
voor de eerste keer de Focus
bestuurt op nationaal niveau,
verloor meteen 6 minuten.
Op zaterdagmorgen zorgde de
openingsronde van de tweede
etappe voor heel wat
omwentelingen. Bernd Casier, die
de Subaru Impreza WRC S12 van
NCRS ontdekt, was op Passendale
het beste wakker en klokte er de
eerste scratch van de dag voor
Tsjoen en Snijers. Die laatste
zette hij zo op achterstand en
kon dus de tweede plaats
overnemen. Snijers
 reageerde
meteen op de volgende KP van
Gits door ook een scratch te
rijden. Aanvankelijk werd Tsjoen
ook onder druk gezet door
Patrick Snijers, maar op KP 6
ging de Mini JCW WRC even in de
fout. "Het gaspedaal bleef
volledig open staan. Blijkbaar
zat er een schroefje
geblokkeerd. Daardoor schoven we
van de baan en verspeelden we
ruim 2 minuten," vertelde
Patrick. Tsjoen, die bekende dat
hij verrast was door de snelheid
van de Mini, had ondertussen al
een mooie voorsprong van 24"
opgebouwd. Casier volgde in
tweede stelling en kreeg de S12
steeds beter onder de knie.
Timothy Van Parijs kwam na de
pech van Snijers de top drie
binnen geduikeld. Ook door de
opgaves van Hans Weijs Jr
(motorkoeling), Jasper Van den
Heuvel (differentieel) en Jonas
Langenakens, was de Ford-rijder
van enkele taaie concurrenten
verlost. Ondertussen had ook
Debackere heeft de strijd
gestaakt wegens aanhoudende
mechanische problemen.
David Bonjean, die stilaan de
juiste afstellingen gevonden had
voor de Peugeot 307 WRC waarmee
hij onlangs nog won in de
Famenne, stond daardoor vierde
op 2'10" van de leider, voor
Snijers en Mathias Viaene, de
eerste met een
achterwielaandrijver na de
opgave van Andy Lefevere in
Rumbeke. In Groep N had Bert
Coene de leiding genomen na de
opgave van Langenakens. Hermen
Kobus stond met zijn snelle
Renault Clio R3 op een mooie 9de
plaats, gevolgd door Kevin
Demaerschalck. Nicolas Damsin,
zijn naaste concurrent in de
Citroën Trophy, ging op de
eerste ochtendproef over de kop.
De voorsprong van Pieter Tsjoen
groeide langzaam maar zeker en
na KP 8 had hij 28 sec
voorsprong op z’n naaste belager
Bernd Casier. De Subaru-rijder
bleef echter aanklampen want
indien de leider in de fout zou
gaan... Van Parijs, 3e algemeen,
hing zo’n beetje tussen twee
duels in want Bonjean voelde een
sterk oprukkende Snijers in de
rug en na twee
klassementsproeven in de tweede
ronde was het verschil nog
slechts 8,1 sec tussen beiden.
Ondertussen was Viaene bezig met
een prachtprestatie want hij
stond op een 6e plaats met de
BMW M3. Eerste niet-Belg was
Lloyd met de Subaru Impreza WRC
S14, hij stond voorlopig zevende
maar Coene (leider in de klasse
3) volgde op slechts 5,8 sec.
 De
slotfase van de 52ste editie van
de Accent.Jobs Omloop van
Vlaanderen bracht niet veel
veranderingen meer mee in de top
3, al was voor de meeste tenoren
de rally net op tijd afgelopen.
Zelfs zesvoudig Belgisch
rallykampioen Pieter Tsjoen
haalde maar met de hakken over
de sloot de finish van de
wedstrijd. Voor de volledige top
3 werd het immers nog even
spannend. Casier moest aan de
slotproeven beginnen met een
lekkende koppakking, het
achterdiff op de Focus van Van
Parijs liep warm en bij Tsjoen
moest op de C4 WRC in allerijl
de versnellingsbak gewisseld
worden voor de laatste drie
proeven. Toch bleven de posities
ongewijzigd, al had Tsjoen nog
een hachelijk moment voor de
slotproef. "De motor wilde niet
meer starten voor de start van
de Zoning. We hebben de wagen
naar de startlijn geduwd en we
zijn op de startmotor gestart.
Het was echt spannend, want de
starter bleek stuk en we mochten
zeker niet meer stil vallen,"
vertelde Tsjoen.
Ook Bernd Casier haalde de
finish, al was het met een motor
die echt op zijn laatste benen
liep. En Timothy Van Parijs
stelde zijn derde plaats veilig,
voor een fel opzittende Patrick
Snijers en David Bonjean.
Mathias Viane zag zijn mooie
zesde plaats in rook opgaan toen
hij nog even het decor opzocht
en pas 13e werd. Voor zijn
sterke prestatie werd hij
achteraf wel beloond als winnaar
van de BFO Award. In zijn plaats
zorgde Kevin Demaerschalck voor
een knalprestatie. Met zijn C2
R2 Max won hij de Trophy en
finishte zelfs als zesde
algemeen, na de late opgave nog
van de Brit Lloyd. In de
standaardklasse ging de
overwinning verrassend naar Bert
Coene met zijn Mitsubishi Lancer
Evo 10, die ondanks problemen
met de remmen in de laatste
proeven, knap zevende werd. Bart
Du Jardin (Evo 9), Hermen Kobus
(Clio R3) en Yves Bruneel
(Impreza N14) vervolledigden de
top 10. Bij de Fiesta's ging de
overwinning naar Hugo Arellano
die het haalde van Manuel Canal
Robles en David Croes.
 Bij
de Historic's was Stefaan Stouf
de snelste op de eerste proef.
Lang mocht de vishandelaar van
dat succes niet genieten toen
Paul Lietaer daarna twee
scratches op zijn naam zette en
als leider de nacht in ging. Op
zaterdag kwam een ontketende
Didier Vanwijnsberghe op de
proppen. Met zes opéénvolgende
snelste tijden nam hij het
commando overtuigend over van
Lietaer, die ondanks nog een
scratch toch 20" moest toegeven
aan de finishlijn.
Vanwijnsberghe pakte zo zijn
eerste zege in Roeselare, voor
Lietaer en Stefaan Stouf die het
Ford-podium vervolledigde. Tuur
van den Abeele reed zijn BMW
naar de vierde plaats voor de
Ford van David Stokes die eerste
buitenlander werd op plaats 5.
•
Foto's
•
Video
•
Uitslagen
 •
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Citroën C2 R2 Max)
Na zijn opmerkelijke en
opgemerkte overwinning in de
Citroën Trophy en Klasse 6 in de
Geko Ypres Rally, ging Kevin
Demaerschalk in de Omloop van
Vlaanderen verder op zijn elan.
Hij overklaste zijn concurrenten
met dezelfde wagen, maar
bovendien finishte de jonge
piloot uit Hoeilaart als eerste
bij de voortrekkers en pakte hij
zelfs een 6de plaats in het
algemeen klassement...
Hij wilde zich laten opmerken
met toptijden, zonder teveel na
te denken over het resultaat, al
was dat wel essentieel. Door
zich te mengen tussen de WRC's
en de 4x4's, die niet alleen
meer vermogen hebben, maar ook
vierwielaandrijving, wat erg
belangrijk was toen het in de
slotfase even regende, heeft
Kevin Demaerschalk dat doel
alvast bereikt. En zelfs
ruimschoots overtroffen...
"We hebben geen keuze. Om steun
te vinden, moeten we ons
absoluut in de kijker rijden,"
vertelde Kevin vlak voor de
start van de Omloop van
Vlaanderen. "Onze overwinning in
de Trophy in Ieper leverde ons
de BFO Award op, maar dat zorgde
niet meteen voor een toestroom
van nieuwe sponsors (lacht).
Daarom wil ik opnieuw winnen in
de Citroën Trophy en me ook in
het algemene klassement in de
kijker rijden."
