|
• Nadat de Hankook BMW M3 van Erik Vleminckx
deze zomer een totale 'rebuild' gekregen had bij
KB Racing en de kleine onvolkomenheden na de
testwedstrijden te Oberehe (D) en Staden
weggewerkt werden, stond Erik, terug in
gezelschap van co John Van de Ven (NL), aan de
start van de Short Rally van Kasterlee. Deze
wedstrijd zou de laatste in de reeks van
testwedstrijden moeten zijn in de op puntzetting
van de auto en de voorbereiding van het verdere
programma in het BK.
Kasterlee veranderd de laatste jaren dat laatste
weekend van augustus steevast in een soort van
Nederlandse kolonie met steeds een pak potente
Nederlandse topwagens aan de start. De opdracht
voor Erik en zijn team bestond er in om aan te
komen, proberen eerste tweewiel aangedreven auto
te eindigen en eventueel de strijd aan te gaan
met enkele van de vele Evo’s en Subaru’s die aan
de start stonden. Veel ging hier uiteraard
afhankelijk zijn van de weersomstandigheden.
Daar tijdens de nacht voor de wedstrijd de
hemelsluizen wijd opengedraaid werden, was het
meteen duidelijk dat in de daaropvolgende
omstandigheden het moeilijk zou worden om een
echte vuist te kunnen maken naar de 4x4’s.
Verwonderlijk was dan ook dat op de natte en
vettige Kp1 (11km) Erik knap opende met een 11de
tijd en zich daarmee vlot nestelde tussen de 2de
rij Evo’s en Sub’s. Ook de korte Kp2 (5km) was,
buiten de 2 lange rechte stukken onverhard,
geschreven op het lijf van de Beemer. Echter
zoals mocht verwacht worden, werd dit onverhard
reeds al na de eerste passage van de krachtige
4x4’s omgetoverd tot een soort van zandbak waar
de achteropkomende tweewiel aangedreven auto’s
met moeite konden doorploeteren en tijdens de
laatste doortocht al blij waren dat ze niet vast
bleven zitten.
De Hankook M3 reed moeiteloos op de eerste Kp
top 10 tijden en kon met moeite top 15 tijden
rijden in de korte tweede Kp en moest daar zijn
4x4 speelkameraden hulpeloos zien afstand nemen.
Met een uiteindelijke 10de eindplaats, 2de Belg,
eerste tweewiel aangedreven auto en na de hele
wedstrijd in strijd geweest te zijn met enkele
potente 4x4’s blikt Erik en zijn team heel
tevreden terug op de wedstrijd.
Erik blikt nog even terug en even vooruit: "Na
alle tegenslagen van afgelopen jaar en een
totale ‘rebuild’ van de auto zijn we allen
superblij met de afgelopen wedstrijd. De wagen
gaf geen krimp en buiten nog verder onderzoek
naar verschillende mogelijke afstellingen zit
het grote werk er op en kunnen we vooruit kijken
naar de grote afspraken dit jaar. Het moet
gezegd dat dit nu een totaal andere wagen is en
ik eindelijk, sinds de aanschaf, een correcte
competitieauto in mijn handen heb waar ik héél
veel plezier aan kan beleven. Ik heb zondagavond
na de wedstrijd nog telefonisch felicitaties
gekregen van collega Kurt Braeckevelt. Hij
popelt, zoals ikzelf, naar de OVV om de
sportieve degens te kunnen kruisen en bovendien
het spektakel van de twee potente M3’s naar het
publiek over te brengen. We zijn beiden van zin
om onszelf te amuseren en de rest zien we wel.
Wie de snelste is ? In Roeselare is Kurt voor
mij toch de favoriet. Het minste dat we kunnen
is hem dicht volgen en wie weet ?"
• Xavier Debaere, zaakvoerder van Steffix
Lettering, debuteerde dit jaar in de Geko Wervik
Rally met de Toyota Celica 4WD van Autosport
Debackere. Ook in Staden trad onze sponsor aan
met deze wagen en afgelopen weekend trok hij
richting Engis om er de RS Micky te betwisten en
zodoende meer kilometers op te doen met deze
bolide. De wedstrijd werd gewonnen door Michel
Lamy in een Lancer Evo 10.
