|
 •
Niet alleen Pieter Tsjoen zullen
we dit jaar in België aan het
werk zien met een Citroën C4 WRC.
Alexandre Romain heeft zijn
plannen om dit jaar met een WRC
te rijden kunnen
waarmaken en ook hij zal een C4 WRC besturen! Twee
wereldkampioenenwagens in het
BK, welke Belgische rallyfan had
enige tijd geleden kunnen denken
dat we zo verwend zouden
worden?!
Terwijl Tsjoen de C4 huurt voor
Haspengouw en later een
beslissing neemt tot de al dan
niet aankoop ervan, lijkt Romain
al zekerheid te hebben voor de
eerste drie wedstrijden in
Landen, Tielt en Namen. Voor de
rest van het seizoen worden nog
bijkomende budgetten gezocht. MY
Racing, het team van Yves
Matton, zal de wagen runnen.
Voor Romain wordt het zijn grote
debuut met een dergelijke wagen.
Het jonge talent was vorig jaar
al zeer snel maar soms onstuimig
in zijn Lancer Evo 10 en
verspeelde hierdoor misschien wel
de titel in Groep N? Dit jaar
wil hij met de C4 WRC vooral
ervaring opdoen en spiegelt hij
zich totaal niet aan Tsjoen die
veel meer ervaring heeft met
dergelijke wagens op dergelijke
parcours. Romain testte in het
verleden al kort met een Ford
Focus WRC en reed in 2009 al de
Rallye de la Semois met een
Skoda Octavia WRC.
Nu Citroën Racing alles zet op
de DS3 WRC in het WK moet de
'oude' C4 buiten. Naast Tsjoen
en Romain zal Dany Snobeck in
het Franse asfalt kampioenschap
ook zo'n wagen besturen. In
Italië rijdt Luca Pedersoli een
programma met een C4 WRC.
• Geert Bertier moest voor 2011
opzoek gaan naar een nieuwe
copiloot, daar Sofie Hullak in
blijde verwachting is van haar
eerste kindje. Na enig zoekwerk
heeft Geert de ideale copiloot
gevonden. Om het rallyseizoen
2011 aan te vatten. Tommy Aeck
die tevens veel ervaring heeft
in het rallywereldje zal het
zitje met veel plezier innemen.
Het team zou van start gaan in
de Monteberg en Ieper. De keuze
van de wagen staat nog niet
helemaal vast daar er nog enkele
onderhandelingen bezig zijn.
Meer info over het eetfestijn
van dit duo bij
events!
• Willy, u ben aan uw derde
editie van de Legend Boucles de
Spa toe en welke lessen hebt u
uit de vorige twee edities
getrokken ?
“Ik heb veel geleerd in 2009
tijdens mijn eerste maal aan het
roer van de rally en in 2010
verliep alles al meer zoals ik
het vooropgesteld had. Ik heb
heel wat gelukwensen ontvangen
en tevens kritiek die terecht
was. In 2011 zal alles nog meer
van een ervaren ploeg uitgaan en
het geheel moet dus nog beter.
Ik heb tientallen malen de
timing herzien om de rally vlot
te laten verlopen, ik heb nog
meer aan mijn relaties met
lokale besturen en omwonenden
gewerkt en als ik voel dat
iemand niet wil, dan dring ik
niet aan. Onze rally moet welkom
zijn, overal waar we doorkomen.
Ik werk vijf maanden per jaar
aan de rally, weet je en dan
moet het goed zijn. Vorig jaar
was er voor mij één minpunt, de
vele fouten in de berekeningen
van de tijden en resultaten. Dus
werken we nu weer met iemand
anders samen, met name met de
Spanjaarden van Al Kamel waar
Pierre Delettre in het kader van
de World Series by Renault mee
samenwerkt. Ik ben er zeker van
dat dit jaar, met de medewerking
van de mensen van het
satellietsysteem Tripy, alles
zal perfect werken.”
Wat zijn de nieuwigheden voor
deze editie?
“Vooral de RT’s van
vrijdagavond, die een echte
bonus voor het publiek
betekenen. Zoals ieder jaar heb
ik het parcours wat aangepast.
In vergelijking met vorig jaar
zijn 111 van de 154
rallykilometers verschillend,
wat een vernieuwing van 70%
betekent. Er zijn zelfs vier
RT’s volledig nieuw voor de
Boucles. Vernieuwing is een vast
onderdeel van een rally.”
Kan het parcours op vrijdag
verkend worden?
“6 van de 9 RT’s kunnen verkend
worden. Op deze manier hoop ik
echt dat de deelnemers niet meer
zullen verkenen in de weken op
voorhand. Men moet de
buurtbewoners niet lastig vallen
in de weken voor de rally,
anders kan de rally niet
overleven. Zij die het toch
doen, respecteren de rally niet
en zijn valsspelers. Ik ga zelf
niet controleren, maar er zullen
anderen dat doen en als de
politie een PV opmaakt, dan
zullen er straffen vallen.
Indien iemand meermaals gepakt
wordt, dan vliegt hij er uit!”
Wat hoopt u voor de rally?
“Droog weer, om de aarde niet te
vettig te maken. Een beetje
sneeuw mag, maar geen hopen om
alles nog steeds vlot te laten
verlopen. Ik wil uiteraard geen
annuleringen van RT’s. Na de
passages smelt de sneeuw immers,
het wordt ijzel en dan ben je
gezien zonder nagels...”
Wat vragen de deelnemers u het
meest?
“Het parcours... maar dat geef
ik aan niemand, het ligt veilig
onder mijn oorkussen...”
 •
Het IRC krijgt er dit jaar een
topper bij. De Zweed Patrick
Sandell verandert het geweer van
schouder en stapt over van het
WRC naar het IRC. Zijn wagen, de
Skoda Fabia S2000, blijft
hetzelfde maar hij zal wel
nota's krijgen van een nieuwe
copiloot: Steffan Parmander.
De Junior WRC kampioen van 2006
kan dit jaar terug rekenen op de
steun van ondermeer Skoda Sweden
en Red-Bull. Op het programma
staan eerst nog zijn
thuiswedstrijd in het WK, de
Sweden Rally. Daarna gaat men
van start in het IRC met
Corsica, de nieuwe wedstrijd in
Oekraïne, Ieper, Azoren, Barum,
Schotland en Cyprus. Zijn Fabia
S2000 Evo2 zal gerund worden
door het Tsjechische JM Racing
en krijgt de steun van de
Skoda-fabriek.
 •
Er werd deze winter niet
stilgezeten in de werkplaats van
Bellinko Motorsport. Naast een
naamsverandering werd er ook nog
flink gesleuteld.
Vanzelfsprekend werd de
bestaande Evo 9 gr. A volledig
gereviseerd, maar daarnaast
werden er ook een Evo 8 gr. N en
een Ford Escort MKII
klaargestoomd. Redenen genoeg
dus om Johan Van Keer even aan
het woord te laten.
Johan Van Keer: Door
veranderingen binnen Jetcar
Expressdienst door mijzelf en
mijn twee vennoten was het
noodzakelijk om ook het Jetcar
Racing Team onder handen te
nemen. Er werd gekozen om beiden
volledig te splitsen en er werd
ook geopteerd voor een nieuwe
naam.
Het stond voor mij als een paal
boven water dat we in de
rallywereld zouden blijven. Het
zou jammer geweest zijn om onze
jarenlange ervaring en onze
passie verloren te laten gaan.
Bovendien kunnen we niet echt
meer zonder. Toen we enkele
jaren geleden besloten het heft
in eigen handen te nemen en de
opbouw, onderhoud, service, en
tuning, in eigen beheer te doen,
zijn we op zoek gegaan naar
hechte relaties voor aankoop,
zowel bij Rally-art, als andere
leveranciers wereldwijd. Deze
zijn er door de jaren heen
alleen maar beter op geworden en
daar plukken we nu de vruchten
van. Door deze relaties staan we
nog sterker op gebied van
verhuring. We hebben immers de
mogelijkheid om alles op maat
van de klant te doen, in ons
eigen atelier, met onze eigen
leveranciers.
We willen voor elk wat wils en
daarom pakken we het iets anders
aan. beperkter maar gevarieerder
. We kunnen nu aan onze klanten
een EVO IX gr. A , een
splinternieuwe EVO gr N en een
al even nieuwe FORD Escort MKII
aanbieden. We kiezen bewust voor
minder auto’s om topkwaliteit te
kunnen leveren. We hebben vorig
jaar bewezen dat de groep A een
fantastische wagen is en willen
dezelfde standaard aanhouden
voor al onze wagens.
Buiten de verhuur zal ik
natuurlijk ook zelf nog actief
deelnemen aan een aantal
rally’s. In tegenstelling tot
vorig jaar gaan we ons echter
niet vastpinnen op een of
meerdere kampioenschappen. We
zullen dus een beetje a la carte
rijden. De rally’s waar we aan
zullen deelnemen en de wagen
waarmee we zullen starten zal
immers afhankelijk zijn van de
verhuur. Met zekerheid kunnen we
zeggen dat Boucles de spa en
Yper zeker op de agenda staat
met de MK II. Deze 2 klassiekers
kunnen zeker niet ontbreken, de
welgekende Montenberg en de club
rally niet te vergeten, als ook
enkele deelnames aan het BK.
• Hoewel het idee al leefde de
voorbije jaren, heeft de
organisatie van de Legend
Boucles de Spa het nu pas in
concreto gebracht, met name een
dubbele show RT op vrijdagavond.
Let wel, enkel de categorie
Legend zal vrijdag al in actie
schieten tijdens de 53ste editie
van de Boucles de Spa.
