|
 •
Patrick Snijers heeft zijn
nieuwe bolide in handen. Op
woensdag 1 juni werd in
Groot-Brittannië de
spiksplinternieuwe Mini John
Cooper Works afgehaald. Eerste
wedstrijd zal de Geko Ypres
Rally zijn, waar men in
S2000-configuratie zal rijden.
Daarna wordt de wagen omgebouwd
naar de WRC-versie om de rest
van het Belgisch Kampioenschap
mee af te werken.
Patrick was in de
hoofdkwartieren van Prodrive, in
Banbury ten noordwesten van
Londen, te gast met zijn
copiloot Johan Gitsels. Dankzij
hem en zijn bedrijf Logi-technic
kan de zevenvoudige BK-kampioen
een nieuw hoofdstuk in zijn
carrière aansnijden. De Mini zal
onderhouden worden door het team
van Bernard Munster Autosport,
die nauwe banden heeft met
Prodrive.
• Meer foto's via
www.patricksnijers.com of
deze link.
 •
Nog twee weken en dan barst in
de Westhoek opnieuw de
rallygekte los. Op 18 juni gaat
de Geko Rally van Wervik van
start, terwijl amper een week
later de Geko Ypres Rally aan de
beurt is. Met de aangekondigde
deelnemers voor Wervik zal deze
wedstrijd alvast het perfecte
aperitief zijn voor de
IRC-manche de week erop.
De 37e Geko Rally van Wervik
belooft ook dit jaar opnieuw een
spektakelstuk te worden.
Momenteel staan al drie S2000's
op de inschrijvingslijst.
Regerend Belgisch Kampioen
Pieter Tsjoen komt er Ieper
voorbereiden met de Peugeot 207
S2000 van Kronos Racing, terwijl
Dominque Bruyneel hetzelfde doet
met zijn vertrouwde 207 van
NCRS. En wat te verwachten van
Bernd Casier? Hij start voor het
eerst dit jaar met de Skoda
Fabia S2000 en mist wellicht wat
competitieritme. De kenners
zullen echter wel weten tot wat
de winnaar van vorig jaar (met
de Octavia WRC) in staat is op
een dergelijk parcours met een
wagen die hij kent van vorig
jaar...
Benieuwd hoe de S2000's zich
zullen verhouden tegenover de
tot nu toe twee bevestigde WRC's
aan de start. NCRS brengt de
Impreza WRC S12 in stelling voor
Melissa Debackere die zo wel
topfavoriete lijkt te zijn.
Geko-patron Wim Soenens komt er
zelf ook aan de start in een
WRC, namelijk de Impreza S5
ex-Lietaer die nog maar pas werd
aangekocht met het oog op
verhuur in de toekomst.
Achter deze toppers wordt het
uitkijken naar de prestaties van
ondermeer Coene (Evo 10), Pyck
(Clio V6), Van Lancker (M3),
Rowe (Evo 3), Vanneste (C2 R2
Max), Prinzie (M3), Coremans
(M3), Beyne (Evo 7), Bossu
(M3),... In Historic steekt de
naam van Stefaan Stouf (MK1) er
alvast torenhoog bovenuit.
Het rallycentrum van de Geko
Rally van Wervik is opnieuw
gelegen in de Broederschool te
Wervik. Op vrijdag 17 juni gaat
de technische controle door
vanaf 18.00u in het
rallycentrum. Op zaterdag start
de eerste deelnemer dan om
08.45u op het podium. De
wedstrijd komt in aanmerking
voor het regionaal VAS
kampioenschap rally, het
Historic VAS kampioenschap en de
verschillende provinciale
kampioenschappen rally 2011.
Onze proef staat ook open voor
nationale en internationale
piloten en is ook opgenomen in
de Flanders International Rally
Challenge. Dit jaar worden er 5
ronden van 3 KP's gereden.
Scuderia Vervica pakt ook dit
jaar uit met online
ticketverkoop, via
deze link. Wie nu zijn
ticket bestelt krijgt trouwens
een gratis programmaboekje!
Bestelde tickets kunnen betaald
en afgehaald worden op vrijdag
17 juni vanaf 20u en op zaterdag
18 juni.
•
Timing
•
Voorlopige deelnemerslijst
• Alle verdere info:
www.scuderiavervica.be
 •
Dankzij Autoclub Scuderia
Vervica kan WRCplace.be vijf
inkomtickets voor de Geko Rally
van Wervik weggeven.
Wie wil kans maken op een
vrijkaart, hoeft enkel deze twee
vragen op te lossen en het
antwoord te mailen naar
WRCplace.be!
Vraag 1: Tussen welke twee
jaartallen won Paul Lietaer de
12u van Wervik zes maal op rij?
Schiftingsvraag: Hoeveel
deelnemers zullen er op de
inschrijvingslijst staan op
zaterdag 11 juni om 12.00u?
De winnaars worden per mail op
de hoogte gebracht en kunnen hun
ticket afhalen op vrijdag 17
juni vanaf 19u en op zaterdag 18
juni in het rallycentrum mits
voorlegging van hun
identiteitskaart.
 •
Thierry Neuville heeft zich in
de IRC-wedstrijd van Oekraïne
opnieuw getoond. De Belg kon de
Prime Yalta Rally echter niet
even succesvol afronden zoals in
Corsica, maar mocht hij geen
schuiver en lekke band hebben
gehad dan had het resultaat
ongetwijfeld opnieuw top geweest
zijn.
Met een scratch op de eerste
proef toonden Neuville en
Gilsoul dat ze in Oekraïne
minstens even goed wilden doen
als hun zege in Corsica. Na twee
KP's op dag 1 stond hij met een
gelijke tijd aan de leiding
samen met zijn teamgenoot Guy
Wilks. Op de tweede dag ging
Neuville verder op zijn elan en
klokte hij 2 besttijden. De
volgende proef sloeg het noodlot
echter toe toen de gele Peugeot
een schuiver maakte en meer
bijna 3'30" verloor... Weg waren
de zegekansen voor de Belgische
equipe. De strijdlust was echter
nog niet weg, want op KP 6 was
men weer de snelste, om een
proef later terug tegenslag te
kennen... Een lekke band deed
hen nu meer dan twee minuten
verliezen. Een zesde plaats was
het resultaat, en zonder
aanvallen of enige scratch werd
die plaats dan ook veilig
gesteld tot de finish.
Naast Neuville kwam ook Cedric
Cherain op uitnodiging aan de
start met zijn Renault Mégane
RS. Cherain deed het ook
voortreffelijk en was zelfs de
snelste Groep N als 9e algemeen
tussen de Super2000's. Helaas
ging hij op KP 7 van de baan en
was het game over.
Voorin won de Fin Juho Häninnen
het pleidooi met zijn Skoda
Fabia S2000. Hij haalde het met
12 sec. van de Fransman Bryan
Bouffier en diens Peugeot 207
S2000. Jan Kopecky eindigde als
derde met zijn Skoda, voor
merkgenoot Andreas Mikkelsen.
•
Uitslagen
 •
Onze landgenoot Kris Princen
heeft opnieuw een knalprestatie
neergezet in Frankrijk. In de
Rallye du Limousin, derde manche
van het asfalt kampioenschap,
reed de Renault-rijder naar een
sterke zesde plaats algemeen.
Princen kwam hiermee amper 4
seconden te kort voor de vijfde
plaats, klopte de nieuwe Mégane
RS van Guigou en was de snelste
Clio R3!
Op de eerste twee proeven van
dag 1 moesten Princen en co Bram
Eelbode nog wat in het ritme
komen. Het duo ging de nacht in
als elfde en eerste Clio R3, wel
met de twee DS3's van Robert en
Arzeno enkele plaatsen voor
zich. Op de tweede dag stuntte
het Belgische duo zowaar met een
vierde tijd algemeen achter drie
WRC's tijdens de derde proef.
Princen kon zo oprukken naar een
knappe zesde eindplaats
algemeen, op vier seconden van
Gilles Nantet in de Porsche GT3.
De andere Belgen aan de start
haalde de finish niet. Renaud
Jamoul moest als co van Arzeno
opgeven na een sortie op KP 4.
Ghislain De Mevius moest zijn
Peugeot 207 RC dan weer parkeren
tijdens KP 5 met mechanische
pech.
De wedstrijd werd gewonnen door
Dany Snobeck die zijn tweede
opéénvolgende zege boekte met de
Citroën C4 WRC. Eric Brunson
werd net als in
Lyon-Charbonnières tweede,
ditmaal op 22", in zijn Subaru
Impreza WRC S12 ingezet door het
Belgische First Motorsport. De
derde podiumplaats was voor
Pierre Roche (Peugeot 307 WRC),
die wederom niet kon tippen aan
zijn twee voorgangers.
