|
 •
Patrick Snijers komt dan toch
aan de start van de 38e TAC
Rally in Tielt. Het budget voor
een derde Citroën C4 WRC zou er
geweest zijn, maar een
beschikbare wagen was het
probleem. Snijers ging opzoek
naar andere opties en vond deze
bij BMA.
Zevenvoudig Belgisch kampioen Snijers neemt
in Tielt deel met een Skoda
Octavia WRC Evo3 van BMA,
waarmee hij ook de rest van het
BFO-BRC zal gaan afwerken. Ook
Bart Maes zal zo'n bolide
besturen in Tielt en daarvoor laat
Munster zelfs de wagen staan
voor de Rallye Terre de Causses.
Snijers: "Er waren plannen om
opnieuw met de Porsche te
rijden, maar uiteindelijk hebben
we gekozen voor de Octavia WRC
Evo3. Ik heb recent nog geen meter met
de Octavia WRC gereden, maar ik
ben ervan overtuigd dat de Skoda
wel potentieel heeft. Alleen
besef ik wel dat we niet zullen
kunnen rivaliseren met de
Citroën C4 WRC van Pieter Tsjoen.
Ik wil me wel een paar keer in
de kijker rijden, bij voorbeeld
in Bocholt."
 Normaal zal Patrick de
resterende 6 wedstrijden van het
BFO Belgian Rally Championship,
met uitzondering van Ieper,
afwerken met deze Skoda. Voor de
Rally van Ieper wordt nog een
oplossing gezocht. Johan Gitsels
zal Patrick Snijers navigeren in
de Octavia WRC, net zoals hij
dat eerder dit jaar deed in de
Legend Boucles de Spa.
Snijers kon in 2009 al even kort
proeven van de Octavia WRC toen
Munster deze net had gekocht.
Tijdens een test met de Impreza
WRC S12 kroop Patrick toen ook
even achter het stuur van de
Skoda, maar toen brak de motor
al gauw.
Ondertussen is het zeker dat de
Nederlander René Kuipers niet
start in Tielt met zijn Subaru
S14. Hij rijdt in hetzelfde
weekend een rally in eigen land.
 •
De BMW M3 van Mathias Viaene en
Pieter Vyncke verschijnt in
Tielt aan de start met een
bijzondere decoratie. Het team
verdedigt de kleuren van "Safety
on the Road, Speed on the
Track", een project om
verkeersveiligheid te promoten
via de rallysport.
Het lijkt een tegenstrijdigheid,
maar dat is het allerminst. De
rallysport staat al te vaak in
een negatief daglicht, maar
rallyrijders zijn zich heel goed
bewust van de gevaren op de
openbare weg en daarom beoefenen
zij hun sport in een veilige
context op een afgesloten
parcours met wagens die voorzien
zijn van de modernste
veiligheidsvoorzieningen.
"We willen de toeschouwers
sensibiliseren om ons rijgedrag
tijdens de wedstrijd zeker niet
na te bootsen op de openbare
weg. We raden iedereen die van
snelheid houdt aan om zich te
wenden tot de daartoe geschikte
plaatsen: kartingomlopen, de
circuits van Zolder,
Francorchamps of Mettet,
rally's,... Om onze actie kracht
bij te zetten, hebben we een
overeenkomst met ProMove en
SafeDriving, de bedrijven van
Chris Vanhee, gespecialiseerd in
het geven van lessen in
defensief en anticiperend
rijden. Wie zich aanmeldt op de
website www.safetyontheroad,
onderschrijft een charter
waarbij men zich verbindt
verantwoord te rijden op de
openbare weg. Maandelijks worden
door ProMove en SafeDriving een
aantal
rijvaardigheidsopleidingen ter
waarde van 115 € geschonken aan
de rallyliefhebbers die zich op
deze website hebben aangemeld,"
vertelt Mathias Viaene.
Een rally kan enkel
georganiseerd worden dankzij de
inzet van talloze
baancommissarissen en stewards,
die in weer en wind de
veiligheid van het publiek en de
deelnemers garanderen. Om deze
medewerkers te bedanken voor hun
verantwoordelijke opdracht, zal
de Tieltse Automobiel Club hen
extra bedanken via een
bijkomende kostenvergoeding in
de vorm van een brandstofbon.
Dit als bonus bovenop hun
reguliere vergoeding.
De brandstofbonnen worden
uitgereikt door G&V, tevens
hoofdsponsor van Bert Coene, die
de groen-rode kleuren van de
brandstoffenhandel zal
verdedigen met zijn Mitsubishi
Lancer EvoX. (pb)
 •
Op zondag 29 mei 2011 richt de
vzw Rally Events voor de vijfde
maal de ORC Canal Rally in.
Ondertussen is men met het
bestuur al een poosje aan het
werk. Het ongekend enthousiasme
drijft de bestuursleden tot het
uiterste, en daardoor belooft de
5e editie van de ORC Canal Rally
alweer een schot in de roos te
worden.
Het wedstrijdcentrum bevindt
zich opnieuw op het
Brengierplein in Oostrozebeke.
Op zaterdag 28 mei is er de
administratieve en technische
controle vanaf 12u00. De drie
proeven zullen op zondag elk
viermaal verreden worden, dit
dankzij de medewerking van de
gemeenten Oostrozebeke,
Wielsbeke, Meulebeke en stad
Harelbeke. Men start met de race
tegen de klok vanaf 8u 's
morgens.
"We kunnen alvast meegeven dat
een gedeelte van het parcours
hertekent werd. We streven er
immers naar om de hinder voor de
omwonenden zoveel als mogelijk
te beperken. En in één beweging
konden we een paar nieuwe
stukken inlassen, waar het
talent van de rallypiloten op de
proef zal gesteld worden." aldus
persverantwoordelijke Stefaan
Loosvelt.
Ook dit rallyseizoen is de ORC
Canal rally de eerste wedstrijd
meetellend voor het FIRC-
kampioenschap, de Flanders
International Rally Challenge.
Het ORC bestuur stond vorig jaar
mee aan de wieg van dit
kampioenschap, op vraag van en
bedoeld voor buitenlandse
piloten. De Belgische
rallyproeven genieten
internationaal een grote faam,
en dit dankzij hun puike
organisatie, steevast een grote
publieke opkomst, technisch zeer
uitdagende klassementsproeven,
en het compacte betaalbare
karakter. Opnieuw noteren we al
een grote belangstelling van de
buitenlandse piloten. Vooral
Britse teams steken, net als
vorig jaar, hun enthousiasme
niet onder stoelen of banken
"Desondanks dit grote en
boeiende aanbod blijft de inkom
ook dit jaar gratis voor het
publiek, nog steeds een unicum
in Vlaanderen! In het
rallycentrum is er opnieuw een
minikermis voor de jongste
bezoekers, er is een leuke
trialdemonstratie, alsook een
indoor demonstratie van
telegeleide modelwerfvoertuigen.
Volksfeest voor iedereen is onze
leuze. Hopelijk is de zon
opnieuw van de partij zoals bij
de vorige edities, en kunnen we
er opnieuw een groot festijn van
maken."
•
www.orc-rally.be
• De eerste manche van het
Franse onverhard kampioenschap
is gewonnen door Laurent
Carbonaro en zijn Focus WRC. De
Ford-rijder overheerste de
wedstrijd van start tot finish
en reed zo 1'03" voorsprong bij
elkaar op Paul Chieusse, die
debuteerde in de ex-Cuoq 307 WRC
die terug in de oude
fabriekskleuren stond. Na de
finish kreeg Carbonaro nog een
minuut straftijd, zodat hij
uiteindelijk maar 3 seconden
bonus overhield op Chieusse.
Emmanuel Gascou eindigde als
derde op het podium in zijn
Peugeot 207 S2000, op nog geen
drie seconden van Chieusse en
een kleine zes seconden van de
winnaar!
In de streek rondom Capdenac
kwamen ook meerdere Belgen aan
de start. Lara Vanneste zette
aan de zijde van de Nederlander
Kevin Abbring een glansprestatie
neer. Bij hun debuut in de
Citroën DS3 R3 van
AutomecaSolutions reed het duo
naar een knappe zevende plaats
algemeen en winst in hun klasse.
De kleine DS3 eindigde zo net
achter de veel snellere Citroën
Xsara WRC van Cedric Hennion.
Causses vormde ook voor Stefaan
Prinzie en copilote Sharon
Vermeulen de vuurdoop in de
Subaru Impreza Gr.A van BMA.
Nadat de West-Vlamingen rustig
aan de wedstrijd begonnen om de
wagen te leren kennen werd
stelselmatig het tempo
opgedreven. Een mooie tiende
plaats was hun beloning aan de
finish. De andere wagen van
Bernard Munster Autosport haalde
de eindmeet niet. Toen hij derde
algemeen stond ging Alain Deveza
op de finishlijn van KP 4 van de
baan en moest hij opgeven met de
Skoda Octavia WRC.
Ghislain de Mevius werd met zijn
Peugeot 207 RC 39e en eindigde
ver in het klassement bij de
207's. Cedric Pirotte navigeerde
Stephane Lefebvre (207 RC) naar
de 46e eindplaats. Wim Soenens
stond na de eerste proef op dag
2 69e geklasseerd in de Saxo T4,
maar moest met mechanische
problemen een KP later de
handdoek werpen.
•
Uitslagen
• De Nieuwpoortse vishandelaar
Stefaan Stouf heeft weer voor
een sterke prestatie gezorgd in
Groot-Brittannië. In de buurt
van Wales werd hij tijdens het
Historic gedeelte van de Bulldog
Rally, in zijn Ford Escort
RS1600, tweede algemeen achter
winnaar David Stokes in
eenzelfde wagen.
Een kleine maand terug werd
Stouf samen met copiloot Joris
Erard ook al vierde tijdens de
openingsmanche van het
kampioenschap, waar ook Stokes
als eindwinnaar werd afgevlagd.
 •
Onze landgenoot Stephane Prévot
heeft de eerste wedstrijd van
het Asian Pacific Championship
gewonnen. De Belg navigeerde in
Maleisië zijn piloot Chris
Atkinson succesvol naar de
finish na 15 KP's, en dit in hun
Proton Satria Neo S2000.
Na een rustige start op KP 1 nam
het Australisch-Belgisch duo het
commando op de tweede proef al
meteen in handen. Men stond deze
niet meer af en aan de finish
had men uiteindelijk 1'46"
voorsprong op de Lancer Evo 9
van Gaurav Gill. Atkinson's
teamgenoot Alister McRae stuurde
zijn Proton naar de derde
plaats, maar gaf na een pak
problemen wel meer dan zeven
minuten toe op de winnaar.
 •
Timothy Van Parijs kreeg voor de
TAC Rally van Tielt, die komende
zaterdag van start gaat, het
startnummer 1 toebedeeld. Zijn
Ford Focus WRC'05 (op de
simulatie een '08) zal echter
niet meer in de gekende
Structo-kleuren staan. Steven
Vergalle koos ervoor om zijn
andere bedrijf, Van Maercke,
ditmaal in de kijker te
plaatsen.
De Citroën C4 WRC van teamgenoot
Pieter Tsjoen zal uiteraard wel
nog in het Structo-groen staan.
Hij gaat als derde van start, na
Freddy Loix in de Skoda Fabia
S2000. De volledige genummerde
startlijst komt dinsdag online.
• De rijke rallygeschiedenis
krijgt een speciale plaats in de
TAC Rally. Er zijn natuurlijk de
Historics die strijden voor het
Belgisch kampioenschap Historic,
maar voor de start van de eerste
moderne wagen kunnen de fans
genieten van een unieke
demonstratie van mythische
rallywagens die gouden
bladzijden schreven in de
historie van de rallysport.
Slowly Sideways, de club voor
eigenaars van authentieke
ex-fabriekswagens of
waarheidsgetrouwe replica's,
zorgt opnieuw voor een prachtige
collectie rallybolides op de
proeven van de TAC Rally. De
Belgische tak van Slowly
Sideways, geleid door Stefaan en
Kirsten Brackx, heeft de Duitse
en de Britse afdeling kunnen
overtuigen om te proeven van de
West-Vlaamse rallypaden. Het
levert een startveld van een
dertigtal topwagens op,
waaronder de MG Metro 6R4 van
Reinhardt Klein, de oprichter
van Slowly Sideways. De Slowly's
starten tussen de 000 en de
00-wagen en ze rijden geen
wedstrijd. De gentlemen showen
hun juweeltjes puur voor de fun.
Geniet ervan! (pb)
1. Jules Notermans (NL) (DAF 555
Coupé) (Jean Lois
Haxhe-Christian Delferrier, 1970
Tulpen Rallye)
2. Peter Tack (Opel Kadett GT/E)
(Opel Euro Handlër Walter Rohl –
24u Van Ieper 1976)
3. Joseph Toussaint (Opel Kadett
GT/E) (Tour de Corse 1976 –
Henri Greder)
4. Serge Daels (Toyota Celica
TA22) (RAC Rally 1977 – Hannu
Mikkola)
5. René Henckens (Peugeot 104ZS)
(Jean-Claude Lefebvre – Jean
Todt, Tour De Corse 1977)
6. Johnny Verthe (Lancia Stratos)
(Alitalia - Sandro Munari)
7. Georges Embo (Lancia Stratos)
(Martini – Yves Loubet)
8. Patrick Graindor (Triumph TR7
V8) (RAC Rally 1977 – Tony Pond)
9. Rik Vancayseele (Triumph TR7
16v) (Circuit Of Ireland 1978 –
Tony Pond)
10. Donald Verhaeghe (Triumph
TR7 V8) (Tony Pond)
11. Rolf Kirst (D) (Mercedes
280E)
12. Jean-Marie Ghesquiére (Ford
Escort MK2) (Kinley, 24u Van
Ieper 1978 – Gilbert Stapelaere)
13. Peter Schlömer (D) (Talbot
Sunbeam Lotus) (Tour De Corse
1981 – Henri Toivonen)
14. Friedhelm Pinnen (D) (Talbot
Subeam Lotus) (RAC Rally 1982 –
Stig Blomqvist)
15. Mathias Colman (Citroën Visa
1000 Pistes) (Total, Jean-Claude
Andruet)
16. Wim Malysse (Renault 5
Alpine) (Paul Rouby)
17. Freddy Malysse (Renault R5
Maxi Turbo) (Carlos Sainz)
18. Philippe Olzyck (CAN) (Peugeot
205 T16) (Sarlat Rally 1983,
originele ex-Jean-Pierre Nicolas)
19. Tony Walker (GB) (Nissan 240
RS) (Marlboro, originele ex-Bill
Blydenstein)
20. Tim Bendle (GB) (Lada VFTS)
(Rally Of New Zealand 1985,
originele ex-Stasys Brundza)
21. Dave Kedward (GB) (Lancia
037) (Martini, Safari Rally 1985
– originele ex-Vic Preston)
22. Cederic Vandeburie (Audi
Sport Quattro) (Monte Carlo
Rally 1985 – Walter Röhl)
23. Gary Midwinter (GB) (Audi
Quattro S1 E2) (San Remo Rallye
1985 – Walter Röhl)
24. John Marwood (GB) MG Metro
6R4) (Export 33 – Didier Auriol)
25. Joop Schouten (NL) (MG Metro
6R4) (Export 33 – Didier Auriol)
26. Reinhardt Klein (D) (MG
Metro 6R4) (Computervision)
27. Nigel Mummery (GB) (Ford
RS200) (origineel Ford Team)
28. Peter Arndt (D) (Lancia
Delta Integrale) (Martini –
Portugal Rallye 1988)
29. Jim Avis (GB) (Ford Focus
WRC 2001) (Movistar, originele
ex-Carlos Sainz)
 •
Didier Vanwijnsberghe -
Virginie Cnockaert (Ford Escort
MK2)
Ook op de afspraak komende
zaterdag in Tielt zijn Didier
Vanwijnsberghe en Virginie
Cnockaert. Niet langer met de
Skoda Fabia S2000, maar wel
terug met de Ford Escort.
"Het verhaal rond de S2000 is
intussen genoegzaam bekend. Deze
werd in het tussenseizoen
verkocht, gezien de evolutie die
we zouden moeten doorvoeren om
bijvoorbeeld in Ieper te kunnen
starten, een te hoog
prijskaartje had. Daarom keren
we terug naar onze eerste
liefde, de Escort en het
Historic-gebeuren.
Dankzij onze sponsors Declercq
stortbeton en Betesco kon de
Ford van een nieuwe krachtbron
voorzien worden. Het zal echter
sleutelen worden tot de laatste
minuten om alles tijdig klaar te
krijgen. Neem daarbij dat ik
mijn laatste rallymeters reed in
november vorig jaar met de Skoda,
en dat het al van 2009 is dat ik
nog een rally (Condroz) reed met
de Escort.
Zodoende eis ik zeker geen
hoofdrol op in het
Historic-gebeuren. Mede door het
feit dat de tegenstand toch niet
min is, met kleppers als
ondermeer Geert Vandoorne,
nieuwkomer Ruben Maes, Dirk
Deveux en mijn schoonbroer Wim
Soenens, allen met Escort,
Vincent Verschueren en Tom
Tytgat met Opel en Wim Decock
met de Porsche. Zonder Tuur
Vandenabeele met de BMW te
vergeten. Het wordt niet alleen
bij de moderne, maar zeker ook
bij de Historics een gevecht op
het scherp van de snee.
Het zal voor mij eerst en vooral
afwachten worden en terug
gewennen aan de wagen. Eenmaal
we ons goed in ons vel voelen,
zullen we ons zeker niet laten
veroordelen tot een
tweederangsrol", aldus de
winnaar van de TAC-rally
Historic in 2009, toen nog met
Geert "De Buze" Beauprez aan
zijn zijde.
Didier Vanwijnsberghe-Virginie
Cnockaert werden voorzien van
startnummer 46.
 •
Dominique Bruyneel - Lara
Vanneste (Peugeot 207 S2000)
De TAC Rally moet voor Dominique
Bruyneel en co-rijder Lara
Vanneste de echte start van het
BK worden na hun pech in de
openingswedstrijd eind februari.
Met een rist WRC's en Freddy
Loix aan de start is Dominique
Bruyneel gezond ambitieus.
Na de allereerste eerste linkse
in de Haspengouw rally begaf een
aandrijfas van de Geko-Peugeot
207 S 2000 en even later werd
Bruyneel uit koers genomen
vanwege het uitvoeren van een
niet toegelaten assistentie.
Tot daar het slechte nieuws want
Bruyneel, die onlangs vader werd
van een flinke dochter die de
naam Luka draagt (49cm en 3.040
kg) is bijzonder gretig om er
dit weekend iets van te maken.
"Zo'n geboorte is altijd iets
speciaal, iets intens en het
geeft je een bijzonder goed
gevoel. Dat goed gevoel wil ik
doortrekken tijdens de TAC
rally. Over de Haspengouw is
alles gezegd, laat de TAC rally
maar komen. Over het resultaat
maak ik me geen illusies want de
WRC's zijn een maatje te groot
en in mijn eigen klasse is
Freddy Loix outstanding. Mijn
doel is zaterdag punten te
pakken voor het kampioenschap."
Maar laat de aanwezigheid van
Loix nu net een motivatie zijn
voor Bruyneel. "Loix is een
topper, dat weet iedereen en
beweren dat wij Loix aankunnen
zou redelijk flauw overkomen.
Maar het is wel de bedoeling om
zo dicht mogelijk bij hem te
eindigen. Zo'n topper zorgt
ervoor dat je je eigen grenzen
probeert te verleggen, je
probeert de kloof zo klein
mogelijk te houden en het zet
aan tot beter presteren."
 •
Melissa Debackere - Cindy
Cokelaere (Subaru Impreza WRC
S12)
In en om Tielt wordt op zaterdag
de TAC Rally georganiseerd, dat
is de tweede wedstrijd van het
BK Rally 2011. In de
openingswedstrijd van het BK
eindigden de ladies
Debackere-Cokelaere op een zucht
van het podium. Voor eigen volk
wil Debackere beter doen en op
het podium eindigen.
Net als dat in de Haspengouw het
geval was wordt er ook in Tielt
veel volk verwacht zeker nu de
zon op de afspraak zal zijn.
"Als het zonnetje schijnt ben ik
altijd goed geluimd en dubbel
gemotiveerd dan bij slecht weer"
zegt Melissa Debackere. "Ik kijk
er enorm naar uit om de Subaru
op het droge aan de tand te
voelen, om te weten wat de wagen
allemaal kan en hoe ik met die
kracht van de Subaru kan omgaan
als rijder. Ik maakte mijn
debuut met de Subaru in de
Condroz waar het oude wijven
regende en ook in de Haspengouw
was het rotweer. Niets van dat
deze zaterdag!"