“Iedereen is sowieso toch al
aanwezig en dus kunnen we het
publiek even goed al wat show
bezorgen”, legt Pierre Delettre
uit. “We moeten gewoon de
technische controle met een dag
naar voor schuiven, samen met de
handtekeningen en dergelijke
meer. Het feest begint eigenlijk
al 24 uur vroeger.” Vrijdag om
half zeven ’s avonds zullen de
200 deelnemers van de Legend in
omgekeerde volgorde van hun
startnummer zich lanceren voor
een dubbele passage op een echte
RT van ongeveer 8 km. Meer
details zullen pas de dag zelf
bekend gemaakt worden.
“We zullen het doen zoals op
Creppe twee jaar geleden. De
rijders komen tweemaal na elkaar
door, met een start om de dertig
seconden. Het publiek kan zo
goed 400 wagens in drie uur
zien. Je kan best van een zeer
te smaken aperitief spreken.”
Op deze manier wordt ook het
probleem van de toekenning van
de nummers grotendeels opgelost,
zeker met zo’n startveld.
“Zonder echte problemen
(bijvoorbeeld zware sneeuwval in
die RT) zullen de rijders hun
natuurlijke positie innemen en
de volgende dag ook in die
positie vertrekken. We behouden
ons echter het recht voor om
echte grote tenoren die een
probleem zouden kennen op
zaterdag toch wat meer naar voor
te laten vertrekken. In geval
van een lekke band kunnen we een
Freddy Loix niet als 100ste
laten vertrekken...
Een laatste punt is belangrijk.
Op zaterdag blijft alles naar
goede gewoonte gratis, maar op
vrijdag vragen we een bijdrage
van 5 euro aan de toeschouwers
die de showetappe willen
meemaken in ruil voor een kleine
souvenir.
“We willen het allemaal heel
redelijk houden, maar onze
kosten moeten wel gedekt
blijven”, legt de organisator
Pierre Delettre uit. “Met de
verhoging van de kosten voor
verzekeringen (twee dagen), de
vergoeding van de
commissarissen, de prijs van de
ziekenwagen, de takeldiensten...
vragen we een kleine
ondersteuning aan het publiek.”
 •
Met amper een vijftiental
rally's op zijn actief sinds
zijn rallydebuut, staat Kevin
Demaerschalk natuurlijk nog maar
aan het begin van zijn jonge en
veelbelovende carrière. De
belofte uit Hoeilaart, amper 20
jaar jong, heeft in elk geval
mooie herinneringen aan het
seizoen 2010. In zijn
allereerste rallyseizoen werd
hij vice-kampioen in de Ford
Fiesta SportTrophy, kreeg hij
een nominatie voor de titel van
Rookie of the Year voor de RACB
Awards en de prijs van Rookie
van het Jaar in de FFST. In 2011
gaat Kevin een nieuwe uitdaging
aan met een Citroën C2-R2 Max
van MY Racing.
Kevin Demaerschalk realiseerde
opmerkelijke en opgemerkte
prestaties in zijn debuutjaar in
de rallysport. Het komende
seizoen wil Kevin vooral
gebruiken om zijn ervaring op
verschillende terreinen te
vergroten. In samenspraak met
Yves Matton, de manager van MY
Racing, zal het programma
zorgvuldig uitgestippeld worden
om Kevin zoveel mogelijk te
laten leren. Daarom zal Kevin
zich niet noodzakelijk
concentreren op een specifieke
competitie. Zijn wagen is wel
reeds gekend, want het is een
Citroën C2-R2 Max gebouwd door
MY Racing. De wagen werd in de
Condroz Rally al bestuurd door
Yves Matton.
"Ik kijk uit naar de start van
het seizoen. Ik besef dat dit
seizoen erg belangrijk zal
worden voor de rest van mijn
carrière," bevestigt Kevin
Demaerschalk. "Na een testsessie
van een dag, die vooral bedoeld
is om me vertrouwd te maken met
de Citroën C2-R2 Max, zullen we
aan het seizoen beginnen in
Frankrijk. We rijden in de buurt
van Armentières de Rallye des
Routes du Nord (5-6 maart), de
eerste manche van de Franse
Citroën Racing Trophy. Na die
wedstrijd, die ik beschouw als
een testsessie, nemen we ook
deel aan de Rally van Le Touquet
(18-19 maart). De Rally van
Wallonië staat ook op de
planning, net als twee
onverhardrally's in Frankrijk,
de Terre de Langres en de Terre
des Cardabelles. Na de eerste
wedstrijden zullen we beslissen
welke richting we kiezen voor de
rest van het seizoen."
Laurent Dujacquier is
gecharmeerd door het potentieel
van Kevin, die hij halfweg vorig
seizoen vervoegde. De navigator
beseft ook dat de eerste rally's
van het seizoen bepalend worden:
"Kilometers maken zal ons
hoofddoel zijn. Het voordeel van
de Citroën Trophy is het feit
dat we aan verschillende
merkencups in Europa kunnen
deelnemen om het daar op te
nemen tegen de lokale
referenties. Er bestaat geen
betere formule om snel
progressie te maken. Het
programma hebben we in
samenspraak met Yves Matton,
maar vooral ook door de steun
van Froid Naturel kunnen
opstellen. We rijden ook onder
het peterschap van een Kampioen
van België Rally, want Hubert
Deferm wil Kevin helpen. De
ingrediënten zijn verzameld. Het
is nu aan ons om het te
bewijzen."
• Kris Cools nam vorig jaar aan
twee rally's deel en won ze
allebei. In zijn thuiswedstrijd
in Oudenburg reed Cools de
Lancer Evo 10 van Colsoul
Rallysport naar de overwinning
terwijl hij in het Waalse
Saint-Roch zegevierde met de
Lancer Evo 9 van het Jetcar
Racing Team.
In 2011 werkt het team verder
samen met Bellinko Motorsport,
de nieuwe naam van het
Jetcar-team van Johan Van Keer.
"Deze winterperiode werd er
serieus nagedacht met welke
wagen we het komende seizoen
zullen rijden. Eveneens is dit
ook voor ons afhankelijk van het
momenteel voorziene budget.
Enkele weken geleden werd de
knoop doorgehakt en gekozen voor
de Mitsu Evo 9 groep A van
Bellinko Motorsport. Met mooie
positieve herinneringen aan onze
eerste samenwerking in
Saint-Roch slaan we de handen in
elkaar voor het nieuwe komende
seizoen.", aldus Kris Cools.
Het voorlopige programma bestaat
uit drie BK-wedstrijden (TAC
Rally, Rallye de Wallonie,
Condroz Rally) en de
Noordzeerally in Oudenburg.
 •
Bert Coene klimt dit jaar nog
een stapje hoger bij de start
van het nieuwe rallyseizoen. Dat
de G&V-rijder in 2011 uitpakt
met een Mitsubishi Lancer Evo 10
was al bekend, maar afgelopen
weekend werd ook de decoratie op
de nieuwe bolide voorgesteld.
Met deze wagen, afkomstig uit de
stal van Jasper Van Den Heuvel,
zal voor het eerst gestart
worden in de RS Moorslede op 20
maart.
 •
Een week voor de afsluiting van
de inschrijvingen voor de Rally
van Haspengouw neemt de spanning
toe. Piloten en teams trachten
hun sponsors alsnog te
overtuigen om met topmateriaal
uit te pakken in de
openingsmanche van het BFO
Belgian Rally Championship. We
kunnen nu al bevestigen dat de
openingsmanche in Landen zal
uitpakken met een indrukwekkende
affiche.
De grote attractie in deze
openingsmanche van het BFO
Belgian Rally Championship wordt
het Belgische debuut van de
Citroën C4 WRC, de wagen waarmee
Sébastien Loeb zijn zevende
wereldtitel veroverde. En, het
wordt meteen een dubbele
primeur, want niet alleen
Belgisch kampioen Pieter Tsjoen
kiest voor een C4 WRC. Ook
Alexandre Romain zal met de
vorige WRC van Citroën
aantreden.
De twee C4's nemen het op tegen
de Subaru Impreza's WRC, S11 en
S12, van David Bonjean en
Melissa Debackere, en de brute
Mitsubishi Lancer WRC05 van de
Nederlander Bert de Jong.
In Klasse 2, voorbehouden voor
Super 2000's, krijgen we een
mooi duel België-Nederland.
Dominique Bruyneel zal met de
Peugeot 207 S2000 van NCRS de
strijd aanbinden met de Skoda
Fabia S2000 van Bernhard Ten
Brinke, die vorig jaar al
ervaring kwam opdoen in Landen.
In Klasse 3 nemen de
Mitsubishi's van Stéphane
Lhonnay, titelhouder in Gr.N, en
Landenaar Jonas Langenakens, het
op tegen de Subaru van Yves
Bruneel en de andere Lancers van
Yves Van Colen, Jos Hermans en
Martin van Iersel.
Voor spektakel mogen we rekenen
op de Nissan 370Z van Chris Van
Woensel, maar zeker ook op de
Ford Sierra Cosworth RWD van
Gunther Monnens. Maar, ook
Freddy Loix zal het publiek
vergasten op mooie schuivers. De
BFO-piloot rijdt met een
Historic als openingswagen,
waarbij hij een aantal
genodigden de rit van hun leven
zal bezorgen.
Op zaterdag 26 februari gaat de
eerste wagen omstreeks 8h van
start voor drie lussen van vijf
proeven. De deelnemers aan het
Criterium werken de eerste twee
lussen af (10 KP's). Het
parcours is voor 90% nieuw omdat
de proeven in omgekeerde
richting worden afgewerkt. De
klassieker wordt ongetwijfeld
Zepperen, een klassementsproef
die voor 80% op onverhard wordt
verreden tussen de boomgaarden.
Benieuwd wie daar de rechtervoet
beneden durft te houden!
Meer info op :
www.rallyvanhaspengouw.be en
www.bfo-brc.be
 •
Het Belgisch rallykampioenschap
heeft eindelijk zijn eigen
officiële website op het
wereldwijde web. Wie op zoek is
naar het laatste nieuws over het
BFO Belgian Rally Championship
kan voortaan surfen naar
www.bfo-brc.be.
