|
 •
De Geko Ypres Rally heeft er
sinds zijn ontstaan altijd
speciaal op gelet om de
amateurteams een warm welkom te
geven en heeft daarenboven
altijd geprobeerd om hun
inschrijving en deelname zo vlot
mogelijk te laten verlopen. De
organisatie is er zich namelijk
goed van bewust dat de
verblijfskosten zeker voor
amateurteams een moeilijk te
nemen horde is, die een
mogelijke deelname soms in de
weg staat.
Net zoals de voorbije jaren, kan
de Geko Ypres Rally een beperkt
aantal overnachtingen bij
inwoners van de Ieperse regio
aanbieden aan een aantal
buitenlandse amateurteams, de
uitgelezen mogelijkheid voor de
inwoners en de teams om elkaar
beter te leren kennen. Ook
voormalig winnaar Henrik
Lundgaard maakte tijdens zijn
deelnames gebruik van deze
gastvrijheid, zelfs in 2000,
toen hij de rally won.
Dit gratis verblijf voor
amateurteams is mogelijk dank
zij de Ypres Rally Invitation
Club, die een coördinerende rol
speelt tussen de teams en de
inwoners en zo in grote mate
bijdraagt tot het succes en de
magie van de rally. Huidig
Burgemeester van Ieper, Luc
Dehaene is trouwens de peter van
dit mooi initiatief.
Alain Penasse Rally Manager,
Geko Ypres Rally: Als
organisator begrijpen we ten
volle hoe moeilijk het is voor
de kleine teams om voldoende
budget te vinden om rally te
rijden. We hebben daarom een
groep mensen binnen onze
organisatie die zich bezighoudt
met het vinden van gastgezinnen
die een slaapplaats aanbieden
aan de amateurteams. We hebben
zo doorheen de jaren veel mooie
vriendschappen tussen teams en
inwoners zien ontstaan en dat is
wat onze sport zo mooi en
populair maakt.
Luc Dehaene Burgemeester Ieper:
Sinds tientallen jaren is de
Ypres Westhoek Rally hét
sportieve uithangbord van onze
stad. Ieper en de autorally zijn
zowat synoniem geworden. Naast
de professionele deelnemers
moeten er voldoende kansen
geboden worden aan jonge
talentvolle rijders. Deze
jongere amateurs verdienen onze
steun en ieder jaar opnieuw
zorgt de RIC voor een bijzonder
belangrijke ondersteuning:
logement bij gastgezinnen van de
Ieperse regio. Een hele
besparing op het budget van deze
teams, maar even belangrijk voor
de persoonlijke contacten tussen
deelnemers en gastgezinnen.
Hieruit zijn soms jarenlange
vriendschappen gegroeid en dat
vinden wij als stadsbestuur
zeker even belangrijk. Daarom
heb ik met heel veel plezier het
peterschap opgenomen van de RIC.
Geïnteresseerden die graag een
buitenlands team zouden willen
opvangen, kunnen altijd contact
nemen met de Geko Ypres Rally
via
katrien@ypresrally.com.
(pb)
 •
De Euro Rally Challenge zal in
2011 niet meer doorgaan. Het
initiatief dat de Nederlanders
Erik Wevers en Mark Van Eldik
drie jaar terug opstarten, om
piloten uit diverse landen
nieuwe wedstrijden te laten
ontdekken, is een stille dood
gestorven.
Zes wedstrijden in drie
verschillende landen, dat was
het originele plan in het begin
van 2008. Een jaar later koos
men ook voor zes wedstrijden,
maar dan ook in zes
verschillende landen. Vorig jaar
werd terug gegrepen naar de oude
formule omdat deze in 2009 toch
niet ideaal bleek te zijn. We
denken maar aan het schrappen
van de Deense wedstrijd of geen
enkele deelnemer aan de start in
het Franse Touquet.
Toch waren er ook positieve
punten aan het ERC. De Duitser
Marcus Hesse bijvoorbeeld die
bijzonder spectaculair uit de
hoek kwam tijdens de
Sezoensrally en zo het publiek
tevreden stelde met zijn groene
Lancer Evo 6. Of onze eigen
Pieter Tsjoen, die tussen de
Italiaanse top knap derde
eindigde in de Rally del
Casentino.
Helaas deed de zware crash van
René Kuipers en co Bart Hissink,
coördinator van de Euro Rally
Challenge, in Bocholt 2009 de
competitie geen goed. Ook Van
Eldik moest een tijd herstellen
na een crash in Hellendoorn. De
ERC kwam in een donker daglicht,
deelnemers haakten af en
uiteindelijk besliste men om
geen nieuwe jaargang meer op te
starten.