Jean-Sebastien Vigion stuurde
een C2 S1600 naar plaats 4.
•
Uitslagen
•
De wedstrijd voor de vijf
vrijkaarten van de Geko Rally
van Wervik is afgelopen. De
gelukkige winnaars zijn: Jeroen
Debruyne, Ria Boddin, Peter
Vermeersch, Jaak Desmedt en
Pieter Bouckhout. Proficiat!
De winnaars kunnen hun ticket
afhalen op vrijdag 17 juni vanaf
19u en op zaterdag 18 juni in
het rallycentrum mits
voorlegging van hun
identiteitskaart.
Dit waren de juiste antwoorden:
Vraag 1: Tussen welke twee
jaartallen won Paul Lietaer de
12u van Wervik zes maal op rij?
Antwoord: Lietaer behaalde
tussen 1985 en 1990 zes
opéénvolgende overwinningen.
Schiftingsvraag: Hoeveel
deelnemers zullen er op de
inschrijvingslijst staan op
zaterdag 11 juni om 12.00u?
Antwoord: 126.
Tickets voor de wedstrijd kunnen
nog steeds online besteld
worden, via
deze link. Wie nu zijn
ticket bestelt krijgt een gratis
programmaboekje! Bestelde
tickets kunnen betaald en
afgehaald worden op vrijdag 17
juni vanaf 20u en op zaterdag 18
juni.
 •
Bernd Casier en copiloot Francis
Caesemaeker gaan volgend weekend
voor het eerst dit jaar opnieuw
op pad, na een pauze van
ongeveer een half jaar. In de
Geko Rally van Wervik zal men er
rijden met een gloednieuwe Skoda
Fabia S2000 Evo2 die onlangs
werd afgehaald bij Skoda
Tsjechië. Het team dat de wagen
inzet is RGMS, het nieuwe team
rond René Georges, daar RGRS
niet meer bestaat.
"We hebben dit jaar gekozen om
als test de Geko Rally van
Wervik te rijden. Daar het reeds
van de Rally du Condroz geleden
is dat we nog een wedstrijd
gereden hebben, zullen we het
ritme zeker kunnen gebruiken. En
met 5 rondes van 3
klassementsproeven zullen er
tevens voldoende mogelijkheden
zijn om het nodige testwerk uit
te voeren", weet Bernd ons te
vertellen." Daar er een aantal
WRC's aan de start staan, vrees
ik dat het moeilijk zal zijn om
onze prestatie van vorig jaar te
herhalen."
Bernd en Francis behaalden vorig
jaar de overwinning met de Skoda
Octavia WRC. "We hebben opnieuw
voor de Skoda gekozen, omdat we
uit het verleden weten dat dit
een zeer betrouwbare wagen is en
we reeds een aantal afstellingen
van deze wagen kennen. Ik kijk
er alvast naar uit om zo snel
mogelijk terug achter het stuur
te kruipen. Hopelijk kunnen we
regelmatig tijden draaien in de
buurt van de WRC's."
 •
Eens de Geko Rally van Wervik
van komende zaterdag achter de
rug zal zijn wordt het vlug
aftellen naar de Geko Ypres
Rally. Eén van dé topafspraken
in het IRC. Met maar liefst 123
deelnemers op de startlijst,
onder voorbehoud van forfaits,
kan organisator Super Stage
uitpakken met een topaffiche.
Net zoals in Monte-Carlo begin
dit jaar staan in Ieper 30
Super2000's op de startlijst.
Het konden er zelfs 31 zijn,
maar in laatste instantie heeft
de Zweed Patrick Sandell beslist
om niet van start te gaan in de
Westhoek met zijn Fabia. En dan
rekenen we bij die 30 ook nog de
Mini John Cooper Works van
Patrick Snijers niet bij, daar
dit geen echte S2000 is.
De winnaar van vorig jaar is het
sterkst vertegenwoordigt dit
jaar, 13 Skoda's Fabia S2000
zullen de start nemen. Deze zijn
er voor: Andreas Mikkelsen,
Antonin Tlustak, Freddy Loix,
Jan Kopecky, Toni Gardemeister,
Bernd Casier, Hans Weijs, Mark
Van Eldik, Karl Kruuda, Bernhard
Ten Brinke, Jonathan Greer,
Robert Barrable en Edwin Schilt.
Skoda's voornaamste concurrent,
Peugeot, is zeker niet kansloos
met 10 exemplaren van de 207
S2000 aan de start. Bryan
Bouffier, Thierry Neuville, Guy
Wilks, Luca Betti, Pieter
Tsjoen, Bruno Magalhaes, Pierre
Campana, Melissa Debackere,
Dominique Bruyneel en Philip
Cracco.
Benieuwd of de minder bedeelde
merken een vuist kunnen maken
tegen de Skoda's of Peugeot's.
Ford rekent hiervoor op de
Fiesta's S2000 van Michal
Solowow, Julien Maurin, Maciej
Oleksowicz en Felix Herbold. En
wat te denken van de Proton's?
Giandomenico Basso en Per-Gunnar
Andersson hopen ongetwijfeld
langer mee te gaan dan de
Satria's Neo S2000 van vorig
jaar... Een vijfde merk aan de
start is de eenzame Abarth
Grande Punto S2000 van Europees
Kampioen Luca Rossetti. Maar hij
kreeg wel startnummer 1
toebedeeld! Achter de meute
S2000's is het uitkijken naar
het debuut van de Mini John
Cooper Works 'S2000' van Patrick
Snijers. Waar kan deze nieuwe
bolide eindigen?
•
Genummerde deelnemerslijst
(.pdf)
 •
Zevenvoudig Belgisch Kampioen
Patrick Snijers heeft er een
tweedaagse test opzitten met
zijn nieuwe bolide, de MINI John
Cooper Works 'S2000'. Nadat hij
een wagen al even in
Groot-Brittannië aan de tand kon
voelen, was Snijers gisteren
present in de streek rondom Spa
om in zijn eigen wagen te
stappen.
Vandaag trok het team van BMA
Autosport samen met de ingenieur
van Prodrive naar de
Frans-Belgische grens niet ver
van Ieper, waar de wegen meer
representatief zijn voor de
IRC-topper. Snijers voelde zich
prima in zijn vel en had een
goed gevoel bij de efficiënte
ophanging van de MINI. Gedurende
verschillende runs over heel de
dag werden ook verschillende
bandentypes getest, op een proef
die er bij momenten droog bij
lag, maar andere keren kletsnat
was.
Op dezelfde plaats was ook
Alexandre Romain van de partij.
De revelatie van het BFO BRC
2011 wijkt voor Ieper terug uit
naar zijn Mitsubishi Lancer Evo
10 van vorig jaar. Samen met
Colsoul Rallysport werden ook
verschillende afstellingen
uitgeprobeert. Romain schoof
zelfs even van de baan, zonder
veel erg, door een verkeerde
bandenkeuze.
•
Foto's
•
Video
 •
Melissa Debackere heeft na de
ORC Canal Rally nu ook haar
thuiswedstrijd, de Geko Rally
van Wervik, op haar naam
geschreven. Aan de finish had de
Subaru-rijdster 1'57" voorsprong
op de 207 S2000 van Dominique
Bruyneel. Met de Subaru van
Geert Beauprez op drie kleurde
het podium zelfs volledig
Geko-blauw. Bernd Casier was al
snel op achtervolgen aangewezen
na een sortie op KP 1. In
Historic ging de zege makkelijk
naar Glenn Janssens.
Heel wat piloten keken op
zaterdagmorgen naar de hemel in
het servicepark van Wervik. Het
wisselvallige weer zorgde voor
moeilijke bandenkeuzes. Of de
regenbuien ook de oorzaak waren
dat meerdere teams al in de
eerste proeven moesten opgeven
is maar de vraag. Slachtoffers
op de drie proeven van de eerste
ronde waren ondermeer Victorien
Heuninck, Nico Van Herzele
(sortie), Matthias Boon
(sortie), Jeroen Catelin
(crash), Rino Beernaert, Vincent
Verstraete,...
Ook de winnaar van vorig jaar,
Bernd Casier, kende zijn deel
van de pech op de allereerste
proef. De Skoda Fabia S2000 brak
in een waaier achteraan uit en
kwam vast te zitten met de buik
van de wagen in de gracht. Meer
dan 8 minuten gingen verloren
tot deze los raakte en opnieuw
verder kon. Weg waren alle
kansen op een mooie klassering,
hoewel dit als hoofdzakelijke
test voor Ieper niet het
hoofddoel was.