"Ik zal niet zeggen dat ik een
paar keer mijn ogen dicht gedaan
heb, want dat is geen goed idee
tijdens een rally, maar ik heb
me toch een paar keer schrap
gezet in mijn kuipstoel," lachte
Laurent Dujacquier, de copiloot
van Kevin. "We zijn blijven
aanvallen tot de finish, want we
voelden dat we de categorie voor
tweewielaandrijvers konden
winnen voor de Clio R3 van
Kobus. Toen het even regende in
de vooravond, gaf Kevin een ware
demonstratie. Op slicks in de
regen zag ik de baan vaak vanuit
de zijruit."
Kevin Demaerschalk zat vol
vertrouwen aan het stuur van de
Citroën C2-R2 Max geprepareerd
door MY Racing. Hij nam meteen
afstand van de concurrentie in
de Trophy en ging het duel aan
met de Renault Clio R3 van de
Nederlander Hermen Kobus, die
hij uiteindelijk ook klopte. "Ik
denk dat we ons allebei goed
geamuseerd hebben, zeker omdat
ik net achter hem startte,"
vertelde Kevin na de finish.
"Toen het plots hard begon te
regenen, stonden we op slicks.
Ik besefte dat ik op dat moment
het verschil kon maken. En op de
laatste proeven hebben we hem
geklopt. Ik had niet verwacht
dat we in het algemene
klassement zo hoog zouden
finishen. We passeerden in de
slotfase nog een paar krachtige
4x4's! Je kan je wel voorstellen
hoe verrast we waren toen men
ons kwam vertellen dat we 6de
algemeen waren met onze kleine
C2..."
Kevin Demaerschalk verstevigde
zijn leidersplaats in Klasse 6
in het Kampioenschap van België
en hij is ook opnieuw in de
running voor de eindzege in de
Citroën Racing Trophy Belux,
waarvan de volgende manche
verreden wordt in de Rally van
Luxemburg.
•
Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Subaru Impreza WRC
S12)
Op vrijdagavond stonden er 2
klassementproeven op het
programma. De start was alvast
veelbelovend en na de eerste
kennismaking met de Subaru
Impreza WRC S12 sloten Bernd en
Francis de avond af op een 3de
plaats.
Op zaterdag morgen was het team
goed wakker en noteerden ze
alvast de besttijd op kp
Passendale. “ Het lag er heel
glad en verraderlijk bij”,
vertelt Bernd, “Dit zijn
omstandigheden die ik graag heb.
We waren trouwens verrast dat we
zo dicht bij het leidersduo
stonden gisteren. Daar ik de
motor bij de start van kp
Beveren liet afslaan, wat ons
toch enige tijd kostte.”
Door het warme weer droogden de
klassementsproeven snel op en
draaide Pieter de ene besttijd
na de andere. En na het
verdwijnen van Patrick Snijers
uit de top 3 op kp Rumbeke,
besliste het team om geen
onnodige risico’s te nemen, maar
toch een strak tempo aan te
houden en Pieter onder druk
proberen te zetten.
Op 5 klassementsproeven van het
einde stonden Bernd en Francis
2de op 51 seconden van de
ongenaakbare leider Pieter en
hadden ze 1 minuut en 7 seconden
voor op Tim. Er werd beslist om
de 2de plaats veilig te stellen.
Tijdens de laatste proeven kon
het nog alle kanten uit. Pieter
moest de versnellingsbak
vervangen, de motor van Bernd
zijn wagen begon te sputteren en
Tim had mechanische problemen.
Alles liep echter goed af en zo
konden de 3 vrienden voor de
1ste keer in hun carriere samen
op het podium.
“Het was echt heel spannend. Het
was echt hopen dat de motor het
zou houden tot op het einde, wat
gelukkig gebeurde. Na de pech in
Ieper, kunnen we deze rally met
een goed gevoel afsluiten. Het
was vrijdag een grote stap in
het onbekende om de rally te
starten met een nieuwe wagen en
dit zonder testwerk. De
aanpassing naar de Subaru
Impreza WRC S12 verliep echter
vlotter dan verwacht. En ik ben
toch heel blij dat ik gans het
weekend mijn snelheid heb kunnen
tonen”, wist Bernd.
• Johan Dekens - Rutger
Govaerts (Porsche 911)
Na een lange rustperiode in het
BK historic en onze testrally in
Kasterlee, was het afgelopen
weekend in en rond Roeselare te
doen voor de 6e manche van het
BK rally. Alhoewel we in
Kasterlee nog met de overwinning
naar huis gingen moest de
versnellingsbak toch nog vlug
een revisie krijgen voor de
wedstrijd in Roeselare. De wagen
kwam dus in topconditie aan de
start.
Het was de eerste kennismaking
met de Omloop van Vlaanderen,
van alle kanten werd er
gewaarschuwd voor het gladde
asfalt, de diepe grachten, de
smalle wegjes, de valstrikken,
enz… .
Helaas kwamen we donderdag veel
later dan gepland aan in
Roeselare waardoor we slechts
tijd hadden om 2x over iedere
proef te gaan voor de
verkenningen. Een serieuze
achterstand voor ons aangezien
het merendeel van de historic
deelnemers van de streek zijn en
dus het parcours vrij goed
kennen.
De eerste boucle op vrijdagavond
werd rustig gestart, het was
vooral de opdracht om ons niet
te laten vangen door de vele
valstrikken in het donker en
heelhuids de finish te halen van
dag 1. De wagen liep helemaal
perfect en probleemloos konden
we dag 1 afsluiten.
Zaterdag vertrokken we dan voor
opnieuw een hele reeks KP’s. Vol
goede moed werd er vertrokken op
KP Passendale 1, we konden er
een foutloos parcours rijden aan
een goed tempo. Op KP Gits 1
vertrokken we opnieuw voor een
goed resultaat tot we na enkele
kilometers achter een bocht een
grote steen voor ons zagen
midden op de weg. Onze
voorganger moet deze wel “erop
gesmeten” hebben met couperen,
maar voor ons was er geen
ontwijken aan… ook jammer dat de
toeschouwers deze niet even aan
de kant gegooid hebben… We
sleurden de steen een paar
honderd meters mee onder de
Porsche, aangezien hij bleef
steken moesten we stoppen… even
achteruit, maar hij bleef nog
steken… Dan maar de volgende
bocht voldoende die gecoupeerd
om hem kwijt te raken, wat
gelukkig ook lukte. Bij de
service werd alles
gecontroleerd, buiten een zwaar
beschadigde bodem konden we niet
veel vaststellen op het eerste
zicht.
Vanaf de volgende KP begon de
miserie pas goed… De koppeling
begon nukkig te doen, bij afloop
van de rally bleek de steen op
KP Gits 1 de boosdoener te zijn…
Op KP Zilverberg 1 was het
serieus af zien om de wagen nog
in versnelling te krijgen, de
stress zorgde er nog eens voor
dat we ook nog even lichtjes de
gracht in gingen door niet meer
vol geconcentreerd te zijn.
Vanaf dan was het de opdracht om
er toch nog het beste van te
maken en niet op te geven. De
resterende KP’s werden nog
behoorlijk afgewerkt met nog een
zeer goede tijd op KP Zoning.
Het was een zeer zware rally,
zowel voor mens als machine. Met
het drukkende weer van zaterdag
was het serieus afzien.
Als we de bewuste steen niet
waren tegengekomen had er
hoogstwaarschijnlijk een mooier
resultaat kunnen in zitten maar
we mogen toch nog tevreden terug
kijken op deze wedstrijd en onze
2e plaats in de klasse C, achter
Tom Tytgat. De nodige
herstellingen zullen nu
uitgevoerd worden zodat de wagen
terug in orde is voor de
voorlaatste afspraak van het BK
in Saint-Vith tijdens de EBR
rally.
• Tuur Vanden Abeele -
Isidoor Smets (BMW)
Status quo. Of anders gezegd de
eerste plaats in het
kampioenschap blijft ook na de
Omloop verzekerd. Dit en niets
anders werd als doel gesteld
wanneer vrijdagavond vanaf de
Expo richting de eerste proef
van Izegem werd gereden. Doch
slaagde Tuur en Isidoor erin om
direct een sterke 2e tijd te
klokken. “Ben enigszins verrast
maar het sluit wel aan bij onze
doelstelling om een goed tempo
te rijden maar geen risico te
nemen” melde de piloot uit Marke
bij de eerste STOP.