Xavier: "Twee weken na de Short Rally Van Staden
trok ik samen met het Autosport Debackere Team
naar de streek van Hoei om de Toyota Celica
ST185 nog wat beter onder de knie te krijgen.
Rallysprints zijn nu eenmaal een uitstekende
leerschool. De KP werd voor een groot deel
gereden op de klassementsproef Engis van de
Condroz Rally: snel en toch technisch, soms
glad, bos in, bos uit, weinig of niet couperen…
De perfecte ingrediënten voor een kleine 7
minuten totaal rijplezier. De eerste ronde
verliep zonder problemen met de conclusie dat de
vele lange blinde bochten in het bos meestal een
versnelling hoger kunnen genomen worden. De
tweede passage werd afgewerkt op het ideaal
tempo, maar even te laat remmen kost mij ruim 15
seconden. Spijtig, maar we zijn gekomen om te
leren. We reden naar de start van de derde en
laatste ronde op slicks wanneer het begon te
regenen. Zoals vele anderen liet ik me verrassen
in een remzone. De motor valt stil en kostbare
seconden gaan de lucht in. Geen pardon, het
wordt een 14de plaats algemeen. Met dank aan
mijn co Peter Lemahieu die voor de nodige
“leute” en tips zorgt."
"De volgende afspraak wordt de
www.SteffixCominesRally.com. 120 Km, 5 KP's, 2
dagen, vernieuwd parcours. Het reglement en het
inschrijvingsformulier staat op de site. Het ASD
team dat mij nu al 13 jaar volgt bracht ook de
Toyota GT Four naar Engis. Geert Glorieux en
Peter Desmedt werkten een vlekkeloze wedstrijd
af, zonder in de fout te gaan. Goed voor een
12de plaats. De derde Toyota haalde de startlijn
niet. Melissa hoopte de wisselbeker definitief
naar Wervik mee te brengen, na haar twee
overwinningen in de Micky. Melissa komt dan ook
aan de start van de Omloop van Vlaanderen met
heel weinig ritme na de mechanische pech in
Wervik en Ieper. De motivatie om te schitteren
in eigen streek zal dit ruim compenseren.”
• Pieter Tsjoen en copiloot Eddy Chevaillier
zijn afgelopen zaterdag tweede geëindigd in de
vijfde manche voor het Franse asfalt
kampioenschap. In de Rallye Mont-Blanc rondom
Morzine reed de Ford Focus WRC'08 een sterke
wedstrijd en zonder een klein foutje had de zege
er zelfs in gezeten. Tsjoen werd nu tweede na
winnaar Dany Snobeck.
Tsjoen ging op vrijdagavond het snelst van start
op de eerste van zeven te betwisten proeven die
dag. Snobeck, ondertussen al 64 jaar, liet zich
in z'n Peugeot 307 WRC niet doen en nam met een
besttijd op de volgende proef al de leiding over
van de Belgen. Dat de strijd bikkelhard was
bewezen de amper 9 seconden die Tsjoen had als
voorsprong op Snobeck na dag 1.
Met twee scratches op de openingsproeven van dag
2 was het Frederic Comté die in een 307 WRC de
leidersplaats inpikte. Wellicht iets te
enthousiast bezig ging hij op drie proeven van
het einde van de baan. Snobeck nam zo de leiding
over, mede doordat Tsjoen op de tiende proef
tijd verloor toen hij even naast de weg zat, en
won de wedstrijd met 1'21" voorsprong op de
Structo-Focus. Snobeck werd in 2008 nog Frans
kampioen op asfalt.
Derde werd Bryan Bouffier in een 207 S2000.
Piere Roche werd in een 307 WRC vierde voor
Gilles Nantet z'n Porsche en de 207 S2000 van
Cedric Robert die in vergelijking met Tsjoen een
slechte zaak doet in het kampioenschap. De
zevende plaats was voor Julien Maurin die zijn
comeback vierde in de Fiesta S2000 nadat hij
enkele maanden terug zwaar crashte. Kris Meeke
tenslotte werd elfde aan het stuur van de nieuwe
Citroën DS3.
•
Uitslagen
• De Saarland Rallye in Duitsland kreeg dit
weekend twee Belgen over de vloer. Kris Princen
en Thierry Neuville waren er respectievelijk aan
het werk in hun Renault Clio R3 en Citroën C2 R2
Max. De wedstrijd werd gewonnen door de
23-jarige Mark Wallenwein die in zijn Skoda
Fabia S2000 zijn eerste algemene overwinning
vierde. Zijn teamgenoot Matthias Kahle werd
tweede op 29 sec.