Dat goed weer geen garantie op
succes is weet ook Debackere.
"Als je de deelnemerslijst
bekijkt weet je dat het een
moeilijke klus wordt. Het wordt
drummen voor een plaats bij de
eerste vijf maar niets in
onmogelijk. En als je bij de
eerste vijf kan raken dan zal
het verschil met het podium
wellicht klein zijn. Ik verwacht
me aan een harde intense strijd
waar elke seconde zal tellen.
Ten opzichte van de buitenlandse
deelnemers heb ik een voordeel
want ik ken de wegen hier als
mijn broekzak maar ik mag niet
overmoedig worden. Elk foutje
betaal je hier cash, dat is in
het verleden meermaals
gebleken."
 •
Patrick Snijers - Johan
Gistels (Skoda Octavia WRC Evo3)
In de Haspengouw rally was
Patrick Snijers aanwezig als
toeschouwer maar vanaf de TAC
Rally in Tielt is hij er opnieuw
bij als rijder. Snijers blijft
het BMA team van Bernard Munster
trouw en start met een Skoda
Octavia WRC.
"Er lagen verschillende plannen
op tafel gaande van een project
met een zeer competitieve wagen,
maar dan maar voor enkele
wedstrijden, tot een project
voor een gans seizoen" zegt
Patrick Snijers. "Een
competitieve moderne WRC is
aantrekkelijk maar het zou zonde
zijn om na twee wedstrijden al
te moeten stoppen vanwege een
gebrek aan sponsoring. Vandaar
dat ik gekozen heb voor een
realistisch project waarbij we
haast zeker zijn dat we het
ganse jaar kunnen rijden.
Logitechnic.be is een nieuwe
partner die mij steunt in dit
project net als de andere
sponsors die mij trouw zijn
gebleven. Ik ben hen daar zeer
erkentelijk voor."
Patrick Snijers start zaterdag
in Tielt met een Skoda Octavia
WRC uit de ateliers van Bernard
Munster. "De voorbije jaren
hebben we op een fijne en vooral
correcte manier samengewerkt.
BMA is een sterkhouder geworden
in de Belgische rallysport en ik
zou niet weten waarom ik hem zou
moeten verlaten. We hebben dit
project ook samen besproken en
ik zie er wel iets in. Dat de
Octavia niet opgewassen is tegen
de Citroën C4 WRC weet iedereen.
Voor het eerst in mijn leven
moet ik zeggen dat ik mij niet
tot de favorieten reken maar mij
eerder zie in de rol van
outsider. En je weet dat
outsiders ook kunnen verrassen
en laat dat nu net mijn ambitie
zijn. Ik wil me amuseren en de
mensen af en toe kunnen
verrassen."
 •
Bert Coene - Werner Thores (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Komende zaterdag wordt de TAC
rally te Tielt verreden. Met een
deelnemersveld nog maar zelden
gezien in West Vlaanderen (13
WRC's en 2 Super 2000) wordt het
moeilijk om een mooie algemene
plaats te behalen. We zouden wel
willen meedraaien voorin in de
klasse 3 (groen N) Wel moeten we
rekening houden met Jonas
Langenakens die in Haspengouw
een schitterende prestatie
neerzette en met Yves Bruyneel
die toch ook wel een referentie
is. Eveneens komen enkele snelle
noorderburen aan de start.
Vanavond begint de rally al met
de shakedown. We gaan een paar
rondjes rijden vanavond om wat
ritme op te doen.
Hopend jullie talrijk te mogen
verwelkomen langs de kp's of in
de service zone.
 •
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
Na hun overwinning in GT in de
Rally van Haspengouw, zijn Chris
Van Woensel en Filip Goddé klaar
voor de tweede manche van het
BFO Belgian Rally Championship
in Tielt. Het zal een erg
boeiende strijd worden tussen de
achterwielaandrijvers op de 16
klassementsproeven van de TAC
Rally, maar Chris mikt resoluut
op de overwinning in GT en...
een plaats in de top 10.
Enkele dagen voor de TAC Rally
is Chris Van Woensel erg druk
bezig in zijn bandenzaak. "Het
is razend druk in de zaak, want
iedereen wil in deze periode de
winterbanden weer vervangen door
zomerschoeisel. Maar, dat levert
geen probleem op voor de wagen.
Die staat zo goed als klaar. Ik
zou alleen heel graag met
bredere banden rijden, want ik
geloof dat we daarmee heel wat
progressie kunnen maken. Ik heb
één setje liggen en die bleken
tijdens een test toch meer
tractie te bieden. Maar, er zijn
nog zachtere compounds onderweg
vanuit Japan, maar die zijn nog
niet gearriveerd. Een bestelling
die al van november vorig jaar
dateert... Ik hoop ze zeker
tegen de Rally van Wallonië te
hebben."
Het startveld in de TAC Rally is
niet alleen bij de WRC's
ijzersterk, maar ook bij de
achterwielaandrijvers. "Er zijn
natuurlijk de 911's van Debyser,
Schmelcher en Mylle, maar het is
vooral uitkijken naar de tijden
van de Cayman S van Pascal Gaban
en naar de nieuwe BMW Z4 M van
Guino Kenis. Het is tof dat er
weer een nieuw merk bij komt in
GT. Hoe dan ook is Nissan deze
keer in de overmacht, want de
Nederlanders brengen 7 350Z's
aan de start. Die wagens zijn
wel minder geëvolueerd dan onze
370Z. Ook Andy Lefevere is een
klepper in eigen streek met zijn
M3. Hoe dan ook, we gaan ons
niet blind staren op de
concurrentie. Ik ga mijn eigen
wedstrijd rijden. We mikken op
een goed klassement algemeen en
natuurlijk op de overwinning in
GT."
Het parcours van de TAC Rally is
niet zo makkelijk als sommigen
denken. "Nee, absoluut niet.
Bepaalde stroken asfalt lijken
wel een ijspiste. Omdat je het
niet altijd kan zien, is het
bijzonder verraderlijk, zeker
omdat je met vier lussen steeds
sneller over de proeven gaat. Ik
heb nog niet zo vaak gereden in
Tielt, maar ik herinner me wel
mijn eerste deelname in 1991. Ik
ging er toen hard af met een
Sierra. In 2005 reed ik met mijn
BMW M3 in Tielt en daarna nog 2
keer met de 350Z. Een keer heb
ik die in de slotfase ook wat
korter gemaakt. Ik heb dus
respect voor dit parcours, maar
ik ga er zeker van bij de start
tegenaan, want de titel in GT is
het hoofddoel dit seizoen en
natuurlijk wil ik voor het
prestige de eerste plaats bij de
achterwielaandrijvers pakken!"
 • Jonas Langenakens - Nico
Beernaert (Mitsubishi Lancer Evo
10)
Na de zeer geslaagde
seizoensopener in Landen waar
Jonas Langenakens de
klasse-overwinning en een
onverhoopte tweede plaats in het
algemene klassement wist te
behalen, trekt Jonas op zaterdag
9 april naar het West-Vlaamse
Tielt voor de TAC Rally.
Deze rally zal dit jaar naast
het Belgische, ook voor het
Nederlandse Kampioenschap
meetellen waardoor we ook heel
wat noorderburen aan de start
mogen verwachten. Jonas neemt
pas voor de tweede keer deel in
Tielt en beseft dat hij zich aan
meer weerwerk mag verwachten in
vergelijking met de eerste
wedstrijd van het seizoen.
Daarom doet het team, na de Geko
Ypres Rally van verleden jaar,
opnieuw een beroep op Nico
Beernaert die over de nodige
ervaring beschikt om een tweede
goed resultaat op rij mogelijk
te maken. Andere deelnemers uit
de klasse 3 om naar uit te
kijken zijn: Bert Coene, die de
Evo X ondertussen al goed kent,
Philip Barbier en Yves Bruneel,
beiden aan de start met een
Subaru Impreza.
Jonas: “Na een natte en
modderige Rally van Haspengouw
hoop ik op een droge TAC Rally.
Daar ligt het er immers altijd
al glad genoeg bij! Het is ook
weer zo’n rally die je al enkele
keren hebt moeten kunnen rijden
om het parcours volledig te
doorgronden. Dit is dan ook veel
minder vergevingsgezind dan in
Landen. Eén enkel foutje kent
vaak fatale gevolgen. Nico, die
de streek zeer goed kent, zal me
hierin zeker kunnen helpen. Ik
durf me niet aan voorspellingen
te wagen maar we gaan ons ook
zeker niet zomaar gewonnen
geven…”
•
Met 101 deelnemers in de rally
en 57 in het Criterium,
aangevuld met nog eens 30
mythische rallybolides in de
demorun van Slowly Sideways,
zullen de fans ogen en oren
tekort komen om te genieten van
het spektakel op de 16
klassementsproeven van de TAC
Rally, de 2de manche van het BFO
Belgian Rally Championship, van
het Nederlands
rallykampioenschap en van het
Belgian Historic Rally
Championship.
13 WRC's verschijnen aan de
start. Timothy Van Parijs kreeg
het startnummer 1 toegewezen.
Hij is de enige
vertegenwoordiger van Ford met
zijn Focus WRC'05. De Subaru
Impreza WRC's zijn in de
meerderheid, met de leider in
het Nederlands kampioenschap
Jeroen Swaanen in een S14, Gert
Huzink en Melissa Debackere in
een S12 en schaduwfavoriet Paul
Lietaer in een oudere S5. Skoda
is met drie wagens
vertegenwoordigd: de Fabia WRC
van Eric Bolhaar en de Octavia's
WRC van Bart Maes en vooral
Patrick Snijers, die zijn
seizoen met een knalprestatie
wil openen. Uit Nederland komen
twee Mitsubishi Lancers WRC met
de Evo2 van Henk Vossen en de
'05 van Bert de Jong. David
Bonjean heeft gekozen voor een
Franse WRC. Hij start met een
Peugeot 307 WRC, maar de
topfavoriet is natuurlijk Pieter
Tsjoen met zijn Citroën C4 WRC,
samen met Alexandre Romain, die
met gelijke wapens kan strijden
tegen de zesvoudige Belgische
kampioen.
Pieter Tsjoen start met zijn C4
WRC met startnummer 3, want de
tweede wagen op de baan is de
Skoda Fabia S2000 van Freddy
Loix, die zich graag zal mengen
tussen de WRC's met zijn
atmosferische tweeliter. Ook
Dominique Bruyneel wil zich
tonen met zijn Peugeot 207 S2000
na de vroege opgave in
Haspengouw.
Voor de ereplaatsen moet men
zeker ook rekening houden met
enkele plaatselijke specialisten
met sterk materiaal, zoals Andy
Lefevere (BMW M3), Didier
Duquesne (Toyota Celica GT-Four),
Hans Vancampenhoudt (Mitsubishi
Lancer Evo8), Kris Cools (Mitsubishi
Lancer Evo9) en Filip Barbier (Subaru
Impreza).
In Klasse 3, voor Groep N's,
zorgt Cédric Cherain voor een
Belgische primeur met zijn
voorwielaangedreven Renault
Mégane RS, die de ideale
referentie zal vormen voor
Hermen Kobus met zijn Clio R3,
al komt die uit in klasse 5. In
Klasse 3 wordt eerder uitgekeken
naar de prestatie van Jonas
Langenakens, de eerste winnaar
van de BFO Award, al moet de
piloot uit Landen in Tielt de
strijd aanbinden met lokale
specialisten zoals Bert Coene (Lancer
EvoX) en Yves Bruneel (Subaru
Impreza).
Klasse 4 is deze keer bijzonder
sterk bezet. Chris Van Woensel
verdedigt met zijn Nissan 370Z
zijn leidersplaats in het
kampioenschap tegenover de
Porsches van Gaban (Cayman S),
Schmelcher, Debyser en Mylle
(allen 996 GT3), maar ook tegen
de nieuwkomer in GT, de BMW Z4 M
van Guino Kenis. En, dan zijn er
nog een zevental snelle Nissans
350Z van de Nederlandse Nissan
Cup.
Net zoals vooraan bij de moderne
WRC's, komen alle toppers van
het Belgische
Historic-kampioenschap aan de
start. Favoriet Didier
Vanwijnsberghe zal tot het
uiterste moeten gaan om de
andere kleppers af te houden,
want Wim Soenens, Geert
Vandoorne, Vincent Verschueren,
Tuur Vanden Abeele, Glenn
Janssens, Wim Decock, Dirk
Deveux, de leider in de
tussenstand, Tom Tytgat,
circuitpiloot Ruben Maes en Tom
Nemegheer, sponsor van de
wedstrijd, zullen het minste
foutje van Didier afstraffen.
Kortom, spektakel en spanning op
alle niveaus, want het Criterium
doet niet onder, met een kleine
zestig deelnemers, aangevoerd
door Xavier Alliet met zijn BMW.
Toch is de grote favoriet Bart
Du Jardin, die deze keer kiest
voor het Criterium met zijn
Mitsubishi Lancer Evo9, nadat
hij in Haspengouw nog de
nationale rally afwerkte.
Sébastien François mag zich in
zijn Lancer Evo7 aan stevig
weerwerk verwachten, ook van de
talrijke BMW's (Sutens, Boulat,
Heusdens, Lommers, Schuermans,
Maes,...), de Subaru van Tjoens
en de snelle Opel Kadett van
Chris Dobbelaere.
Met Melissa Debackere en Cindy
Cokelaere strijdt een damesteam
mee voor de Belgische
rallytitel. Het voorbeeld van de
dames werkt inspirerend. De
dames beperken zich niet langer
tot de rol van copilote. Zo
maakt in het Criterium dit
weekend een tweede 100%
damesteam zijn rallydebuut.
Evelien De Corte en Justine
Demeestere gaan van start in een
Ford Fiesta R2. De dames starten
met mooie plannen, want ze
denken aan een deelname aan de
Ford Fiesta Sport Trophy. Ze
kunnen in Tielt alvast hun
chrono's vergelijken met die van
Geoffrey Vander Schelden,
Laurent Benoit en Stef Depuydt,
die in de rally deelnemen met
een gelijkaardige Fiesta R2.
Evelien wil dit jaar trouwens
nog een aantal rally's rijden
met haar nieuw aangekochte
Renault Twingo R1, die in Tielt
bestuurd wordt door Bert De
Corte.
Afspraak zaterdagochtend in
Tielt, voor een spetterende TAC
Rally!
•
Alle info:
www.tacrally.be
 •
Vandaag (vrijdag) ging in
Tsjechië de Mogul Sumava Rally
Klatovy van start. Het
rallyfeest was echter van korte
duur want al op de tweede proef
gebeurde een tragedie.
Jiri Skoupil ging met zijn
Citroën C2 S1600 van de baan en
overleed. Zijn copiloot is er
erg aan toe. De naam Skoupil
klinkt velen misschien niet
bekend in de oren, maar de
C2-rijder was onlangs nog te
gast tijdens de Rallye des
Routes du Nord net over de
Frans-Belgische grens. Hij
eindigde er 14e, terwijl Antonin
Tlustak met zijn Fabia S2000
tweede algemeen werd. Tlustak is
de eigenaar van AT Motorsport,
het nu verslagen team waartoe Skoupil
behoorde. Het was trouwens
ook met de ex-Tlustak C2 S1600
dat het drama zich voordeed.
De wedstrijd werd na de derde
proef stopgezet. Roman Kresta
stond toen op kop met zijn Skoda
Fabia S2000.
 •
In het zonnige, maar frisse Tielt heeft de topfavoriet de
2de manche van het BFO Belgian
Rally Championship gewonnen.
Pieter Tsjoen werd vooraf quasi
ongenaakbaar gewaand in de TAC
Rally met zijn Citroën C4 WRC,
maar uiteindelijk bleek dat de
regerende kampioen van België
nog flink aan de bak moest om
een sterk rijdende Alexandre
Romain achter zich te houden. De
derde podiumplaats ging naar
Melissa Debackere, die met haar
Subaru Impreza WRC een foutloze
wedstrijd afleverde.
De tenoren gingen op
zaterdagmorgen meteen met het
mes tussen de tanden van start.
Het tempo lag verschroeiend
hoog, maar de verschillen bleven
uitermate klein. Enkel door een
foutje op de vierde proef, De
Poelberg, verloor Alexandre
Romain de voeling met leider
Pieter Tsjoen, die vier keer op
rij de snelste tijd klokte. Zijn
voorsprong na de eerste ronde
bedroeg 20 seconden. "Alexandre
zat heel kort bij mijn tijden.
Na KP 3 had hij amper 5"
achterstand, maar ik moet
toegeven dat ik zelf nog niet
100% de juiste rempunten vind
met de C4 WRC," vertelde Pieter
Tsjoen.
Alexandre Romain, voor de eerste
keer aan de start met Bruno
Brissart als copiloot, had een
verklaring voor zijn achterstand
van 20": "Ik ging op De Poelberg
even rechtdoor. Na een top
volgde een haakse situatie en ik
schatte de remafstand verkeerd
in. Ik had de bocht misschien
nog kunnen nemen op de handrem,
maar ik besloot toch maar
gebruik te maken van de
uitloopzone. Vanaf KP 1 had ik
trouwens problemen met de
schokdemper links achteraan,
blijkbaar het gevolg van een
harde landing op de jump."
 Door
het tijdverlies kwam Romain
onder druk te staan van David
Bonjean, die erg sterk van start
ging in de Peugeot 307 WRC: "De
motor van de 307 WRC is super!
We hebben de afstellingen nog
soepeler gezet, maar het blijft
een stugge wagen. Ik ben wel
verrast door onze tijden." Paul
Lietaer volgde op de vierde
plaats, na een prima start, op
de voet gevolgd door Melissa
Debackere en Timothy Van Parijs,
die voor een keer zuiver tracht
te rijden zonder teveel
spektakel te bieden. "Ik moet me
inhouden om niet aan de handrem
te trekken, maar de tijden zijn
wel beter dan verwacht. Ik ben
aangenaam verrast."
De top 10 werd na de eerste vier
proeven voorlopig verder bezet
door Patrick Snijers, die
problemen had met de
stuurbekrachtiging op zijn
Octavia WRC, Andy Lefevere,
Freddy Loix, die voor te zachte
rubbers opteerde en op KP 3 ook
even in de fout ging, en Jeroen
Swaanen, de snelste Nederlander.
In Groep N had Jonas Langenakens
een mooie voorsprong opgebouwd
op de debuterende Renault Mégane
RS van Cédric Cherain. Yves
Bruneel volgde op de derde
plaats, nadat hij een foutje
maakte bij het aanremmen voor de
chicane op KP 1.
Tijdens de tweede ronde kwam de
38e TAC Rally helemaal op
kruissnelheid. Halfweg de
wedstrijd had Tsjoen nog altijd
een mooie voorsprong van bijna
veertig seconden op zijn naaste
achtervolger, Alexandre Romain.
Achter de tweede Citroën C4 WRC
werd nog steeds een felle strijd
uitgevochten voor de derde
podiumplaats. Na de eerste
passage in het servicepark,
verdween een van de toppers van
de tabellen. Patrick Snijers
haalde de start van de eerste
proef van de tweede ronde niet.
"We hadden al vanaf de eerste
proef problemen met onze Octavia
WRC," sakkerde de zevenvoudige
Kampioen van België. "Er was een
heel klein scheurtje in de pomp
van de stuurbekrachtiging,
waardoor deze olie lekte. Die
olie kwam op de alternator
terecht. Bij de service dachten
we dat het probleem opgelost
was, maar bij refueling dook het
probleem weer op. We vielen
opnieuw zonder
stuurbekrachtiging..."
 Vooraan
stelde Structo-rijder Tsjoen
zijn leidersplaats veilig met
drie snelste tijden. De eerste
proef van deze ronde werd
geannuleerd door een fietser op
het parcours, zodat Tsjoen nog
altijd alle snelste tijden
achter zijn naam had staan.
Alexandre Romain stond nog
steeds tweede, maar hij was toch
ontgoocheld over zijn tijden:
"Zonder een fout te maken, waren
we minder snel in deze tweede
ronde dan in de eerste ronde ten
opzichte van de tijden van de
concurrentie. Misschien lag het
aan de banden, die we moeilijk
op temperatuur kregen."
Halfweg de wedstrijd hield David
Bonjean nog steeds verrassend
stand op een prima derde plaats,
minder dan een minuut achter de
leider: "Het is wel spannend,
want Melissa volgt op amper 1
seconde en Van Parijs op 5."
