|
 • Na een spannend duel heeft Paul Lietaer de
eerste dag (nationale gedeelte) van de Euroshop
RS Monteberg gewonnen. Vincent Verschueren z'n
Opel ging lange tijd met de Ford van Lietaer in
de clinch, maar uiteindelijk won 'de Snor' het
pleidooi. Jordy Heyrick leek op weg naar een
sterke derde podiumplaats, maar
in extremis was het Koen Beyne
die het podium op mocht naast
Lietaer en Verschueren.
Lietaer kwam zoals verwacht op
zaterdag met de Ford Escort MK2
aan de start als kleine
voorbereiding op Ieper. Op de
flanken van de Monteberg zou hij
het echter niet makkelijk
krijgen tegen de Subaru Impreza
WRC van Dirk Vermeirsch. 'Zou',
want de Pittemse tuner liet zijn
WRC op stal en kwam met de Ford
Sierra Cosworth aandraven.
Meteen leek een open strijd in
de maak.
Vincent Verschueren verraste in
de eerste rit met de snelste
tijd in zijn matzwarte Opel
Ascona A. Lietaer was meteen op
achtervolgen aangewezen want ook
tijdens de tweede ronde kwam de
Heli-piloot als snelste over de
finish. Helaas voor Verschueren
mocht het niet zijn. In de
slotronde maakte hij een foutje
en ging de Opel rechtdoor.
Meteen gingen kostbare seconden
verloren en kon Lietaer
profiteren van zijn
tijdsverlies. De Crack-piloot,
tot dan toe telkens goed voor de
tweede tijd, kwam zo met iets
meer dan 13 seconden voorsprong
als winnaar over de meet.
 De tophistoric's van Lietear en
Verschueren klopten op de
Monteberg dus heel wat modernere
wagens. Door het mindere aantal
toppers aan de start kregen
andere VAS-rijders zo de kans om
zich in de kijker te rijden.
Iets wat Jordy Heyrick met verve
deed in zijn Subaru. Hij werd er
echter niet voor beloond toen
hij in de slotronde de derde
eindplaats uit handen gaf door
een sterk opzettende Koen Beyne.
Zijn Lancer Evo 7 moest 20"
toegeven op winnaar Lietaer.
Heyrick viel zo net naast het
podium op een 2-tal tellen van
Beyne. Xavier Alliet bewees dat
zijn BMW E30 nog altijd in
topvorm is met een vijfde plaats
algemeen, hoewel hij die plaats
met amper 2 tienden voorsprong
op Dirk Vermeirsch wist te
veroveren.
Kurt Rigole reed zijn Mitubishi
Lancer Evo 10 naar de 6e plaats,
op de voet gevolgd door de BMW
van Thierry Cokelaere. Steven
Dolfen werd negende met zijn
Clio, voor Piet Declercq die met
de Ford Escort MK1 knap tiende
werd en derde Historic. Vincent
Vermeeren viel met de ex-Coene
Lancer Evo 9 net buiten het
podium.
Geven we nog mee dat de eerste
wedstrijdronde werd opgeschrikt
door een hevige crash van Daniel
Verschaeve. Halfweg de
beklimming van de Monteberg
vernielde hij zijn Porsche danig
nadat hij over de kop ging.
Gelukkig kwam de bemanning er
zonder veel erg vanaf.
•
Foto's dag 1
•
Uitslagen
 • Na de
VAS-wedstrijd op zaterdag heeft Paul Lietaer ook
de zondagse wedstrijd van de Euroshop
Rallysprint van de Monteberg gewonnen. Ditmaal
met de Impreza WRC aan de start, versloeg hij in
zijn snelste van drie ritten BMW-rijder Andy
Lefevere met 7 sec. De Brit Mark Worley stuurde
zijn Impreza WRC naar de derde plaats op 9".
Kurt Rigole versloeg met nipt Jordy Heyrick voor
de vierde eindplaats.
Het Internationale gedeelte van
de RS Monteberg kon dit jaar op
bijzonder weinig bijval rekenen.
Met nog geen 50 deelnemers aan
de start stelden vele
toeschouwers zich de vraag of
het nog wel de moeite loont deze
wedstrijd over twee dagen te
organiseren...
De strijd voorin was echter, net
als gisteren, superspannend.
Ditmaal had Lietaer zijn Escort
op stal gelaten en kwam hij met
de Subaru Impreza WRC S5 aan de
start. Op zondag wint niet
diegene die over de drie ritten
de snelste was, maar wel de
wagen die tijdens één rit de
snelste tijd liet optekenen. 'De
Snor' zette er meteen de beuk in
en knalde al meteen tijdens zijn
eerste doortocht een supertijd
op de tabellen. Een tijd die
trouwens 20 seconden sneller was
dan zijn snelste rit gisteren
met de Ford.
 In
de twee volgende ritten
verbeterde Lietaer zijn eigen
tijd niet meer, maar dat was ook
niet nodig. Andy Lefevere was de
tweede beste die met zijn BMW
kon aanklampen. De Brit Worley
moest vrede nemen met de derde
snelste tijd. Om de vierde
plaats werd het nog spannend
toen Kurt Rigole Jordy Heyrick
nog van de vierde plaats stootte
met enkele tienden. Heyrick
moest zo net als gisteren het
onderspit delven, toen hij in
strijd was voor de derde
podiumplaats.
De Brit Geoffrey Bennett
finishte als zesde, gevolgd door
Vincent Vermeeren, Thierry
Cokelaere, Dominic Fratarolli en
Simon Tysoe. Net buiten de top
10 haalde thuisrijder Bernie
Ozeel het met de Clio van Dolfen
in een gevecht met Rino
Beernaert. Deze kon vandaag aan
de start verschijnen nadat zijn
106 Kit Car gisteren werd
afgekeurd.
•
Foto's dag 2
•
Uitslagen
• Dit weekend werd in Frankrijk
de tweede manche van het
onverhard kampioenschap
afgewerkt met de Rallye Terre
d'Auxerre. Samen met Langres is
dit de meest noordelijke manche
op gravel, wat ook dit jaar heel
wat Belgen aan de start deed
komen.
Auxerre kon alvast uitpakken met
een topper van formaat. Simon
Jean-Joseph maakte er zijn
comeback aan het stuur van een
Citroën Xsara WRC, de wagen van
Petter Solberg. Al vanaf de
eerste proef werd duidelijk dat
de man van Martinique niets van
zijn snelheid heeft verloren.
Hij klokte meteen 10 seconden
sneller af dan... Claudie Tanghe!
De Belg was duidelijk goed
wakker in zijn Toyota Celica
GT4.
SJJ voelde zich als vanouds als
een vis in het water en had geen
aanpassingstijd nodig in de
Xsara WRC. Hij won alle zes
proeven op dag 1 en reed zo maar
liefst 2'03" voorsprong bij
elkaar op zijn dichtste
achtervolger. Op de tweede dag
met nog vier KP's te gaan, loste
hij duidelijk de rol toen
anderen de scratches mochten
rijden. Uiteindelijk won
Jean-Joseph er met 2'10" op Paul
Chieusse (307 WRC) die in de
slotfase nog over Emmanuel
Gascou (207 S2000) ging.
En dan de Belgen... die net
buiten het podium vielen.
Bernard Munster toonde dat zijn
Skoda Octavia WRC op onverhard
nog steeds goed uit de voeten
kan. Met nog twee proeven te
gaan stond hij op 2 sec. van
Chieusse die derde lag. De
Peugeot-rijder kon echter
dankzij twee toptijden nog
plaats twee pakken en moest
Munster uiteindelijk tevreden
zijn met de vierde stek. Op een
sterke zesde plaats finishte
Lara Vanneste als navigator van
de Nederlander Kevin Abbring.
Met hun Citroën DS3 domineerden
ze net als in Causses bij de
voortrekkers. Ghislain de Mevius
deed het op zijn beurt een stuk
beter dan in Causses. Ditmaal
eindigde hij als 15e en als
vierde Peugeot 207 RC.
De talrijke andere landgenoten
aan de start haalden helaas de
eindmeet niet. Tanghe, nochtans
sterk begonnen aan de wedstrijd,
verdween al op de derde proef
van de tabellen na een sortie.
Proef 6 was de boosdoener voor
de Subaru's van het NCRS-team.
Dominique Bruyneel moest er aan
de kant met een mechanisch
probleem op zijn Impreza N12.
Eenzelfde wagen, voor de
gelegenheid bestuurd door Geert
Beauprez en genavigeerd door Wim
Soenens, kreeg ook met pech af
te rekenen op dezelfde proef.
Teamgenoot Davy Vanneste, aan de
start met de Saxo T4, moest in
het assistentiepark de handdoek
werpen. Iets wat ook Stefaan
Prinzie overkwam op
zondagmorgen, terwijl hij met de
Impreza Gr.A van BMA op een
mooie 8e plaats algemeen stond.
•
Uitslagen
 •
In de Terre de l'Auxerrois, de
tweede wedstrijd van het
Kampioenschap van Frankrijk
Rally's op Onverhard, hebben de
Skoda Octavia's WRC van team BMA
eens te meer hun potentieel
bevestigd. Bernard Munster
behaalde de vierde plaats op
zeven seconden van de tweede!
Alain Deveza klokte met de
tweede Octavia van het team
eveneen opmerkelijke chrono's.
Stefaan Prinzie maakte optimaal
gebruik van een test met de
Subaru Impreza 555 om zich in de
kijker te rijden.
"En dan te weten dat we met twee
Skoda's op het podium hadden
kunnen staan…," vertelde Bernard
Munster zondagavond met lichte
ontgoocheling in zijn stem.
"Onze vierde plaats weerspiegelt
niet goed het potentieel van de
Skoda Octavia WRC in
vergelijking met de drie veel
recentere wagens die voor ons
eindigden. We stranden op zeven
seconden van de tweede plaats,
maar we hebben een tiental
seconden verloren in de
openingsetappe."
Immers, tijdens de eerste zes
proeven van de eerste dag, goed
voor 115 km, verloren Bernard
Munster en Jean-François Elst
kostbare tijd door een foute
bandenkeuze. "In Frankrijk moet
je de banden die je wil
gebruiken verplicht markeren
voor de start," vertelt de
piloot en baas van BMA. "Ik
markeerde extra-harde banden...
De ganse dag hadden we moeite
met die banden. Voor de tweede
etappe kozen we banden met een
medium compound en die bleken
veel beter te werken op dit
parcours. Ondanks het beperkte
aantal kilometers tijdens de
tweede dag, hadden we kunnen
oprukken naar de tweede
plaats... had ik voor de start
van de tweede proef van maar
liefst 18 km niet vergeten om de
elektronische differentiëlen in
te schakelen. Pas na de finish
besefte ik waarom de wagen zo
vreemd reageerde op die proef.
Ik dacht dat het te wijten was
aan de banden, die mogelijk te
zacht waren... Op die proef, in
SuperRally, realiseerde Alain
Deveza met onze tweede Octavia
WRC de snelste tijd, liefst 20
seconden sneller dan de drie
piloten die streden voor de
tweede plaats! Voor ons was dus
alles nog mogelijk."
Alain
Deveza moest beroep doen op
SuperRally voor zondag wegens
een kleine elektrische panne.
"Een klein probleem dat Alain
helaas tot de opgave dwong,
terwijl hij erg mooie tijden
reed," vervolgt Bernard Munster.
"Een pool van de accu was
gebroken. En de batterij verloor
daardoor zijn spanning. Omdat je
in Frankrijk in SuperRally weer
mag starten, kon Alain zich
zondag nog amuseren en twee
snelste tijden klokken."
 Stefaan Prinzie, aan de start
met de Subaru Impreza 555 van
BMA, reed zich ook in de kijker.
"Ik was erg tevreden over de
tijden die Stefaan kon rijden,"
vertelt Bernard. "Voor de
wedstrijd kon hij testen met de
Subaru en dat heeft meteen
vruchten afgeworpen. Op het
einde van de eerste dag stonden
Stefaan en Sharon op een knappe
achtste plaats algemeen. Helaas
maakte een panne van de pomp die
de versnellingsbak van olie moet
voorzien een einde aan hun
wedstrijd. Een probleem dat erg
zelden voorkomt."
Binnen twee weken komt BMA weer
in actie in het Kampioenschap
van België met Patrick Snijers:
"In handen van Patrick kan onze
Skoda Octavia WRC schitteren in
de Sezoens, een parcours dat hem
heel goed ligt. We hopen dat hij
evenveel geluk heeft met de
mechaniek als wij in Auxerre.
Want, tot overmaat van ramp,
zijn het vooral de klanten die
last hebben van de pechduivel.
Onze Octavia, uitgerekend de
wagen die Patrick in Tielt
bestuurde, kende niet het minste
probleem in Frankrijk. Niet
tijdens de wedstrijd en evenmin
tijdens een voorafgaande
testsessie van 120 km. Het geluk
moet eens keren!" (pb)
 •
Met nog iets minder dan twee
maanden voor de boeg, schakelen
de organisatoren van de Geko
Ypres Rally naar de hoogste
versnelling om van de editie van
dit jaar opnieuw een klepper van
formaat te maken.. Ieper,
traditioneel het hoogtepunt van
de Belgische rallykalender en
één van de klassiekers van de
Intercontinental Rally Challenge
en van het European Rally
Championship, vindt plaats van
23 tot 25 juni.
Het grootste en meest opwindende
nieuwsfeit is dat GT wagens
zullen toegelaten worden als
deelnemers aan de rally. De
rallyorganisatie zal een aparte
klasse voor de GT wagens
inrichten met als gevolg dat
alle GT wagens met een Belgische
homologatie toegelaten worden
als deelnemers en dat ze punten
kunnen scoren voor het BFO
Belgian Rally Championship.
Buitenlandse teams kunnen ook
deelnemen indien hun GT wagen
conform is aan de Belgische
reglementering. De GT teams
zullen hun rally rijden tussen
de gewone rallydeelnemers en het
historic gedeelte. Ze zullen
exact dezelfde KP's rijden en
dezelfde afstand afleggen als
alle andere deelnemers van de
IRC wedstrijd.
Het roadbook en de timing voor
de editie 2011 zijn inmiddels
ook klaar. Op vrijdag 24 juni
zijn er 6 Kp's waaronder de
nieuwe klassementsproef van
Dikkebus- Westouter. Deze twee
populaire KP's zijn nu verbonden
met elkaar en vormen samen een
nieuwe spectaculaire en zeer
uitdagende proef. De twee ander
proeven op vrijdag zijn de
klassiekers Mesen-Sauvegarde en
Langemark.
Op zaterdag 25 juni passeert de
Geko Ypres Rally over zijn
gewone, populaire proeven zoals
Kemmel, Watou, Proven-Vleteren,
Hollebeke en Heuvelland. De
beroemde en beruchte proef van
Heuvelland is lichtjes gewijzigd
op het einde maar blijft verder
ongewijzigd. Verder gaat de Geko
Ypres rally opnieuw de grens
over naar Frankrijk, met twee
proeven in het Noorden van
Frankrijk. De volledig nieuwe,
razendsnelle KP Lille Métropole
wordt in de omgeving van
Linselles gereden, terwijl de
show proef in het centrum van
Wasquehal verder blijft bestaan.