De website bevat niet alleen
nieuws, maar ook een uitgebreid
historisch overzicht van de
voorbije jaargangen van het
Belgisch rallykampioenschap, de
erelijsten van de verschillende
manches van het Belgisch
kampioenschap, alle informatie
over televisieuitzendingen, alle
informatie over de komende
manche van het BFO BRC, de
tussenstanden, enz.
In de videosectie kan je
genieten van de televisiebeelden
van Chris Courteyn Productions.
Het archief bevat prachtige
video's uit de rijke
geschiedenis van het BFO Belgian
Rally Championship, maar in de
loop van het seizoen zullen er
live beelden vanaf de proeven en
vanuit het servicepark
uitgezonden worden via de
website.
Kortom,
www.bfo-brc.be is dé
referentie voor alle liefhebbers
van de Belgische rallysport!
 •
In 2010 boekte Jonas Langenakens
de eerste successen op hoog
niveau in zijn nog prille
rallycarrière door in zijn
eerste volledige seizoen meteen
vicekampioen te worden in een
zeer sterk bezet Groep
N-kampioenschap. Hij behaalde
één klasse-overwinning en
verschillende podiumplaatsen in
het Belgische Kampioenschap voor
groep N-wagens en wist twee
manches uit de regionale
kampioenschappen op zijn naam te
schrijven.
In 2011 wil de jonge Landenaar
zijn goede prestaties van het
vorige seizoen bevestigen door
opnieuw een gooi te doen naar de
titel in klasse 3 -de nieuwe
naam voor de wagens uit de
klasse N4-. Opnieuw zal hij
aantreden met een Mitsubishi
Lancer Evo X van bij Colsoul
Rallysport. Net zoals verleden
jaar, zullen Ludo L’Hoyes,
Kenneth Delvaux en Nico
Beernaert het rechterzitje
bemannen.
Het kampioenschap gaat binnen
twee weken van start met de
Rally van Haspengouw, meteen de
thuismatch voor Jonas en Kenneth,
die co van dienst is.
Jonas: “Ik wil dit jaar de lat
voor mezelf wat hoger leggen. In
2010 heb ik toch enkele
wedstrijden nodig gehad om de
Lancer Evo X volledig onder de
knie te krijgen. Ik had eerlijk
gezegd het verschil met de Evo
VI en IX waar ik eerder mee
reed, niet zo groot verwacht.
Neem daarbij nog het gebrek aan
parcourskennis bij sommige
wedstrijden waar ik nooit eerder
aan de start stond en in andere
wedstrijden dan weer moest
wennen aan een nieuwe copiloot.
Dit jaar ben ik vertrouwd met de
wagen, de copiloten én de
diverse parcours. De
voorbereidingen vlotten goed en
ik ben verheugd te mogen
vaststellen dat de meeste van
onze partners hun vertrouwen
herbevestigen door opnieuw met
ons in zee te gaan. Ondertussen
blijven we actief op zoek gaan
naar nieuwe partners zodat we
zeker kunnen zijn dat we in alle
manches van het BK in goede
omstandigheden van start kunnen
gaan. We focussen ons op de
titel in Groep N maar een
uitstap buiten het kampioenschap
behoort natuurlijk ook tot de
mogelijkheden.”
Meer nieuws over het team vind
je op de pas gelanceerde website
www.jonaslangenakens.be.
• Hoewel er deze winter in
Baasrode veel veranderde in de
magazijnen van Bellinko
Motorsport, bleef een ding
hetzelfde: Johan Van Keer wordt
ook in 2011 bijgestaan door
Brecht Hoorne. Samen proberen ze
de resultaten van 2010, waarin
ze vicekampioen in het RACB
criterium werden, te verbeteren.
Johan Van Keer: Beter doen dan
vorig jaar zal niet gemakkelijk
zijn. Ik zal al blij zijn als
het even goed doen. Je moet ons
echter niet in een of ander
kampioenschap verwachten. We
gaan dit jaar echt a la carte
rijden. In de winter hebben we
immers het Jetcar Racing Team
omgedoopt tot Bellinko
Motorsport en hebben we 2 nieuwe
wagens opgebouwd. Het is dan ook
de bedoeling dat we terug meer
gaan verhuren en onze kalender
zal dus grotendeels bepaald
worden door de verhuur.
Onze eerste afspraak wordt de
Boucles de Spa, een rally waar
ik persoonlijk ik al heel lang
naar uitkijk. De sfeer in en om
Spa en de fantastische
klassementsproeven spreken
immers iedere Rallypiloot tot de
verbeelding.
Het wordt bovendien ook de
eerste keer dat we onze
Splinternieuwe Ford Escort MK II
aan de tand kunnen voelen. Dat
op zich wordt een hele
belevenis.
Qua resultaat maken we ons geen
illusies, in een rally met een
dergelijk select parcours en
deelnemersveld kunnen we alleen
ons uiterste best doen. Het
spreekt voor zich dat we ons
zelf geen druk gaan opleggen en
beginnen spreken over een
klassement. We moeten allereerst
de wagen leren kennen en zien
dat we heelhuids aan de finish
geraken. Wij willen vooral voor
de fun en het volk rijden. Samen
mogen rijden met al die binnen-
en buitenlandse toppers is al
een overwinning op zich.
Later op het jaar zullen we met
deze wagen zeker nog aan de
start verschijnen in Boezinge
voor de Historic in Ieper maar
daarnaast zoeken we nog een
aantal rally’s om ons
Historic-programma aan te
vullen.
• De 53ste editie van de Legend
Boucles de Spa begint nu
vrijdagavond met twee
nachtelijke Regularity Tests,
tweemaal dezelfde 7 km. De
eerste wagen start om 18u30 en
dat is de 2PK N°368 van Sylvain
Dumoulin. De deelnemers
vertrekken in omgekeerde
volgorde en dus is Bruno Thiry
met zijn N°160 de laatste
starter rond de klok van tienen.
Niemand kent de RT exact, maar
om er heen te gaan, neemt u
uitrit 10 (Francorchamps) of 11
(Stavelot-Malmédy) van de E42,
komende van Spa. Dan volgt u de
pijlen naar de parkings Ster of
Combes.
Er zal geen andere toegang zijn
via het dorp van FRANCORCHAMPS
en de aankomstzone is
verkeersvrij. Indien u zich toch
hier waagt, kan de rally
geneutraliseerd worden.
Op deze manier wordt ook het
probleem van de toekenning van
de nummers grotendeels opgelost,
zeker met zo’n startveld.
“Zonder echte problemen
(bijvoorbeeld zware sneeuwval in
die RT) zullen de rijders hun
natuurlijke positie innemen en
de volgende dag ook in die
positie vertrekken. We behouden
ons echter het recht voor om
echte grote tenoren die een
probleem zouden kennen op
zaterdag toch wat meer naar voor
te laten vertrekken. In geval
van een lekke band kunnen we een
Freddy Loix niet als 100ste
laten vertrekken...
Een laatste punt is belangrijk.
Op zaterdag blijft alles naar
goede gewoonte gratis, maar op
vrijdag vragen we een bijdrage
van 5 euro aan de toeschouwers
die de showetappe willen
meemaken in ruil voor een kleine
souvenir.
“We willen het allemaal heel
redelijk houden, maar onze
kosten moeten wel gedekt
blijven”, legt de organisator
Pierre Delettre uit. “Met de
verhoging van de kosten voor
verzekeringen (twee dagen), de
vergoeding van de
commissarissen, de prijs van de
ziekenwagen, de takeldiensten...
vragen we een kleine
ondersteuning aan het publiek.”
• Henning Solberg is sinds 2000
een trouwe deelnemer aan het WK
rally en heeft ondertussen
bewezen meer te zijn dan enkel
maar de oudere broer van de
wereldkampioen van 2003, Petter
Solberg. De meervoudige Noorse
kampioen rally en
ex-rallycrosser, behaalde al
meerdere malen ereplaatsen in
het WK en is en blijft een
specialist van sneeuw en gravel.
Henning Solberg zakt dit weekend
af naar Spa om er aan het stuur
van een Mazda RX7 Gr.B, samen
met Denis Giraudet de show te
verzorgen. Zijn wagen staat in
de kleuren van
www.ilovemygarden.be, Mazda
België, de concessie Quevrain en
van 1R9.BE De geheime piloot is
dus gekend en sprak vrijuit...
Henning Solberg, u bent dit jaar
de geheime piloot van de Legend
Boucles de Spa. Hoe is dat
project tot stand gekomen?
“Mijn vriend Mister Prévot heeft
me gecontacteerd en gevraagd of
ik het weekend na de rally van
Zweden vrij was. Hij garandeerde
me dat ik me zou amuseren en
overtuigde me om op de
uitnodiging in te gaan. Ik wist
tot dit weekend trouwens niet
dat ik een geheime genodigde was
(lacht)!
Kent u het principe van de
regelmatigheidsproeven?
“Neen, het zal allemaal nieuw
zijn voor me. Ik weet eigenlijk
niet wat me te wachten staat.
Stéphane en mijn corijder, Denis
Giraudet, zullen me wel op weg
helpen, zeker? Als rijders van
het kaliber van Stig Blomqvist,
Bjorn Waldegard en Ari Vatanen
steeds terugkomen, kan het zeker
niet tegenvallen.”
Wil u in België winnen of u
amuseren?
“Ik wil flat out rijden, dat is
mijn ding... alles gaat dus van
de weersomstandigheden afhangen,
want die bepalen mede het ritme.
Ik kijk wel uit naar het
parcours en vooral naar die
bekende proef op onverhard, want
die schijnt legendarisch te
zijn.”
De Mazda RX7 Gr.B is dat een
onbekende voor u?