Debackere, vierde, betreurde het
foutje waardoor ze een
vijftiental seconden verloor op
de eerste proef: "Ik vergat de
knop van de verbindingsmodus om
te schakelen naar Stage-mode.
Toen ik merkte dat de
differentiëlen vreemd
reageerden, hadden we al wat
tijd verloren..."
Freddy Loix, zevende achter Paul
Lietaer, had opnieuw het goede
ritme te pakken en zorgde voor
spektakel met zijn Skoda Fabia
S2000. "We zitten aan het
maximum van de wagen," lachte
Freddy, die zevende stond, voor
Andy Lefevere, de leider bij de
tweewielaangedreven wagens met
zijn BMW M3. In Klasse 3 had
Langenakens nog steeds de
leiding in handen voor de
Renault van Cherain.
Uiteindelijk controleerde
Pieter Tsjoen opnieuw van
start tot finish, maar niet
zonder problemen: "Dit is een
parcours waarop je moet rijden
met een wagen die je door en
door kent. Dat is met de Citroën
C4 WRC nog niet het geval. Ik
moest nog zoeken naar de ideale
rempunten. Dat ging beter toen
we de rembalans hadden
aangepast, want aanvankelijk
blokkeerden de wielen bij het
aanremmen. En, dankzij een
foutje van Alexandre Romain op
KP 4 kon ik mijn voorsprong
controleren."
Maar, Tsjoen maakte het zichzelf
nog lastig: "Even een gebrek aan
concentratie. Ik miste mijn
rempunt en schoof rechtdoor. Ik
gaf wat gas bij om over de
greppel te geraken... Gelukkig
bleef de schade beperkt tot 20"
tijdverlies."
Alexandre Romain kwam in de
slotfase nog sterk opzetten,
maar hij strandde toch op 18"
van Tsjoen. "Dat foutje in het
begin van de wedstrijd, toen ik
even rechtdoor ging, was er
teveel aan. In de slotronde heb
ik niet teveel risico's
genomen."
 Na een perfecte wedstrijd,
behaalde Melissa Debackere een
prima derde plaats. Daar had
David Bonjean kunnen eindigen,
maar na een sterke opening van
de wedstrijd, schoof de
Peugeot-rijder in de derde ronde
in de gracht wat hem anderhalve
minuut kostte. Paul Lietaer
maakte in de slotfase nog een
schuiver op De Poelberg, wat een
kleine halve minuut kostte, maar
de Polle zette zich schrap en
hield Freddy Loix van de 4de
plaats. Loix, die vooral in de
openingsfase tijd verloor door
een verkeerde bandenkeuze,
strandde op de 5de plaats.
"We hebben hier echt het maximum
uit de Skoda Fabia S2000
gehaald. Vanaf de eerste ronde
zat ik al op de limiet. Meer zat
er echt niet in op dit parcours
tegen zoveel WRC's," lachte
Freddy, die na een nachtje
slapen naar Gran Canaria
vertrekt voor de 2de manche van
het IRC.
Achter Andy Lefevere, die een
supersterke wedstrijd reed met
zijn BMW M3, eindigde Didier
Duquesne op de 7de plaats, net
voor David Bonjean en Jeroen
Swaanen, de grote winnaar voor
het Nederlands kampioenschap. In
de slotronde werd Timothy Van
Parijs nog uitgesloten wegens
een probleem bij de start van de
proef in Schuiferskapelle (door
een elektronisch probleem stond
hij langer dan
20" in de startzone), wat hem
een 6de plaats kostte. Naast
Snijers was Bart Maes de
voornaamste opgave voorin. Ook
de tweede BMA-Skoda moest dus de strijd
staken, ditmaal wegens een gescheurde
katalysator.
 In Klasse 3 ging de zege
makkelijk naar Jonas Langenakens,
terwijl in Klasse 4 de Nissan
370Z van Chris Van Woensel te
sterk was voor de Porsches. De
Klasse 5 werd overtuigend
gewonnen door de Nederlander
Hermen Kobus met een Clio R3. In
Klasse 6 ging de overwinning
naar Kevin Demaerschalk met zijn
Citroën C2-R2 Max. Bovendien
legde de jonge piloot uit
Hoeilaert wagens met meer
vermogen het vuur aan de
schenen.
In Historic ging de zege naar
Didier Vanwijnsberghe die zijn
Ford Escort MK2, met nieuwe
motor, opnieuw ontdekte. Hij
haalde het van Tuur Vanden Abeele
en diens BMW. Geert Vandoorne
mocht mee op het podium in zijn
Ford. Bart Du Jardin zegevierde in het
Criterium. Na 10 proeven
veroverde hij 1'20" voosprong op
Franky Boulat die met zijn BMW
knap tweede werd. Francois
Sebastien stuurde zijn Evo 7
naar de derde podiumplaats.
•
Foto's
•
Video
•
Uitslagen
 •
Voor de BFO Award, een beloning
voor de piloot die een
opmerkelijke prestatie heeft
geleverd in de wedstrijd, werden
deze keer drie piloten
genomineerd die zich in de
kijker reden in de TAC Rally.
Bij de criteria waar rekening
mee wordt gehouden voor het
toekennen van de Award is de
context waarin de piloot rijdt,
zijn motivatie en natuurlijk
zijn prestatie.
Cédric Cherain reed een sterke
wedstrijd met de Renault Mégane
RS, een wagen die nog nooit had
gereden op Belgische bodem. En,
de Mégane is zeker geen
makkelijke wagen, gelet op het
enorme koppel in de lage toeren
en het feit dat enkel de
voorwielen aangedreven zijn.
Toch draaide Cédric snelle
tijden in Klasse 3, al ging hij
in de slotronde aan 30 km/h van
de baan.
Steve Coussart, een 32-jarige
neofiet, reed zijn allereerste
rally in Tielt, na een eerste
kennismaking met de rallysport
in Moorslede. Met een Citroën
C2-R2 behaalde Coussart een
onverhoopte en prachtige 7de
plaats algemeen in het
Criterium. Natuurlijk hoopt de
piloot enkele partners te kunnen
overtuigen om meer wedstrijden
op nationaal niveau te rijden.
De laureaat van de BFO Award is
zeker geen neofiet. De jury
besliste om Chris Van Woensel
een steuntje in de rug te geven
voor zijn gedrevenheid om met
een unieke Nissan 370Z het BFO
Belgian Rally Championship af te
werken. Laten we immers niet
vergeten dat deze Nissan, die
altijd op en top geprepareerd
is, volledig door het team van
Chris Van Woensel werd
ontwikkeld. Het is wereldwijd de
enige 370Z in de rallysport en
een dergelijke uitdaging als
klein team aan durven en
succesvol bekronen, werd in
Tielt beloond. Voor de tweede
keer op rij wist Van Woensel de
categorie voor GT's te winnen
voor de Porsches. Het leverde
hem de BFO Award op, een uniek
kunstwerk van Inge Dewilde en
een gratis inschrijving voor de
Rally van Wallonië. (pb)
 •
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
In de TAC Rally, de tweede
manche van het BFO Belgian Rally
Championship, heeft Chris Van
Woensel zijn Nissan 370Z weer
mooi in de kijker gereden. Op de
smalle baantjes in het
West-Vlaamse Tielt domineerde
Chris de strijd bij de GT's en
pakte hij een knappe 14de plaats
algemeen. De prestatie bleef
niet onopgemerkt, want na de
finish werd Chris als een van de
genomineerden uitgenodigd voor
de prijsuitreiking van de BFO
Award en, tot zijn eigen
verrassing, kreeg Chris de
trofee, een uniek kunstwerk van
Inge Dewilde, uitgereikt voor
zijn sterke wedstrijd.
"Ik ben heel blij met die
onderscheiding," vertelde Chris
na de ceremonie. "Dit is een
erkenning voor de jarenlange
inspanningen van ons team. Met
een kleine groep vrienden hebben
we een unieke 370Z ontwikkeld.
Met onze zelf ontwikkelde Nissan
hebben we twee keer op rij de
Porsches in GT geklopt. Het is
niet altijd makkelijk om als
klein team op te boksen tegen
het WRC-geweld en het peperduur
materiaal van de concurrentie,
maar de voldoening is des te
groter wanneer de resultaten
volgen. In Tielt zaten we erg
kort in de buurt van de snelste
Groep N en eindigden we kort
achter de WRC's. De 14de plaats
weerspiegelt misschien niet goed
de geleverde inspanningen, maar
het startveld was dan ook erg
sterk. Bij de finish van
verschillende proeven vroeg ik,
zwetend van de inspanningen, aan
Filip of we ergens nog wat tijd
konden winnen. Filip wist ook
niet waar we nog sneller konden
zonder overdreven risico's te
nemen. We hebben echt het ganse
weekend maximaal aangevallen."
De BFO Award, een bronzen
sculptuur van Inge Dewilde,
krijgt zeker een mooi plaatsje
ten huize Van Woensel: "Toen ik
onze dochter Anouck vertelde dat
ik een kunstwerk van Inge
Dewilde had gewonnen, vertelde
ze enthousiast dat ze haar werk
kende van de Academie. Het
kunstwerk zal een mooi plaatsje
krijgen."
Sportief verloren Chris en Filip
in de openingsronde wat tijd
door een mislukte bandenkeuze:
"Zoals we vooraf hadden
aangekondigd, gingen we van
start met de breedste banden die
we hebben. Maar, de compound was
iets te hard. Pas na 6 of 7 km
kregen we de banden enigszins op
temperatuur, maar dan waren we
al bijna aan de finish van de
proef. Op de eerste vier proeven
hebben we zo toch een kleine
minuut verloren door een gebrek
aan tractie. Het is niet evident
om 400 pk via de achterwielen op
superglad asfalt over te
brengen."
Na twee zeges in GT kijkt Chris
vol vertrouwen uit naar de
volgende afspraak in het BFO
Belgian Rally Championship, de
Rally van Wallonië. Binnen twee
weken staat de klassieker in
Namen op het programma en
opnieuw wil de Nissan 370Z
schitteren!
 •
Dominique Bruyneel - Lara
Vanneste (Peugeot 207 S2000)
Na zijn tegenslag in de
openingswedstrijd van het BK
begon het kampioenschap voor
Dominique Bruyneel en Lara
Vanneste pas echt in de TAC
Rally. Na een te voorzichtige
start eindigde Bruyneel op de
10de plaats.
"Deze ochtend werd meteen
duidelijk dat ik een gebrek had
aan competitieritme. Ik begon te
voorzichtig waardoor ik de ganse
wedstrijd op achtervolgen was
aangewezen. Toch blik ik
positief terug op deze TAC
Rally. Het resultaat kan beter
maar over de prestatie ben ik
enorm tevreden. Na mijn mindere
start heb ik gedurende de
wedstrijd progressie gemaakt,
hielden we heel even gelijke
tred met Freddy Loix maar toen
die een versnelling hoger
schakelde moest ik passen. Met
het oog op het kampioenschap in
de Super 2000 pakken we
belangrijke punten. De
wedstrijden volgen elkaar nu
snel op met tijdens het
Paasweekend de rally van
Wallonië en eind mei de
Sezoensrally. Laat ons verder
progressie maken te beginnen op
de Citadel in Namen over twee
weken."
 •
Melissa Debackere - Cindy
Cockelaere (Subaru Impreza WRC
S12)
Voor aanvang van de TAC Rally
hoopte Melissa Debackere stiekem
op een podiumplaats en de
West-Vlaamse heeft haar ambitie
waargemaakt. Na een moeilijke
start zaterdagochtend reed
Debackere een volwassen
wedstrijd waarin ze steeds beter
werd en uiteindelijk de goede
prestatie met de derde plaats
beloond zag.
"Deze ochtend maakte ik een
foutje. Ik vergat een knopje op
het stuur in te drukken waardoor
de Subaru niet meteen over zijn
volle kracht beschikte. Ik wist
meteen dat er iets mis was en
tijdens de allereerste
klassementsrit vond ik de
oplossing. Nadien ging het
steeds beter, verbeterde ik
ronde na ronde mijn tijden en
eindigde uiteindelijk op het
podium. Ik ben zeer tevreden met
het resultaat en vooral de
manier waarop. Dit is een
fantastische wagen maar tegelijk
ook een zeer complexe wagen. Ik
wil gewoon de tijd nemen die
nodig is om de Subaru WRC S12 te
leren kennen. Ik wil over enkele
wedstrijden meedoen voor de zege
maar dat kan alleen als je de
wagen volledig kent en volledig
gebruik kan maken van zijn
potentieel. Deze prestatie geeft
vertrouwen. Ik kijk uit naar de
rally van Wallonië over twee
weken. Daar wil ik deze
prestatie bevestigen."
 •
Patrick Snijers - Johan
Gitsels (Skoda Octavia WRC Evo3)
Het BK van Patrick Snijers begon
in de TAC Rally maar lang heeft
hij niet kunnen genieten van
zijn deelname. Na de assistentie
van de eerste ronde van 4
klassementsritten moest Snijers
de handdoek werpen vanwege een
kapotte pomp van de
stuurbekrachtiging.
"Vanaf de eerste proef hadden we
een probleem. We dachten dat het
de alternator was want de
batterij laadde niet bij. Wat
later haperde de motor maar na
de assistentie van de eerste
ronde waren die problemen van de
baan. Tijdens die assistentie
merkten de mecaniciens dat er
een minuscuul barstje was in de
pomp van de stuurbekrachtiging.
We hadden geen tijd om een
herstelling uit te voeren en dus
vertrok ik naar de volgende
klassementsrit maar bij het
oprijden van het podium kwam er
rook vrij en toen ik wou
vertrekken na de voorziene
tankbeurt had ik plots geen
stuurbekrachtiging meer. De pomp
had het begeven, verder rijden
was onmogelijk. Ik hoop over
twee weken meer geluk te hebben
tijdens de rally van Wallonië."
 •
De snelste Renault-rijder van
België zakte dit weekend af naar
het zuiden van Frankrijk. Kris
Princen was er, samen met
copiloot Bram Eelbode, te gast
in de streek van Saint-Auban
voor de Rallye Grasse Fleurs et
Parfums. Even had het duo zelfs
zicht op de algemene
leidersplaats, maar uiteindelijk
werd een
knappe derde eindplaats behaald.
Na een voorzichtige start stond
de gele Clio R3 na dag 1 op de
9e plaats algemeen, goed voor de
vierde stek in de Clio Trophy.
Vooral voor dit laatste trok
Princen naar Zuid-Frankrijk om
er, na winst in Touquet, opnieuw
zoveel mogelijk punten te
sprokkelen. In de Alpencols
ontdekte men echter een
volledige andere ondergrond dan
in Touquet, want de grip was er
enorm wist Princen te vertellen.
"Zaterdagmorgen startten we
meteen met de fameuze KP Le Mas.
Lang mocht het echter niet
duren. De KP werd stil gelegd.
De 307 WRC van De Meyer vatte
vuur en brandde volledig uit.
Daar konden we eigenlijk de
koers gewonnen hebben. Barral
brak de bediening van de
versnellingsbak en Dumas reed
leek. Iedereen kreeg echter een
normtijd. Op KP 2 verliep alles
perfect en draaiden we meteen de
snelste tijd en stonden we zelfs
virtueel op kop in het algemeen
klassement. Vouilloz en Boetti
kregen mechanische problemen,
Dumas in de Porsche brak de
koppeling."
"Lang mocht het mooie liedje
echter niet duren. We kregen
problemen met de koppeling. Het
hydraulisch pompje was gebroken
en daardoor moesten we iedere
keer startten op de startmotor.
Op KP 3 verloren we zo nog eens
extra 20 seconden en bij iedere
start toch wel minstens een
5-tal seconden. Voor de start
van de laatste proef was nog
alles mogelijk voor de
overwinning bij de Clio's.
Barral en de 22-jarige
thuisrijder Chardonnet (die hier
voor het eerst met de Clio R3
reed) stonden op amper 3
seconden van mekaar. Barral
maakte echter een sortie
waardoor Chardonnet won bij de
Clio's. De wedstrijd werd
gewonnen door Fechino in een
Porshe GT3 RS, Chardonnet werd
tweede en wij derde." aldus
Kris.
Door het uitvallen van Barral
doen Princen en Eelbode een
goeie zaak in het kampioenschap.
Volgende wedstrijd voor de Clio
Trophy is de Rallye du Limousin
begin juni waar het team naartoe
trekt.
•
Uitslagen
 •
In Nederland werd zaterdag de
OVD Groep Ede Rally verreden. De
wedstrijd, die meetelt voor het
Shortrally kampioenschap en
vooral werd verreden op
militaire terreinen, werd een
kolfje naar de hand van de
familie Kuipers. Dennis Kuipers
won er immers afgetekend in zijn
Ford Fiesta S2000. Zijn vader
René Kuipers stuurde zijn Subaru
Impreza WRC S14 naar de tweede
plaats.
De zege in Ede was ook Belgisch
getint. Björn Degandt las
ditmaal de nota's aan de zijde
van Kuipers Junior. Zijn vaste
copiloot Frederic Miclotte neemt
immers het programma van Freddy
Loix voor en daar men op
dezelfde dag in Tielt reed, kon
Miclotte niet naast Kuipers
zitten. Ook volgend weekend zit
Degandt naast Kuipers in de WK
Rally van Jordanië, want
Miclotte rijdt dan met Loix op
Gran Canaria voor het IRC.
De eerste wedstrijd van Kuipers
en Degandt werd dus een succes.
Al op de eerste proef nam men 11
sec. op de Impreza WRC van
vaderlief. Ook de andere zeven
KP's werden op dominante wijze
gewonnen door de FERM-Ford.
Uiteindelijk gaf René 1'19" toe
op Dennis, terwijl deze 1'46"
voorsprong had op de derde in de
stand. Die laagste podiumtrede
was voor Hans Weijs Junior, die
aan de start stond met zijn
Citroën C2 S1600. Weijs Jr.
kende echter heel wat pech, want
op KP 1 had hij een lekke band
en een proef later brak zijn
versnellingspook af waardoor het
moeilijk schakelen was. De top 5
werd rond gemaakt door Johan
Faes (Evo 9) en Arjen De Koning
(Evo 6).
•
Uitslagen
 •
Na zijn dubbele zege in de Rally
van Haspengouw en de TAC Rally,
start Pieter Tsjoen in de Rally
van Wallonië, de derde manche
van het BFO Belgian Rally
Championship, als uitgesproken
favoriet. Hij heeft alle troeven
in handen: de auto van de
wereldkampioen (Citroën C4 WRC),
de ervaring van 6 Belgische
rallytitels en vooral
parcourskennis, want Tsjoen
onttroonde vorig jaar Robert
Droogmans en is voortaan met 6
overwinningen in Namen de
recordhouder van de wedstrijd.
Maar, de concurrentie is goed
gewapend. Te beginnen met
Alexandre Romain, die zich heel
goed in zijn sas begint te
voelen in de… Citroën C4 WRC,
wat hij recent nog beweest in de
TAC Rally. Verder is er de
winnaar van 2008, Hubert Deferm,
die opnieuw met zijn Subaru
Impreza WRC S10 aan de start
komt, en de snelle Nederlander
Mark van Eldik, die deze keer
van de partij is met een Subaru
Impreza WRC S14. Mark van Eldik
kent, na zijn deelname vorig
jaar, het parcours in Namen al,
dus met hem moeten we zeker
rekening houden. In Tielt heeft
Melissa Debackere ook bewezen
dat ze steeds beter op dreef
komt in de Subaru Impreza WRC
S12 en het is geweten dat
Melissa een voorliefde heeft
voor de klassementsproeven van
de Rally van Wallonië.
Viervoudig winnaar van de
wedstrijd, waaronder zeges in de
eerste twee edities in 1984 en
1985, Patrick Snijers, hoopt dat
de Skoda Octavia WRC hem deze
keer wel de kans geeft om
vooraan in de kopgroep mee te
strijden. En, wat te denken van
David Bonjean? In Tielt, op
verplaatsing, maakte hij indruk
met de Peugeot 307 WRC, dus in
de omgeving van Namen moet ook
hij kunnen schitteren. De
Nederlanders Huzink (Subaru
Impreza WRC S12B), Bolhaar (Skoda
Fabia WRC05), Edwin Schilt (Subaru
Impreza WRC S14) en veteraan
Henk Vossen (Mitsubishi Lancer
WRC Evo2) rijden in de eerste
plaats voor de punten in het
Dutch Open Rally Championship.