Ook de daarop volgende proef van
Beveren werd op dezelfde wijze
afgewerkt maar de 2de passage op
Izegem deed de BMW equipe
verrassen op één van de typische
gladde stroken die het parcour
van de Omloop Van Vlaanderen
rijk is. “We hebben even geluk
gehad, in een snelle situatie
brak de wagen een beetje verder
uit dan verwacht, Tuur haalde
hem mooi terug maar we zaten dan
al met een vol wiel in de
graskant….. gezien dat de gracht
heel dichtbij was het eventjes
balanceren. Helaas met de nodige
seconden verlies als gevolg.”
analyseerde Isidoor tijdens de
lange service.
Met een 5de plaats in de
tussenstand en ideale
afwachtingspositie van wat er
allemaal in kopgroep zou
gebeuren werd dan ook het
zaterdag gedeelte aangevat.
Direct werden de registers
opengetrokken en was het
duidelijk dat de wedstrijd hard
zal gespeeld worden tussen 3
Escorts van Paul Lietaer,
Stefaan Stouf en Didier
Vanwynsberghe en de Ascona van
Vincent Verscheuren. Doch op de
eerste passage van Zilverberg
was het voor Vincent al “game
over” na de breuk van een
steekas wat het
Climawest/Ghelamco team aan de
voordeur van het podium bracht.
“Vind het jammer voor Vincent
maar de diepe coupures kunnen
nefast zijn voor de transmissie.
Wij schuiven een plaatsje op
maar we laten de 3 heren voor
ons strijden. Voor ons primeert
het kampioenschap. De 5de plaats
ondertussen is nu al reeds bijna
op één minuut. Geen reden dus om
onze kansen te verspelen, én wie
weet wat valt er ons mogelijk
nog iets in de schoot….”
Vertelde een goedlachse Tuur
tijdens de regroup.
In het verdere vervolg van de
rally zou de positie niet meer
veranderen, enkel een zware
regenbui had mogelijk nog iets
kunnen veranderen maar helaas.
“We zijn tevreden met het
resultaat, Charlie Schmid (Heli
Racing) heeft weer perfecte auto
afgeleverd en we behouden de
leiding maar onze direct
concurrent loopt met de 8ste
plaats algemeen wel met goed 3
punten in owv hun klasse
overwinning. Het zij zo, we
blijven gemotiveerd en kijken al
uit naar de volgende
confrontatie in Sankt Vith.”
Vertelde een zichtbaar tevreden
Isidoor.
 •
Bert Coene - Werner Thores
(Mitsubishi Lancer Evo 10)
Verleden weekend werd de Omloop
Van Vlaanderen verreden. Ons
doel was een top 3 groep N en
een 15e plaats algemeen
(stilletjes hoopten we op een
11e plaats algemeen zoals
verleden jaar.) Op de eerste kp
draaiden we een 18e tijd en een
3e gr n , de tweede kp was een
2e tijd groep N en een 13e
algemeen, zo stonden we
zaterdagmorgen op een 15e plaats
en een 3e groep N. Nog voor de
eerste kp op zaterdag verloren
we Jonas Langenakens met pech.
We startten wat te voorzichtig
op het spekgladde asfalt in
Passendale en reden een 24e tijd
en 7e gr N.
Maar het vertrouwen kwam terug
en we reden 3 besttijden in
groep N met een 12e 11e en 6e
plaats algemeen. Op Rumbeke reed
leider (nog 21 sec voorsprong)
Lhonnay lek en wisselde een
wiel. Zo kwamen we als leider na
rumbeke met 50 sec voorsprong.
Met nog 10 kp's te gaan bouwden
we verder aan onze voorsprong
tot op Kp Gits vlak voor ons de
sluizen boven ons opengingen. We
stonden op slicks en in de regen
is dat wel wat glijden.
zo verloren we weer een paar
plaatsen algemeen maar we bleven
eerste groep N. In het donker
geen risico's meer nemen en niet
meer voluit gaan resulteerde in
een verlies van onze 6e plaats
met 0.4 seconden maar we bleven
steevast 1e groep N ! Wat een
superresultaat. Volgende
afspraak is Hemicudarally te
Koekelare binnen 14 dagen.
• Jonas Langenakens - Nico
Beernaert (Mitsubishi Lancer Evo
10)
De zesde manche van het BFO
Belgian Rally Championship was
slechts van korte duur voor het
team van Jonas Langenakens en
Nico Beernaert. Op vrijdagavond
liep alles nog gesmeerd en wist
de huidige leider in de
tussenstand van het groep
N-kampioenschap tweemaal de
snelste tijd in de klasse 3 te
klokken. Zonder forceren nam de
Landenaar op het einde van de
eerste wedstrijddag de negende
plaats in het algemene
klassement en nestelde zich
hiermee tussen de talrijk
opgekomen WRC’s. Op zaterdag was
de pret al snel over toen de
motor richting de start van de
eerste proef plotseling
stilviel. De bemanning heeft nog
getracht het probleem te
localiseren maar Jonas en Nico
konden niet anders dan de
handdoek in de ring te gooien
nog voor de lange tweede
wedstrijddag van start ging.
Jonas geeft zwaar ontgoocheld
nog een woordje uitleg: “We
hadden vrijdagavond nochtans
vrijwel direct het goede ritme
te pakken maar op zaterdag was
het al snel over and out. We
hadden eerlijk gezegd gehoopt om
in Roeselare onze
kampioenschapstitel in de klasse
3 te mogen vieren maar het heeft
niet mogen zijn. Daar mijn
naaste concurrenten Martin en
Cherain hier niet aan de start
stonden, behouden we nog steeds
een ruime voorsprong maar dan
zullen we er in de East Belgian
Rally opnieuw voor moeten gaan.
Hopelijk komt van uitstel geen
afstel!”
Volgende afspraak wordt dus de
East Belgian Rally die verreden
wordt op zaterdag 8 oktober in
de regio rond St. Vith.
Ongetwijfeld één van de mooiste
rally’s van het land en dus
zeker iets om naar uit te
kijken!
•
Didier Vanwijnsberghe -
Virgine Cnockaert (Ford Escort
MK2)
"Dit is een van mijn mooiste
overwinningen" waren de eerste
woorden van Didier
Vanwijnsberghe toen hij
zaterdagavond de Roeselaarse
Hallen bereikte. Didier had twee
dagen lang gestreden tegen
kleppers als Paul Lietaer en
Stefaan Stouf, maar kon
uiteindelijk het laken naar zich
toehalen.
Lietaer had de eerste dag kunnen
afsluiten met een tiental
seconden voorsprong op de rest,
na een knappe chrono op KP
Beveren. Dat lieten de andere
Escort-rijders en Verschueren
(Opel) echter niet aan hun hart
komen. Van in de eerste meters
op zaterdag werd er bikkelhard
geknokt, en gaven ze elkaar geen
duimbreed toe. Voorbeeld: KP
Passendale, toch goed voor bijna
15 km, was het verschil tussen
de 4 tenoren slechts anderhalve
seconde !
Verschueren, zaterdag meteen
goed voor 2 scratchtijden, wilde
absoluut de leiding grijpen,
maar plaatste zijn Opel Ascona
op Zilverberg naast de weg. Op
dezelfde klassementsproef ging
Stouf tweemaal rond en kreeg zo
problemen met het spoor van het
Ford Escort. Wat zorgde voor een
30-tal seconden verlies op de
proef. Dat betekende meteen ook
dat Stefaan moest toezien hoe
het gevecht om de zege zich
toespitste tussen Didier en Paul
Lietaer. Didier Vanwijnsberghe
had al enkele malen de scratch
voor zijn rekening genomen, en
plaatste de Zwevegemse snor zo
op een 20-tal seconden
achterstand. Wat Lietaer niet
meer kon goedmaken.