De inschrijvingen voor de Geko
Ypres Rally zijn geopend sinds
22 april. Er zullen maximum 100
teams worden toegelaten.
(pb)
 •
Komend weekend zullen tijdens de
Rally d’Italia Sardegna voor de
eerste keer vader en zoon Van
Merksteijn in actie komen met
een Citroën DS3 WRC, beiden elk
genavigeerd door een Belgische
copiloot. Op het Italiaanse
eiland in de Middellandse Zee
zal Peter van Merksteijn Sr. dit
weekend zijn debuut maken voor
het Franse merk na een
afwezigheid in het World Rally
Championship van bijna anderhalf
jaar en zoon Peter jr. gaat voor
de derde maal van start met de
DS3 WRC.
Van Merksteijn Motorsport staat
dit weekend voor de eerste maal
dit seizoen in de volledige
bezetting aan de start van een
WRC wedstrijd met de Citroën DS3
WRC. Peter van Merksteijn jr.
heeft na zijn deelname in
Portugal en Jordanië nu steun
van zijn vader die voor deze
wedstrijd ook een DS3 WRC ter
beschikking heeft.
De Rally Sardinië wordt de
eerste keer dat Peter van
Merksteijn Sr. kennis zal maken
met de nieuwe generatie WRC
auto’s achter het stuur van een
Citroën DS3 WRC. Samen met zijn
navigator Erwin Mombaerts staan
ze donderdag avond in Olbia aan
de start van hun eerste rally
sinds de deelname aan de Rally
Sweden in februari 2010. Ondanks
dat de Rally Sardinië een
moeilijke wedstrijd is en Peter
sr. nog niet heeft kunnen testen
met de auto kijkt de Twentse
zakenman erg uit naar de start
van de eerste proef van de rally
Voor Peter van Merksteijn jr.
wordt het zijn derde rally van
het 2011 WRC seizoen waar hij
met Eddy Chevaillier in actie
gaat komen. Na het voortijdig
uitvallen tijdens de afgelopen
Jordan Rally hoopt Peter jr.
deze keer een goed resultaat te
kunnen scoren met de DS3 WRC.
Ter voorbereiding voor de rally
hebben Peter jr. en Eddy in
Zuid-Frankrijk nog een dag
kunnen testen met de auto om
voor deze wedstrijd een zo goed
mogelijke afstelling te vinden.
De Rally Sardinië kent het
sterkste deelnemersveld van 2011
tot nu toe met maar liefst 20
WRC auto’s aan de start. De
rally is In totaal 1183
kilometer lang en moeten vader
en zoon Van Merksteijn 340
kilometer tegen de klok rijden
verdeeld over 18
klassementproeven. De proeven op
eerste dag zijn gelegen in het
midden van het eiland op ruim
150 kilometer van Olbia en
zullen de deelnemers in de
middag niet terug keren naar het
service park voor de
gebruikelijke service. Zaterdag
en zondag blijven de auto’s in
het noorden van Sardinië en
zondagmiddag start op 12 uur de
Power Stage welke live zal
worden uitgezonden op diverse
televisie zenders.
 •
Ondanks de jaarlijks weerkerende
geruchten, waarvan de
organisatoren hopen dat die ooit
zullen stoppen, gaat de Short
Rally van Linter komend weekend
gewoon door. "Er is wat ons
betreft nooit sprake van geweest
om de proef niet te laten
doorgaan." aldus wedstrijdleider
Bruno Vandeput.
Wat de deelnemers betreft ziet
het er naar uit dat het een
strijd van jong tegen oud(er)
zal worden met als belangrijkste
kandidaten Matthias Boon (Impreza
Gr.A) en Jonas Langenakens (Evo
10). Outsiders zijn uittredend
winnaar Erik Deveux, Paul
Allerts, Erik Degeling en Koen
Beyne, allen in een Mitsubishi
Evo. We mogen ook de snelle
David Croes (C2 R2 Max) niet
vergeten, bij droog weer zou hij
wel eens dicht vooraan kunnen
eindigen. Verderop vinden we ook
nog Gerry Heusdens, Willy Cools
en Stefan Trekels die gebrand
zijn op een hoge notering. Voor
het nodige spektakel zullen
onder andere Johnny Louies,
Ronny Laporte, Bert Truyens en
Wim Coremans zorgen. We mogen
verder ook nog Eep Borgers
verwachten vanuit Nederland.
Bij de Historics zijn er
voorlopig 10 inschrijvingen,
maar hier kunnen er misschien
nog een paar "last minutes"
bijkomen. Hier wordt een open
strijd verwacht tussen onder
meer Jim Lampole, Peter Demeyere,
Johan Dekens, Stefan Van
Craenenbroeck, Geert Glorieux en
de anderen.
Er mag overigens nog steeds
ingeschreven worden. De
wedstrijd is een Open wedstrijd
zodat ook deelnemers uit het
buitenland kunnen aantreden
evenals bezitters van een
Nationale vergunning.
Het wedstrijdcentrum is gelegen
in en rond de voetbalkantine van
SC Orsmaal, Helen-Bosstraat te
Orsmaal (Linter). De wedstrijd
bestaat uit 2 KP's die elk 5
maal gereden worden, goed voor
70 km KP. De inkom bedraagt 10
euro, een programmaboekje kost 2
euro. Deze zijn te koop in het
wedstrijdcentrum op zaterdag
vanaf 13 uur en op zondag vanaf
7 uur. Toeschouwers die het
wedstrijdcentrum willen bezoeken
kunnen zich best parkeren op de
parking van het gemeentehuis,
gelegen in de Helen-Bosstraat te
Orsmaal (Linter). Van daaruit is
het een 300-tal meter te voet
tot aan de voetbalkantine.
 •
Matthias Boon heeft de
Short-Rally van Linter op zijn
naam geschreven. De jonge
Subaru-rijder had met zijn
Impreza Gr.A aan de finish amper
7 seconden voorsprong op die
andere favoriet; Jonas
Langenakens in z'n Mitsubishi
Lancer Evo 10. Erik Degeling
volmaakte met zijn Mitsu het
podium.
Al voor de start was bekend dat
de strijd om de zege wellicht
zou uitdraaien op een duel
tussen de Subaru en de
Mitsubishi van jonge talenten
Boon en Langenakens. Het duo
ging vanaf de start met elkaar
in de clinch en gaven elkaar
geen duimbreed toe. Na zes
verreden proeven werd men zelfs
door amper één seconde
gescheiden, in het voordeel van
Boon.
Boon kon in de slotfase de
ultieme sprong maken richting
overwinning toen hij telkens wat
seconden won op Langenakens.
Uiteindelijk won Boon het
pleidooi met 7 seconden
voorsprong op Langenakens. Erik
Degeling stuurde zijn Lancer Evo
6 naar de derde plaats, gevolgd
door merkgenoten Erik Deveux (Evo
10) en Koen Beyne (Evo 7) die de
top 5 vervolledigden.
Plaats zes ging naar de winnaar
in Divisie 1-2-3, Joël Van
Leemputten met zijn Renault Clio.
Hij haalde het van Patrick
Lefevere en David Deckmijn. In
Historic was de winst voor Johan
Dekens die met zijn Porsche
eindelijk van pech gespaard
bleef.
•
Uitslagen
• De toeschouwers van de Short
Rally van Linter keken
reikhalzend uit naar de strijd
tussen Jonas Langenakens en
Matthias Boon. Iedereen
herinnerde zich de Short Rally
van de Suikerstreek van verleden
jaar nog waar beide tenoren uit
het Belgisch Kampioenschap zich
van hun beste kant lieten zien
en elkaar geen duimbreed
toegaven met uiteindelijk Jonas
die als overwinnaar op het
eindpodium stond.
In Linter was het zo mogelijk
nog spannender. Jonas ging op
pad met de vertrouwde Evo X
Groep N terwijl Matthias opnieuw
koos voor zijn Impreza Groep A.
De eerste proef werd in het
voordeel van Boon beslist
terwijl Langenakens sneller was
op de kortere proef van Orsmaal.
Op de eerste proef zocht Jonas
met de Evo tweemaal een talud op
waardoor hij enkele seconden
verloor.
In de tweede en derde ronde
speelden beide kemphanen
regelmatig haasje over. Toen op
proef zeven de Evo even
sputterde, kon Matthias Boon een
kloofje slaan van een achttal
seconden. Gezien het parcours
met vele lange rechte stukken,
was de pk-zwangere Impreza Groep
A in het voordeel. Hierdoor
hadden Jonas en Patrick het
moeilijk om dat kloofje weer te
dichten. Het duo deed hun
uiterste best om zoveel mogelijk
seconden terug te pakken en
strandde uiteindelijk op amper
zeven seconden van de
overwinnaar. Ondanks de hevige
strijd vergat Jonas zijn eerder
gegeven woord niet, door de
toeschouwers flink wat spektakel
te bieden. Tegelijk snel én
spectaculair zijn met een groep
N kan dus zeker wel. Met het oog
op Bocholt gericht, was het voor
iedereen duidelijk: Jonas staat
op scherp!
• Op 21 mei wordt de 35ste
editie van de Sezoens Rally
verreden in het Noord-Limburgse
Bocholt. De feesteditie zal
ongetwijfeld weer een
topevenement worden, maar we
blikken met plezier even terug
op de voorbije 35 jaar samen met
Jeff Steensels, de voorzitter
van Racing Team Moustache, de
organiserende club die hij 35
jaar geleden met twee vrienden
oprichtte.
Jeff Steensels was decennia lang
de koning van het nachtleven in
het gezellige Bocholt. Als
uitbater van verschillende
horecazaken is Jeff een bekende
persoonlijkheid in de streek.
Zijn gastvrijheid is
legendarisch, net zoals zijn
engagement en enthousiasme voor
evenementen en activiteiten in
Bocholt. Racing Team Moustache
staat garant voor gastvrijheid
en gezelligheid, twee
eigenschappen waardoor alle
toppiloten, zelfs uit het
buitenland, na een eerste
deelname aan de Sezoens Rally
elk jaar terug willen komen.
Jeff, hoe is de Sezoens Rally 35
jaar geleden ontstaan?
"Destijds reed Mathieu Baens,
een garagehouder, rally met een
DAF. François Meuris was zijn
mecanicien en ik was, als
uitbater van Café Moustache,
zijn sponsor. We kwamen op het
idee om samen een club op te
richten en zelf ook een rally te
organiseren. De club werd "Moustache
Team" en na een oefenrally in
1975 organiseerden we in 1976 de
1ste Nacht van Noord-Limburg, de
voorloper van de Sezoens Rally.
Omdat onze club op korte termijn
ook piloten uit de rallycross en
circuitracen als leden had, werd
de naam van de club omgevormd
tot Racing Team Moustache."
Jij was er dus al bij vanaf de
eerste editie...
"Ja, maar ik niet alleen.
François Meuris en Mathieu Baens
zijn ook nog altijd actief in de
organisatie van de Sezoens
Rally."
Wat weet je nog van die eerste
rally toen?
"In die tijd organiseerden we de
volledige rally met 10 mensen.
De wedstrijd werd vooral 's
nachts verreden en het was een
kaartleeswedstrijd, met slechts
één klassementsproef van 2,5 km
om eventuele ex-aquo's te
splitsen. Die proef was Goolder.
Ik hield die avond trouwens
gewoon het café open. Daar was
de finish voorzien. De wedstrijd
werd gewonnen door Valère
Vandermaesen, want niemand kon
hem in het donker door het stof
inhalen!"
Wat de organisatie betreft is er
heel wat veranderd. Hoeveel
medewerkers werken op 21 mei mee
aan de 35ste Sezoens Rally?
"In totaal hebben we tijdens het
weekend hulp van zowat 500
vrijwilligers. Dat is enorm,
zeker in deze tijd waarin het
steeds moeilijker is om
vrijwilligers te motiveren voor
een dergelijk evenement. Mijn
vrouw zorgt elk jaar voor de
lunchpakketten van al die
vrijwilligers. Zowat 250 van die
medewerkers staan in voor de
veiligheid op de
klassementsproeven. Zonder hen
kan er geen rally worden
verreden. Daarom vraag ik aan de
toeschouwers om deze
veiligheidsmensen met respect te
behandelen."
De Sezoens Rally heeft ook een
speciale band met Brouwerij
Martens, de producent van het
streekbier...
"Zeker. Ik denk dat het uniek is
dat een wedstrijd al 35 jaar
dezelfde hoofdsponsor heeft.
Brouwerij Martens was er al bij
toen we de eerste keer de rally
organiseerden, net zoals Dery
Decock Design. Vanaf 1986 werd
de naam veranderd in "Sezoens
Rally" toen we nationaal
organiseerden. Voor die
gelegenheid lanceerde Brouwerij
Martens zelfs een speciale
reclamecampagne met de slogan "Sezoens
gaat Nationaal", een slogan die
zowel op het bier als op de
rally betrekking had. Wat weinig
mensen weten is dat er zelfs
bier genoemd werd naar de rally.
Zo is er Sezoens Quattro, een
donkere variant van Sezoens, en
zijn er Turbo pintjes."
En de sponsors weten de Sezoens
Rally te waarderen, want dit
jaar hebben jullie een nieuwe
co-sponsor.
"Dit jaar engageert Hankook zich
inderdaad ook als sponsor van de
Sezoens Rally. En we zijn ook
heel blij dat de toppiloten
altijd met plezier naar Bocholt
komen. We kunnen dit jaar weer
rekenen op de deelname van de
voltallige Belgische top,
waaronder Freddy Loix, Patrick
Snijers, Pieter Tsjoen, Melissa
Debackere, Dominique Bruyneel,...
naast een reeks snelle
Nederlanders zoals Erik Van Loon
en Edwin Schilt. Het zal weer
feest zijn op 21 mei in Bocholt."
(pb)
• Vanavond sluiten de
inschrijvingen voor de
Sezoensrally. Het online
inschrijven verliep perfect maar
toch zijn er enkele deelnemers
waarbij dit niet 100% lukte. Ze
vulden niet alle verplichte
velden in of vergaten de code
onderaan te vermelden alvorens
op 'verzenden' te klikken zodat
hun inschrijving RTM niet
bereikte.
"Bij deze vragen wij u dan ook
de publicatie van uw
inschrijving in de voorlopige
deelnemerslijst te controleren.
Als uw inschrijving niet
gepubliceerd is, neemt u best zo
spoedig mogelijk contact op met
Eddy Smeets via 0496-89 85 51.
Momenteel zijn er ongeveer 100
deelnemers, BFO en Criterium
samen. Alle deelnemers mogen
volgende week - wellicht
woensdag - een mail verwachten
met een pdf-versie van hun
inschrijving (om ondertekend mee
te brengen naar de
documentencontrole) en verdere
info met betrekking hun deelname
(zoals het startnummer). De
inschrijvingen sluiten vanavond
om 23u59!" aldus de organisatie.