 Melissa
Debackere deed meteen wat van
haar verwacht werd en zette de
scratch neer op KP 1. Regenbuien
en een bijbehorend nat parcours
zorgden ervoor dat zij echter
niet als leider uit de eerste
boucle kwam. Dat was Dirk
Vermeirsch, die in zijn Sierra
Cosworth kon profiteren door een
snelste tijd te rijden op
Kruiseke. Lang zou het feestje
voor de Pittemse tuner niet
duren toen hij halfweg wedstrijd
zou moeten opgeven.
Paul Lietaer was in Wervik toe
aan zijn tweede wedstrijd met de
nieuwe Subaru Impreza WRC S9.
Hij was verruit telkens de
tweede snelste, maar de S12 was
toch iets te sterk. Zeker in de
tweede ronde, toen Debackere
drie scratches op rij liet
noteren. Ondertussen had Casier
zijn vertrouwen terug gevonden
en kwam tijden rijden binnen de
top 3. De Skoda was telkens
sneller dan de Peugeot van
Dominique Bruyneel, die naast
Ieper aan zijn voorlaatste
wedstrijd bezig was met de 207
S2000. Bruyneel stond na 6 KP's
wel mooi derde, op 15 sec. van
Lietaer. Bruyneel hield
voorlopig Vermeirsch af, die op
zijn beurt een achttal seconden
voor had op Tim Van Parijs in de
Porsche. Geert Beauprez maakte
geen onaardig debuut met de
ex-Lietaer Impreza WRC S5 en
stond 5e voor Coene, Vanneste en
Janssens die leider was bij de
Historic's. Bart Pyck rondde na
KP 6 de top 10 af in zijn
originele Renault Clio V6,
alhoewel hij na de eerste
proeven al zin had om de wagen
meteen weer te verkopen...
 Debackere
ging in de derde ronde door op
haar elan en reed opnieuw de
beste tijden. Casier volgde
steevast als tweede met zijn
S2000, op luttele seconden van
de WRC. Ondertussen bracht zijn
inhaalrace hem van de
allerlaatste, naar de 74e stek.
Lietaer verloor door enkele
foutjes de aansluiting met
Melissa en zag zijn achterstand
aandikken tot 59" na proef 9 van
Wervik. Bruyneel controleerde
zijn derde plaats, terwijl Van
Parijs en Beauprez een plaatsje
opschoven door de opgave van
Vermeirsch.
In de vierde ronde had de
'Polle' zijn tweede adem
gevonden. Maar twee scratches op
KP 10 en 12 en een tweede tijd
tussenin zorgden ervoor dat hij
amper wat van zijn achterstand
kon afdoen. Debackere was
telkens mee voorin en ging
stilaan over tot controleren van
de wedstrijd. Net buiten het
podium was Beauprez trouwens als
vierde komen postvatten toen Van
Parijs vrijwillig uit wedstrijd
stapte.
Casier, 31e bij het ingaan van
de slotronde, zette nogmaals
alles op alles en bewees dat hij
zonder zijn foutje hoog had
kunnen scoren. Hij klokte nog
twee scratches voor de drie
WRC's en finishte zo
uiteindelijk als 16e algemeen.
Als men de verloren 8'12" op KP
1 aftrekt van de 9'12"
achterstand, dan zou de
Skoda-rijder zelfs tweede
algemeen zijn geworden. Die
plaats was nu voor Dominique
Bruyneel op 1'57", daar Lietaer
nog in de slotfase uit de
wedstrijd verdween. Beauprez had
het voor de start wellicht niet
durven dromen, maar hij reed de
Subaru met wat geluk naar de
derde plaats en zorgde er zo
voor dat hoofdsponsor Geko
Woonwereld het volledige podium
inpalmde!
 Bert
Coene viel buiten de prijzen als
'best of the rest' op plaats 4.
Marnic Van Lancker werd dankzij
een sterke slotfase nog mooi
vijfde in zijn BMW M3. Davy
Vanneste reed een onopvallende
wedstrijd en werd zesde in de C2
R2 Max die hij ook in Ieper
bestuurt. Steven Dolfen reed
zijn Renault Clio dan weer naar
stek 7, voor de winnaar in
Historic: Glenn Janssens.
Dankzij het forfait van favoriet
Stefaan Stouf beschikte hij over
de beste kaarten en zo klopte
hij dan ook makkelijk de andere
Historic-rijders. T'joens en
Parmentier vervolledigden in hun
Subaru's de top 10. Verderop
mochten Depuydt en Anckaert in
hun Ford's mee op het
Historic-podium.
•
Foto's •
Uitslagen
 •
Belgisch Kampioen Pieter Tsjoen
moest in extremis nog opzoek
naar een andere copiloot voor de
Geko Ypres Rally van komend
weekend. Eddy Chevaillier zou
hem normaal navigeren in de
Peugeot 207 S2000, maar een
zware crash in de WK Rally van
Griekenland dit weekend maakte
daar wellicht een kruis over. De
jonge Lara Vanneste zal nu
Pieter navigeren in de
Kronos-207. Dominique Bruyneel,
die normaal met haar zou rijden,
krijgt nu zijn Franse co
Jean-Charles Descamps naast
zich.
Chevaillier zal zoals al enkele
keren dit jaar in het cozitje
van de Nederlander Peter Van
Merksteijn Jr. Het duo kende dit
jaar nog niet veel succes met de
Citroën DS3 WRC en Griekenland
lijkt het trieste hoogtepunt
hiervan te zijn. Na een crash
moet 'Chappe' met rugpijn te bed
blijven.
"In het ziekenhuis in Athene is
er door de specialisten
geconstateerd dat Eddy
Chevaillier een scheur heeft
opgelopen in een van zijn
rugwervels. Als gevolg hiervan
heeft veel last van pijn
waarvoor hij medicijnen krijgt
voorgeschreven. Hij zal enige
tijd volledige rust moeten nemen
en mag na 10 dagen, geadviseerd
wordt echter 20 dagen,
voorzichtig enige activiteiten
gaan ondernemen. Na het weekend
is het niet langer noodzakelijk
dat Eddy in het ziekenhuis in
Athene verblijft en is het team
momenteel druk bezig om op zo
kort mogelijke termijn Eddy
terug naar België te
repatriëren." aldus het
persbericht van Van Merksteijn
Motorsport.
 •
Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Skoda Fabia S2000)
Het parcours van de Geko
Rally van Wervik lag er dit jaar
heel verraderlijk bij. Dit
ondervonden Bernd en Francis
reeds tijdens de eerste
klassementsproef. De Skodia
Fabia S2000 brak in een waaier
achteraan uit en kwam vast te
zitten in de gracht. Het duurde
een 8-tal minuten voor men
verder kon, maar gelukkig was de
wagen niet beschadigd en konden
ze verder.
Tijdens de eerste servicebeurt
werden een aantal afstellingen
van de wagen aangepast. Men
gokte echter op regenbanden. Dit
was echter geen succes, daar de
wegen door de felle wind reeds
opgedroogd waren.
Vanaf de derde ronden begonnen
de aanpassingen te lonen. Bernd
en Francis nestelden zich
constant in de top drie en
tijden begonnen dichter en
dichter bij de WRC’s te liggen.
Tijdens de laatste ronde zette
het team nog eens alles op alles
en ze klokten nog 2 scratches
tijdens de laatste 3
klassementsproeven.
Zonder de schuiver waren Bernd
en Francis wellicht op het
podium geëindigd, maar de
doelstellingen vooraf waren
volbracht, met name ritme opdoen
en de wagen afstellen voor
Ieper.
 •
Bert Coene - Werner Thores
(Mitsubishi Lancer Evo10)
Zaterdag werd de Geko Rally
van Wervik verreden. Met 3 WRC's
en 2 Super 2000 wagens aan de
start hadden we een top 5 in
onze verwachtingen opgesteld.
Het doel was eigenlijk wel de
Evo 10 nog beter te leren kennen
voor de Geko Ypres rally. In de
1e kp lieten toppers zich al
vangen en in de 2e kp reden wij
lek in de onverhard strook met
als gevolg een 16e plaats
algemeen na de eerste ronde van
3 kp's. Een top 5 was al bijna
niet meer haalbaar met 1min
10sec verloren te hebben met de
lekke band. Toch bleven we mooie
tijden draaien, zelfs een
scratch in de 3e kp in de regen.