"We durfden niet vroegtijdig
victorie gaan kraaien. Met Polle
en ook Stefaan weet je maar
nooit, en bovendien werden
zaterdagavond op sommige
plaatsen nog eens de
hemelssluizen opengedraaid, wat
zorgde voor enkele verraderlijke
plekken en extra moeilijkheden
in de bandenkeuze. Maar ook op
de laatste kp konden we nog eens
de scratch afklokken, terwijl ik
toch het gevoel had helemaal
niet vooruit te gaan. Een zege
die deugd doet, vooral door het
feit dat dit een open strijd
was, met gelijke wapens, en ik
mijn tegenstanders op hun
sportieve waarde hebben weten te
kloppen. We rijden alle drie met
een identieke motor, en niemand
kan zich dan ook wegsteken
achter bijvoorbeeld minder pk's
onder de motorkap, zoals al op
sommige sites wordt
gesuggereerd. Natuurlijk had ik
het misschien niet zo
gemakkelijk gehad moest Stefaan
dat tijdverlies niet hadden
opgelopen, maar de Nieuwpoortse
visboer gaf toe dat het
tijdverlies zijn eigen foutje
was en hij zich dus niet kon
wegsteken achter
verontschuldigingen. Ik wil
overigens Stefaan nog eens
bedanken voor zijn hulp, want
het was hij die ons bij de
Engelse motorenbouwer Sherwood
introduceerde.
Zowel voor Paul, Stefaan als
ikzelf betekende dit een beetje
de sportieve revanche voor het
"debacle" in Ieper, waar we ook
op weg leken naar dergelijke
prestatie, maar in een halve
ronde tijd alle drie uit het
wedstrijdbeeld verdwenen. Nu
hebben we het volledige podium
ingepalmd. En als je dan op het
hoogste schavotje mag
plaatsnemen, doet dit zeker
extra deugd."
 •
Ford Fiesta Sporting Trophy
Wat een spektakel! De vaste
waarde van promotieformules in
ons land, David Croes, voor de
eerste keer aan de start van een
manche van de Ford Fiesta
SportTrophy, moest tot de finish
tot het uiterste gaan om de maat
te nemen van Hugo Arellano. Manu
Canal-Roblès, eveneens lang in
strijd voor de overwinning,
moest in de slotfase afhaken
toen hij verrast werd door een
plotse en hevige regenbui. In
het kampioenschap is de
titelstrijd weer helemaal open!
Het parcours van de Omloop van
Vlaanderen bevat heel wat
valstrikken en is ongetwijfeld
een van de moeilijkste parcours
van het seizoen, vooral door de
ontelbare veranderingen van
grip. Bob Kellen, de leider in
de tussenstand voor aanvang van
de vierde van de zes manches van
de Ford Fiesta SportTrophy 2011,
was de eerste van de smaakmakers
van de FFST die zich liet
verrassen. De Luxemburger zal
daardoor nog wat werk hebben om
zijn wagen klaar te stomen voor
de volgende afspraak, de Rally
van Luxemburg op 14 en 15
oktober.
Hugo Arellano, die ook de
kleuren verdedigt van Garage
Wangler, bevestigde op de
West-Vlaamse wegen zijn
snelheid. Op een parcours dat
hij ontdekte, zat de jonge
Luxemburger meteen in de tijden
van David Croes, de nieuwkomer
in de FFST, en van Manuel
Canal-Roblès, twee piloten die
hun talent al meermaals
bevestigd hebben.
Voor de start van de voorlaatste
proef in Rumbeke had David Croes
een achterstand van 0"4 op
Arellano. De Leuvenaar kon het
verschil maken en meteen deze
manche van de FFST winnen: "Wat
een strijd! Er zat echt geen
verschil tussen ons. Voor de
start vreesde ik dat ik
onvoldoende vertrouwd was met
het gamma van Pirelli in
vergelijking met mijn
concurrenten. Uiteindelijk
hebben we telkens de juiste
bandenkeuze gemaakt en werd het
een spannende eindsprint. Ik kan
je wel bevestigen dat Hugo en
Manu echt bijzonder snel zijn."
Hugo Arellano was natuurlijk
ontgoocheld dat hij nipt naast
de zege greep, maar hij
bevestigde in de Omloop wel dat
hij een van de referenties van
het seizoen is: "Het was een
bijzonder spannend duel. Ik
maakte hier en daar een klein
foutje. Die seconden kwam ik
uiteindelijk tekort. Wat een
dag..."
Manu Canal-Roblès eindigde op
het podium, nadat hij lang in
gevecht was met Croes en
Arellano: "Ik hinkte een beetje
op twee gedachten: aanvallen om
te winnen, maar ik moest ook
zeker finishen. Uiteindelijk
verloor ik door een slechte
bandenkeuze teveel tijd in de
regen en moest ik het voetje
lichten. De anderen hadden twee
intermediates in de koffer
liggen, maar ik had beslist om
slechts één... slick als
reservewiel mee te nemen. Ik
dacht niet dat het plots zo hard
zou regenen."
Frédéric Perrard had een mooie
vierde plaats in de Trophy in
handen op twee proeven van de
finish, maar hij ging helaas van
de baan. Op de lijst opgevers
vervoegde hij het duo Peter
Deraeve en Fred Deburghgraeve.
De Franse piloot liet daardoor
de vierde plaats aan Corne
Damen. De Nederlander finishte
voor Geoffrey Van der Schelden
en Joost Ghyssel, die van de
gelegenheid profiteerde om de
leiding in de Trophy te nemen
dankzij vier goede resultaten op
vier wedstrijden. Evelien De
Corte en Justine Demeestere
sloten het klassement van de
Trophy af.
• Citroën Racing Trophy BeLux
Na de zomervakantie trokken de
jonge talenten van de Citroën
Racing Trophy Belux dit weekend
naar West-Vlaanderen voor de
zesde manche van het
Kampioenschap van België Rally,
de 52ste Omloop van Vlaanderen.
Het tempo in de wedstrijd,
verreden op de smalle, bochtige
en vooral gladde baantjes in de
omgeving van Roeselare, lag
verschroeiend hoog. Een zware
regenbui in de slotfase maakte
het de piloten nog extra lastig.
Een piloot voelde zich op het
snelle en technische parcours
als een vis in het water. Kevin
Demaerschalk, na de Geko Ypres
Rally bekroond met de BFO Award,
showde zijn talent met
schitterende chrono's. In de
slotfase rukte de jonge piloot
uit Hoeilaart zelfs nog op naar
de 6de plaats algemeen, achter
vijf ongenaakbare WRC's, maar
voor de winnaar in Groep N en
voor de snelste R3. Kortom, een
wereldprestatie van Demaerschalk
met zijn Citroën C2-R2 Max.
"Ik voel me traditioneel goed op
de West-Vlaamse wegen in Tielt,
Ieper en Roeselare," vertelde
Kevin, rustig zoals altijd.
"Vrijdagavond had ik al een
mooie voorsprong. Zaterdag heb
ik me geamuseerd door het duel
aan te gaan met de Nederlander
Kobus in een krachtigere R3.
Voor de Trophy had dat geen
belang, maar wel voor het
kampioenschap in Groep R. Toen
het plos hard begon te regenen
in Gits, heb ik het verschil
gemaakt op slicks in de regen.
Die zesde plaats algemeen had ik
nooit verwacht, maar ik ben er
natuurlijk wel trots op!"
Na de vroege uitschakeling van
Nicolas Damsin, die over de kop
ging, en Victorien Heuninck, die
een aandrijfas brak, ging de
tweede plaats in de C2 Trophy en
in de klasse naar Xavier
Baugnet, 14de algemeen.
"Kevin was dit weekend gewoon
niet te volgen," vertelde
Xavier. "Maar, dat was voor ons
ook niet nodig. Een tweede
plaats in deze wedstrijd is
perfect, want we hebben nog
altijd de beste papieren in het
kampioenshap."
Ronny Foxius verloor door een
lekke band heel wat tijd en
uiteindelijk werd de jonge
Luxemburger verrast door een
diepe koord. Bij het couperen
haakte het voorwiel aan de
binnenkant tegen de rand van de
weg, terwijl de achtertrein op
het asfalt begon te glijden. De
Citroën C2-R2 Max dook daardoor
aan de binnenkant van de bocht
met de neus de gracht in.