 • De derde manche van het IRC is
een groot succes geworden voor
de twee Belgische
vertegenwoordigers in het
kampioeschap. De jonge Thierry
Neuville versloeg alle andere
IRC-toppers en boekte er zijn
allereerste overwinning in het
IRC. Nadat hij van start tot
finish aan de leiding reed had
hij 15 seconden over op
de Tsjech Jan Kopecky. Met
Freddy Loix stonden er twee
Belgen op het podium want in
zijn Skoda werd hij knap derde.
Nadat Neuville op de Canarische
Eilanden de derde plaats pakte,
is de tweede samenwerking met
z'n nieuwe copiloot Nicolas
Gilsoul nóg succesvoller
beëindigd. Op donderdag verraste
de gele Peugeot 207 S2000 vriend
en vijand door de eerste twee
klassementsproeven te winnen.
Met net geen negen seconden
voorsprong ging Neuville dag
twee tegemoet. In de ochtend
leek hij nog niet helemaal
uitgeslapen en moest hij zelfs
even de Fransman Bryan Bouffier
de leiding laten overnemen. Lang
duurde dat niet want met een
scratch, waarna er nog twee
zouden volgen, nam hij weer de
leidersplaats over. De 23
seconden die hij na 8 KP's
verzameld had minderden op
zaterdagmorgen snel toen Kopecky
de aanval inzette en met een
knaltijd opeens maar 14 seconden
meer achterstond. Geen probleem
voor de man uit de Oostkantons die een
perfecte wedstrijd reed en met
nog eens drie opéénvolgende
scratches zijn voorsprong van
14" handhaafde. Een ultieme
krachttoer van Kopecky kon de
22-jarige Belg niet weerhouden
van zijn eerste IRC-zege te
pakken. Een meer dan verdiende
zege!
 Kopecky reed ook een goeie
wedstrijd en zette Neuville
constant onder druk. Helaas kan
maar één iemand de beste zijn en
ditmaal was dat voor de eerste
maal Neuville, die dolgelukkig
was aan de finish. Diens landgenoot
die vorig jaar de zeges aan
elkaar rijfde, Freddy Loix,
mocht mee op het podium. Loix
voelde zich niet zo goed in zijn
Fabia S2000 en begon matig aan
de rally. Lange tijd was hij
verwikkeld in een spannend duel
met de Noor Andreas Mikkelsen
voor de derde plaats. Mikkelsen
leek het gaan halen maar de
Skoda-rijder nam iets te veel
risico en reed lek. Hij viel
daardoor terug naar plaats 8 en
zo kreeg Loix vrije baan naar
het podium. Fast Freddy gaf op
de streep 1'02" toe op zijn
winnende landgenoot. Na een tweede stek
in Monte-Carlo en een vierde in
Portugal nemen de BFO-Fredjes
wel de leiding in de tussenstand
van het IRC! De Sezoensrally van
komende zaterdag krijgt dus de
IRC-leider aan de start!
Pierre Campana (207 S2000) pakte
in de laatste KP nog de vierde
plaats. Hij was in duel met Bryan Bouffier (207 S2000), maar
de winnaar van Monte-Carlo ging
in de laatste KP van de baan.
Bruno Magalhaes (207 S2000) werd
vijfde voor Andreas Mikkelsen.
De Skoda UK-rijder ging dankzij een scratch
op de laatste proef nog over Julien Maurin in de Fiesta
S2000.
Met een zeer Belgisch getint
podium zou men nog een andere
Belg vergeten te vernoemen.
Ghislain De Mevius reed met zijn
Peugeot 207 RC de nevenwedstrijd
in Corsica. Hij eindigde er knap
vierde na drie andere 207 RC's
waaronder die van winnaar Cyril
Audirac. Eerste leider Alexandre
Bengué kwam er aan de start met
een Mini Cooper S2000, maar
moest vroegtijdig opgeven.
•
Uitslagen
 •
Op zaterdag 21 mei staat Bocholt
weer in de spotlights van de
nationale autosport. Die dag
wordt de Noord-Limburgse
gezelligheid gecombineerd met
rallysport van het hoogste
niveau in de 35ste Sezoens
Rally, de vierde manche van het
BFO Belgian Rally Championship.
Net zoals de voorgaande jaren,
pakt RT Moustache uit met een
topaffiche, aangevoerd door
zesvoudig Belgisch rallykampioen
Pieter Tsjoen en de leider in de
Intercontinental Rally Challenge,
Freddy Loix.
Sommige van de tenoren komen vol
vertrouwen aan de start in
Bocholt. Het rijden op
maaskiezel, de befaamde rollende
keien die de onverharde wegen
bedekken, is een specialiteit
van piloten uit de streek, maar
voor andere rallyrijders is het
niet meteen hun geliefkoosde
ondergrond. De snelheid op de
maaskiezel in Bocholt ligt
bovendien bijzonder hoog.
Flirten met de kaap van 200 km/h
op rollende kiezelsteentjes,
waarbij de wagen lijkt te zweven
over het onverhard, vergt durf.
Wie van het gas gaat is
verloren!
Zesvoudig Belgisch rallykampioen
Pieter Tsjoen start natuurlijk
als torenhoog favoriet in
Bocholt. De Oost-Vlaming werd
dit seizoen nog niet verslagen
in eigen land. Met klinkende
overwinningen in de Rally van
Haspengouw, de TAC Rally en de
Rally van Wallonië, staat Tsjoen
afgetekend aan de leiding in het
Belgisch kampioenschap.
Bovendien kan Pieter rekenen op
een enorme troef: de Citroën C4
WRC, de wagen waarmee Sébastien
Loeb vorig seizoen nog
wereldkampioen werd. Maar,
Tsjoen is niet onklopbaar, zeker
niet in de Sezoens.
Men mag immers niet uit het oog
verliezen dat Tsjoen vorig jaar
pas zijn eerste overwinning
behaalde in Bocholt. Akkoord,
het was een overtuigende zege,
maar Tsjoen kijkt niet uit naar
de confrontatie met de
maaskiezel: "Rijden aan 200 km/h
over die kiezelsteentjes zonder
het gepaste schoeisel, nee, daar
hou ik echt niet van..."
Een tweede belangrijk element is
de afwezigheid van Eddy
Chevaillier, zijn trouwe
navigator, die wegens
verplichtingen in het WRC niet
aanwezig kan zijn. Maar, Tsjoen
heeft met Robin Buysmans een
specialist van de streek aan
zijn zijde. Robin bewees vorig
jaar als navigator van Mark van
Eldik al dat hij de kwaliteiten
heeft om Tsjoen naar de zege te
loodsen.
Laten we echter niet vergeten
dat er nog een tweede Citroën C4
WRC aan de start staat. Zowel in
Tielt als in de Rally van
Wallonië bewees Alexandre Romain
dat hij Tsjoen onder druk kan
zetten, al heeft de jonge Waal
nog geen meter met een WRC op
maaskiezel gereden en klapte hij
vorig jaar in Bocholt nog zwaar
in het decor.
Wie alvast geen schrik heeft van
de rollende kiezels is Patrick
Snijers, die in 2002 en 2009
zegevierde in Bocholt. Snijers
wil zich absoluut revancheren
voor de vroege opgave in Tielt.
Hopelijk kan hij de Skoda
Octavia WRC van BMA aan de
finish brengen. Als dat lukt,
mogen we Snijers tippen voor een
podiumplaats, een positie die
ook Melissa Debackere ambieert.
De jongedame uit Wervik vormt
dit seizoen een ladies team met
Cindy Cokelaere in de Subaru
Impreza WRC S12. Met die
topwagen moet ze hoger kunnen
mikken dan de voorgaande jaren
met haar verouderde Toyota
Corolla WRC.
Dat betekent voor Freddy Loix
finishen, want vorig jaar moest
ze nipt de duimen leggen voor de
Skoda Fabia S2000 van de
Limburger, die als geen ander
kan vliegen over de onverharde
proeven. De rechtervoet beneden
houden is nog nooit een probleem
geweest voor Fast Freddy, die
afgelopen weekend nog een
prachtige podiumplaats behaalde
in de Tour de Corse, waardoor
hij de leiding neemt in het IRC.
Maar, er zijn nog meer outsiders
om het minste foutje van Tsjoen
af te straffen. We denken dan
aan David Bonjean, die op het
laatste moment toch besliste om
zijn Peugeot 307 WRC in te
zetten. En evenmin te
onderschatten is Erik Van Loon,
de kampioen van Nederland die
zijn Ford Focus WRC08 nog eens
van stal haalt. Nog een snelle
noorderbuur is Edwin Schilt, die
de Subaru Impreza WRC S14 aan de
start brengt. Gert Huzink en
Erwin Mombaerts gaan de
uitdaging aan met hun Subaru
Impreza WRC S12B.
Na zijn sortie in de Rally van
Haspengouw, moest Gr.N-kampioen
Stéphane Lhonnay forfait geven
voor Tielt en de Wallonie. Voor
Bocholt heeft hij zich alvast
ingeschreven, maar zijn deelname
zal pas tijdens de laatste dagen
bevestigd of afgemeld worden
wegens een krap budget. In
Klasse 3 zou hij de ideale
waardemeter zijn voor Jonas
Langenakens, die een mooie derde
plaats in het Belgisch
kampioenschap algemeen bezet, en
Anthony Martin, die dit seizoen
de overstap maakt van een Fiesta
R2 naar een Lancer EvoX. Ook
Martin Van Iersel, Jos Hermans,
Olly Hanegreefs en Erik Moree
kiezen voor een Mitsubishi
Lancer. Zij nemen het op tegen
twee Nederlandse Subaru's in de
kleuren van Hankook, bestuurd
door Ferdi Biesheuvel en Jelte
De Boef, en de rode N14 van
Nelis Verkooijen, een vaste
klant in Bocholt. Bruno
Parmentier en Roy Clijnk rijden
in de eerste plaats om ervaring
op te doen met hun Gr.N.
We zijn benieuwd hoe hoog Cédric
Cherain zal kunnen mikken met de
voorwielaangedreven Renault
Mégane RS in Klasse 3.
In Klasse 4, voorbehouden voor
GT's, missen we Tim Van Parijs,
die voor de gelegenheid zijn
Porsche ruilt voor een Ford
Fiesta R2. Hij wil zich nog eens
meten met het jonge geweld uit
de Fiesta Trophy. Chris Van
Woensel gaat de uitdaging van
het onverhard niet uit de weg
met zijn krachtige Nissan 370Z,
terwijl Guino Kenis zijn
rallycrosservaring zeker zal
kunnen benutten aan het stuur
van de BMW Z4 M Coupé. Henri
Schmelcher kent ondertussen elk
hoekje van het Bocholtse
parcours, zodat zijn Porsche
zich moet kunnen meten met de
BMW van Kenis, al blijft de 996
GT3 gevoelig voor lekke banden.
Voor de eerste keer sinds lange
tijd verwelkomt de Sezoensrally
de beide promotieformules die de
Belgische rallysport kleuren. In
feite kan men spreken van drie
promotieformules, want Citroën
organiseert dit jaar een
competitie voor de nieuwe DS3
R3T en voor de beproefde C2-R2
Max. Raphaël Auquier stapt van
een Mitsubishi over naar een
Citroën DS3. Hij is een nieuwe
concurrent voor Cédric De Cecco
en Caren Burton. In deze klasse
wil
Hermen Kobus met zijn Renault
Clio R3 in elk geval weer goed
scoren, want de jonge
Nederlander staat op een knappe
5de plaats in het Belgisch
kampioenschap.
In de C2 Trophy kijken we uit
naar de tijden van Kevin
Demaerschalk, die in de Wallonie
vroegtijdig moest opgeven, in
vergelijking met die van Xavier
Baugnet. Die andere R2, de Skoda
Fabia van Matthias Boon, heeft
in laatste instantie afgemeld.
In de Ford Fiesta SportTrophy
zal Manuel Canal-Roblès op een
voor hem onbekend parcours zijn
overwinning van de Rally van
Wallonië trachten te bevestigen.
Het leverde Manuel alvast een
gratis deelname op in de Sezoens.
Een prachtig steuntje in de rug
vanwege de organisatoren van de
Sezoens voor de jonge belofte.
Historic belooft erg boeiend te
worden. Tuur Vanden Abeele heeft
dringend een zege nodig om zijn
titelambities waar te maken,
maar de BMW-rijder zal af moeten
rekenen met de nieuwe Porsche
van Ruben Maes, de circuitpiloot
die meteen indruk maakte bij
zijn onverstap naar de
rallysport. We zijn trouwens
benieuwd hoe die andere
Porschist, Glenn Janssens, zal
presteren op onverhard.
Ook in Historic is de strijd dit
jaar uitermate boeiend, zeker nu
Chris Debyser terug van de
partij is met de Opel
Transeurope in Bocholt, naast
Opel-rijders Tom Tytgat en
Lieven Denys en de favoriet van
de streek, Dirk Deveux met zijn
Ford Escort. Ook Patrick
Mylleville, Graham Samuel en
Bruno Lacroix willen schitteren
met hun Escorts.
Kunnen de broers Dirk en Erik
Deveux weer een dubbelslag
slaan, zoals ze eerder al deden
in Landen? Erik komt immers aan
de start in het Criterium met
een Opel Ascona. Sébastien
François zal zijn leidersplaats
verdedigen met zijn Lancer Evo7,
terwijl Michel Smets uitpakt met
een Evo8.
De achterwielaandrijvers zullen
het lastiger hebben op het
onverhard, maar de BMW's van
Boulat, tweede in de
tussenstand, Sutens, Heusdens,
Schuermans en vooral vader en
zoon Eric en Johnny Louies maken
zeker kans op een top 10
klassering. Let ook op de
doortochten van Polle Geusens.
De jonge Limburger staat,
dankzij de punten in het Junior
Criterium, erg goed geplaatst in
de tussenstand van het
kampioenschap met zijn kleine
Suzuki Swift.
De functie van baancommissaris
in de rallysport mag men gerust
een knelpuntberoep noemen. Er is
een schrijnend tekort aan
veiligheidsmensen die de rally's
in veilige omstandigheden
mogelijk moeten maken. Een van
de redenen is het gebrek aan
respect voor de commissarissen.
Daarom roepen alle organisatoren
van de rally's van het
Kampioenschap van België de
toeschouwers op om de
richtlijnen van de
commissarissen op te volgen.
De commissarissen staan, uit
liefde voor de rallysport, quasi
elk weekend in weer en wind
ergens langs een rallyproef in
België om een veilig verloop van
de wedstrijden te garanderen.
Zij nemen hun
verantwoordelijkheid op.
Bovendien hebben ze allemaal een
opleiding gevolgd voor ze
ingezet worden. Zonder hun inzet
voor de rallysport kan men geen
rally meer organiseren.
De Belgische rallyorganisatoren
wensen nogmaals een dubbele
oproep te doen aan iedereen die
een passie heeft voor de
rallysport: respecteer de
richtlijnen van de
commissarissen en... meld je aan
voor een opleiding als
baancommissaris!
 •
Een van de grote vernieuwingen
in het BFO Belgian Rally
Championship is de creatie van
de BFO Award. Deze bekroning, na
elke manche van het Belgisch
rallykampioenschap uitgereikt in
de BFO Square, is op enkele
maanden tijd uitgegroeid tot een
erg gegeerde prijs.