 Debackere
(Subaru WRC S12B) en David
Bonjean (Peugeot 307 WRC)
zullen ongetwijfeld geen
probleem hebben om de meerdere
te zijn van de Hollandse WRC's
in handen van Huzink (Impreza S12B),
Bolhaar (Fabia), Schilt (Impreza
S14) of Vossen (Lancer
'02).
De WRC's moeten op het vloeiende
en snelle parcours van de Rally
van Wallonië wel uitkijken voor
de Super 2000's. In deze
categorie krijgen we een mooie
Belgisch-Nederlandse
confrontatie tussen twee merken.
Onze landgenoten Dominique
Bruyneel en Philippe Cracco
nemen het met hun Peugeots 207
van NRCS op tegen de Skoda
Fabia's S2000 van Bernhard Ten
Brinke en Nederlands kampioen
Erik Van Loon.
Maar, er zijn nog andere kapers
op de kust voor een plaats in de
Top 10, te beginnen met de beste
Gr.N's en GT's. In Klasse 3
komen een twintigtal Gr.N's aan
de start, aangevoerd door
kampioenschapsleider Jonas
Langenakens (Lancer EvoX) en
titelhouder Stéphane Lhonnay (Lancer
Evo9). Ook Raphaël Auquier,
Anthony Martin (beiden met een
EvoX), Eric Cunin (Lancer Evo9)
en Olivier Collard, met een
Subaru Impreza N14, vormen
stevige concurrentie voor de
kampioenschapsleider.
De muzikale GT's zullen hun
brute kracht zeker kunnen
benutten op het vloeiende
parcours. Chris Van Woensel
voert met zijn Nissan 370Z het
kampioenschap aan. Tim Van
Parijs is er opnieuw bij met
zijn Porsche, net als Francis
Lejeune. De GTN's van Guino
Kenis (BMW Z4M) en Pascal Gaban
(Porsche Cayman S) willen hun
opgave in Tielt naar de
vergeethoek rijden.
Ze moeten zeker uitkijken voor
de snelle A8's, zoals de
Mitsubishi's van Streel, Berleur,
Cools en De Koning, de Subaru
Sti van Laurent Léonard en de
Mitsubishi Lancer Evo4 van de
Nederlander Piet Van Hoof, die
voortaan in Gr.E moet rijden.
Spektakel mag ook verwacht
worden van de BMW's in Groep M,
met Viaene, Van Lancker, Prinzie
en Scaillet.
 Bij de voortrekkers zal de
strijd bijzonder intens zijn. De
Renault Mégane RS N4 van Cédric
Cherain is een buitenbeentje,
maar we zijn toch benieuwd hoe
dicht de twee Citroën DS3 R3T's
van Cédric De Cecco en Caren
Burton op dit snelle parcours in
zijn buurt kunnen komen. De
vergelijking met de Renault Clio
R3 van referentie Kris Princen
had interessant geweest, maar
die komt aan de start met een
Renault Twingo R2. Toch zijn er
nog Clio's R3 om de chrono's mee
te vergelijken, meer bepaald die
van Kobus, Welles en Vandendries.
Hans Weijs Jr start met een
snelle Citroën C2 Super 1600.
De categorie R2 wordt bijzonder
boeiend. Naast Kris Princen met
de Renault Twingo R2,
presenteert Matthias Boon, vorig
jaar 3de algemeen met de Subaru van Hubert Deferm,
een Skoda Fabia R2 die we nog
niet in België aan het werk
zagen.
Maar, natuurlijk wordt in de
Rally van Wallonië ook het
startschot gegeven van de twee
merkencups die in R2 rijden. In
de Citroën Trophy wordt vooral
uitgekeken naar de strijd tussen
Xavier Baugnet, Nicolas Damsin
en Kevin Demaerschalk. Ook de
Ford Fiesta SportTrophy begint
aan het seizoen in Jambes, met
als belangrijkste kanshebbers
Bernard Servais, Arnaud
Dedouaire, Harry Bouillon en
Manuel Canal Roblès. Dat de
strijd bij de voortrekkers
intens zal zijn staat vast, want
ook de "onafhankelijken " Croes,
Fernemont, Boesmans (C2-R2 Max),
Hébette (Saxo kit car Gr.M) en
Monfort (Renault Clio kit car
Gr.M) willen een rol van
betekenis spelen.
123 teams hebben zich
ingeschreven voor de Rally van
Wallonië, de 3de manche van het
BFO Belgian Rally Championship,
maar daar komen nog eens 65
teams bij die zich inschreven
voor het Criterium. Een tiental
van hen zijn in staat om te
strijden voor de zege, zoals de
leider in het kampioenschap
Sébastien François (Mitsubishi
Evo7), zijn achtervolgers
Patrick Schockaert (Citroën C2
R2 Max) en Franky Boulat (BMW
M3), de goed gewapende Marc
Delfosse (Mitsubishi E10),
Patrick Diels (BMW M3) en
streekpiloten Alain Renkin
(Evo9), Eric Debaty (Sierra
Cosworth), Geoffroy Defays
(Evo10), Manu Bouts (BMW M3),
Angelo Curotto (BMW M3 E36),
Stéphane Spiertz (C2 R2) en
Olivier Docquier (Ford Escort RS).
Die laatste wil revanche nemen,
nadat hij vorig jaar door een
lekke band op de allerlaatste
proef de zege uit handen moest
geven.
Het is een mooie traditie. De
Rally van Wallonië start
vrijdagavond 22 april met de
beroemde superspecial op de
historische site van de Citadel
van Namen, quasi midden in de
stad. De organisatie dankt
trouwens de stad Namen en zijn
personeel voor het toegankelijk
maken van de Esplanade voor de
talrijke fans. De wedstrijd
start met deze superspecial
waarbij de piloten in omgekeerde
volgorde van hun startnummers
aan de start komen, eerst de
teams in het Criterium, om 21h
gevolgd door de deelnemers aan
de "grote" rally. In het
voorprogramma en tussendoor
wordt een demonstratie gegeven
door Porsche, met heel wat
modellen die zich in de kijker
reden in de rallysport.
De eerste etappe gaat zaterdag
verder met de vier proeven (3
lussen) die normaal zondag op
het menu staan. Dat betekent dat
de Criterium-piloten (2 ronden
voor hen), de kans krijgen om
kennis te maken met proeven die
ze nog niet gereden hebben.
Zondag staan de andere proeven
op het programma, met een nieuwe
chronorit in Vedrin.
• Alle info:
www.automobileclubnamur.be
of
www.bfo-brc.be
• Onze landgenoot Björn Degandt
heeft als eerste en enige Belg
de finish bereikt in de WRC
Rally van Jordanië. De
wedstrijd, die over drie ipv.
twee dagen werd verreden door
problemen met transport van
wagens en materiaal, kreeg een
spannend slot. De Fransman
Sebastien Ogier kaapte immers op
de laatste proef met twee
tienden van een seconde de zege
weg voor de neus van de Fin
Jari-Matti Latvala.
Degandt debuteerde naast Dennis
Kuipers in het WK met de Ford
Fiesta RS WRC, nadat het duo
vorig weekend in Nederland al
had gewonnen met de Fiesta
S2000. Björn vervangt Frederic
Miclotte die actief was op Gran
Canaria naast Freddy Loix.
Kuipers en Degandt reden hun
Fiesta uiteindelijk naar de
negende eindplaats. De andere
Nederlands-Belgische combinatie
haalde de finish niet. Peter Van
Merksteijn Jr. en Eddy
Chevaillier zagen hun wedstrijd
eindigen op KP 15. Tot dan toe
stond men op de 14e plaats met
de Citroën DS3 WRC.
 •
De zege in de tweede manche van
het Frans asfalt kampioenschap
ging afgelopen weekend naar
veteraan Dany Snobeck. Hij
behaalde zijn eerste overwinning
met z'n Citroën C4 WRC, nadat
hij in Touquet tevreden moest
zijn met plaats 2.
Eric Brunson die toen zegevierde
in het noorden, finishte ditmaal
op plaats 2 in zijn Subaru
Impreza WRC S12b die onderhouden
wordt door het Belgische First
Motorsport. Na 14 KP's gaf de
Sub iets meer dan 25 seconden
toe op de winnende Citroën. Op
1'31" eindigde circuitrijder
Romain Dumas in zijn Porsche 997
GT.
Cedric Robert was net als in
Touquet ook ditmaal de snelste
Citroën DS3 R3. Als zevende
hield hij met 15 seconden
Matthieu Arzeno achter hem in
eenzelfde wagen. Hij werd
genavigeerd door de Belg Renaud
Jamoul.
•
Uitslagen
 •
Thierry Neuville en Freddy Loix
hebben in de tweede
IRC-wedstrijd van 2011 de
Belgische vlag laten schitteren.
Het duo werd er respectievelijk
derde en vierde algemeen, na een
felle seconden strijd en de top
4 die binnen de 16 seconden
finishte!
Op dag 1 werden op Gran Canaria
8 proeven afgewerkt (waarvan één
geannuleerd), de dag erna nog 4.
De hele wedstrijd werd gereden
op het scherpst van de snee, dan
vooral door de Skoda's Fabia
S2000 van Jan Kopecky, Juho
Häninnen, Freddy Loix en de
Peugeot 207 S2000 van Thierry
Neuville.
Met minieme verschillen hield de
Tsjech Kopecky lange tijd stand
op plaats 1. Door constante
tijden werd hij op de voet
gevolgd door Thierry Neuville
die zijn slechte seizoensstart
in Monte-Carlo absoluut wou
recht zetten. Na dag 1 had
Kopecky net geen 6 seconden
bonus op Neuville die op zijn
beurt amper 3" voor had op
Häninnen. De Fin nam in de
zevende proef nog de derde
plaats over van Freddy Loix, die
na KP 6 zelfs even tweede was.
Loix moest echter de rol lossen
en reed op safe met het oog op
het kampioenschap. Op de slotdag
won Häninnen nog drie van de
vier proeven wat hem meteen naar
de leidersplaats liet
doorstoten. Kopecky zag zo zijn
teamgenoot de overwinning pakken
met amper 1"5 voorsprong...
Neuville werd knap derde op 8"2
en dit in zijn eerste wedstrijd
met Nicolas Gilsoul als nieuwe
copiloot. Na de wedstrijd won de
22-jarige Belg ook de Colin
McRae Flat Out Trophy voor zijn
impressionante prestatie. Op iets meer dan 16
seconden eindigden Freddy Loix
en Frederic Miclotte vierde, wat
hen op de derde plaats brengt in
de tussenstand. Wilks (207),
Mikkelsen (Fabia), Bouffier
(207), Magalhaes (207), Basso (Satria
Neo) en Gardemeister (Fabia)
vervolledigden de top 10.
De volgende IRC-manche is binnen
een kleine maand op Corsica.
•
Uitslagen
 •
Claudie Tanghe heeft na een
pechvolle seizoensstart
eindelijk een probleemloze
wedstrijd kunnen afwerken. In de
Franse Rallye de la Lys,
verreden rondom Saint-Venant
onder Hazebroeck, reed de
Komense drukker naar de tweede
plaats algemeen in zijn Toyota
Celica GT4.
Nordist José Barbara haalde in
la Lys voor de tweede maal zijn
nieuwste aanwinst uit de garage:
een Subaru Impreza WRC S11
ex-Atkinson. Hij debuteerde
ermee in de Rallye Epernay Vins
Champagne, maar moest toen snel
opgeven met mechanische pech.
Barbara kent de Noord-Franse
weggetjes echter als geen ander
en met z'n moderne machine was
hij dan ook al voor de start
topfavoriet. Tanghe gaf zich
uiteraard niet zomaar gewonnen
en knokte voor elke seconde.
Op zaterdag stond hij na twee
proeven derde op 13" van leider
Barbara. Dankzij twee
opéénvolgende snelste tijden
steeg de ASD-Celica naar plaats
twee, ten nadele van Vincent
Christiann die met een Toyota
Corolla WRC van DMS aan de start
stond. Na dag 1 gaf Tanghe met
zijn co Denis Squedin net geen 5
seconden toe op leider Barbara.
Christiann volgde al op 22".
Laurent Bayard, die recent nog
de Rallye des Routes du Nord op
zijn naam schreef, volgde
steevast op plaats vier in zijn
Celica GT4.
Hoewel er nog meer KP's (9) dan
tijdens dag 1 (6) op het
programma stonden veranderde er
op dag 2 niets meer aan de top
4. Barbara reed geconcentreerd
naar de overwinning, maar toch
kon Tanghe nog een snelste tijd
van hem afsnoepen. Uiteindelijk
had hij 33 seconden achterstand
op de winnende Matmut-Subaru.
Christiann gaf 2'03" toe en
Bayard klokte af op 3'30". De
vijfde plaats ging naar Vivien
Macé die met zijn Subaru Impreza
WRX trouwens ook een scratch
reed.
•
Video
•
Uitslagen
 •
Voor de derde keer in vier
rally's heeft Dennis Kuipers
WK-punten veroverd. In een
curieuze Rally van Jordanië
finishte de rijder van het FERM
Power Tools World Rally Team als
negende. De beste klassering dit
seizoen is goed voor twee
WK-punten in het
rijdersklassement. De 25- jarige
rijder uit Borne veroverde met
gelegenheidsnavigator Bjorn
Degandt tevens vier punten voor
het constructeurskampioenschap
bij zijn WRC debuut.
Na de tiende plaats in Portugal
is dit de tweede
achtereenvolgende top
tien-klassering voor de rijder
van het FERM World Rally Team.
“Negende bij mijn debuut in
Jordanië, dat had ik nooit
verwacht”, aldus een dolblije
Dennis Kuipers. “Het voelt
geweldig om opnieuw WK-punten te
hebben gepakt.”
Dennis Kuipers en Bjorn Degandt
legden de basis voor de negende
plaats door vandaag op de
ochtendproeven in de aanval te
gaan. De achterstand van 5,9
seconden op concurrent Bernardo
Sousa werd na een zinderend
gevecht omgezet in een
voorsprong van 37 seconden. Door
constant te presteren in de Ford
Fiesta RS WRC klommen Dennis
Kuipers en Bjorn Degandt
gaandeweg de dag nog eens twee
posities in het algemeen
klassement.
Met de negende plaats evenaart
Dennis Kuipers zijn beste
klassering in een WRC-rally. In
2010 eindigde de Nederlander ook
al als negende in de Rally van
Turkije. “Ik denk dat deze
negende plaats nog net even
specialer is. Een nieuwe rally,
een andere navigator, een
bijzondere voorbereiding en dan
zo'n resultaat. Echt helemaal
super. Het was een zware rally
door de hitte en de heftige
proeven”, vertelt Dennis Kuipers
aan de finish van de vierde
ronde uit het FIA World Rally
Championship.
Navigator Bjorn Degandt was in
de zevende hemel met de mooie
uitslag in Jordanië. “Ik heb
gisteren al zoveel geleerd en zo
enorm genoten. Ik kon niet
wachten tot we vandaag de
proeven op mochten. Als je
vervolgens met WK-punten aan de
finish komt, dan is de ervaring
compleet.”
De Rally van Jordanië ging dit
jaar over twee in plaats van
drie dagen na problemen met de
logistiek. De boot die onder
meer de servicetrucks met
onderdelen en de
verkenningsauto's van Triest
naar Haifa moest varen liep
vertraging op. De bijzondere
situatie vroeg het nodige
improvisatietalent van de teams.
Zo moesten Dennis Kuipers en
Bjorn Degandt de voor hen
volledig nieuwe proeven langs de
Dode Zee verkennen in een
gehuurde pick-up truck. (pb)
•
Met maar liefst 188 ingeschreven
teams, waaronder 11 WRC’s en 4
Super 2000’s voor een
prestigestrijd tussen de beste
Belgische en Nederlandse
piloten, de Belgische premières
van de Citroën DS3 R3T en de
Skoda Fabia R2 en de start van
zowel de Citroën als de Ford
trophy, kondigt de editie 2011
van de Rally van Wallonië zich
tijdens het Paasweekend als
uitzonderlijk aan!
Over minder dan tien dagen weten
we of Pieter Tsjoen met de
schitterende Citroën C4 WRC (de
regerende wereldkampioen) een
nieuw succes zal toevoegen aan
zijn al rijk gevuld palmares.
Daarop ondermeer zes Belgische
titels, maar ook al zes zeges in
Namen en nadat hij vorig jaar
Robert Droogmans onttroonde is
hij bovendien ook de
recordhouder van deze rally.
Kortom deze zakenman is zonder
enige twijfel de grote favoriet.
Maar…nog meer dan vorig jaar mag
hij zich aan stevig weerwerk
verwachten. In de eerste plaats
van Alexandre Romain, die alvast
in Tielt bewees dat hij zich
steeds beter voelt in zijn
Citroën C4 WRC. Verder is er
Hubert Deferm, winnaar in 2008,
die opnieuw met zijn Subaru WRC
S10 aan de start komt. Ook de
snelle Nederlander Mark Van
Eldik, die na zijn deelname
vorig jaar het parkoers reeds
kent is opnieuw van de partij,
deze keer met een Subaru WRC
S14. Iedereen vraagt zich ook
af, tot wat viervoudig winnaar
Patrick Snijers, die in 1984 en
1985 de eerste twee edities won,
in staat is met een betrouwbare
Skoda Octavia WRC Van Melissa
Debackere (Subaru WRC S12B) en
David Bonjean (Peugeot 307 WRC)
mogen we aannemen dat ze weinig
moeite zullen hebben om alvast
de WRC’s van de andere
Nederlanders, Huzink (Subaru
S12B), Bolhaar (Skoda Fabia),
Schlidt (Subaru S14) of veteraan
Vossen (Mitsubishi '02) te
kloppen. Die zullen trouwens
moeten uitkijken voor de Super
2000’s van hun landgenoten Ten
Brinke en Van Loon elk met een
Skoda Fabia E2 en de Belgen
Dominique Bruyneel en Philippe
Cracco (beiden met een Peugeot
207). “In dat verband betreur ik
ten zeerste de afwezigheid van
de Skoda Fabia S2000 van Freddy
Loix. Zijn team BFO, de grote
sponsor van het Belgisch rally
kampioenschap heeft echter
beslist niet deel te nemen aan
onze manche, omdat ze doorgaat
tijdens het Paasweekend” aldus
Etienne Lerson, de voorzitter
van de AC Namur.
Het is ook duidelijk dat diverse
andere teams zich willen mengen
tussen de 15 net aangehaalde
topwagens, te beginnen met de
beste Gr.N’s en GT’s (nu
ingedeeld als klasse drie en
klasse vier). Bij de zowat 20
potente Gr.N-bolides stippen we
alvast de Mitsubishi’s van Jonas
Langenakens (E10), regerend
kampioen Stéphane Lhonnay (E9)
maar ook Raphaël Auquier en
Anthony Martin (elk met een
E10), Eric Cunin (E9) aan, al
zal ook de Subaru N14 van
Olivier Collard in deze strijd
zijn rol willen spelen. Leuk
omwille van hun vaak
schitterende passages zijn ook
de GT’s, van Chris Van Woensel (Nissan
370Z), Tim « De Bock » Van
Parijs en Francis Lejeune (elke
met een Porsche 911 GT3) en de
GTN’s van Pascal Gaban (Porsche
Cayman) en Guino Kenis (BMW
Z4M). Hieraan kunnen we ook de
traditionele “A8-bolides” zoals
ondermeer de Mitsubishi’s van
Streel, Berleur, Cools of De
Koning, de Subaru Sti van
Laurent Léonard of... de
intussen “oude” Mitsubishi Evo4
(voortaan in E12 ingedeeld) van
de snelle Nederlander Piet Van
Hoof toevoegen, net zoals de
beste Gr.M’s, met vooral de
BMW’s van Viaene en Van Lancker
(elk met een M3 E30), Scaillet
(M3 E90) of Prinzie (M3 E36).