 •
De twee recentste Nederlandse
rallykampioenen hebben hun WRC's
verkocht en gooien het in 2011
over een andere boeg. Bernhard
Ten Brinke en Erik Van Loon
zullen dit jaar samen een
programma van 3 IRC- en 3
WK-wedstrijden afwerken.
De wagens waarmee ze dit zullen
doen zijn twee identieke
bolides. Wevers Sport zet voor
hen elk een Skoda Fabia S2000
Evo2 in, wagens die al sinds
november in het bedrijf in
Markelo aanwezig zijn. Ten
Brinke debuteerde trouwens al
met zo'n Fabia tijdens de Franse
Rallye du Var. Om zijn programma
in 2011 voor te bereiden zal hij
ook in België de Rally van
Haspengouw rijden met de Skoda.
Zijn copiloot wordt alvast niet
de Belg Eddy Chevaillier die het
afgelopen seizoen naast hem zat.
Eddy navigeert Peter Van
Merksteijn Jr. in het WK en zal
ook naast Pieter Tsjoen zitten
indien deze een programma
afwerkt. Van Loon zullen we niet
te zien krijgen in Landen omdat
hij momenteel in Dakar het beste
van zichzelf geeft en daarna wat
tijd voor zichzelf en z'n
bedrijf wil.
De internationale wedstrijden
waaraan de Nederlanders zullen
deelnemen zijn voor het WRC:
Portugal, Duitsland en Wales.
Deze eerste en laatste zijn
alvast de twee onverhardrally's
in het programma. In het IRC
start men met de Tour de Corse,
waarna de Geko Ypres Rally en de
Sanremo Rally zullen worden
afgewerkt.
• Na een jaar afwezigheid was de
Jänner Rally in Oostenrijk
opnieuw de eerste rallywedstrijd
in Europa die het nieuwe seizoen
op gang schoot. In de
Oostenrijkse sneeuw was Beppo
Harrach met zijn Mitsubishi
Lancer Evo 9 de snelste van het
pak. Hij haalde het van
Baumschlager en Orsak.
De Tsjech Pavel Valousek zorgde
meteen voor een grote
ontgoocheling in de wedstrijd.
Als kandidaat voor de
overwinning ging hij al vroeg in
de fout toen hij op de eerste KP
van de baan ging met zijn Skoda
Fabia S2000 en de radiator
beschadigde. Zijn landgenoot
Vaclav Pech ging ook niet lang
mee toen hij moest opgeven
tijdens de derde proef in zijn
Lancer Evo 9. Raimund
Baumschlager, de regerende
kampioen, ging net als Valousek
op proef 1 in de fout maar kon
in de wedstrijd blijven, hoewel
hij ruim 1'30" verloor en pas
44e stond in zijn Fabia S2000.
Jaroslav Orsak (Evo 9) begon
verrassend als leider aan de
wedstrijd. Op de vierde proef
ging Martin Fischerlehner met
zijn oudere Evo 5 even op kop
rijden. Uiteindelijk zou hij pas
zevende worden. Meteen daarna
nam Harrach de leiding over maar
niet veel later stond Orsak
opnieuw eerste. Met twee snelste
tijden was Andreas Aigner (Evo
10) zich voorin komen mengen,
net als Baumschlager die ook
twee scratches reed en zo snel
terug in de top 5 kwam
postvatten. De versnellingsbak
van Aigner z'n Mitsu begaf het
echter op KP 8 en hij verdween
uit wedstrijd, maar herstartte
wel op dag 2.
Orsak begon die tweede dag als
leider, maar na KP 14 kwam
Harrach weer op kop dankzij
enkele toptijden. Het bleek de
definitieve positiewissel want
Harrach behield zijn voorsprong
tot het einde. Baumschlager werd
uiteindelijk knap tweede na een
rotstart terwijl Orsak als derde
mee op het podium mocht.
VW-rijder Andreas Waldherr die
anoniem op de vierde plaats
reed, ging op drie proeven van
het einde het decor opzoeken met
zijn Polo S2000. Zo werden Jan
Cerny (Evo 9) en Kris
Rosenberger (Impreza WRX)
respectievelijk vierde en
vijfde. Oude legende Stig
Blomqvist kwam in Oostenrijk ook
aan de start met een Lancer Evo
10. Helaas moest de Zweede
opgeven na KP 11.