“Helemaal in het begin van mijn
carrière heb ik enkele malen met
een achterwielaangedreven wagen
gereden en de laatste maal dat
ik met een Groep B reed, was in
de jaren ’90 in de rallycross.
Dat was de fantastische Ford
RS200 van Martin Schanche! Ik
kijk vooral uit naar het
specifieke geluid van de
wankelmotor van de Mazda!"
Afspraak op podium
zaterdagavond?
“Ik hoop het! Ik wil langer
profiteren dan in de Rally van
Monte-Carlo of de Rally van
Zweden. Daar was het te snel
over!”
 •
West-Vlaming Stefaan Stouf heeft
na de legendarische RAC Rally in
Groot-Brittannië vorig jaar nu
ook de Legend Boucles de
Spa gewonnen. Door heel wat
problemen met de tijdsmetingen
heerste tijdens en na de
wedstrijd heel wat
onduidelijkheid omtrent de
uitslagen. Nadat alle puntjes op
de i werden gezet was het
duidelijk dat Stefaan Stouf met
de zegekransen ging lopen. De
Zweedse veteraan Björn Waldegard
reed naar de tweede plaats
terwijl Patrick Snijers de top
drie afsloot.
De Legends, die de laatste jaren
telkens op een pak publieke
belangstelling kan rekenen,
begon dit jaar al op
vrijdagavond met twee ritten.
Helaas werkte het systeem voor
de tijdopname niet naar behoren
en werden deze proeven dus
afgewerkt voor het spektakel.
Er was dan wel geen sneeuw of
ijs, maar het geheel was er niet
minder om. Het spektakel was
weer van de bovenste plank, het
geluid van de wagens uit een
vorige generatie bezorgde de
fans kippenvel en de ambiance op
de proeven was zoals in de goede
oude tijd ronduit geweldig. Het
was ook bijzonder aangenaam om
vast te stellen dat de
toeschouwers heel
gedisciplineerd bleven, zeker op
de Clémentine en dat we zo de
toekomst van deze mooie proef
waarschijnlijk hebben kunnen
veilig stellen. Tijdens de 15
RT’s werd er geen enkel incident
genoteerd, er werd geen enkele
proef geannuleerd en alles
verliep tijdens de proeven
eigenlijk op wieltjes.
Het droge weer – en dus het hoge
tempo hebben er wel voor gezorgd
dat de oude motoren en
versnellingsbakken wat meer
geleden hebben dan anders, wat
maakt dat slechts 103 van de 185
gestarte deelnemers in de
categorie Legend het eindpunt in
Spa bereikt hebben. Ook een
aantal favorieten hebben de
finish van deze 53ste editie
niet gezien.
Zo verloren we te snel de
diverse Porsche van Droogmans,
Dumas, Van de Poele en Kelders,
de Mazda van Henning Solberg, de
Stratos van Perez en Loubet, de
Ford van Munster, de Saab van de
Spa, de Peugeot van Neuville, de
Opel van Timmers, de Visa van
Thiry of de Skoda van Freddy
Loix, die in Francorchamps over
de rail ging. Vooraan ging het
gevecht om de zege tussen de
beide Porsche 911 van Patrick
Snijers en François Duval die
het dienden op te nemen tegen de
Ford Escort van Bjorn Waldegard
en Stefaan Stouf.
 De Zweedse veteraan leidde een
goed stuk van de rally, maar
verloor ’s nachts wat tijd door
een panne van het radiosysteem
aan boord van de wagen. “Ik zie
op mijn leeftijd wat minder goed
dan de jonge rijders”, lachte de
67-jarige ex-wereldkampioen,
“maar ik ben blij met mijn
tweede plek. Ik kom zeker terug
in 2012!”
François Duval was bijzonder in
zijn sas aan het stuur van zijn
Porsche 911 uit 1972, nam even
de leiding, tot een elektrisch
probleem op de proef van Saive
hem tot stilstand bracht. Zijn
teamgenoot en achtvoudig winnaar
Patrick Snijers loste hem
vooraan af, maar een probleem
met de alternatorriem van de
Porsche en een andere deelnemer
die hem op de proef van Creppe
de weg versperde, hielden hem
mogelijk van de zege. De rijder
van eentoekomstopwielen.be moest
zich uiteindelijk met een derde
plek tevreden stellen.
“Indien ik de klassementen had
gekend, had ik misschien wat
meer aangevallen”, blikte de
zevenvoudige Belgische kampioen
rally terug. “Ik was vaak snel
op de proeven, met heel wat
besttijden, maar mijn wagen was
recenter dan die van sommige van
de concurrenten en daardoor was
mijn coëfficiënt meer in mijn
nadeel. (1982 tegen 1975 en 1976
voor de nummers 1 en 2 van het
klassement). Ik had daar geen
rekening mee gehouden.”
Drie maanden nadat hij de Roger
Albert Clark (RAC) in het
Verenigd Koninkrijk won, ging de
zege in Spa naar een echte
specialist van de historics, de
West-Vlaming Stefaan Stouf,
bijgestaan door een prima Joris
Erard. Zij bereikten in hun Ford
Escort als eerste de finish. “Ik
vind het fantastisch dat ik heel
de dag met grote namen als
Waldegard, Snijers, Duez of
Duval gevochten heb en bovendien
als winnaar over de finish ben
gekomen”, was Stouf duidelijk
geëmotioneerd. “We hebben geen
seconde laten liggen. Ik won
mijn deelname aan de Boucles na
mijn zege in de RAC en nu kan ik
weer naar de RAC dankzij deze
zege...”
Achter het trio
Stouf-Waldegard-Snijers, vinden
we de Mazda RX7 Gr.B van Marc
Duez en Koen Wauters, voor de
Lancia van Jean-Pierre Van de
Wauwer die op een ongelukkig
moment lek reed. Mathias Viaene,
Omer Saelens, Delhez en de
Nederlander Erwin Doctor volgden
terwijl de Opel Ascona van José
Lareppe de Top-10 volmaakte.
Een mooi verhaal was dat van de
man uit Kenia, Simon Everett:
“Ik was op het einde van mijn
krachten en André Leyh heeft op
de verbindingen moeten rijden,
maar ik wilde echt aan de finish
staan en de toeschouwers niet
ontgoochelen!”
De rijder van de Ford Escort S0,
Max Vatanen reed met naast hem
zijn papa en ex-wereldkampioen
Ari vatanen en hun verhalen
waren heel uiteenlopend. “Ik heb
een schuiver minder gemaakt dan
mijn vader vorig jaar”, lachte
de jonge Max, terwijl de vader
dat anders ervoer: “Ik voelde me
niet op mijn gemak, heb weinig
nota’s gelezen en ik denk dat
hij mag terugkomen met een
andere copiloot. Dit is niets
voor mij...”
Top 10:
1. Stouf - Erard (Ford Escort
Mk11975) 173,10 ;
2. Waldegaard - Prévot (Zwe-Bel/Ford
Escort Mk II 1976) op 6,38
3. Snijers - Gistels (Porsche
911 SCRS Gr. B 1982) op 23,82
4. Duez - Wauters (Mazda RX7 Gr.
B 1984) op 62,18
5. Van de Wauwer - Marnette (Lancia
Beta Monte Carlo 1976) op 70,14
6. Viaene - Vyncke (Opel Ascona
1974) op 112,86
7. Saelens - Castelein (Porsche
911 Gr. 4 1973) op 120,43
8. Delhez - Lambert (Ford Escort
RS 2000 1976) op 191,54
9. Doctor - Badenberg (NL/Ford
Escort Mk II Gr. 4 1977) op
198,81
10. Lareppe - Hayez (Opel Ascona
B 1980) op 201,30
•
Foto's
• Afgelopen weekend werd het
Belgische rallyseizoen geopend
met het grote rallyspektakel
Legends Boucles de Spa. Elk jaar
op nieuw doet deze rally de
harten van rallyliefhebbers
sneller slaan. Legendarische
KP’s, internationale toppiloten
en lokale grootheden maken deze
rally tot een van de smaakmakers
van het seizoen. Ook bij
Bellinko Motorsport werd er
reikhalzend uitgekeken naar de
eerste afspraak op de Belgische
rallykalender.
Johan Van Keer: Voor ons was dit
wel een heel speciale rally, het
ganse team was er dan ook al een
aantal weken intensief mee
bezig. Het werd immers de eerste
rally met onze nieuwe wagen en
er moest nog flink wat
gesleuteld worden om de wagen
competitief te maken.
Voor mij persoonlijk was het ook
een hele spannende
voorbereiding. Het was immers
allemaal nieuw. De LBS zou de
eerste rally worden met onze
Ford Escort MK II, maar
daarnaast was het voor mij
persoonlijk ook de eerste rally
met een wagen met
achterwielaandrijving, de eerste
keer regularity, de eerste keer
met vliegende service, enz. Ik
ben dan ook met een heel dubbel
gevoel afgezakt naar Spa.
Enerzijds stond ik te popelen om
er aan te beginnen en anderzijds
waren er heel veel onzekerheden
en twijfels.
Onterecht zo bleek, want ik heb
me van de eerst minuut
geamuseerd en dat is blijven
duren tot we uitgeput, maar met
een dikke smile op ons gezicht
over de finish reden. Het was
900 km lang genieten, zowel voor
mij als voor het serviceteam,
dat ik zeker niet mag vergeten
te bedanken. Dit was zonder
twijfel mijn mooiste
rallyweekend ooit.
We hadden ons bij de start
voorgenomen om niet op de stand
en de tijden te letten, maar
achteraf kijk je toch altijd
eens terug. Ik denk dat we fier
mogen zijn met onze 62e plaats.
Als je rekening houdt met het
feit dat het onze eerste
deelname was, het enorme
deelnemers veld (300 piloten
waaronder binnen- en
buitenlandse toppers), dat zoals
eerder reeds vermeld alles nieuw
was en dat we 16 plaatsen
verloren door een defecte riem.