Daardoor kwam Guillaume Dilley
op de derde plaats terecht met
nog een lus te rijden. Guillaume
reed een heel regelmatige
wedstrijd om zeker de finish te
halen. In de plotse regenbui
bleef hij foutloos, maar de
pechduivel sloeg toch
onherroepelijk toe in de
slotronde: aandrijfas stuk.
Zo ging de derde plaats in de
Trophy onverhoopt naar Jang
Blom, die heel wat vertrouwen
tankte voor de volgende manche
van de Citroën Racing Trophy
Belux: de Rally van Luxemburg,
de thuisrally van Jang Blom.
In de Citroën DS3 Trophy was er
van een strijd helaas geen
sprake, want Caren Burton kwam
als enige aan de start met een
DS3 R3T. Logischerwijze nam
Caren geen onnodige risico's.
Met een 19de plaats algemeen
stelde Burton zijn overwinning
in de Trophy veilig.
 •
Na de vierde PWRC overwinning op
rij (nog nooit gebeurd) is
Hayden Paddon er met het
Belgische Symtech Racing in
geslaagd de wereldtitel in het
Production World Rally
Championship 2011 binnen te
halen. Voor Symtech Racing is
dit een schitterende compensatie
voor het harde werk van de
laatste jaren. Symtech Racing
komt nu in het korte lijstje van
Belgische teams die ooit al een
FIA wereldtitel wisten binnen te
halen.
Symtech Racing, gevestigd in
Grobbendonk in België, werd
amper 2,5 jaar geleden opgestart
door Wim De Boeck en Dirk Van
der Sluys, en dit na een
overname van de activiteiten van
Syms Europe dat al een tijdje
meedraaide in het PWRC. Het
eerste jaar werd een officieel
programma afgewerkt met de
Subaru in het Pools
kampioenschap, en ook in het
World Touring Car Championship
met Lada. 2010 Zag er
aanvankelijk veelbelovend uit
want toen ging het richting SWRC
met een Ford Fiesta S2000.
Jammergenoeg werd de wagen al in
de 2de wedstrijd in de
vernieling gereden en kwam er
een einde aan dat programma. Er
kwamen nog enkele uitschieters
zoals de algemene overwinning
met een grN Subaru in de
Europese Rally van Polen, maar
de meeste aandacht ging dat jaar
vooral uit naar het verder
ontwikkelen en testen van de
nieuwe Subaru Impreza grN 2010
versie.
Wim De Boeck : "Wij doen alles
zelf bij ons in het bedrijf. De
wagen wordt volledig zelf
ontwikkeld en gebouwd, en
daarvoor kunnen wij rekenen op
een team van zeer competente en
ervaren mensen. We werken ook
nauw samen met onze leveranciers
en proberen steeds verder te
zoeken om de wagen nog sneller
en betrouwbaarder te maken. De
Subaru Impreza STR10 die we nu
gebruiken is dan ook één der
snelste en betrouwbaarste grN op
de markt en dit heeft Hayden
bewezen dit seizoen. Na elke
wedstrijd halen we de hele auto
uiteen en vervangen wat nodig
is. Zo komen we altijd met een
perfecte wagen aan de start. We
kenden amper technische
problemen en waren steeds
vooraan te vinden op de proeven.
Het is dit jaar met Hayden een
perfecte samenwerking waar we
van beide kanten steeds bleven
zoeken naar verbeteringen. Hij
is een schitterende piloot die
zeer snel is maar ook weinig
fouten maakt, een goede
technische kennis heeft en heel
ambitieus is. Hij kan duidelijke
een heel grote worden!"
Dirk Van der Sluys : "Een
wereldtitel binnen halen in ons
derde seizoen is natuurlijk
schitterend. Maar we kijken al
weer vooruit. We hebben nog 2
wedstrijden te rijden in het
PWRC (Spanje en Engeland) en we
zijn volop bezig met enkele
grote projecten voor de nabije
toekomst. In Spanje en Engeland
willen we natuurlijk opnieuw de
winst binnen halen, en
binnenkort zullen we ook ons
project voor volgend jaar kunnen
aankondigen. Drukke maanden dus
maar we zullen ook wel ergens
een dagje vinden om met het hele
team onze wereldtitel te vieren.
Iedereen heeft zich heel hard
ingezet en prachtig werk
geleverd en we zijn hen daar dan
ook heel dankbaar voor."
Volgende PWRC wedstrijd is de
Rally van Spanje van 20 tot 23
oktober. (pb)
 •
De Nederlander Peter van
Merksteijn jr. zal komend
weekend in eigen land, tijdens
de Hellendoorn Rally, het debuut
verzorgen van de Citroën C4 WRC
in een Nederlands evenement.
Samen met een nieuwe navigator
in de persoon van de ervaren
Michiel Poel komt hij dit
weekend voor de tweede keer in
zijn carrière aan de start van
de rally door het Sallandse
landschap.
Slechts enkele weken geleden is
er pas besloten dat Peter van
Merksteijn jr. gaat deelnemen
aan de 30e editie van de
Hellendoorn Rally. De mensen van
Citroën Racing konden zo kort na
de WRC Rally Australië alsnog de
juiste mensen en een Citroën C4
WRC beschikbaar stellen voor
deze unieke gelegenheid. Het
wordt de eerste keer dat een WRC
fabrieksauto uit de Franse stal
zal gaan deelnemen aan een
Nederlands evenement. “We gaan
in Hellendoorn deelnemen om onze
sponsoren de gelegenheid te
bieden om een keer dicht bij
huis ons in actie te zien.
Afgezien van de Rallye
Deutschland, die ook nog samen
viel met de zomervakanties, zijn
alle WRC evenementen verder weg
en wij willen onze sponsoren
betrekken bij het WRC project
met Citroën Racing met deze
deelname aan de Hellendoorn
Rally. De auto zal ook niet de
normale bestickering hebben die
op de DS3 WRC wordt gebruikt”
aldus Gerard Grouve, team
manager van Van Merksteijn
Motorsport.
Voor Peter jr. wordt het pas de
tweede keer dat hij aan de start
zal komen in Hellendoorn. De
enige keer dat hij aan de
Hellendoorn Rally deelnam is
alweer 4 jaar geleden in 2007
toen hij het groep N Nederlands
kampioenschap binnen sleepte met
Mitsubishi Evo IX. Het zal een
aparte ervaring worden voor Van
Merksteijn jr. De geboren
Twentenaar heeft hierdoor niet
het zo belangrijke voordeel wat
vele van de andere lokale WRC
rijders wel hebben, ruime
ervaring en noodzakelijke
proeven kennis in de Hellendoorn
Rally.
De Citroën C4 WRC waarmee Peter
jr. zal gaan rijden komend
weekend is een compleet nieuwe
auto voor de WRC rijder uit
Hengelo. Al ruim anderhalf jaar
heeft hij voor het laatst
gereden de Focus WRC 08, een
oude generatie World Rally Car
zoals ook de Citroën C4 WRC. Na
dit jaar al 7 WRC evenementen te
hebben gereden dit jaar met de
DS3 WRC, de huidige generatie
World Rally Car, wordt het voor
Peter van Merksteijn jr. weer
een omschakeling om met deze
auto te gaan rijden. Na
gisteravond slechts kort met
deze auto te hebben kunnen
testen zal hij gedurende de
rally het echte gevoel met de
auto moeten krijgen.
Naast een nieuwe auto zal ook de
samenwerking met de navigator
nieuw voor hem zijn. Normaal zat
de Belg Eddy Chevaillier naast
hem, maar die herstelt nog van
een crash. Vervanger Erwin
Mombaerts had dan weer zijn
woord gegeven aan Gert Huzink
voor deze wedstrijd. Voor deze
gelegenheid is nu dus Michiel
Poel bereid gevonden om naast
Peter jr. in de C4 WRC plaats te
nemen als navigator. Michiel
Poel heeft al vele jaren
ervaring in de rallysport en het
wordt voor hem de 20e keer dat
hij deelneemt aan de Hellendoorn
Rally. “De proeven van de
Hellendoorn Rally ken ik
allemaal wel al eens gereden
maar het pacenotes systeem dat
Peter gebruikt heb ik nog nooit
eerder mee gewerkt.”
