|
• U merkt het goed, WRCplace.be
is terug uit service! Bijna een maand moest u uw favoriete rallywebsite
missen door problemen met het internet ten huize van uw webmaster. Deze
zijn finaal opgelost en dus kunnen we er terug tegen aan!
Onze excuses voor het niet verschijnen van nieuws en uitslagen van
afgelopen weken. Indien u nieuws, persberichten of andere info hebt,
aarzel niet om het ons te mailen!
Bedankt voor uw begrip.
Karel.
• Exact vier maanden voor de
winterklassieker, die nu definitief op 18 februari 2012 zal plaats
vinden, zijn de organisatoren van de Royal Automobile Club de Spa in
Verviers hard in de weer om de rally perfect voor te bereiden.
De eerste grote nieuwigheid van de editie 2012 kennen we uiteraard al,
want de ex-winnaar van de wedstrijd Alain Lopes, volgt Willy Lux als
cocoördinator van het evenement op. Lopes won zowel aan de zijde van
Colsoul als rijder in de Categorie Classic in de Legend Boucles de Spa.
Één van de voornaamste opdrachten van de nieuwe coördinator zal zonder
twijfel zijn om de chronometrage op het niveau van het evenement te
brengen en problemen van het verleden te vermijden. Sereniteit is het
sleutelwoord voor 2012.
Een tweede grote opdracht zal zijn om de verboden verkenningen tot nul
te herleiden. Die verkenningen storen de omwonenden en ontwrichten het
sportieve evenwicht van een evenement dat toch vooral op plezier
gericht is. Dit seizoen zullen stewards op de RT’s, met videocamera in
de hand, zeer streng controleren en de valspelers kunnen eenvoudigweg
thuisblijven.
Wat het parcours betreft, blijven de grote klassieke RT’s, waaronder
heel waarschijnlijk de Clémentine. Afgelopen jaar was een echte test
voor het voortbestaan van de proef en dankzij het schitterende gedrag
van het publiek, was de evaluatie achteraf positief. Er zal ook weer
vernieuwing zijn, met alvast één volledig nieuwe proef. De proloog op
vrijdagavond verdwijnt en wordt vervangen door een briefing tijdens een
aangename avondhappening.
Het inschrijvingsgeld – de inschrijvingen zijn open vanaf 1 november -
wordt 50 euro duurder voor de Legend en 100 euro goedkoper voor Classic
(!); beide klassen gebruiken opnieuw hetzelfde parcours.
Heel belangrijke vernieuwingen zijn er ook op vlak van de toegelaten
wagens en te gebruiken banden. Een overzicht:
Voor de Legend en Classic, blijft de uiterste datum 31 december 1986,
maar wagens die niet met de geest van het evenement stroken of zonder
echt rallygeschiedenis, zullen geweigerd worden. in bijlage vindt u een
lijst van maar liefst 144 wagens die niet meer toegelaten worden, zoals
de replica’s Hawk of Litton Stratos, maar ook wagens als de Fiat Ritmo
cabriolet of Fiat Panda of de te moderne Ford Sierra Cosworth en R5 GT
Turbo.
Last but not least zijn er de banden. Om een aantal redenen: de kosten
(vooral bij de deelnemers vooraan), het nivelleren van de sportieve
kansen, het verhogen van de veiligheid (er zal minder snel gereden
worden) en het vergroten van het spektakel, zullen de deelnemers van de
Classic en de Legend sneeuwbanden moeten gebruiken (Europees label) en
dat ongeacht het weertype. Bestel dus tijdig uw banden om
leveringsproblemen te vermijden, want wie weet vallen er toch ook weer
wat vlokken.
Op dit ogenblik is het wat vroeg om over de deelnemers te spreken, maar
er zijn al heel wat projecten in opbouw, zowel in eigen land als in het
buitenland, en we gaan terug grote namen aan de start zien verschijnen.
We schrijven dus nu al in groot en rood in de agenda 2012: 18 februari
Legend Boucles de Spa! (pb)
• Bernd Casier heeft in Jalhay
voor de tweede maal de JMC Rally gewonnen. Twee jaar terug met een
Skoda Fabia S2000, dit jaar met de Ford Focus WRC'08 uit de stal van
NCRS. Net als in 2009 kwam de West-Vlaming ook nu ritme opdoen voor de
Condroz Rally binnen enkele weken.
Zonder enige belangrijke tegenstand en in de ex-Tsjoen Ford waarmee hij
al de EBR won vorig jaar, kreeg Casier al snel de leiding in handen.
Met gelegenheidscopiloot Wim Soenens reed men de hele wedstrijd op kop
om uiteindelijk met 2'18" voorsprong van Olivier Cartelle. Hij won
vorig jaar de wedstrijd met een Skoda Octavia WRC, maar zetelde nu in
de Impreza Gr.A van BMA. Dominique Kremer stuurde zijn Mitsubishi
Lancer Evo 8 naar de derde plaats in Divisie 4 op 4'49".
•
Uitslagen
 • Kevin Demaerschalk zal in de
Condroz Rally op 12 en 13 november de kans krijgen om zijn kunnen te
tonen aan het stuur van een topwagen. Het jonge talent zal in Hoei
starten met een Peugeot 207 S2000 uit de stal van NCRS. Demaerschalk
won dit seizoen enkele manches van de Citroën Trophy, maar moest echter
wel de titel laten aan Baugnet.
NCRS-patron Wim Soenens: "Het beste nieuws is dat Kevin zelf in het
buitenland zit en niet op de hoogte is van wat er hem te wachten staat!
Papa Rene en co Laurent Dujacquier hebben al hun connecties uit de kast
gehaald om dit te realiseren. Ook NCRS gaf het project een duwtje in de
rug. Kevin barst van talent en als je ziet hoe ook zijn papa zijn leven
volledig in teken staat van de autosport toekomst van zijn zoon, dan
doe je dit met heel veel plezier."
NCRS komt in Hoei aan de start met al hun wagens: 4 WRC's (Casier -
Focus WRC'08, Bruyneel - Impreza WRC S12, Jansemme - Impreza WRC S9,
Lefevere - Impreza WRC S5), 2 Super2000's (Cracco - 207 S2000,
Demaerschalk (207 S2000) en een Citroën C2 R2 Max (Dumont).
 • Twee topwagens als de Citroën's van
Tsjoen en Romain zullen we dan wel moeten missen in de Condroz Rally,
het spektakel en de strijd om de zege zal er zeker niet minder door
zijn. Iemand die wellicht ook voorin zal te vinden zijn is de
Nederlander Hans Weijs Jr. Zijn naam prijkt nu ook op de
deelnemerslijst, samen met zijn vertrouwde copiloot Björn Degandt. Het
duo gaat er opnieuw van start in een Ford Focus WRC'08.
Inderdaad opnieuw, want in Hoei zal men terug te zien zijn in de
Focus'08, wellicht die van Erik Van Loon. Met deze wagen won het duo
ongeveer een maand terug de Nederland Rally in Barneveld.
Weijs Jr. brengt zo het totaal WRC's op tien, die momenteel zijn
ingeschreven voor de afsluiter van het BK 2011. Met de NCRS-Focus
krijgt Bernd Casier er dus een merkgenoot bij. Maar de andere WRC's aan
de start zullen zich zeker niet laten doen door het Ford-duo. Patrick
Snijers wil zich opnieuw bewijzen met de Mini John Cooper Works WRC,
terwijl David Bonjean opnieuw de mooie Peugeot 307 WRC in stelling
brengt. Daarnaast komen een reeks Subaru's aan de start voor Dominique
Bruyneel (S12), Andy Lefevere (S5), Xavier Bouche (S5) en Frederic
Jansemme (S9). De BMA-Skoda's zijn in handen van Jean-Pierre
Vandewauwer en Bart Maes. Sebastien Sturbois koos uiteindelijk voor
zijn goedkopere Toyota Yaris en start dus niet met zijn Corolla WRC.
•
Voorlopige deelnemerslijst
• Pas gisteren raakte het mooie
nieuws bekend dat de Nederlander Hans Weijs Jr. aan de Condroz Rally
zou deelnemen met een Ford Focus WRC'08, maar vandaag werd dat toffe
nieuws al terug de kop in gedrukt. Weijs Jr. en co Björn Degandt kregen
het project niet rond en zullen dus niet om de zege kunnen strijden in
Hoei.
"Ondanks het feit dat Hans Weijs Jr en Bjorn Degandt vermeld staan op
de inschrijvingslijst van de Condroz Rally 2011 met een Ford Focus
WRC08, bevestigden ze vandaag dat Hans niet aan de start zal staan in
Hoei. Het team had zich aangemeld voor een eventuele deelname, maar het
project om met de Focus aan te treden geraakte niet rond en de
inschrijving werd niet bevestigd," luidt het op www.bfo-brc.be.
 • Terwijl de teams nog volop bezig
zijn met de rally van Cyprus, de laatste proef van het 2011 IRC
kampioenschap, zijn de voorbereidingen voor de 2012 Geko Ypres Rally al
gestart. De rally behoudt zijn traditionele plaats op de kalender en
gaat dus door tijdens het laatste weekend van juni. De Eurosport Group,
promotor van het IRC, zal opnieuw de trouwe partner zijn van de Geko
Ypres Rally en zal dit top-event dat plaats vindt op 21-23 juni,
voorzien van een indrukwekkende grootschalige TV coverage.
Alhoewel de Geko Ypres Rally opnieuw doorgaat op de gekende en beroemde
wegen in de Ieperse regio, zullen de klassementsproeven van de editie
2012 niet helemaal de traditionele proeven zijn. Enkele van de
legendarische klassementsproeven zullen grondig veranderd en aangepast
worden om deze uitdagende rally technisch nog moeilijker te maken voor
de piloten en nog aangenamer om te volgen door de toeschouwers. De
beide beruchte klassementsproeven van "Kemmel" en "Heuvelland" zijn
volledig hertekend, wat resulteert in twee nieuwe extreem technische en
spannende kp's. Daarenboven komt er op vrijdag een volledig nieuwe
klassementsproef bij in het Heuvelland: een nog niet eerder gebruikt
stukje Heuvelland maar de nauwe, bochtige en oneffen weggetjes passen
perfect bij het unieke karakter van de Geko Ypres Rally
Net zoals in 2012 zullen de deelnemers opnieuw de grens oversteken, om
twee klassementsproeven te rijden in de Lille Métropole regio. De
klassementsproef van "Lille Métropole", vorig jaar zeer goed onthaald
door de teams en toeschouwers zal opnieuw doorgaan in de nabijheid van
het stadje Linselles, terwijl de showproef in het centrum van Wasquehal
ook blijft bestaan. Het kloppende hart van de rally, het servicepark en
de Rally Village, blijven in het centrum van Ieper, op de prachtige en
gezellige Grote Markt van Ieper.
In 2012 zal de Geko Ypres rally ook meetellen voor het Open Nederlands
Rally Kampioenschap, zoals bevestigd op de website van de KNAF, de
Nederlandse Nationale Autosport Federatie. De deelnemers aan dit
kampioenschap zijn verplicht om deel te nemen aan twee buitenlandse
rallies en moeten ten laatste eind maart 2012 hun selectie bekend
maken.
2012 betekent ook de 20 verjaardag van de Ypres Historic Rally. Deze
jubileum editie zal natuurlijk bol staan van de festiviteiten en
speciale attracties. Meer details rond dit jubileum zullen we de
komende maanden bekend maken. (pb)
 •
Na zijn schitterende vierde plaats algemeen in de East Belgian Rally
bij zijn debuut met de Mitsubishi Lancer EvoX van Vertuz Motorsport,
zal Cédric De Cecco met bescheidenheid aan de start komen van de
Condroz Rally, maar eveneens met de intentie om nog een keer te
schitteren in de bijzonder sterk bezette Klasse 3 in de finale van het
Kampioenschap van België Rally.
"Zaterdagochtend zal ik vroeg uit de veren zijn, om even te gaan
joggen, zodat ik perfect wakker ben. Er wacht ons immers meteen een
zware dobber met de befaamde proef van Nandrin-Engis," vertelt Cédric
De Cecco. "Ik kijk uit naar de start van die proef, want het is een
technische proef waar elke piloot van geniet. Gelet op de kwaliteit van
het startveld in Klasse 3, de sterkst bezette categorie van het
weekend, zal iemand die te voorzichtig start meteen op achterstand
gezet worden! Maar, je mag natuurlijk ook geen foutje maken..."
Samen met zijn navigator, deze keer Jérôme Humblet, maakte Cédric De
Cecco afgelopen weekend kennis met het volledig... droge parcours
tijdens de officiële verkenningen. "Het is verrassend om de proeven van
de Condroz er zo proper bij te zien liggen. Men kondigt ook volgend
weekend droog weer aan, maar het zal wellicht in de loop van de week
nog regenen. Het parcours kan er dus toch nog delicaat bij liggen. We
zullen zien. Ik denk dat de strijd nog spannender zal zijn indien de
proeven minder vettig liggen dan gebruikelijk in de Condroz. Zeker
wanneer je ziet hoeveel snelle piloten er aan de start komen in Klasse
3."
Cédric had logischerwijze nood aan een kleine aanpassingsperiode in het
begin van de East Belgian Rally, maar deze keer zal de Luikenaar zich
meteen in de strijd kunnen mengen: "Op de eerste proeven benutte ik
onvoldoende het koppel van de turbomotor van de Mitsubishi en had ik de
neiging te brutaal te zijn bij het insturen van de bochten. Nu weet ik
hoe ik deze Mitsubishi moet besturen. Ik ga wat meer aanvallen en het
tempo hoger leggen in vergelijking met St-Vith, waar ik in de eerste
plaats wilde finishen om maximaal ervaring op te doen met een 4x4."
Langs de oevers van de Maas zal Cédric De Cecco kunnen rekenen op de
tips van Jasper Van den Heuvel. De technische adviseur van Vertuz
Motorsport zal zelf de wedstrijd rijden met zijn Mitsubishi Lancer R4,
maar hij is ook beschikbaar om de jonge Luikenaar bij te staan: "Ik
weet dat ik op Jasper kan rekenen om me raad te geven om nog meer uit
de Mitsubishi Lancer EvoX van Vertuz Motorsport te halen. Jasper rijdt
met zijn R4 in een andere Klasse, dus hij zal niet aarzelen om ons
goede raad te geven (lacht)." (pb)
 • In Nederland werd afgelopen weekend
de laatste manche van het nationaal kampioenschap afgewerkt met de
Euregio Rally rondom Hengelo. Jeroen Swaanen kroonde er zich tot
kampioen, want samen met zijn Belgische copiloot Robin Buysmans pakten
ze de zege met hun Subaru Impreza WRC S14.
Swaanen is dus geslaagd in zijn opzet bij het begin van het seizoen: de
titel. Nochtans bleef het spannend tot de laatste manche in Hengelo
voordat de kampioen bekend zou zijn. Gert Huzink maakte immers ook nog
een kans met zijn Impreza WRC S12. Helaas voor hem verknoeide hij deze
al snel toen hij op de eerste proef van de baan ging en moest opgeven.
Swaanen moest enkel nog uitrijden om zeker te zijn van de titel.
Merkgenoot René Kuipers begon met zijn S14 wel als snelste aan de
wedstrijd, maar al gauw nam Swaanen het commando over. Na 12 proeven
had hij exact een minuut voorsprong op Kuipers die tweede werd. Faron
Van Lieshout reed zijn Lancer Evo 10 naar plaats drie als winnaar in
Groep N. Eric Bolhaar stond, na een scratch op KP 2, als derde
gerangschikt bij het ingaan van de zesde proef. In het donker ging de
Skoda Fabia WRC echter hard van de baan en ook voor hem was het over en
out.
•
Uitslagen
 • Het is traditie dat het heel
moeilijk is om voor de start van de Condroz Rally een pronostiek op te
maken. Ook voor de 38ste editie, die van 11 tot 13 november in en rond
Hoei plaats heeft, is dat het geval. Een hele resem WRC-rijders neemt
het op tegen onze IRC-tenoren in hun S2000, tot groot jolijt van immer
talrijk aanwezige toeschouwers. Het populair succes van de Condroz
Rally doet trouwens alle 180 ingeschreven teams veel plezier!
WRC: CASIER LEIDT DE MEUTE
Door al in de East Belgian Rally zekerheid te verwerven over een
zevende Belgische rallytitel ontnam Pieter Tsjoen de Condroz Rally een
mogelijk spetterende finale, met een confrontatie tussen zijn Citroën
C4 WRC en het exemplaar van zijn titelconcurrent Alexandre Romain.
Gelukkig staat de man die in 2010 de wedstrijd kleurde, Bernd Casier,
op zaterdag 12 november wel aan de start! Twaalf maanden geleden liet
de rijder van de Ford Focus WRC05 op de eerste dag zeven van de acht
snelste tijden optekenen, vooraleer op zondagochtend door een
verkeersdrempel te worden verrast. Deze keer zal Bernd – naast de
hoogstaande S2000’s die we verderop bespreken – het moeten opnemen
tegen een tegenstander van formaat. Patrick Snijers komt aan de start
met zijn MINI JWC, een wagen die sinds de Omloop van Vlaanderen in
WRC-configuratie staat en die in de Condroz zeker zijn mannetje zal
kunnen staan tegen de WRC’s van de vorige generatie. Snijers kan zo een
negende overwinning in Hoei scoren. Er komen ook andere WRC’s aan de
start langs de oevers van de Maas. Aan het stuur van een Subaru Impreza
WRC vinden we Dominique Bruyneel (S12), Xavier Bouche (S5), Andy
Lefevere (S5) en ook streekrijder Frédéric Jansemme (S9). David
Bonjean, regelmatig smaakmaker in het Belgisch kampioenschap, wil voor
een stunt zorgen en zijn seizoen met de Peugeot 307 WRC mooi afsluiten.
Vorig jaar liet hij met een Impreza WRC al enkele mooie tijden
optekenen. En dan mogen we zeker niet ouwe taaie Jean-Pierre Vande
Wauwer vergeten, die aan de start komt met een Skoda Octavia WRC van
BMA, de auto waarmee hij vorig jaar ook al mooie dingen liet zien, voor
hij met een stukke ophanging naar de kant moest. De andere Octavia van
BMA is in handen van Bart Maes. Neem tenslotte zeker ook de tijd om op
de Subaru Impreza Groep A #27 van Lionel Hansen te wachten. De bolide
in 555-kleuren is een juweeltje!