Kortom dit verhaal gaat zeker
een vervolg krijgen. We zullen
al zeker deelnemen in Ieper en
voor volgend jaar mogen ze ons
hier ook al noteren, maar
daarnaast zal ik zeker mijn
programma meer en meer
oriënteren op het
historic-gebeuren! (pb)
 •
Op 5 en 6 maart gaat net over de
Belgische grens de 26e Rallye
des Routes du Nord van start. De
wedstrijd rondom Armentiéres
kreeg dit jaar een hoger
coëfficient toebedeeld en kan
dus terug opnieuw op heel wat
belangstelling rekenen.
Momenteel zijn al bijna 160
teams ingeschreven.
Ook de Belgen houden van de
Routes du Nord. Niet toevallig
werden de laatste drie edities
gewonnen door een landgenoot. Melissa Debackere
won in 2009 en Claudie Tanghe
was de beste in 2008 en 2010.
Debackere zal er niet bij zijn, maar Tanghe is
wel weer van de partij. Wellicht
niet met een wagen om te winnen,
want hij gaat op pad met een
nieuwe Citroën DS3. Nota's
krijgt hij voor de gelegenheid
van de plaatselijke
Citroën-dealer Yannick Catteau
die het project mede mogelijk
maakte.
Poperingnaar Filip Pyck gaat
zich in de RDN amuseren met een
Peugeot 206 RC, terwijl Rino
Beernaert zijn potente 106 Kit
Car opnieuw van stal haalt. Bart
Maes gaat er net als Tanghe een
DS3 ontdekken, een wagen van MY
Racing. Patrick Mylleville wordt
dan weer genavigeerd door
Kristof Dejonghe in een Lancer
Evo 8.
Kevin Demaerschalck rijdt dit
jaar wedstrijden van de Citroën
Sporting Trophy met een C2 R2
Max en komt testrijden in
Armentiéres. Thibault Spillebeen
komt ook aan de start met zijn
C2 R2 Max, genavigeerd door
Isidoor Smets. Binnen hetzelfde
team start ook de talentvolle
Fransman Victorien Heuninck er
met eenzelfde bolide. Hij krijgt
de ervaren Belg Björn Degandt
naast zich als navigator. En
alsof het nog niet genoeg is
staat nog een Belgische C2 aan
de start met Eric Cunin aan het
stuur. Verder gaat Geert
Vandoorne met zijn Ford opnieuw
opzoek naar de overwinning bij
de Historic's zoals in 2004. Landgenoot
Patrick Spillebeen zet zijn Seat
124 in terwijl Lode De Keyser en
Jan Wydooghe deelnemen met hun
Porsche.
Uit het verre Tsjechië komt dit
jaar opnieuw een delegatie
afgezakt. Vorig jaar kwam
Antonin Tlustak de wedstrijd
ontdekken en dat beviel hem
wellicht. Dit jaar is hij er
opnieuw bij met de Skoda Fabia
S2000 en hij neemt twee
landgenoten mee. Jiri Skoupil
treed aan met de ex-Tlustak
Citroën C2 S1600 terwijl Jan
Cerny gebruik maakt van een C2
R2 Max.
Nordist José Barbara is ook
terug van de partij in de Routes
du Nord. Hij neemt deel met een
Subaru, maar het is nog niet
bekend welk model. De veteraan
kocht zopas een ex-Atkinson
Subaru Impreza WRC S11, al zou
het debuut hiermee pas zijn voor
de Rallye du Touquet. Vincent
Christiann start opnieuw met een
Toyota Celica GT4 en misschien
komt Cedric Valentin ook wel
terug met zo'n wagen in actie.
Hij wil alleszinds starten met
een wagen om te winnen, maar met
welke is nog afwachten. Verder
staan nog heel wat
aantrekkelijke namen op de
voorlopige lijst: Bouchy (207
S2000), Deheegher (Evo 10),
Vanson (Evo 6), Ural, Verbrugge
(2x C2 R2 Max), Robillard
(Escort Cosworth), Baessens (BMW
Compact), Gajek (DS3), Fouteret
(Clio R3), Bauduin (206 RC),
Meyer (Impreza N12b),...
•
Voorlopige deelnemerslijst
 • Een tijdje terug werden voor
de Rallysprint van Moorslede
enkele grote namen aangekondigd.
Pieter Tsjoen zou er rijden door
toedoen van Kristof Dejonghe en
ook Joost Boxoen zou er zijn
Ford Fiesta S2000 de sporen
geven.
Over de deelname van Tsjoen
heerst nog heel wat
onduidelijkheid, dat wordt
afwachten. Boxoen van zijn kant
zal echter niet te zien zijn in
op 20 maart rondom Dadizele,
althans niet met zijn eigen Ford
Fiesta S2000. De wagen stond al
een tijdje te koop en is vorige
week dan ook van de hand gedaan
in Turkije. Boxoen is wel
overtuigt van de snelle Ford,
want hij bestelde meteen een
recentere versie ervan. Deze
wagen zal ondermeer een
verbeterde rolkooi en motor
bezitten. Daar deze pas eind
maart geleverd wordt zal deze
niet in Moorslede kunnen ingezet
worden.
Op de
voorlopige deelnemerslijst
staan momenteel bijna 30
deelnemers met als voornaamste:
Coene (Evo 10), Claeys (106
Maxi), Louies (BMW), Spillebeen
(BMW), Verstraete (Clio),
Declerck (Ascona),...
 •
Aanstaande zaterdag begint met
de Haspengouw rally het Belgisch
kampioenschap rally 2011. Net
als de voorbije jaren belooft
het opnieuw een mooi
kampioenschap te worden met de
Belgische vaste waarden
aangevuld met enkele nieuwe
namen die haast allemaal met een
nieuwe wagen aan de start komen.
Zo ook Melissa Debackere en
Cindy Cokelaere al nam dit
vrouwelijk duo ook al met de
Subaru Impreza WRC S12 deel aan
de slotwedstrijd van het BK
2010.
Na 4 seizoenen neemt Melissa
Debackere afscheid van de Toyota
Corolla WRC. Een betrouwbare
wagen die haar definitieve
doorbraak in het BK betekende en
waarmee ze in 2009 tweede
eindigde in het kampioenschap.
"Zo'n afscheid voelt toch altijd
een beetje raar aan" zegt
Melissa Debackere. "Het was een
goeie wagen, niet moeilijk om
aan te werken, zeer betrouwbaar
maar door de jaren heen
uitgeëvolueerd. Vandaar dat we
de overstap maken naar de
modernere Subaru Impreza WRC S12
waarmee we vorig jaar deelnamen
aan de Condroz rally. De wagen
heeft een volledige revisie bij
Prodrive achter de rug, krijgt
deze week een nieuwe ophanging
waardoor donderdag nog een
kleine testsessie zullen
inlassen om een zo met een
basisafstelling naar de
Haspengouw te vertrekken."
 De
Haspengouw editie 2011 is niet
meer te vergelijken met de
vorige editie. Zo is de
klassementsrit op Brustem
vervangen door die van Zepperen.
"Brustem was een rit waar je
eigenlijk niet veel verkeerd kon
doen. Je moest snel zijn, de
ideale lijn vinden en uitkijken
waar je de weg afsneed. Zepperen
is een rit met een hogere
moeilijkheidsgraad. Deels
onverhard en erg verraderlijk.
Ik ken de rit van enkele jaren
geleden maar ben toch op mijn
hoede."
Het BK omvat 8 wedstrijden. Net
als vorig jaar is de Haspengouw
de openingswedstrijd. "Het lijkt
een makkelijke wedstrijd maar
dat is het zeker niet. Bij droog
weer is er veel stof, bij
regenweer is er veel
aquaplanning en door het
afsnijden van de bochten ligt er
dan veel modder op de weg. Net
zoals elke wedstrijd heeft ook
de Haspengouw dat eigen typische
karakter. Een goede start van
het kampioenschap is belangrijk
om het eigenlijk doel te
bereiken, de titel pakken. Het
zou een unicum voor de
rallysport zijn dat een
vrouwelijk duo de titel pakt.
Iedereen start min of meer of
gelijke voet en moet zich
aanpassen aan een nieuwe wagen.
Als je gelooft in eigen kunnen
is niets onmogelijk." (pb)
 •
Dominique Bruyneel en Lara
Vanneste rijden dit jaar het
volledige BK met een Peugeot 207
S2000 van NCRS. Bruyneel is
voorzichtig ambitieus en mikt op
de top drie in de eindstand van
het BK.
De 47 jarige Bruyneel is geen
onbekende in de autosport. Dit
jaar viert hij zijn zilveren
jubileum. "In 1986 begon ik als
co-rijder van Patrick
Spillebeen" herinnert Dominique
Bruyneel zich alsof het gisteren
was. "Na drie jaar ben ik zelf
achter het stuur gekropen met
succes want ik won al snel het
VAS kampioenschap met een Opel
Manta 400 om vervolgens in 1992
de nationale titel te winnen met
een BMW M3. In die tijd spraken
we nog van het Belgisch
Internationaal en het Belgisch
Nationaal kampioenschap. Enkele
jaren later heb ik de piste van
het kampioenschap verlaten om
een mixed programma te rijden.
Ik was wat uitgekeken op België
en reed daarom ook wat
wedstrijden in het buitenland.
De voorbije vier jaar heb ik
deelgenomen aan het Frans
onverhard kampioenschap waar ik
in 2009 als eerste niet Fransman
de titel pakte. Sinds vorig jaar
ben ik meer actief in België om
vanaf 2011 nog eens een volledig
BK te rijden. Het klinkt raar
maar ondanks mijn 25 jaar
ervaring zal alles nieuw zijn en
dat is best leuk!"
Maar er in nog een andere reden
waarom Dominique Bruyneel dit
jaar het volledige BK afwerkt.