Onlangs liet Kris Princen weten dat hij zijn
deelname aan de Europese Clio Trophy niet verder
kon zetten. Dat hij nu de start nam in Saarland
heeft alles te maken met een voorstel van
merkgenoot en kennis Carsten Mohe. Laatst
genoemde kan in eigen land nog kampioen worden
en stelde Princen voor om er te komen rijden en
zo te eindigen als tweede Clio waardoor Mohe's
dichtste concurrent minder punten scoorde.
Princen deed wat van hem verwacht werd,
amuseerde zich en werd uiteindelijk knap zesde
achter Mohe.
Thierry Neuville kwam opnieuw aan de start met
de C2 R2 Max van Johny Blom. Het duo behaalde de
elfde eindplaats.
•
Uitslagen
• Radio I.R.O., sinds jaren dé radio voor Izegem
en omgeving, want sinds juli 2005 actief op
107.6 FM. De beherende V.Z.W van dit project is
ondertussen reeds meer dan 20 jaar actief als
lokale Izegemse frequentie. I.R.O. is
ondertussen zowat de enige nog echt
onafhankelijke én eigenzinnige radio op FM! Met
een groep jeugdige medewerkers brengt I.R.O.
dagelijks, tussen de aangename muziek door, heel
wat regio-, info- en cultuurnieuws. Sinds enkele
maanden mogen we spreken van de ‘Inter-Regionale
Omroep’ I.R.O. Want om de radiostructuur
rendabeler te maken zijn de klanken van I.R.O.
nu ook te horen in het zogenaamde ‘Houtland’ !
In en rond Torhout is dat op de 107.5 FM.
Zoals het hoort bij een lokale radio, worden
diverse lokale evenementen live becommentarieerd
en/of uitgezonden. Eén van deze regionale
organisaties is de internationale autorally
“Omloop Van Vlaanderen” in Roeselare. Daar zijn
ze toe aan de 51ste editie ondertussen, en net
als de voorgaande jaren, staat Radio I.R.O.
paraat met de ‘Rally-Event-Radio’. Dit i.s.m. de
crew van “Power & Passion”, het gerenommeerde
rallyprogramma. Net als verleden jaar wil I.R.O.
de rallyfans weer, naast de correcte vlotte
informatie over het verloop van de wedstrijd,
ook een goede ontvangst op elke KP bieden.
Vandaar dat er weer een ‘evenementen-vergunning’
werd aangevraagd en bekomen. Ook deze keer is
dit een unicum in de Belgische (rally-)
radiowereld !! Op de parking van de hallen van
Roeselare, het rallycentrum op 10 en 11
september a.s., zal op die dagen naast de
reguliere I.R.O.-frequenties, een extra
ondersteunende zender, op 96.7 FM, in de lucht
gebracht worden!
Rechtstreekse radioverslaggeving in meerdere
talen, live interviews, live podiuminterventies,
flitsen vanaf de parcours en misschien wel ‘ns
live ‘meerijden’ in een rallybolide!
• Eindelijk ! Na de probleemvolle eerste helft
van dit seizoen is deze zomer het keerpunt
genomen en heeft de Hankook BMW M3 van Erik
Vleminckx ondertussen een totale ‘rebuild’
ondergaan. De drie gereden testwedstrijden
hebben de wagen nog positief doen evolueren en
tijdens de laatste testwedstrijd, de Short Rally
van Kasterlee, bewezen Erik en co John Van de
Ven dat het gedane werk van KB Racing uitstekend
gedaan was en de M3 een correcte, potente
rallybolide geworden is.
Daarom kan het team nu met gerust gemoed op 10
en 11 september naar de volgende wedstrijd van
het Belgisch Kampioenschap Rally, de Omloop van
Vlaanderen te Roeselare, trekken. De
organisatoren hebben dit jaar wel een grondige
‘face lift’ doorgevoerd in hun wedstrijd. Er
wordt nu op vrijdag (1 x 2 klassementsproeven)
en zaterdag (3 x 4 klassementsproeven) gereden.
De zoning proef werd zelfs volledig geschrapt
uit het menu, zodat de wedstrijd dit jaar over 6
‘echte’ klassementsproeven zal betwist worden.