 S2000: MET LOIX EN NEUVILLE ALS
LOCOMOTIEF
Vorig jaar moesten de WRC’s nog als grootste favorieten naar voor
worden geschoven. Maar in de Condroz zijn de omstandigheden zelden
makkelijk, en de Belgische privé-rijders zullen het tegen de
S2000-rijders niet onder de markt hebben. Die bolides mogen dan iets
minder krachtig zijn, ze hebben toppers aan het stuur, toppers die
bovendien een bijna volledig IRC-seizoen achter de rug hebben. In
vergelijking met 2010, toen hij de handleiding van zijn Peugeot 207
S2000 nog niet helemaal onder de knie had, heeft Oostkantonner Thierry
Neuville al twee IRC-zeges op zijn naam staan. En Corsica en Sanremo
zijn niet meteen de kleinste rally’s… Hij streed dan ook tot de laatste
wedstrijd, vorig weekend in Cyprus, om de IRC-titel, maar moest wegens
een stukke alternator opgeven. Ook Freddy Loix kwam in Cyprus nog als
titelkandidaat aan de start, ondanks het feit dat hij er minder goed
voor stond dan zijn Skoda- ollega’s. Loix wist eerder dit seizoen wel
te winnen in Ieper en ook Neuville wil in Hoei dit seizoen op de best
mogelijke manier afsluiten, kwestie van het hele team van Kronos en
Peugeot België-Luxemburg op passende wijze te bedanken. Nog te volgen
bij de S2000’s, al moet hij de wagen nog onder de knie krijgen: Kevin
Demaerschalk. Het jonge talent wil aan het stuur van een Peugeot 207
S2000 Evo 1 enkele mooie tijden neerzetten. Een andere 207 S2000 waar
naar wordt uitgekeken is die van Philip Cracco, die mikt op een top-10.
GR.N: HOOGSTAANDE STRIJD OM DE ZEGE
Stéphane Lhonnay zal moeite hebben om zijn stunt van 2010 te herhalen,
podium algemeen met een Mitsubishi Lancer Evo X Gr. N, maar de
moeilijke omstandigheden van de Condroz kunnen altijd voor een
verrassing zorgen. De kerel uit Wanze moet het deze keer opnemen tegen
een mooie waaier Gr N-rijders, die met vergelijkbare bolides aan de
start komen. Jonas Langenakens (Belgisch kampioen Gr.N 2011), Dominique
Jullien of nog Cédric de Cecco, die al in de EBR overtuigend voor de
dag kwam. Met zijn Subaru Impreza WRX wil Olivier Collard de
Mitsubishi- eute een neus zetten. En niet vergeten dat in de East
Belgian Rally een verrassende Cédric Cherain de Groep N wist te winnen
aan het stuur van zijn Renault Mégane RS, een krachtige voortrekker die
er blijkbaar in slaagt om ook op gladde wegen heel wat grip te vinden.
VOORTREKKERS: BRUNO THIRY VAN DE PARTIJ MET EEN DS3
Iedereen in Hoei verwelkomt met open armen de terugkeer van Bruno
Thiry, aan het stuur van een Citroën DS3. Thiry kreeg de smaak te
pakken in de Rally van Luxemburg, waar hij jammer genoeg al in de
tweede proef moest opgeven, en zal in Hoei aan de start komen met de
auto van Caren Burton. Hij krijgt trouwens ook diens vaste co, Xavier
Portier, naast zich. Tegenover hen twee andere DS3’s, bestuurd door
Raphael Auquier en Xavier Baugnet, die het aanbod dat MY aan de winnaar
2011 van de Citroën Trophy aanvaardde. Drie kleine voortrekkers die het
hele weekend voor spektakel kunnen zorgen! Hoewel de Trophy al is
toegekend, zullen enkele Citroëns C2R2 Max proberen zich nog een paar
keer in de kijker te rijden. In volgorde van hun startnummer worden ze
bestuurd door Ronny Foxius, Nicolas Damsin, David Croes, Guillaume
Dilley en Victorien Heuninckx. Die andere Trophy, de Ford Fiesta Sport
Trophy zal zijn winnaar aan de oevers van de Maas bepalen. In
afwezigheid van Joost Ghyssel, voorlopig leider in de tussenstand, maar
verplicht punten af te trekken, neemt de Luxemburger Bob Kellen het op
tegen Geoffrey Vander Schelden en Manu Canal- oblès om de titel 2011 te
veroveren.
 GT: NISSAN, BMW OF PORSCHE?
Op een terrein dat helemaal niet geschikt is voor krachtige
achterwielaandrijvers zullen de rijders van een Porsche 996 GT3, Nissan
370Z of BMW M3 zeker voor spektakel zorgen op de vettige wegen van
Haspengouw en Condroz. Dit jaar neemt Chris Van Woensel het op tegen de
Porsche van Francis Lejeune, terwijl de BMW’s van Steve Vanbellingen
(M3), Guino Kenis (Z4) en Marc Duez (130i) voluit hun kans zullen
verdedigen.
PARCOURS 2011: EEN BIJZONDER GOED GEVULDE ZATERDAG
Het parcours is vergelijkbaar met dat van de vorige editie, maar vooral
de eerste dag zal de deelnemers op de rooster leggen. De start van de
eerste chronorit, Nandrin, wordt om 8u30 gegeven. Nadien gaat het
richting Bas-Oha en Ben-Ahin. Na een korte stop in het assistentiepark
komt de langste klassementsproef aan bod, Vierset-Modave, waarna het
richting Marchin en Goesnes, twee KP’s die Clavier vervangen. Deze zes
chronoritten worden op zaterdag twee keer afgewerkt, waardoor de eerste
dag rond middernacht zal worden afgerond. Zondag krijgen de
overblijvers twee lussen van vier spéciales voor de kiezen geschoven.
Villers-le-Temple opent de feestelijkheden, gevolgd door
Wanze-Marneffe, Lavoir en de comeback van Tihange. De eerste wagen zou
in Hoei rond 15u30 over het finishpodium moeten rijden. Omdat Clavier
niet langer wordt aangedaan zal het aantal kilometers tegen de klok zo
een 240 km. bedragen, in plaats van de aangekondigde 270. Het
kwaliteitsniveau van het parcours hoeft daar echter niet onder te
lijden. (pb)
• Alle info:
www.condrozrally.be of www.bfo-brc.be!
 • Bernd Casier domineerde de eerste
wedstrijddag van de Condroz 2010, vooraleer hij op zondagochtend zijn
Ford Focus WRC05 vernielde op een verkeersdrempel. Casier is
vastbesloten om dit jaar revanche te nemen. Hij gaat voluit voor de
overwinning, hoewel hij op zijn hoede is voor IRC-toppers Thierry
Neuville en Freddy Loix, zonder Patrick Snijers en zijn MINI WRC.
Bernd, na je schitterende wedstrijd van vorig jaar krijg je nu van heel
wat specialisten de favorietenrol toebedeeld. Ga je daarmee akkoord?
“Ik ga me nu niet alle druk op de schouders halen, maar het is
duidelijk dat ik een wagen heb om te winnen. Hoewel ik dit seizoen niet
veel gereden heb, wil ik wel niet wegsteken dat ik naar Hoei kom om de
overwinning te scoren. Anders had ik beter thuis kunnen blijven. Maar
een wedstrijd moet nog altijd eerste gereden worden en is nooit
afgelopen voor je over het finishpodium gaat. Dat heb ik vorig jaar
mogen ondervinden.”
Welke wedstrijden heb je dit jaar al gereden?
“Ieper met een Skoda Fabia S2000. Ik lag derde toen een stukke
stuurbekrachtiging me deed opgeven. In Roeselare finishte ik tweede met
de Subaru Impreza WRC S12B ex-Debackere, achter de C4 WRC van Tsjoen.
In de Rally van Jalhay heb ik de Focus WRC08 leren kennen met een mooie
overwinning. Kortom, ik ben klaar voor de 20 KP’s van de Condroz.”
Wie worden je tegenstanders in Hoei?
“Freddy Loix en Thierry Neuville hebben een consistent seizoen in de
IRC achter de rug en zullen mijn zwaarste concurrenten worden. Patrick
Snijers heeft me verrast in Roeselare, toen hij op de tweede plaats,
tot hij problemen kreeg met het gaspedaal. Het lijkt me dat de motor
van MINI heel wat power heeft.”
Je hebt net de verkenningen achter de rug. Is het parcours veranderd?
“Neen, niet echt. Het lijkt voor 85 procent op dat van 2010. Maar ik
wil wel vermelden dat de laatste meters van de chronoritten van Tihange
onmogelijk zijn voor een rallywagen, want daar liggen twee grote
verkeersdrempels! En ik zeg dat niet wegens mijn ongeval van vorig
jaar. De organisator moet dat nog voor de start herbekijken.”
Op welke weersomstandigheden hoop je?
“Dat is me om het even. Vorig jaar had ik in moeilijke
weersomstandigheden meer dan dertig seconden voorsprong op Neuville en
Loix, dus ik heb geen schrik van de regen. Zelfs al betekent dat dat ik
meer risico’s zal moeten nemen.” (pb)
 • Alle Belgische rallyfans en zelfs
heel wat rallyliefhebbers uit onze buurlanden, trekken volgend weekend
naar de Condroz Rally, de traditionele feestelijke afsluiter van het
seizoen. De klassieker in Hoei bewijst nog maar eens de uitstekende
gezondheid van de rallysport in ons land. De meeste kampioenen zijn al
gekend, maar een belangrijke titel is nog toe te kennen: de titel in de
Ford Fiesta SportTrophy 2011! Vier piloten kunnen nog kampioen worden
in Hoei...
Het reglement van de Ford Fiesta SportTrophy beloont evenwichtig
regelmaat en panache, waardoor de titelstrijd tot de laatste van de zes
manches op de kalender heel spannend blijft. Er zal volgend weekend wel
gerekend moeten worden, want er worden slechts vijf resultaten
weerhouden en nog vier piloten maken kans op de titel.
De enige piloot die in elke wedstrijd punten scoorde is Joost Ghyssel,
die nochtans zijn eerste seizoen in het Kampioenschap van België en de
Trophy rijdt. Hij zal zijn persoonlijke score niet kunnen verbeteren,
want de huidige leider in het kampioenschap is verhinderd door andere
verplichtingen en komt niet aan de start. Hij zal ongetwijfeld de
prestatie van zijn drie rivalen voor de titel volgen. Indien zij steken
laten vallen, zal Joost Ghyssel kampioen zijn.
Met een tweede plaats in het klassement, amper drie punten achter de
leider en met slechts vier resultaten achter zijn naam, heeft Bob
Kellen de beste uitgangspositie om zijn naam op het palmares van de
Trophy te schrijven. Op voorwaarde dat hij alle valstrikken in de
Condroz kan ontwijken! Zijn opdracht is simpel: hij moet absoluut
finishen. Gemakkelijker gezegd dan gedaan...
Geoffrey Vander Schelden en Manuel Canal-Roblès, respectievelijk op
dertien en veertien punten van de leider, hebben geen keuze: ze moeten
finishen en zelfs in de kopgroep, terwijl ze ook moeten hopen op een
probleem voor Bob Kellen… Kortom, het belooft spannend te blijven tot
de laatste proef van de Condroz Rally.
Zeker omdat andere piloten zich ook in de strijd om de zege willen
mengen. Hugo Arellano, ongelukkig voor eigen publiek in Luxemburg, is
bijzonder gemotiveerd om het seizoen in schoonheid af te sluiten, nadat
hij eerder dit jaar zijn snelheid al meermaals toonde. Na een
podiumplaats in de vorige wedstrijd, wil Arnaud Dedouaire zich ook weer
in de kijker rijden, net als Harry Bouillon en Frédéric Perrard.
Op de wegen van de Condroz en Haspengouw zullen de Ford Fiesta's R2
weer bijzonder talrijk zijn, net zoals in de andere manches van de
Trophy. Het peloton wordt immers versterkt door Adrian Fernemont,
Christophe Castermans, Mario Vantieghem en Patrick Hagelstein. Corne
Damen gaf jammer genoeg forfait en wil budget sparen voor volgend jaar!
Dus, afspraak langs de proeven voor de razend spannende titelstrijd in
de Ford Fiesta SportTrophy of in het R2 Café, dat opnieuw te vinden is
langs de oever van de Maas!
 • De kersverse Belgische kampioen in
de klasse 3 (Groep N) zal volgende week zaterdag met het nummer 9 van
start gaan tijdens de afsluiter van het Belgisch Kampioenschap Rally.
Jonas Langenakens en Kenneth Delvaux willen graag hun titel bevestigen
door er te strijden voor de overwinning in groep N.
De tegenstand is er echter niet van de poes! In St. Vith wist Cédric
Cherain nog de overwinning in de wacht te slepen en ook Cedric de Cecco
heeft de Evo X al goed onder de knie. Stéphane Lhonnay zal als
thuisrijder zeker willen meespelen voor de overwinning. Ook Dominique
Jullien bewees al meermaals geen aanpassingsperiode nodig te hebben en
kan vooraan verwacht worden. Olivier Collard is erop gebrand om als
Subaru-piloot de Evo-rivalen te snel af te zijn. Kris Cools ging dan
weer ritme met de Evo opdoen tijdens de Rally van Mettet en zal zich
niet laten doen.
Ongetwijfeld de sterkste affiche van het jaar in de standaardklasse
maar Jonas geeft zich niet zomaar gewonnen: “Met de East Belgian Rally
waren we reeds zeker van de titel in groep N, graag willen we nu ook
onze tweede plaats na Pieter Tsjoen in de algemene stand van het
BFO-Belgian Rally Championship veilig stellen. De Condroz blijft toch
altijd iets speciaals. We hadden ons verwacht aan een vettig parcours
zoals in St. Vith maar het ziet ernaar uit dat we een vrij droge
seizoensafsluiter te verwerken krijgen. Ik hoop dat we wat meer succes
hebben dan bij mijn vorige deelnames waardoor ik nog nooit goed kon
scoren in Hoei. We kijken er naar uit om de strijd aan te gaan met onze
collega’s in de klasse 3. Ik heb er zeker nog niet de ervaring van
sommige van onze Waalse collega’s maar ik wil bewijzen dat we er ook in
deze toch wel specifieke rally staan.”
 • Thierry Neuville wil in Hoei niet
alleen een memorabel seizoen in schoonheid afsluiten, hij heeft ook
zijn zinnen gezet op de overwinning in een rally die iedere Belgische
rijder aan zijn palmares wil toevoegen.
Neuville en Nicolas Gilsoul hebben ook in de laatste weken van het
seizoen een druk programma in de agenda staan. De rijders van Peugeot
België-Luxemburg kwamen pas maandagavond terug uit Cyprus en mochten al
meteen opnieuw aan de slag, tijdens de verkenningen voor de
Condrozrally. “Dinsdag hebben we al vijf chronoritten verkend. Ik heb
er alle vertrouwen in. Het parcours lijkt sterk op dat van vorig jaar,
dat maakt het ons wel wat makkelijker. Toch moeten ook in Hoei onze
nota’s heel nauwkeurig zijn, zeker om aan te duiden waar de grip
verandert.”
Ondanks zijn jonge leeftijd is Thierry al aan zijn vierde deelname in
de Condroz toe: twee in een promocup (met in 2009 een zekere Nicolas
Gilsoul aan zijn zijde), en vorig jaar aan het stuur van de Peugeot 207
S2000, een wagen waarmee hij naar de tweede plaats reed. De rijder van
Peugeot België-Luxemburg trekt vol vertrouwen naar de laatste wedstrijd
van het seizoen. “Ik steek in een goed ritme, ja. Mijn voortijdige
opgave in Cyprus heb ik afgelopen zondag weggewerkt met een overwinning
in de Golden Stage Rally. Samen met Nicolas hebben we echt op de limiet
gereden, maar zonder een fout te begaan. Ik voel mijn Peugeot perfect
aan. Nu moet ik tijdens de test van donderdag alleen nog een kleine
evolutie van schokdempers valideren om de afstellingen helemaal te
kunnen verfijnen.”
Neuville gaat uiteraard voor de overwinning. Maar de concurrentie is
niet min. “Vanaf het moment dat er WRC’s aan de start staan is onze
kleine Super 2000 in het nadeel. Dat wil echter niet zeggen dat we ons
op voorhand gewonnen geven. Maar het weze duidelijk dat indien het
droog blijft, het moeilijk zal worden. Ik hoop stiekem op vettige wegen
en nat weer om de prestaties wat te nivelleren. Ik zal er van bij de
start hard tegenaan gaan, van bij de relatief lange openingsproef op
zaterdagochtend.” De osmose met Nicolas Gilsoul is ondertussen perfect.
“We hebben ons notasysteem inderdaad heel wat verfijnd en blijven er
ook aan werken, om zo kleine details te verbeteren. Voor het overige
doet mijn rijder het werk. In Cyprus konden we op het onverhard
vaststellen dat hij tegenover de specialisten niet te veel terrein meer
hoeft prijs te geven. En ik durf stellen dat Thierry op asfalt even
snel is als de nieuwe IRC-kampioen Andreas Mikkelsen.”
• Nadat hij zijn talent dit jaar al
meermaals toonde aan het stuur van een Citroën C2-R2 Max in het kader
van de Citroën Racing Trophy, bereidt Kevin Demaerschalk zich voor om
dit weekend de Condroz Rally te rijden met een Peugeot 207 Super 2000.
Een deelname die mogelijk werd dankzij de passie van meerdere personen.
Kevin Demaerschalk, ondertussen reeds Kampioen van België in Klasse 6,
staat dit weekend in de Condroz Rally voor een grote uitdaging. Op zijn
20ste en met amper een twintigtal rally's op zijn persoonlijke teller,
zal de jonge belofte uit Hoeilaart zijn eerste rally met een Super 2000
rijden. "Ik vernam het schitterende nieuws surfend op het internet,"
lacht Kevin. "Ik was enkele dagen op vakantie naar de zon met mijn
vriendin. Mijn vader en mijn copiloot, Laurent, hadden me verteld dat
ze met een project bezig waren. Meer wist ik niet. De Condroz Rally
rijden met een Peugeot 207 Super 2000, dat had ik niet gedacht! Ik heb
toen des te meer genoten van de laatste dagen vakantie…"
Het project kwam tot stand dankzij de passie van verschillende
personen. "Eerst en vooral die van Wim Soenens en team NCRS," vertelt
Kevin. "Voorheen kende ik Wim niet echt. We kruisten elkaar wel eens in
het servicepark. Wim is zeker een van de mensen met de grootste passie
voor de rallysport die ik ken… Voor deze rally bood hij uitzonderlijke
voorwaarden aan, want een Super 2000 is wel een wagen die normaal heel
duur is om te huren, gelet op de kostprijs per kilometer. Daarom moet
ik hem zeker bedanken!"
"René Demaerschalk en Laurent Dujacquier zijn ook gepassioneerd," pikt
Wim Soenens in. "Ik denk dat er motorolie door de aderen van Laurent
stroomt in plaats van bloed… We hadden dan ook zin om hen te helpen.
Met team NCRS hebben we al vaker talentrijke piloten gesteund. En dat
blijven we doen met Kevin en Laurent. Natuurlijk willen we graag dat ze
zich in de kijker rijden met onze Peugeot 207 Super 2000. Met
uitzondering van de motor, is het een Evo2. Naast de partners van
Kevin, zullen ook de kleuren van Geko en Stock Depot op de wagen staan."
In Hoei zal de Peugeot 207 Super 2000 van Kevin en Laurent starten met
nr. 14. Woensdag had de bemanning de kans om kennis te maken met de
wagen van NCRS in de buurt van Couvin. Een nuttige testsesse: "Ik had
het nodig! Mijn enige ervaring met een vierwielaandrijver beperkte zich
tot enkele minuten in een Fiesta Super 2000," herinnert Kevin zich.