•
Uitslagen
 •
De kersverse RACB Driver of the
Year 2010 Freddy Loix gaat in
2011 zeven IRC-wedstrijden
afwerken. Aan het stuur van de
Skoda Fabia S2000 zal hij in
eigen land naast Ieper ook nog
in de Sezoensrally en de Condroz
te zien zijn. Samen met Frederic
Miclotte, die in het WK ook
Dennis Kuipers navigeert, start
het duo aanstaande woensdag voor
hun eerste wedstrijd: de Rally
van Monte-Carlo.
Loix kan dit jaar terug rekenen
op de steun van BFO Family
Office en Skoda. Samen zullen ze
enkel in asfaltwedstrijden van
start gaan. Na Monte-Carlo staat
half maart de Rallye el Cortes
Ingles op de Canarische Eilanden
geprogrammeerd. Begin mei trekt
men naar Corsica om enkele weken
later in België over de
Maaskiezel in Bocholt te
scheuren. Eind juni hoopt Loix
in Ieper zijn overwinning te
verdedigen, iets wat hij in
augustus tijdens de Rally van
Madeira en de Barum in Tsjechië
kan proberen te evenaren. In
september staat de laatste
IRC-manche voor Fred en Fred op
het programma: Sanremo in
Italië. Het seizoen rondt men af
in de Condroz Rally die hij in
2010 ook won.
“Ik ben enorm tevreden met het
dit mooie programma. De
doelstelling is om te proberen
de prestaties van vorig seizoen
te evenaren om zodoende via dit
ruimer programma op de IRC titel
te mikken. Geen evidente
opdracht, dat besef ik, want met
slechts zeven wedstrijden zal ik
ifv de titel foutloos moeten
blijven, maar… vanaf volgende
week tijdens de Monte Carlo ga
ik er samen met Fred en het team
alles aan doen om die ambities
te realiseren. Na een reeks
testdagen ben ik er alvast zeker
van dat het met deze zeer
efficiënte Fabia S2000 zeker
mogelijk is,” aldus Freddy.
 •
Het rallyseizoen van 2011 wordt
komende woensdag definitief
terug op gang geschoten in en
rondom Monaco. De honderdste
jubileumeditie van de Rally van
Monte-Carlo krijgt voor zijn
verjaardag opnieuw een
topdeelnemerslijst aan de start
met maar liefst 30 Super2000's
waar een pak kanshebbers voor de
overwinning tussen zitten.
Heel wat landgenoten hopen
ongetwijfeld dat Freddy Loix de
Belgische eer hoog houdt en nóg
beter doet dan zijn tweede
plaats in 2009 met de 207 S2000.
Na meerdere testdagen met de
nieuwe Skoda moet hij hier zeker
toe in staat zijn. Het blijft
echter afwachten hoe de
weersomstandigheden zullen zijn
rondom de proeven met klinkende
namen als St. Bonnet-le-Froid,
Col de Vassieux of Lantosque,
want momenteel is daar meer
regen dan sneeuw.
Bij de S2000's ziet Loix zijn
landgenoot van vorig jaar terug.
Thierry Neuville is er opnieuw
bij met de Peugeot 207 van
Kronos Racing, hoewel hij voor
het eerst aan de start komt in
MC. Zijn voornaamste opdracht is
de finish bereiken. Stephane
Prévot zien we ook terug als
navigator aan de zijde van Chris
Atkinson in de Proton Satria Neo
S2000, hoewel deze wagen ook dit
jaar wellicht niet mee voorin
zal kunnen wedijveren.
Mede door de gratis
inschrijvingen met meer dan 250
aanvragen voor deze verjaardag
van de wedstrijd, zouden
aanvankelijk maar liefst 37
S2000's aan de start staan.
Uiteindelijk zijn het er 30
geworden, wat zeker nog geen
reden tot klagen is. In totaal
zullen 120 wagens de start mogen
nemen en naast de al opgenoemde
Belgen nemen ook nog Renaud
Jamoul (co Arzeno in DS3) en
Nicolas Gilsoul (co Lefebvre in
Twingo) deel.
De wedstrijd start op woensdag
19 januari met de proeven van Le
Moulin-Antraigues en Burzet-St.
Martial. Daarna wordt de KP St.
Bonnet-le-Froid nog twee maal na
elkaar afgewerkt. Ook op
donderdag worden maar vier
proeven gereden: St. Jean en
Royans en Col de Vassieu, beiden
goed voor meer dan 23 km, die
twee maal geprogrammeerd staan.