Overigens mogen we zeker ook de
wagens van de nieuwe generatie
niet vergeten, waaronder de
Renault Mégane N4 van Cédric
Cherain en de twee Citroëns DS3
R3T van Caren Burton en Cédric
De Cecco, die alvast aan het
snelle parkoers van Namen een
bondgenoot op maat hebben. De
vergelijking met de Renault Clio
R3 van referentie Kris Princen
had interessant kunnen zijn,
maar alleen die van Vandendries
en de Nederlanders Kobus en
Welles komen aan de start, net
zoals de Citroën C2 Super 1600
van hun snelle landgenoot Hans
Weijs Jr, die zich wellicht
eenzaam zal voelen maar
niettemin perfect in staat is om
krachtigere bolides het vuur aan
de schenen te leggen. Toch is
ook ex-kampioen Princen van de
partij, want op uitnodiging komt
hij aan de start met een Renault
Twingo R2. Ook deze categorie
wordt interessant om volgen
aangezien Matthias Boon, vorig
jaar derde met de WRC van Deferm,
nu debuteert met de Skoda Fabia
R2. En…met dergelijke piloten
achter het stuur krijgen deze
R2’s een gouden kans om zich in
de kijker te rijden. Gezien het
niveau is het vooraf verre van
duidelijk wie zal zegevieren in
de Trophy C2 R2 en de Ford
Fiesta Sporting Trophy. In de
rangen van Citroën zullen alvast
Xavier Baugnet, Nicolas Damsin
of Kevin Demaerschalk geen
cadeaus uitdelen en ook in het
Ford kamp zijn Bernard Servais,
Arnaud Dedouaire of Manuel Canal
Robles dat niet van plan. Maar
wellicht zullen “onafhankelen”
zoals Croes, Fernemont, Boesmans
(C2 R2 (Max), Hébette (Saxo kit
car Gr.M) of Monfort (Renault
Clio kit car Gr.M) niet nalaten
om die plannen te dwarsbomen.
Naast originele wagens, zoals de
Fiat Panda de Collinet, de Skoda
Fabia RS 1.4T van Seminara, de
Audi TT van Lottin, de Seat
Ibiza Tdi van Gonthier of leuke
initiatieven zoals dat van de
jonge Kaufmann die zijn eerste
Nationale wedstrijd zal afwerken
met een Twingo R1 in de kleuren
van deze manche. Tot slot zeker
ook te vermelden dat de strijd
bij de historics eveneens hevig
belooft te worden. Streekpiloot
Arnaud Clause (Ford Escort Gr.4)
neemt het in die categorie
immers op tegen de snelle
nederlandstalige piloten Deveux,
Maes, Vanden Abeele (BMW 323i
Gr.2) en Janssens (Porsche 911).
Naast de 124 team die zich
ingeschreven hebben voor de
derde manche van het BFO-BRC,
komen er ook nog 65 deelnemers
aan de start in het Criterium.
Een tiental onder hen zal
wellicht strijden om de zege. We
denken dan zeker aan de leider
in de tussenstand Sébastien
François (Mitsubishi Evo7), zijn
naaste achtervolgers Patrick
Schockaert (Citroën C2 R2 Max)
en Franky Boulat (BMW M3) of de
eveneens goed gewapende Marc
Delfosse (Mitsubishi E10),
Patrick Diels (BMW M3) of de
plaatselijke Alain Renkin
(Evo9), Eric Debaty (Sierra
Cosworth), Geoffroy Defays
(Evo10), Manu Bouts (BMW M3),
Angelo Curotto (BMW M3 E36),
Stéphane Spiertz (C2 R2) en
Olivier Docquier (Ford Escort RS)
Die laatste wil trouwens
revanche nemen, nadat hij vorig
jaar door een lekke band de zege
verspeelde tijdens de
allerlaatste kp.
Zoals gebruikelijk start de
Rally van Wallonië reeds
vrijdagavond (22 april) voor
alle deelnemers, met de beroemde
superspecial op de historische
site van de Citadel van Namen.
Hiervoor wil de organisatie
trouwens de stad Namen en haar
personeel ten zeerste bedanken
omdat ze het onmogelijke gedaan
hebben om de Esplanade opnieuw
toegankelijk te maken voor het
publiek. In het voorprogramma
zal er eerst een Porsche-show
zijn met ondermeer demonstraties
van diverse modellen die zich in
kijker reden in de rallysport.
De eerste etappe gaat zaterdag
verder met drie ronden van
telkens vier kp’s, die voorheen
pas zondag op het menu stonden.
Daardoor zullen de
Criteriumpiloten (die slechts 2
ronden afwerken) dus
chronoritten ontdekken die ze
nog niet gereden hebben. Zondag
tot slot trekt de tweede etappe
(twee ronden van 4 kp’s) naar de
proeven die vroeger op zaterdag
werden gereden, al is er ook de
nieuwe kp in Vedrin. (pb)
• Alle info:
www.automobileclubnamur.be
of
www.bfo-brc.be
 •
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
Het seizoen 2011 is uitstekend
begonnen voor Chris Van Woensel
en Filip Goddé. Na twee
overwinningen in Klasse 4, de
categorie voor GT's, voert de
Nissan 370Z trots het klassement
aan. Maar, Chris wil meer. In de
Rally van Wallonië wil hij tot
het uiterste gaan om de Top 10
algemeen te bereiken.
"Het gaat inderdaad goed, maar
ik kan niet tevreden zijn met
een 12de of een 14de plaats. Ik
wil in de top 10 algemeen
eindigen, maar dat is dit
seizoen niet evident met zoveel
WRC's aan de start. In de Rally
van Wallonië ga ik vanaf de
eerste proef voluit voor snelle
tijden. Ik heb in de voorbije
wedstrijden soms wat teveel
spektakel gegeven. Wanneer de
wagen dwars gaat, heb je de
keuze. Of je trapt het gaspedaal
nog wat dieper om een brede
schuiver aan te houden of je
lost even om zo efficiënt
mogelijk uit de bocht te komen.
In de vorige rally's heb ik iets
te vaak voor de eerste optie
gekozen. Op de laatste proef van
de TAC Rally benadrukte Filip
voortdurend dat ik niet mocht
glijden en zuiver moest rijden.
Ik wist niet waarom. Achteraf
bleek dat Bolhaar met zijn Skoda
Fabia WRC tot binnen de seconde
genaderd was. Op die laatste
proef verbeterden we onze beste
tijd met 5" en klopten we met
ruim verschil de Nederlandse
WRC-rijder. Die rijstijl ga ik
in Jambes vanaf de eerste meter
moeten aanhouden."
Men verwacht alvast droog en
warm weer in het paasweekend.
Dat is goed nieuws voor de
GT-piloten, al maakt het de
rally wel zwaarder voor de
mechaniek.
"Enkele jaren geleden, toen we
algemeen aan de leiding kwamen
in de Wallonie, waren er erg
veel uitvallers. Wij braken de
koppeling, Snijers de
transmissie op zijn Porsche… Bij
droog weer ziet de transmissie
af omdat de banden veel grip
bieden. Daar zal ik nu zeker op
moeten letten, want het gamma
brede banden van Yokohama is
ondertussen geleverd. Ik kan dus
in Jambes de nieuwe, bredere
banden gebruiken, in
verschillende compounds. Zonder
testsessie zullen we wel tijdens
de rally pas aanvoelen hoe de
banden reageren. Dat is een
risico, want de eerste lus
zaterdagochtend telt vier
lastige proeven. Vooral Malonne
is erg intensief en de snelle
proeven van Natoye en Crupet
zijn klassiekers waar de
snelheid erg hoog ligt. Door de
redelijk korte verhoudingen van
onze versnellingsbak, kunnen we
daar wat topsnelheid tekort
komen, maar dat zien we wel."
Na het winnen van de BFO Award
is Chris extra gemotiveerd om
goed te scoren in de Rally van
Wallonië. Aan concurrentie zal
er geen gebrek zijn.
"Bij de GT's is het uitkijken
voor Tim Van Parijs met zijn
Porsche, maar zeker ook voor
Francis Lejeune, die met zijn
911 bij droog weer altijd erg
snel is. Pascal Gaban kent het
parcours ook uitstekend, dus hem
mogen we ook niet uit het oog
verliezen. Maar, ik ga voor
winst!"
•
Melissa Debackere - Cindy
Cokelaere (Subaru Impreza WRC
S12)
Melissa Debackere heeft de smaak
te pakken. In de Haspengouw
eindigde ze op een zucht van het
podium maar twee weken geleden
lukte het wel voor de
West-Vlaamse en eindigde ze op
de derde plaats. Dit weekend wil
Melissa Debackere de lijn
doortrekken en opnieuw op het
podium staan.
"Een podiumplaats is altijd een
goed resultaat en je pakt
telkens aardig wat punten voor
het kampioenschap" zegt Melissa
Debackere. "Regelmaat is
belangrijk als je voor de titel
wil gaan en voorlopig slagen we
erin om die regelmaat aan te
houden. De rally van Wallonië
ligt me maar het is een lange,
moeilijke en snelle wedstrijd.
Te beginnen met een
verraderlijke rit op de Citadel
vrijdagavond."
Net als de voorbije dagen zal
het ook dit weekend zomers warm
zijn en dat zorgt ervoor dat de
temperaturen in de wagen hoog
oplopen. "Het zal inderdaad een
beetje bakken worden maar de
conditie is goed en dat is
belangrijk. Mij deert de warmte
niet, voor de wagen is dat
anders. Als het echt warm is kan
dat zijn invloed hebben op de
prestaties van de wagen. Maar ik
ga ervan uit dat de Subaru net
als ik in topvorm zal zijn en
dat we een mooie sportieve
prestatie kunnen leveren."
 •
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Citroën C2 R2 Max)
De Rally van Wallonië heeft dit
weekend de eer om het seizoen
van de Citroën Racing Trophy
Belux 2011 te openen. Voor Kevin
Demaerschalk wordt de wedstrijd
in Namen een gelegenheid om zijn
mooie prestaties van het begin
van het seizoen, zowel in de
Rallye des Routes du Nord in
Frankrijk als in de TAC Rally,
te bevestigen.
Op 5 en 6 maart begon het
seizoen van Kevin Demaerschalk
en Laurent Dujacquier in de
Rallye des Routes du Nord,
verreden in het Franse
Armentières. Na een opmerkelijke
en opgemerkte prestatie greep
het duo maar nipt naast de
overwinning in de Franse Citroën
Racing Trophy wegens een
extra-sportief incident. Toch
behaalden ze een knappe twaalfde
plaats.
Voor de combinatie in de kleuren
van SIMUS.BE, was de TAC Rally
de tweede wedstrijd van het
seizoen. Tussen een meute
krachtigere wagens, realiseerden
Kevin en Laurent met hun Citroën
C2-R2 Max weer een mooi
resultaat. "De mensen die de
tijden hebben geanalyseerd,
hebben ongetwijfeld gezien dat
we regelmatig in de buurt zaten
van de Mégane RS ingeschreven in
klasse 3 en dat we lang voor de
Clio R3, winnaar in Klasse 5,
stonden," benadrukt Laurent
Dujacquier. "We reden in Tielt
zowel om onze Citroën beter te
leren kennen als om het
bandengamma van Pirelli verder
te ontdekken, maar zeker ook om
een goed resultaat te scoren in
onze categorie. We willen dit
seizoen de titel veroveren in
Klasse 6."
Kevin Demaerschalk start in
Namen met het nummer 43 op de
deuren van zijn Citroën C2-R2
Max. Het startveld is immers
weer bijzonder hoogstaand, met
veel 4x4's en GT's. Kevin wil
zich in de kijker rijden in de
Citroën Trophy: "Het zal niet
makkelijk worden om voor de zege
te strijden tegen piloten die
het parcours en hun wedstrijd al
goed kennen. Maar, ik ambieer
toch de zege. Vorig jaar, toen
ik debuteerde op dit parcours,
eindigde ik op het podium in de
Fiesta Trophy. Ik wil optimaal
gebruik maken van de nuttige
tips van Yves Matton, die met
zijn team MY Racing onze Citroën
C2-R2 Max prepareert, en Simon
Jean-Joseph, die ons zowel in
Armentières als in Tielt heeft
bijgestaan. Ik ben benieuwd naar
onze tijden in vergelijking met
de gevestigde waarden in de
Trophy."
 •
Jonas Langenakens - Kenneth
Delvaux (Mitubishi Lancer Evo
10)
Amper op twee weken na de TAC
Rally, staat dit weekend alweer
de volgende wedstrijd gepland.
Jonas trekt dit keer naar Namen
om er de Rallye de Wallonie te
rijden, de enige wedstrijd van
het seizoen die over drie dagen
wordt verreden. Kenneth Delvaux
neemt weer plaats in het
rechterkuipje. Jonas en Kenneth
starten met het nr. 16. Voor de
eerste Waalse wedstrijd van het
jaar kan de klasse 3 rekenen op
een zeer sterk deelnemersveld,
zowel kwantitatief als
kwalitatief. Voor de ereplaatsen
wordt een strijd verwacht tussen
Anthony Martin (Evo X), Raphael
Auquier (Evo X), Olivier Collard
(Impreza N15) en Jonas. Het
competitiedebuut van de
voorwielaangedreven Renault
Mégane van Cédric Cherain
tijdens de TAC Rally ging niet
onopgemerkt voorbij. De snelle
proeven rond Namen liggen de
Mégane en diens piloot wellicht
nog beter. Cherain wordt dus
zeker een belangrijke outsider.
Ook Eric Cunin met de ex- Van
den Heuvel Evo IX moet niet
worden onderschat. De Lancer van
Stéphane Lhonnay raakt wellicht
niet tijdig rijklaar. De Rallye
de Wallonie telt net zoals
verleden jaar mee voor het
Nederlandse kampioenschap
waardoor ook onze noorderburen
weer een delegatie zullen
aanleveren, aangevoerd door
Johan Faes (Evo IX), Han
Hoendervangers (Evo X) en Martin
van Iersel (Evo X).
Jonas en Kenneth mogen zich dus
verwachten aan heel wat
tegenstand. “We zullen hier
serieus mogen trappen om even
goed te doen als tijdens de twee
vorige rally’s!”, lacht Jonas.
“Het deelnemersveld in de klasse
3 van deze editie kan de
vergelijking met die van
verleden jaar gerust doorstaan.
Zelf ben ik vooral benieuwd naar
de prestaties van Cédric Cherain
in de Mégane, want wat die liet
zien in Tielt was echt knap. Ook
mijn merkgenoten Martin en
Auquier weten hun gas goed staan
en dat geldt natuurlijk ook voor
de zeer ervaren Olivier Collard
die start met een potente
Impreza. We zullen het hier niet
cadeau krijgen, daar zijn we ons
van bewust. Maar ik voel me
thuis op de snelle Naamse
proeven en heb hier in het
verleden altijd goed
gepresteerd, dus gaan we ook nu
weer ons beste beentje
voorzetten.”
De Rallye de Wallonie begint op
vrijdagavond met om 21u een
doortocht op de Citadelle, voor
de toeschouwers een bezoek meer
dan waard! Zondag omstreeks
16u13 weten we wie aan het
langste eind zal trekken...
•
Dominique Bruyneel - Lara
Vanneste (Peugeot 207 S2000)
Dit weekend wordt met de rally
van Wallonië de derde manche van
het BK rally afgewerkt. Naast
een rist WRC's wordt ook de
strijd in de S2000 interessant.
Dominique Bruyneel en Lara
Vanneste mikken met hun GEKO
Peugeot 207 S2000 op eindwinst
in hun klasse.
De rally start vrijdagavond met
een superspecial op de Citadel
van Namen. Geen spek voor de bek
van Dominique Bruyneel. "In zo'n
korte klassementsrit kan je veel
verliezen maar niets winnen.
Verwacht van mij geen zotte
dingen. Voor mij begint de
wedstrijd zaterdagochtend."
De eerste wedstrijd werd een
afknapper maar in de TAC Rally
ging het al een pak beter. Voor
de rally van Wallonië legt
Bruyneel de lat nog iets hoger.
"Ik heb nu wat kilometers in de
benen en kijk met vertrouwen
naar deze wedstrijd. Loix staat
niet aan de start maar de
concurrentie is in de S2000 niet
van de poes. Toch heb ik maar
één doel en dat is de S2000
categorie winnen. Als dat niet
lukt zal ik niet tevreden zijn.
Zaterdag wil ik meteen een kloof
slaan om zondag proberen te
consolideren."
Bruyneel is één van de meest
ervaren rijders in België maar
omdat hij de laatste jaren niet
veel in België reed start hij
met een beperkte parcourskennis.
"Het moet al ruim 9 jaar geleden
zijn dan ik in Jambes nog eens
aan de start stond. Het is een
snelle wedstrijd die gereden
wordt op een verraderlijke
ondergrond. Ruwe en gladde
asfaltstroken wisselen elkaar af
waardoor de grip van de wagen
constant verandert."
 •
Ford Fiesta SportTrophy 2011
De Rally van Wallonië, de eerste
van de zes manches van de Ford
Fiesta SportTrophy 2011, kondigt
zich bijzonder boeiend aan,
zeker bij de smaakmakers van de
promotieformule georganiseerd
door Ford in België en, sinds
dit jaar, ook in Luxemburg. Met
verschillende nieuwkomers,
bewijst de Ford Fiesta
SportTrophy nog maar eens zijn
rol als springplank voor
ambitieuze piloten. Het is ook
de ideale formule voor
deelnemers die willen strijden
met gelijke wapens.
Voor zijn tweede jaargang met de
nieuwe Fiesta R2 verwelkomt de
Ford Fiesta SportTrophy dit
weekend negen teams. Daar komen
in de loop van het seizoen nog
enkele andere teams bij, zoals
het damesduo van 'Team Angels
Full Throttle' bestaande uit
Evelien Decorte en Justine
Demeestere. In Jambes zal het
peloton van de Fiesta R2's
samengesteld zijn uit bekende
gezichten in de Trophy en een
aantal nieuwkomers, die daarom
geen debutanten zijn.
Zo zal Hugo Arellano de tweede
Luxemburgse piloot in de FFST
zijn, naast Bob Kellen. Hugo,
die een dubbele Luxemburgse en
Chileense nationaliteit heeft,
keert terug naar zijn eerste
liefde, de rallysport, na een
seizoen op circuit. Nadat hij in
Duitsland een promotieformule
won, mocht hij als officieel
piloot een Super 1600 besturen.
Hugo wordt dan ook een van de
piloten om dit jaar in het oog
te houden.
Manuel Canal-Roblès, een andere
jonge 'debutant' in de FFST,
heeft al meermaals zijn snelheid
bewezen op provinciaal niveau,
waardoor hij zelfs een prachtige
prestatie leverde in de voorbije
Condroz Rally. In Jambes
vervoegt Manu een andere piloot
die zich vorig seizoen in de
kijker heeft gereden. Na het
behalen van de nationale titel
in N2, proefde Harry Bouillon op
sterke wijze van de Ford Fiesta
R2 in de buurt van Hoei. Voor
2011 heeft Harry een nieuwe
uitdaging: de Trophy!
Corné Damen, de Nederlandse
specialist van promotieformules,
is ook gecharmeerd door de
Fiesta R2. De Nederlander zal
dit jaar de cup van Ford rijden,
net als Joost Ghyssel en
Geoffrey Vander Schelden, twee
trouwe deelnemers aan de Trophy.
Na een geslaagde comeback vorig
seizoen in de Condroz, beloond
met een mooie podiumplaats, zal
Bernard Servais opnieuw rijden
in de gezellige context van de
Trophy. In 2007 was Servais
trouwens de eindwinnaar van de
Trophy! Arnaud Dedouaire, vorig
jaar in zijn eerste seizoen in
de Trophy auteur van enkele
knappe prestaties, wil eveneens
graag schitteren in de
openingsmanche van de FFST 2011.
Het succes van de Ford Fiesta's
R2 bij amateur-piloten wordt op
alle niveaus bevestigd, want
twee andere Fiesta's R2 zullen
in Jambes van de partij zijn
buiten de FFST dankzij Patrick
Hagelstein het Kampioenschap van
België en Michaël Bourgeois in
het Criterium.
 •
Na twee eendagswedstrijden,
wordt de uithouding van de
piloten en wagens komend weekend
een eerste keer op de proef
gesteld in de Rallye de Wallonie.
Een wedstrijd die bij de piloten
erg geliefd is omwille van z’n
uitdagende en gevarieerde
parcours. Alle tenoren van het
Belgian ConXion Historic Rally
Championship zijn bijgevolg van
de partij.
Het Belgian ConXion Historic
Rally Championship wordt na twee
wedstrijden aangevoerd door de
BMW 323i E21 van Tuur Vanden
Abeele. De Climawest Racing
beemer heeft in het
tussenseizoen stevige progressie
gemaakt en voor Tuur zijn de
snelle BDA Escorts niet langer
onbereikbaar. Toch is het nog
wachten op die eerste nationale
zege van de Kortrijkzaan.
Misschien lukt het straks in
Jambes, maar dan moet hij eerst
afrekenen met de Ford Escort Mk2
Gr 4 van Arnaud Clause.