De BFO Award wordt door een jury
toegekend aan een piloot die
tijdens de betreffende wedstrijd
een opmerkelijke prestatie heeft
geleverd in de ruimste zin van
het woord. Het is onbegonnen
werk om alle criteria waarmee
rekening wordt gehouden op te
sommen, maar de idee achter de
BFO Award is dat men hiermee een
piloot in de spotlights wil
zetten die in het algemeen
klassement misschien net iets
minder in de schijnwerpers komt
wegens het type wagen waarmee
hij of zij rijdt.
De laureaat van de BFO Award
krijgt een uniek bronzen
sculptuur aangeboden van
kunstenares Inge Dewilde. Het
beeld symboliseert de dynamiek
van een rallyrijder. Anderzijds
is er ook een sportieve
beloning, want de winnaar krijgt
bovendien een gratis
inschrijving voor de volgende
manche van het BFO Belgian Rally
Championship.
Na de Rally van Wallonië werden
de drie genomineerden voor de
BFO Award trouwens beloond. Jeff
Steensels van RT Moustache, de
organiseren de club van de
Sezoens Rally, bood immers Hans
Weijs Jr, Matthias Boon en
Manuel Canal-Roblès een gratis
inschrijving aan.
Dit weekend zal de strijd om de
BFO Award ongetwijfeld een extra
motivatie zijn voor heel wat
piloten. Er staat immers een
gratis inschrijving voor de Geko
Ypres Rally, de Belgische manche
van het IRC-kampioenschap, op
het spel. Maar, dat is nog niet
alles, want de organisatoren van
de GEKO Rally Wervik, de ideale
voorbereidingswedstrijd voor de
klassieker in de Westhoek, doen
er nog een gratis inschrijving
voor hun wedstrijd bovenop!
(pb)
 •
Chris Van Woensel - Filip Goddé
(Nissan 370Z)
Zaterdag wordt de vierde manche
van het Belgisch
rallykampioenschap verreden in
het Noord-Limburgse Bocholt. De
Sezoens Rally is een
buitenbeentje in het
kampioenschap door het typische
parcours dat voor 25% uit
onverhard bestaat. Die
onverharde stroken zijn bedekt
met een laag maaskiezel. Geen
uitgelezen terren voor een GT
met 400 pk op de achterwielen,
maar Chris Van Woensel heeft
geen schrik om zijn Nissan de
sporen te geven op de snelle
proeven.
De Nissan 370Z start zaterdag in
Bocholt met het nummer 14 als de
grote favoriet bij de GT's.
Enkel Henri Schmelcher en Guino
Kenis gaan in deze categorie de
uitdaging aan.
"Ik begrijp die vrees voor het
onverhard niet. 25 jaar geleden
reden alle piloten met
achterwielaandrijvers op
onverhard. In die tijd had men
ook een gebrek aan tractie, maar
dat vond iedereen normaal. Ook
de piloten in Historic hebben
geen schrik van de maaskiezel.
Maar, ik wil het ook niet
makkelijker laten klinken dan
het is. De moeilijkheid van de
Sezoens Rally is het feit dat je
op gewone slicks aan hoge
snelheid over het onverhard
raast. De wagen zweeft over de
keitjes. Ik heb ooit ook een
Franse rally op onverhard
gereden met gravelbanden en dan
sta je echt versteld van de
tractie die dergelijke banden
bieden. De Sezoens is niet te
vergelijken met een dergelijke
onverhardrally, omdat je in
Bocholt met slicks amper grip
hebt."
Toch mikt Chris op een goed
klassement. "De top 10 blijft
mijn doelstelling, ook al lijkt
dat onmogelijk met zes WRC's en
heel wat 4x4's aan de start. In
elk geval wil ik punten scoren
voor het GT-kampioenschap. De
370Z is er in elk geval klaar
voor, al is de nieuwe centrale
aandrijfas, in bestelling bij
Sadev, nog niet geleverd."
Recent werd beslist dat de
Nissan 370Z ook toegelaten is in
de Geko Ypres Rally. Chris wil
er graag starten, maar op dit
moment laat het budget het niet
toe...
"Het is jammer dat we achter de
IRC-deelnemers moeten rijden,
want dat maakt het een stuk
minder interessant. Maar, de
organisatoren hebben toch
inspanningen gedaan om de GT's
aan de start te krijgen, dus wil
ik wel rijden in Ieper. Het is
wel een erg dure wedstrijd die
niet ingecalculeerd was. Daarom
is het nog niet zeker dat we
kunnen starten. We moeten nog
een bijkomend budget vinden om
het potentieel van onze Nissan
te kunnen tonen in Ieper..."
 •
Ford Fiesta SportTrophy
Twaalf maanden na hun eerste
optreden in Noord-Limburg, een
optreden dat opmerkelijk
bekroond werd met het bezetten
van het volledige podium in
Groep R, staan de Fiesta's R2
van de Ford Fiesta SportTrophy
zaterdag weer aan de start op
het Kerkplein in Bocholt. De
proeven van de Sezoens Rally,
met een mooie combinatie van
onverhard en asfalt, zijn het
ideale terrein voor de Fiesta's
R2 om hun kwaliteiten te tonen.
De tien piloten van de Trophy
zullen zich maximaal kunnen
uitleven.
Het parcours van de Sezoens
Rally is atypisch voor een
Belgische rally door het grote
aandeel maaskiezel. Bijna een
derde van het parcours bestaat
uit onverhard en verrassingen
zijn dan ook nooit uit te
sluiten in deze wedstrijd. De
deelnemers aan de Ford Fiesta
SportTrophy kijken alvast
ongeduldig uit naar de wedstrijd
op deze gemengde proeven. De
negen deelnemers die de Rally
van Wallonië reden, zijn er
opnieuw bij. Ze krijgen het
gezelschap van een gekende
persoonlijkheid van de Belgische
rallysport.
Manuel Canal-Roblès, de winnaar
van de eerste manche van de FFST
2011 in Namen, hoopt verder te
doen op zijn elan. Het zou een
mooie wijze zijn om de
organisatoren van de Sezoens
Rally te bedanken voor de gratis
deelname die ze hem schonken,
als genomineerde voor de BFO
Award na de Rally van Wallonië.
Hugo Arellano, nog een
nieuwkomer in de Trophy en nipt
geklopt in Namen, hoopt de
ervaring die hij op gemengde
parcours kon opdoen in Duitsland
optimaal te benutten.
Onverhard is ook geen onbekende
ondergrond voor de Nederlander
Corné Damen, 4de in de Rally van
Wallonië. Nederlandse rally's
bevatten immers vele stroken
onverhard. Bernard Servais, die
vorig jaar moest opgeven in de
Sezoens, wil beter doen dan de
3de plaats in Namen. De ervaring
op dit specifieke parcours zal
Bob Kellen, 5de een jaar geleden
in de FFST, zeker van pas komen.
De Luxemburger wil beter doen
dan zijn 6de plaats in de Rally
van Wallonië.
Als er een piloot is die zijn
resultaat in de Rally van
Wallonië zo snel mogelijk wil
vergeten, dan is het wel Harry
Bouillon. Toen hij in strijd was
voor de zege, moest hij opgeven
na een kleine tik tegen het
decor. Hij maakt opnieuw kennis
met het parcours dat hem vorig
jaar wel beviel. Arnaud
Dedouaire, Joost Ghyssel en
Geoffrey Vander Schelden zullen
komend weekend eveneens genieten
van het rijden op maaskiezel.
Al deze jonge wolven zullen met
argusogen de chrono's van de
tiende deelnemer in Bocholt
volgen. Timothy Van Parijs ging
enthousiast in op de uitnodiging
van Pieter Vyncke om de kleuren
van de actie "Safety on the Road,
Speed on the Track" te
verdedigen aan het stuur van een
Ford Fiesta R2.
Afspraak zaterdag in Bocholt!
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes
(Mitsubishi Lancer Evo 10)
De Sezoensrally, verreden op 21
mei in het Noord-Limburgse
Bocholt, staat met stip
aangeduid op de kalender van
Jonas en co Ludo L’Hoyes. In het
verleden slaagden ze er steeds
in hier een heel goed resultaat
neer te zetten. Tijdens de
vorige editie bewees Jonas goed
overweg te kunnen met de veelal
onverharde ondergrond door bijna
de ganse dag de beste tijden in
groep N te klokken. Helaas
zorgde een lekke band ervoor dat
hij uiteindelijk de overwinning,
met een tiental seconden aan de
snelle Matthias Viaene moest
laten. Dit jaar is het Brabants
– Limburgse duo erop gebrand om
beter te doen! De voorbije
wedstrijden liet Jonas zien goed
in vorm te zijn en in Bocholt
wil hij deze goede
resultatenreeks graag verder
zetten. De belangrijkste
tegenstanders in de klasse 3:
Anthony Martin en Stéphane
Lhonnay, zullen er alles aan
doen om het Jonas zo moeilijk
mogelijk te maken. Ook
Nederlanders Ferdi Biesheuvel en
Nelis Verkooijen zouden zich met
hun Impreza’s maar al te graag
in de debatten mengen. Deze
strijd in combinatie met de
immer verraderlijke maaskiezel
belooft weer een boeiend
spektakel op te leveren!
Jonas: “In Linter werden we op
slechts enkele seconden tweede
na Matthias Boon in zijn snelle
Impreza Groep A en in Namen
kenden we teveel technische
problemen om de overwinning mee
naar huis te nemen. De
inhaaljacht die we op zondag
inzetten op leider Cédric
Cherain was net te kort om de
leiding over te nemen. Ik hoop
dat we in Bocholt gespaard
blijven van problemen, zodat we
er nog eens voluit voor kunnen
gaan. Enkele van onze nieuwe
aangetrokken partners zullen
immers aanwezig zijn en ik wil
hen graag tonen dat ze een goede
keuze gemaakt hebben om voor ons
te kiezen door hier een mooi
resultaat neer te zetten.”
• Eric Louies - Ann Deraedt (BMW
M3)
Niet alleen de Sezoens Rally
viert zaterdag een jubileum.
Speaker Jean-Paul Klinkers zal
voor de 25ste keer voor sfeer
zorgen op het startpodium en
Eric Louies viert zijn... 30ste
deelname aan zijn thuisrally.
Het begon voor de 53-jarige Eric
Louies natuurlijk allemaal in
Moustache, het café van Jeff
Steensels en zijn vrouw Tilly in
Bocholt.
"Ik ben afkomstig van Kaulille,
een deelgemeente van Bocholt.
Als rallypiloot was ik
aangesloten bij RT Moustache. 33
jaar geleden debuteerde ik als
rallypiloot en dit wordt
inderdaad mijn 30ste deelname
aan mijn thuisrally, die ik een
keer heb gewonnen, in 2001 in
het VAS-gedeelte. Natuurlijk
blijft dat mijn mooiste
herinnering. Ondertussen woon ik
in West-Vlaanderen, maar mijn
thuisrally wil ik niet missen."
Eric is uitstekend geplaatst om
te vertellen over het specifieke
parcours en de befaamde
maaskiezel.
"Voor mij is rallyrijden op
maaskiezel het mooiste wat er
bestaat. Ik ben dan ook
opgegroeid op deze wegen. Hier
heb ik leren sturen. Het moet op
de kiezel de wagen echt voor de
bocht al balanceren en dwars
zetten om daarna, met het gas
spelend, mooi door de bocht te
glijden. Zelfs in snelle bochten
moet je de wagen laten schuiven.
Dat maakt het zo mooi."
Eric start dit jaar in het
Criterium, net zoals zijn zoon
Johnny.
"Ik heb in Tielt de nationale
rally gereden. Deze keer kies ik
voor het Criterium. Samen met
mijn vrouw rijden we gewoon voor
het plezier. De wedstrijd in het
Criterium is wat korter, zodat
we langer van de sfeer in het
rallycentrum kunnen genieten na
de wedstrijd! Onze BMW M3 heeft
een 3,2 liter onder de motorkap,
terwijl Johnny het met een 2,5
liter moet stellen. Ik mag dus
niet geklopt worden door mijn
zoon!"
• Rudi Dekimpe - Geert Seys (Opel
Ascona)
Eindelijk na 7 maanden stil
zitten staan we voor de start
van onze eerste wedstrijd dit
jaar. Als voorbereiding op onze
thuiswedstrijd, de Ypres
Historic en om het allemaal wat
weer gewoon te worden pikten we
er dit jaar de Sezoensrally in
Bocholt uit. Niet zozeer omdat
dit een verre verplaatsing is
van thuis maar eerder omdat 30%
van het parcours er onverharde
wegen zijn. We kijken ernaar uit
al zal het in het begin toch wat
een voorzichtige start worden.
De wagen werd deze winter
volledig onderhanden genomen
door TT-autosport. Het blijft
dezelfde 2.4 Ascona maar in
plaats van de vertrouwde oranje
kleuren steekt hij in een wit
jasje. Ook de sponsoring op de
wagen kreeg allemaal een beetje
een nieuwe indeling. Vandaar de
nieuwe look.
Dat deze wagen snel gaat bewijs
hij reeds in het voorjaar in een
aantal rally's en op de
Monteberg sprint. Wij zijn er
alvast klaar voor. We gaan ons
best doen om de supporters die
de verre verplaatsing maken te
trakteren op enkele schuivers.
Klassement wordt voor ons een
bijzaak.
•
De populariteit van de
rallysport in België blijft niet
onopgemerkt bij de VRT. Niet
alleen doet ons kleine landje
het uitstekend op internationaal
niveau met Freddy Loix die de
leiding heeft genomen in de
Intercontinental Rally Challenge
en Thierry Neuville die de
prestigieuze Tour de Corse op
zijn naam schreef. Ook in eigen
land is het BFO Belgian Rally
Championship kerngezond. Elke
wedstrijd kan rekenen op een
goed gevuld startveld en de fans
staan weer massaal langs de
proeven.
Zondag besteedt de VRT in het
zondags nieuws- en
discussieprogramma "De Zevende
Dag" (een half miljoen kijkers)
aandacht aan de rallysport.
Zesvoudig Belgisch rallykampioen
Pieter Tsjoen is te gast in de
studio om duiding te geven bij
de beelden van de Sezoens Rally.
Van promotie voor de rallysport
gesproken!
 •
De winnaar van de Sezoensrally
2010 is ook dit jaar weer de
grote favoriet. Pieter Tsjoen
heeft de eerste drie wedstrijden
van het Belgisch
rallykampioenschap overtuigend
gedomineerd met zijn Citroën C4
WRC. De zesvoudige Belgische
kampioen heeft vorig jaar
bewezen dat hij ook de
maaskiezel kan overwinnen. Nu
zaterdag start Pieter niet met
zijn vertrouwde copiloot Eddy
Chevaillier naast zich, maar wel
met Robin Buysmans.
De copiloot uit Hoeselt is
vertrouwd met het rijden in een
World Rally Car, maar ook voor
de navigator is het uitkijken
naar de rit naast Pieter Tsjoen.