"Ik werk veel met Wim Soenens (GEKO)
samen net als met het NCRS team
maar de hoofdreden heeft te
maken met de zwangerschap van
mijn echtgenote. Ik had graag
het Europees kampioenschap
gereden maar nu mijn vrouw
zwanger is zie ik een beetje op
tegen het vele reizen."
 Wie
start in een kampioenschap doet
dat niet zonder ambitie.
Dominique Bruyneel is
voorzichtig ambitieus. "Ik noem
het liever realistisch
ambitieus. De WRC's zijn out of
reach, ze zijn te sterk voor
onze minder krachtige Peugeot
207 S2000. Maar een wedstrijd
moet altijd gereden worden en ik
weet uit ervaring dat je op
regelmaat hoog kan eindigen in
het kampioenschap. Vandaar dat
ik op het einde van het seizoen
graag in de top drie zou
eindigen."
Bruyneel reed in zijn carrière
met alle mogelijke wagens. WRC's,
Groep A wagens, voorwiel en
achterwiel aangedreven wagens en
nu start hij met een Peugeot 207
S2000. "Ik heb deze wagen vorig
jaar leren kennen en ik amuseer
mij enorm. Het ontbeert de
Peugeot wat aan kracht maar de
remmen zijn indrukwekkend en het
rijplezier valt te vergelijken
met de periode toen ik met de
BMW M3 reed."
Het kampioenschap start met de
Haspengouw rally. Een wedstrijd
met een sliertje onverhard en
dat moet Bruyneel wel liggen.
"Gezien het sterke
deelnemersveld maak ik mij geen
illusies maar de strook
onverhard kan beslissend zijn in
een wedstrijd als deze. Ik hoop
dat ik daar mijn ervaring kan
aanwenden om een goed resultaat
af te dwingen."
 •
De Nieuw-Zeelander Hayden Paddon
telt de dagen af voor zijn start
in het Production World Rally
Championship (PWRC) met zijn
nieuw team, het Belgische
Symtech Racing uit Grobbendonk.
Binnen drie weken is het zover
met de Rally van Portugal.
Hayden Paddon, samen met zijn
trouwe co-piloot John Kennard,
zal op 12 maart uit
Nieuw-Zeeland vertrekken naar
Europa. Dit is nog een week voor
de officiële verkenningen voor
de Rally van Portugal maar
tijdens die week is er samen met
Symtech Racing een tweedaagse
test voorzien in het zuiden van
Spanje. Het zal meteen Paddon en
Kennard de kans geven om ook
uitgebreid kennis te maken met
het team.
"Ik kijk er echt naar uit om
achter het stuur te kruipen van
de Subaru STR11," zegt Paddon.
"We hebben genoeg tijd om te
testen en zullen dan ook niks
aan het toeval overlaten om de
wagen te leren kennen, de juiste
set-up te vinden en de wagen aan
te passen aan mijn stijl"
Vorige week werd ook de
decoratie van de wagen
afgewerkt. Het New Zealand World
Rally Team maakt gebruik van het
klassieke Nieuw-Zeelandse zwart
en wit, met het nationale
symbool,de varen, in het zilver.
De groene kleur verwijst naar
zijn team van vroeger, Green
Team.
Ondertussen wordt er in België
by Symtech Racing, keihard
verder gewerkt aan de Subaru
Impreza STR11 en het team zit
zelfs voor op de planning.
"Alles loopt goed op dit moment
en we kunnen niet wachten om
onze samenwerking met Hayden en
John te starten. He zal zeker
een spannend seizoen worden dit
jaar,"zegt Wim De Boeck van
Symtech Racing.
Als onderdeel van de
voorbereidingen voor dit seizoen
hebben Hayden Paddon en de
verantwoordelijken van Hayden
Paddon Rallysport Global Ltd,
verschillende vergaderingen
gepland met invloedrijke
personen uit Nieuw-Zeeland om te
praten over de plannen voor dit
jaar en de verdere toekomst. Zo
kregen ze de kans om te tafelen
met de Eerste Minister en
Minister van Toerisme van
Nieuw-Zeeland, deheer John Key,
alsook de Minister van Sport,
deheer Murray McCully.
"Het was fantastisch de Eerste
Minister en Minister McCully te
ontmoeten. Ze waren echt
geïnteresseerd in wat we aan het
doen zijn en ze zagen vooral ook
de mogelijkheden om op wereld
niveau Nieuw Zeeland als
bestemming te promoten. Wat er
mogelijks kan uitkomen van deze
ontmoetingen is moeilijk te
voorspellen, maar het was
constructief en het gaf mij de
mogelijkheid te zeggen wie ik
ben en wat ik doe," zegt Paddon
na zijn terugkeer thuis in
Geraldine.
Nu is het aftellen voor de start
van Paddons' PWRC kampioenschap
dat binnen 3 weken start in
Portugal.
Hayden Paddon's 2011 Production
World Rally Championship
kalender
24-27 maart – Vodafone Rally de
Portugal
26-29 mei – Rally Argentina
28-31 juli – Neste Oil Rally
Finland
8-11 sept – Rally Australia
20-23 okt – Rally de Espana
10-13 nov – Wales Rally GB
 •
Ook in 2011 is de Rally van
Haspengouw weer de
seizoensopener. Meteen de
thuisrally voor Jonas
Langenakens en Kenneth Delvaux.
Na een positieve evaluatie van
het seizoen 2010, werd opnieuw
gekozen voor een Mitsubishi
Lancer Evo X van bij Guy Colsoul.
En net zoals verleden jaar wordt
er een grote strijd aangekondigd
tussen de tenoren uit de Groep
N-klasse.
Naast Jonas kiest ook Raphael Auquier voor een
soortgelijke wagen en gaan
Stéphane Lhonnay en Timo Van der
Marel aan de slag met een iets
minder recente maar daarom niet
minder snelle Evo IX. Uit het
Subaru-kamp mag weerwerk
verwacht worden van Yves Bruneel
die met de Fixion Impreza op pad
gaat.
Jonas: “Het begint stilaan te
kriebelen om terug achter het
stuur van een rallywagen te
kruipen. Het tussenseizoen
duurde me veel te lang! Mijn
tegenstanders in Landen zijn
zeker niet van de minste. Ik ben
benieuwd waar ik tegenover hen
sta, nadat ik verleden jaar toch
nuttige ervaringen opdeed. Na
een heel goede samenwerking met
Kenneth Delvaux verleden jaar
tijdens de Rallye Jean-Louis
Dumont (nvdr: waar Jonas en
Kenneth de algemene overwinning
in de wacht sleepten), zal hij
mij tijdens mijn thuiswedstrijd
navigeren. We hopen vooral een
foutloos parcours af te werken.
De Haspengouw mag dan niet
meteen de meest technische rally
zijn, maar met de vele regen in
het vooruitzicht en het feit dat
er toch de nodige stukken
onverhard in het parcours zitten
verwerkt, gaan we de
seizoensopener toch niet
onderschatten.” Op het programma
staan drie rondes van telkens
vijf klassementsproeven. De
eerste wagen zal op zaterdag 26
februari om 8u over het
startpodium rijden om deze een
halve dag later hopelijk weer in
het gesloten wagenpark te
plaatsen. Jonas en Kenneth
krijgen het startnummer 11 op de
deuren van de Evo X gekleefd.
 •
Met 89 ingeschreven deelnemers
(49 nationaal, 40 Criterium) zal
er op alle niveaus spanning en
spektakel te beleven zijn in de
Rally van Haspengouw, de
openingswedstrijd van het BFO
Belgian Rally Championship. Niet
alleen de strijd tussen de WRC's
belooft spannend te worden, want
ook in de andere Klassen staat
er heel wat kwaliteit aan de
start, met telkens een
prestigestrijd België-Nederland
om het geheel te kruiden.
Zesvoudig Belgische
rallykampioen Pieter Tsjoen
start in Landen zaterdagochtend
om 8h natuurlijk met het nummer
1 in zijn Citroën C4 WRC. Toch
is de topfavoriet er niet
helemaal gerust in: "Tijdens de
testsessie vorige week in Couvin,
bleek de C4 WRC zich heel anders
te gedragen dan de Focus van
vorig seizoen. De Citroën is een
stuk agressiever en nerveuzer.
Ik zal wel enige tijd nodig
hebben om mijn draai te vinden
en de wagen op de limiet te
kunnen besturen."
De aanpassing zal nog groter
zijn voor Alexandre Romain, die
van een standaard Mitsubishi
overstapt naar eenzelfde C4 WRC,
maar ook Melissa Debackere heeft
nog niet veel kilometers in de
benen met de Subaru Impreza WRC
S12 van NCRS. Het geeft
misschien extra kansen aan David
Bonjean met zijn Impreza WRC S11
en Bert de Jong, de Nederlander
die aan de start komt met een
Mitsubishi Lancer WRC05.
In Klasse 2 (Super 2000) krijgen
we een interessant duel tussen
Dominique Bruyneel met zijn
Peugeot 207 S2000 en
ex-Nederlands kampioen Bernhard
Ten Brinke in een Skoda Fabia
S2000.
 Ook in Klasse 3 neemt een
Nederlands toptalent, Timo Van
der Marel, het op tegen de
Belgische referenties, waarbij
het uitkijken is naar de
comeback van Raphaël Auquier aan
het stuur van een Mitsubishi
Lancer EvoX van Colsoul en de
prestatie van Historic-kampioen
Yves Bruneel met de Fixion
Subaru Impreza STR09. Stéphane
Lhonnay, de titelhouder, is
meteen gewaarschuwd, net als
Landenaar Jonas Langenakens.
Bij de voortrekkers maken we ons
op voor een gevecht op
internationaal niveau, met Kris
Princen als grote referentie in
zijn vertrouwde Renault Clio R3.