De 30e editie van de Hellendoorn
Rally gaat vrijdag avond om half
zeven met een podium ceremonie
in Hellendoorn gevolgd door 6
proeven die gedeeltelijk in het
donker worden gereden. Zaterdag
staan er nog 10
klassementsproeven op het
programma om na bijna 170
kilometer tegen de klok te
hebben gereden zal aan het begin
van de avond de winnaar van de
Hellendoorn Rally bekend zijn.
Graag geven we nog mee dat de
Hellendoorn Rally maar liefst
zeven Belgische copiloten mag
verwelkomen. Frederic Miclotte
gaat met startnummer 1 van start
aan de zijde van Dennis Kuipers
die voor het eerst zijn Ford
Fiesta RS WRC in Nederland de
sporen geeft. Robin Buysmans
hoopt ongetwijfeld op een tweede
zege in amper een week tijd in
de Subaru Impreza WRC S14 van
Jeroen Swaanen. Verder leest
Davy Thierie opnieuw de nota's
in de Focus WRC'08 van Bernhard
Ten Brinke en zit Bjorn Degandt
voor het eerst naast René
Kuipers en dit in een Impreza
WRC S14. Zoals al aangehaald
gaat Erwin Mombaerts opnieuw mee
met Huzink en is Eddy Smeets
opnieuw de vaste partner van
Gr.N-rijder Nelis Verkooijen.
Verder in het startveld zien we
ook Cindy Verbaeten, vriendin
van Davy Thierie, die met
BWM-rijder Bakkenes op pad gaat.
• Alle info:
www.hellendoornrally.eu
 •
Peter van Merksteijn jr. en
Michiel Poel hebben de
belangrijkste rally van de
Nederlandse kalender, de
Hellendoorn Rally, met een ruime
voorsprong op hun naam
geschreven in de Citroën C4 WRC.
Van start tot finish wist Peter
jr. de leiding in de rally vast
te houden en won daarmee de
rally tegen zijn eigen
verwachting in.
Pas op het allerlaatste moment
is er door Van Merksteijn
Motorsport besloten om in
samenwerking met Citroën Racing
een C4 WRC in te zetten voor
Peter van Merksteijn jr. tijdens
de bekendste rally van de
Nederlandse kalender, de
Hellendoorn Rally. Peter jr.
kwam aan de start met een auto
waarmee hij nog nooit eerder een
rally mee had gereden. Daarnaast
had hij ook nog nooit eerder
samen gereden met zijn navigator
voor deze rally, Michiel Poel.
Geen perfecte omstandigheden om
mee aan de start te komen van
een belangrijke rally waarin hij
zelf slechts eenmaal van start
was gegaan met een groep N Evo
IX.
Op vrijdagavond gingen Peter jr.
en Michiel met startnummer 2 van
start voor de eerste omloop van
de drie avond proeven. De eerste
krachtmeting met de rest van het
sterke deelnemersveld begon op
de Luttenbergring waar de
Citroën C4 onverwacht gelijk een
belangrijke tik wist uit te
delen aan de concurrentie door
mede dankzij een juiste
bandenkeuze ruim 9 seconden
voorsprong te pakken op
belangrijkste tegenstander,
Dennis Kuipers met de
allernieuwste generatie Ford
Fiesta RS WRC. Door pech te
hebben met plotselinge
regenbuien en nog onbekend zijn
met de auto slonk de voorsprong
gedurende de avond tot minder
dan een seconde en sloot Van
Merksteijn jr. de eerste dag af
in leidende positie. Kuipers gaf
met zijn Belgische co Frederic
Miclotte amper 0,6 sec. toe,
terwijl Jeroen Swaanen (Impreza
WRC S14) als derde de nacht in
ging met 13" achterstand. Net
buiten het podium volgde
Bernhard Ten Brinke met de Focus
WRC'08 op 25 tellen.
De tweede dag van de Hellendoorn
Rally opende Van Merksteijn
opnieuw sterk met een snelle
tijd en creëerde zo een gat naar
de achtervolgers van 8 seconden.
Inmiddels ging de strijd om de
koppositie van de rally nog
tussen de twee rijders uit het
WRC, Peter jr. en Kuipers. Het
gevecht ging gedurende de dag
erg gelijk op waarbij het
verschil tussen beide jonge
rijders steeds met een paar
tiende van een seconde
veranderde. Aan het einde van de
ochtend was het verschil nog 7,1
seconden in het voordeel van
Peter jr. met de oudere C4 Word
Rally Car ten opzichte van de
nieuwste maar minder krachtige
Fiesta WRC.
Tijdens de eerste helft van de
middag bleef het een enorm
spannend gevecht om de kop
positie van de Hellendoorn Rally
waarbij de verschillen op de
proeven tussen beide rijders
minimaal waren. De laatste drie
klassementsproeven moesten de
ontknoping gaan brengen waarin
Peter jr. opnieuw orde op zaken
stelde door maar liefst 8
seconden sneller te rijden en
het gat oprekte tot bijna 15
seconden met nog 2 proeven te
gaan. Aan het einde van de
voorlaatste proef kwam de mooie
duel tot een teleurstellend
voortijdig einde toen de motor
in Ford van Dennis Kuipers
rokend aan de finish van de
proef kwam en hij helaas niet
meer in staat om de leidende
positie van Peter van Merksteijn
jr. nog te bedreigen. De
afsluitende proef van de rally
hoefde Peter jr. hierdoor
slechts naar de finish te rijden
om de winst in de Hellendoorn
Rally voor zichzelf en navigator
Michiel Poel op te eisen.
“Ik ging er vooraf totaal niet
van uit dat ik hier zou kunnen
winnen. Drie belangrijke
factoren waren niet in mijn
voordeel zodat we ons eigen plan
hebben getrokken en hebben
afgewacht wat er gedurende de
rally ging gebeuren” volgens
Peter van Merksteijn jr. “Het is
echt fantastisch om deze rally
op mijn naam te kunnen zetten.
Het was een hele spannende en
mooi gevecht met Dennis Kuipers
die we helaas niet tot en met de
allerlaatste proef konden
voortzetten.”
Kuipers moest dus zeer
ontgoocheld op de allerlaatste
proef nog opgeven. Jeroen
Swaanen, die samen met Robin
Buysmans vooral keek naar het
kampioenschap, kwam zo toch nog
terug op het podium. Enkele
proeven voor het einde viel hij
er immers af toen Ten Brinke
alsnog over hem ging. De
Bribus-frontman werd zo nog
onverhoopt tweede na een sterke
eindsprint. Met zijn co Davy
Thierie en Buysmans op stek
drie, mochten zo twee Belgen mee
op het podium in Hellendoorn.
Alsof de bittere pil van
Kuipers' opgave nog niet genoeg
was, verloor Ipatec Racing wat
later op diezelfde proef ook nog
vader René Kuipers. Zijn Impreza
WRC S14 begaf het en zo zag ook
copiloot Björn Degandt een
vijfde plaats in rook opgaan.
Gert Huzink (Impreza WRC S12)
werd zo met Erwin Mombaerts nog
vierde, voor Bert de Jong
(Lancer WRC'05) en Tonnie van
Deijne (Evo 10) die won in Groep
N.
•
Uitslagen
• Afgelopen weekend vond in
Spanje de vierde manche van het
Franse onverhard kampioenschap
plaats nabij Lloret de Mar. De
zege ging er opnieuw, en voor de
derde maal op rij, naar Simon
Jean-Joseph in de Peugeot 207
S2000. Net als in Langres waren
deze Super2000's opnieuw de
WRC's te snel af, want Emmanuel
Gascou (207) en Julien Maurin
(Fiesta) vervolledigden de top
3.