We wilden ritme opdoen en onze
tijden constant verbeteren. Na
enkele opgaves kwamen we toch al
de top 5 binnen. Met nog 3 kp's
te gaan verdween ook nog Lietaer
uit de wedstrijd en zo eindigden
we op een mooie 4e plaats. We
gaan met volle vertrouwen naar
de Geko Ypres Rally. Als de
weersvoorspellingen kloppen zal
het een supermoeilijke rally
worden .
 •
Lorenzo Bossu - Koen De
Meyere (BMW M3)
Na enkele keren al niet te
kunnen hebben starten was het
deze keer dus toch gelukt om aan
de TK van KP 1 te geraken, meer
bepaald dus in de GEKO (12uren)
rally van Wervik.
Nummer 48 kregen we toebedeeld
en met nog eens een 30-tal
historics met aparte nummering,
die nog voor de moderne
vertrokken konden we pas als
80ste van de 115 deelnemers de
baan op. Maar we kozen ervoor om
niet vroeger geplaatst worden in
de startvolgorde omdat we toch
geen grote ambities hadden, en
enkel een beetje anoniem wat
testwerk te doen.
KP1 was al meteen een kleine
ramp: pas aan de start de
voorruitontdooing in werking
gezet en dat was zo bleek ietsje
te laat, want er was bijna geen
zicht en we reden in de gietende
regen zonder nota's (intercom
werkte de ganse eerste ronde
niet) en gingen ook 2x rond onze
as (waarbij de motor stil viel).
Resultaat een zeer
teleurstellende 66ste tijd,
zeker een halve minuut verloren
op 1 korte KP.
Op de 2de KP hadden we weer
zicht en kon er wat vertrouwen
opgebouwd worden, jammer dat de
3de KP geannuleerd werd zodat we
1 proef minder hadden om
verloren tijd terug te winnen en
kregen we bovendien een normtijd
waardoor we weer een dikke 10
sec. benadeeld werden. Die
eerste ronde lieten we dus
ongeveer 45 seconden liggen door
al deze problemen en stonden
niet eens in de top20.
Op de 1ste 2 proeven van de 2de
ronde verliep bijna alles voor
het eerst vlekkeloos en lieten
we onze eerste top 10 tijd
noteren.
Op de 3de die we voor het eerst
reden werden enkele waaiers
nogal optimistisch ingezet en
belanden we even naast de baan
en daarbij werd de servo geraakt
en viel deze kompleet uit. De
loodzware klus om nog 9KP's
zonder servo te rijden werd nu
vol goeie moed aangesneden door
lorenzo. Want dit euvel hebben
we namelijk niet meer kunnen
herstellen.
Nu we in de top 20 stonden en we
merkten dat top 10 tijden rijden
mogelijk was trokken we richting
de top 15.
Halverwege de 2de proef in de
3de ronde raakten we echter een
borduurtje die eigenlijk ook
niet was aangegeven in de nota's
en waar dus niet genoeg of geen
nadruk op was gelegd. Het
rechter achterwiel had een zware
dreun gekregen en een van de
steunen was zwaar geraakt en 2KM
voor de finish brak deze door
midden. Lorenzo wou niet meer
verder rijden wegens te
gevaarlijk maar ik heb er dan op
aangedrongen om toch nog
voorzichtig naar de finish te
sukkelen om daar dan eventueel
op te geven.
Maar dat hebben we zelfs niet
gedaan en hebben die 3de Kp op
een slakkegangetje ook nog
afgewerkt. Natuurlijk 1x 10 en
1x 60 seconden verlies in deze
ronde en we vielen weer uit de
top 20.
Op dat moment stond de opgave
dichter dan ooit. Zonder servo
en met een krom achterwiel die
soms zeer rare bewegingen aan de
auto gaf was het onbegonnen werk
om verder te rijden. Tot als bij
een geschenk uit de hemel ik een
unibal-staaf kon aanschaffen bij
M-race tech . Die hadden ze dus
gelukkig liggen in hun
service-truck.
Veel stress om terug aan de
start te komen en weg mooie
positie dus nu zonder druk en
risico nog zoveel mogelijk
kilometers maken om misschien
toch nog finishen in de top 15,
wie weet?
De 4de ronde ging vrij goed,
ondanks dat het stuur los begon
te zitten (door het harde
sleuren zonder servo) en dat de
wagen nu niet meer goed
afgesteld stond qua spoor en
dergelijke, er waren overal
vibraties op de wielen ... Maar
we amuseerden ons rot (en de
toeschouwers die 70 wagens
bleven staan wachten ook denk
ik).
Ondertussen stonden we weer 16de
en hadden de nu de ambitie
(ondanks een vermoeide lorenzo)
om nog enkele plaatsen op te
schuiven.
Met een 8ste tijd algemeen
begonnen we goed aan de laatste
lus en waren we al een zucht
sneller dan de wagens voor ons.
Met enkele onvoorstelbaar snelle
passages door waaiers naar de
finish toe, reden we opnieuw de
8ste tijd. Omdat lorenzo
uitgeput begon te geraken en
niet meer rap genoeg kon tegen
sturen zijn we eventjes naast de
baan geraakt in snelle waaiers
berg op (daar waar we ook al ons
servo-euvel-sortieke hadden
gedaan). Klein beetje
teleurgesteld maar blij aan de
finish te staan was onze
verbazing des te groter toen ik
op de I-phone zag dat we op die
proef toch nog redelijk snel
waren en zo als 13de over het
podium konden... Zonder al die
problemen (maar iedereen maakt
wel eens iets mee) zat er zeker
een top 10 in.
Proficiat aan de organisatie om
de tijden zo snel op het net te
krijgen (enkele seconden na de
finish stonden deze al online).
Ook dikke merci aan M-race tech
die ons uit de nood hebben
gehaald. En wat mij betreft
(KDM) bedank ik iedereen (vooral
ook Koentje die ik bij deze
officieel bombardeer als
BMS-teammanager :o) ) die ons
geholpen, gelooft, aangemoedigd
en gesteund heeft om toch eens
aan de start en vooral ook aan
finish te komen met deze dikke
auto.
Onvoorstelbaar veel
doorzettingskracht gezien van
"mijn" piloot, om dit 1440 kilo
wegende schip zonder servo op de
baan te houden, hoedje af !!
Dit smaakt echt naar meer en
mogelijks als de auto weer op
punt kan gekregen worden staan
we binnen 14 dagen terug aan de
start in de rally van de
Suikerstreek.
 •
De VRT, die sinds enkele jaren
op zondagnamiddag het BK rally
uitzendt, plant dit jaar, naast
dagelijkse updates, een extra
uitzending van maar liefst 50
minuten over de Geko Ypres
Rally.
Eric Dupain : "Enkele weken
geleden kreeg ik de vraag of ik
iets speciaal kon doen over de
rally van Ieper. Na het nodige
denkwerk stemde ik in om een
lange reportage van een uur te
maken waarin we ook wat beelden
uit ons archief in verwerken.
Gilbert Staepelaere was de
eerste rallyrijder ooit die erin
slaagde om deze rally vier keer
te winnen. Staepelaere zorgde
voor een nieuwe generatie
rallyrijders. Robert Droogmans,
Patrick Snijers en Marc Duez
waren zijn drie musketiers.
Gilbert Staepelaere is Belgiës
grootste rallyrijder. Hij won 12
nationale titels en won 89
rally's. Staepelaere overleed op
2 juni 1996 maar zijn drie
musketiers zijn nog steeds
actief in de rally. Samen met
Droogmans, Snijers, Duez en
zesvoudig winnaar Freddy Loix
gaan we terug naar een plaats op
het parcours die voor hen om een
of andere manier belangrijk was.
Die vier interviews en
archiefbeelden worden
stapsgewijs verweven in het
wedstrijdverslag."
Sporza zendt de lange reportage
uit op zondagnamiddag 3 juli.
Daarnaast is er op de VRT
gedurende het hele rallyweekend
aandacht voor de Geko Ypres
Rally tijdens het sportgedeelte
van alle journaals vanaf
vrijdagavond 24/6 en in
Sportweekend op zondagavond
Natuurlijk kan de Geko Ypres
Rally ook dit jaar weer live
gevolgd worden op Eurosport, met
rechtstreekse verslaggeving en
interventies van op
serviceplaats op de Ieperse
Grote Markt. Ook WTV blijft niet
achterwege en zal op zondag
uitpakken met een uitgebreide
terugblik op deze rallytopper
waarbij er traditiegetrouw veel
aandacht is voor de
streekpiloten.