Clause komt net als vorig jaar
in zijn thuisrally van het
nationale niveau proeven. Meteen
een zware dobber voor de
titelfavorieten, want de
streekrijder en voormalig lid
van het Mitsubishi Junior Team,
was in 2010 maar liefst 3
minuten sneller dan zijn
rivalen. Interessant om volgen
wordt ook het onderlinge
Escort-gevecht tussen Arnaud
Clause, Dirk Deveux, de winnaar
van de Rally van Haspengouw
2011, en Ruben Maes, de
revelatie van de TAC Rally 2011.
Driemaal een MK2, maar toch
verschillend… Clause rijdt met
een Holbay-motor, Deveux opteert
voor een Hayworth krachtbron,
terwijl Maes kan rekenen op een
BDA motor.
De Rallye de Wallonie zit de
Porsches als gegoten vanwege de
hoge topsnelheden. Daarom mogen
we de Tuthill Porsche 911 van
Glenn Janssens niet uit het oog
verliezen. De Oost-Vlaming is
samen met Tom Tytgat (TT
Autosport Opel Ascona B) de
belangrijkste outsider voor een
podiumplaats.
Voor Patrick Mylleville (Escort
MK2 BDA), Lieven Denys (Ascona
B) en Johan Dekens (Porsche 911)
is aankomen momenteel
belangrijker dan een podium. Het
trio kende tot nu toe heel wat
pech, waardoor ze zich straks
graag eens willen tonen.
De BMW 2002 ti van Alexander
Derez was in 2007 nog goed voor
de zege, maar ondertussen is het
niveau in Historic flink
gestegen en is er een wedloop
naar meer pk's, zodat de lat
ditmaal niet zo hoog zal liggen.
Wellicht vormen de chrono’s van
Bruno Lacroix (Escort MK2),
Steven Vanhoegaarden (MG B GT
V8), de Nederlander Olaf
Pothoven (Volvo 122S) en Frans
Van Ryckeghem (MG B GT Sebring)
een beter mikpunt.
De Rallye de Wallonie start
vrijdagavond met de traditionele
showproef op de beroemde site
van de Citadel van Namen. In het
voorprogramma zal er eerst een
Porsche-show zijn met ondermeer
demonstraties van diverse
modellen die zich in kijker
reden in de rallysport. De
eerste etappe gaat zaterdag
verder met drie ronden van
telkens vier kp’s, die voorheen
pas zondag op het menu stonden.
Zondag trekt de tweede etappe
(twee ronden van 4 kp’s) naar de
proeven die vroeger op zaterdag
werden gereden, met als kers op
de taart een nieuwe proef in
Vedrin. Het einde van de
wedstrijd is voorzien omstreeks
16u 15.
• Check de nieuwe website voor
het Belgian ConXion Historic
Rally Championship:
www.brc-historic.be
• De Short Rally van Linter op 8
mei, heeft dit jaar een
vernieuwd parkoers. De lange
kasseistrook is verdwenen omdat
ze te slecht geworden was en
bijgevolg te gevaarlijk. KP
Orsmaal zal dan ook zonder
rondjes gereden worden.
"Gevolg is dan ook dat we KP
Neerhespen gewijzigd hebben.
Hier wordt nu één rondje gereden
en de KP is ook verlengd
tegenover vorig jaar. In totaal
worden de 2 KP's 5 maal verreden
wat goed is voor 70 km KP en 40
km verbinding" aldus
wedstrijdleider Bruno Vandeput.
Net zoals de vorige jaren is het
wedstrijdcentrum gelegen in en
rond de voetbalkantine van SC
Orsmaal, Helen-Bosstraat te
Orsmaal (Linter). Voorlopig zijn
er 11 inschrijvingen
binnengekomen. Hopelijk komen er
hier na de Wallonie en Monteberg
nog een 40-tal bij (meer mag ook
uiteraard).
Dit jaar is de Short Rally van
Linter ook de eerste wedstrijd
die telt voor het VAS
Rallykampioenschap 2011. De
proef telt ook mee voor het VAS
Rallysprint en Historic
kampioenschap 2011. Ook nog
vermelden dat Nationale
vergunninghouders kunnen starten
mits het nemen van een
dagvergunning. Net zoals vorig
jaar tijdens de Short Rally van
Sint-Truiden neemt de
organisatie de kosten van deze
dagvergunning voor hun rekening.
Programmaboekjes en inkomkaarten
zijn te verkrijgen in het
wedstrijdcentrum op zaterdag
vanaf 13 uur en zondag vanaf 7
uur.
Voorafgaand aan de Short Rally
van Linter wordt ook de
Regularity van Linter gereden.
Deze proef telt voor het VAS
Regularity kampioenschap 2011 en
staat open voor voertuigen ouder
dan 25 jaar, oldtimers dus.
Meer info over de Short Rally
van Linter kan je krijgen via :
shortrallylinter@hotmail.com
of onze Facebook-pagina: Short
Rally van Linter.
• Er namen vrijdagavond en
zaterdag 54 teams deel aan deze
zesde Criterium-editie van de
Rally van Wallonië. Net zoals
vorig jaar slaagden diverse
piloten erin de leiding te
veroveren, maar finaal ging de
zege naar Marc Delfosse, één van
de finalisten van het ASAF-stuur
in 2010.
Door het forfait van de winnaar
van 2008 Manu Bouts, (BMW M3 –
motorprobleem) stegen uiteraard
de kansen van de Mitsubishi’s (Gr.N).
Niet minder dan vier onder hen
maakten kans op de zege en… ze
faalden niet, want elk op hun
beurt bewezen ze dat ook.
Geoffrey Defays, die meer dan
helft van de wedstrijd leider
was, werd bij de start van de
tweede ronde evenwel in de steek
gelaten door zijn Evo9. Hij
moest de spannende strijd met
Alain Renkin dus staken. Die nam
de leiding over en hoewel hij
hoopte zijn tegenslag van
Haspengouw (opgave in de laatste
kp) door te spoelen, werd het
ook voor hem opnieuw een
ontgoocheling. Tijdens kp 6 ging
hij immers van de baan in
Malonne.
Zo heroverde Marc Delfosse,
vrijdagavond op de Citadelle de
eerste leider, de eerste plaats
met zijn Evo10. En hoewel hij
op- en tegengehouden werd door
de sortie van Renkin, boekte de
finalist van het ASAF-stuur 2010
de eerste zege uit zijn
carrière. Sebastian François, de
winnaar van het Asaf-stuur in
2007 parkeerde zijn oudere Mitsu
op een eervolle tweede plaats,
18 seconden achter de winnaar.
Niet slecht voor een oudere Evo7
op straatbanden, temeer omdat
hij daardoor ook leider blijft
in de tussenstand van het
kampioenschap. De derde
podiumplaats ging naar Olivier
Docquier en dat zou een mooie
revanche geweest zijn, voor zijn
tegenslag van vorig jaar. Maar…
die euforie sloeg snel om in
ontgoocheling toen hij na afloop
vernam dat zijn Escort RS2000 40
kg te licht was en hij uit koers
genomen werd.” Ik begrijp het
niet. RACB lokt ons naar een
hoger niveau, maar helpt ons
niet en geeft ook geen raad. Ze
konden het gewicht toch ook
controleren tijdens de
technische controle en niet
enkel na afloop van de rally. Zo
erfde debutant Franky Boulat na
een knappe wedstrijd de derde
plaats.
Vermelden we ook nog de mooie
vijfde plaats van Stephan
Hermann, met zijn Fiat Punto HGT,
tevens de eerste voortrekker,
evenals het geslaagde
heroptreden van Angelo Curotto
(met de BMW M3 ex-Lamquet) of
“de schrik van de eeuw” die
Stéphane Spiertz (vorig jaar
tweede) beleefde toen hij op
volle snelheid in de lucht een…
360° maakte in Malonne ! “Ik
dacht dat mijn uur gekomen was,
maar gelukkig landde mijn C2R2
veilig met slechts enkele
krassen. Ik ben dan ook erg
tevreden dat ik nog als 15de aan
de finish sta.”
Bij de juniors (piloten die
geboren zijn na 1 januari 1986)
mocht de leider in de
tussenstand, Polle Geusens,
tevens de enige Nederlandstalige
junior die actief was in Jambes,
zich aan zware concurrentie
verwachten. En… zoals verwacht
domineerden zijn vijf snelle
Waalse leeftijdsgenoten deze
categorie. Marc Delfosse werd
zelfs de algemene winnaar van
deze manche ! Uiteindelijk
gingen (in volgorde) ook Stephan
Hermann, Michael Bourgeois,
Matthew Louis en Jonathan
Remilly, hekkensluiter Geusens
vooraf. Vermelden we tot slot
ook nog enkele andere opgevers :
Debaty (motor), Brion (motor),
Sutens (cardan), Diels en
Demortier (mechanisch probleem),
Schockaert (sortie) en Hannon
(reeds diverse problemen voor
zijn sortie).
•
Uitslagen
 •
Na de opwarmer, vrijdagavond op
de Citadelle, begon het
zaterdagmorgen pas echt voor de
deelnemers aan de 28e rally van
Wallonië. En… door het gros van
de besttijden te realiseren,
staat Pieter Tsjoen en zijn
Citroen C4 WRC op kop in de
voorlopige rangschikking. Gaat
hij aan zijn palmares van Namen
een zevende zege toevoegen?
Misschien nog te vroeg om daar
van uit te gaan, maar door eerst
zijn referenties te zoeken om op
het einde op de natte wegen het
voetje te lossen, beheerst hij
toch duidelijk en naar wens het
hele gebeuren. Dat geeft
trouwens ook zijn belangrijkste
concurrent Alexander Romeinse
(tweede op 22 seconden) grif
toe. "Als ik een besttijd
realiseer win ik een fractie van
een seconde, als Pieter sneller
is pakt hij in één klap telkens
meerdere seconden. Hij stuurt
gewoon beter en fijner, terwijl
mijn stuurgedrag nog te hoekig
is. Bovendien moet ik toegeven
dat ik ook fysiek niet 100% op
punt sta, want dit was een erg
zware dag”.
 Zorgt een goede
nachtrust morgen voor nieuwe
energie? Laat het ons alvast
hopen, want dan krijgen we
morgen tijdens de tweede etappe
mogelijk nog een mooie strijd om
de zege. Want achter Romain
strijden Melissa Debackere en de
Nederlander Mark Van Eldik
stevig om de derde podiumplaats,
maar wel al op meer dan
anderhalve minuut van de leider!
Een prestigestrijd tussen
Subaru’s van twee verschillende
generaties, met momenteel de
Nederlanders opnieuw als
winnaar, al is het verschil met
Melissa kleiner dan 10 seconden!
Zij waren al vroeg verlost van
David Bonjean (sortie) en Hubert
Deferm, die zijn rijbewijs moest
inleveren na een
snelheidsovertreding tijdens een
verbindingsrit.
Hoewel de in Namen debuterende
Edwin Schilt verrast met de
tweede Van Eldik-Subaru WRC S14,
kon hij Tim Van Parijs (stevig
vijfde, tot op het einde van de
eerste dag de distributieriem
van zijn Porsche GT3 begaf)
wellicht toch niet meer terug
pakken. In de categorie GT waren
er trouwens nog meer opgaves.
Eerste slachtoffer was Van
Woensel (versnellingsbak) en
later volgden, Debyser, Gaban en
Kenis (cardan) waardoor nu enkel
Francis Lejeune (negende) nog
rest.
Voor een andere opmerkelijke
prestatie zorgt Hans Weijs,
aangezien die met zijn "kleine"
Citroen C2 S1600, momenteel
zesde algemeen staat! Hij gaat
dus alle S2000’s vooraf, waar
Ten Brinke nu wel eenzaam is na
de opgave van Bruyneel en de
Gr.N’s, die aangevoerd worden
door de Renault Mégane RS van
Cédric Cherain (achtste, na
diverse problemen voor
Langenakens en de opgave van
Cunin). Intussen terug
opgeklommen naar de 15de plaats
hoopt Langenakens morgen wel om
opnieuw af te rekenen met de
Subaru Sti van Collard (14e) en
merkgenoot Auquier (10e).
 Verder kwam er door een
motorprobleem ook vrij snel een
einde aan het debuut van de
Citroën DS3 van Caren Burton en
is er de levendige strijd in R2
tussen de deelnemers van zowel
de C2R2- als de Fiesta Trophy,
die ook geanimeerd wordt door
diverse 'onafhankelijke'
deelnemers. Eén van hen was
David Croes, de snelste tot hij
tijd verloor door een sortie,
kort na de opgaves van
Demaerschalk (versnellingsbak)
en Damsin (wielbouten) die
domineerde in de C2 R2-Trophy.
Matthias Boon demonstreerde
intussen het potentieel van de
Skoda Fabia R2 (voor het eerst
actief buiten Tsjechië). Hij
gaat Xavier Baugnet (leider in
de Citroën Trophy) en Kris
Princen (21e aan het stuur van
een Renault Twingo R2) vooraf.
"Hoewel hij een beetje power
mist, is het een leuke wagen,”
aldus de Limburger. Tot slot
geven we nog mee dat door de
zware sortie van Johan Van den
Dries (gelukkig zonder erg) KP5
(Natoye) geneutraliseerd werd.
• Foto's
•
Uitslagen
 •
Na elke manche van het BFO
Belgian Rally Championship
bekroont een jury een van de
deelnemers voor een
uitzonderlijke prestatie tijdens
de wedstrijd, waarbij ook
rekening gehouden wordt met de
context waarin die prestatie
gerealiseerd werd, de leeftijd
en ervaring van de piloot, de
wagen waarmee die prestatie
gerealiseerd werd, enz. De
laureaat van de BFO Award
ontvangt niet alleen een
kunstwerk van de hand van Inge
Dewilde, maar ook een gratis
inschrijving voor de volgende
wedstrijd van het BFO Belgian
Rally Championship, in dit geval
de Sezoens Rally in Bocholt.
Een van de voorwaarden om in
aanmerking te komen voor de BFO
Award is de aanwezigheid van
stickers van het Belgisch
kampioenschap op de wagen. Na de
Rally van Wallonië nomineerde de
jury drie piloten, stuk voor
stuk jonge twintigers die zich
in de kijker reden tijdens de
klassieker in Namen: Manuel
Canal-Roblès, Matthias Boon en
Hans Weijs Jr.
Manuel Canal-Roblès reed voor de
eerste keer met een Ford Fiesta
R2 in het kader van de Ford
Fiesta SportTrophy. De 27-jarige
piloot voelde zich meteen goed
in de Fiesta en rivaliseerde van
bij het begin met de gevestigde
waarden, zoals Bernard Servais.
In de slotfase vocht hij nog een
spannend duel uit met Hugo
Arellano, de Luxemburgse
nieuwkomer die al ervaring heeft
met een officiële Suzuki Swift
Super 1600.
Matthias Boon presenteerde in
Namen de nieuwe Skoda Fabia R2,
een wagen waarvan de
ontwikkeling nog in de
kinderschoenen staat. Na een
kleine schuiver op de showproef
op de Citadel vrijdagavond, door
een geblokkeerd gaspedaal, rukte
Boon verder op naar de leiding
in de categorie R2. Helaas
eindigde de wedstrijd voor de
Leuvenaar enkele meters na de
jump op de proef van Naninne
door een gebroken radiator.
De derde genomineerde en de
winnaar van de BFO Award na de
Rally van Wallonië: de jonge
Nederlander Hans Weijs Jr uit
Elst. Weijs werd door de
Nederlandse federatie KNAF een
aantal seizoenen gesteund in het
Wereldkampioenschap, waar hij
vorig jaar op het nippertje
naast de Junior Wereldtitel
greep in de Rally van Catalonië,
toen in de slotkilometers de
mechaniek het liet afweten. In
Jambes stuntte Weijs Jr,
genavigeerd door Bjorn Degandt, met een
sublieme zesde plaats algemeen
met zijn Citroën C2 S1600:
"Afgezien van een lekke band op
de eerste proef zaterdagochtend,
hebben we nergens een seconde
laten liggen! Met onze kleine
S1600 zaten we op dit parcours
heel vaak op de begrenzer, maar
we konden toch rivaliseren met
de snelste Gr.N's en zelfs alle
Super 2000's kloppen. In de
slotfase heb ik alles uit de
kast gehaald om Bernhard Ten
Brinke met zijn Skoda Fabia
S2000 af te houden. Ik ben heel
blij met deze BFO Award. Het is
een mooie erkenning en hopelijk
kan het potentiële sponsors
overtuigen, want momenteel heb
ik geen budget om internationaal
verder door te groeien."
De drie genomineerden kregen
uitstekend nieuws van Jeff
Steensels, organisator van de
35ste Sezoens Rally. Niet enkel
de laureaat van de BFO Award,
Hans Weijs Jr, krijgt een gratis
inschrijving voor de wedstrijd
in Bocholt, maar ook de twee
andere genomineerden
Canal-Roblès en Matthias Boon.
 •
Zesvoudig Belgisch Kampioen
Pieter Tsjoen heeft na Landen en Tielt nu ook de
Rallye de Wallonië gewonnen. Ditmaal was hij
voor de zevende keer in Namen sneller dan
merkgenoot Alexandre Romain die eindigde op 58".
Mark Van Eldik finshte als derde nadat Melissa
Debackere door problemen en straftijd net buiten
het podium viel. Edwin Schilt eindigde vijfde,
voor een sterke Hans Weijs Jr. die met zijn
S1600 de S2000 van Ten Brinke voor bleef.
171 teams namen dit weekend deel
aan de 28ste Rally van Wallonië
in Namen, een wedstrijd verreden
in zomerse weersomstandigheden.
Een tiental WRC's en 4 S2000's
vormden de kop van de affiche,
maar slechts een van die
topwagens, de Citroën C4 WRC van
Pieter Tsjoen, domineerde de
wedstrijd van start tot finish.
De zevenvoudige Kampioen van
België heeft nu 7 overwinningen
in de Namense klassieker.
Zomers weer (en enkele kleine
buien), een uitzonderlijk
startveld, een vernieuwd
parcours: alle elementen waren
verenigd om van deze 28ste Rally
van Wallonië een groot feest te
maken. En, de wedstrijd loste de
verwachtingen in, zeker voor de
duizenden toeschouwers die
vrijdagavond genoten van de
superspecial op de Citadel. De
eerste scratch op de historische
site van de Citadel werd
neergezet door de Nederlander
Mark van Eldik en zijn Subaru
Impreza WRC S14 die in Tielt nog
bestuurd werd door Jeroen
Swaanen. Zou het rondom Jambes
dan toch een mooi
Belgisch-Nederlands duel worden?
Toch niet, want vanaf de eerste
proef op zaterdag zou de
wedstrijd volledig gedomineerd
worden door Pieter Tsjoen. "Op
die korte proef van vrijdag kan
je meer verliezen dan winnen.
Mark mag ook eens een scratch
draaien, geen probleem!" wist de
Structo-rijder.
 Zelfs
Alexandre Romain, die toch ook
enkele snelste tijden reed op de
20 verreden proeven (KP 14 in
Naninne werd geannuleerd omdat
de veiligheidsvoorzieningen te
laat opgesteld werden), reed
zich in de kijker:
"Zondagochtend hebben we de
situatie geanalyseerd. Met 22
seconden achterstand was het
onmogelijk om op regelmaat terug
te komen. Tweede worden achter
Tsjoen, de grote referentie in
België, is geen schande. Maar,
ik weet dat ik nog beter moet
worden. In mijn rijstijl en in
mijn voorbereiding op de
wedstrijden!" De winnaar genoot
met volle teugen van zijn 7de
recordzege: "Ik moet toegeven
dat ik meer risico's heb moeten
nemen dan in andere wedstrijden.
Alexandre heeft me echt wel
gedwongen om de limiet op te
zoeken. Dat is ook de enige
manier om efficiënt met de C4
WRC te rijden. Je mag met deze
wagen, ontwikkeld voor een
fabriekspiloot, niet relaxen,
maar je moet voluit blijven
aanvallen. Met drie zeges staan
we al dicht bij een zevende
titel. Vier overwinningen moeten
volstaan om de Belgische titel
te veroveren," vertelde Pieter
Tsjoen.
Voor de derde podiumplaats werd
lang strijd geleverd tussen de
twee Subaru WRC's van Mark van
Eldik en Melissa Debackere, tot
de jongedame vrijdagavond
remproblemen kreeg en daardoor
zondagochtend 60 strafseconden
kreeg wegens een uitgelopen
service. Melissa leverde wel een
uitstekende prestatie en lijkt
de Subaru stilaan onder de knie
te hebben. Hadden David Bonjean
(Peugeot 307 WRC) en Hubert
Deferm (Subaru Impreza WRC) zich
in de strijd kunnen mengen? Een
sortie en een ingetrokken
rijbewijs zorgde ervoor dat we
dit nooit zullen weten. De 5de
plaats, op meer dan 5 minuten
van Tsjoen, van de Nederlander
Edwin Schilt (Impreza WRC S14)
was een verrassing, want Schilt
ontdekte het parcours van de
Rally van Wallonië.