Naast het podium viel Bernard
Munster, maar hiermee was hij
wel de snelste Belg aan de
finish. De BMA-patron vierde
zijn 50ste verjaardag in stijl
aan het stuur van één van z'n
Skoda's Octavia WRC. Na 14
proeven had hij wel meer van
vijf minuten achterstand op
winnaar SJJ. Net achter hem
eindigde ook een Belgische. Lara
Vanneste was met haar piloot
Kevin Abbring opnieuw dominant
bij de Citroën DS3's en stunten
zowaar met hun vijfde
eindplaats. Geert Beauprez nam
terug het stuur in handen van de
Subaru Impreza WRC S5 en reed
deze naar de 10e eindplaats.
De wedstrijd kende heel wat
vroege en belangrijke opgaves.
Van Belgische zijde kende
Dominque Bruyneel geen geluk met
de Impreza WRC S12 van NCRS,
toen de mechaniek hem in de
steek liet op KP 3. Ook voor
José Barbara (Impreza WRC,
koprol), Cedric Hennion (Xsara
WRC, mechanisch), Laurent
Carbonaro (Focus WRC,
mechanisch) en Yazeed Al Rajhi
(207 S2000, mechanisch) was deze
derde proef de laatste. Eerder
al moest Paul Chieusse (307 WRC)
het toneel verlaten, maar hij
kon wel herstarten op dag 2.
Alain Deveza moest na KP 8 de
BMA-Octavia WRC ook vroegtijdig
parkeren. Nog op de tweede
wedstrijddag brak de mechaniek
ook bij de Impreza Gr.A van
Stefaan Prinzie.
•
Uitslagen
 •
Onze landgenoot Thierry Neuville
heeft zijn tweede zege van het
seizoen beet in het IRC. De
Peugeot-rijder klopte in een
hevige finale de Noor Andreas
Mikkelsen met amper 1,5
seconden. Hoewel Neuville
uiteindelijk won, toch kende de
slotfase nog een dramatisch
einde voor de Belgen. Freddy
Loix crashte immers op twee
proeven voor het einde terwijl
hij aan de leiding reed. Een
eerste fout in twee jaar met de
BFO-Skoda Fabia S2000, die hem
wel duur komt te staan met het
oog op het kampioenschap.
Net als in Tsjechië en Hongarije
werd er tijdens de derde laatste
IRC-manche in Italië terug op
het scherpst van de snee gereden
door de toppers. Opnieuw waren
de Belgen Loix en Neuville mee
voorin en gingen ze met Andreas
Mikkelsen, Jan Kopecky, Bryan
Bouffier én elkaar in de clinch.
Na eerdere vroege fouten hield
Mikkelsen ditmaal stand en reed
hij een eindje op kop. Het was
wel Loix die dag 1 afsloot als
leider met net geen drie
seconden voorsprong op de
UK-Skoda. Neuville lag derde op
16", terwijl Bouffier op geen
twee seconden volgde en Kopecky
al een halve minuut toegaf.
Op de eerste proeven van
zaterdag liet Fast Freddy het
wat afweten. Mikkelsen nam de
leiding terug terwijl Neuville
twee scratches op rij klokte met
zijn 207 S2000. Loix reageerde
meteen door ook een snelste tijd
te rijden en zo opnieuw de
leiding te veroveren. Met nog
drie proeven te gaan en de top 4
binnen de 12 seconden kon nog
vanalles gebeuren. Iedereen ging
ervoor en kon nog winnen, maar
toen sloeg het noodlot toe voor
Loix. Halfweg KP 11 crashte de
wit-blauwe Skoda in een snel
smal stuk berg afwaarts. De
wagen versperde de weg en alle
achterliggers moesten stoppen.
Loix en Miclotte kwamen er
gelukkig zonder veel erg vanaf,
maar de titel lijkt nu wel een
utopie geworden.
Mikkelsen kwam zo weer op kop,
met amper 1,9 sec. voorsprong op
Neuville. Die zette op de twee
laatste proeven alles op alles
en dat loonde. Twee scratches
zorgden ervoor dat hij, na
Corsica, zijn tweede zege van
het seizoen kon bemachtigen. En
net als in de Barum en de Mecsek
Rally opnieuw met een uiterst
miniem verschil! Bouffier kwam
dankzij de sortie van Loix nog
op het podium en zag Kopecky er
net buiten vallen. De Portugees
Bruno Magalhaes (207
S2000) werd vijfde, voor
Allesandro Perico (207 S2000),
Umberto Scandola (Fiesta S2000),
Pierre Campana (207 S2000), Toni
Gardemeister (Fabia S2000) en
Giandomenico Basso (Proton
S2000). Deze laatste zijn
teamgenoot Chris Atkinson, samen
met de Belg Stephane Prévot,
haalde zelfs het einde van KP 1
niet. Het zelfde lot was de Brit
Guy Wilks beschoren toen hij al
op de eerste proef met zijn
Peugeot op een brug knalde.
•
Uitslagen
 •
Mathias Viaene heeft in en
rondom Koekelare de 11e editie
van de Hemicuda op zijn naam
geschreven. Een overtuigende
zege, want in de Subaru Impreza
WRC S11 die eindelijk
betrouwbaar lijkt, reed hij van
start tot finish aan de leiding.
Paul Lietaer stuurde zijn Ford
naar de tweede plaats en zag
achter zich Kurt Braeckevelt het
podium vervolledigen. In
Historic ging de zege naar
Wouter Lievens.
Als enige WRC aan de start leek
de topfavoriet bij aanvang al
bekend. Viaene kwam de
NCRS-Impreza S11 testen en kwam
dankzij zijn eerdere
WRC-ervaring al snel in het
ritme. Mathias: "We hebben
tijdens de eerste omloop vooral
geprobeerd om de wagen naar onze
rijstijl aan te passen. Ik denk
dat we nu tijdens de tweede
ronde nog een stuk sneller
kunnen." Didier Duquesne,
opnieuw met de Toyota Celica GT4
op pad, volgde op slechts 12
seconden. "Tijdens de eerste
proef kwam een achterste
aandrijfas los en verloren we
zo'n 20 seconden." Bert Coene
stond met zijn Lancer Evo 10
knap derde, ondanks het feit dat
hij tijdens het rondjes rijden
Viaene moest laten passeren.
Paul Lietaer, die problemen had
met het gaspedaal op zijn Escort
en tijd verloor achter een
voorligger, nam voorlopig de
vierde plaats voor zijn
rekening.
Na de tweede ronde, halfweg
wedstrijd dus, zag Viaene zijn
voorsprong op Coene comfortabel
uitlopen tot 42 seconden. "Op de
proef van Gistel verloren we
zo'n 10 seconden doordat we
gingen schuiven op een pak grind
en zo net niet in de gracht
belandden. We gaan de boel nu
niet meer forceren want er komt
steeds meer grind op de weg te
liggen." vertelde de
Subaru-rijder in het
servicepark. Coene, sterk
tweede, besefte dat de WRC van
Viaene in normale omstandigheden
niet meer bij te benen was. "We
zijn zeer tevreden en gaan
proberen onze tweede plaats
veilig te stellen en wie weet
wat er voor ons nog gebeurt?"
Voor Didier Duquesne was het op
KP 6 al game over. "We kregen af
te rekenen met een olielek en
doordat de olie op de koppeling
druppelde, begon de koppeling te
slippen en had verder rijden
geen zin meer. Ik denk dat dit
meteen het einde van mijn
rallyseizoen is", aldus een
zwaar ontgoochelde Didier. Dirk
Vermeirsch stond zo voorlopig
derde en voerde een trio aan met
Lietaer en Braeckevelt dat
slechts door 4 seconden
gescheiden werd. Lietaer was een
plaats verloren na even
rechtdoor te gaan en de motor te
laten afslaan.