Verder besteedt de RTBF naar
goede gewoonte ook uitgebreid
aandacht aan het hoogtepunt van
het Belgische en Europese
rallyseizoen. (pb)
 •
Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Skoda Fabia S2000)
Ongeduld. Dat is het gevoel dat
overheerst bij Patrick Snijers,
Johan Gitsels en team BMA nu het
aftellen voor de Geko Ypres
Rally begonnen is. Donderdag
zullen Patrick en Johan
deelnemen aan de shakedown in
Nieuwkerke. Dat wordt voor de
bemanning van de nieuwe Mini
Countryman Cooper S "Super 2000"
in de kleuren van Logi-technic
voor het team BMA het uur van de
waarheid. Voor de eerste keer
zal een Mini Countryman Coopers
S aan de start komen van een
wedstrijd van het Europees
Kampioenschap Rally: "Ik kijk
benieuwd uit naar de eerste
tijden op de shakedown en vooral
op de eerste proef de volgende
dag," vertelt Patrick Snijers
met lichte opwinding in de stem.
"Ik heb geen idee waar we ons
zullen situeren ten opzichte van
de Super 2000's met
atmosferische motoren. Wat ik
wel kan zeggen is dat ik een
heel goed gevoel heb na de twee
testdagen die we afgewerkt
hebben met de nieuwe wagen."
Vorige week organiseerde team
BMA twee testdagen om Patrick
Snijers kennis te laten maken
met zijn nieuwe wagen voor het
Kampioenschap van België Rally:
"De eerste dag reden we op een
klassieke testbasis in
Basse-Bodeux," vervolgt de
zevenvoudige Kampioen van
België. "Samen met Richard
Thompson, de ingenieur van
Prodrive die ons zal bijstaan in
alle wedstrijden van dit
seizoen, heb ik verschillende
afstellingen en verschillende
bandentypes getest. De volgende
dag, in de buurt van Waasten,
hebben we vooral gezocht naar de
ideale set-up voor de wegen in
de omgeving van Ieper. De Mini
reageert heel goed op een
wijziging van de afstellingen en
ik denk dat we een goede
oplossing gevonden hebben."
Met een nieuwe wagen is de
eerste indruk vaak de juiste.
Welk gevoel had Patrick aan het
stuur? "De Mini is aangenaam en
redelijk makkelijk om te
besturen. Door het huidige
reglement is de motor voorzien
van een restrictor van 30 mm,
waardoor de motor ongeveer 250
pk levert. Ik ben echter vooral
onder de indruk van de
wegligging. In snelle bochten is
het chassis beter dan dat van de
WRC's van de vorige generatie!
De Mini beschikt over een
gewichtsverdeling 52/48, maar
hij heeft ook een heel laag
zwaartepunt. We zullen de
competitiviteit van de wagen
echter pas in de wedstrijd zelf
kunnen inschatten."
Het Belgische publiek en de
volgers van de Geko Ypres Rally
zullen in primeur de Mini
Countryman Cooper S "Super 2000"
kunnen ontdekken dankzij de
investering van de partner van
Patrick Snijers, het bedrijf
Logi-technic. De onderneming
werd in 1999 opgericht door
Johan Gitsels, die zijn debuut
in de rallysport maakte als
copiloot van Patrick Snijers in
de Legend Boucles de Spa. In de
TAC maakte Johan kennis met de
sfeer van het Kampioenschap van
België. In Ieper zal Johan de
meest prestigieuze van alle
Belgische rally's ontdekken als
copiloot in de nieuwe Mini.
“Tijdens de testsessie heb ik
twee runs meegereden met Patrick
om even aan te voelen hoe de
wagen zich gedraagt,"
verduidelijkt Johan. "Tijdens de
test was het belangrijker dat
Patrick zijn runs met een
ingenieur van Prodrive maakte om
de juiste afstelling te vinden.
Hoe dan ook wordt de Ypres Rally
een testwedstrijd, al willen we
het potentieel van de Mini
natuurlijk tonen.”
 Johan
Gitsels bevestigt dat er bij de
keuze voor de Mini niet over een
nacht ijs werd gegaan. “We waren
op zoek naar een alternatief
voor de Geko Ypres Rally. In
plaats van met de zoveelste
Super 2000 uit te pakken,
beslisten we de Mini aan te
kopen, want publicitair is het
natuurlijk erg interessant om
met een wagen uit te pakken die
nog niet te zien was in België.
Bovendien biedt de Mini het
voordeel dat de
S2000-configuratie voor Ieper
omgebouwd kan worden naar een
WRC van de nieuwe generatie voor
de rest van het Belgisch
kampioenschap.”
Jan Huyghe, net zoals Johan
afgevaardigd bestuurder van
Logi-technic, legt uit waarom
het bedrijf zich voor drie jaar
engageerde in de rallysport met
Patrick Snijers als piloot en
met de Mini als nieuw wapen.
“Logi-technic is een bedrijf
gespecialiseerd in outsourcing
van hoog opgeleid technisch
personeel. Ons bedrijf telt
zowat 500 personeelsleden die
actief zijn in vier
verschillende afdelingen:
industrie, infra, met
voornamelijk elektriciens in de
bouw, building, voor outsourcing
van bouwvakkers en Energy-Solar,
voor personeel gespecialiseerd
in het installeren van
zonnepanelen en andere groene
energievoorzieningen. Om de
groei van ons bedrijf te
ondersteunen, hebben we gekozen
voor de rallysport om met
Logi-technic naar buiten te
treden. Rally is een prachtig
marketinginstrument, want de
sport is uiterst toegankelijk
voor de toeschouwers. En het is
duidelijk dat rally weer razend
populair is in België, zelfs
populairder dan in de jaren
’90,” vertelt Jan Huyghe.
Logi-technic ambieert zeker niet
uitsluitend naambekendheid.
“Natuurlijk gebruiken we het
unieke kader van de rallysport
om potentiële en bestaande
klanten uit te nodigen,"
verduidelijkt Jan Huyghe. "Dat
is één aspect. Een ander
belangrijk aspect is de
aanwerving van technisch
personeel. In Tielt hebben we
een vijftal nieuwe medewerkers
aangetrokken. Uit studies is
gebleken dat onze doelgroep,
technisch hoog opgeleid
personeel, bijzonder veel
interesse heeft in de
rallysport. Vandaar dat we met
ons bedrijf in hun leefwereld
treden om zo nieuwe medewerkers
aan te trekken. En tot slot
gebruiken we de rallysport ook
als incentive voor onze
bestaande medewerkers.”
Patrick Snijers is alvast
vastbesloten om de steun van
Logi-technic in Ieper alle eer
aan te doen: "Ik heb al vier
keer gewonnen in Ieper, maar
deze keer kan ik echt geen
voorspelling doen. Kunnen we
strijden voor de top 5, een top
10, een top 15...? We weten het
echt niet. Dit is een sprong in
het onbekende. Ik ben er wel
zeker van dat we de juiste keuze
gemaakt hebben. Een keuze voor
de toekomst. Met de Mini,
Logi-technic en BMA gaan we de
komende twee jaar nog mooie
zaken kunnen realiseren. Ik hoop
al vanaf de Rally van Ieper
2011..."
 •
Melissa Debackere - Cindy
Cokelaere (Peugeot 207 S2000)
Aanstaande vrijdag en zaterdag
wordt in en om Ieper de GEKO
Ypres Rally 2011 gereden. Sinds
2010 heeft GEKO woonwereld uit
Zulte zijn naam verbonden aan
deze wedstrijd die sinds 1965
georganiseerd wordt en intussen
is uitgegroeid tot één van de
belangrijkste wedstrijden die
meetellen voor het BK, het EK en
het IRC.
Melissa Debackere toonde
afgelopen weekend dat ze klaar
is voor de rally van Ieper door
de rally van Wervik te winnen.
Het GEKO rallyteam bezette het
volledige podium. Melissa
Debackere en Cindy Cokelaere
(Subaru Impreza WRC S12) wonnen
de wedstrijd met 1min 57sec
voorsprong op Dominique Bruyneel
(Peugeot 207 S2000). Het duo
Beauprez-Soenens (Subaru Impreza
WRC) eindigde op de derde
plaats.
Melissa Debackere rijdt voor het
eerst sinds lang opnieuw met een
Peugeot 207 S2000 en dat is toch
wel even aanpassen. "Ik ben
gewoon om met een wagen met
turbo te rijden en deze wagen is
een atmosferische en dat is toch
wel een groot verschil. We
hebben twee weken geleden een
voorbereidingswedstrijd gereden
om de wagen te leren kennen. We
eindigden vierde algemeen maar
wonnen wel de Super 2000 klasse.