"Ik heb vorig jaar met Mark van
Eldik en dit seizoen met Jeroen
Swaanen ervaring opgedaan in
WRC's, maar ik denk dat het met
Pieter toch nog een stukje
sneller zal gaan. Van Eldik is
ook erg snel, maar zijn aanpak
is erg ontspannen en hij houdt
ervan om ook wat spektakel te
geven. Ik verwacht dat Pieter
erg efficiënt zal rijden. Op dat
vlak zal het vergelijkbaar zijn
met de rijstijl van Freddy Loix.
Voor de Tour de Corse ben ik nog
samen met Freddy in de Skoda
gaan testen. Ik moet toegeven
dat ik toch een paar runs nodig
had om weer de enorme snelheid
van Freddy gewoon te worden."
Robin Buysmans werkt op de
luchtmachtbasis in Kleine Brogel
bij Bocholt, maar extra
parcourskennis levert hem dat
niet op. "Nee, ik ben geen man
van de streek, zoals wel eens
geschreven wordt. We gaan
trouwens niet meer testen voor
de Sezoens, zodat ik op de
eerste proef kennis zal maken
met de snelheid van Pieter en
van de Citroën C4 WRC. Pieter
staat erom bekend dat hij er
meteen vol tegenaan gaat op de
eerste proef, dus ik zal me maar
schrap zetten!" (pb)
• Patrick Snijers en zijn
co-rijder Johan Gitsels, één van
de topmensen van Logi-technic,
hebben een mooi project uit de
grond gestampt en starten in
Ieper met een Mini, een première
voor België. Omdat WRC's niet
toegelaten zijn in Ieper starten
Snijers en Gitsels dus met de
S2000 versie in de kattenstad om
vanaf de Omloop van Vlaanderen
aan te treden met de Mini John
Cooper Works WRC. De Mini is de
enige wagen die op dit moment
kan aangepast worden van S2000
naar WRC en omgekeerd.
Snijers en BMW, het is een
blijft een tot de verbeelding
sprekende combinatie. In 1988
stuntte Snijers op het eiland
Manx door met zijn BMW M3 de
befaamde Manx rally te winnen.
Nu is Snijers opnieuw bij BMW
terechtgekomen, bij de Mini. "We
waren al enkele maanden met het
project bezig en dachten dat het
eigenlijk niet meer zou lukken
tot deze week plotseling alle
puzzelstukken in elkaar pasten.
Op twee dagen tijd was het
project rond."
Dankzij de steun van
Logi-technic is dit een wel
onderbouwd en wel overwogen
meerjaren project geworden. "Dit
jaar willen we de auto leren
kennen om vanaf volgend jaar
echt mee te doen voor de
prijzen" zegt Patrick Snijers.
"De wagen is aangekocht bij
Prodrive en zal hier in België
onderhouden worden door het BMA
team van Bernard Munster, iemand
waarmee ik al jaren op een goede
en correcte manier mee
samenwerk. Ik ben fier dat ik
met BMA en dankzij de
samenwerking met Logi-technic,
dit project mag voorstellen."
 • Alexandre
Romain heeft in Bocholt zijn eerste belangrijke
overwinning gepakt met de Citroën C4 WRC. Na de
vroege crash van favoriet Pieter Tsjoen en
terugval van latere leider Erik van Loon, ging
Romain met Patrick Snijers in duel voor de zege.
De Octavia WRC moest buigen met amper 4
seconden achterstand. Van Loon werd derde na
pech voor Freddy Loix in de slotfase die nog
vierde werd. In Historic ging de zege naar Tuur
Vanden Abeele.
70 deelnemers gingen op
zaterdagmorgen van start in de
35ste Sezoensrally, de vierde
manche van het BFO Belgian Rally
Championship. In het Criterium
dienden 31 teams zich aan voor
de start. Blijkbaar stonden een
aantal kleppers op scherp, want
er gebeurde heel wat in de
openingsronde.
Pieter Tsjoen, voor de
gelegenheid genavigeerd door
Robin Buysmans, zette op KP 1,
Goolder, een kanontijd op de
tabellen. Als openingswagen had
hij geen last van het stof. Als
leider begon Pieter Tsjoen aan
de tweede proef in Veldhoven,
maar op de jump ging het grondig
mis. De Citroën C4 WRC ging er
zwaar van de baan. "Na de jump
slingerde de wagen. Ik had hem
net terug onder controle toen
hij rechts achteraan plots uit
brak. Aan hoge snelheid, in
zesde versnelling, knalden we op
een boom. We hebben geluk
gehad...," vertelde Pieter.
De leiding werd overgenomen door
Nederlands kampioen Erik Van
Loon, maar na 2 besttijden
naderde Patrick Snijers tot op
0"5. "Op de eerste proeven reed
ik zelf niet goed. Ik heb nog
niet zoveel kilometers gereden
met de Octavia WRC. Nu heb ik
mijn draai gevonden," vertelde
Patrick Snijers, 2de voor
Alexandre Romain, die op wilde
rukken naar de eerste plaats:
"We hadden voor het onverhard de
afstellingen veranderd, maar dat
voelde niet goed aan. Ik miste
het eerste rempunt op onverhard
omdat ik gewoon niets zag door
het stof en op KP 2 liet ik de
motor afslaan bij de start. Toen
ik de wagen van Pieter langs de
kant van de weg zag, verloor ik
even de concentratie."
Freddy Loix volgde na vier
proeven op de 4de plaats op 45",
maar de Skoda-rijder had zowat
35" verloren op KP 4. De
Nederlanders Gert Huzink en Hein
Jonkers volgden op plaatsen 5 en
6, voor Anthony Martin, leider
in Klasse 3, en Chris Van
Woensel, de snelste bij de GT's.
Ondertussen werd Melissa
Debackere het slachtoffer van
een ongeval op de verbinding
tussen KP 3 en KP 4. Ook Jonas
Langenakens moest opgeven met
een kapotte versnellingsbak. En
Cédric De Cecco ging over de kop
op dezelfde plaats waar Tsjoen
zijn C4 op een boom knalde.
 In de tweede ronde voerde
Snijers de forcing. De Limburger
ging na de opgave van Tsjoen
voluit in de aanval en op de
vijfde proef, in Goolder, nam
hij de leiding over van Erik Van
Loon. De Nederlander was
ondertussen naar de 3de plaats
gezakt door een geplooide
draagarm rechts achteraan op
zijn Focus WRC'08. Snijers sloot
de tweede lus af met 6"7
voorsprong op Romain, maar er
was nog niets beslist... "Ik ga
voluit voor de zege," vertelde
Snijers. "Ik kan het verschil
maken op het onverhard. Op
asfalt is de Citroën van Romain
sneller, maar op het gravel voel
ik me blijkbaar beter in mijn
sas dan Alexandre."
Zijn rivaal moest na de
openingsronde de achtervolging
inzetten, maar het lukte hem
voorlopig niet om Snijers bij te
benen: "En dat ligt vooral aan
mezelf. Ik heb niet voldoende
vertrouwen om de wagen te
balanceren voor de bochten. We
hebben de rampzalige set-up van
de eerste ronde wel terug
veranderd. We rijden nu met de
afstellingen van de Wallonie. Ik
kan nog tijd winnen in de
remzones, maar zonder risico's
te nemen zal het niet lukken..."
Van Loon bleef derde, maar hij
voelde de hete adem van Loix z'n
Skoda in de nek. Loix voerde de
druk op: "We hebben wat
problemen gehad met het
differentieel en de alternator,
maar acht seconden achterstand
op Van Loon, dat is nog
haalbaar. Ik blijf voluit
aanvallen om Erik onder druk te
zetten!"
De WRC van Huzink en de Lancer
Gr.A van Jonkers stonden in het
klassement voor de leider in
Groep N. Dat was niet langer
Jonas Langenakens, bij wie de
versnellingsbak blokkeerde.
Anthony Martin nam het commando
over. Cédric Cherain was immers
na een sortie en een lekke band
op de eerste proef al ver terug
gezakt. Martin had bijna 2
minuten voorsprong op de
Nederlandse Gr.N-rijders
Biesheuvel en Verkooijen. Chris
Van Woensel volgde op de 10de
plaats met zijn Nissan 370Z, net
voor de Citroën DS3 R3T van
Raphaël Auquier, die verlost was
van zijn speelkameraden de DS3
Trophy (De Cecco van de baan,
Burton elektrische panne).
De finale van de Sezoensrally
2011 beloofde razend spannend te
worden. Na KP 10 had de
Cezam-Citroën de leiding
overgenomen met 0”8 voorsprong
op de Logi-technic-Skoda. De
derde plaats werd overgenomen
door Freddy Loix, die zijn
eerste scratch algemeen klokte
op KP 10, waar hij alle WRC’s
het nakijken gaf met zijn
atmosferische Skoda Fabia S2000.
Van Loon volgde op de vierde
plaats, slechts 8”2 achter de
leider in het IRC.
 Op de laatste twee proeven van
Beek-Bree en Vogelsdonk ging het
er nog keihard aan toe. Romain
zette alles op alles en liet nog
eens twee besttijden noteren. De
piloot uit Bouillon kon zo met
4"4 zijn allereerste algemene
overwinning op nationaal niveau
binnen te halen. "Ik heb
in de slotronde echt risico's
moeten nemen. Het was een paar
keer nipt, maar ik denk dat
Patrick Snijers ook voluit voor
de zege is gegaan," lachte
Alexandre opgelucht, zeker omdat
hij nu ook de leiding neemt in
het BFO Belgian Rally
Championship: "De wedstrijd
begon niet goed: op de eerste
proef rechtdoor en daarna was ik
even de concentratie kwijt na de
sortie van Tsjoen. Het werd een
wedstrijd achtervolgen, maar
uiteindelijk ben ik enorm
opgelucht en blij met deze
zege." Romain kreeg na afloop
van de wedstrijd ook de BFO
Award toegewezen voor zijn
knallende prestatie.
Patrick Snijers was ontgoocheld,
maar ook tevreden: "Het hing
echt van kleine details af. Ik
ben heel tevreden dat we met een
oudere Octavia WRC toch hebben
kunnen rivaliseren met de C4 van
Romain. Op zich is dat al een
stunt. In elk geval heb ik me
enorm geamuseerd op het
onverhard," vertelde Patrick,
die vanaf Ieper uit zal pakken
met een fonkelnieuwe Mini JCW
S2000.
Voor de derde plaats viel de
beslissing uiteindelijk nog op
de voorlaatste proef. Loix had
zich naar de derde plaats
geknokt, maar op de voorlaatste
proef reed de leider in het IRC
lek. "Ik heb me geweldig
geamuseerd op het onverhard en
we hebben de ganse dag voluit
gereden. Die lekke band, dat was
pure pech op het onverhard. We
zijn gewoon in het spoor
gebleven en wellicht raakten we
een scherpe steen," vertelde
Freddy, die nipt de duimen moest
leggen voor Nederlands kampioen
Van Loon die zo de derde plaats
in de schoot werd geworpen.
De vijfde en zesde plaats gingen
naar de Nederlanders Gert Huzink
en Hein Jonkers. Anthony Martin
vierde zijn eerste overwinning
in Klasse 3, een categorie
waarin Jonas Langenakens moest
opgeven met een geblokkeerde
versnellingsbak die pas
gereviseerd was.
 In GT ging de zege naar Chris
Van Woensel, 10de algemeen met
zijn Nissan 370Z. Guino Kenis
leek net achter hem te finishen,
maar verloor in de slotfase nog
een plaatsje en werd 12e. Zeker
een mooie prestatie gezien het
voor de Turnhoutse BMW-dealer
amper zijn vierde rallywedstrijd
is. Klasse 5 werd gewonnen door
Raphaël Auquier, die zijn debuut
maakte met een Citroën DS3 R3T,
tevens de winnaar in de DS3
Trophy. De Citroën C2 Trophy
werd uiteindelijk gewonnen door
Luxemburger Ronny Foxius, die
profiteerde van de mechanische
pech voor Kevin Demaerschalk en
van een kleine sortie van
Nicolas Damsin. In de Fiesta
SportTrophy stond er geen maat
op Tim Van Parijs, die won voor
Luxemburger Bob Kellen, de
nieuwe leider in de Trophy.
De zege in Historic ging naar
Tuur Vanden Abeele met zijn BMW
323i. Hij haalde het met bijna
een minuut van Glenn Janssens in
de Porsche, op ruime afstand
gevolgd door Tom Tytgat in de
Opel Ascona.
Het Criterium werd gedomineerd
door Sébastien François met zijn
Lancer Evo 7. Hij wist, met vier
snelste tijden op acht proeven,
uiteindelijk te winnen met 42"
voorsprong op voor de BMW van
Eric Louies die een mooie
podiumplaats behaalde in zijn
30ste Sezoensrally! Merkgenoot
Franky Boulat maakte met zijn
E36 M3 het podium compleet op
49". Lommers (BMW) werd vijfde,
voor Claesen die met zijn Ford
Escort Cosworth de scratch
klokte op KP 1. David Croes, die
ook twee besttijden liet noteren
met de Ford Fiesta R2 van
Peerlings, reed een sterke
wedstrijd en leek tweede te
worden. Een lekke band in de
slotfase deed dit echter teniet
toen hij zo pas achtste
finishte.
•
Foto's •
Uitslagen
 •
Daags voor de Sezoens Rally kon
Patrick Snijers officieel het
project waar hij al lang aan
werkte bevestigen. Vanaf de
Rally van Ieper zal de
zevenvoudige Kampioen van België
Rally een nieuwe Mini John
Cooper Works WRC besturen. De
wagen wordt gebouwd door
Prodrive en ingezet door team
BMA.
"We werken al verschillende
maanden aan dit project en ik
ben blij dat het rond is,"
bevestigt Patrick. "Dankzij
Logi-technic, het bedrijf
waarvan mijn copiloot Johan
Gitsels een van de
verantwoordelijken is, hebben we
bij Prodrive een gloednieuwe
Mini John Cooper Works van de
nieuwste generatie gekocht.
Omdat ik al jaren een goede
verstandhouding met Bernard
Munster heb, hebben we beslist
om team BMA het onderhoud en de
service van de nieuwe Mini toe
te vertrouwen."
Bernard Munster, stichter en
verantwoordelijke van BMA, is
natuurlijk blij dat zijn team
het vertrouwen krijgt van
Patrick Snijers en Logi-technic:
"Dit is een mooie erkenning voor
de kwaliteit van ons werk. We
gaan nauw samenwerken met
Prodrive, het team dat de nieuwe
Mini heeft ontwikkeld. We werken
al jaren samen met Prodrive voor
de Subaru's. Investeren in een
wagen van de nieuwe generatie is
ongetwijfeld de beste beslissing
die de partner van Patrick
Snijers kon nemen. We zijn blij
dat we aan een nieuw hoofdstuk
voor team BMA kunnen beginnen."
De nieuwe Mini John Cooper Works
arriveert binnenkort in België.