Hermen Kobus, die vorig jaar
indruk maakte in de East Belgian
Rally, zal zich inschrijven voor
het volledige Kampioenschap van
België met zijn supersnelle Clio
R3, terwijl Hans Weijs Jr
natuurlijk niet meer voorgesteld
hoeft te worden. Na zijn
campagne in het Junior WRC, zal
Weijs Jr in Landen aan de start
komen met een Citroën C2-R2 Max
van NCRS. Drie mooie referenties
voor Ghislain de Mevius, die de
overstap maakt van de Fiesta R2
naar een Peugeot 207 R3T
geprepareerd door... Kronos.
Ghislain heeft plannen om met de
Peugeot, die in Frankrijk
gebruikt wordt als basismodel
voor de Volant 207, een
internationaal programma af te
werken. Een goed resultaat in
Landen kan een belangrijk
argument worden in de
onderhandelingen.
 De prachtige Nissan 370Z van
Chris Van Woensel zal zich
ongetwijfeld in zijn sas voelen
op de snelle betonbanen van
Haspengouw, maar ook Henri
Schmelcher kan in eigen streek
het vermogen van zijn Porsche
benutten.
Omdat titelverdediger Yves
Bruneel met een moderne wagen
start, verwachten we bij de
klassiekers een strijd tussen de
Escorts van Dirk Deveux, Chris
Debyser en Patrick Mylleville
voor de zege, met de BMW's van
Tuur Vanden Abeele en Guino
Kenis, de Porsche van Johan
Dekens en de Opel Ascona van
Lieven Denys als outsiders.
Kortom, aan spanning en
spektakel zal er dit weekend in
de Rally van Haspengouw geen
gebrek zijn. Voor de fans is het
optreden van Freddy Loix met een
historic Porsche in elk geval
nog een bijkomende attractie!
•
www.rallyvanhaspengouw.be -
www.bfo-brc.be
 •
Superstage, de organisator van
de Geko Ypres rally, de Ypres
Historic Rally en de Monteberg
rallysprint, en Meubelen
Euroshop breiden hun
samenwerking nog verder uit.
Meubelen Euroshop was al één van
de hoofdsponsors van de Ypres
Historic Rally en wordt nu ook
nog de naming sponsor van de
Euroshop Rallysprint Monteberg.
De officiële naam wordt dan ook
de Euroshop Rallysprint
Monteberg.
De Euroshop rallysprint
Monteberg, voor de eerste keer
gereden in 1972, is uitgegroeid
tot één van de klassiekers op de
kalender. Het succes doorheen de
jaren noopte de organisatoren
enkele jaren geleden tot het
invoeren van een tweede
wedstrijddag waardoor nu op
zaterdag het nationale gedeelte
afgewerkt wordt en op zondag het
internationale en Historic
gedeelte.
Ieder jaar opnieuw slaagt de
organisatie erin om een aantal
binnenlandse en buitenlandse
toppiloten aan de start te
brengen, soms met zeer originele
rallywagens. Vooral vanuit
Groot-Brittannië is de interesse
om deel te nemen telkens weer
zeer groot, maar ook Nederlandse
en Franse teams vinden vlot de
weg naar Dranouter
Na de wijzigingen die de
organisatie verleden jaar
aangebracht heeft aan het
parcours, zijn er voor dit jaar
geen wijzigingen voorzien. Het
service park en rallycentrum
blijven traditioneel in
Dranouter.
Christophe Vermeersch, Event
Manager Euroshop Rallysprint
Monteberg: We zijn zeer blij met
de samenwerking omdat Euroshop
een betrouwbare partner is. We
kennen elkaar sinds de
samenwerking in de Ypres
Historic Rally. Het is leuk
samenwerken met deze mensen des
te meer omdat autosport hen niet
vreemd is. De samenwerking zal
ons toelaten de "Euroshop
Rallysprint Monteberg" sportief
en commercieel verder uit te
bouwen. Het is de bedoeling onze
rallysprint te laten uitgroeien
tot een totaalevenement, waar
het leuk vertoeven is voor heel
het gezin. Ook in de Euroshop
winkels vind je deze filosofie
terug!
Danny Kerckhof, Euroshop:
"Euroshop is er inderdaad trots
op mensen een volledig dag
winkelplezier te kunnen bieden.
Om onze klanten - rallyfanaten
extra in de watten leggen zijn
er in en buiten onze winkels
rally gerelateerde acties
voorzien. Zo zullen onder andere
aan de ingang ticketen van de
Euroshop Rallysprint Monteberg
afscheurstroken voorzien worden
die bij aankoop van 50€ in één
van de 7 Euroshop-winkels recht
geven op een restaurantticket
tot 75€.
Ook een gratis fotosessie in een
rallywagen is voorzien in
Euroshop meubelen Roeselare op
02/07 voor mensen die hun
ingangsticket van de Euroshop
Rallysprint Monteberg kunnen
voorleggen.
Vanaf een aankoopbedrag van
2.500€ bij Euroshop meubelen
worden de klanten tevens
getrakteerd op een gratis
helikoptervlucht tijdens de
Ypres Historic Rally van eind
juni. Voor meer info hierover
zie ">www.euroshop.be."
De Euroshop Rallysprint Monteberg zal plaats vinden op
30/4 en 1/5/2011. (pb)
• Om uitzonderlijke prestaties
extra in de verf te zetten,
wordt voortaan na elke manche
van het BFO Belgian Rally
Championship een BFO Award
uitgereikt. De winnaar van de
BFO Award wordt gekozen door een
panel bestaande uit Stefaan
Vallaeys, CEO van BFO Family
Office, Alain Penasse en Chris
Courteyn, de promotoren van het
BFO Belgian Rally Championship,
en de organisator van de
eerstvolgende rally van het BFO
BRC.
De aanwezigheid van de
organisator van de eerstvolgende
wedstrijd is geen toeval, want
de laureaat van de BFO Award
krijgt een gratis deelname aan
de volgende manche van het BFO
BRC. Vanzelfsprekend is deze
prijs persoonlijk en niet
overdraagbaar. En, dat is nog
niet alles, want de laureaat van
de BFO Award ontvangt meteen na
de wedstrijd uit handen van
Stefaan Vallaeys en de
organisator van de eerstvolgende
wedstrijd een uniek beeld
getiteld Dynamiek van
kunstenares Inge Dewilde.
"Het kunstwerk symboliseert de
dynamiek van een jonge
rallyrijder," vertelt Stefaan
Vallaeys. "Als jong, dynamisch
element in de maatschappij stoot
je wel eens op beperkingen.
Vandaar dat het kunstwerk geen
armen of benen heeft. In de
harde wereld zijn we ook
allemaal anoniem. Vandaar het
vervaagde gezicht van het
bronzen beeld. Om gelukkig te
zijn moet je eens uit de
realiteit durven stappen en
toegeven aan je
vrijetijdsbesteding, je passie,
in dit geval de rallysport.
Vandaar is het bronzen beeld een
figuur vol dynamiek, onvervaard
en heldhaftig. Een ongeremde
figuur die streeft naar vrijheid
en die tot grootse prestaties in
staat is, zoals de winnaar van
de BFO Award."
De eerste BFO Award na de Rally
van Haspengouw zal uitgereikt
worden in de BFO Square,
zaterdagavond omstreeks 20h45.
(pb)
 •
Pieter Tsjoen heeft bevestigd
dat hij dit seizoen de te
kloppen man is in het BFO BRC. Met 12
snelste tijden op de eerste 13
proeven domineerde Tsjoen het
gebeuren, voor hij in de
slotfase het voetje lichtte. De
Oost-Vlaming won uiteindelijk
met 3'45" voorsprong op zijn
naaste achtervolger Jonas
Langenakens die met zijn Lancer
voor een
stunt zorgde. Romain werd in de
tweede C4 WRC na een
incidentrijke rally nipt derde
voor Debackere.
De aanpassing van Pieter Tsjoen
aan zijn nieuwe Citroën C4 WRC
verliep erg vlot. Na de eerste
vijf proeven heeft de
topfavoriet al een voorsprong
van 58" op zijn naaste
achtervolger, local hero Jonas
Langenakens. "Nochtans heb ik
zeker nog niet het onderste uit
de kan gehaald. Ik heb nog veel
marge in de remzones en we
rijden met de ALS in de minst
agressieve afstelling," vertelde
Pieter. De overige WRC-piloten
hadden het moeilijk. Voor
Alexandre Romain was die
vaststelling heel begrijpelijk,
aangezien het zijn eerste echtte
wedstrijd met een WRC is, de
uitstap met de Octavia WRC
buiten beschouwing gelaten. "Ik
rem nog veel te vroeg en vooral
het spelen met de handrem lukt
me niet. In een op de twee
haarspelden laat ik de motor
afslaan. Dat kost een pak tijd.
Voor het overige is de C4 WRC,
zelfs in de minst agressieve
afstelling, enorm nerveus. Wie
zegt dat rijden met een WRC
makkelijk is, mag het zelf eens
proberen. Het is veel moeilijker
om de limiet van deze Citroën in
te schatten dan de limiet van
een Lancer Gr.N."
Ook Melissa Debackere was op
zoek naar vertrouwen. De Subaru
Impreza WRC reageerde agressief
en in een gladde remzone in
Lincent, liet de jongedame uit
Wervik zich even verrassen. Haar
teamgenoot, Dominique Bruyneel,
had al van bij de start
problemen en verdween vroeg uit
de wedstrijd, nadat een
cardanbreuk op de allereerste
proef enige tijd later voor de
definitieve opgave zorgde. Die
andere Super2000, de Skoda Fabia
van Bernhard Ten Brinke, ging
aanvankelijk goed mee met een
derde plaats na KP 2, maar toen
ging het fout. "Ik was even
vergeten dat ik niet meer in een
WRC zit, maar in een Super2000.