Voor het algemeen klassement vooraan strijden
zal er logisch gezien voor Erik en John nooit
inzitten. Tegen al het WRC- en 4x4 geweld kan je
normaal toch nooit echt een vuist maken met een
achterwiel aangedreven auto. Daar er echter ook
een pak andere Beemers aan de start zal staan
zal het voor rijders en publiek een interessante
strijd zijn om te volgen. Het lekkere ouderwetse
spektakel die deze bolides steeds bieden op de
rallypaden wordt door het publiek steeds
gesmaakt.
In afwezigheid van Andy Lefevere met zijn top M3
zal de strijd om eerste Beemer te worden zeer
open kunnen worden. Kandidaat piloten/beemers
die voor topprestaties kunnen zorgen genoeg
hiervoor. Waar Erik en John zich hiertussen
zullen bevinden is momenteel nog een open vraag.
Erik zelf zal zich op aankomen focussen en
trachten zijn eigen ritme steeds aan te houden.
Erik licht toe: "Door de zware investeringen in
de auto dit jaar hebben we ons budget zwaar
belast. Het seizoen verder normaal afwerken is
zeker geen probleem, maar we mogen geen zware
tegenslagen kennen. Daarom gaan we het niet echt
gaan zoeken door op de limieten te gaan rijden.
Ik hoop dat we een mooie, plezante strijd kunnen
voeren met de collega Beemers. Misschien zal er
zelfs strijd met enkele GT’s kunnen gevoerd
worden. Het zou me trouwens niet verwonderen dat
door enkelen van ons in het algemeen klassement
ook goede resultaten kunnen gehaald worden.
Het publiek zal er zeker van kunnen genieten dit
weekend."
• Op donderdag 9 september 2010 van 18h tot 20h
maken de Ford Rallyteams even tijd voor u vrij!
Kom af en ontmoet ze! Maak er een praatje mee,
neem foto’s en geniet van de gezellige
rallysfeer tijdens een hapje en een drankje! We
geven bovendien maar liefst 10 inkomtickets weg
voor de Omloop van Vlaanderen. Mis dit niet!
Devos & Dewanckel en Ford Fiesta Sport Trophy
heten iedereen welkom! Waar? Garage Devos &
Dewanckel - Ovenstraat 15 - Roeselare. Meer
info:
www.devosdewanckel.be /
www.fiestasporttrophy.be.
 • Na de zomerstop komt dit weekend ook Jonas
Langenakens weer in actie tijdens de Omloop van
Vlaanderen. Nadat het rechterzitje in Ieper werd
bemand door Nico Beernaert en in Tienen door
Patrick Segers, zullen de nota’s in Roeselare
weer voorgelezen worden door vaste co-piloot
Ludo.
Voor de derde maal dit seizoen trekt het Vlaams
Brabants – Limburgs duo naar het verre West
Vlaanderen om de strijd in het groep
N-kampioenschap verder te zetten. Teamgenoten
Romain en Viaene zullen helaas niet van de
partij zijn, maar aan de zeer ervaren piloten
Eddy Snaet en Stéphane L’Honnay (voor het eerst
met een Evo X) zullen Jonas en Ludo hun handen
vol hebben.
Jonas: “Ik sta voor de eerste maal aan de start
van deze rally terwijl Ludo het parcours nog een
beetje kent doordat hij hier ooit deelnam met
Steve Matterne. Het schijnt een vrij moeilijk
parcours te zijn waarbij enige ervaring zeer
goed van pas kan komen. Het format is sterk
gewijzigd met twee klassementsproeven op vrijdag
en de rest op zaterdag. Er zitten ook enkele
proeven in die in het donker worden verreden en
die liggen me meestal wel. Stéphane heeft bakken
ervaring en is overal snel terwijl Eddy Snaet
van de streek is en zich ook goed voelt in een
groep N. Ik ga ervan uit dat het wel eens
spannend zou kunnen worden.”
Op vrijdag rijden de deelnemers om 19u30 over
het startpodium om op zaterdagavond om 21u40 het
gesloten wagenpark weer in te rijden. Jonas en
Ludo gaan van start met het nummer 17. Naar
aanleiding van deze rally wordt ook de “fanclub
Jonas Langenakens” boven het doopvont gehouden.