 Jonas
Langenakens en Eric Cunin
domineerden de strijd in Gr.N,
tot ze tijd verspeelden door
technische problemen. De
flamboyante Hans Weijs Jr, wiens
prestatie beloond werd met de
BFO Award, behaalde uiteindelijk
een schitterende 6de plaats
algemeen. Met zijn Citroën C2
Super1600 klopte hij zelfs zijn
landgenoot Bernhard Ten Brinke,
winnaar bij de Super2000's met
zijn Skoda Fabia van Wevers
Sport. In zijn tweede wedstrijd
met de Renault Mégane RS won
Cédric Cherain de Groep N. In GT
leek Tim Van Parijs voor een
stunt te zorgen. Hij parkeerde
zaterdag in de loop van de dag
zijn Porsche 996 GT3 op de 5de
plaats algemeen, tussen de WRC's
van Van Eldik en Schilt, tot hij
gestopt werd door een gebroken
riem van de alternator. De
GT-categorie werd trouwens snel
onthoofd, want Chris Van Woensel
(Nissan 370Z, versnellingsbak)
en Kenis (BMW Z4M) moesten ook
vroegtijdig opgeven. Zondag
gingen ze wel opnieuw van start
in SuperRally (in totaal 20
herstarters), maar louter voor
de eer en het spektakel. Francis
Lejeune, de enige overlevende GT,
redde de eer van de Porsches met
een top 10 algemeen.
 In
de merkencups was het ook
spannend. Minder in de Citroën
DS3 Trophy in R3T, waarin Cédric
De Cecco al vroeg verlost was
van Caren Burton, die
motorproblemen kende op KP 1.
Bij de Citroën C2's van de
Trophy was de strijd bijzonder
fel, temeer omdat enkele piloten
buiten de Trophy mee kwamen
strijden in R2. Voor hun
problemen, streden David Croes
(opgehouden door een sortie),
Kevin Demaerschalk
(versnellingsbak), Nicolas
Damsin (wielbouten) voor de
overwinning. De zege in R2 had
uiteindelijk naar Matthias Boon
moeten gaan, maar een
optimistische passage op de jump
in Naninne beschadigde de
radiator van zijn unieke en
potentiële Skoda Fabia R2.
Xavier Baugnet liet de kans niet
liggen en won in R2 en tevens de
strijd in de Citroën C2 Trophy.
Ondanks een lekke band, won
Manuel Canal-Robles de boeiende
strijd met drie van Arellano
(remproblemen en
stuurbekrachtiging, gevolgd door
een gemiste remzone op de
voorlaatste proef) en Servais
(die het betreurde dat hij
zaterdagavond geen intermediates
monteerde). Kris Princen, aan de
start met een Renault Twingo R2,
bewees dat deze kleine Franse
wagen heel wat potentieel heeft.
Aan
omwentelingen geen gebrek in
Historic. Glenn Janssens,
genavigeerd door Stéphane Prévot,
was goed gestart, wellicht ook
dankzij een "gunstige" chrono op
de eerste proef zaterdagochtend,
maar hij tikte tegen een
boordsteen in Malonne, waardoor
de achtertrein van zijn Porsche
911 beschadigd werd. Door een
schuiver op dezelfde plaats kon
Arnaud Clause (Escort RS) de
leiding helaas niet overnemen.
Hij maakte de weg vrij voor Tuur
Vanden Abeele, maar helaas brak
een aandrijfas zondagochtend op
zijn BMW 323i. Zo ging de
overwinning naar Ruben Maes die
met een Ford Escort Gr.4 met
FIA-homologatie aan de start
kwam.
•
Foto's
•
Uitslagen
 •
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Citroën C2 R2 Max)
Het afgelopen paasweekeinde
stond voor Hans Weijs Jr en zijn
Belgische navigator Bjorn
Degandt in het teken van de
Rallye de Wallonie rondom de
Belgische stad Namen. Op
imponerende wijze reden Weijs Jr
en Degandt naar een zesde plaats
in de algemene rangschikking wat
hen de BFO Award opleverde. Dit
is een prijs voor de meest
uitzonderlijke prestatie in een
manche voor het Belgisch
Kampioenschap waarbij onder
andere gekeken wordt naar de
context waarin de prestatie
geleverd wordt.
“Zonder de steun van onze
sponsor Cobra en de sponsordeals
met Stock-Depot en Laurent
Leonard Motorsport was dit
resultaat echt niet tot stand
gekomen”, begon Hans Weijs Jr
zijn relaas na de finish op het
Place Wallonië in Jambes, een
voorstadje van Namen. “We wilden
hier in de Rallye de Wallonie
een absoluut topresultaat
neerzetten. Dat is prachtig
gelukt, en ik hoop dat ik hier
potentiële sponsors mee over de
streep kan trekken, want al mijn
budget voor dit seizoen zat in
deze wedstrijd. Ik ben daarom
heel trots op deze zesde plaats,
want met onze kleine C2 hebben
we heel wat sterke equipes
achter ons gelaten.”
Weijs Jr en Degandt kregen loon
naar werken op de 21 uitdagende
klassementsproeven in Franstalig
België. Zij kenden, behalve een
langzaam leeglopende band op de
tweede klassementsproef,
eigenlijk geen problemen. Als
gevolg van de sluimerende lekke
band op de tweede proef schoot
het duo even langs de baan en
verloor een kleine halve minuut,
maar vanaf dat moment reden de
heren in de kleine Citroën C2
Super 1600 met het mes tussen de
tanden. Met tijden die de
kenners niet voor mogelijk
hielden, reden Weijs Jr en
Degandt zich terug in de top
tien van de met 11 World Rally
Cars, een handvol Super 2000
auto’s en vele top Standaard
Groep N auto’s met een top
startveld uitgeruste wedstrijd.
Er ontspon zich een fantastisch
gevecht tussen drie Nederlandse
equipes om plaats 5 in de
wedstrijd. Hans Weijs Jr knokte
daarin tegen Edwin Schilt (Subaru
Impreza WRC) en Bernhard ten
Brinke (Skoda Fabia Super 2000).
“Het was een fantastisch gevecht
met Bernhard ten Brinke en Edwin
Schilt. Vooral met Bernhard was
het echt stuivertje wisselen.
Zaterdag had ik nog wel het idee
dat ik Edwin Schilt kon
aanvallen, maar zondag kon ik er
niet meer aankomen. Hij reed een
goede wedstrijd”, aldus Hans
Weijs Jr.
Op de laatste klassementsproef
van de zaterdag baarde de jonge
Nederlandse rallyrijder opzien
door op een nat wegdek en op
slicks (droogweerbanden) een
derde tijd neer te zetten.
Achter de Citroën C4 WRC’s van
de Belgen Pieter Tsjoen en
Alexandre Romain maakte de
Citroën C2 van Weijs jr het
podium van de klassementsproef
vol. “Dat gaf een fantastische
oppepper voor de rest van de
wedstrijd. We hebben de hele
tijd vol op de limiet gereden.
Om dan in dit veld te finishen
als beste niet-WRC en de BFO
award in ontvangst te mogen
nemen, is fantastisch. Nu kan ik
alleen maar hopen dat ik
potentiële sponsors heb kunnen
overtuigen.”
 •
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Citroën C2 R2 Max)
Eens te meer reed Kevin
Demaerschalk zich in de kijker.
In de Rally van Wallonië
domineerde de jonge piloot uit
Hoeilaert het klassement in de
Citroën Racing Trophy Belux,
maar ook in Klasse 6, de
categorie waarin R2's van vier
verschillende merken streden.
Maar, aan die mooie wedstrijd
kwam een einde door mechanische
pech.
De eerste wedstrijd van de
Citroën Racing Trophy Belux
begon ideaal voor Kevin
Demaerschalk en Laurent
Dujacquier. Na een bewust
voorzichtig wedstrijdbegin
vrijdagavond op de Superspecial
op de Citadel, stond het duo na
de zevende proef aan de leiding
in Klasse 6, waarin de
verschillende R2's aan de start
stonden. In de Citroën Racing
Trophy Belux hadden ze de
leiding in handen met meer dan
25 seconden voorsprong op hun
naaste achtervolgers.
"We hadden gepland om erg rustig
te starten op de Citadel, want
op die proef kan je niets
winnen," vertelde Kevin.
"Ondanks regen op de proef van
Malonne, gingen we
zaterdagochtend van start op
slicks. Over de volledige ronde
was dat de beste keuze. Na de
showproef in Malonne, die
afgewerkt werd met de nodige
voorzichtigheid, hebben we zwaar
aangevallen en klokten we meteen
twee snelste tijden in de
categorie. We wisten dat het
goed zat, want we waren telkens
sneller dan Xavier Baugnet, die
vorig jaar de snelste was in de
Trophy in deze rally, en dan
Matthias Boon met zijn Skoda."
Helaas eindigde de wedstrijd van
Kevin bruusk op de achtste
proef, toen de transmissie van
de Citroën C2-R2 Max enkele
honderden meters voor de finish
van de proef van Crupet dienst
weigerde: "In de remzone voelde
ik dat er een probleem was. Toen
ik terug accelereerde, gebeurde
er niets meer... Een cardan was
gebroken en daardoor ook de
wielnaaf en een wiellager. Die
aandrijfas was zeker niet aan
het einde van zijn levensduur.
Maar goed, rally is een
mechanische sport en er kan
altijd iets breken. Natuurlijk
was de teleurstelling enorm,
want we reden de wedstrijd die
we moesten rijden en we stonden
zelfs aan de leiding in R2.
Afspraak in de Sezoens, een
wedstrijd die me vorig jaar wel
beviel."
Vanuit het rechter kuipje deelde
Laurent Dujacquier de enorme
ontgoocheling van de opgave en
de voldoening te zien dat zijn
piloot zijn enorm potentieel
weer bevestigde: "Ik denk dat
onze tijden weer indrukwekkend
waren, zelfs in vergelijking met
krachtigere wagens uit een
hogere categorie. We zaten in
een goed ritme en we volgden
onze uitgestippelde strategie,
waarbij we zaterdagochtend
stelselmatig het tempo
verhoogden. De samenwerking met
Yves Matton, Simon Jean-Joseph
en MY Racing was perfect. En de
strategie wierp zijn vruchten
af. Wat het meest indruk op mij
maakt als navigator, naast zijn
gevoel voor de ideale lijn, is
zijn rust en zijn kalmte. Ik heb
soms het gevoel naast een Finse
piloot te zitten... Ik kijk al
uit naar de Sezoens Rally. Kevin
heeft me verzekerd dat hij daar
hard gaat aanvallen!"
• Frederic Berville - Brian
Renier (Ford Fiesta ST)
In het Paasweekend werd de 28e
Rally de Wallonie gereden rond
de stad Jambes (Namur). Vol moed
en vol motivatie was dit onze
eerste wedstrijd van 2011. Ons
doel was natuurlijk de
overwinning in de klasse N3,
maar ook stiekem wilden we
rivaliseren met krachtigere
wagens in de meute van 120
wagens. Na de show proef de
vrijdag avond werd het terug
duidelijk dat de Wallonie een
uitdaging is qua parcours! De
zaterdag morgen startten we met
een gecontroleerd tempo en namen
we geen risico's. Alles
resulteerde dat we terug de
besttijden draaiden in de klasse
N3 en waren we terug de snelste
formule2 GR N! Maar de eerste
doortocht op de befaamde KP
Natoye sloeg het noodlot toe
(lekke band en vervangen op de
snelheidsproef om verder geen
schade te hebben aan de wagen).
We verliezen al bij al 5m in het
algemeen klassement en vallen we
terug tot de 2de plaats in onze
klasse! In samenspraak met mijn
co piloot Brian besloten we de
volle laag te geven om het gat
te dichten van een kleine
2minuten! Aan de finish van de
2de dag stonden we nog op 12 sec
van de leider van de klasse,
maar bijna was dit ons fataal
geweest in de afdaling in het
bos van Villers, nat en donker
resulteerden in een slipper aan
redelijke snelheid!!! Alles was
nog onder controle en we konden
terug vertrekken... Op zondag
waren het relatief korte KP's en
moesten we van het begin een
strak tempo aanhouden en dat
deden we ook. We kwamen aan de
finish zondag avond met meer dan
een minuut voorsprong en de
trophee is binnen de volle 10
punten voor het kampioenschap en
een en al avontuur deze rally!
Hierbij wil ik nogmaals iedereen
bedanken voor de steun en het
vertrouwen in ons, de
mechaniciens van het Cartim
team, en natuurlijk onze trouwe
fans! Dankzij jullie kunnen we
dit allemaal realiseren...
Momenteel zijn we nog op zoek
naar potentiële medewerkers om
dit verder te kunnen
realiseren."
• Ford Fiesta Sporting Trophy
De Rally van Wallonië werd voor
het grootste deel in een bakoven
verreden. Ook tussen de
smaakmakers van de Ford Fiesta
SportTrophy was er een verhitte
strijd! Na een erg spannende
finale werd Manuel Canal-Roblès,
een nieuwkomer in de FFST, de
eerste winnaar van het seizoen
2011. Hugo Arellano bewees ook
dat hij de Fiesta R2 al goed in
de vingers heeft. De jonge
Luxemburger werd tweede voor
Bernard Servais.
Vanaf de eerste proeven van de
Rally van Wallonië was het al
duidelijk dat de strijd voor de
overwinning heel spannend zou
worden. Na de eerste ronde was
het verschil tussen Manuel
Canal-Roblès en Harry Bouillon
minder dan een seconde, terwijl
Bernard Servais op vijf tellen
volgde, Hugo Arellano op tien en
Corné Damen op elf...
De eerste die de handdoek moest
werpen was Harry Bouillon, die
het slachtoffer werd van een
sortie en later een tijdrovende
lekke band op de proef van
Crupet. Harry besliste zondag
niet opnieuw te starten. Vooraan
moest Manuel Canal-Roblès voluit
blijven aanvallen, want Hugo
Arellano bleef hem op de hielen
zitten, nadat die de maat had
genomen van Bernard Servais.
Net toen hij dacht dat het
moeilijkste achter de rug was,
verloor de leider zijn
voorsprong toen hij lek reed op
de enige doortocht in Naninne,
waardoor Hugo Arellano aan de
leiding kwam. De Luxemburger
ging tot het uiterste om zijn
voorsprong te verdedigen, maar
daarbij maakte hij een foutje.
Zo kreeg Manuel Canal-Roblès de
zege toch nog op een zilveren
schaaltje aangeboden. De winnaar
was bijzonder ontroerd dat hij
zijn eerste overwinning behaalde
in de Trophy in zijn allereerste
rally in een promotieformule.
Hugo Arellano was ook heel
tevreden met zijn tweede plaats
voor Bernard Servais. Corné
Damen, vierde, eindigde voor
Geoffrey Vander Schelden, Bob
Kellen, Joost Ghyssel en Arnaud
Dedouaire. De Ford Fiesta's R2
bewezen eens te meer hun
betrouwbaarheid, want van de
negen exemplaren aan de start in
de Trophy haalden er acht
probleemloos de finish. De enige
opgave was een vrijwillige
opgave van de piloot na een
lekke band.
Afspraak binnen drie weken in
Bocholt, in de Sezoens Rally,
voor de tweede manche van de
Ford Fiesta Sport Trophy 2011.
 •
Jonas Langenakens - Kenneth
Delvaux (Mitsubishi Lancer Evo
10)
De derde manche van het Belgisch
Kampioenschap Rally verliep
minder vlekkeloos dan de eerste
twee wedstrijden van het
seizoen, waar Jonas telkens met
de overwinning naar huis ging.
Voor de ogen van de meer dan
5000 toeschouwers opende Jonas
zeer sterk door vrijdagavond op
de showproef van de Citadelle de
vierde tijd op de tabellen te
zetten voor een hele reeks
potentieel snellere WRC’s en
S2000’s. En wat belangrijker
was: ruim de snelste in de
klasse, die overigens veel
sterker bezet was dan in Landen
en Tielt. Op zaterdagochtend
ging hij op hetzelfde elan door.
Enkel op twee proeven moest hij
enkele tienden van een seconde
toegeven op thuisrijder Eric
Cunin. Op proef zeven was het
over met de pret. Een losgekomen
reservewiel verscheurde de
benzineleiding waardoor Jonas en
Kenneth genoodzaakt waren om te
stoppen op de proef om een
noodreparatie uit te voeren en
vervolgens diezelfde proef aan
een slakkengangetje verder af te
werken. Meer dan twee minuten
gingen verloren. In een poging
om tijd goed te maken, reed
Jonas twee proeven later lek met
het nodige tijdverlies tot
gevolg. Tot overmaat van ramp,
kreeg de Lancer tijdens de
laatste ronde van vier kp’s te
kampen met een lekkende
servopomp. Hierdoor waren Jonas
en Kenneth genoodzaakt om het
tempo te drukken om alsnog de
finish te bereiken. Een vierde
plaats in de klasse op
zaterdagavond was hiervan het
resultaat. Met nieuw verzamelde
moed, trok Jonas alle registers
open op zondagochtend. Alle
snelste tijden in de klasse
waren voor de Lancer met het
nummer 16. Op de proef van
Nannine bewees Jonas goed
overweg te kunnen met de
onverharde ondergrond. Hij
klokte er na de kp van de
Citadelle opnieuw een vierde
chrono in het algemene
klassement. Eerst ging Olivier
Collard voor de bijl, niet veel
later gevolgd door Raphael
Auquier. Helaas was de wedstrijd
enkele proeven te kort om de
sterk presterende Cédric Cherain
met de Mégane bij te benen.
Jonas zal met een dubbel gevoel
terugdenken aan deze wedstrijd:
“Ik rijd graag hier in Namen
want ik hou wel van die snelle
vloeiende proeven maar deze
wedstrijd is me toch niet altijd
even gunstig gezind. Twee jaar
geleden gingen we hier nog over
de kop door een oorzaak waar we
zelf niks konden aan doen. Dit
jaar moesten we opboksen tegen
enkele technische mankementen.
In totaal gingen wel meer dan
drie minuten verloren. Dan zakt
de moed wel even in je schoenen,
dat kan ik jullie garanderen! Op
de étappes van zondag zijn we er
vol tegenaan gegaan. Het was
heerlijk om eens volledig in de
aanval te gaan. We maakten nog
een vijftal plaatsen goed in het
algemene klassement en
uiteindelijk werden we nog
tweede in de klasse 3 waardoor
we nog steeds een goede zaak
doen in het kampioenschap. Een
drie op drie had het feestje
compleet gemaakt maar daarvoor
was de rally enkele proeven te
kort. Maar ik beloof jullie een
revanche in Bocholt!”
 •
Melissa Debackere - Cindy
Cokelaere (Subaru Impreza WRC
S12)
Voor de tweede keer dit seizoen
hebben Melissa Debackere en
co-rijder Cindy Cokelaere net
naast het podium gegrepen en
eindigen ze op de vierde plaats.
In tegenstelling tot de rally
van Haspengouw, waar het duo ook
als vierde eindigde, werden ze
geremd door technische
problemen.
"Op weg naar de allereerste
klassementsrit van de rally heb
ik de remmen ingereden maar
blijkbaar niet genoeg want de
remmen waren zeer hard. Komt
daar nog eens bij dat ik bijna
rond ging op de Citadel waardoor
ik nog wat extra tijd verloor en
zo slechts de 22ste tijd reed."
"Zaterdagochtend had ik twee
regenbanden in de koffer
gegooid. Net voor de start van
de rit begon het te regenen. Ik
had nog net de tijd om de twee
voorste slicks te wisselen en
vertrok met regenbanden. Een
goeie keuze maar ik won er geen
sikkepit door want de
Nederlander Huzink reed een
rondje voor mij. Ik kon hem niet
voorbij en toen hij me net voor
een chicane toch voorbij liet
was er al kostbare tijd verloren
gegaan. Na de rit wisselde ik
opnieuw van banden. De
regenrubbers gingen opnieuw de
koffer in en werden vervangen
door slicks. Ook dat was een
goeie keuze want in de daarop
volgende rit reed ik de snelste
tijd, mijn enige scratch van de
wedstrijd. Plots waren we weer
helemaal terug en stonden we
vijfde."