BMA zal vervolgens de wagen
prepareren voor de Rally van
Ieper. Daar zal de wagen, zoals
het reglement het vereist,
rijden in Super 2000-
configuratie. "We hadden
natuurlijk liever meteen met de
WRC-versie gereden, maar dat is
niet mogelijk omdat het een
FIA-wedstrijd is," vertelt
Patrick. "Vanaf de Omloop van
Vlaanderen zal onze Mini in
WRC-configuratie rijden, net
zoals de fabriekswagens in het
Wereldkampioenschap. In Ieper
zullen we geen al te hoge
sportieve ambities koesteren.
Het belangrijkste is dat we de
wagen leren kennen en aanpassen
aan de eigenheid van de
Belgische rally's. Dit jaar gaan
we ons verder concentreren op
het verfijnen van de Mini JCW
WRC. Ik ben fier dat ik dankzij
de samenwerking met Logi-technic,
dit project mag voorstellen. Het
is immers een project voor drie
jaar. In 2012 zullen we met BMA
een achtste Belgische titel
viseren!"
•
Erik Vleminckx - Gert Pauchet
(BMW M3)
Erik Vleminckx en co Gert
Pauchet met de BMW M3
ondervonden in Bocholt waar de
wet van Murphy voor staat. Erik
had de intentie geuit om er
vanaf KP 1, ondanks het gebrek
aan wedstrijdritme, er een
stevig tempo op na te houden. Na
enkele kilometer in deze eerste
klassementsproef wilde Erik even
kort remmen juist voor het
aansnijden van een snelle
rechtse bocht toen hij het
rempedaal plots helemaal tot
onder kon duwen. Een bijna
sortie was het gevolg. Deze is
zelfs ergens op een internet
filmpje te bekijken. Zelfs
Romain, Loix en enkele anderen
hadden blijkbaar op diezelfde
plaats ook enkele stijlfiguren
weggegeven. De proef zelf werd
verder voorzichtig afgewerkt
door het rem falen waarbij
steeds enkele malen diende
‘gepompt’ te worden om rem te
hebben. Iedere piloot kan beamen
dat zo rijden geen pleziertje
is. Zonder meer word er dan ook
telkens kostbare tijd verloren
bij het afremmen. Met de
annulering van de tweede proef
prijsde Erik zich nog gelukkig
omdat hij na deze proef toch
naar de service kon om het
probleem op te lossen. Bij deze
servicebeurt werd getracht het
euvel op te lossen doch een
hardnekkig vastzittende
ontluchtingsnippel verhinderde
dat het remsysteem efficiënt kon
ontlucht worden. De volgende
proeven dienden dan ook met het
gekende euvel verder afgewerkt
te worden waarbij Erik zeker
niet ten volle kon aanvallen.
Desondanks deze ‘handicap’
getuigden de gereden tijden toch
van een ‘ferm tempo’ waarbij het
wellicht bij de toeschouwer
zelfs niet opviel dat de
remproblemen er waren. Met een
gezien de omstandigheden
schitterende 16de plaats
algemeen in het verschiet kwamen
Erik en Gert aan de voorlaatste
‘regroup’ aan. Bij het willen
starten van de auto om de
‘regroup’ binnen te rijden,
weigerde de auto echter plots
alle dienst. Na meer dan een
kwartier zoekwerk kon het
probleem opgelost worden en kon
de wedstrijd met een straftijd
van 17’ (2’50”) verder aangevat
worden. Aan de finish van de
voorlaatste proef van Beek-Bree
kwam Erik dan ook nog eens toe
met een lekke band achteraan wat
als gevolg had dat de BMW nog
eens wegens enkele problemen bij
het wisselen met 3’ (30”)
bijkomende straftijd aan de
start van de allerlaatste proef
toekwam. Volledig fysiek leeg
kwamen Erik en Gert het podium
over om uiteindelijk toch nog de
winst in Groep M (klasse 12) mee
naar huis te kunnen nemen. Erik
hierover: “ Na een lange
inactiviteit (oktober 2010)
wegens een drukke professionele
periode had ik echt uitgekeken
naar deze wegens zijn onverhard
toch speciale wedstrijd. Ondanks
het gebrek aan persoonlijke
fitheid en wedstrijdritme ben ik
uitermate verheugd over het
prestatieniveau tijdens deze
wedstrijd zeker als men rekening
houd met de remproblemen en de
bijkomende fysieke inspanningen
die we toch wel gehad hebben
gedurende de hele wedstrijd. We
hebben ook eens onze prestatie
vergeleken met die van de
deelnemers in het Criterium. Bij
het optellen van onze tijden van
de eveneens door het Criterium
gereden proeven zouden we zelfs
deze manche kunnen gewonnen
hebben met enkele seconden
voorsprong ! Volgende keer dan
toch maar het Criterium rijden
zeker ? ‘Ze’ gaan ons dan toch
misschien wel eens vernoemen
want nu merk je in geen enkele
media in de voor- of
nabeschouwing van de wedstrijd
(behoudens die van onszelf) dat
we deelnamen aan het Nationale
gedeelte. Toch blik ik voor
mezelf terug met enorme
tevredenheid over de geleverde
prestatie zelf. Want na echt
onvoldoende uitgerust en weinig
voorbereid aan de wedstrijd
begonnen te zijn, in deze
temperaturen extra inspanningen
(remprobleem) moeten leveren en
toch nog zulke tijden gereden ?
We zijn dus nog niet versleten.
Ik zie echt uit naar de dag dat
we fit, goed voorbereid en
zonder enig technisch euvel een
wedstrijd kunnen afronden. ”
 •
Anthony Martin - Arnaud Smets
(Mitsubishi Lancer Evo 10)
De eerste optredens in
competitie van de nieuwe
Mitsubishi Lancer EvoX Gr.N van
Vertuz Motorsport zijn niet
onopgemerkt gebleven. In zijn
tweede rally behaalde hij meteen
de overwinning in Klasse 3 in de
Sezoens Rally. Als kers op de
taart behaalden Anthony Martin
en Arnaud Smets een prachtige
zevende plaats in het algemene
klassement.
Vertuz Motorsport is een nieuw
team, recent gecreëerd door een
bekend gezicht in de Belgische
rallysport, Joost Boxoen. Zoals
hij in 2010 al deed met de Ford
Fiesta S2000, vertrouwde Joost
zijn nieuwe aanwinst, een
Mitsubishi Lancer EvoX full spec
van Van den Heuvel Motorsport,
toe aan TeamFloral. "We zijn
blij dat we het vertrouwen
krijgen van Joost," vertelt
Jean-Marc Valckenaere. "Zowel in
de Rally van Wallonië als in de
Sezoens, kregen we raad van
Jasper Van den Heuvel, die ons
ook zal bijstaan in de Rally van
Ieper."
De nieuwe Mitsubishi Lancer EvoX
van Vertuz Motorsport, een wagen
voorzien van de laatste
Gr.N-evoluties, kan natuurlijk
gehuurd worden. "Wij verhuren de
wagen, zowel voor Belgische
rally's als voor buitenlandse
wedstrijden," vervolgt Jean-Marc.
"Op het einde van de zomer komt
er nog een tweede exemplaar bij.
Dat zal dan de nieuwe 'R4' zijn,
die momenteel verder ontwikkeld
wordt. Die wagen zal beschikbaar
zijn voor de Condroz."
In zijn eerste optreden in de
Rally van Wallonië reed de
Lancer EvoX van Vertuz
Motorsport mooie chrono's
dankzij Anthony Martin. De jonge
Luikenaar besliste om dit jaar
de uitdaging in Gr.N aan te gaan
en over te stappen naar een
wagen met integrale aandrijving.
"Ik ben bijzonder gemotiveerd,"
vertelt Anthony. "Deze nieuwe
Lancer EvoX is mij en Arnaud
Smets uitstekend bevallen. Door
een lekke band op de eerste
proef, konden we zonder druk het
rijden met een 4x4 turbo leren
kennen. Onze 5de plaats in
Klasse 3 was bemoedigend. Maar,
zonder die lekke band hadden we
mee kunnen strijden voor het
podium."
In Bocholt presteerde het duo
nog beter. Anthony Martin en
Arnaud Smets namen de leiding in
Klasse 3, de categorie voor 4x4
Gr.N's, en behaalden een
prachtige zege. "We hadden niet
gedacht dat we na onze tweede
rally met deze wagen, die toch
compleet anders is dan onze
vorige, thuis zouden komen met
de overwinning," lacht Anthony.
"Met TeamFloral en de tips van
Jasper, konden we onze
leerschool verder zetten en
mooie tijden draaien. Naarmate
de wedstrijd vorderde en omdat
we toch een ruime voorsprong
hadden in Klasse 3, begon ik wat
meer te "spelen" met de EvoX, al
was het parcours daar niet echt
ideaal voor, want de baantjes in
Bocholt zijn erg smal. In het
technische werk moet ik nog
progressie maken om zo efficiënt
mogelijk te rijden. De opgedane
ervaring zal zeker van pas komen
in Ieper, een rally waarin de
concurrentie bijzonder sterk zal
zijn."
 •
Patrick Snijers - Pascal
Lopes (Skoda Octavia WRC)
De Sezoens Rally, de atypische
vierde wedstrijd van het
Kampioenschap van België Rally,
blijft een van de mooiste
wedstrijden op de kalender. Het
parcours van de wedstrijd in
Noord-Limburg, vlakbij de
Nederlandse grens, bestaat voor
een derde uit onverhard en dat
is precies de geliefkoosde
ondergrond van Patrick Snijers.
Aan het stuur van een van de
Skoda Octavia's WRC Evo3 van
team BMA kon de zevenvoudige
Belgische kampioen een gooi doen
naar de zege.
"Op dit parcours is het
belangrijk om een robuuste wagen
te hebben die redelijk makkelijk
te besturen is," vertelde
Patrick zaterdagochtend. "We
rijden op slicks en de wagen
staat in asfaltconfiguratie. Dan
is het belangrijk om de wagen al
voor de bochten op onverhard,
bestaande uit die typische
maaskiezel, te plaatsen. Je moet
ook rekening houden met het feit
dat het asfalt hier altijd erg
glad is door het laagje stof dat
de weg bedekt."
Na de eerste vier proeven
vertrouwde Patrick zijn
Logi-technic Skoda toe aan de
mecaniciens van BMA voor een
routinecontrole met het oog op
de proeven van de tweede ronde:
"Ik ben redelijk rustig van
start gegaan, maar ik ben heel
tevreden. We staan op amper een
halve seconde van de Nederlander
Van Loon met zijn Focus WRC en
we hebben enkele seconden
voorsprong op Alexandre Romain
na een snelste tijd. Nu gai k
voluit in de aanval."
Patrick Snijers, tijdens de
Sezoens Rally genavigeerd door
Pascal Lopès die de nota's in
het Frans las, hield woord door
meteen de leiding in de
wedstrijd over te nemen met een
snelste tijd. Na acht proeven en
met drie besttijden op zijn
naam, stond de piloot van BMA
nog altijd aan de leiding, voor
twee WRC's van de recentste
generatie: "Ik ga alles geven om
te winnen! Ik wil graag mijn
overwinningen van 2002 en 2009
nog eens herhalen. Dankzij mijn
parcourskennis kan ik een beetje
het verschil in pure prestaties
compenseren. Het is al prachtig
dat we met onze Octavia WRC
kunnen strijden met een Citroën
C4 WRC. De Skoda is nog altijd
competitief, maar er is toch
enkele generaties verschil
tussen de twee WRC's."
Ondanks zijn strijdlust moest
Patrick in de slotronde toch
plooien. Bij de finish had hij
slechts vier tellen achterstand
op Alexandre Romain. "Ik ben
altijd ontgoocheld wanneer ik
niet gewonnen heb," lachte
Patrick. "Maar ik ben toch
tevreden over het verloop van de
wedstrijd en ons resultaat. We
kwamen heel dicht bij de zege
voor BMA. Ik moet ook zeggen dat
ik tevreden ben voor het team,
dat ons een onberispelijke wagen
heeft geleverd tijdens de ganse
wedstrijd. De vroegtijdige
opgave in Tielt is vergeten. Nu
kunnen we aan de toekomst
denken. En die toekomst zal dank
zij Logi-technic in een Mini
John Cooper Works zijn..."
•
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Citroën C2 R2 Max)
Voor Kevin Demaerschalk was de
tweede manche van de Citroën
Racing Trophy Belux veel te
kort. Een klein mechanisch
probleem dwong hem bijna meteen
tot de opgave. Om toch
kilometers te maken en zeker te
zijn dat het euvel opgelost was,
namen Kevin en Laurent zondag
deel aan de RS Tornacum, waar ze
zich konden meten met een zekere
François Duval die aan de start
kwam met een vergelijkbare
wagen.
Vanaf de start van de eerste
proef van de Sezoens Rally,
besefte Kevin Demaerschalk dat
hij geen mooie dag zou beleven
in Bocholt: "Bij de eerste
acceleratie begon de motor te
haperen. Op een dergelijk snel
parcours kost je dat meteen een
pak seconden. We waren opgelucht
toen de tweede proef
geneutraliseerd werd. Terug in
het servicepark werkte het team
van MY Racing heel snel om de
bougies, de kabelboom, de
bobijn, enz. te controleren en
te vervangen."
Helaas bleek het probleem niet
opgelost. "Om de motor niet te
beschadigen, besloten we op de
derde proef te stoppen,"
bevestigde Kevin. "Terug in het
servicepark vond het team de
oorzaak van het probleem. Een
sensor van de krukas was de
boosdoener. Natuurlijk is deze
tweede opgave in de Trophy door
een klein probleem geen goede
zaak voor ons."
Om zeker te zijn dat de motor
niet geleden had en dat het
probleem wel degelijk opgelost
was, beslisten Kevin en Laurent
om zondag de RS Tornacum in de
streek van Doornik te rijden.
"We kwamen zondagochtend ter
plaatse en hebben nog snel een
rondje over de proeven gereden
om te verkennen," lacht Kevin.
"Een goede training! in de
eerste ronde wilden we gewoon
controleren of de motor het goed
deed. Bovendien hadden we te
harde rubbers gemonteerd. De
chrono was niet goed. Omdat
François Duval ook van de partij
was met een C2-R2 Max, hebben we
vanaf de tweede ronde een tandje
bij gestoken. Tijdens de derde
lus waren we slechts 4" trager
dan François over 14 km. In de
slotronde waren we zelfs sneller
en verbeterden we zijn snelste
tijd. Het is altijd tof om
jezelf eens te meten met een
piloot als François, al reed hij
op Michelin en wij op Pirelli.
De sfeer was uitstekend en we
hebben goed gelachen met hem en
zijn copiloot, maar ook met Marc
Duez."
Zijn copiloot Laurent Dujacquier
was natuurlijk ook opgelucht:
"Zeker wel, want de opgaves in
de Rally van Wallonië en de
Sezoens Rally hebben pijn
gedaan. Het was tof om onze
tijden te kunnen vergelijken met
die van François Duval en
Anthony Bourdeaud'hui, twee
goede kameraden. Kevin heeft
zijn snelheid weer eens bewezen,
maar het wordt tijd dat we in de
Citroën Trophy die snelheid
kunnen omzetten in een
overwinning. Hopelijk hebben we
meer geluk in Ieper."