Het was een moeilijke wedstrijd
met wisselende
weersomstandigheden maar dat was
net goed want zo leerden we de
wagen kennen in verschillende
weersomstandigheden. Het was een
aangename kennismaking."
Ieper is een sterk bezette
wedstrijd want er staan vrijdag
maar liefst 31 Super 2000 wagens
aan de start. "We moeten het
onderscheid maken tussen de IRC
rijders en de rijders die, zoals
ik, occasioneel met een Super
2000 rijden. Het is onmogelijk
de strijd aan te binden met die
Super 2000 rijders maar ik wil
goed presteren en met meten met
de concurrenten van het BK.
Pieter Tsjoen staat op een zucht
van zijn zevende titel maar ik
wil toch de strijd aangaan om op
die manier zo hoog mogelijk in
de rally te eindigen alsook in
het kampioenschap" zegt Melissa
Debackere.
De rally van Ieper is een
thuiswedstrijd voor het GEKO
rallyteam en voor Melissa
Debackere en dat geeft altijd
iets meer kriebels in de buik
dan een andere wedstrijd. "Ook
al ken je het parcours, je moet
zo mogelijk nog meer gefocust
zijn want in dit soort
wedstrijden wordt er naast de
favorieten ook gekeken naar de
thuisrijders. Er is heel veel
publiek, het is een drukte van
jewelste in de assistentiezone.
Het is toch wel wat aanpassen"
besluit Melissa Debackere.
 •
Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Skoda Fabia S2000)
In Ieper zullen Bernd en Francis
de strijd aangaan met zowel de
Belgische als de IRC toppers.
Maar liefst 30 super 2000 wagens
staan aan de start. Ze rekenen
hiervoor op de Skoda Fabia Super
2000 uit de stal van RGMI.
Vorige week werd er nog wat
ritme opgedaan in de Geko Rally
van Wervik. Tevens werd er
gewerkt aan de set-up van de
auto.
“We hebben vorig weekend in
Wervik een goede afstelling van
de wagen uitgetest. We willen
daarvoor alle mensen bedanken
die ons uit de gracht hebben
gehaald en die het ons daardoor
mogelijk maakten om ons werk af
te maken. Op het einde van de
dag hadden we de tijden die we
wilden bereiken”, weet Bernd ons
te vertellen. “We zijn er ons
van bewust dat het volgende week
een moeilijke opdracht wordt om
onze prestatie van vorig jaar te
herhalen. Toen behaalden we een
schitterende 4de plaats. We
waren tevens de 1ste niet
fabriekswagen. Dit jaar richten
we ons opnieuw naar een plaats
in de top 10. Waar we
uiteindelijk zullen eindigen
zullen de wedstrijdsituaties
bepalen.”
“Op vrijdag zullen we een goede
cocktail moeten vinden tussen
snelheid en zekerheid. Zodoende
dat we op zaterdag een gunstiger
startpositie hebben en van
daaruit zien we wel waar het
eindigt”, vertelde Bernd ons
nog.
Bernd en Francis gaan van start
met het startnummer 17.
 •
Jonas Langenakens - Nico
Beernaert (Mitsubishi Lancer Evo
10)
De Geko Ypres Rally van komend
weekend is ongetwijfeld de rally
met de grootste internationale
uitstraling van het ganse
seizoen. Ook dit jaar kan de
organisatie een zeer interessant
deelnemersveld presenteren met
toppers uit binnen- en
buitenland. De referentie uit
het Belgian Rally Championship
in de klasse 3, Jonas
Langenakens, treft zeer zware
concurrentie voor deze manche.
Kampioenschapsrijders Anthony
Martin en Cédric Cherain zitten
ondertussen goed in het ritme en
willen dezelfde tred in Ieper
doorzetten. Alexandre Romain
mikt op maximale puntenscore in
het algemeen klassement door
zich in te schrijven in de
klasse 3. Hij komt er voor de
gelegenheid aan de start met een
Evo X om zich net zoals in het
vorige seizoen te meten met
Jonas. De ervaringsdeskundige
van dienst is ongetwijfeld Kris
Princen die ter gelegenheid van
zijn 16de deelname in Ieper een
Mégane aan de start brengt.
Eenzelfde wagen zal aan de start
verschijnen voor de Fransman
Eric Mauffrey. Vorig jaar al
bewees Zwitser Florian Gonon dat
er ook met hem rekening moet
gehouden worden. Jason Pritchard
en David Mann zullen het Kanaal
oversteken om het de Belgische
tenoren uit de standaardklasse
zo moeilijk mogelijk te maken
terwijl streekrijders Andy
Lefevere en Kris Cools zeker en
vast niet mogen worden
onderschat.
Jonas Langenakens doet net zoals
in 2010 een beroep op Nico
Beernaert om hem foutloos over
het parcours te loodsen: "Ieper
is één van de moeilijkste
wedstrijden van het jaar. Het is
een zeer lange rally met snelle
maar toch technische proeven die
bovendien zeer weinig
vergevingsgezind zijn. Ik heb
hier slechts twee maal eerder
deelgenomen en kan dat beetje
ervaring zeker gebruiken op het
gladde Ieperse asfalt. Bij mijn
eerste deelname ging een goed
resultaat verloren door een
kapot achterdifferentieel en
verleden jaar gooide een lekke
band roet in het eten. Ik hoop
dat we dit jaar gespaard blijven
van pech. Het hoofddoel wordt
onze voorsprong in het
kampioenschap op onze naaste
concurrenten verder uit te
bouwen."
De wagen werd voor de
gelegenheid door de mensen van
J. Moons Creations in een nieuw
kleedje gestoken. Op
http://www.jonaslangenakens.be/index.php
vind je alvast de eerste foto’s.
Jonas en Nico zullen met het
nr.35 op de deuren op
vrijdagnamiddag omstreeks 16u30
het startpodium overschrijden om
er zich te meten met de
internationale top tijdens deze
loodzware rally. Ongetwijfeld
iets om naar uit te kijken!
 •
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
Dit weekend staat de
topwedstrijd van het Belgisch en
het Europees rallykampioenschap,
de Geko Ypres Rally, op het
programma. Verder is de Rally
van Ieper natuurlijk ook een van
de manches van de bijzonder
hoogstaande Intercontinental
Rally Challenge, een
kampioenschap met een enorme
internationale uitstraling,
vergelijkbaar met die van het
Wereldkampioenschap. Voor de
eerste keer sinds 2005 zet Ieper
de deuren van het wagenpark weer
open voor Grand Tourisme wagens.
Chris Van Woensel en Filip Goddé
gingen in op de uitnodiging om
hun Nissan 370Z voor de eerste
keer de sporen te geven op de
smalle baantjes in de Westhoek.
Filip Goddé, de copiloot van
Chris, stond in 2004 op het
hoogste schavotje in Ieper.
Samen met Larry Cols profiteerde
hij dat jaar van pech voor Chris
Van Woensel, die erg sterk
gestart was met een Lancer Evo7
Groep N.
"Ik herinner me nog dat we
meteen de leiding namen, maar
ons startnummer speelde ons
vervolgens parten. Door een
neutralisatie als gevolg van de
sortie van Niall McShea, kregen
we een slechte normtijd
toebedeeld die ons 20" kostte
ten opzichte van mijn
achtervolgers..."
Precies een dergelijke normtijd
vreest Chris ook dit jaar, want
de GT's starten niet tussen de
Super 2000's en de andere
categorieën, maar ze rijden
afzonderlijk als "Belgische"
klasse na de IRC-deelnemers. Dat
betekent dat de 370Z zal starten
met het ongebruikelijke nummer
122 op de deuren.
"We kunnen wel punten scoren
voor het Kampioenschap van
België, want onze tijden worden
tussen die van de IRC-deelnemers
geplaatst om de punten voor het
BRC te berekenen. Maar, door dat
hoge startnummer krijgen we
ongetwijfeld te maken met een
normtijd in de loop van de
wedstrijd. Als we dan de
slechtste tot dan toe gereden
tijd krijgen toebedeeld, dan
mogen we punten voor het
Belgisch kampioenschap op basis
van het algemeen klassement
vergeten. Hopelijk houdt men
daar rekening mee. Persoonlijk
vind ik dat men ons wel tussen
de Fiesta's R2 of de Citroën
C2's had kunnen laten starten.
Ik vrees dat we enkel kunnen
mikken op de punten in Klasse 4,
de klasse voor GT's. Het zal wel
een toffe strijd worden met de
Porsche van Tim Van Parijs en de
BMW van Guino Kenis."
Chris reed de ORC Rally in
Oostrozebeke als voorbereiding
op Ieper.