"Dat was bijna een jaar geleden bij M-Sport, als beloning voor ons
seizoen in de Fiesta R2. De wagen stond in een gravelconfiguratie en we
mochten ons even uitleven op een voormalige luchtmachtbasis. Hier is
het een ander verhaal! Ik weet niet welke ambitie ik mag hebben.Ik ga
niet kijken naar de tijden van Loix en Neuville. Als ik voor de Gr.N's
kan blijven, dan is het al goed. Ik moet vooral leren rijden met een
4x4 en het potentieel van de remmen benutten. Het sleutelwoord is
"leren". En natuurlijk ook genieten van deze uitzonderlijke kans die me
geboden wordt dankzij de passie van Wim, Laurent en mijn pa."
 • De 38e Condroz Rally, wat een
feestelijk hoogtepunt van 2011 moest worden, is op een dramatische
wijze vroegtijdig tot zijn einde gekomen. Een wagen ging in de zevende
proef van de baan. Brokstukken van een brugje die hij raakte, vlogen in
het publiek en troffen twee mensen dodelijk. Meerdere andere
slachtoffers werden naar het ziekenhuis overgebracht.
De laatste drie proeven werden geannuleerd en het is nog onduidelijk
wat er over het verdere verloop op zondag zal beslist worden...
WRCplace.be wenst via deze weg zijn medeleven te betuigen aan
slachtoffers en nabestaanden.
 • Patrick Snijers is de uiteindelijke
winnaar geworden van de zwarte Condroz Rally 2011. Deze 38e editie gaat
immers niet de geschiedenisboeken in als de negende zege van de
Mini-rijder in Hoei, maar als de overbevolkte manche die twee
mensenlevens eiste door een ongelukkig noodlot. Nadat Neuville en Loix
uit wedstrijd stapten haalde Snijers het uiteindelijk voor David
Bonjean (307 WRC) en Stephane Lhonnay (Evo 10).
Op zaterdagmorgen zorgde een fris lentezonnetje voor een ongewoon beeld
in Hoei. De Condroz Rally zou volgens de weermannen immers sinds lang
niet in kletsnatte omstandigheden verreden worden. Het leek meteen een
voordeel voor de krachtige WRC van topfavoriet Bernd Casier. Met het
mes tussen de tanden ging hij van start en zette in Nandrin-Engis de
eerste scratch van de Condroz 2011 neer. Casier was duidelijk goed
wakker, want hij was zeven seconden sneller dan de Peugeot 207 S2000
van Thierry Neuville. De 32-jarige bevestigde zijn goede vorm in de
volgende KP en bouwde zijn voorsprong uit tot een tiental tellen,
vooraleer in Ben-Ahin even achterstevoren te gaan. Hij liet de motor
twee keer afslaan en verloor zo een twintigtal seconden. Maar de rijder
van de Ford Focus WRC'08 liet zich niet van de wijs brengen en in de
drie laatste chronoritten van de lus klom hij opnieuw naar de leiding
en nam een voorsprong van 14,6 seconden op Neuville.
De jonge Oostkantonner verloor er bij de terugkeer in Hoei echter niet
zijn goed humeur door, want door zijn Peugeot 207 S2000 tussen de WRC’s
van Casier en Snijers te plaatsen zorgde hij voor een ware stunt. Het
gevolg van een zeer aanvallende rijstijl, al zou een slechte
bandenkeuze hem bij de laatste drie KP’s wat tijd hebben gekost.
Neuville: “Ik rij bijna overal op de limiet, want er zijn te veel
rechte stukken en ik moet mijn gebrek aan topsnelheid toch ergens goed
maken. Ik probeer de verloren tijd ook in de bochten goed te maken,
maar het is een mooie strijd met Snijers. Ik ben niet van plan om me
zomaar te laten doen! Ik zoek nog wat naar de juiste afstellingen.
Bovendien vertrok ik voor de laatste drie KP’s op de zachte banden, wat
niet meteen de beste keuze was.”
Patrick Snijers, derde in de tussenstand, zocht ondertussen niet naar
excuses en geeft toe dat zijn jongere collega’s iets sneller gaan. Maar
afgaande op zijn tijden in het tweede deel van de lus kon men er van
uitgaan dat ‘De Lange’ zou proberen Neuville onder druk te zetten.
Snijers: “Voor de eerste drie KP’s had ik niet de juiste banden, maar
dat is geen afdoende verklaring voor het verschil dat Casier wist te
maken. Zijn wagen is krachtiger dan de mijne en die snotneus die vlak
voor me rijdt heeft dit seizoen toch al wat koersen in de benen.”
Freddy Loix, vierde, bleek met een minder performante wagen dan
Neuville onderweg. In de minder technische chronoritten van Nandrin en
Goesnes verloor hij op de rechte stukken een handvol seconden.
Bovendien blijkt ook zijn startnummer 1 een handicap, want hij moet
meer dan eens het voetje lichten om slecht geplaatste toeschouwers te
vermijden. Iets wat de BFO-rijder begrijpelijk danig frustreerde...
Met een vijfde plek stond David Bonjean met zijn Peugeot 307 WRC op
zijn plaats. Hij bleef voor Stéphane Lhonnay (Mitsubishi Lancer Evo
10), die zaterdagochtend goed wakker bleek. Zoals hij voor de start had
laten weten bezit de man uit Hoei over alle elementen om voor eigen
publiek de Groep N op zijn naam te schrijven, hoewel kersvers Belgisch
kampioen Jonas Langenakens het hem niet makkelijk zou maken. De poulain
van Guy Colsoul telde voorlopig 18 seconden achterstand op Lhonnay,
maar staat voor de Nederlander Van den Heuvel, ingeschreven in R4.
 Bernd Casier kon echter niet lang
genieten van zijn leiderspositie. Op de tweede doortocht van
Nandrin-Engis ging het in een bos fout. De KP was met een grote
vertraging begonnen waardoor de banden van de wagens aan de start terug
waren afgekoeld. In een natte strook onder bomen schoof de Ford door
onderstuur van de baan en kwam vast te zitten op een boomstronk. De
wagen raakte niet meer weg en zo moest de topfavoriet het strijdperk
vroegtijdig verlaten. Neuville zag het allemaal gebeuren en nam meteen
de leiding stevig in handen. Met drie opéénvolgende scratches nam de
Peugeot-rijder zo'n 23" voorsprong op Patrick Snijers. Freddy Loix kwam
zo virtueel op het podium, maar gaf al meer dan 45" toe.
En dan... De teams stonden klaar om de start te nemen van de eerste
echte donkere proef in Vierset. Plots kwam de mededeling van de
wedstrijdleiding dat op KP 7 twee mensen om het leven waren gekomen bij
de sortie van een wagen. Het betrof de wagen van de Nederlander Erik
Moree, present met zijn gekende groene Mitsubishi Lancer Evo 9. Het
ongeval gebeurde in de gemeente Villers-le-Temple, aan het kruispunt
van de Rue de Clémodeau en de Rue de la Forge. Volgens getuigenissen
stonden de slachtoffers in een zone die was toegelaten voor het
publiek. De wagen raakte een brugreling, waarna stenen in het publiek
terecht kwamen, met de eerder vermelde dramatische gevolgen. Het ging
om een man van ongeveer 50 jaar en een vrouw van 25. Drie anderen
raakten gewond, één van hen liep daarbij een schedeltrauma op en werd
overgebracht naar het CHU van Luik. De twee anderen werden slechts
licht geraakt. Na het ongeval besliste de wedstrijdleiding om de
laatste drie klassementsproeven van de dag te annuleren. Zoals de nacht
gekomen was trok ook een zwarte golf over het rallycentrum in Hoei.
Toeschouwers, deelnemers en organisatoren werden met verstomming
geslagen...
Na een lange nachtelijke vergadering met alle betrokkenen kwamen de
burgemeesters met de melding dat op zondag de wedstrijd zou worden
verder gezet, indien alle veiligheidsvoorschriften werden nageleefd.
Men benadrukte nogmaals dat het ongeval op zaterdag het ongelukkige
noodlot was en niets te maken had met onveilige toeschouwers. Meerdere
teams beslisten echter om uit respect voor de getroffen families niet
meer van start te gaan. Neuville, Loix, Thiry, Cracco,... gaven forfait
voor zondag.
 Patrick Snijers ging wel opnieuw van
start en kwam dus op kop na het verdwijnen van Neuville en Loix.
Patrick: “Zoals we in ons persbericht voor de start van de zondagetappe
lieten weten bieden we ons medeleven aan de families van de
slachtoffers aan, samen met onze steun aan de gewonden. Gisteravond
besloten we echter verder te rijden. We willen ook respect tonen voor
de gepassioneerde rallyliefhebbers die hun kaartje hebben gekocht en
die wagens in actie willen zien. Ik heb hard moeten werken om deze auto
hier aan de start te krijgen. Drie maanden ben ik daar full time mee
bezig geweest. Dus deze ochtend moest ik proberen opnieuw achter het
stuur te kruipen en proberen deze editie te winnen. Een editie die geen
van ons allen gelukkig maakt, laat dat duidelijk zijn.”
Terug over naar het sportieve gedeelte dus van zondag, die met
anderhalf uur vertraging van start ging. Snijers moest de eerste
scratch aan de 307 WRC van Bonjean laten, de man die nu ook tweede
stond in de tussenstand. Maar Snijers haalde in de drie volgende
chronoritten wel de beste tijd. De Brabander kreeg zijn Mini JWC WRC
duidelijk steeds beter onder de knie.
Bonjean, tweede, keek eerder naar de tijden van de uitstekende Stéphane
Lhonnay, sinds de start uitstekende bezig. Ondanks het duidelijke
voordeel van de Franse bolide in de lange eerste sector van de dag
(Wanze-Marneffe) bleef de kleine Groep N haar toch op de hielen zitten.
De man uit Hoei was dezelfde mening als Snijers toegedaan. Het was een
moeilijke beslissing verder te rijden, maar om het werk dat een heel
team en heel wat vrijwilligers de afgelopen maanden neerzette te
belonen de juiste beslissing.
Jonas Langenakens, aan de etappe begonnen met 40 seconden achterstand
op Lhonnay, moest de strijd staken. De motor van zijn Mitsubishi gaf de
geest. Goed nieuws voor de Skoda Octavia WRC van Jean-Pierre Van de
Wauwer die zo naar de vierde plaats wist te klimmen. De Nederlander Van
den Heuvel, vijfde, bleef voor Jullien en De Cecco, met hun Mitsubishi
Lancer Evo 10 hard aan het strijden voor de tweede plaats in Groep N.
Cédric Cherain kon met zijn Renault Mégane RS niets beginnen tegen de
vierwielaangedreven bolides, maar wist wel de Citroën DS3 van Raphael
Auquier voor te blijven, terwijl de Nissan 370 GT van Chris Van Woensel
de eerste plaats in GTP24 bezette.
Met nog enkele snelste tijden verzekerde Snijers zich uiteindelijk van
een mooie voorsprong. Met 1'52" haalde hij het van David Bonjean in de
Peugeot. Het betekende meteen de negende zege voor Snijers in Hoei, de
eerste voor Mini in België. Iets wat echter relatief blijft gezien de
omstandigheden. “Ik heb het dit seizoen nog nooit zo lastig gehad om
over het eindpodium te rijden. Ik had uiteraard in andere
omstandigheden willen winnen. Wat er tijdens deze rally is gebeurd
heeft ons allemaal diep geraakt en ik wens mijn medeleven te tonen aan
de families van de slachtoffers, evenals mijn steun te betuigen aan de
mensen die gewond raakten. Toch is dit mijn negende overwinning hier,
de eerste voor Mini in België. Nochtans had ik op de slotdag
voortdurende met problemen met de benzinetoevoer af te rekenen.”
 Met een tweede plaats zet David
Bonjean zijn beste resultaat uit het Belgisch kampioenschap neer. Met
zijn Peugeot 307 WRC uit de ateliers van GPC had de Luikenaar de hele
wedstrijd lang geen problemen. “Net zoals tijdens de rest van het
seizoen eigenlijk. Deze auto wordt perfect onderhouden en staat
helemaal op punt. Om middernacht kreeg ik een sms’je dat iedereen
opnieuw aan de start zou verschijnen, dus heb ik er nooit aan gedacht
dat zelf niet te doen. De wedstrijdleiding heeft een keuze gemaakt en
die wou ik respecteren. Ik vind het wat spijtig dat er na het voorval
van het jammerlijk drama opnieuw van alles werd bij gesleurd. Toch
moeten we voor de toekomst een oplossing vinden om het publiek onder
controle te houden, want niet iedereen lijkt te beseffen welke risico’s
ze soms lopen.”
Op het derde podiumtrapje stond, net zoals in 2010, lokale held
Stéphane Lhonnay. Hij was in de wolken over zijn Mitsubishi Lancer Evo
10 uit de ateliers van Guy Colsoul. “Ik ben er mij terdege van bewust
dat ik wat van de omstandigheden heb kunnen profiteren, maar ik sta nu
al drie jaar op deze plek. Ik heb me wel wat vergist in de mogelijke
gevolgen van het droge weer. Normaal gezien wordt de mechaniek dan wat
meer op de proef gesteld, ik was verrast dat er niet meer opgaves
waren. De ongebruikelijke zonnige omstandigheden hebben me een andere
Condroz leren kennen.”
Jean-Pierre Van de Wauwer, vierde, beleefde heel wat plezier in
Wanze-Marneffe. “De mooiste chronorit van België, zonder twijfel. Met
de Octavia WRC, hoewel niet meer van de jongste, heb ik me goed
geamuseerd. Veel beter dan ik ooit had kunnen doen met een Mitsubishi.
Met de Skoda moet je echt vechten om de goede rijlijn te houden.”
De Nederlander Vandenheuvel werd met zijn Mitsubishi Lancer Evo 10 R4
vijfde, voor de Renault Mégane RS van Cedric Cherain. De jonge Kevin
Demaerschalk ontdekte de Peugeot 207 S2000 en had op zaterdag heel wat
differentieelproblemen, maar finishte sterk en legde uiteindelijk
beslag op een zevende plaats, voor de Nissan 370Z van Chris Van
Woensel. Demaerschalk klokte trouwens nog de scratch op de laatste
proef. De top-10 werd afgesloten door de Mitsubishi van Dominique
Jullien, de in de slotfase wegens stukke bougies twee plaatsen verloor,
en Raphael Aucquier, met zijn Citroën DS3 auteur van een mooie
wedstrijd.
•
Uitslagen • Foto's
• In Groot-Brittannië ging
afgelopen weekend de laatste manche van het WRC door rondom Wales.
Sebastien Loeb werd opnieuw kampioen, na de opgave van Mikko Hirvonen,
hoewel de Citroën-rijder op de slotdag zelf in de fout ging en van de
baan ging. Jari-Matti Latvala won uiteindelijk verdiend de wedstrijd
voor Mads Ostberg en Henning Solberg die er een volledig Ford-podium
van maakten.
Er stonden in Wales ook drie Belgische navigators aan de start.
Frederic Miclotte stuurde de Nederlander Dennis Kuipers naar een mooie
achtste plaats in hun Ford Fiesta RS WRC, voorzien van een nieuw en
éénmalig oranje kleedje.
Enkele plaatsen verder eindigde een Belgische debutante in het WK. Lara
Vanneste ontdekte het WRC aan de zijde van Kevin Abbring die de kans
kreeg zich te bewijzen in een Skoda Fabia S2000. In Duitsland hadden
Hans Weijs Jr. en Bjorn Degandt zich al met verve bewezen en Abbring
deed net hetzelfde. Hij finishte samen met Lara als 12e en eerste S2000
net achter de WRC's!
De derde Belgische co aan de start, Erwin Mombaerts, haalde het einde
niet. Op de vijfde proef rolde het duo hun Citroën DS3 WRC en was
opgeven aan de orde.
 • Stephane Lhonnay - Vincent
Pironnet (Mitsubishi Lancer Evo 10)
Twaalf maanden nadat hij op het
algemene podium stond in de Condroz Rally, heeft Stéphane Lhonnay voor
het tweede jaar op rij deze stunt gerealiseerd. Bovendien won hij weer
zijn categorie nadat hij 15 snelste tijden realiseerde op de 17
verreden proeven.
Stéphane Lhonnay, regerend Kampioen van België Groep N, reed dit
seizoen maar enkele wedstrijden: “Het seizoen begon slecht... In
Haspengouw waren we op weg naar een mooi resultaat toen we van de baan
gingen. Die sortie had zware gevolgen op financieel vlak, want het
voorval hield ons vijf maanden weg van de proeven. De terugkeer was al
niet veel beter, want in het begin van de wedstrijd Terre de Langres
ging de motor stuk. Hoewel het resultaat niet voldeed aan onze
verwachtingen door twee lekke banden, kwamen we in de Omloop van
Vlaanderen toch weer in het ritme met een Lancer EvoX van Colsoul.”
Sinds de helft van het seizoen concentreerde Stéphane zich voornamelijk
op de Condroz, die hem meestal wel goed ligt. “Voor de eerste keer had
ik, dankzij een aantal lokale sponsors die zich mijn resultaat van
vorig jaar herinnerden, een budget om in goede omstandigheden de
wedstrijd te kunnen rijden,” vertelt de piloot uit Wanze. “Ik kon
beschikken over voldoende nieuwe banden. De wagen was zelfs verzekerd,
wat ik al heel lang niet meer gedaan heb. En, ik geef toe dat dit heel
wat verandert! Ik kon helemaal bevrijd rijden, zonder constant te
moeten denken aan de gevolgen van een eventueel foutje. Voor eigen
publiek en aangezien het al mijn 17de deelname aan de Condroz was, kon
ik natuurlijk optimaal de Mitsubishi Lancer EvoX van Colsoul benutten.”
Een wagen met een verbluffende efficiëntie, waardoor Stéphane Lhonnay
en Vincent Pironet regelmatig sneller waren dan bepaalde WRC’s. Ze
sloten de eerste wedstrijddag af op de vijfde plaats. “Ik vraag me echt
af hoe ik in 2010 de tijden van de beste EvoX’s kon benaderen met mijn
Evo9. De nieuwe generatie heeft immers een uitzonderlijk chassis.
Wanneer de wagen goed afgesteld is, ligt de limiet bijzonder ver. Omdat
het verschil met Jonas Langenakens en Dominique Jullien nooit groot
was, ben ik quasi tot de finish blijven aanvallen. Natuurlijk is mijn
podiumplaats voor een stuk ook het gevolg van de dramatische
gebeurtenissen van zaterdagavond, maar toch doet dit podium me het
moeilijke seizoen 2011 vergeten. Ik wilde ook mijn snelheid tonen. En
dat is me gelukt door bijna alle snelste tijden in de categorie te
rijden. Deze overwinning en deze podiumplaats wil ik ook opdragen aan
het team van Guy Colsoul, dat in Hoei 30 jaar competitie vierde.
Colsoul Rallysport blijft daarom de referentie.”
Stéphane kijkt nu al uit naar het seizoen 2012...
 • Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Peugeot 207 S2000)
Voor de eerste keer in zijn
carrière, amper twintig maanden na zijn debuut in de rallysport, werkte
Kevin Demaerschalk de Condroz Rally af met een Super 2000. Zaterdag
kende hij een probleem met de transmissie, maar zondag toonde de piloot
die reed in de kleuren van GEKO en Stock Depot zijn onmiskenbaar talent
en het niveau van de Peugeot 207 Super 2000 van NCRS.
Nog voor Kevin Demaerschalk, net als alle andere piloten, het droeve
nieuws van het drama op de proef van Nandrin-Engis vernam, had hij al
een moeilijke wedstrijd achter de rug: "Op de eerste proef hadden we
een probleem. In een remzone brak de achtertrein bruusk uit en gingen
we rond. We dachten eerst aan een lekke band. Dat was niet het geval.
Op de volgende proeven brak de achtertrein in elke bocht heel brutaal
uit en was de wagen heel onstabiel. We dachten dat een schokdemper
misschien stuk was of dat de geometrie ontregeld was. Bij de service
keek het team van NCRS dat allemaal na, maar er werd niets gevonden.
Daarom moesten we verder rijden met een wagen die heel moeilijk te
besturen was."
Tijdens de langere service halfweg de dag, vonden de techniekers van
het team de oorzaak van het euvel: "Een onderdeel van het differentieel
was stuk en ik reed daardoor de grootste tijd met enkel
achterwielaandrijving. Af en toe werden drie wielen aangedreven, maar
nooit vier. Daarom was de wagen ook zo grillig. Natuurlijk vroegen veel
mensen zich af wat er aan de hand was. Op een bepaald moment wilde ik
zelfs stoppen om de wagen niet stuk te rijden. Het team vroeg om toch
verder te doen. Toen de rally gestaakt werd zaterdagavond, konden we
het differentieel vervangen. Wim Soenens heeft me vervolgens gevraagd
om zondag aan te vallen..."
Nadat de Peugeot 207 Super 2000 van NCRS weer in topvorm was, konden
Kevin en Laurent meteen toptijden realiseren, maar door het afhaken van
de Super 2000's van Neuville en Loix waren er helaas geen referenties
meer. "Op Wanze-Marneffe reden we meteen de vierde tijd. En na een
schuiver in Strée, net zoals Thierry vorig jaar maar dan zonder de
drinkbak te raken, want die was gelukkig verdwenen, klokten we een erg
mooie tweede tijd algemeen op de korte proef van Tihange. Nadat we de
set-up lichtjes wijzigden tijdens de service, gingen we verder aan dat
tempo. Op de allerlaatste proef wilde ik nog eens alles uit de kast
halen, ondanks een lekke band. De fameuze afdaling van het Bos van
Tihange vond ik fantastisch, want ik had het volste vertrouwen in de
wagen. En, het resultaat was er: de snelste tijd!"
Na de Citroën C2-R2 Max, ontdekte Kevin met de Super 2000 een andere
wereld: "Het rijden met een dergelijke krachtige 4x4 is een genot. Twee
maanden geleden had ik nooit durven dromen dat ik de Condroz zou kunnen
rijden met een Super 2000. Na de finish waren er twee aangename
verrassingen. Laurent bleek Kampioen van België te zijn bij de
Copiloten. Dat doet me enorm veel plezier, want hij heeft dit seizoen
enorm veel voor mij gedaan. En vervolgens bleek Wim Soenens zo tevreden
over onze prestatie en de 7de plaats dat hij aankondigde dat ik volgend
weekend de Short Rally van Sint-Truiden zal mogen rijden met de Subaru
Impreza WRC S12! Ongelofelijk hoe gepassioneerd Wim is, want
aanvankelijk had hij voorzien om zelf die wedstrijd te rijden met de
Subaru..."
• Cedric De Cecco - Jerome
Humblet (Mitsubishi Lancer Evo 10)
In zijn tweede rally aan het
stuur van de Mitsubishi Lancer EvoX van Vertuz Motorsport, heeft Cédric
De Cecco een uitstekende prestatie gerealiseerd in de Condroz Rally,
die gekenmerkt werd door een drama dat moeilijk te verwerken is voor
het kleine rallywereldje. Na twee lekke banden, moest Cédric zondag
tevreden zijn met een 13de plaats die zijn sterke prestatie niet goed
weerspiegelt.
Voor de start was Cédric De Cecco vastbesloten om vanaf de eerste
meters in de aanval te trekken op een parcours dat er veel droger bij
lag dan gewoonlijk. Helaas werd de hoop op een goed resultaat meteen
gekelderd op de eerste proef: "Het eerste gedeelte van de proef was
uitstekend. Ik reed heel beheerst en zocht voortdurend naar
efficiëntie. Even later maakte ik een beginnersfoutje door te vroeg op
het gas te gaan bij het uitkomen van een bocht. We gingen rond. Op zich
geen probleem, maar in mijn haast om verder te rijden, raakte ik de
hoek van een muurtje met het rechterachterwiel. Ik besefte meteen dat
we lek stonden... Natuurlijk waren we op de volgende twee proeven een
beetje aangeslagen door die tegenslag."
Na de eerste doortocht in het servicepark stond de piloot uit Fléron
weer op scherp voor de proeven aan de zijde van de Condroz: "Iedereen
had me verzekerd dat de rally nog heel lang was. Ik ging opnieuw van
start om mooie tijden neer te zetten. Stéphane Lhonnay was gewoon
onhoudbaar, maar ik vond wel een beter ritme. Op de laatste effectief
verreden proef zaterdagavond, voor de annulatie van de drie laatste
proeven van de dag als gevolg van het dramatische ongeval in
Villers-le-Temple, draaide ik een tijd op slechts twee seconden van die
van Stéphane. Daarmee bewees ik dat mijn ritme vanaf dat moment goed
was."
Zondagochtend twijfelde Cédric of hij wel verder zou rijden: "Bij het
verlaten van het servicepark, zag ik andere piloten hun controleboekje
inleveren. Ik dacht er even aan om hetzelfde te doen, maar anderzijds
moest ik ook denken aan de budgetten die mijn partners me hadden
toevertrouwd om deze wedstrijd te kunnen rijden. Voor hen reed ik
verder. Natuurlijk denkt iedereen aan de slachtoffers en hun familie.
We zijn allemaal rallyliefhebbers en we kennen de gevaren van onze
sport, zowel in de wagen als langs de proeven. Ik kon me gelukkig toch
concentreren op het rijden, waardoor ik de beste tijd in Klasse 3 reed
op de lange proef van Wanze-Marneffe. Vervolgens begonnen we aan een
mooie remonte. Ik ging voorbij Cédric Cherain en naderde tot op een
seconde van Dominique Jullien. Maar, een tweede lekke band op het
onverhard van Wanze-Marneffe stak weer stokken in de wielen... Ik moest
het wiel op de proef vervangen. En daarbij viel de wagen nog van de
krik en viel een wielbout onder de wagen. Balans: drie minuten en zeven
plaatsen verloren."
Cédric werd uiteindelijk dertiende. De sportieve balans is toch
positief: "Zelfs rekening houdend met het feit dat enkele Super 2000's
uit de wedstrijd stapten, was een top 8 haalbaar. Dat is toch een goede
prestatie voor een eerste deelname met een 4x4 Gr.N. De balans is dan
ook positief, want dit was mijn eerste deelname met een Mitsubishi."
In rally is de notie van teamwerk een realiteit die soms vergeten
wordt. Cédric wil daarom de verdiensten van zijn navigator, Jérôme
Humblet, benadrukken: "Hij heeft uitstekend werk geleverd. Om een droge
Condroz Rally te rijden met een krachtige Gr.N, heb je een copiloot
nodig die perfect zijn werk doet. En, Jérôme was gewoon perfect!"
- vervolg
Cédric De Cecco is bijzonder tevreden over de keuze die hij maakte voor
de twee laatste rally's van het seizoen. Hij maakt de balans op van
zijn deelnames aan de East Belgian Rally en de Condroz Rally met de
Mitsubishi Lancer EvoX van Vertuz Motorsport: "Mijn eerste conclusie is
dat de Lancer EvoX Gr.N een ongeëvenaarde verhouding prijs/prestaties
biedt. In Hoei lieten we zelfs enkele WRC's achter ons. De minst dure
WRC zal nog altijd duurder zijn dan onze Mitsubishi. Bovendien is de
wagen niet zo makkelijk te besturen en af te stellen als iedereen denkt
om overal efficiënt te zijn. We hadden dit weekend trouwens wel wat
problemen om de banden achteraan op temperatuur te krijgen, wat
betekent dat we nog werk hebben op dat vlak samen met team Floral."
 • Jonas Langenakens - Kenneth
Delvaux (Mitsubishi Lancer Evo 10)
De 38ste editie van de Rallye
du Condroz had zoals steeds een mooie seizoensafsluiter kunnen zijn,
maar werd overschaduwd door het ongelukkige ongeval op de proef van
Nandrin-Engis op zaterdagavond. Het ganse team van Jonas Langenakens
Rallying wil dan ook graag zijn medeleven betuigen aan de nabestaanden.
Op sportief vlak ging het de kampioen in de klasse 3 minder voor de
wind. Nochtans was het Landense duo sterk aan de eerste wedstrijddag
begonnen. Proef na proef wisten ze een aantal gevestigde waarden met
snellere WRC’s achter zich te houden. In de eigen klasse moesten ze
enkel man van de streek Stéphane Lhonnay voor zich dulden, die vooraf
werd getipt als de snelste tegenstander. Op de snelle proef van
Nandrin-Engis kon Stéphane telkens een klein kloofje slaan, maar op de
overige proeven slaagde Jonas erin het tijdsverlies zeer goed te
beperken door telkens tijden in de buurt van de leider in groep N te
klokken. Verrassend was dat de beide Colsoul Rallysport Evo’s steeds
sneller waren dan Van den Heuvel in de Evo X R4, die toch nog steeds
als een internationale referentie in groep N wordt beschouwd. Na het
bewuste ongeval werden de laatste drie klassementsproeven geannuleerd
en werd een voorlopig klassement opgemaakt. Jonas en Kenneth bekleedden
de zesde stek in het algemene klassement en volgden op 27 seconden van
de leider in de klasse 3. Op zondag kon helaas de achtervolging nooit
echt van start gaan. Vanaf de eerste meters van de scherprechter van de
rally, kp Wanze-Marneffe, staken motorproblemen de kop op waardoor
steeds meer tijd verloren ging. Net voordat de start in
Villers-le-Temple werd genomen, hield de motor het voor bekeken en was
de opgave een hard feit.
“Het wil maar niet lukken in de Condroz he,” zucht Jonas bij zijn
aankomst in het servicepark. “Onze opgave verbleekt natuurlijk bij de
zware gebeurtenissen van zaterdagavond maar leuk is het natuurlijk
nooit. Op zondagmorgen konden we door de motorproblemen nooit meer in
het ritme komen. Dan was het zaterdag veel leuker. We moesten, zoals
een beetje verwacht eigenlijk, enkel Stéphane laten voorgaan die hier
ongezien snel over de proeven raast. Op korte afstand werden we gevolgd
door Dominique Jullien die ook altijd zeer snel is. Zowel Cherain als
de Cecco waarmee we in de East Belgian Rally nog in volle strijd waren
verwikkeld, volgden deze keer op iets grotere afstand. Het parcours was
wel droog maar lag er her en der toch superglad bij. Het was dus steeds
oppassen geblazen! We hebben ons geconcentreerd op het zuiver rijden.
Ondanks onze opgave behouden we de tweede plaats algemeen in het
Belgische kampioenschap na Pieter Tsjoen en dat hadden we bij het begin
van het seizoen nooit durven dromen. Nog beter doen lijkt wel een zeer
moeilijke opdracht. Nu de winterperiode aanbreekt gaan we zeker niet
blijven stilzitten. Samen met het ganse team en onze trouwe partners
gaan we trachten om voor 2012 een mooi programma op poten te zetten. We
gaan ook nog onze titel vieren. Ik zou iedereen dan ook willen
uitnodigen op het kampioenenfeest dat de fanclub organiseert op
zaterdag 3 december in zaal Amfi te Landen.”
 • Ford Fiesta SportTrophy
Na het ongeval zaterdagavond op
de proef van Nandrin-Engis, hebben de verantwoordelijken van de Ford
Fiesta SportTrophy beslist om de zesde en laatste manche van de FFST te
staken en het resultaat na de negende proef, de laatste proef die
zaterdagavond werd verreden, te officialiseren.
"We hebben deze beslissing gezamenlijk genomen met de
vertegenwoordigers van de andere invoerders die geëngageerd zijn in de
rally, meer bepaald Peugeot, Skoda en Citroën," verduidelijkt Jo
Declercq, vertegenwoordiger van Ford Belgium. "We gaven de teams wel de
mogelijkheid om individueel verder te rijden, indien ze dat wensten.
Voor de Trophy hebben we het klassement gestopt na de laatste proef die
zaterdagavond verreden werd."
Manuel Canal-Roblès nam vanaf de eerste proef de leiding en domineerde
de wedstrijd. Hij behaalde zijn derde overwinning van het seizoen, maar
het volstond niet om de titel te veroveren: "Het was natuurlijk
moeilijk om zondag niet opnieuw te starten, want onze vrienden en
familie wilde ons zien passeren, maar ik heb natuurlijk alle begrip
voor de beslissing. We hebben dit jaar drie wedstrijden gewonnen en
onze snelheid getoond. Deze tweede plaats in het kampioenschap geeft
ons een goede reden om volgend jaar verder te doen in de Trophy!"
De dichtste ereplaats ging in Hoei, net zoals in Roeselare en in de
Rally van Wallonië, naar Hugo Arellano, de enige piloot die zaterdag
een keer sneller was dan Manu Canal-Roblès. Net zoals in Luxemburg,
werd het podium vervolledigd door Arnaud Dedouaire, die een uitstekende
seizoensslot kende.
De Fiesta's R2 bewezen nog maar eens hun bedrijfszekerheid. De acht
wagens aan de start haalden ook allemaal de finish. Frédéric Perrard,
terug van de partij na een intermezzo als gevolg van de sortie in de
Omloop van Vlaanderen, eindigde net naast het podium, vlak voor
Geoffrey Vander Schelden, die op de derde plaats in het kampioenschap
eindigt. Harry Bouillon, zevende voor Bert De Corte, had op een mooiere
positie kunnen eindigen zonder een zwaar tijdverlies op de proef van
Goesnes.
De zesde plaats van Bob Kellen was voldoende om de titel 2011 in de
Ford Fiesta SportTrophy veilig te stellen: "Ik ben natuurlijk heel
gelukkig met het behalen van de titel, temeer omdat het zeker niet mijn
hoofddoel was in het begin van het seizoen. In deze rally moest ik
vooral finishen en daarom heb ik vanaf de start het resultaat veilig
gesteld. Bedankt aan Ford en aan team Wengler!"
De organisatoren van de Ford Fiesta SportTrophy maken nu al een
afspraak voor 2012 met een aantal interessante nieuwigheden, die de
belangstelling voor de merkencup van Ford in België zeker nog aan zal
wakkeren.
 • Citroën Racing Trophy Belux
De Citroën Racing Trophy Belux
leverde een erg spectaculaire en spannende strijd op. Gedurende negen
proeven was de strijd tussen Raphaël Auquier, Xavier Baugnet en Bruno
Thiry uitzonderlijk intens. Het drietal draaide voortdurend quasi
gelijke tijden en het verschil tussen hen in het algemene klassement
bedroeg nooit meer dan tien seconden.
Bruno Thiry maakte gebruik van zijn ervaring om meteen de leiding te
nemen, maar Xavier Baugnet had ook geen aanpassingsperiode nodig...
"Deze DS3 R3 is een fantastische wagen," vertelde hij. "Ik was
natuurlijk voorzichtig op de eerste proef, de langste en tevens een erg
moeilijke. Maar, ik voelde me zo goed aan het stuur dat ik vanaf de
tweede proef in de buurt kwam van de tijden van Bruno zonder risico's
te nemen. In de eerste ronde was ik zelfs een paar keer sneller. Het
geeft een geweldig gevoel om te kunnen rivaliseren met een talent als
Bruno. Het was ook bijzonder amusant, want de sfeer tussen de
DS3-piloten was heel vriendschappelijk."
Voor Raphaël Auquier was het minder goed begonnen.
"Bij het opwarmen van de banden op de verbinding naar de eerste proef,
raakte ik een boordsteen, waarbij ik twee banden lek reed en de
geometrie beschadigde," bekende de piloot uit Braine. "Gelukkig had ik
twee reservewielen in de wagen en verloor ik niet teveel tijd op de
drie proeven voor de eerste service. Daarna heb ik bewezen dat ik kon
strijden voor de overwinning, net zoals eerder in Bocholt. Ik nam de
maat van Baugnet toen de wedstrijd werd onderbroken."
De eerste wedstrijddag werd gestaakt na een dramatisch ongeval waarbij
twee toeschouwers het leven lieten. Vervolgens beslisten de
organisatoren om de tweede dag de wedstrijd toch verder te zetten.
Citroën Racing vond het echter aangewezen om deze manche van de Trophy
te staken uit respect voor de slachtoffers en uit medeleven met de
getroffen families. Voor de Citroën Trophy werd het klassement na de
9de proef als eindklassement weerhouden. Bruno Thiry stond op dat
moment aan de leiding voor Raphaël Auquier en Xavier Baugnet, maar
moreel zijn ze alle drie winnaars van de prachtige strijd die ze
leverden voor de tienduizenden toeschouwers langs de proeven van de
Condroz Rally. Vanaf het begin van de wedstrijd, reden ze in de Top 15.
Voor het drama stonden ze op de 12de, 13de en 14de plaats.
Citroën gaf de piloten de vrije keuze om al dan niet de wedstrijd te
vervolgen. Raphaël Auquier ging zondag wel opnieuw van start "om
ervaring op te doen, aangezien ik dit jaar niet veel kon rijden. Maar,
ik heb wel onmiddellijk aangekondigd dat ik niet over het finishpodium
zou rijden en dus niet in het eindklassement zal staan."
Raphaël Auquier eindigde op een mooie 10de plaats met zijn DS3 R3,
alvorens de wagen aan de kant te zetten voor heT finishpodium.
In de C2-R2 Trophy miste Nicolas Damsin de kans om het seizoen in
schoonheid af te sluiten. Na remproblemen in het begin van de
wedstrijd, werd hij in KP 4 gestopt door een motorpanne. Omdat Heuninck
meteen tijd verloor door een lekke band en Foxius een aandrijfas brak,
beleefde Guillaume Dilley zijn moment van glorie door de laatste
confrontatie van het jaar te winnen voor Christophe Ledent, Victorien
Heuninck, Sanche Mommen en Ronny Foxius.
 • Drie grote spektakelmakers uit het
Belgisch kampioenschap hebben afgelopen zaterdag een geslaagde GT Rally
Day georganiseerd. Timothy Van Parijs, Chris Van Woensel en Guino Kenis
waren in Antwerpen aanwezig op de terreinen van Tabaknatie om
genodigden, sponsors en vips van dichterbij kennis te laten maken met
hun wagens.