Geïnteresseerden kunnen zich inschrijven bij de
leden van het team tijdens de rally of op
handebock@edpnet.be.
 • De geruchten deden al een tijdje de ronde en
is nu helaas bevestigd. Patrick Snijers stond
niet op de deelnemerslijst voor de komende
Omloop van Vlaanderen, en het is nu zeker dat de
Subaru Impreza WRC S12 nu vrijdagavond niet
start in deze zesde manche van het BK 2010. De
oorzaak heeft te maken deels met budgettaire
problemen, deels met een onmogelijke opdracht.
Snijers komt dit jaar zelfs niet meer in actie,
al bestaat er misschien nog een waterkansje dat
we hem zien in Hoei.
"Net zoals dat vorig seizoen het geval was waren
we dit jaar gestart om de titel te pakken" zegt
Patrick Snijers. "Dat was destijds ook de reden
waarom Wim Soenens mij steunde. Wim en zijn
vrouw Cindy Cokelaere waren, en zijn nog steeds,
hevige supporters van mij en ze vonden het
jammer dat ik al jaren niet meer kon strijden
voor de titel. Er werd een project op poten
gezet en ik ben hen daar enorm dankbaar voor.
Samen met mijn andere trouwe sponsors hebben we
enkele mooie zeges behaald."
Snijers gaat verder: "Vorig jaar pakte ik nipt
naast de titel en dit jaar bots ik telkens op
een beresterke Pieter Tsjoen. Tsjoen pakt straks
in Roeselare de titel, sportief heb ik dit jaar
geen uitdaging meer. De huidige financieel
economische toestand is niet makkelijk en het
budget van 2010 is zo goed als opgeconsumeerd.
Vandaar dat ik besloten heb om dit jaar niet
meer in actie te komen. Het is beter om goed
voorbereid aan de start te komen van het nieuwe
seizoen en volgend jaar de jacht op mijn achtste
titel verder te zetten. Vandaar dat ik mij nu al
op 2011 richt en wie weet ... als de gesprekken
de komende weken goed verlopen is er misschien
toch een mogelijkheid dat ik begin november aan
de start verschijn in de Condroz rally. Rally is
en blijft mijn passie. En zeg nu zelf, ik ben
toch veel te jong om nu al met de sport te
kappen".
 •
Na een onderbreking van meer dan drie maanden
hervat dit weekend het BK rally met de Omloop
van Vlaanderen. Een klassieker in een nieuw
kleedje want voor het eerst start de wedstrijd
op vrijdag om zaterdagavond te eindigen. Eén van
de vele deelnemers is Melissa Debackere. De 26
jarige West Vlaamse is ambitieus.
"Ik heb veel goesting om nog eens te rijden. De
zomerslaap was veel te lang" zegt Melissa
Debackere. "Het is een wedstrijd, net als de TAC
rally en de rally van Ieper die in mijn
achtertuin gereden wordt. Voor eigen volk wil ik
presteren. Mijn ambitie is om op het podium te
eindigen."
Melissa Debackere liet niets aan het toeval over
en organiseerde afgelopen zaterdag een
oefengalop. "Het is al van de shortrally van
Oostrozebeke en de secondenstrijd die ik daar
uitvocht met Paul Lietaer gelden dat ik nog eens
met de Corolla reed. In het begin was het even
wennen maar op het einde had ik terug een goed
gevoel. De wagen is goed, Bruno en ikzelf zijn
gemotiveerd. Van ons mag de rally nu al
starten."
De rally start vrijdagavond met twee
klassementsritten. "Vanaf de eerste meter wil ik
strijden. Alles wat je verliest moet je nadien
opnieuw proberen in te halen. Dat wil ik niet en
dus ga ik dadelijk vol vertrouwen starten in de
hoop mijn ambitie zaterdagavond te kunnen
waarmaken. Ik wil absoluut op het podium staan."
 •
Pieter Tsjoen heeft in Roeselare zijn zesde
titel als Belgisch Kampioen veroverd nadat hij
op dominante wijze de Omloop van Vlaanderen won
met zijn Ford. Freddy Loix werd knap tweede na
de sortie van Lietaer in de slotfase. Melissa
Debackere eindigde op de verhoopte derde
podiumtrede. Jonas Langenakens, Xavier Baugnet,
Cedric De Cecco en Gunther Monnens waren
respectievelijk winnaars in Groep N, Citroën
Trophy, Fiesta Trophy en Historic's.