"In Oostrozebeke hebben we een
stap vooruit gezet op het vlak
van tractie met een andere
afstelling van de schokdempers
en veren. We reden daar de
tijden van de 207 S2000 van
Dominique Bruyneel, dus denk ik
dat we in Ieper een rol kunnen
spelen in het Belgisch
klassement, want de IRC
fabriekspiloten, met
uitzondering van Freddy Loix en
Thierry Neuville, scoren geen
punten voor het Belgisch
kampioenschap. Alleen is het
parcours enorm veranderd sinds
2005, het jaar van mijn laatste
deelname. En, ik hou me aan de
officiële verkenningen op
dinsdag en woensdag. Ik kan mijn
zaak geen week in de steek
laten. Woensdagavond keer ik
terug naar huis om donderdag en
vrijdagvoormiddag de zaak nog
open te houden. Pas
vrijdagmiddag vertrek ik naar
Ieper. Geen ideale
voorbereiding, maar we rijden nu
eenmaal in een andere context
dan de IRC-tenoren..."
 •
De Geko Ypres Rally is een van
de topwedstrijden van de
Intercontinental Rally Challenge
en van het Europees
kampioenschap, maar ook de
Belgische titelstrijd gaat
vrijdag en zaterdag in alle
hevigheid verder in de Westhoek.
Omdat er voor de toekenning van
de punten voor het BFO Belgian
Rally Championship enkel
rekening wordt gehouden met
piloten die rijden met een
Belgische licentie of met
buitenlandse piloten die zich
voor 1 mei hebben ingeschreven
voor het kampioenschap, kunnen
de Belgische tenoren ook achter
de IRC-tenoren nog belangrijke
punten scoren. Zelfs de
GT-piloten, die na de
IRC-deelnemers starten, komen in
aanmerking voor BRC-punten.
De twee topfavorieten voor de
Belgische titel kiezen deze keer
voor een andere aanpak.
Zesvoudig Belgisch kampioen
Pieter Tsjoen start, net zoals
de meeste fabriekspiloten in het
IRC, met een top Peugeot 207
S2000 van Kronos. Pieter moest,
na de blessure van Eddy
Chevaillier in de Acropolis
Rally, in allerijl op zoek naar
een andere copiloot die hem
mentaal over de zware klapper
van de Sezoens Rally moet
helpen. Met dank aan Dominique
Bruyneel, zal Lara Vanneste de
nota's lezen voor Tsjoen.
Terwijl ze in het BRC beiden met
een Citroën C4 WRC rijden, kiest
Alexandre Romain, de leider in
de tussenstand, voor een
Mitsubishi Lancer EvoX Groep N.
Een interessante keuze, want zo
kan Romain mikken op maximale
puntenwinst in Klasse 3, al
krijgt hij daarin zware
concurrentie van Jonas
Langenakens, de leider in de
tussenstand in Klasse 3 en
tevens schitterend derde in het
algemene kampioenschap, Anthony
Martin en de Méganes RS van Kris
Princen en Cédric Cherain.
 Melissa
Debackere, vierde in de
tussenstand, kiest eveneens voor
een Peugeot 207 S2000,
bijgestaan door NCRS. De
Wervikse heeft vertrouwen
opgedaan in de 12 Uren van
Wervik, waar ze won bij haar
afscheid van de Subaru Impreza
WRC S12.
Maar, laten we niet vergeten dat
de twee topfavorieten voor de
overwinning in de Geko Ypres
Rally ook in aanmerking komen
voor punten in het BFO BRC.
Thierry Neuville, vierde in de
IRC-ranking, wil nog beter doen
dan zijn verrassende
podiumplaats van vorig seizoen.
De piloot van Peugeot
België-Luxemburg mikt voluit op
de overwinning. Dat hij het in
zich heeft, bewees Thierry met
een zege in de Tour de Corse en
knaltijden in Yalta.
Freddy Loix is niet voor niets
recordhouder in Ieper met 6
overwinningen. De piloot van de
BFO Skoda Fabia S2000 zal enkel
tevreden zijn met een
overwinning, vooral met het oog
op de titelstrijd in het IRC.
Ondertussen staat ook Patrick
Snijers op scherp. De
zevenvoudige Belgische kampioen
wil met de nieuwe Mini
Countryman Cooper S rivaliseren
met de Super 2000's. Hij opteert
in Ieper dus voor een 1.6 Turbo
in S2000-configuratie.
Vervolgens zal Snijers de
resterende manches van het
Belgisch kampioenschap rijden
met de WRC-versie van de Mini,
een WRC van de nieuwe generatie.
Nog een klepper die zeker nog
een rol van betekenis zal spelen
in het Belgisch kampioenschap is
Bernd Casier, die zijn comeback
maakt in Ieper met een Skoda
Fabia Super 2000. Op de proeven
in de Westhoek moet altijd
rekening gehouden worden met
Casier, die vervolgens de
resterende wedstrijden van het
Belgisch kampioenschap zal
afwerken met een competitieve
WRC.
Voor het Belgisch kampioenschap
moeten we zelfs rekening houden
met de allerlaatste startnummers
122, 123 en 124. De GT's zijn
immers dit jaar opnieuw
toegelaten in de GEKO Ypres
Rally, zodat Chris Van Woensel,
Tim Van Parijs en Guino Kenis
mee kunnen strijden voor de
kampioenschapspunten. Omdat het
al van 2005 geleden is dat er
nog een GT aan de start stond in
Ieper, is het potentieel van de
dikke achterwielaandrijvers op
dit parcours moeilijk in te
schatten.
Hoe dan ook, op alle niveaus en
zeker ook in de merkencups,
wordt het een boeiende strijd
voor de punten in het
Kampioenschap van België. (pb)
 •
Traditioneel op woensdagavond
wordt in Boezinge de shakedown
voor de Ypres Historic Rally
'powered by ConXion' gehouden.
Dit jaar pakte de organisatie
uit met een groot deel vernieuwd
parcours, wat uiteraard in de
smaak viel bij de piloten en het
talrijk opgekomen publiek.
De testrit was echter nog niet
lang bezig of deze werd al
opgeschrikt door een sortie.
Patrick Mylleville ging met zijn
Porsche van de baan en mocht al
weer inpakken. Een gebroken
remschijf was de oorzaak van
zijn crash. Het team begon
meteen om de wagen terug op te
lappen en die alsnog aan de
start te krijgen vrijdag.
Verder werden geen
noemenswaardige incidenten
genoemd. Heel wat toppers waren
aanwezig waaronder Lietaer,
Vanwijnsberghe, Stouf,
Vandoorne, Vantieghem, Perez,
Droogmans, Chambon, Bruneel,
Vanden Abeele, Harrach,
Janssens, Prinzie,...
Morgen staat in Nieuwkerke de
shakedown voor de moderne wagens
op het programma van 19 tot 23u.
•
Foto's
•
Video
 •
Freddy Loix heeft meteen zijn
visitekaartje afgeleverd voor de
Geko Ypres Rally. De BFO-piloot
wil Ieper voor de zevende keer
winnen en dat maakte hij al
duidelijk op de shakedown, door
er de snelste tijd te klokken in
zijn Skoda Fabia S2000. De
concurrentie is gewaarschuwd...
De Franse kampioen Bryan
Bouffier liet binnen dezelfde
minuut de tweede tijd optekenen
in zijn Peugeot 207 S2000.
Merkgenoot Thierry Neuville was
goed voor de derde tijd, terwijl
zijn teammakker Guy Wilks net
achter hem te vinden was.
Mikkelsen, Magalhaes, Rossetti,
Tsjoen, Gardemeister en Solowow
vervolledigden de top 10 tijdens
de sfeervolle shakedown in
Nieuwkerke, die opnieuw door
honderden (duizenden?) fans werd
gade geslagen.
Patrick Snijers ging met de 13e
tijd lopen in de Mini Countryman
Cooper S, hoewel hij geplaagd
werd door remproblemen. Net
achter hem was de Nederlander
Jasper Van Den Heuvel te vinden
als eerste 'Groep N' met de
nieuwe Lancer Evo 10 R4.
Verder vielen ook enkele
pechvogels ten prooi aan de
testrit in Nieuwkerke.
'Underdog' Jan Kopecky ging al
in zijn eerste rit van de baan
en kwam niet meer in actie. Ook
het Proton-team maakte geen al
te beste beurt. Giandomenico
Basso moest aan de kant met
mechanische problemen, terwijl
Per-Gunnar Andersson zijn Satria
Neo S2000 zijwaarts in de gracht
legde. Op diezelfde plaats was
ook al eerder C2-rijder Dilley
óver de gracht gegaan...