Op de slotdag moet men nog vijf
KP's rijden waaronder de
befaamde Col du Turini om
middernacht. Na de wedstrijd kan
u op WRCplace.be een uitgebreide
fotoreeks bekijken, want uw
dienaar trekt er net als heel
wat Belgen ook naartoe.
• Alle info op:
www.acm.mc
• Iedereen weet dat autosport,
specifiek rally en rallysprint,
erg gevaarlijk kunnen zijn. Het
is dan ook de grootste
bekommernis van de Vlaamse
Autosportfederatie om, tijdens
alle autosportwedstrijden in
Vlaanderen, de veiligheid te
waarborgen én van de piloten én
van de toeschouwers. Dat kan
alleen maar wanneer deze
wedstrijden vakkundig worden
gecontroleerd door stewards en
veiligheidsmensen die op
cruciale punten van het parkoers
postvatten om de primaire
veiligheid preventief te
bevorderen. Momenteel kampen de
organisatoren met een ernstig
tekort aan veiligheidsmensen.
KP’s, essentiële onderdelen van
elke wedstrijd, werden in de
voorbije seizoenen afgelast of
ingekort en niemand zag dit
graag gebeuren. De wet Peeters
verplicht baancommissarissen,
stewards en veiligheidschefs een
opleiding te volgen.
Deze opleidingen worden door de
VAS georganiseerd in februari en
maart. Op 12 februari is er een
opleiding in West-Vlaanderen en
deze gaat door in de
Brandweerkazerne van Poperinge.
Op 12 maart is het de beurt aan
Antwerpen. Daar gaat de
veiligheidsdag door op het
Glosso Circuit van Arendonk.
Iedereen die 17 jaar geworden is
kan GRATIS aan deze
opleidingsdagen deelnemen.
Uiteraard wordt in de
onderwerpen vooral aandacht
besteed aan de
veiligheidsaspecten op proeven
die op de openbare weg worden
verreden (Rally en Rallysprint).
Brandbestrijding, EHBO en ook
rally technische zaken komen aan
bod. De veiligheidsdag wordt
afgesloten met een schriftelijke
proef, waarna de deelnemer zijn
licentie en het boekje ‘Bewijs
van Bekwaamheid’ wordt
overhandigd. De eerste drie
proeven zijn zogenaamde
stageproeven, waar de nieuwe
baancommissaris en/of steward
samen wordt geplaatst met een
ervaren persoon. Na deze drie
proeven kan je als
baancommissaris en/of steward
zelfstandig dienst doen op ALLE
Belgische proeven.
Een baanpost bestaat altijd uit
twee personen en deze ontvangen
voor hun vrijwilligerswerk een
onkostenvergoeding, afhankelijk
van afstand en verreden km. De
uitbetaling geschiedt
onmiddellijk na de wedstrijd.
Het is niet nodig om lid te zijn
van een CB-, auto- of
veiligheidsclub. Iedereen kan
zich als individueel medewerker
laten registreren. Je wordt dan
door de coördinatoren van de VAS
gecontacteerd, of je neemt zelf
contact met de coördinator van
de proef waaraan je wil
meehelpen. Zowel in Poperinge
als in Arendonk worden de nieuwe
kandidaten verwacht om 08.00 uur
en ’s middags kunnen zij
genieten van een gratis
maaltijd. Vanaf 13.00 uur vinden
in beide locaties de
bijscholingen plaats. Er wordt
aan de kandidaten gevraagd om op
voorhand in te schrijven.
Inschrijvingsformulieren op
www.vas.be.
Verdere info te bekomen op
volgende nummers :
VAS Secretariaat 0475-596989
vas.secretariaat@skynet.be
Voorzitter 0475-541117
verschaeve.daniel@telenet.be
Coördinatoren
De Leersnijder JP 0485-189034
deleersnijder.jp@telenet.be
Reynaert G 0475-321752
geert.reynaert@telenet.be
• Op de vooravond van het
afsluiten van de inschrijvingen
van de 53ste editie van de
Boucles de Spa, enkele dagen
voor de persconferentie van de
wedstrijd en een maand voor de
Boucles zelf komen nog steeds
inschrijvingsformulieren op het
bureau van de organisatoren
binnen. Bij de inschrijvingen
zijn geruchten die zich in
vaststaande feiten omzetten en
niet van de minste namen
bevatten. Voor alle details over
rijders en parcours is het
echter nog even wachten tot de
persconferentie en de rally zelf
uiteraard.