De dag begon al iets voor de middag, toen Claudie Tanghe zich aan het
stuur zette van zowel de blauwe Porsche 911 GT3, de rode Nissan 370Z en
de witte BMW Z4. Tanghe kon zo perfect ontdekken hoe de drie wagens
zich van elkaar onderscheiden en begrijpen waarom elke piloot net met
zijn eigen gewenste afstelling op pad gaat. Een uitgebreid verslag van
deze test kan u trouwens lezen in de volgende AutoNews Magazine.
Naast Tanghe leenden de drie GT-vrienden hun wagens ook uit aan elkaar.
Een prachtig voorbeeld van kameraadschap en het bewijs dat men geen
geheimen heeft voor elkaar. Op de iets meer dan twee kilometer lange
testproef tussen de loodsen van Tabaknatie, konden heel wat mensen
genieten van dwarse passages als copiloot van Van Parijs, Van Woensel
en Kenis. Deze laatste, die nog maar een jaar in de rallysport
vertoefd, had trouwens ook nog een BMW 3 V8 (bijna 500 pk) mee voor op
circuit om er het spektakel mee te verzorgen.
Zelf waren we ook bij de gelukkigen om in het stoeltje te kruipen bij
Chris Van Woensel in de Nissan 370Z. Een unieke en indrukwekkende
belevenis die veel te snel gedaan was, maar die ons respect voor deze
drie mannen alleen maar groter maakt!
De dag werd afgesloten met een lekkere barbecue en gezellige babbel in
de gebouwen van Tabaknatie. Graag willen we langs deze weg dan ook
ondermeer Kurt Heyndrickx, Tim Van Parijs, Chris Van Woensel, Guino
Kenis en Hugo Van Opstal bedanken voor deze mooie dag!
• Foto's
 • De jonge Kevin Demaerschalk heeft
de Short-Rally van Sint-Truiden gewonnen. Met de Subaru Impreza WRC S12
van NCRS had hij uiteraard de beste wagen van het pak onder de voet,
maar voor Kevin was het wel zijn debuut met zo'n WRC. Een vuurdoop die
hij met glans doorstond.
Totaal onverwacht kreeg Demaerschalk enkele weken geleden te horen dat
hij de Condroz Rally kon rijden met een Peugeot 207 S2000. Na wat
problemen en aanpassingstijd kon Kevin op de slotdag al aardig uit de
voeten met de 207. Zo goed zelfs dat Wim Soenens prompt besliste om het
stuur van de Impreza S12, waarmee hij zelf zou rijden in Sint-Truiden,
af te staan aan de talentvolle jongere. Een goeie zet dus zo bleek!
Aan de finish had Demaerschalk uiteindelijk net iets meer dan twee
minuten voorsprong op Jan Jacobs. Aan het stuur van een Mitsubishi
Lancer Evo 6 haalde hij het voor de tweede plaats met 7 seconden
voorsprong op merkgenoot Kurt Rigole in een Evo 10. Na de opgave van
Dirk Vermeirsch (Impreza S5), Wim Soenens (Impreza S5) en uiteindelijk
ook Henri Schmelcher (Porsche GT3) kon Bert Cornelis met zijn Impreza
Gr.A de vierde plaats pakken. Gunther Monnens, present met de BMW M3
van Didier Ceenaeme, legde beslag op de vijfde eindplaats. Ronnie
Grauwels, Claude Bal, Jos Hermans, Andy Heyrick en Dirk Deveux maakten
de top 10 rond.
•
Uitslagen
 • Dit weekend werd in Frankrijk de
laatste wedstrijd van het Franse asfalt kampioenschap betwist tijdens
de Rallye du Var. Rondom Saint-Maxime werd de strijd gewonnen door
WK-rijder Jari-Mati Latvala die het met zijn Ford Fiesta RS WRC haalde
van de oudere Peugeot 307 WRC van Stephane Sarrazin. De Est Ott Tanak
werd met een andere Fiesta WRC knap derde. Gilles Nantet kroonde zich
uiteindelijk tot nieuwe kampioen toen Eric Brunson in de laatste proef
moest opgeven...
De Var betekende ook de laatste manche van de Franse Clio Cup. Kris
Princen em Bram Eelbode waren al zeker van de titel maar wilden
het seizoen toch in schoonheid afsluiten. "
Vanaf de eerste proef werd het meteen duidelijk dat er geen cadeau's
uitgedeeld worden in de Var. De Corsicaan Guglielmi schoot het snelst
uit de startblokken op dag 1. De eerste proef draaiden we de snelste
tijd maar op kp 2 verloren we een vijftal seconden toen we onze
voorganger inhaalden. Kp 3 verliep vrij slecht door problemen met de
powershift. Ook op de laatste proef van de eerste dag hadden we
dergelijke problemen. Balans na dag 1 : de strijd bij de clio's zou
zich enkel afspelen tussen Guglielmi en ons, de rest volgde al op grote
afstand.
Maar we zouden ons zeker niet gewonnen geven. Onze achterstand bedroeg
9 sec en liep tijdens de eerste 3 proeven op zaterdag op tot 13
seconden. We kozen nochtans resoluut voor de aanval. Vooral op de
eerste kp hebben we zeer zwaar aangevallen met een aantal zeer warme
momenten tot gevolg. Maar toen kwam de lange proef van Vidauban. Het
laatste stuk van die proef was vrij glad met veel putten en een aantal
grote coupures. Daar draaiden we een zeer goeie tijd en waren we 14 sec
sneller dan de Corsicaan. Zo kwamen we op kop met 1 sec voorsprong voor
de laatste proef op zaterdag. We reden er zeer goed maar verloren toch
een 6 tal seconden. Maar de strijd was zeker nog niet gestreden! Wij
hadden nog 4 nieuwe banden voor zondag en Guglielmi slechts 2.
Zondagochtend zaten we meteen in het goeie ritme. We waren 1 sec
sneller. Maar toen kwam de strijdrechter Vidauban. Na 1 kilometer
maakten we een foutje waardoor we in de sloot belanden. Met behulp van
enkele toeschouwers en zonder een schram op de wagen konden we onze weg
verder zetten maar verloren een 2-tal minuten. De vochtigheid en te
koude banden waren zeker geen voordeel, maar excuses voor dit foutje
moeten we niet zoeken. Guglielmi had echter nog meer pech. Iets voor de
finish is hij vrij zwaar van de baan gegaan op een rots. Ook Courtois
was op zaterdag op diezelfde proef al zwaar van de baan gegaan. Zo
stond Barral op kop voor Mauffrey. Maar ook Barral had geen geluk toen
de versnellingsbak van zijn Clio alle dienst weigerde voor de start van
de laatste proef."
Mauffrey die op zondagmorgen nog vierde stond won zo zeer
verdienstelijk in de Var voor Princen die toch nog tweede Clio werd.
"Zeer spijtig van dit ene foutje maar we hebben bewezen dat we toch bij
de besten waren. Rijden voor een tweede plaats staat niet in onze
woordenboek en dan kan zoiets gebeuren." aldus Kris die dus Frans Clio
kampioen is voor Clairay en Courtois.
 • Didier Vanwijnsberghe en Virginie
Cnockaert bezegelden afgelopen weekend hun toch al knap seizoen met een
mooie tweede plaats in de Franse Rallye du Var Historique. Didier doet
zelf het verhaal:
"Vooraf hadden we wel wat concurrentie verwacht van enkele Porschisten,
zoals Guignard en Brazzoli, en zeker van de Lancia rally 037-rijder
Pedro. Deze nam dan ook de beste start in het vrijdaggedeelte, terwijl
wij bij het binnenrijden van Sainte-Maxime moesten tevreden zijn met de
3de plaats. Dit kwam voornamelijk door het feit dat in de
aanvangsproeven de remmen veel te warm kregen.
Zaterdag kwamen we dan heel eventjes aan de leiding, maar moesten deze
al snel weer afstaan aan de toch wel heel snelle Italiaan. Voor de rest
was het onze bedoeling om enerzijds de tweede plaats veilig te stellen,
maar anderzijds zeker ook op vinkenslag blijven liggen moest de
Lancia-rijder plots technische problemen kennen. Uiteindelijk bedroeg
het verschil aan de finish zondagmiddag tussen ons 54 seconden.
Ons programma voor 2012 staat nog niet helemaal vast, maar zal
waarschijnlijk wel in de richting van afgelopen seizoen lopen. Wel is
al zeker dat we volgend jaar terug de Var zullen rijden. Robert
Droogmans was te gast in Sainte-Maxime, met het oog op de volgende
editie, die hij ook zou willen betwisten. We willen de sportieve strijd
met Robert zeker aangaan."
 •
Het rallyseizoen is nog maar net afgelopen of de eerste nieuwtjes voor
2012 raken al bekend. Een belangerijk is dat van het GoDrive Team.
Onder leiding van Gaby Goudezeune zal het team twee Volkswagen Polo's
S2000 inzetten in het BK 2012. Aan het stuur van de ene wagen zal
Vincent Verschueren plaatsnemen, terwijl de andere in handen zal zijn
van Tuur Vanden Abeele. Spektakel verzekert!
Het begon allemaal toen Vincent Verschueren met de Opel Monza van
GoDrive kennismaakte in de Rally de Mettet. De Zingemnaar beschikt na
een seizoen met een Subaru groep N al over enige kennis van moderne
wagens en zag een project met de VW Polo Super 2000 van het team meteen
zitten. De voorbereidingen zijn al enkele weken bezig en ondertussen
werd ook al een testsessie afgewerkt. “Deze wagen is een pak sneller en
we zullen ons moeten aanpassen aan de rijstijl,” aldus Verschueren. Wat
later stapte ook Tuur Vanden Abeele mee in het project. De Kortrijkzaan
kroonde zich dit seizoen tot nationaal Historic-kampioen en gaf reeds
eerder aan dat hij naar een moderne wagen zou overstappen in 2012. Zijn
BMW 323i E21 staat ondertussen te koop. Verschueren/Vanassche en Vanden
Abeele/Smets zijn erg gepassioneerd en dit is de drijfkracht achter hun
beslissing om een Super 2000 in het BK aan te treden.
Na een lange pauze wordt GoDrive zo opnieuw actief in het BK. Het team
van Gaby Goudezeune zal twee wagens inzetten in de manches van het
Belgisch Kampioenschap. Met de aankoop van een extra wagen beschikt het
team ondertussen over drie Polo's. De 4de bestaande Polo neemt
momenteel nog deel aan het Oostenrijks kampioenschap. Wagens die alle
vier mee opgebouwd en ontwikkeld werden door Hans Goudezeune, de zoon
van Gaby.
Gaby Goudezeune was zelf even actief met één de Polo's maar sukkelt
momenteel nog steeds met een voetblessure, opgelopen tijdens een
ongeval op een test. Ondertussen hoopt hij als teamchef op een
succesvol jaar waarbij de Polo's optimaal benut kunnen worden, zo zou
Hans het ook gewild hebben.
 •
Met de uitgave van “Willy Weyens –
Rallyworld 2012”, zit het jaarboek van Willy
Weyens en zijn team van Belgische en
buitenlandse journalisten reeds zijn 27ste
editie.
En net zoals in de voorgaande edities, bevat
ook dit boek weer een compleet overzicht, in
woord en beeld (ruim 600 foto’s), van het
Belgische en het internationale
rallyseizoen. Het WRC is een drietalig
Nederlands-Frans-Engels werkstuk, de andere
items verschijnen in Nederlands-Frans. De
technische fiches van de WK wedstrijden en
de nationale rally’s vervolledigen het
geheel. Aan het succesrijke formaat, waarin
dit boek vijf jaar geleden werd gegoten,
werd niet geraakt, zodat deze “Willy Weyens
– Rallyworld 2012” ook nu weer 260
kleurrijke pagina’s telt.
In de voorbije decennia coverde Willy Weyens
niet minder dan 360 WK rally’s en 23 Dakars,
waarbij hij meer dan 50 landen bezocht. En
zoals ieder jaar opnieuw, neemt hij de lezer
ook nu weer mee doorheen het vernieuwde WRC
tijdperk, dat met een haast dramatische
finale afsloot. Maar ook de exploten van het
IRC duo Neuville en Loix krijgen de volle
aandacht, net zoals het Belgische
rallykampioenschap dat in al zijn facetten
uitvoerig belicht wordt. De beelden van het
Belgische “Historic” kampioenschap ontbreken
hierbij evenmin.
De derde editie “Zuid-Amerikaanse Dakar”
eist opnieuw een belangrijk plaats op in het
jaarboek en laat de lezer mee genieten van
een aantal unieke beelden. Net voor zijn
overstap naar VW Motorsport had Rallyworld
een exclusief interview met Sébastien Ogier
…
Verkoopsgegevens:
a) Via de krantenwinkels van Imapress en de
diverse boekhandels
b) Rechtstreeks bij de uitgever: Willy
Weyens 3 Wetsdreef 3560 Lummen,
Tel: 013/532821 - Mail: rallyw@scarlet.be
c) Prijs: 32 euro, verzendingskosten
inbegrepen
• Op 21-22 juli 2012 zal voor de eerste
maal de International West Coast Rally
plaats vinden in Alveringem. Na een eerder
verschenen bericht op het net dat de
Noordzee rally te Ettelgem ook dit jaar niet
doorgaat is dit na afgelopen drukke maanden
de vervanger geworden.
Deze nieuwe rally word en zal nog steeds
ingericht worden door Autoclub Noordzee VZW.
Maar wordt dus volgend jaar in een volledig
nieuw concept gegoten. Het rallycentrum
verhuist naar Alveringem. Daar moet het
vanaf volgend jaar 1 groot nieuw rally feest
worden. Alles is gelegen in het centrum van
Alveringem: service, rallycentrum, podium en
regroup.
Voor dit nieuw gebeuren werd er dit jaar
beroep gedaan op Frederik Sohier: "In
september kreeg ik een telefoontje van een
goeie vriend Koen Beyne. Hij vertelde mij
dat de organisatie van Noordzee opzoek was
naar iets nieuw, op zoek naar nieuwe
parcours voor 2012. Ik ben onmiddellijk op
het aanbod ingegaan en heb afgelopen maanden
uitgekeken en uitgezocht naar wat de
mogelijke opties zijn, na verschillende
maanden werk ben ik blij te mogen vertellen
dat het volledig nieuw rally concept
uitgewerkt is. Veel over de parcours zal en
kan ik natuurlijk niet vertellen deze
blijven zolang mogelijk geheim, wat ik wel
kan vertellen is het volgende: De rally zal
bestaan uit 4 verschillende
klassementproeven die normaal elk 4 keer
zullen verreden worden. Dit zullen we pas
kunnen beslissen nadat we een definitieve
timing hebben. Dit zou dus resulteren in een
kleine 110 km wedstrijdkilometer. De rally
op zich wordt een VAS wedstrijd,
Historic-wedstrijd en staat open voor
buitenlandse teams. Meer nieuws zal er later
komen."
• Op 25 februari, binnen goed anderhalve
maand, gaat het BFO Belgian Rally
Championship 2012 van start in de Rally van
Haspengouw. Het reglement voor het Belgisch
kampioenschap staat ondertussen online op
www.bfo-brc.be.
Enkele opvallende wijzigingen en
krachtlijnen willen we benadrukken:
- de Condroz Rally wordt een week vroeger
verreden, op 3 en 4 november
- de puntentelling voor het kampioenschap
werd aangepast: indien er slechts drie of
minder deelnemers zijn in een Klasse, dan
worden de punten gehalveerd.
- het begrip "deelname" wordt gespecifieerd:
opgenomen op de officiële startlijst
"deelnemers toegelaten tot de start"
- piloten/copiloten met een licentie van een
andere ASN (buitenlanders) kunnen slechts
punten scoren voor het kampioenschap indien
ze voor de start van de betreffende
wedstrijd ingeschreven zijn voor het
kampioenschap en hun inschrijvingsgeld
betaald hebben. Pas vanaf de inschrijving
scoort men punten.
- Zowel in het BFO Belgian Rally
Championship als in het Kampioenschap van
België Historic Rally, moet men minstens
vier "deelnames" (dus opgenomen op de
officiële startlijst) tellen om opgenomen te
worden in de eindstand van het
kampioenschap.
- Wat de verkenningen betreft, werd het
reglement in overeenstemming gebracht met
het reglement van het Europees
rallykampioenschap. De verkenningen zijn
strikt gereglementeerd tot vaste dagen en
uren, bepaald door de organisator, met een
maximum van 2 verkenningsronden per
deelnemer.
- Verder zijn er ook bepalingen over het
gebruik van onboard-camera's (vooraf aan te
melden, wisselpunten, enz.). Ook deze
bepalingen werden overgenomen van het
Europees rallykampioenschap.
RACB Rally Criterium
Het RACB Rally Criterium telt 6 wedstrijden
(Haspengouw, TAC, Wallonie, Sezoens, Bianchi,
East Belgian), waarbij de Bianchi Rally
(8-10/6) nieuw is op de kalender. Alle
resultaten tellen mee. Er wordt opnieuw
gewerkt met een Junior-klassement, maar
enkel de geboortedatum van de piloot is
bepalend. Wagens van Klasse 1, 2 en 4
blijven uitgesloten. Enkel piloten met een
RACB-vergunning kunnen deelnemen.
De kalender :
- Rally van Haspengouw 24-25 /02
- TAC Rally 06-07 /04
- Rallye de Wallonie 27-29 /04
- Sezoens Rally 18-19 /05
- Bianchi Rally 08-10 /06
- East Belgian Rally 28-29/ 10
Kampioenschap van België Historic Rally's
- piloten/copiloten met een licentie van een
andere ASN (buitenlanders) kunnen slechts
punten scoren voor het kampioenschap indien
ze voor de start van de betreffende
wedstrijd ingeschreven zijn voor het
kampioenschap en hun inschrijvingsgeld
betaald hebben. Pas vanaf de inschrijving
scoort men punten.
- de puntentelling voor het kampioenschap
werd aangepast: indien er slechts drie of
minder deelnemers zijn in een Klasse, dan
worden de punten gehalveerd.
- minimaal 4 deelnames om opgenomen te
worden in het eindklassement
De volledige tekst van het Sportreglement is
te raadplegen op de website
www.bfo-brc.be.
 •
Patrick Snijers en de verantwoordelijken van
Logi-Technic hebben ambitieuze plannen voor
het BK rally 2012. "Vorig jaar hebben wij
Patrick Snijers enkele wedstrijden
ondersteund" zegt Jan Huyghe, afgevaardigd
bestuurder van Logi-Technic. "In 2012 willen
wij een volledig seizoen samenwerken met
Patrick Snijers die net als vorig jaar mijn
collega afgevaardigd bestuurder Johan
Gitsels als co-rijder naast zich krijgt in
het zitje. De lat ligt hoog want we gaan
resoluut voor de titel. De Mini toonde vorig
seizoen zijn potentieel en Patrick Snijers
is ambitieuzer dan ooit."