Ik probeerde mijn podiumplaats
te verdedigen, maar in Zepperen
schoten we van de baan. Ook in
Lincent maakte ik nog een fout,
waardoor we naar de 7de plaats
gezakt zijn," vertelde Ten
Brinke die met een nieuwe maar
weeral Belgische co op pad was;
Davy Thierie.
 Jonas
Langenakens zette een kanontijd
neer in Zepperen. Hij stond na 5
proeven zelfs op de 2de plaats
algemeen. Regerend Groep N
kampioen Stéphane Lhonnay
volgde, als tweede in Klasse 3,
op de vierde plaats, terwijl
Raphaël Auquier op de 6de plaats
volgt. Auquier maakte een paar
foutjes en mist competitieritme
na een lange pauze. Bij de
voortrekkers was de jonge
Nederlander Hermen Kobus naar de
laatste plaats gezakt wegens een
oververhitte motor op KP 2. Kris
Princen was voorlopig
ongenaakbaar voor Hans Weijs Jr,
terwijl Ghislain de Mevius met
zijn Peugeot 207 R3T vooral
kampte met een te stugge vering.
Ook tijdens de tweede ronde
bleef de Structo-C4 de opener
van het BFO BRC domineren. Met
vertrouwde co Eddy Chevaillier
aan zijn zijde, had de
zesvoudige Belgische kampioen
een voorsprong van 2'36"
opgebouwd. Tsjoen bleef rustig
controleren, zonder de limiet op
te zoeken. Merkgenoot Romain
kwam dichter in de buurt in de
tweede ronde, maar op KP 10,
werd hij verrast in een remzone:
"Sinds KP 8 had ik veel meer
vertrouwen in de wagen. De
ingenieurs hadden de elektronica
van de differentiëlen en de
afstelling van de stabilisator
aangepast. Daardoor stuurde de
wagen veel beter in en kreeg ik
meer vertrouwen. Tot die remzone
in Walshoutem. Na een erg snel
stuk, ging ik in de remmen, maar
blijkbaar zat ik buiten het
droge spoor en in de modder. De
wagen brak fel uit achteraan en
ik was machteloos. Aan hoge
snelheid vlogen we in het decor.
Met flinke schade vooraan
bereikten we de finish, nadat we
1 minuut verloren op de proef.
Gelukkig was de mechaniek niet
geraakt."
 Door
deze schuiver kwam Langenakens
stevig op de tweede plaats. De
jonge piloot uit Landen was aan
een uitstekende wedstrijd bezig:
"We rijden vlot, maar zonder
grote risico's te nemen. Enkel
op de proef van Zepperen
trachten we het verschil te
maken. De tussenstand is goed,
maar het is nu zaak om het af te
maken."
Melissa Debackere, die zich
vooral moet aanpassen aan de
modernere elektronica in de
Subaru Impreza WRC S12, waardoor
ze links moet remmen om de
differentiëlen optimaal te
benutten, kwam door de schuiver
van Romain dichter in de buurt
van een podiumplaats. Ze volgde
op de vierde plaats, voor
Stéphane Lhonnay, die met een
erg beperkt budget de schade
tracht te beperken. Hij moest in
de slotronde nog uitkijken voor
Bernhard Ten Brinke, die steeds
beter zijn draai vond in de
Skoda Fabia S2000 van Wevers
Sport. Auquier stond op de 7de
plaats, nadat hij op KP 4 door
een schuiver wat tijd verspeelde
en 's ochtends met een veel te
harde ophanging van start ging.
David Bonjean, Bert de Jong en
Marc Streel maakten de top 10
vol. De grote verliezer van deze
ronde was Timo van der Marel (Evo
9), die in Walshoutem de
voortrein plooide en de
rechterflank beschadigde bij een
sortie. Henri Schmelcher
verdween ook van de tabellen na
een koprol met zijn Porsche GT3.
 Ondertussen
was in het RACB Criterium de
wedstrijd al afgelopen na 10
klassementsproeven. Erik Deveux
sloot met zijn Mitsubishi Lancer
Evo 10 de eerste manche van het
Criterium als winnaar af. De
wedstrijd werd volledig
gedomineerd door Alain Renkin
met een Evo 9, maar die viel op
de voorlaatste proef uit door
een probleem met de injectie.
Het verschil met Sébastien
François, tweede in de stand
stond voor de laatste proef op
amper 7", maar hij kon de kloof
niet meer dichten. Integendeel,
Deveux diepte de kloof uit tot
11"5. Dany Sutens vervolledigde
met zijn BMW Compact het podium
na meerdere spectaculaire
passages.
De laatste ronde van vijf
verraderlijke proeven bracht
geen wijzigingen meer tot stand
voorin. Tsjoen reed souverein
naar de tweede opéénvolgende
zege in Landen, zijn vierde in
totaal.
"Ik kan niet zeggen dat ik me in
deze rally geamuseerd heb, want
op dit extreem gladde en vettige
parcours, durfde ik geen
risico's te nemen. Ik heb het
volledige potentieel van de
Citroën C4 WRC niet kunnen
benutten," vertelde Pieter na de
finish. "Ik heb gewoon proper en
efficiënt gereden om de finish
zonder problemen te bereiken en
zo maximaal punten te scoren
voor het kampioenschap."
aldus Tsjoen.
 Alexandre Romain, van wie flink
wat weerwerk verwacht werd met
de andere C4 WRC, bleek nooit in
staat om Tsjoen te bedreigen. In
de eerste ronde verloor hij heel
wat tijd, maar vanaf de tweede
ronde kon hij drie keer de
chrono's van de leider
benaderen, tot hij in de fout
ging op KP 10. Romain:
"De achtertrein brak bruusk uit
op een modderige weg en we
begonnen te schuiven aan hoge
snelheid. Ik was machteloos,"
vertelde de Luxemburger. "We
raakten vooraan het decor, maar
de mechaniek was intact, zodat
we de wedstrijd konden
uitrijden. Bij de start van KP
11 liet ik de motor afslaan. Ik
dacht dat de derde plaats
verkeken was, want het duurde
even voor ik de startprocedure
weer gelanceerd had. Ik reed aan
mijn tempo verder. Op de laatste
proef reed ik de scratch zonder
aan te vallen, waardoor ik nog
nipt voor Melissa Debackere
eindigde."
Achter Tsjoen wijzigden de
posities regelmatig, vooral door
verschillende foutjes. Een
piloot reed daarentegen een
perfecte wedstrijd en dat
leverde hem een prachtige en
onverhoopte tweede plaats op: de
jonge Jonas Langenakens.
"Om de scratch te rijden op KP
3, heb ik zwaar aangevallen,"
vertelde hij. "Het was in
Zepperen een paar keer nipt,
maar we bleven foutloos. De rest
van de rally heb ik me maximaal
geconcentreerd. Deze kans mocht
ik niet laten liggen. Ik had
nooit gedacht dit weekend tweede
te worden. Dit is fantastisch."
 De andere scratch, op KP 11,
werd gedeeld door Bernhard Ten
Brinke en Raphaël Auquier. De
eerste was in S2000 snel
verlost van Bruyneel, die uit
koers werd gezet wegens illegale
service na een cardanbreuk in
het wedstrijdbegin. In zijn
tweede wedstrijd met de Skoda
Fabia, leverde de Nederlander
een prima prestatie. Auquier
wisselde goede chrono's af met
minder goede tijden en foutjes,
al werd dat minder zwaar
afgestraft dan de schuiver van
Lhonnay, die zwaar van de baan
ging op KP 13, toen hij op de
4de plaats stond. Ook Van der
Marel (3' op KP 10) en Van Colen
(koprol op de laatste proef)
gingen in de fout.
Andere knappe prestaties waren
er van Marc Streel, 7de met een
"oude" Lancer Evo 6.5 en Kris Princen, veruit de snelste in
2WD en knap 8ste voor de Impreza
WRC van Bonjean. Dirk Deveux won
de wedstrijd in Historic voor
Tom Tytgat.
•
Uitslagen
•
Foto's
 •
De Rally van Haspengouw werd dit
weekend verreden in erg
verraderlijke
weersomstandigheden. Het
miezerige regenweer hield de
talrijke rallyfans in elk geval
niet tegen om te genieten van
het spektakel op de proeven in
de mooie streek van Haspengouw.
Het parcours was erg glad en
verraderlijk. Iedereen die de
finish haalde, verdient dan ook
een pluim. Maar, uiteindelijk
leverde één jong talent een
uitzonderlijke prestatie door
een hele reeks WRC's, waaronder
een van de Citroën C4 WRC's,
achter zich te houden met een
Mitsubishi Lancer EvoX Groep N.
De winnaar van de eerste BFO
Award is dan ook Jonas
Langenakens, de 25 jarige piloot
uit Landen die de Lancer EvoX
van Colsoul Rallysport naar de
2de plaats stuurde in de Rally
van Haspengouw. Langenakens
begint aan het seizoen met een
overtuigende overwinning in
Klasse 3.
"Beginnen aan het seizoen voor
eigen publiek, geeft je
natuurlijk een extra stimulans.
Ik had natuurlijk ook een
voordeel op het vlak van
parcourskennis, maar anderzijds
brengt het rijden van een
thuiswedstrijd ook extra druk
met zich mee. Je wil goed
presteren omdat je vrienden en
familie de wedstrijd komen
volgen. De wedstrijd verliep
uitstekend. We namen meteen een
goede start en onze snelste tijd
algemeen op de moeilijke proef
van Zepperen gaf extra
vertrouwen. Op die proef ging ik
voluit, wat een paar warme
momenten opleverde, maar het
dwong mijn concurrenten wel in
de achtervolging. Daarna kon ik
mijn voorsprong in de categorie
controleren, al gaf ik de
podiumplaats natuurlijk ook niet
zomaar prijs. Het winnen van
deze BFO Award, met de
bijbehorende gratis deelname aan
de TAC Rally, is een
fantastische aanmoediging,"
verklaarde Jonas Langenakens. (pb)
|