Na enkele positieve testen eind
van de week in de regio van
Verviers met een Porsche 911
Gr.4 van Claudio kent Robert
Droogmans nu ook een aantal van
zijn voornaamste tegenstanders,
waaronder uiteraard Patrick
Snijers (acht maal winst in Spa,
een record) met eenzelfde wagen,
een Porsche 911 Gr.B, maar dan
wel uit de stal van Delahaye. De
wagen ziet er schitterend uit in
de kleuren van
eentoekomstopwielen.be. Alleen
al het duel tussen deze twee
tenoren maakt een bezoek aan Spa
de moeite waard.
Ook in het team van
www.funstillexists.be, dat niet
minder dan acht wagens telt,
vinden we Marc Duez die net als
in 1985 hoopt om kans op de zege
te maken aan het stuur van een
Mazda RX7 Groep B.
Onder de laatkomers op de
inschrijvingslijst vinden we nog
enkele leuke grote namen. Er is
uiteraard de man van de streek,
Jean-Pierre Van de Wauwer in
zijn Lancia Beta Monte Carlo en
Freddy Loix, de verrassende
vierde van afgelopen jaar met de
kleine Fiat Ritmo. Dit seizoen
zal Fast Freddy het met Stefaan
Vallaeys (Mr BFO) naast hem doen
en dat met een wagen die op 29
januari in Stavelot zal onthuld
worden. Hopen maar dat het
geheim bewaard blijft.
Belangrijk ook is een laatste
punt van de organisatie: om
slechte verrassingen te
vermijden is het belangrijk dat
alle deelnemers en
teamverantwoordelijken het
reglement lezen dat op de site
van de organisatie te lezen is
(www.race-rally.be). Er zijn
heel wat nieuwigheden, waaronder
het verbod op competitierubber
voor onverhard en vooral het
feit dat alle wagens van de
categorie Legend origineel
moeten zijn. Alle wagens moeten
een FIA homologatiefiche hebben
of een kopie van de
homologatiefiche van destijds.
• Mies Racing is voor de komende
editie van de "Boucles de Spa
Legends" helemaal volgeboekt. Na
de geslaagde deelnames van de
voorbije jaren komen opnieuw
enkele ronkende namen het team
vervoegen, en niet van de
minste. De Nederlander Kevin
Abbring komt voor het eerst
proeven van de Historic's,
meteen een debuut om van nabij
op te volgen gezien zijn
internationale topprestaties de
laatste jaren. Niemand die eraan
twijfelt dat Kevin voor een
verrassing zal zorgen.
Ook de brit John Morgan, al lang
een regelmatige klant in België
en smaakmaker van de FIRC in
2010, komt aan de start in de
Ardense klassieker. John legt de
laatste hand aan een MK2 BDA en
zal er ook in België een paar
wedstrijden mee rijden, oa.
Ieper en een paar FIRC
wedstrijden. Spa Legends rijdt
hij om in vorm komen voor dit
seizoen en weer wat te wennen
aan een achterwiel aangedreven
auto, na jaren 4x4. De absolute
topper bij Mies Racing is
natuurlijk de legendarische Ari
Vatanen, de voormalige Finse
wereldkampioen opent de weg voor
het 300 teams tellende
deelnemersveld, en is
vastbesloten om dat in een zo
dwars mogelijke stijl te doen.
Voor vader en zoon Vatanen wordt
het alleszins een blij weerzien
met de MK2.
In dit internationale gezelschap
misstaat trouwens ook Chris van
Woensel niet, nog altijd één van
de snelste Belgische piloten.
Vorig jaar haalde Chris al een
topresultaat, en hij is
vastbesloten om dat in 2011
minstens te evenaren. Tot slot
komt ook nog een locale vedette
aan de start, als hij het budget
rond krijgt. We hopen van wel,
zo hebben we met een Vlaamse en
een Waalse piloot alvast een
Belgisch evenwicht bereikt.
 •
De Franse kampioen Bryan
Bouffier heeft de 79e IRC
Monte-Carlo Rally gewonnen in
zijn Peugeot 207 S2000. Onze
landgenoot Freddy Loix (Fabia
S2000) werd knap tweede op 32
sec. en had op zijn beurt 47"
voorsprong op Guy Wilks (207
S2000) die derde werd nadat
Stephane Sarrazin 30" straftijd
nam. Francois Delecour werd bij
zijn comeback knap vijfde
dankzij een sterke tweede dag.