•
Foto's
•
Video
•
Tijden
 •
Freddy Loix heeft voor de
zevende maal in zijn carrière de
Geko Ypres Rally gewonnen. Net
als vorig jaar was hij met de
Skoda de snelste, hoewel hij
ditmaal al snel van belangrijke
concurrenten als Kopecky,
Neuville en Mikkelsen af was.
Bryan Bouffier werd tweede voor
een zeer sterke Hans Weijs Jr.
Langenakens won in Groep N,
Demaerschalk in de Citroën
Trophy en Tanghe won de Fiesta
Trophy.
Met heel wat zegekandidaten
diende de 47e editie van de Geko
Ypres Rally zich bijzonder
boeiend aan. Helaas begon de
wedstrijd op vrijdag al met een
valse noot. De Tsjech Jan
Kopecky ging niet van start,
omdat zijn corijder zijn
sleutelbeen had gebroken tijdens
de crash op de shakedown. Meteen
verloor de wedstrijd één van de
belangrijkste outsiders.
Toen de wedstrijd goed en wel
gestart was liep het al fout
voor die andere favoriet:
Thierry Neuville. De winnaar van
Corsica sneed te fel in een
koord op de eerste proef van
Dikkebus-Westouter en brak
hierbij zijn voorwiel af. Door
schade aan de ophanging was zijn
wedstrijd even later al meteen
over. En alsof dit alles nog
niet genoeg was ging ook een
ander jong talent waarvan veel
verwacht werd in de fout.
Andreas Mikkelsen ging al in de
eerste kilometers van de baan en
moest de handdoek werpen. Tel
hierbij nog het tijdsverlies
door een foutje van Bryan
Bouffier en dat maakte dat
topfavoriet Freddy Loix al
meteen van heel wat tegenstand
verlost was.
 Hoe
dan ook, de tegenslag van de
anderen deed niets af van de
prestaties van Fast Freddy. De
BFO-rijder liet op alle zes de
proeven van de openingsdag de
besttijd noteren in zijn Skoda
Fabia S2000. Op de tweede plaats
had een verrassing plaats gevat:
Guy Wilks en zijn Peugeot 207
S2000. De Brit zag na de pech
van vele anderen zijn kans
schoon om de aansluiting met
Loix te zoeken. Na dag 1 had hij
36" achterstand op hem. Belgisch
Kampioen Pieter Tsjoen stond in
een andere 207 van Kronos knap
derde op bijna een minuut. Bryan
Bouffier lag derde, voor de
revelatie van de wedstrijd, Hans
Weijs Jr. die er debuteerde met
een Fabia S2000. Bernd Casier
ging net als vorig jaar rustig
van start en keek de kat uit de
boom. Hij stond na 6 proeven 6e
algemeen, met zijn zijn zog
merkgenoot Toni Gardemeister en
de nieuwe Mini van Patrick
Snijers die bewees dat de wagen
potentieel heeft.
Omdat Jasper Van den Heuvel met
zijn Lancer R4 in klasse 2 start
(de Nederlander had remproblemen
en verloor daardoor 12 minuten
op de verbinding tussen proef 1
en 2), was de strijd in Klasse 3
(Groep N) een Belgisch
onderonsje. Andy Lefevere
startte erg sterk met twee
besttijden, maar op KP 3 reed de
piloot uit Roeselare lek. Zo
kwam Anthony Martin even aan de
leiding, want ondertussen waren
ook Alexandre Romain en Jonas
Langenakens even van de baan
gegaan. Romain ging definitief
van de baan op KP 5, maar
Langenakens kwam wel terug en
sloot de eerste dag als leider
af, voor Martin en de Zwitser
Gonon. De strijd tussen de
Renault Méganes RS in Klasse 3
was razend spannend. Eric
Mauffrey reed zijn exemplaar in
de kreukels op KP 5, terwijl
Kris Princen en Cédric Cherain
duidelijk aan elkaar gewaagd
waren. Na zes proeven stond
Cherain amper 4 tienden van een
seconde voor Princen! In
de Citroën Trophy stond er geen
maat op Kevin Abbring. De jonge
Nederlander reed op de 16de
plaats met zijn DS3, tussen de
S2000's en ver voor de Méganes
RS van de concurrentie. Caren
Burton ging op de derde proef
van de baan.
In de C2 Trophy voerde Kevin
Demaerschalk het peloton aan,
voor Xavier Baugnet en Victorien
Heuninck.
Ondanks een gebroken voet, was
Claudie Tanghe de leider in de
Fiesta Trophy, voor Hugo
Arellano en Ieperling Nikias
Priem.
 Dag
twee begon in de Westhoek met
een totaal ander karakter dan de
dag voordien. Het had immers
geregend en de proeven lager er
dus soms gevaarlijk glad bij.
Dat ondervond ondermeer
Giandomenico Basso die op
Proven-Vleteren zijn Proton in
een diepe gracht parkeerde. Net
op diezelfde plaats sloeg
opnieuw het noodlot toe voor...
Thierry Neuville. De
Peugeot-rijder was herstart
onder SupeRally, maar alweer
ging hij in de fout, moest een
wiel vervangen en gaf
uiteindelijk toch weer op. Pech
in de eerste proeven op zaterdag
was er ook voor de tweede in de
stand. Wilks reed op Hollebeke
tot twee maal toe lek en verloor
kostbare minuten. Terwijl Loix
verder ging op zijn elan van
vrijdag viel zijn dichtste
achtervolger zo van plaats 2
naar 10. Bouffier nam toen als
tweede postvatten, met in zijn
spoor de Kronos-207 van Tsjoen.
Een domme fout op de
verbindingsrit beschadigde
echter zijn radiator waardoor
hij moest opgeven.
Niemand minder dan de
Nederlander Hans Weijs Jr. kwam
zo virtueel op het podium
terecht. Hij voelde echter de
hete adem van Bernd Casier in
zijn nek. Net toen de
West-Vlaming over Weijs was
gegaan sloeg ook bij hem het
noodlot toe. Casier kreeg met
servoproblemen af te rekenen op
zijn Skoda en had geen andere
keuze dan ontgoocheld op te
geven. Meteen was de strijd om
alle podiumplaatsen voorbij want
de vierde in de stand, Patrick
Snijers, gaf al meer dan een
minuut toe.
 Terwijl
Loix voorin de rol wat loste en
gecontroleerd naar de
overwinning reed, stelde
Bouffier zijn tweede plaats ook
veilig. Hans Weijs Jr. zorgde
voor een stunt en reed in zijn
S2000-debuut naar de derde
podiumplaats en was uiteraard
dolblij. Ook zevenvoudig
Belgisch Kampioen Snijers leek
opweg naar een stunt door met de
nieuwe Mini als vierde te
finishen. Een lekke band en
klein sortietje zorgden er
immers voor dat hij zich
tevreden moest stellen met de
vijfde plaats. Vier ging immers
naar de Pool Michal Solowow, die
ondertussen een vaste klant is
geworden in Ieper. Guy Wilks
werd uiteindelijk nog zesde
achter Snijers na zijn lekke
banden. Plaats 7 ging naar de
piepjonge Est Karl Kruuda die
met zijn Fabia S2000 pas aan
zijn tweede asfaltwedstrijd toe
was in een vierwiel aangedreven
wagen. Gardemeister finishte als
achtste voor Luca Rossetti die
in de beginfase van de wedstrijd
motorproblemen kende. Met zijn
negende plaats neemt hij opnieuw
de leiding in het Europees
Kampioenschap. Zijn voornaamste
concurrent hierin, Luca Betti,
haalde de finish immers niet
nadat hij van de baan ging.
Bernhard Ten Brinke werd de
tweede Nederlander op plaats 10,
nadat Mark Van Eldik net als
vorig jaar in de slotfase moest
opgeven. Hij stond toen knap 8e
algemeen.
In de andere categoriën zagen we
een mooie overwinning voor Jonas
Langenakens in de klasse 3 na
een hevige strijd met Anthony
Martin voor Kris Princen. Kevin
Demaerschalk, wist ook indruk te
maken dit weekend en won niet
alleen de Citroen C2 R2 Max maar
ook de BFO Award. In de Citroen
C2 R2 Max werd Xavier Baugnet
tweede en Nicolas Damsin derde.
De winnaar in de Ford Fiesta
Sport Trophy werd Vincent
Verschueren voor Bob Kellen en
Frédéric Perrard, maar de
snelste Ford Fiesta R2 was de
ongenaakbare Claudie Tanghe.
•
Foto's
•
Video
•
Uitslagen
|