•
Johan Dekens - Rutger
Govaerts (Porsche 911)
Afgelopen weekend werd de 4e
manche van het BK historic
gereden, de enige wedstrijd in
België met zoveel
onverhardstroken, bijna een
derde van het parcours bestaat
uit de typische maaskiezel, dus
meteen al een hele opdracht om
daar een achterwielaangedreven
auto over te sturen.
Voor Johan was dit de eerste
deelname in Bocholt maar met
Rutger in het co-zitje was dit
geen probleem, hij startte er
immers voor de 11e keer en kon
dus de perfecte aanwijzigingen
geven en wijzen op de
valstrikken.
De eerste ronde werd rustig
gestart, er moest tenslotte nog
afgetast worden hoe de Porsche
zou reageren op het onverhard.
De 1e KP ging al meteen vrij
goed met een 5e tijd bij de
historics. Door de annulatie van
KP 2 konden we al meteen
richting Bocholt centrum voor de
service. Op KP 3 reden we een 6e
tijd maar door een verkeerde
inschatting van de bocht enkele
kilometers voor de finish
dachten we dat we iets
beschadigd hadden aan de
ophanging maar net na de start
van KP 4 voelden we dat er een
band aan het leeg lopen was. Aan
de finish van KP 4 bleek dat we
de band rechts achter aan de
binnenzijde beschadigd hadden
waardoor deze stilaan leeg bleek
te lopen. Aangezien de band maar
stilaan leeg liep werd deze niet
gewisseld op de KP, dat zou een
te groot tijdverlies geweest
zijn.
Tijdens de service na de eerste
ronde beslisten we om te starten
met een ander soort banden en
achteraan smallere banden en
velgen met een hogere ET waarde
zodat de Porsche beter in het
spoor zou passen dat stilaan
meer en meer uitgereden zou
worden op het onverhard. Op KP 5
voelden we meteen dat dit een
goede beslissing was, de wagen
voelde veel beter aan op het
onverhard. Na KP 6 kwamen we op
een 4e plaats algemeen historic
te staan, een mooie plaats om te
verdedigen. Zonder al te veel
risico’s te nemen probeerden we
ons tempo constant te houden.
Bij aanvang van de voorlaatste
KP hadden we nog altijd onze 4e
plaats vast tot plots voor onze
ogen de Escort van Ruben Maes
eraf ging wat ons ineens naar de
3e plaats bracht. Aangezien we
ruim een minuut voorsprong
hadden op onze eerste
achtervolger Tom Tytgat met de
Ascona beslisten we om de 2
laatste KP’s rustig af te werken
om zeker de finish te halen en
onze podiumplaats veilig te
stellen. Op de laatste KP ging
het dan nog bijna mis op de
lange onverhardstrook, een gat
of een steen (we hebben het
helaas niet gezien) in het
spoor, een harde slag rechts
voor. Ons eerste gedacht was een
kapotte band rechts voor omdat
de wagen zich raar begon te
gedragen dus reden we rustig en
met ruim 35 seconden vertraging
over de finish. De band bleek in
orde te zijn, de check up later
deze week zal moeten uitwijzen
waar er schade werd geleden.
We kunnen dus heel tevreden
terug kijken naar onze eerste
deelname in Bocholt met een
mooie 3e plaats algemeen bij de
historics en klassewinst in
categorie 2.
We willen graag “State of Art
Menswear” bedanken voor het
vertrouwen en de steun dit
seizoen en uiteraard ook de
servicecrew voor het uitstekende
werk.
Afgelopen weekend kwamen nog
enkele punten aan het licht die
nog verbeterd kunnen worden aan
de Porsche en zeker nodig zijn
met het oog op een mogelijke
deelname in Ieper. Hopelijk
vinden we de komende dagen nog
het extra budget om zeker te
kunnen starten in Ieper om zo
onze plaats in het kampioenschap
die we behaalden dankzij onze
podiumplaats in Bocholt te
kunnen verdedigen.
•
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
De Sezoensrally, de vierde
manche van het BFO Belgian Rally
Championship, was opnieuw een
zware wedstrijd voor mens en
machine. Slechts de helft van de
deelnemers haalde de finish van
de wedstrijd na 12
klassementsproeven. Zowat een
derde van het parcours bestaat
uit onverhard, wat het
natuurlijk extreem lastig maakte
voor de piloten met een
achterwielaandrijver, zoals de
Nissan 370Z van Chris Van
Woensel. Toch stuurde Chris zijn
Japanse GT naar de overwinning
in Klasse 4 en vooral naar de
10de plaats algemeen.
Na de eerste ronde bleek dat de
keien een enorme beproeving
waren voor de banden. Chris
moest in de slotfase van de
eerste ronde het tempo laten
zakken om het servicepark te
bereiken.
"Na de eerste twee proeven
hebben we de spoorverbreders
verwijderd. Na de doortocht van
de eerste wagens, waren er al
sporen in de kiezelstroken. Door
de brede achtertrein zaten we
net buiten dat spoor en dus in
de losse kiezel, waardoor de
wagen op hoge snelheid begon te
slingeren. Na die ingreep dook
een bandenprobleem op. Door het
forse vermogen op de
achterwielen beten de banden
zich vast in de keien. Een
aanslag op het rubber, want we
reden voor KP 4 bijna op de
draad. Een probleem dat ook onze
collega in GT, Guino Kenis,
had."
Vanaf de tweede ronde voerde
Chris het tempo op, maar het was
natuurlijk een ongelijke strijd
met de 4x4's.
"In de tweede ronde hebben we
voluit aangevallen, maar het
bleek niet haalbaar om de 4x4's
van Biesheuvel en Verkooijen te
kloppen. Er zijn nogal wat
proeven met haakse situaties op
onverhard. Wanneer je dan vanuit
stilstand moet optrekken op de
kiezel, dan heb je met een
achterwielaandrijver een groot
nadeel ten opzichte van de
4x4's."
In de laatste ronde, toen de
voorsprong van de Nissan in GT
op de BMW van Kenis groot genoeg
was, probeerde Chris de wagen te
sparen.
"De proeven waren na twee
doortochten zwaar uitgereden. Op
het onverhard waren diepe sporen
getrokken. De ophanging werd
voor de slotronde een beetje
verhoogd, maar we raakten toch
bijna constant de grond met de
buik van de wagen. Door de diepe
putten kreeg de wagen ferme
klappen. Ik heb, in de mate van
het mogelijke, de wagen
gespaard, ook om geen lekke
banden te rijden. Nee, die
slotronde was niet meer plezant.
Ik had hartzeer omdat de wagen
het zo zwaar te verduren kreeg.
Maar, de Nissan heeft weer geen
krimp gegeven en de zege in GT
is weer binnen!
De volgende wedstrijd is
mogelijk de Geko Ypres Rally, de
toprally van het seizoen in
België en in het IRC. Het zou de
eerste keer zijn dat de Nissan
370Z gepresenteerd wordt aan de
duizenden fans in de Westhoek.
Maar, om daar aan de start te
komen, moet het team nog een
bijkomend budget vinden…
 •
Jonas Langenakens - Ludo
L'Hoyes (Mitsubishi Lancer Evo
10)
Zowel Jonas Langenakens als Ludo
L’Hoyes keken reikhalzend uit
naar de Sezoensrally, de vierde
manche van het Belgische
Kampioenschap. Jonas wilde
immers een verlengstuk breien
aan de mooie resultatenreeks uit
de eerste seizoenshelft.
Iedereen weet dat Jonas goed
overweg kan met de maaskiezel en
er werd dan ook een sterke
prestatie verwacht. De jonge
Landenaar nam gretig de
uitdaging aan om zich nogmaals
in de kijker te rijden en liet
meteen een zevende tijd
optekenen op de openingsproef in
Goolder. Hiermee nestelde hij
zich netjes achter het rijtje
WRC’s. Als leider in de klasse 3
vertrok hij op zijn favoriete kp
Veldhoven waar het tempo verder
de hoogte in ging. Een sterke
zesde tijd was hiervan het
resultaat. Tijdens de eerste
servicebeurt op het gezellige
kerkplein in Bocholt had de
piloot van de Colsoul Rallysport
Evo X, die voor de gelegenheid
van een nieuwe livery werd
voorzien, reeds een voorsprong
van 16.5 seconden op eerste
achtervolger Anthony Martin.
Op de volgende proef, deze van
Beek-Bree, sloeg de pechduivel
genadeloos toe. Hier werd
Langenakens abrupt tot een
opgave gedwongen door een falend
schakelmechanisme van de
versnellingsbak. Jonas reageert
ontgoocheld: “Ik begon net in
het ritme te komen! We zaten
zeker nog niet aan onze limiet.
Op de rondkoers van de derde kp
blokkeerde onze versnellingsbak.
We konden geen kant meer op en
we waren verplicht om op de
proef te stoppen. Spijtig, net
nu enkele nieuwe partners kwamen
kijken. Het blijft natuurlijk
een mechanische sport en zoiets
kan altijd voorvallen, maar het
is nooit leuk!”
Eenmaal de wagen met bemanning
was aangekomen in de
servicezone, nam Jonas de taak
op zich om als perfecte gastheer
de nieuwe partners op een
aangename manier te laten
kennismaken met de rallysport.
Eind volgende maand trekt Jonas
samen met Colsoul Rallysport
naar de Kattenstad om zich met
de internationale toppers uit de
groep N te meten tijdens de Geko
Ypres Rally.
 •
Ford Fiesta Sport Trophy
De Sezoens Rally, een
eendagsrally op een gemengd
parcours met gravel en asfalt,
was dit jaar weer bijzonder
beproevend voor de mechaniek en
de bemanningen. Onder een
stralende zon, liet Tim Van
Parijs zijn ervaring spreken om
de maat te nemen van de jongeren
in de Trophy, die zaterdag in
Bocholt niet gespaard bleven.
De Sezoens Rally, bestaande uit
twaalf proeven met vier
chronoritten die drie keer
verreden werden, werd aan een
verschroeiend ritme verreden. Op
de eerste proef bevestigden de
smaakmakers van de recente Rally
van Wallonië hun intentie om hun
strijd verder te zetten. Hugo
Arellano was er een seconde
sneller dan de R2 van Manuel
Canal-Roblès, die op de voet
gevolgd werd door Timothy Van
Parijs.
Na de neutralisatie van de
tweede proef door de sortie van
een deelnemer buiten de FFST,
ging de strijd verder op
Beek-Bree, een lange proef van
22 km met een showgedeelte.
Precies op die rondkoers
kantelde de wedstrijd een eerste
keer. Tim Van Parijs nam de maat
van Hugo Arellano, terwijl
Manuel Canal-Roblès meer dan
dertig seconden verloor: "Ik
haalde een deelnemer uit de
categorie Historic in. Hij hield
me verscheidene kilometers op.
Hij wist dat ik vlak achter hem
zat en hij vertraagde steeds
meer. Verschillende keren heb ik
hem zelfs even geraakt! Bij de
finish was ik de wanhoop nabij.
Ik vecht al lang om een
promotieformule te kunnen rijden
en door de schuld van een ander
verlies je dan alle kansen om te
winnen... Ik heb geweend van
ontgoocheling in de wagen."
Net zoals in de rest van het
peloton, maakte het parcours dat
voor 25% uit onverhard bestaat,
brokken in de Trophy. Bernard
Servais moest opgeven met een
motorprobleem, terwijl Arnaud
Dedouaire de strijd moest staken
met koppelingsproblemen. Op de
vijfde proef moest Hugo Arellano
zijn controleboekje inleveren na
een tik waarbij de radiator
beschadigd werd. Manuel
Canal-Roblès, die in de
achtervolging ging op Timothy
Van Parijs, moest ook opgeven na
een panne van de benzinepomp bij
het begin van de slotronde.
Timothy Van Parijs, leider sinds
het einde van de eerste ronde,
pakte de overwinning na een
voorbeeldige wedstrijd: "Deze
ochtend had ik wat tijd nodig om
terug te wennen aan een
voortrekker. Ik had de gebruiks
CD-ROM van een GT nog in het
hoofd! Ik ben heel blij dat ik
het aanbod van Pieter Vyncke,
mijn copiloot, heb aanvaard om
de kleuren van 'Speed on the
Track, Safety on the Road' te
verdedigen."
Bob Kellen, tweede op iets meer
dan een minuut van de winnaar,
was ook erg tevreden: "Ik heb
tijdens de wedstrijd niet teveel
naar mijn positie in het
klassement gekeken, maar vooral
naar mijn tijden. Ik ben blij
dat ik duidelijk sneller was dan
in de Rally van Wallonië, want
ik klokte bijna voortdurend
tijden in de kopgroep. Dit is
een super resultaat, want
hierdoor kom ik aan de leiding
in de Trophy!"
De Luxemburgse piloot eindigde
voor Joost Ghyssel, Corné Damen
en Geoffrey Vander Schelden. De
volgende afspraak is de Geko
Ypres Rally eind juni, de meest
prestigieuze van alle Belgische
wedstrijden.
•
Reginald Delmarche - Timothy
Mahieu (Renault Clio)
Met hooggespannen verwachtingen
na het veelbelovende debuut met
de EJS-Clio in Tielt trokken we
dit W.E. naar Bocholt. Op KP1
trokken we aan’t eind van de
eerste strook onverhard al flink
rechtdoor ipv links de hoek om
en op de asfaltstroken voelde de
wagen “sponzig” aan. KP3 en 4
werden vlot afgehaspeld maar op
de onverhardstroken gaf de wagen
helemaal geen vertrouwen, we
dweilden aan matig tempo over de
kiezelstroken en zaten op KP
Beek kilometers in het stof van
onze voorganger die we
bijgebeend hadden (met dank voor
de toedeling van deze
startnummers) Na KP4 reden we
als 11° de service-zone in,
wisselden we van bandentype en
hoorden dat we een strafminuut
opgelopen hadden!? Dus als 14°
de 2° ronde aangevat; ondanks
enkele foutjes klommen we op
naar de 12° plek. De 2 laatste
KP’s waren sprekend voor onze
2011-editie in Bocholt: op Beek
reden we de 6° tijd en schoven
op naar de 9° plek algemeen. Eén
1 KP later staken we met de gele
Clio 5 minuten in de gracht!
Gelukkig zonder erg aan de wagen
en, met dank voor het duw- &
sleurwerk van een dozijn
toeschouwers, finishen we
uiteindelijk 14° algemeen en als
troostprijs klassewinst M15.
 •
Citroën Racing Trophy
Citroën heeft maximaal gescoord
op het erg specifieke parcours
van de Sezoensrally, verreden in
de omgeving van Bocholt in
Noord-Limburg. Alexandre Romain
profiteerde van de sortie van
Pieter Tsjoen, de winnaar van de
eerste drie manches van het
Kampioenschap van België met
zijn Citroën C4 WRC, om zijn
eerste algemene overwinning op
dit niveau te behalen met een
andere C4 WRC. De deelnemers van
de Citroën Racing Trophy drukten
hun stempel op de strijd in
Groep R.