De andere Belg Thierry Neuville
crashte al op KP 1.
Op woensdagmorgen was Stephane
Sarrazin in zijn Peugeot de
snelste starter. Op het droge en
niet besneeuwde asfalt reed hij
de eerste scratch, op de voet
gevolgd door de IRC-kampioen van
2010: Juho Häninnen. Door zelf
de scratch te pakken op KP 2
kwam hij meteen aan de leiding
in zijn Fabia S2000. Sarrazin
werd achtervolgd door Freddy
Loix die zo een goede start nam
in de BFO-Skoda. Helaas lieten
meerdere rijders zich al meteen
op de eerste proeven verrassen.
Chris Atkinson en Stephane
Prévot haalden zelfs de helft
van KP 1 niet toen hun Proton
het liet afweten. Hun teamgenoot
Per-Gunnar Andersson gaf een
proef later ook op toen hij zijn
Satria Neo S2000 beschadigde bij
een sortie. Thierry Neuville
deed net hetzelfde met zijn
Peugeot van Kronos aan het einde
van proef 1... Ook Henning
Solberg (Fiesta S2000) en
Andreas Mikkelsen (Fabia S2000)
gingen veel te vroeg in de fout
en moesten opgeven. Nicolas
Vouilloz reed lek en verloor
meteen een pak tijd.
Loix klokte op KP 3 de tweede
tijd na Hänninen wat hem over
Sarrazin naar plaats 2 deed
gaan. Een proef later bevestigde
hij nogmaals door zijn eerste
snelste tijd te klokken, hoewel
zijn achterstand op Häninnen met
44"al redelijk groot leek te
zijn. WK-rijder Petter Solberg
kwam snel in het ritme met de
207 en sloot dag 1 af op plaats
3, voor Sarrazin die terugviel.
Guy Wilks stond anoniem vierde
voor de Tsjech Jan Kopecky die
niet kon overtuigen op dag 1. De
Peugeot's van Bryan Bouffier en
Francois Delecour vervolledigden
de top 8 na dag 1. Deze werd 's
avonds nog opgeschrikt door een
hevige crash van de Fransman
Michel Boetti (207 S2000) die
zwaargewond naar het ziekenhuis
werd afgevoerd.
 Dag
2 zou voor heel wat
veranderingen zorgen in het
klassement. Er werd sneeuw
aangekondigd, en bleef die in de
eerste boucle van twee KP's nog
grotendeels uit, dan was die
voor de start van KP 7 en 8
massaal aanwezig. Het werd een
loterij en de rijders moesten
gokken met de juiste
bandenkeuzes. Bouffier en
Delecour deden de beste zaak met
hun nagelbanden en zetten elk
een toptijd op de tabellen.
Skoda-rijders Hänninen en
Kopecky blunderden en zakten weg
in de stand terwijl Loix de
schade kon beperken op zijn
sneeuwbanden en derde stond na
dag 2 op meer dan een minuut.
Bouffier gokte dus het beste en
kwam plots op kop met Delecour
in zijn spoor. Wilks klom naar
positie 4 over Sarrazin en
Häninnen. Solberg stond zesde
nadat hij in de sneeuw ook een
foutje maakte.
De kaarten leken geschud want
ook de proeven van de slotdag
lagen er zo goed als sneeuwvrij
bij. De eerste proef die in de
ochtend werd verreden was spek
voor de bek van Sarrazin. Hij
zette alles op alles om de
vierde plaats van Wilks terug te
pakken. Tegen de avond toe
zorgden ijsplekken hier en daar
rond de de Col de Turini er nog
voor dat elke rijder echter
attent moest blijven. Voorin
waren de tijdsverschillen bijna
niet meer overbrugbaar en werd
de wedstrijd er gecontroleerd.
Dat bracht meteen enkele
achterliggers in het daglicht.
Vouilloz klokte op KP 10 de
snelste tijd en Giandomenico
Basso, voor het eerst met een
Peugeot van start, toonde zich
de snelste op KP 11. Ondertussen
verloor Delecour het voordeel
dat hij in de sneeuw van
donderdag had opgedaan en zakte
hij weg in de stand. Sarrazin
gaf het beste van zichzelf op de
twee resterende proeven en
klokte er twee maal de scratch.
Hij werd zo opnieuw derde, maar
voor hij inklokte nam hij
vrijwillig 30 sec. straftijd.