Ten opzichte van 2011 is er één belangrijke
wijziging. De Mini zal niet meer rijklaar
gemaakt worden door het BMA-team van Bernard
Munster maar door het R-Tec team van Fabio
Lazzerini. "Het was absoluut geen makkelijke
beslissing om afscheid te nemen van Bernard"
zegt Patrick Snijers. "De voorbije jaren heb
ik altijd op een fantastische manier
samengewerkt met BMA en samen wonnen we
onder andere de Sezoensrally in 2009. Dit
jaar zorgde Bernard Munster voor een
competitieve Mini dus moet ik dankbaar zijn
voor wat hij en zijn team de voorbije jaren
gepresteerd hebben voor mij."
"De samenwerking met R-Tec en Fabio
Lazzerini kan je best omschrijven als een
plotselinge opportuniteit" zegt Johan
Gitsels, co-rijder van Snijers en
afgevaardigd bestuurder van Logi-Technic.
"Niet alleen in de zakenwereld moet je af en
toe inspelen op een opportuniteit, ook in de
sportwereld. Net als Patrick zijn Jan en
ikzelf Bernard Munster zeer erkentelijk voor
wat hij gepresteerd heeft maar wij zijn de
mening toegedaan dat Fabio ons dat tikkeltje
vooruitgang kan bieden dat vorig seizoen
ontbrak om voluit mee te strijden voor de
zege. Hij heeft ook uitstekende contacten
bij Prodrive en is zich nu al volop aan het
inwerken op zijn nieuwe uitdaging. Samen met
hem willen we winnen en de titel pakken."
(pb)
 •
Mathias Viaene ziet zijn droom uitkomen,
want hij vat het seizoen 2012 aan met een
Subaru Impreza WRC S12. Met deze snelle
wagen uit de ateliers van NCRS wordt de
Waregemnaar meteen getipt als outsider voor
de nationale titel.
De mooie resultaten van Mathias Viaene met
de BMW M3 in 2011 zijn niet onopgemerkt
gebleven. Dankzij de onvoorwaardelijke steun
van zijn naaste omgeving en sponsors gaat
het Safety On The Road, Speed On The Track
een stapje hogerop de sportieve ladder door
met een Subaru Impreza WRC S12 het BFO-BRC
af te werken.
“Ongelooflijk dit is een droom die
werkelijkheid wordt,” vertelt een
dolgelukkige Mathias Viaene. “Twaalf jaar na
het avontuur met de Subaru Impreza WRC S5
van Gaby Goudezeune had ik niet meer
verwacht om nog met een WRC een volledig
kampioenschap te rijden. Al die tijd zijn we
steevast à la carte te zien geweest met
verscheidene wagens. Ik ben blij dat mijn
partners en NCRS mij nu de kans bieden om
deze stap te maken.”
Mogen we Mathias Viaene als titelkandidaat
beschouwen of wat zijn de ambities?
“Ik ben enorm strijdvaardig. Ik wil in de
eerste plaats proberen te winnen. Meer mag,
maar we zien wel… Een goeie regelmaat is ook
belangrijk in de titelstrijd. Dit is één van
de laatste WRC’s en ik ben benieuwd naar het
verschil met de Focus WRC 08 of de C4 WRC.
De wagen is totaal niet meer vergelijkbaar
met de periode waarin Patrick Snijers hem
bestuurde. De vering is inmiddels gewijzigd
en er zitten nu ook regelbare schokdempers
onder de wagen. Verder is er een ander
differentieel gemonteerd, wat er allemaal
tot een efficiëntere wagen moet leiden. Ik
kijk ook uit naar de samenwerking met de
mensen van NCRS. In het verleden reed ik
reeds met een Citroën C2 en een Subaru
Impreza N12b Gr N van hen en vorig jaar won
ik nog de Hemicuda Rally met hun Impreza WRC
S9. De sfeer was telkens goed en de service
altijd in orde,” besluit Mathias.
Positieve geluiden ook bij Wim Soenens,
zaakvoerder van NCRS, die erg tevreden is
over de nieuwe samenwerking met zijn
streekgenoot.
“Ik ben blij dat het succesvolle optreden in
de Hemicuda Rally 2011 een vervolg krijgt.
Bovendien zijn Mathias Viaene en zijn
copiloot Pieter Vyncke geen onbekenden voor
mij. Mathias doet al jaren de belettering
van onze wagens en Pieter is een oude
schoolkameraad van mij. Ik ben daarom erg
verheugd dat ik hen de kans kan bieden om op
het hoogste niveau aan te treden,” opent Wim
Soenens. “De Subaru is inmiddels volledig
gedemonteerd en zal volledig herbouwd worden
voor de Rally van Haspengouw. We zullen
niets aan het toeval
overlaten, want we willen met Mathias zo
hoog mogelijk scoren in het BFO-BRC. En als
het kan zelfs kampioen worden.”
Mathias Viaene en copiloot Pieter Vyncke
rijden in 2012 het volledige BFO-BRC
kampioenschap met de Subaru Impreza WRC S12
van NCRS. Enkel voor de Geko Ypres Rally,
waar WRC’s niet startgerechtigd zijn, wordt
nog een oplossing gezocht. De eerste
afspraak wordt de Rally van Haspengouw op
zaterdag 25 februari.
•
Voor de derde dag op rij raakt er voor de
Belgische rallyfans prachtig nieuws bekend.
Na Patrick Snijers (Mini JCW WRC) en Mathias
Viaene (Impreza WRC S12) die het volledige
BK zullen rijden, maakte NCRS nu bekend dat
ook Jonas Langenakens dit seizoen zal rijden
met een Subaru uit hun stal, meer bepaald de
Impreza WRC S10 ex-Deferm!
De 26 jarige rallyrijder Jonas Langenakens,
vice kampioen van België en kampioen in de
standaardklasse, zal het volledig BK rally
2012 rijden met de Subaru S10 van NCRS. De
Landenaar wil in elke wedstrijd meestrijden
voor de top 5.
"Het was Wim Soenens die me contacteerde om
eerst met de Subaru Impreza WRC S9 deel te nemen
aan het kampioenschap" zegt een tevreden
Jonas Langenakens. "Samen met mijn vader en
enkele vertrouwenspersonen hebben we het
aanbod bestudeerd en iedereen vond dat ik
deze kans moest grijpen. Sinds 2006 ben ik
actief in de rallysport en de voorbije jaren
haalde ik mooie resultaten met een
Mitsubishi Lancer van Guy Colsoul
Rallysport. Colsoul heeft mij de voorbije
jaren met raad en daad bijgestaan en dankzij
hem heb ik me zonder druk kunnen ontwikkelen
als rallyrijder. Ik ben hem daar zeer
erkentelijk voor maar ik kon het aanbod van
Wim Soenens niet zomaar naast me neerleggen.
Ik beschouw dit als een belangrijke stap
voorwaarts in mijn carrière." Niet lang
na het nieuws over de S9 werd echter bekend
gemaakt dat Jonas met de ex-Deferm S10 zou
gaan rijden die NCRS onlangs aankocht.
De stap van een standaardwagen naar een WRC
is niet te onderschatten. "Dat besef ik ook
en daarom ook dat wij in aanloop van de
Haspengouwrally, de eerste wedstrijd van het
BK eind februari, twee testdagen hebben
voorzien om de wagen te leren kennen. Op die
manier begin ik toch niet onvoorbereid aan
mijn thuiswedstrijd. Maar ik besef maar al
te goed dat die twee dagen niet zullen
volstaan en dat ik stapsgewijs de wagen
tijdens de wedstrijden zal moeten leren
kennen. Het BK 2012 wordt een sterk bezet
kampioenschap. Mijn ambitie is om in de top
vijf mee te kunnen draaien."
Jonas Langenakens blijft ook samenwerken met
zijn vaste co-rijder Kenneth Delvaux. Samen
rijden ze 7 wedstrijden van het BK met de
Subaru Impreza WRC S10. Voor de rally van Ieper, waar geen WRC's zijn toegestaan, is
het duo nog op zoek naar een alternatief.
 •
Never change a winning formula. Voor de
zevende maal al kunnen de liefhebbers van
mooie historische rallywagens, legendarische
namen en een schitterend parcours terecht op
de Legend Boucles de Spa. Op 18 februari
kleurt de omgeving van Spa weer volledig
jaren ’60 en ’70!
Meer dan 350 inschrijvingen
Er is de economische crisis, zonder meer,
maar sommige organisatoren slagen er toch
steeds weer in om hoge toppen te scheren. Op
de burelen van Pierre Delettre ging men
voorzichtigheidshalve van een lager aantal
inschrijvingen uit, maar niets is minder
waar. Net als vorig jaar is de barrière van
de 350 inschrijvingen doorbroken en met
exact 353 aanvragen tot deelname blijft de
Legend Boucles de Spa amper 12 eenheden
verwijderd van het recordjaar 2011. Maar Spa
doet wel nog steeds 10% beter dan de
Monte-Carlo Historique. Als er niet te veel
forfaits volgen, want dat is uiteraard nog
steeds tot de start mogelijk, dan kan het
recordcijfer van 317 startende wagens (2011)
wel eens geëvenaard worden. Bovendien moeten
we hierbij rekening houden met de limiet
voor het aantal deelnemers in de categorie
Classic dat op 150 ligt, uiteraard om te
voorkomen dat de wagens elkaar daar ‘in de
weg zouden rijden’. U mag zich dus op 18
februari voor een 10-uurdurend spektakel
opmaken!
Ex-wereldkampioen Didier Auriol als première
De organisatoren van de Boucles mikken
altijd op twee paarden die even belangrijk
zijn: kwaliteit en kwantiteit. Zo zijn er
ook dit jaar weer enkele sterren van over de
grens die hun opwachting zullen maken. Maar
opgepast, de organisatoren lieten wel
verstaan dat de stijgende kosten, niet in
het minst voor de veiligheidsvoorzieningen
als gevolg van het menselijke drama in de
voorbije Condroz en de kleinere
sponsorbudgetten als gevolg van de crisis,
hun effect hebben op het budget dat
jaarlijks kan uitgetrokken worden om
buitenlandse sterren aan te trekken. Dat
neemt niet weg dat de mensen van Pierre
Delettre er in geslaagd zijn om, na
verscheidene tevergeefse pogingen de
afgelopen jaren, niemand minder dan de
wereldkampioen rally 1994 aan te trekken: de
Fransman Didier Auriol. De snelle Fransman
ging dus op de uitnodiging in en de
ex-ziekenwagenbestuurder kruipt voor de
gelegenheid achter het stuur van een Ford
Escort BDA Groep 4. De winnaar van maar
liefst 17 WK rally’s was al eerder in ons
land, maar dan wel in Ieper in 1988, toen
met een Ford Sierra Cosworth. Spa is nieuw
voor hem en hij zal het doen met naast hem
met Denis Giraudet, die de Boucles in 1994
met François Chatriot won.
Bjorn Waldegard en de Ferrari 308 GTO Gr.4
Één wereldkampioen daar doen ze het in Spa
niet voor. Auriol zal voor de 54ste editie
van de Boucles immers een Zweedse
wereldkampioen op zijn weg vinden. Waldegard
start voor de vijfde maal in Spa en won
overigens al tweemaal, met daarnaast ook
twee tweede plaatsen op zijn actief. Hij
wordt dus stilaan een ouwe getrouwe voor de
wedstrijd aan de Clémentine. De Zweed won
samen met zijn zoon recent overigens de
Safari Rally en komt naar Spa... aan het
stuur van een schitterende rallylegende: de
Ferrari 308 GTO Gr.4. Christophe Jacob
verkocht zijn Mazda RX7 Gr.B en kreeg er een
Italiaanse V8 voor in de plaats, een
droomwagen voorwaar. De wagen is overigens
nog nooit tot aan de start in Spa geraakt,
maar won in 1981 wel de wedstrijd in Ieper,
met de Franse legende Jean-Claude Andruet
achter het stuur. Twee jaar later reed
Francis Vincent er nog eens mee naar een
podium in diezelfde wedstrijd. Stéphane
Prévot is de man van dienst naast Waldegard
en hoopt met de Italiaanse schone zijn
eerste succes in Spa te behalen.
Wie is de mysterieuze rijder?
De Ferrari krijgt op vlak van motorgeluid
zeker een harde noot te kraken met de Mazda
RX7 Groep B, waar we onze geheime piloot aan
boord zullen zien. We hopen echter wel dat
de man of vrouw, die uiteraard geheim blijft
tot vlak voor de start, nu wat meer sportief
succes zal kennen dan zijn voorgangers. Wie
wordt de opvolger van François Chatriot en
Henning Solberg, in de wagen waarmee Marc
Duez vorig jaar derde werd? Ah, dat blijft
geheim... U zal alles wel kunnen volgen op
een daarvoor speciaal ingerichte site.
Audi Quattro, Nissan 240 RS, Maxi 5 Turbo en
een... Mitsubishi Lancer Turbo
De Ferrari zal zonder twijfel heel wat
aandacht van pers en publiek genieten. Nu,
er zullen naast de 308 uiteraard nog
schitterende wagens aan de start verschijnen
en sommige daarvan zien we voor het eerst in
en om Spa. Zo is er een echte Audi Quattro
S1 Gr.4 voor de Duitser Thomas John, een
Nissan 240 RS Gr.B voor de Fransman Dellys,
een Renault 5 Maxi in de kleuren van
Philips, voor een Spaanse amateur en last
but not least, de Mitsubishi Lancer Turbo
uit 1982 van Guy Colsoul, die er samen met
zijn zoon Tom zal rijden. Tom won uiteraard
recent de Dakar bij de trucks en voor Guy
Colsoul is het een weerzien met een oude
vriend, want zijn ex-corijder Alain Lopès is
nu de man achter de schermen van de
legendarische rally.
Andere originele deelnemers zijn: de
Fransman Jullien in een Citroën Visa 1000
Pistes ex-Dorche, Fifi Néri en Georges Biar
in een schitterende Fiat 124 Spider ingezet
door de leerlingen van Forem, uiteraard
Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta
Monte-Carlo), Francis Listrez (Skoda 130
Gr.B), Hubert Deferm (BMW 323i Gr.2), René
Franchi (Triumph TR7), Bouillon (Fiat X1
Prototype), de Fransman Chiaravita (Talbot
Samba Gr.B), François de Spa (MINI) en de
man uit de Vlaanders, Van Haverbeke (Mercedes
500). Al deze wagens krijgen uiteraard een
goed startnummer en nemen het op tegen een
overmacht van Porsche, Ford en Opel.
Duval, Thiry, Stouf, Van Woensel,
Demaerschalk and co in een Escort
Een Ford Escort in de Boucles is niet meteen
origineel... maar wel efficiënt. Daarom zien
we goed 60 exemplaren van deze wagen aan de
start verschijnen, met in het achterhoofd
bij sommige van de snelste Ford-rijders,
zeker het feit dat Stouf vorig jaar de
Boucles 2011 met een dergelijke wagen wist
te winnen. Drie andere toppers kiezen nu ook
voor een Escort MKI, mede ook omwille van de
zeer voordelige coëfficiënt die aan deze
(iets oudere) wagen is toebedeeld.
Zo is er een zekere François Duval, die voor
de vijfde opeenvolgende maal aan de start
verschijnt, met een Escort die ondertussen
al wat testkilometers heeft afgelegd en heel
waarschijnlijk zal Duval er op gebrand zijn
om na zijn pech van vorig jaar, nu wel de
zege uit de brand te slepen.
Het Franse Solo Concept laat dan weer twee
exemplaren met acht kleppen rijden voor
respectievelijk Bruno Thiry en onze
nationale rallybelofte Kevin Demaerschalk.
Maar gezien het feit dat iedereen over
dezelfde banden beschikt - banden die te
veel vermogen zeker niet zullen verteren -
hoeft u deze twee heren zeker niet te vroeg
af te schrijven.
We stappen over van de MKI naar de MKII BDA
en die zijn er voor: Chris Van Woensel,
Johnny Vanzeebroek, Arnaud Clause, de
Nederlander Doctor, Wim Soenens, Christian
Kelders, Julien Elleboudt of Fred Bouvy,
naast uiteraard Didier Auriol. Nog wagens
uit Keulen zijn er voor Bertrand Baguette,
naast zijn papa Marcel, Johnny Delhez (die
altijd ergens in de top-10 eindigt), Damien
Chaballe, de Duitser Kleinwachter, eerder in
Spa met een schitterende BMW M3 en de
journalisten Xavier Daffe (Le Moniteur de
l’Automobile) en Thierry Wilmotte (Le Soir).
Snijers, Duez, Van de Poele, Gaban, Timmers
en Munster met Porsche
De vertegenwoordigers van Porsche blijven
echter niet achter. De dikke SCRS van
Delahaye werd verkocht en dus kruipt Patrick
Snijers achter het stuur van een oudere
versie, de wagen waarmee François Duval
vorig jaar reed. De ‘Lange’ mikt op een
negende zege in Spa, maar moet daarvoor wel
langs één van zijn oude concurrenten, met
name Marc Duez, die met een andere Porsche
ook zal willen winnen. Duez doet het met de
voorzitter van de RACB op rechts, niemand
minder dus dan François Cornelis. Eric Van
de Poele blijft ook trouw aan de Duitse
bouwer van GT-wagens en ziet de 911 terug
waarmee hij twee jaar geleden reed.
Pascal Gaban, een andere levende legende en
niet te vergeten ook een ex-wereldkampioen,
maakt zijn opwachting met de wagen waarmee
hij ooit een nationale titel won. Hij mikt
zonder meer op het podium, net als twee
andere snelle mannen die het met een Porsche
zullen doen: Bernard Munster en Marc Timmers.
Andere verbuigingen van de 911 zijn er voor
de Brit Redhouse, de spectaculaire Timothy
Van Parijs, ex-wereldkampioen paardrijden
Félix-Marie Brasseur, ex-kampioen van België
Xavier Bouche, de man van Kronos Edouard
Mondron, Raymond Horgnies... .
Cherain, Lareppe, Bergsteyn en Mourgues in
een Opel
Dit jaar zullen de banden er voor zorgen dat
vermogen niet langer op rijkunde primeert en
dus mogen nog een aantal andere kunstenaars
een plek in de top-10 ambiëren. Zo zijn er
de Opel Kadett van Cédric Cherain, José
Lareppe en de Nederlander Bergsteyn of de
Ascona van Verschueren, Driesen en de
Fransman Français Mourgues.
Verder komen er gewoontegetrouw wat
circuitmensen afgezakt, zoals Vincent
Radermecker (Volvo), Steve Vanbellingen (BMW
2002), Guino Kenis (BMW 2002), Didier
Noirhomme (BMW 2002), Raphael Van der
Straten (Ford Mustang) en Armand Fumal (Kadett),
terwijl de Toyota Corolla van Cédric de
Cecco en de Opel Manta van de motoristen
Gérald Délépine en Eddy Seels nog wat
afwisseling in het veld brengen.
Alles bijeen mogen zo’n 15-tal deelnemers de
top-3 als ambitie aankruisen, terwijl een
top-10 samenstellen een onbegonnen zaak is.