Ook tijdens de derde ronde bleef
Viaene zijn voorsprong verder
uitbouwen. Zijn naaste
achtervolgers kwamen geen stap
dichter, integendeel. Matthias
was tijdens deze ronde vijftig
seconden sneller dan zijn
concurrenten en kon zo de twee
laatste proeven aanvatten met
meer dan anderhalve minuut
voorsprong. Coene zag een mooie
ereplaats ondertussen in rook
opgaan toen hij terugviel naar
de vijfde plaats. "Op de proef
van Kortemark kwam een
turboslang los en moesten we de
klassementsproef afwerken aan
een slakkegangetje. Een
podiumplaats is nu niet meer
haalbaar," wist de aangeslagen
G&V-rijder. Voor de resterende
podiumplaatsen was er echter nog
niets beslist want Lietaer,
Vermeirsch en Braeckevelt
stonden met slechts vier
seconden verschil van elkaar
geklasseerd. Lietaer plaatste
een aanval en kon zo de tweede
plaats bemachtigen maar met een
handvol seconden voorsprong was
de buit zeker nog niet binnen.
Na drie ronden van vier KP's
brachten de twee resterende
proeven geen verandering meer
teweeg aan de top van de
wedstrijd. Matthias Viaene kwam
de Subaru WRC S9 ontdekken en
reed een bijna foutloze
wedstrijd gekruid met tal van
besttijden. De Subaru draaide
met de precisie van een Zwitsers
uurwerk en Matthias realiseerde
keer op keer de beste tijd. Een
verdiende overwinning voor de
man van 'Safety on the Road,
Speed on the Track', die zo een
mooie revanche nam op de fout in
Oostrozebeke die hem een andere
overwinning kostte. Viaene had
aan de streep bijna twee minuten
bonus op Paul Lietaer, die het
uiteindelijk in een
millimeterspurt haalde van Kurt
Braeckevelt. De Polle had vooraf
gehoopt op een podiumplaats maar
hij heeft erg hard moeten
trappen om die doelstelling te
verwezenlijken. De Ford Escort
was immers gans de rally
verwikkeld in een spannende
secondestrijd met Braeckevelt,
Vermeirsch en Coene. Lietaer
finishte uiteindelijk ex-aequo
met Braeckevelt maar door zijn
betere tijd op de eerste
klassementsproef werd Lietaer
toch als tweede geklasseerd.
Kurt Braeckevelt werd dus knap
derde en kan zich alleen maar
het verwijt maken dat hij iets
te voorzichtig gestart was. Maar
de garagehouder wilde vandaag
vooral finishen. Dirk Vermeirsch
had voor de start net dezelfde
wens als Braeckevelt: finishen.
De Ford Sierra Cosworth draait
altijd goed mee maar zag nog
maar zelden het podium de
laatste tijd. Ditmaal slaagde
Vermeirsch er in zonder veel
problemen de vierde plaats in te
palmen. Coene moest zich
tevreden stellen met de vijfde
plaats, voor de Brit Andy Rowe
die met zijn Lancer Evo 3
opnieuw de snelste was in het
FIRC-kampioenschap. Vincent
Verschueren (Ascona A), Bert
Cornelis (Escort Cosworth),
Stefen Dolfen (Clio Kit Car) en
Koen Beyne (Evo 7) sloten de top
10 af.
In Historic maakten Wouter
Lievens en Lode de Keyser er een
thriller van formaat van. De
twee gaven elkaar geen duimbreed
toe, en dit al vanop de eerste
klassementsproef. Het verschil
tussen beide kemphanen bedroeg
uiteindelijk slechts 19 seconden
en dit na een slordige honderd
kilometer KP. Voor Wouter
betekent dit meteen zijn eerste
zege in zijn carrière. Lode De
Keyser werd knap tweede met zijn
Porsche 911 en heeft de
verdienste dat hij de wedstrijd
spannend maakte maar die tweede
plaats heeft ook een wrange
nasmaak want volgende week zal
Lode beseffen dat hij er oh zo
dicht bij was. Bart Aerts werd
knap derde en kwam in de laatste
ronde nog aardig in de buurt van
Lode De Keyser maar de Bornemse
garagehouder kan niet anders dan
tevreden zijn met de resterende
podiumplaats. Chris Debyser
moest uiteindelijk vrede nemen
met de vierde plaats. De
gedoodverfde favoriet verloor de
rally al tijdens de eerste
omloop door motorstoringen. Hij
kon daarna heel wat achterstand
goed maken maar tijdens de derde
omloop doken dezelfde
motorstoringen weer op zodat
zijn opmars opnieuw gestuit
werd. Chris finishte
uiteindelijk op de vierde
plaats.
•
Uitslagen
 •
Na zijn eindzege in de Ford
Fiesta SportTrophy 2010 en de
titel van Kampioen van België
Groep R aan het stuur van zijn
Ford Fiesta R2, besliste Cédric
De Cecco in 2011 een stap
hogerop te zetten. Na een
seizoensbegin dat niet aan de
verwachtingen beantwoordde,
voroal door een sortie in de
Sezoens Rally, heeft de piloot
uit Fléron beslist om nog een
stap hoger te zetten. Cédric zal
zijn comeback maken in de East
Belgian Rally met een krachtige
Mitsubishi Lancer EvoX.
Vertuz Motorsport, een jong
team, kan al een mooi palmares
voorleggen. Het team dat werd
opgericht door Joost Boxoen in
het begin van het seizoen,
behaalde in de Sezoens Rally
zijn eerste zege in Klasse 3, de
categorie voor 4x4's Gr.N,
dankzij Anthony Martin. In de
belangrijkste wedstrijd van het
jaar, de Geko Ypres Rally,
eindigde de Mitsubishi Lancer
EvoX van Vertuz Motorsport op de
tweede plaats in de categorie
tussen de tenoren van de
Intercontinental Rally Challenge.
In de Omloop van Vlaanderen kwam
de Mitsubishi Lancer EvoX niet
aan de start. Vertuz Motorsport
bracht tijdens dat weekend de
wagen aan de start in de Franse
Rallye de Béthunois, waar
Nordist Pierre-Alexandre Perrin
op een prachtige derde plaats
stond, tot hij van de baan ging.
In de East Belgian Rally zal de
Mitsubishi Lancer EvoX van
Vertuz Motorsport zijn comeback
maken in het Kampioenschap van
België.
Deze keer zal Cédric De Cecco
zijn debuut met een
vierwielaandrijver maken: "De
overstap naar een 4x4 was de
logische volgende stap. Door
omstandigheden zet ik die stap
vroeger dan gepland," vertelt de
regerende Kampioen van België
Groep R. "Na onze sortie in de
Sezoens Rally en het forfait
voor Ieper, moet ik het seizoen
op een positieve manier
afsluiten voor mijn partners. De
keuze voor de Mitsubishi Lancer
EvoX van Vertuz Motorsport lag
voor de hand. Enerzijds ken ik
team Floral al van mijn eerste
stappen in het Kampioenschap van
België. Zij zorgen ook voor de
technische bijstand van de
Mitsubishi. Anderzijds is deze
wagen erg competitief."
Het besturen van een Gr.N, zoals
deze EvoX, is natuurlijk geen
kinderspel. "Daarom is het
essentieel dat ik een testsessie
kan afwerken voor de East
Belgian Rally," vervolgt Cédric.
"Om de automatismen aan te
leren, zullen we bijstand
krijgen van een ingenieur van
het team van Jasper Van den
Heuvel, die de wagen van Vertuz
Motorsport heeft gebouwd. Ik
reken ook op tips van Jasper!
Voor deze wedstrijd kan ik
bovendien rekenen op de ervaring
van Renaud Jamoul als copiloot.
Ik zal zijn hulp zeker kunnen
gebruiken om de strijd aan te
gaan met de tenoren in Klasse 3,
al besef ik dat het moeilijk
wordt om meteen te rivaliseren
met de toppers in deze categorie
vanaf mijn eerste rally. Dit zal
een rally worden om te leren."
Na de East Belgian Rally, zal
Cédric De Cecco opnieuw met de
Lancer EvoX van Vertuz
Motorsport rijden in de Condroz
Rally. "In die rally wil ik de
ervaring die ik heb opgedaan in
Sankt-Vith benutten. Op
voorwaarde dat ik de wagen op de
baan houd, moet het mogelijk
zijn om een goed resultaat
algemeen te realiseren. Ik hoop
natuurlijk dat ik me kan meten
met de top in de categorie. Ik
ben bijzonder gemotiveerd voor
deze uitdaging!" (pb)
|