Dankzij deze 'teamorders'
finishte Wilks toch als derde,
wat voor deze
kampioenschapsrijder uiteraard
gunstiger uitkomt.
 Aan
het duo voorin kon niemand meer
raken. Bouffier won verdiend met
32" voorsprong op Loix die zo
een goeie start neemt voor het
seizoen 2011. Sarrazin werd dus
vierde terwijl Delecour na 9
jaar niet gereden te hebben naar
huis mocht met de 5e plaats.
Skoda werd dankzij Loix tweede,
maar blonk anderzijds slecht uit
in de wedstrijd die ze zo graag
hadden gewonnen voor hun
110-jarige bestaan. Häninnen
finishte op 6, terwijl Vouilloz
zevende werd voor een bleke
Kopecky. Peugeot-rijders Basso
en Gardemeister werden
respectievelijk 9e en 10e.
Petter Solberg had geen geluk
want hij haalde zelfs het podium
in Monaco niet toen de
alternator het op zijn Peugeot
begaf na de laatste KP! Naast
Loix en Miclotte was Nicolas
Gilsoul de enige andere Belg aan
de finish. Hij werd in de Twingo
R2 van Lefebvre 36e algemeen.
•
Uitslagen
•
Foto's online!
 •
Het opkomend Nieuw-Zeelands
rallytalent, Hayden Paddon,
heeft voor het komende Productie
Wereldkampioenschap Rally 2011,
een overeenkomst afgesloten met
het Belgische Symtech Racing.
Het PWRC, voor
vierwielaangedreven groep N
auto's, maakt deel uit van het
Wereldkampioenschap Rally, waar
Symtech Racing in het verleden
al veel successen wist te boeken
en waar het dan ook veel
ervaring heeft.
Paddon werd vorig jaar nog
geselecteerd als één der meest
opkomende rallytalenten
wereldwijd en hij werd opgenomen
in het door de FIA ondersteunde
Pirelli Start Driver project.
Hij zal voor het 2011 PWRC de
door Symtech gebouwde Subaru
Impreza STR11 besturen, een
wagen die volledig ontwikkeld en
gebouwd wordt in België. Symtech
Racing ontwikkeld constant
verder om haar wagens op het
hoogste niveau te houden. Het
was dan ook één van de eerste
teams om in 2010 een wagen te
bouwen en te laten rijden met de
allerlaatste homologaties.
De 23-jarige Nieuw-Zeelander
heeft op heel korte tijd al een
aantal indrukwekkende resultaten
neergezet, en zijn objectief
voor 2011 is dan ook duidelijk
om de PWRC-titel binnen te
halen. Paddon werd onlangs ook
nog door het Britse Autosport
magazine, een gekende referentie
in de rallywereld, opgenomen in
de lijst van de top 10
rallyrijders van 2010. Een
waardering dat hij in 2011 wil
bevestigen.
Symtech Racing en Hayden Paddon
hebben de volgende zes PWRC
wedstrijden genomineerd waar zij
punten zullen scoren : Vodafone
Rally de Portugal (24-27 maart),
Rally Argentina (26-29 mei),
Neste Oil Rally Finland (28-31
juli), Rally Australia (8-11
september), Rally de Espana
(20-23 oktober) en Wales Rally
GB (10-13 november).
Paddon, die zoals in het
verleden kan rekenen op zijn
trouwe co-piloot John Kennard,
zal nog voor de start van het
seizoen in Portugal, een
tweedaagse test uitvoeren om
zich te familialiseren met het
team en de nieuwe Subaru Impreza
STR11.
Symtech Racing's Dirk Van Der
Sluys legt uit : "We zijn echt
heel blij dat Hayden met ons
team het Production Car World
Rally Championship 2011 zal
afwerken. Het is een echte
toppiloot die hoog gewaardeerd
wordt door zowel de FIA als de
globale media. Ik weet dat hij
zich goed zal voelen in onze
Subaru STR11, en dit zowel op
asfalt als op onverhard. In
samenwerking met onze kennis en
ervaring zijn we ervan overtuigd
dat we met Hayden en John een
zeer sterke kracht zullen zijn
in het Production Car World
Rally Championship dit jaar."
Paddon finishte vorig jaar derde
in zijn eerste seizoen PWRC, en
de jongeling toonde toen al in
verschillende wedstrijden zijn
mogelijkheden om te winnen. "Het
kampioenschap ziet er dit jaar
nog competitiever uit, " zegt
Paddon. "Zoals we in 2010 al
wisten te ervaren is er op dit
niveau geen ruimte voor fouten.