Maar vergeet niet, de Olympische gedachte
dat deelnemen belangrijker is dan winnen
geldt meer dan ooit in de prachtige Legend
Boucles de Spa. (pb)
•
Website
• Dankzij de passie van de Fransman
Patrick Canavese, invoerder van Abarth in
Frankrijk, zal het publiek van de Legend
Boucles de Spa kunnen genieten van een
authentieke en schitterende Lancia Delta S4
Groep B in de kleuren van Martini. Canavese
deed hiervoor beroep op zijn
vertegenwoordiger in de Benelux, Fernand
Néri en de school van het Forem in
Francorchamps. Uiteraard rijdt de wagen
buiten competitie als nulwagen.
Deze ex-fabriekswagen, met bijna 500 pk, is
het symbool van een mythische periode in de
rallysport, toen midden de jaren ’80 de
Groep B-wagens de rallysport beheersten.
Deze Delta S4 is slechts één maal in ons
land actief geweest, met name in 1986
tijdens de 24 Uur van Ieper, meerbepaald in
de handen van het team Grifone dat een wagen
voor Fabrizio Tabaton inzette. De betreurde
Henri Toivonen won met deze bom meteen de
eerste rally waaraan werd deelgenomen, de
RAC Rally van 1985. De Fin zou enkele
maanden later in dezelfde wagen op een
tragische manier om het leven komen in een
ravijn op het eiland Corsica. Dat ongeval
zou het lot van de Groep B-monsters mee
helpen te bezegelen. Zo’n wagen aan het werk
zien, is dus een unieke gelegenheid. We
kunnen dus alleen maar spreken van een
schitterend cadeau voor de fans van het
betere rallywerk op 18 februari op de wegen
van de Legend Boucles de Spa!
“Weinig wagens lieten me zo dromen, als deze
Delta”, herinnert Pierre Delettre zich. “Ik
was op de RAC van 1985 als de wagen zijn
eerste zege behaalde. Mijn vader had me naar
de RAC gestuurd om te kijken of we geen
Delta van Cesare Fiorio aan de start van de
Boucles de Spa 1986 zouden kunnen krijgen.
Jammer genoeg is het toen niet gelukt. Het
was gewoonweg te duur. Bovendien was Lancia
enkel met het WK bezig. 26 jaar later kan ik
trots zeggen: “Papa, het is toch gelukt!” (pb)
• Alain, wat is nu exact je rol voor de
proef van 18 februari?
“Ik ben bovenal coördinator. Ik zal bij de
wedstrijddirectie plaatsnemen, waar ik waak
over de onderlinge communicatie tussen de
wedstrijdcommissarissen en de veiligheid. Ik
zorg er voor dat de rally normaal verloopt
en dat alles zijn gang gaat. Ook de
resultaten en de verwerking ervan, het
zwarte schaap vorig jaar, vallen onder mijn
hoede.”
Laten we daar dieper op ingaan. Wat was het
probleem en wat is de oplossing?
“Het was vooral een probleem op vlak van
communicatie en verstandhouding tussen de
mensen van Tripy en de mensen van Al Kamel
die de resultaten moesten ingeven. Er was
gewoon geen goede briefing voordien geweest.
De verantwoordelijke laadde de resultaten
aan het einde van de Clémentine in, terwijl
hij nodig was in het rekencentrum, het
zenuwcentrum van de hele operatie. Bovendien
hadden de Spanjaarden geen enkele ervaring
met rally’s, ze doen alleen circuitraces, en
spreken ze geen Frans. We hebben daarom
Tripy behouden, want dat is een krachtig
systeem, dat indien goed gebruikt, quasi
onfeilbaar is en voor de verwerking van de
gegevens doen we een beroep op de mensen van
José Bailly. Zij kennen de rallywereld en
dus maak ik me geen zorgen. Ik heb op
terrein reeds twee simulaties uitgevoerd en
ben tijdens die proef RT’s, waar lussen in
zaten, bewust wel eens een ronde te veel of
te weinig gaan doen. Nooit faalde het
systeem. Ik werk al vier jaar met die firma
en heb er alle vertrouwen in. Ik denk niet
dat er ook nog maar het minste probleem met
de chronometrage zal zijn.”
Hoe zit het met het parcours, nog steeds
geheim?
“Geheim is een groot woord, ik ga geen
wonderen verrichten en mijn opdracht was om
bepaalde zaken bij te sturen. Ik denk dat ik
dat goed aangepakt heb, want de negatieve
elementen hebben we gefilterd en de
positieve behouden. Willy (Lux) heeft
overigens in het verleden goed werk
verricht, zeker op vlak van het parcours dat
voor 80% onveranderd blijft. De voornaamste
wijzigingen zijn dat er één RT verdwijnt en
dat we sommige stukken onverhard, die te
zwaar voor de oude wagens zijn, uit het
parcours hebben gehaald. Uiteraard zal de RT
van Saive, waarvan het terrein te koop
staat, ook vervangen worden. We verhuizen
daarom richting de activiteitenzone van Les
Plenesses, waar we overigens op heel wat
medewerking van de gemeenten Thimister,
Dison en Welkenraedt kunnen rekenen, alsmede
van de lokale ondernemers. In het totaal
zijn er 12 RT’s, goed voor 140 km, af te
leggen tussen 9u30 en 22u30.”
De verkenningen blijven dus ook verboden?
“Uiteraard. Dat staat trouwens ook zo in het
reglement. De deelnemers krijgen wel de
mogelijkheid om zes van de zeven proeven te
verkennen, althans de mensen uit de Legend.
Zij kunnen dat uitsluitend (!) op vrijdag
voorafgaande aan de rally, tussen 8 uur en
16 uur. Ik heb trouwens beslist dat ik niet
zelf politie en dief ga spelen, maar laat
dat over aan de lokale autoriteiten en
politie. Diegenen die betrapt worden, mogen
zich aan een stevige straf verwachten, grote
naam of niet. Er staan straffen in het
reglement en dat geldt voor iedereen.”
Vorig jaar konden we vaststellen dat op een
droog parcours 80 km/u soms wat makkelijk
was voor de toppers en dat de oudste wagens
misschien een wat te groot voordeel hadden.
Blijft dat zo?
“Vergeet niet dat het niet om een
snelheidswedstrijd gaat, maar een
regelmatigheidsproef. Het doel is niet dat
iemand een Lancia 037 koopt en zeker is van
de zege, maar dat zoveel mogelijk mensen
kunnen winnen. Niet de snelste, wel de meest
regelmatige moet bovenaan eindigen.
Uiteraard speelt het weer een rol, maar 2011
was nu echt wel een bijzonder droge editie.
Het weer kan anders zijn en zoniet zullen de
verplichte winterbanden er wel voor zorgen
dat de snelheden lager liggen. Bovendien
gaan we voor de veiligheid van eenieder op
bepaalde snelle plaatsen een chicane
inlassen en dus ook het gemiddelde verlagen.
Last but not least zou ik willen zeggen dat
de Legend Boucles de Spa een feest is, geen
manche van het WK en dat je ook in die
filosofie moet starten.” (pb)
•
De RTBF als steunpilaar
De Franstalige omroep RTBF is een trouwe
partner van de Boucles en zal dus ook nu
weer heel wat tijd aan het evenement
besteden. Ziehier een overzicht van de
uitzendingen voor, tijdens en na de rally
van 18 februari.
- vrijdag 3 februari: AutoMobile
- vrijdag 10 februari: AutoMobile
- vrijdag 17 februari: presentatie in
AutoMobile
==> aanpassing met de uitslagen voor de
heruitzending van zondag 19 februari
- zondag 19 februari: reportage in Week-end
Sportif
- dinsdag 21 februari (La Deux) om 21u55:
samenvatting van 26’ over de Legend Boucles
de Spa
- vrijdag 24 februari reportage over de
Legend in Automobile.
Legend op Motors TV en ESPN Asia en USA
Net als vorig jaar, zal Motors TV een
reportage van 45 minuten aan het evenement
wijden, met een bereik in 45 landen. Die
beelden worden eveneens overgenomen door
ESPN Asia en USA. Dit kan de internationale
uitstraling van het evenement alleen maar
ten goede komen. Dichter bij huis zal de
regionale zender Télévesdre ook heel wat
tijd aan de wedstrijd besteden, met onder
meer een RT live op zaterdagnamiddag. Dat
dient nog wel bevestigd te worden.
36 merken, 87 modellen, 10 nationaliteiten
Ieder jaar wordt het deelnemersveld van de
Legend Boucles de Spa meer gevarieerd. Dit
jaar zijn er niet minder dan 36 merken
vertegenwoordigd, met 87 verschillende
modellen. De nieuwkomers zijn onder meer een
308 GTB Gr.4, maar ook Mitsubishi met twee
Lancer of Lada met de ex-fabriekswagens
groep 2 van het team Moerenhout. Net als de
voorbije jaren is Ford het best
vertegenwoordigd, met 65 (59 in 2011)
Escort, voor Opel (48) en Porsche met 43
auto’s, waarvan 34 van het type 911. Verder
zien we een Trabant, een BMW 635 CSi, een
Ford Mustang Gr.2, een TVR Taimar, een
Datsun Fairlady, een DS Proto, een Fiat 850
Sport en een Fiat X1-Prototype. Verschillen
in herkomst bij de rijders zijn er ook, met
78 buitenlandse teams, 9 minder dan in 2011.
Zij komen uit 9 verschillende landen:
Frankrijk, Nederland, GB, Spanje, Zweden,
Duitsland, Zwitserland en Luxemburg. Er is
ook één rijder met een Senegalese licentie:
Félix-Marie Brasseur!
17 ex-winnaars
Als we de rijders en corijders in
beschouwing nemen, dan zijn er dit jaar
zeventien voormalige winnaars aan de start,
wat een nieuw record is. Bij de rijders zijn
dat: Bruno Thiry (2010), Marc Duez (1983 en
2007), Patrick Snijers (1981, 1987, 1988,
1989, 1991, 1995, 2008, 2009), Bernard
Munster (1999), Marc Timmers (2006), Chavan
(1968 en 1970), Bjorn Waldegard (1985), Guy
Colsoul (1981) en Stouf, de titelverdediger.
Bij de corijders is de oudste Chavan (1968)
gevolgd door Georges Biar (1992), Français
Denis Giraudet (1994), Jean-Marc Fortin
(1996 en 1998), Jean-François Elst (2000),
Eddy Chevaillier (2003, 2004), Wim Soenens
(2008 en 2009), Pascal Lopès (2002) en Joris
Erard (2011).
Ambiance in de tent
Niemand minder de zeer ervaren speaker
Thomas Bastin zal in de tent op het grote
plein van Spa de menigte opwarmen met zijn
commentaar. Hij geeft u live de uitslagen
mee en op het einde van de wedstrijd stelt
hij u de winnaars en de grote namen nog eens
uitgebreid voor.
Technische controle vanaf 15u00 op donderdag
De technische controle – met de nadruk op de
veiligheid - begint in de tent op
donderdagnamiddag vanaf 15u00 (tot 21u00).
De eerste gecontroleerde deelnemers zijn
zonder twijfel de lokale deelnemers, die op
vrijdag gevolgd worden door alle andere
rallymannen en vrouwen. Op vrijdag gaat de
controle door vanaf 8u30 tot 18u00, daar
waar de toppers, na de verkenningen van
vrijdag, zich tussen 16u00 en 17u45 zullen
aanbieden.
Handtekeningen van 17u45 tot 18u45
Het is een traditie en een hele goede, dus
gaan we er mee door: de handtekeningensessie
van vrijdag tussen 17u45 en 18u45. De
voornaamste vedetten van de Legend Boucles
de Spa zullen in de tent aanwezig zijn.
Programma van 56 pagina’s voor € 8
Net zoals de voorbije jaren, krijgt u een
volledig programma aangeboden, in kleur, met
maar liefst 56 pagina’s. U kan het programma
verkrijgen vanaf 7u00 op zaterdag op heel
wat strategische punten en uiteraard aan het
startpark of in de tent. Wat krijgt u
allemaal? In het programma vindt u kaarten,
de startnummers, interviews, uurregeling, de
presentatie van de wedstrijd, de
voorstelling van de favorieten, enz. Gezien
de rally op zich gratis is, vragen wij u,
als steun aan ons evenement, om het
programma zeker te kopen. Bovenop vindt u
een poster van de Citroën DS3 WRC van
Thierry Neuville, waarvoor dank aan Citroën.
(pb)
• Het geheim is goed bewaard
gebleven mede door het feit dat
het raden naar de naam even
heeft geduurd. Alleen de echte
rallyliefhebbers en dito kenners
kwamen achter de identiteit van
onze geheime gast van de editie
2012 van de Boucles. Hij won
tweemaal de bekende RAC Rally,
waarvan een laatste maal in
2011. Hij is ex-rijder van Ford,
Seat en MG en toch is Gwyndaf
Evans niet echt een heel bekende
naam. De echte kenners en
liefhebbers wrijven zich evenwel
in de handen als ze horen dat
deze 53-jarige Welshman aan de
start van de Boucles zal
verschijnen. In ieder geval
weten we nu al dat hij zich tot
in de puntjes op zijn taak heeft
voorbereid, want hij werkte in
het geheim al een oefensessie
met zijn Mazda RX7 Groep B af,
op de wegen in zijn thuisland
welteverstaan, en doet voor de
diensten naast hem beroep op
onze ervaren landgenoot André
Leyh.
« Stefaan Stouf klopte me in
2010 in de RAC en is de
uittredende winnaar van de
Boucles. Meer heb ik niet nodig
om revanche te willen”, vertelt
Gwyndaf.
Met dank aan de heren Peter
Gemoets (Mazda België),
Jean-Claude Quevrain (Mazda
Quevrain), Alain Jeanty (Spike,
Roundup) en Claudie Tanghe (AUTOnews)
voor hun steun aan deze
operatie. En nu maar hopen dat
de geheime rijder met de Mazda
verder raakt dan zijn
voorgangers...
Nog even de vragen:
1) Hij was officieel rijder van
Ford, Seat en MG
2) Hij rijdt met André Leyh
3) Hij heeft al in België
gereden (enkel in een test)
4) Hij won nooit een
WRC-wedstrijd
5) Hij won in 2011 nog een rally
(de Roger Albert Clark)
6) Hij reed nooit eerder in Spa
7) Hij was kampioen van zijn
land (1996)
8) Hij vertegenwoordigde drie
merken (Ford, Seat en MG)
9) Hij zorgt voor spektakel
10) Hij reed meer dan 30
WK-wedstrijden (33)
11) Het is een specialist van
onverhard
12) Hij is ouder dan 45
13) Hij heeft een corijder met
Petter Solberg gemeen (Chris
Patterson)
14) Hij reed meermaals naar een
top-10 in een WK-rally (zesde in
de RAC)
15) Hij reed de Monte-Carlo, de
1000 meren, de Sanremo en de RAC
16) Hij reed ook in P-WRC
17) Zijn voornaam is goed voor
20 punten in Scrabble
18) Hij won tweemaal één van de
rally’s in de wereld
19) Hij reed ooit in een roze
wagen (Sierra Cosworth RAC)
20) Hij was ooit buschauffeur
• De organisatoren van de Geko
Ypres Rally hebben het parcours
voor dit jaar afgerond. De teams
zullen in totaal 18
klassementsproeven afwerken,
samen goed voor ongeveer 300 km
aan smalle, kronkelige en
oneffen plattelandswegen. Tot
60% van de rally afstand is
vernieuwd, met daarbij een
compleet hertekende KP
Heuvelland en de nieuwe KP
Westouter.
De wedstrijd gaat ook dit jaar
opnieuw door in de Westhoek, in
de streek rond Ieper. De rally
zal in totaal zo'n 675 km
bedragen waarvan welgeteld 293
km klassementsproeven. Doordat
60% van de klassementsproeven
aangepast of nieuw is, wordt de
Geko Ypres rally, die toch al
bekend stond als een moeilijke,
veeleisende rally nog
uitdagender voor de teams en
gemakkelijker om volgen voor de
toeschouwers.
De officiële start van de rally
zal plaatsvinden in de late
namiddag van vrijdag 22 juni
2012. Dag 1 zal bestaan uit 6
klassementsproeven, waarvan er
twee tweemaal zullen gereden
worden. Het hoogtepunt van deze
eerste dag zou wel eens de
volledig nieuwe KP Westouter
kunnen worden, een uiterst
technische en zeer bochtige
klassementsproef met veel
prachtige punten voor de
toeschouwers. De drie andere
klassementsproeven op vrijdag
zijn Dikkebus, Langemark en
Mesen Sauvegarde. Westouter en
Langemark worden éénmaal
gereden, Mesen Sauvegarde en
Dikkebus tweemaal
De rally-actie gaat verder op
zaterdag 23 juni met nog eens
twaalf klassementsproeven: 5
klassementsproeven die elk
tweemaal gereden worden terwijl
de beide Franse
klassementsproeven slechts
eenmaal gereden worden. Rally
manager Alain Penasse: "Deze
tweede dag van de Geko Ypres
rally bevat de zeer bekende en
populaire klassementsproeven
Kemmel, Watou, Vleteren-Krombeke
(het vroegere Proven-Vleteren),
Hollebeke en Heuvelland. De
beroemde en zeer uitdagende
proef van Heuvelland, één van de
langste van de rally, is grondig
aangepakt en is volledig nieuw
in vergelijking met vorig jaar.
Ook KP Kemmel is volledig
hertekend en de klassementsproef
Vleteren-Krombeke heeft
ingrijpende veranderingen
ondergaan om deze KP nog wat
moeilijker te maken en
toegankelijker voor de
toeschouwers."
De Geko Ypres rally steekt ook
dit jaar opnieuw de Franse grens
over met twee klassementsproeven
in Frankrijk. De
klassementsproef Lille Métropole
wordt opnieuw rond Linselles
verreden, de showproef in
Wasquehal blijft ook dit jaar
deel uitmaken van het parcours
Alain Penasse kijkt vol
vertrouwen naar de volgende
editie van de Geko Ypres rally,
die zich nu al als een echte
klassieker aankondigt: "18
klassementsproeven, 60% van het
parcours vernieuwd,
klassementsproeven op maat
gemaakt voor de toeschouwers en
's werelds snelste S2000 piloten
zullen er opnieuw voor zorgen
dat de 2012 Geko Ypres Rally één
van de hoogtepunten van het IRC
wordt."
• Meer dan 320 deelnemers en
tienduizenden toeschouwers
tellen nu al weken af naar de
54ste editie van de Boucles de
Spa, om opnieuw een evenement te
beleven dat aansluit bij de
traditie van de rallysport. De
Boucles de Spa kunnen
ondertussen ook prat gaan op een
internationale uitstraling. Het
succes van de Legend Boucles de
Spa is dan ook niet toevallig.
Ondanks de problemen met de
tijdsopname in 2011, tekenen de
deelnemers weer massaal present
voor een autosportfeest met een
werkelijk schitterend startveld.
Op de affiche staan wagens van
1950 tot 1986, met toprijders
uit tien landen. De voornaamste
gasten zijn zonder meer de
Fransman Didier Auriol (Escort)
en de Zweed Bjorn Waldegard,
beide ex-wereldkampioen rally,
maar ook de meest recente
winnaar van de 24 Uur van Le
Mans, André Lotterer (Porsche)
en Welshmen en spektakelman
Gwyndaf Evans (Mazda RX7).