Raphaël Auquier, een nieuwkomer
in deze competitie, reed zich
meteen in de kijker door de
categorie R3 te winnen met zijn
DS3 R3. De piloot uit 's
Gravenbrakel was al vroeg
verlost van zijn rechtstreekse
concurrenten Cédric De Cecco
(zwaar van de baan op KP 2,
gelukkig bleef de bemanning
ongedeerd) en Caren Burton
(elektrische problemen). Samen
met navigator Renaud Jamoul reed
Auquier een verstandige
wedstrijd. Hij ontweek de
talrijke valstrikken op de
snelle onverharde Limburgse
proeven en behaalde een
opmerkelijke 11de plaats
algemeen.
"Dit is prachtig," juichte
Raphaël Auquier na de finish.
"Deze ochtend was ik ziek.
Problemen met de spijsvertering.
Halfweg de wedstrijd voelde ik
me wat beter en daarna begon ik
me echt te amuseren. Deze DS3 R3
is een fantastische wagen! Hij
remt goed, de motor is krachtig,
hij ligt goed op de baan... Echt
een superauto. Ik ga zeker nog
met deze wagen rijden. Liefst zo
snel mogelijk!"
Een onuitgegeven resultaat in
R3, maar ook in R2, want
Luxemburgers Ronny Foxius en
Jennifer Thielen behaalden de
eerste plaats na een erg
selectieve wedstrijd. Xavier
Baugnet, forfait na een
werkongeval, en Kevin
Demaerschalk (motor), Victorien
Heuninck (benzinepomp) en Jang
Blom (versnellingsbak) werden
vroeg uitgeschakeld. Nicolas
Damsin leek op weg naar de
overwinning, maar hij verloor
zijn leidersplaats door een
lekke band halfweg de laatste
ronde.
"Ik was even afgeleid door een
alarmlampje dat begon te branden
op het dashboard en daardoor heb
ik de volgende bocht niet goed
aangesneden," betreurde de jonge
piloot uit Andenne. "Ik reed de
proef uit met een lekke band,
wat me 1'20" kostte. Met nog
twee proeven te rijden had ik
20" achterstand op Foxius. Ik
wilde op de lange voorlaatste
proef terug de leiding nemen,
maar ik maakte een foutje.
Jammer, maar de 2de plaats in R2
is toch niet slecht bij mijn
eerste ervaring op onverhard."
Ronny Foxius, voor de eerste
keer aan het feest in de Citroën
Racing Trophy, was in de wolken:
"Dit had ik voor de wedstrijd
zeker niet verwacht. Ik had nog
nooit op onverhard gereden,
behoudens een paar korte
onverharde stroken in de Rally
van Wallonië. Het einde van de
wedstrijd was erg spannend. Ik
raakte een strobaal in een
chicane. Gelukkig zonder erg.
Dit is geweldig."
De jonge Guillaume Dilley
verloor twee minuten door een
lekke band in dezelfde koord
waar ook Damsin lek reed. Dilley
had de verdienste dat hij de
finish van deze moeilijke
wedstrijd haalde, met een 7de
plaats in R2 als beloning.
De deelnemers aan de Citroën
Racing Trophy Belux gaan nu hun
messen slijpen voor de grote
afspraak van het seizoen, de
Rally van Ieper, die op 24 en 25
juni op het programma staat.
 •
De organisatoren van de Ypres
Rally en Geko Woonwereld zijn
verheugd dat beide partijen hun
sponsoring verlengd hebben tot
2014. Twee jaar geleden werd
Geko "title sponsor" en werd de
Ypres Westhoek Rally omgedoopt
tot Geko Ypres Rally. Beide
partijen zijn enthousiast om hun
partnerschap verder te laten
lopen voor de drie volgende
edities van de IRC klassieker.
Geko Woonwereld steunt al vele
jaren sporters en
sportactiviteiten in het
algemeen, en rally in het
bijzonder. Het bedrijf heeft
record Belgisch kampioen Patrick
Snijers in het verleden
ondersteund en sponsort nu
Melissa Debackere, de leading
lady van de Belgische
rallysport, in haar titelstrijd
. In 2009 werd Geko titelsponsor
van de Geko Ypres Rally en zowel
Wim Soenens van Geko evenals de
rally organisatoren zijn
verheugd hun sterke partnerschap
verder te kunnen zetten.
Wim Soenens van Geko Woonwereld:
"Sinds een jaar of twee vormen
wij een team met de Ypres Rally
omdat wij geloven dat de passie
en teamplay van de rallysport
perfect overeenkomen met waar
wij als bedrijf voor staan. De
link met rally heeft ons
naamsbekendheid en commerciële
return gebracht en dat is de
belangrijkste reden waarom wij
onze sponsoring van de Geko
Ypres Rally verder willen
zetten"
Rally organisator Alain Penasse:
"Ik ben zeer blij om te zien dat
een van onze trouwe sponsors
zijn engagement vernieuwt. Dit
sterkt ons in onze overtuiging
dat rally een waardevol
commercieel platform biedt voor
sponsors, en tegelijkertijd
bevestigt dit ook dat de inzet
van mijn team zeer gewaardeerd
wordt door een sponsor zoals
Geko."
De Geko Ypres Rally vindt plaats
van 23 tot 25 juni en alle
sterren van de Intercontinental
Rally Challenge zullen aanwezig
zijn (IRC). (pb)
 •
Komende zondag treedt
rallyfotograaf Koen De Meyere
weer in actie als deelnemer in
de ORC Canal Rally. KDM gaat er
niet zelf rijden, maar zal
ditmaal de nota's lezen voor
Lorenzo Bossu. Deze stapt in de
BMW M3 van Koen die door hem
volledig werd heropgebouwd en in
orde gezet.
Koen: "Na de crash in Tielt 2010
is de BMW weer helemaal in orde.
Ik ga deze keer eens mee als
copiloot in de ORC Rally van dit
weekend. Lorenzo Bossu kruipt
achter het stuur. Het is enkel
de bedoeling de wagen heelhuids
aan de finish te brengen en
onderweg een beetje show te
verkopen. Ook om de wagen af te
stellen en van alles te proberen
op gebied van remmen,
ophanging,... word deze
wedstrijd dus een testsessie."
 •
Het heeft heel wat voeten in de
aarde gehad en enige tijd
geduurd, maar Bernd Casier en
copiloot Francis Caesemaeker
zijn ontwaakt uit hun
winterslaap. Het duo start zijn
programma dit jaar in de Geko
Rally van Wervik, waar men vorig
jaar nog won met de Octavia WRC.
Een week later staat de Geko
Ypres Rally dan op het programma
waar men opnieuw hoog hoopt te
scoren. Beide wedstrijden worden
afgewerkt met de Skoda Fabia
S2000, een vertrouwde wagen
waarmee men vorig jaar net
buiten het podium viel in de
Kattenstad. Ook later dit jaar
komen Casier en Caesemaeker nog
in actie, zij het met een andere
wagen.
Francis aan WRCplace: "Eerlijk
gezegd, het deed deugd om een
lange winterslaap in acht te
nemen. Beiden hadden we het
professioneel nogal druk zodat
we dan ook graag wat tijd hadden
vrijgemaakt voor ons privé. Ook
daar moeten we onze punten
scoren natuurlijk! Maar het was
ook zo dat Bernd de laatste tijd
aan alle kanten en door
verschillende personen werd
gecontacteerd dat we nu
eindelijk die stilte willen
doorbreken en ook hier de factor
rust opnieuw willen laten
primeren. En op de vraag indien
we dit jaar opnieuw een duo
vormen, is het antwoord ja!"
"Terwijl het Belgische
Kampioenschap volop bezig is, is
het voor ons niet de bedoeling
om hierin een rol van betekenis
te spelen maar met ons programma
zou het wel kunnen zijn dat we
misschien een storende factor
wezen voor die subtoppers in het
algemeen klassement dan."
"Onze eerste deelname is deze
van Ieper, m.n. de 24 Uren van
Ieper, en ter voorbereiding
hiervan nemen we deel aan het
gezellige gebeuren in Wervik,
m.n. de 12 Uren van Wervik en
dit precies 1 week voor Ieper.
Deze deelname zou voor ons
ideaal moeten zijn om opnieuw de
snelheid te ontdekken van de
S2000 gecombineerd met de
precisie van het sturen en dit
over het schitterende parcours.
En zoals je bemerkt wordt in
Wervik gestart met de S2000
i.p.v. een WRC, de wagen van BMA
die ons vorig jaar een
podiumplaats heeft geschonken.
De keuze hier is gevallen op de
Skoda Fabia S2000!"
 "Lang hebben we moeten nadenken
met welke wagen we van start
zouden gaan. Of de Skoda S2000,
de Ford Fiesta S2000 of de Mini
Cooper S2000. Voor deze laatste
keuze zijn we zelfs met Bernard
Munster afgezakt naar Banburry
(UK) bij Prodrive om aldaar een
testsessie te mogen ervaren. We
werden daar heel vriendelijk
ontvangen door de mensen van
Prodrive, een interessante
rondleiding genoten vooral om
hun werkwijze te mogen ervaren
en de dag nadien werden we dan
ontvangen op hun
privé-testterrein. Maar gezien
alles hier nog in zijn prille
begin staat en de ervaring op
tarmac nog onbestaand is wat
betreft deze wagen, was deze
keuze al vlug exit. Bleef enkel
nog de Skoda en Ford over. Maar
gezien we voor Ieper op de
factor zekerheid wedden, werd de
keuze gemaakt voor de Skoda. Dus
sorry aan de mensen van Ford."
"Na Ieper staat ook Roeselare (OMV),
EBR en Hoei (Condroz) naar alle
waarschijnlijkheid op het
programma. Met welke wagen hier
wordt gestart, dit laten we in
het midden maar aan de
voorbereiding wordt niks
overgelaten om opnieuw mooie
prestaties te kunnen leveren.
Wij hebben bij de mensen van
Structo even op aangedrongen om
met de Focus WRC 08’ van start
te mogen gaan maar hier was het
antwoord negatief. Deze wagen
is/was in eerste instantie
bedoeld om te verkopen wat
ondertussen reeds is geschied."
"Vervolgens, een 3-tal weken
geleden hebben we een mooie
opportuniteit gekregen en hebben
we hiervan werk gemaakt om dit
eventueel te kunnen realiseren.
Ondertussen is dit dan ook
gelukt en na Ieper gaan we een
eerste kennismaking tegemoet.
Bernd en ikzelf hopen hiermee in
eerste instantie onszelf plezier
toe te eigenen maar de
toeschouwers mogen nu al weten
dat zij alvast dubbel en dik
gaan mogen genieten."
"Dan rest enkel nog om jullie te
melden, see you in Wervik en
Ieper! Geniet en vooral,
respecteer het werk van de vele
stewards en baancommissarissen
die het mogelijk maken om de
rally te laten plaatsvinden en
vooral in veilige
omstandigheden. Nu al een
dank-u-wel." aldus Caesemaeker.
 •
Melissa
Debackere (Impreza WRC S12) heeft in
Oostrozebeke voor de tweede maal op rij de ORC
Canal Rally gewonnen. Aan de streep had ze 26"
voorsprong op Paul Lietaer die debuteerde in
zijn nieuwe Impreza WRC S9. Mathias Viaene (Octavia
WRC) was echter de man van de wedstrijd, maar
door straftijd moest hij genoegen nemen met
plaats drie. Didier Vanwijnsberghe stuurde zijn
Escort MK2 naar de overwinning bij de Historic's.
Met een overvol startveld
beloofde de 5e editie van de ORC
Canal Rally zich veelbelovend
aan. Topfavoriete Melissa
Debackere en het team van NCRS
hadden de hele week gewerkt om
de Subaru Impreza WRC S12 na het
gekende ongeval in Bocholt
opnieuw fit te krijgen. Paul
Lietaer op zijn beurt pakte
enkele dagen voor de wedstrijd
uit met mooi nieuws, de Impreza
WRC S5 werd vervangen door de
aangekochte S9 van de Brit Mark
Worley. En ook Mathias Viaene
kwam in laatste instantie aan de
start met een WRC, een Skoda
Octavia uit de stal van BMW.
Zijn BMW M3 was immers niet
rijklaar. Een vierde WRC was
aangekondigd voor Bert Cornelis,
maar die ging uiteindelijk van
start met zijn Ford Escort 'WRC'-look,
ipv. de Mies-Impreza WRC.
 Debackere toonde op de eerste
proef meteen waarvoor ze gekomen
was. Ze was drie tellen sneller
dan Lietaer die niet lang moest
wennen aan zijn nieuwe bolide.
Kris Cools verraste met zijn
Lancer Evo 10 van bij Colsoul
door de derde positie in te
palmen. Nadat de Wervikse ook de
twee andere proeven in de eerste
boucle won had ze nog maar amper
8 sec. voorsprong op de 'Snor'.
Geluk stond hiervoor wel aan
haar zijde, want mocht Viaene op
de eerste KP geen inklokfout
gemaakt hebben, dan stond hij op
kop. Nu kreeg hij immers een
minuut straftijd aangesmeerd en
stond hij pas 32e na drie KP's.
Melissa won ook nog KP 4 en 5 en
zag zo haar voorsprong op
Lietaer uitlopen tot 18". Viaene
ging in de achtervolging en zijn
aanvalslust werd beloond. Vanaf
de zesde proef won hij álle
resterende ritten en bewees hij
dat de Octavia WRC nog steeds in
staat is een veel modernere
bolide te kloppen. Uiteindelijk
won Debackere met 26 sec. op
Lietaer, die vorig jaar ook al
tweede werd maar toen maar nipt
verloor. Viaene belandde door
zijn eindrush nog verdienstelijk
op het podium met 10 sec.
achterstand op Lietaer. Trek
zijn minuut straftijd af en de
Skoda-piloot had afgetekend
gewonnen.
 Achter het podium finishte Cools
op een mooie vierde plaats. De
hele wedstrijd voelde hij echter
de hete adem in zijn nek van
Chris Van Woensel. Op een
parcours dat de Nissan 370Z leek
te liggen reed de man uit
Schriek naar de vijfde stek, op
8" van Cools in de Evo 10. Andy
Rowe, de Brit die regerend
FIRC-kampioen is, stuurde zijn
Mitsubishi, qua uiterlijk een
Lancer Evo 3, opnieuw naar een
sterke zesde plaats, waarmee hij
de veel modernere Evo 10 van
Bert Coene klopte. Kurt
Braeckevelt reed zijn BMW M3 als
achtste over de streep, terwijl
de Historic-winnaar net achter
hem te vinden was. Didier
Vanwijnsberghe haalde opnieuw
alles uit zijn Ford Escort MK2
en won voor Mario Vantieghem
(12e) in de Verschueren-Ascona.
Ruben Maes (14e) debuteerde in
zijn nieuw opgebouwde Porsche en
eindigde ermee op de derde
podiumplaats. Dominique Bruyneel
sloot de top 10 af met zijn
Peugeot 207 S2000, mede doordat
hij ook een minuut straftijd
opliep. Zijn merkgenoot Philip
Cracco haalde de eindmeet niet
met zijn heropgebouwde
Accent-207.
•
Foto's •
Uitslagen
|