Dit wordt onze eerste ervaring
met Symtech Racing, maar Wim,
Dirk en de rest van de ploeg
zijn allemaal zeer enthousiast
om met ons te werken. Ze zijn
eveneens even gemotiveerd als
wij om voor de titel te gaan in
het PWRC 2011. Alle ingrediënten
zijn dus aanwezig om een
succesvolle samenwerking op te
bouwen en we zijn ervan
overtuigd dat de wagen heel
competitief zal zijn."
 •
Van verrassend nieuws gesproken!
Regerend en meervoudig Belgisch
Kampioen Pieter Tsjoen zal in
2011 een te duchten favoriet
worden om zichzelf op te volgen.
Dit jaar zal hij immers niet met
de vertrouwde Ford Focus WRC'08
aantreden, maar met een heuse
Citroën C4 WRC. Het volledige BK
staat op zijn programma.
Het was eerder al bekend dat de
Focus WRC'05, Focus WRC'08 én
Punto S2000 van Structo te koop
staan. Dat een nieuwe telg uit
de Ford-familie het nieuwe wapen
zou worden had iedereen gedacht,
maar nu blijkt men volledig over
te schakelen naar Citroën.
Tsjoen en zijn entourage raakten
deze voormiddag in Parijs tot
een overéénkomst met Citroën
voor het BK, mét volledige
ondersteuning van het officiële
fabrieksteam. Hopelijk kunnen de
andere BK-rijders zich ook van
een goeie wagen voorzien, anders
lijkt de nieuwe kampioen nu al
gekend...
 •
Vorig jaar verhuisde de Rally
van Haspengouw naar het
voorjaar, waardoor de wedstrijd
in Landen de eer heeft het BFO
Belgian Rally Championship te
openen. Maar, niet enkel voor
onze landgenoten is de Rally van
Haspengouw de ideale opener van
het seizoen...
De organisatie heeft in elk
geval een compacte, maar daarom
niet minder uitdagende wedstrijd
uitgetekend. De klassementsproef
op de voormalige militaire
luchtmachtbasis van Brustem werd
noodgedwongen geschrapt, bij
gebrek aan toelating van de Stad
Sint-Truiden. Maar, we durven
ervoor te wedden dat op
zaterdagavond 26 februari
omstreeks 20h niemand nog zal
denken aan die klassementsproef.
De rondkoers wordt immers
vervangen door een andere grote
klassieker: Zepperen. Deze proef
staat garant voor spektakel, met
enkele porties snel onverhard
tussen de boomgaarden. Zepperen
is een klassementsproef waarop
piloten met een groot hart en
talent het verschil kunnen
maken.
Het programma bevat natuurlijk
nog meer moois. De wedstrijd
telt drie lussen van 5
klassementsproeven. Na een korte
opwarmer in Neerlanden, volgen
twee krakers: Halle-Booienhoven,
vorig jaar door de meeste
piloten omschreven als de
moeilijkste, maar ook de mooiste
proef, en Zepperen. Na een
servicebeurt bij de gebouwen van
Colsoul Rallysport op de Zoning
van Landen, volgen twee andere
klassiekers: Lincent, met de
snelle passages langs de
snelweg, en Walshoutem.
Enkele weken voor de start van
het Nederlands
rallykampioenschap in de Tank S
Rally in Emmeloord, is de Rally
van Haspengouw voor hen de
ideale testwedstrijd. Bernhard
Ten Brinke, vorig jaar al aan de
start in Landen, zal zijn Skoda
Fabia S2000 komen testen voor
een gemengd IRC/WRC-programma.
Wellicht komt ook de Nederlandse
kampioen Erik Van Loon met een
gelijkaardige Fabia S2000 aan de
start. De spectaculaire
Mitsubishi Lancers WRC05 van
Mark van Eldik en Bert de Jong
zien we wellicht ook terug in
Haspengouw, net als Timo Van der
Marel, die zich wil voorbereiden
voor een aanval op de
Nederlandse titel.
Voor buitenlandse deelnemers die
ook een gooi willen doen naar de
titel in het BFO Belgian Rally
Championship, zoals Mark van
Eldik in 2010, is het wel
belangrijk te vermelden dat ze
zich vooraf moeten inschrijven
om punten te scoren in het
kampioenschap. (pb)
Meer info op :
www.rallyvanhaspengouw.be
|