"Beetje bij beetje knabbelde in
aan mijn achterstand en na 8
ritten stond ik waar ik wou
staan, virtueel op het podium.
Het was een leuke strijd met Van
Eldik tot we in de voorlaatste
rit van de rally lek reden en in
de daaropvolgende rit problemen
kregen met de remmen. Het duurde
even voor het echte probleem
getraceerd was en toen we het
hadden was er niet voldoende
tijd om een reparatie uit te
voeren. Dat gebeurde op zondag
maar het team werkte 6 minuten
langer dan voorzien waardoor ik
één minuut straftijd kreeg.
Nadien hebben we nog even
aangedrongen maar het was
zinloos. In 7 ritten kregen we
de kloof niet meer gedicht
waardoor ik op de vierde plaats
eindig. We hadden graag één
plaatsje hoger gestaan. Dat
lukte niet dus ben ik
ontgoocheld."
 •
Dominique Bruyneel - Lara
Vanneste (Peugeot 207 S2000)
Dominique Bruyneel en Lara
Vanneste hebben het einde van de
rally van Wallonië niet gehaald.
Na een aarzelende start op
vrijdag en foute bandenkeuze op
zaterdag knokte het duo zich
terug naar de top 10 en tweede
S2000. Zaterdagavond spinde de
GEKO Peugeot 207 S2000 van NCSR
en kwam in een gracht klem te
zitten. Bruyneel had geen keuze
en moest opgeven.
Terug naar het begin van de
rally en de superspecial op de
Citadel van Namen. "Vooraf had
ik aangekondigd om geen gekke
dingen te doen maar een 19de
tijd was niet goed. Ik ben te
voorzichtig gestart" aldus
Dominique Bruyneel.
"Zaterdagochtend werd ik verrast
door een lichte plensbui op
Malonne. Mijn bandenkeuze was
daardoor helemaal verkeerd en de
onzekerheid sloeg toe. Resultaat
opnieuw slechts een 19de tijd en
37sec tijdverlies."
Maar Bruyneel herpakte zich en
rit na rit knabbelde hij aan
zijn achterstand op de leider in
de S2000, de Nederlander Ten
Brinke. Iets voor halfweg koers
stond Bruyneel terug onder de
mensen op een 9de plaats
algemeen, 2de in zijn klasse.
"Na de klap 's ochtends hebben
we ons prima hersteld. Het ging
beter en beter tot ik op het
einde van de klassementsrit in
Bois-de-Villers spinde en in de
gracht sukkelde. Het was bizar
en ik begrijp het nu nog altijd
niet want in de vorige doortocht
had ik die bocht sneller
genomen. Ik denk dat mijn banden
nu iets meer gebruikt waren dan
bij de eerdere doortocht. We
spinden tegen hoge snelheid,
raakten niets maar kwamen klem
te zitten in een gracht. Hoe
zeer het talrijke publiek ook
probeerde, we kregen de wagen
niet uit de gracht. Twee rally's
maak je geen enkele fout en als
je er dan ééntje maakt dan
gebeurt dit. Brute pech!"
•
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
De Rally van Wallonië leverde
Chris Van Woensel helaas geen
punten op voor het BFO Belgian
Rally Championship. Als winnaar
van de BFO Award in Tielt kreeg
Chris een gratis inschrijving
aangeboden van de organisatoren
van de Rally van Wallonië, maar
veel geluk leverde het niet op.
Zaterdagochtend, op de eerste
echte proef na de superspecial
vrijdagavond op de Citadel in
Namen, brak de transmissie op de
Nissan 370Z.
"Bij het uitkomen van de bekende
haarspeld op de rondkoers van
Malonne brak de aandrijfas ter
hoogte van de versnellingsbak en
was het afgelopen. Het was geen
kwestie van teveel grip door
brede banden, want we reden er
met de banden die we ook in
Tielt gebruikten en de proef lag
nog deels nat na een nachtelijke
regenbui. De aandrijfas brak ter
hoogte van de lasnaad, dus het
was een constructiefout in het
onderdeel zelf."
Chris en zijn team lieten de
moed niet zakken. De aandrijfas
werd meteen gedemonteerd en de
mecaniciens reden naar het
atelier in Schriek om het
onderdeel te herstellen.
"Een van onze mensen heeft heel
wat onderdelen zelf "gedraaid"
en die was bereid om op
paaszaterdag een nieuw stuk te
maken. Na 7 uur werk was de
aandrijfas klaar en
zaterdagavond om 22h waren de
mecaniciens terug in Namen om de
aandrijfas te monteren."
Zondag reed Chris de volledige
tweede etappe. De Nissan 370Z
bevestigde zijn potentieel. Over
de ganse tweede etappe moest hij
slechts 7" toegeven op zijn
maatje Tim Van Parijs, die
zaterdag met zijn Duitse GT nog
op de vijfde plaats algemeen
stond, tussen het WRC-geweld,
alvorens Van Parijs ook met
mechanische pech moest opgeven.
Chris en Filip maakten van de
tweede etappe in Jambes gebruik
om het nieuwe bandengamma van
Yokohama beter te leren kennen.
Het werd een geslaagde
testsessie op ware grootte.
De volgende manche van het BFO
Belgian Rally Championship, de
Sezoens Rally, staat binnen drie
weken al op de kalender.
Afspraak in Bocholt!
 •
Citroën Racing Trophy
In zijn eerste optreden aan het
stuur van de nieuwe Citroën DS3
R3 heeft Cédric De Cecco zijn
doel bereikt, al moest hij vrede
nemen met de 2de plaats in de
categorie R3.
"Men mag niet uit het oog
verliezen dat ik uit een wagen
met heel wat minder vermogen
kom," vertelt de piloot uit
Retinne. "Het verschil in
snelheid was indrukwekkend,
zeker in de technische
situaties. Helaas verloren we
meteen het contact met de
Nederlander Kobus wegens een
slechte bandenkeuze in de eerste
ronde. We kregen informatie dat
het flink regende op twee
proeven. Maar, het parcours
droogde snel op en we konden
niet meer volgen met onze
regenbanden. In de tweede ronde,
met de juiste banden, merkte ik
dat de afstelling, die we
bepaald hadden tijdens een
testsessie op wegen die minder
grip boden, niet ideaal bleek.
Bij de service werden de
afstellingen aangepast en vanaf
dan ging het uitstekend. Zondag
waren onze tijden vergelijkbaar
met die van Cherain en Kobus. Ik
ben dus heel tevreden over mijn
progressie. Het was een goede
leerschool, want er gaat niets
boven een wedstrijd om het
gedrag van een wagen te leren
kennen. Ik heb gemerkt dat ik
mijn rijstijl nog moet
aanpassen. Maar, ik heb de DS3
zonder het minste foutje aan de
finish gebracht. Het team is
gemotiveerd en ik eveneens. Het
vervolg van het seizoen oogt
veelbelovend."
Caren Burton was minder gelukkig
in de andere Citroën DS3 R3: "We
hadden veel elektronische
problemen in het begin van de
wedstrijd. Daarna brak ik twee
keer het stuurhuis. De volgende
keer zal het beter gaan."
Zoals wel vaker bij droog en
zonnig weer, was de Rally van
Wallonië, de derde manche van
het Kampioenschap van België
Rally, bijzonder selectief.
Helaas bleven ook de deelnemers
aan de openingsmanche van de
Citroën Racing Trophy Belux 2011
niet gespaard. Kevin
Demaerschalk (aandrijfas) en
Nicolas Damsin (wielbouten
gebroken), de twee smaakmakers
in het begin van de wedstrijd,
moesten vroegtijdig opgeven.
Luxemburger Jang Blom ging zelf
van de baan.
Xavier Baugnet, vorig jaar erg
vroeg uitgeteld toen hij met
Hans Weijs Jr aan het strijden
was voor de eerste plaats, weet
dat de Rally van Wallonië een
uithoudingswedstrijd is waar het
bereiken van de finish de eerste
vereiste is. Xavier kwam aan de
leiding bij de C2-R2 Max na de
opgaves van Demaerschalk en
Damsin, maar ook na de sortie
van David Croes, die buiten de
Trophy reed. Baugnet moest nooit
forceren en liet zich vooral
niet opjagen door Matthias Boon,
die met een andere wagen enkele
seconden sneller was in R2. En,
hij had gelijk, want in het
begin van de slotronde werd Boon
uitgeschakeld door een
optimistische passage over de
jump in Naninne.
Xavier Baugnet behaalde dan ook
de maximale score, zowel op het
vlak van de punten als premies,
door de categorie R2 te winnen
voor Kris Princen. Na de sortie
van Victorien Heuninck
zaterdagavond, vervolledigden de
Luxemburger Ronny Foxius en
Guillaume Dilley het podium bij
de C2-R2 Max van de Trophy,
terwijl ook Christophe Ledent
erin slaagde om alle valstrikken
te ontwijken.
• De 28ste Rallye de Wallonie
werd dit weekend verreden bij
zomerse temperaturen (en enkele
buien)! Voor deze 3de
confrontatie van het Belgian
ConXion Historic Rally
Championship verschenen 14
wagens aan de start. Samen
zorgden ze voor een spectaculair
wedstrijdverloop met een
onverwacht podium als
slotakkoord.
De eerste scratch op de
historische site van de Citadel
werd neergezet door Ruben Maes.
De West-Vlaming, voor de
gelegenheid met een Ford Escort
Mk2 gr. 4 van het Britse
RallyXtreme aan de start, teerde
op de esplanade op zijn
circuitervaring om de ideale
lijnen te zoeken en de
concurrentie het nakijken te
geven. Topfavoriet Arnaud Clause
(Ford Escort Mk2 Gr. 4) maakte
een kleine stuurfout en verloor
zo 20 seconden op de eerste
leider.
Het echte werk begon pas
zaterdagochtend en dat was ook
de start van een reeks
verrassende omwentelingen. Glenn
Janssens liet meteen de Pk’s van
zijn Tuthill Porsche 911 gelden
en nam in Malonne de koppositie
van Maes over. Dezelfde kp zou
in de 2de ronde helaas het einde
betekenen voor de Oost-Vlaming.
Janssens ging iets te breed en
raakte een boordsteen. De
achtertrein van zijn Porsche
overleefde deze klap niet.
Arnaud Clause was zo de virtuele
nieuwe leider, maar hij ging
eveneens van de baan. Daardoor
mocht Tuur Vanden Abeele (BMW
323i E21) de slotdag als
koploper aanvatten met een
voorsprong van 14 seconden op
Ruben Maes. Dirk Deveux (Ford
Escort Mk2) volgde als derde op
45 seconden.
De strijd om de zege ging
zondagmorgen onverbiddelijk
verder. Maar voor Vanden Abeele
was deze echter van korte duur.
“In Wartet is er door
mechanische slijtage een
aandrijfas gebroken. Zeer
jammer, want ik kon hier mijn
eerste nationale overwinning
behalen. Toch hou ik ook een
goed gevoel over aan deze
wedstrijd. De vering is nu
perfect en ik kon van meet af
aan rivaliseren met de snelste
Escorts.”
Ruben Maes, genavigeerd door
Kurt Declerck, kreeg zo de
leiding voor de 2de maal in
handen en ditmaal stond de
FiXion rijder ze niet meer af.
Een zeer belangrijke overwinning
met het oog op het
kampioenschap, vermits ook
Deveux nog moest opgeven. De
Limburger kreeg net voor de
start van de voorlaatste proef
af te rekenen met een brandje
onder de motorkap toen de
luchtfilter plots vuur vatte.
“Dit is super,” vertelt een
glunderde Ruben Maes na afloop.
“Deze morgen heb ik nog voluit
aangevallen. Maar na de opgave
van Tuur hebben we onze
voorsprong gecontroleerd. Dit
volstond om mijn allereerste
rallyzege te pakken en dat bij
mijn 3de deelname ooit in een
rally(sprint). Als ik die
overwinning dan nog op nationaal
niveau kan behalen, dan is dat
natuurlijk schitterend. In
Bocholt hoop ik terug mee te
dingen naar de zege.”
Net na de koplopers zagen we een
leuke strijd binnen het ConXion
team tussen Tom Tytgat (Opel
Ascona B) en Lieven Denys (Opel
Ascona B). Denys verloor in de
beginfase wat tijd door
remproblemen, maar dat euvel
werd zaterdagmiddag op de 1ste
servicebeurt verholpen. Nadien
werd de jacht geopend op de
zaakvoerder van TT autosport.
Maar net toen hij zijn maatje
bijna te pakken had, gingen de
hemelsluizen even open. Tytgat
had dit het best ingeschat en
geholpen door een goeie
bandenkeuze zette hij zijn
teamgenoot terug op achterstand.
De spektakelman uit Rekkem
reageerde gevat in Crupet en met
een scratch mocht hij alsnog als
4de gaan overnachten.
Hoewel Denys tot het vaste
cliënteel van TT Autosport
behoort, was Tytgat niet van
plan zich zomaar gewonnen te
geven. “Ik geef geen cadeaus.
Als Lieven me wil kloppen, zal
hij er voor moeten rijden.”
Tytgat voerde de daad meteen bij
het woord en wipte zondagmorgen
over Denys. Ondertussen streden
beide Opels reeds voor het
podium na het wegvallen van
eerst Vanden Abeele en later
Deveux. Tijdens de laatste
doortocht in Nannine werd de
Opel tuner uit Zwevegem echter
geveld door schakelproblemen.
Tom slaagde er via een
noodreparatie toch nog in om de
wagen in koers te houden, maar
liep hierbij wel 20 seconden
straftijd op. Deze bleken
achteraf cruciaal, want aan de
finish kwam hij 6 seconden te
kort om Denys van de 2de plaats
te houden. Al kende deze laatste
ook geen vlekkeloos einde.
“Ongelooflijk, tijdens de
laatste verbindingsrit braken we
de achterbrug. Ik was echt bang
dat we het rallycentrum niet
meer zouden bereiken. Ik heb het
ganse weekend enorm genoten van
de strijd met Tom en ik ben ook
trots op mijn scratch in Crupet.
Die proef was mij op het lijf
geschreven,” besloot Lieven
Denys.
Eveneens een tevreden gezicht
bij Tom Tytgat. “Dit was mijn
eerste deelname hier. Als je dan
kan meestrijden in de kopgroep,
is dat zeker niet slecht. Het
enige minpunt van deze rally is
de versnellingsbak. Voor deze
wedstrijd zijn de verhoudingen
te kort, waardoor we te kort
komen in topsnelheid. Maar ik
klaag niet. We zijn hier met 2
wagens en beide staan op het
podium. Dat is mooi.”
Johan Dekens was lange tijd in
strijd met beide Opels. Maar
tijdens de 2de passage op de
showproef van Malonne reed hij
iets te enthousiast in een put.
De carterplaat van de Porsche
911 werd omhoog gedrukt,
waardoor er een benzinelek
ontstond en hij even later
zonder benzine viel. Voor
Patrick Mylleville (Ford Escort
MK2) was het reeds van de Ypres
Historic Rally 2010 geleden dat
hij nog eens de eindmeet haalde
van een BK-manche. En ook
ditmaal lachte dame fortuna hem
aanvankelijk niet toe toen hij
op zaterdag bijzonder veel
problemen kende bij het
terugschakelen. PL Rallysport
regelde de koppeling
zaterdagavond bij en op de
slotdag reed de piloot uit
Zonnebeke met herwonnen
vertrouwen naar de 4de plaats.
Na Mylleville was er plaats voor
nostalgie en originaliteit met
de MG B GT Sebring van Frans Van
Ryckeghem op kop. De preparateur
uit Tienen maakte in Jambes
kennis met een nieuwe copiloot
en samen reden ze hun eigen
tempo. Hun foutloos weekend werd
afgerond met een 5de plaats.
Olaf Pothoven mocht als 6de de
rij sluiten met zijn Volvo 122S
uit 1967. Een wagen die volledig
is opgebouwd met originele
onderdelen. De Nederlander
maakte voor het eerst kennis met
de Belgische wegen en moest
wennen aan de smalle proeven.
Een leerproces dat cash betaald
werd met een bezoekje aan de
gracht in Malonne. Maar Olaf kon
zijn weg vervolgen en genoot met
volle teugen van de Belgische
rallysfeer. Een vervolg komt er
zeker. Misschien wel in de
Condroz Rally. Alexander Derez (BMW
2002), Steven Van Hoegaerden (MG
B GT V8) en Bruno Lacroix (Ford
Escort Mk2) gaven op na een
sortie. (pb)
 • Met de Euroshop RS van de
Monteberg is men dit jaar toe
aan de tweede en tevens laatste
nog overgebleven VAS
rallysprints. De befaamde
wedstrijd op de flanken van de
Monteberg in Dranouter is echter
en buitenbeentje, met zijn
nationale gedeelte op zaterdag
en internationale wedstrijd op
zondag.
Op zaterdag staan zo'n 120
rijders aan de start, weliswaar
met heel wat minder 'grote'
namen dan andere jaren.
Belangrijkste favorieten zijn
ongetwijfeld Paul Lietaer en
Dirk Vermeirsch. Deze laatste
zou graag een zoveelste zege op
zijn palmares bijschrijven met
zijn Subaru Impreza WRC. Lietaer
komt ook aan de start met zijn
Subaru WRC, al kan het zijn dat
hij op zaterdag wel kiest voor
de Ford Escort MK2. Belangrijke
outsiders die in de gaten moeten
worden gehouden zijn
ontgetwijfeld Vincent Vermeeren
(Evo 9), Xavier Alliet (BMW),
Thierry Cockelaere (BMW), Jordy
Heyrick (Impreza), Koen Beyne (Evo
7), Rino Beernaert (106), Kurt
Rigole (Evo 10), Vincent
Verscheuren (Ascona), Steven
Dolfen (Clio Kit Car),... Door
de mindere bezetting zullen heel
wat VAS-rijders de kans niet
laten liggen om een mooie
klassering uit hun mouw te
schudden.
 Bij
de 45 piloten die op zondag van
start gaan zijn opnieuw meerdere
Britten, al is ook hier de
interesse heel wat minder dan
andere jaren. Paul Lietaer moet
met zijn Impreza WRC weerwerk
verwachten van Mark Worley (Impreza
WRC) die vorig jaar al present
was. Een andere WRC zal er zijn
voor Dick Mauger die een oude
Ford Escort meebrengt van over
de plas. Twee landgenoten van
hem, Duncan Waite en John Morgan,
brengen dan weer elk een Ford
Escort Cosworth aan de start.
Gezien het korte maar krachtige
optreden van Morgan in Moorslede
zou deze wel eens kunnen
verrassen met zijn opgefriste
Cosworth.
De Britten en Lietaer zullen
echter wel moeten rekening
houden met een Belgische topper
van formaat. Andy Lefevere
bewees in het verleden al dat
hij met zijn BMW perfect uit de
voeten kan op de smalle
weggetjes van Dranouter. Verder
mogen we ook weer mooie
prestaties verwachten van
opnieuw Vermeeren, Heyrick,
Verscheuren, Cockelaere en
Rigole. Zij krijgen gezelschap
van ondermeer Priem (Fiesta R2),
Declercq (Escort), Frattaroli (Datsun),
Ozeel (Clio), Legg (Escort), De
Keyser (Porsche), Fox (C2),
Capoen (205),...
De wedstrijd start
zaterdagmorgen met twee
verkenningen om 10u en 11u. Om
13u, 15u en 17u start dan
telkens een ronde tegen
snelheid. Op het ongewijzigde
parcours bij vorig jaar worden
dan zondag ritten voorzien om
9u, 10.30u (verkenningen),
14.00u, 15.40u en 17.20u (tegen
snelheid).
• Deelnemerslijsten:
Nationaal -
Internationaal
• Alle info:
www.monteberg.com
 •
De Rallysprint van de Monteberg
is de thuiswedstrijd voor
WRCplace.be. Traditiegetrouw
proberen we u dan ook al op de
middag te laten genieten van de
eerste foto's. Onder een
stralend zonnetje gingen deze
voormiddag de twee
verkenningsronden door.
Voornaamste nieuwtje die hier te
rapen vielen was het feit dat
Dirk Vermeirsch niet present is
met zijn Subaru Impreza WRC,
maar met de Ford Sierra Cosworth.
Iets wat de strijd om de zege
des te spannender kan maken.
Paul Lietaer is zo alvast zeker
niet kansloos met zijn Ford
Escort MK2. Verder vermelden we
nog dat Tuur Vanden Abeele met
zijn BMW niet van start ging
tijdens de tweede
verkenningsrit.
•
Foto's dag 1
|