Van Belgische zijde zijn alle
toppers van gisteren en vandaag
aanwezig op drie uitzonderingen
na: Grégoire de Mevius (zijn
Nissan 240 RS is niet klaar),
Renaud Verreydt (geen rijbewijs)
en Pieter Tsjoen (hij bereidt de
Haspengouw voor). Zijn er wel:
de vier musketiers Marc Duez,
Patrick Snijers, Robert
Droogmans en Guy Colsoul,
waarbij Colsoul (Mitsubishi) de
enige is die niet met een
Porsche 911 start. Verder zijn
er de voormalige WK-mannen Bruno
Thiry (aan zijn 250ste rally toe
- Escort MKI), Freddy Loix (Skoda
130 Gr .B) en François Duval
(Ford Escort MKI), naast
uiteraard de kersverse WK-topper
van het Citroën Junior Team,
Thierry Neuville (Visa 1000
Pistes). Andere grote namen zijn
ex-kampioen van België rally
Bernard Munster (Porsche),
ex-winnaar Chavan (idem) en de
uittredende winnaar Stefan Stouf
(Escort MKI).
Pascal Gaban (Porsche),
Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia
Beta Monte-Carlo), François de
Spa (MINI) zijn outsiders, net
als enkele mannen die van het
circuit komen afgezakt, zoals
Bertrand Baguette (Escort), Eric
Van de Poele (Porsche), Fred
Bouvy (Escort), Steve
Vanbellingen (BMW), Guino Kenis
(BMW) of Maxime Martin (Escort),
naast de ex-wereldkampioen
jumping Félix-Marie Brasseur en
de kampioenen uit de Super
Motard Seel en Delepine.
Uiteraard is de lijst nog veel
langer, maar we hebben geen
plaats om alle deelnemers op te
noemen. Wat de wagens betreft,
zijn er naast de Porsche, Escort
en Opel ook exoten als de
Ferrari 308 GT0 Gr.4 van
Waldegard, een Nissan 240 RS,
een Audi Quattro A2 en een
Datsun Violet Gr.4. We mogen
uiteraard ook de monsterlijke
Lancia Delta S4 Martini Groep B,
die voor het veld uitrijdt met
het nummer S0, niet vergeten.
Met 80% achterwielaangedreven
wagens is het spektakel
gegarandeerd. Het spreekt voor
zich dat jong en oud zullen
genieten van het deelnemersveld,
met opnieuw de meest
schitterende wagens uit de jaren
’70 en 80 en dat de sfeer weer
eens uitstekend zal zijn, hoeft
geen betoog.
Maar om het feest niet te
verknallen, zoals in de Condroz
gebeurd is, roepen wij alle
toeschouwers op om ook in deze
rally voor historische wagens
het gevaar niet te vergeten.
Motorsport is dangerous,
remember...
Respecteer daarom wat de
commissarissen zeggen en vragen
en respecteer zo ook de sport en
de duizenden andere fans en
liefhebbers. Zij komen voor een
show, niet voor een drama. Het
carnaval, dat vindt in Malmédy
plaats, en dronken mogen we in
Spa alleen van geluk zijn!
 •
Ondanks de koude en de constante
regen, wat de wegen rond Spa
spekglad maakte, was het publiek
voor de 54ste editie van de
Boucles de Spa weer eens massaal
opgedaagd. Na de late forfaits
van Bruno Thiry (niet-conforme
rolkooi), Guy Colsoul (oliedruk)
en de Duitser Thomas (motor),
passeerden 320 ploegen over het
podium bij de start op
zaterdagochtend. Een nieuw
record!
In de categorie Legend, begon de
dag slecht, met de neutralisatie
van de eerste RT van Stoumont.
“Er was te veel volk en er
stonden mensen slecht opgesteld.
We wilden geen enkel risico
nemen en een signaal geven”,
legt organisator Pierre Delettre
uit.
Er volgden dan twee proeven waar
de tenoren de 80 km/u makkelijk
haalden, alvorens de toppers een
eerste maal hard uithaalden op
de Clémentine, met een scratch
voor de Citroën Visa 1000 Pistes
van Thierry Neuville, voor de
beide Ford Escort van Duval en
Stouf. De tweede lus was meteen
ook het laatste wapenfeit van
enkele toppers: de mystery
driver Gwyndaf Evans (alternator
op de Mazda RX7 Gr.B), de
snelste man van de eerste
passage op Lierneux, Pascal
Gaban (versnellingsbak), Patrick
Snijers (benzinedruk), Didier
Auriol (cardan) en de winnaar
van vorig jaar, Stouf, die ook
de handdoek in de ring moest
gooien.
Vooraan herleefde de François
Duval uit zijn gloriedagen en
hij ging in een bijzonder
spectaculaire stijl, waarvoor
hij ook de publieksprijs zou
krijgen, op en over de Visa van
de fabrieksrijder van Citroën.
Neuville zal zeker de sneeuw
gemist hebben. De rode Ford
Escort MKI diepte de kloof uit,
maar op de voorlaatste proef,
Ster, weigerde de transmissie
alle dienst. “Ik begin te wennen
aan de pech, we hebben een
schitterende dag achter de rug,
maar die mooie dag was 10 km te
lang.”
Bernard Munster kon ook niet
meer verder na een schuiver op
Basse-Bodeux en Robert Droogmans
werd van de zege gehouden na een
lekke band op Ster. Thierry
Neuville, nu in duel met
Jean-Pierre Van de Wauwer, ging
dus weer naar de leiding, maar
die eerste plek hield hij maar
even vast. Tijdens de laatste
proef op Creppe, gaf de motor de
geest en het was meteen over
voor Thierry Neuville. “We
hebben ons heel de dag
geamuseerd, het zal voor een
volgende maal zijn”, lachte de
Belg uit het WK rally.
Aan de finish had Jean-Pierre
Van de Wauwer, aangemoedigd door
honderden supporters, de tranen
in de ogen. Voor de eerste maal
kon de 58-jarige man uit
Verviers, echt vieren aan de
finish van de Boucles de Spa. Na
vijf tweede plaatsen ging hij
dus als winnaar weer naar huis,
in zijn Lancia Beta Monte-Carlo.
Hij kende geen stukken of
problemen en was zonder meer de
meest regelmatige van het lot.
“Ik heb hier geen woorden voor.
Dit is de mooiste dag van mijn
leven”, toonde hij zich
bijzonder ontroerd. “Ik ben eens
zo fier, want ik heb de zege
behaald met een wagen die ik
zelf heb opgebouwd. Ik heb ook
geen slecht figuur geslagen
tegenover de jonge talenten.
Uiteraard heb ik kunnen
profiteren van enkele opgaven,
maar ik was nooit ver af. Ik wil
in het bijzonder de
organisatoren van deze rally
bedanken, want zij hebben
schitterend werk geleverd in
moeilijke omstandigheden, we
moeten ze steunen.”
Achter ‘Vande’, hebben we heel
even op de rest van het podium
moeten wachten, want de
chronometrage van het systeem
Tripy is duidelijk niet aan dit
soort evenementen aangepast. Tot
ieders verbazing en vooral ook
de zijne, ging de tweede plek
naar de koning van de
provinciale rally’s in Luik:
Raymond Horgnies, schitterend
bijgestaan door Cédric Pirotte,
winnaar van de Classic in 2011.
Hij verraste vriend en vijand in
zijn Porsche 911.
Ook doodgelukkig was Robert
Droogmans (Porsche), die als
derde het podium op mocht: “Een
week geleden wist ik zelfs nog
niet dat ik hier zou rijden,
maar wat een fijne ervaring.
Zonder die lekke band en een
remprobleem hadden we kunnen
winnen, maar Spa is me nooit
echt goed gezind geweest. Ik kom
echter nog zeker terug, dat
staat vast.”
Net naast het podium vonden we
de eerste Escort, met een
schitterende vierde plek voor de
jonge Kevin Demaerschalk in zijn
kleine Ford Escort MKI, één
plaats beter dan Bouvy. Na zijn
zege in de Monte-Carlo werd José
Lareppe mooi zesde in zijn
Kadett, met naast hem zijn
dochter Sophie, voor de Ferrari
308 GTO Gr.4 van Bjorn Waldegard
die niemand aan de aankomst
verwachtte. De wagen was immers
maar enkele uren voor start voor
het eerst echt uitgeprobeerd.
Achtste was heel verrassend de
laatste winnaar van de 24 Uur
van Le Mans, André Lotterer, de
beste debutant ook. “Ik wil
zeker nog rally’s rijden, maar
niet meer met een
standaardwagen.” Felix-Marie
Brasseur en de vijfvoudige
winnaar van de 24 Uur van Spa,
Eric Van de Poele, maakten de
top-10 vol, net voor de Saab van
François de Spa, de Kadett van
Gérald Delepine en Eddy Seel en
de Escort van Christian Kelders.
In Classic was de zege ook voor
Lancia, met de Fulvia van Michel
Horgnies.
Het laatste woord is voor Pierre
Delettre: “Het belangrijkste is
voor mij dat er niets ernstig
gebeurd is. Jammer van het
ongeval van mijn vriend Bertrand
Baguette, die een sleutelbeen
brak en een lichte
hersenschudding opliep, na een
stevige schuiver. Met het
publiek is alles goed verlopen,
de toeschouwers lijken begrepen
te hebben wat de boodschap is.
Het enige minpunt is en blijft
de chronometrage. Alain Lopes
dacht het probleem opgelost te
hebben, maar dat was niet het
geval. Helaas en we excuseren
ons hiervoor.”
Gelukkig was dat niet erg voor
95% van het publiek en
deelnemers die voor het feest
van de autosport naar Spa waren
afgezakt…
 • Aanstaande zaterdag wordt in
en om Landen de eerste van in
totaal acht wedstrijden van het
BK Rally 2012 gereden. Sinds
enkele jaren is de Haspengouw
rally de opener van het
kampioenschap. Eén van de vele
deelnemers is Patrick Snijers
die samen met Johan Gitsels in
de Logi-Technic MINI John Cooper
Works WRC sterk wil presteren.
De Haspengouw rally is er eentje
met traditie. In de jaren 80
zakten wereldtoppers zoals Juha
Kankkunen af naar Landen om deel
te nemen aan deze wedstrijd die
begin jaren 90 van de kalender
verdween. In 1998 werd de
Haspengouw new look boven de
doopvont gehouden. Eerst als een
regionale wedstrijd maar vanaf
2003 opnieuw als een volwaardige
wedstrijd van het BK.
Patrick Snijers won de
Haspengouw in 2003 (Subaru
Impreza WRC) en in 2009 (Subaru
Impreza WRC S12) en behoort ook
dit weekend tot het kransje
favorieten. "Het lijkt misschien
niet zo maar de Haspengouw vind
ik één van de moeilijkste
wedstrijden van het seizoen"
zegt Patrick Snijers. "Zeker als
het regent en de modder van de
velden stroomt moet je op je
hoede zijn. Dit weekend hoop ik
stiekem op regen want dat ligt
mij en onze Mini. Bij droog weer
krijgen we een ontzettend snelle
rally en wordt het moeilijker om
in het zog van de Citroën C4 WRC
van Pieter Tsjoen te blijven.
Maar moeilijk gaat ook."
Tsjoen en Snijers hebben nu elk
7 titels op hun naam staan.
Snijers verlangt al lang naar
een achtste titel. "Mijn
rallyhonger is nog lang niet
gestild en uiteraard gaan we ook
dit jaar voor de titel al zal
dat opnieuw een moeilijke klus
worden omdat het niveau jaar na
jaar stijgt. Details zullen over
de titel beslissen vandaar dat
het mij ook een enorme boost
geeft om vanaf nu opnieuw met
een perfectionist als Fabio
Lazzerini te kunnen samenwerken.
Hij zou wel eens het verschil
kunnen maken. Mijn laatste titel
won ik in 1994, toen werkte ik
ook samen met Fabio."
Patrick Snijers verwelkomt met
Groep Sleuyter een nieuwe
sponsor. "Ik ben enorm fier dat
Groep Sleuyter ons project
steunt. Samen met Logi-technic
hebben we nu een project over
twee jaren dat ons in die
termijn in staat moet stellen om
telkens mee te strijden voor de
titel. Ik ben Logi-technic,
Groep Sleuyter en mijn andere
sponsors enorm dankbaar voor de
steun en zal hun vertrouwen niet
beschamen" besluit Patrick
Snijers.
• De organisatoren van de Geko
Ypres Rally hebben aangekondigd
dat de winnaar van de Monteberg
Rallysprint, die doorgaat van
14-15 April in het Heuvelland,
een felbegeerde gratis
inschrijving voor de Geko Ypres
Rally wint.
Op minder dan 5 maanden voor de
start van de Geko Ypres rally is
de interesse van teams en
piloten overrompelend. Veel
teams hebben intussen al hun
hotel geboekt en hun
serviceplaats gereserveerd.
Rally Manager Alain Penasse legt
uit: "De Geko Ypres Rally is
altijd al zeer populair geweest
bij teams en piloten en het ziet
er nu al naar uit dat we een op
een vol huis mogen rekenen
tijdens het weekend van 22-23
juni 2012. De hotelboekingen
stromen zeer vlot binnen, we
willen dan ook alle teams
adviseren om hun boekingen zo
snel mogelijk door te sturen."
Daarenboven kondigen de
organisatoren ook nog aan dat er
een gratis inschrijving te
winnen valt voor de winnaar van
de Monteberg Rallysprint, die
jaarlijks in Dranouter, nabij
Ieper georganiseerd wordt. Dit
jaar gaat de Monteberg
Rallysprint door tijdens het
weekend van 14-15 april. Op
zaterdag 14 april wordt de
internationale RACB rallysprint
georganiseerd, de provinciale
VAS rallysprint gaat door op
zondag 15 april.
Deelnemers aan de internationale
RACB rallysprint kunnen een
gratis deelname aan de Geko
Ypres Rally winnen. De
rallysprint bestaat uit een
klassementsproef die driemaal
afgelegd wordt. De tien snelste
deelnemers over deze drie
klassementsproeven rijden daarna
nog een "Super Round". De
winnaar van deze finale clash
wint een gratis deelname aan de
Geko Ypres Rally.
Alle informatie over de
Monteberg Rallysprint kan
gevonden worden op
www.monteberg.com. De
inschrijvingen voor de Geko
Ypres rally sluiten op vrijdag 8
juni.
 • Het aftellen is begonnen.
Vrijdag gaat het BFO Belgian
Rally Championship 2012 van
start. De 15de editie van de
Rally van Haspengouw in het
Vlaams-Brabantse Landen heeft de
eer de debatten te openen.
Hoewel een aantal teams hun
budget nog niet rond hebben of
hun wagen nog niet geprepareerd
hebben, kan organisator Topspeed
Rally Club Haspengouw toch een
aantrekkelijke affiche
presenteren met maar liefst zes
WRC's en twee Super 2000's.
Voor de overwinning tipt
iedereen natuurlijk op Pieter
Tsjoen, de Belgische kampioen
die vorig seizoen zijn Citroën
C4 WRC overtuigend naar de
overwinning stuurde. De
Oost-Vlaamse zakenman gaat met
dezelfde wagen op jacht naar een
8ste Belgische titel, maar één
man wil daar een stokje voor
steken: Patrick Snijers. Ook
Snijers heeft zeven Belgische
titels op zijn palmares staan en
wil zijn record niet zomaar uit
handen geven. Het eerste deel
van hun titelduel wordt
uitgevochten op de snelle
proeven in Haspengouw. "Ik kijk
al uit naar het duel met Patrick.
Die achtste titel is geen
obsessie, maar natuurlijk is dat
wel ons hoofddoel," vertelde
Pieter Tsjoen, die het voordeel
heeft dat zijn tweeliter WRC een
hogere topsnelheid heeft. "Ik
moet hopen op regenweer en een
modderig parcours, want anders
komen we wellicht in de
problemen met onze lagere
topsnelheid," vertelde Patrick
Snijers, die vorig jaar niet van
de partij was in Landen.
Maar, een verrassing is niet
uitgesloten. NCRS pakt immers
uit met een indrukwekkende vloot
WRC's. Het team van Wim Soenens
en Johan Caen brengt drie
Subaru's aan de start, plus de
Ford Focus WRC'08. Aanvankelijk
waren vier Subaru's voorzien,
maar bij een laatste test dook
een technisch probleem op bij de
Impreza WRC S10 die voorzien was
voor lokale specialist Jonas
Langenakens. Samen met Wim
Soenens werd besloten om Jonas
zijn kans te laten wagen in de
ex-Tsjoen Focus. Uitkijken dus
naar Langenakens die vorig jaar
op Zepperen alle WRC's klopte
met zijn Lancer Groep N.
Teamgenoot Mathias Viaene is ook
goed gewapend, want hij bestuurt
de modernere Impreza WRC S12 die
vorig jaar nog in handen was van
Melissa Debackere. Teambaas Wim
Soenens komt zelf ook aan de
start met een Impreza WRC S5,
terwijl de S9 bestuurd wordt
door Geert Beauprez.
In Klasse 2 komen drie wagens
aan de start, waardoor ook zij
volle punten kunnen scoren. Jos
Hermans gaat immers van start
met een Mitsubishi Lancer EvoX
R4. De attractie in deze klasse
zal het duel zijn tussen de
Volkswagen Polo Super 2000's van
Godrive, het team van Gaby
Goudezeune. Wat het extra
boeiend maakt is het feit dat de
S2000's bestuurd worden door
twee voormalige
Historic-kampioenen: uittredend
kampioen Tuur Vanden Abeele en
spektakelman Vincent Verschueren.
In Klasse 3 start Stéphane
Lhonnay met zijn Lancer Evo 9
als topfavoriet. De
Gr.N-kampioen van 2010 wil het
behalen van de BFO Award in de
Condroz Rally verzilveren met
een knalprestatie in Haspengouw.
Hij zal niet alleen moeten
uitkijken voor lokale
specialisten Yves Van Colen en
Marc Streel, maar vooral voor
Bob Colsoul, die na een jaar
inactiviteit zijn rentree maakt
in zijn thuisrally.
Timothy Van Parijs zal met zijn
Porsche ongetwijfeld voor
spektakel zorgen. Bij de
achterwielaandrijvers moet hij
de strijd aangaan met een resem
snelle en spectaculaire BMW's,
zoals de Z4M Coupé van Guino
Kenis, de 130i's van Chris Van
Woensel en Steve Vanbellingen en
de M3's van Hubert Deferm en Tom
Schoolmeesters.
Bij de voortrekkers kijken we
uit naar het debuut van Geoffrey
Vander Schelden met zijn
gloednieuwe Citroën DS3 R3T. Met
de Skoda Fabia R2 van Matthias
Boon heeft hij alvast een ideale
referentie om zijn progressie in
te schatten. Matthias Boon is
trouwens ook de referentie voor
Stephan Hermann, die met een
Fabia RS Gr.M aan de start komt.
We zagen de jonge Hermann vorig
jaar in de East Belgian al
schitteren in het Criterium met
zijn Fiat Punto. Kortom, een
jonge kerel om in het oog te
houden.
Deelnemerslijst
Meer info op:
www.rallyvanhaspengouw.be
|