Nog voor de start werd deze 51e OVV al wat
onthoofd. Patrick Snijers bleef afwezig met de
Subaru en ook Mark Van Eldik gaf forfait omdat
hij het professioneel te druk had. Vincent
Verschueren maakte enkele dagen voor de
wedstrijd bekend dat hij met de Skoda Octavia
WRC van BMA zou starten, maar bij een laatste
test op vrijdagmorgen brak de motor van de wagen
en moest Verschueren terug grijpen naar zijn
oude Opel om bij de Historic's de strijd aan te
gaan. Ook de Focus WRC van de Brit Steve Hendy
kwam niet aan rijden toe toen op weg van de
technische controle de computer van zijn Ford
onherstelbaar ontregeld raakte. Bij John Morgan
was het alle hens aan dek na de technische
controle want de stuurbekrachtiging en de
koeling van de Ford Escort Cosworth moesten nog
snel nagezien worden. Gelukkig voor hem kon hij
toch de start nemen.
 Pieter Tsjoen liet er géén gras over groeien en
hij scoorde een eerste scratch op de proef van
Staden op vrijdagavond. Ongetwijfeld de eerste
van vele. Paul Lietaer, enkele weken terug nog
winnaar in Staden, volgde op 6 seconden maar hij
hield zijn Impreza WRC netjes voor de Skoda
Fabia S2000 van Freddy Loix. Melissa Debackere
en Dominique Bruyneel namen plaats 4 en 5 voor
hun rekening. De Peugeot-rijder volgde daar al
op meer dan 28 seconden.
Voor David Bonjean verliep het slechter, hij
reed lek en verloor ruim 2 minuten in de blauwe
BMA-Octavia WRC.
Na winst in Beveren liet Tsjoen in de
Structo-Ford al bijna 15 sec. voorsprong
optekenen tegenover Lietaer in de Crack-Subaru.
Loix en Debackere bleven in dezelfde stelling
terwijl achter hen het begin van een stevige
strijd in Groep N los barste tussen Jonas
Langenakens en Stephane Lhonnay. Beiden
bestuurden een Lancer Evo 10 van CRS en na twee
proeven bedroeg het verschil net geen drie
seconden. Vanwijnsberghe hield als zevende in
zijn Skoda met een miniem verschil Bruyneel af.
Met hun 7e en 8e plaats bleef het S2000-duo nog
net voor Eddy Snaet (Evo 10) en Tim Van Parijs (Porsche
GT3) die de top 10 vervolledigde na dag 1. Hans
Weijs jr. (Citroën C2R2 Max) ging even de boer
op tijdens KP 1, verloor méér dan 5 minuten en
vergooide daarmee alle kansen op een mooi
klassement. Een minuut later ging ook Xavier
Baugnet met eenzelfde wagen van de weg en
verloor ook heel wat tijd. Henri Schmelcher
moest zijn Porsche in het opgavepark parkeren
toen een waterleiding afsprong.
 Op de 1e klassementsproef van de zaterdag waren
Tsjoen en Chevaillier de enige die onder de 5
minuten gingen (gemiddelde snelheid = 115km/u)
en daarmee was een derde scratch op rij een
feit. Debackere maakte in haar Corolla WRC een
kleine schuiver op KP Rumbeke maar verloor niet
zoveel tijd. Op Zilverberg ging Lhonnay van de
weg, hierbij brak een wiel af en het was
afgelopen voor hem. Langenakens zag zo een grote
druk van zijn schouders vallen in de strijd om
de Groep N zege. Zijn eerste belager was nu Eddy
Snaet en die moest al meer dan een minuut
toegeven. Balans na het eerste rondje van 4 KP's
op zaterdagmorgen: sinds vrijdagavond heerste
hetzelfde scenario met alle besttijden voor
Tsjoen terwijl Lietaer alle tweede tijden voor
zijn rekening nam. De strijd voor de derde
plaats tussen Loix en Debackere droei op dat
moment uit in het voordeel van Fast Freddy die
de eerste service binnenkwam met een 5-tal
seconden voorsprong. De Octavia WRC van Bonjean
zakte nog een plaatsje verder weg in het
algemeen klassement nadat hij een 40-tal
seconden verloor op de proef van Hooglede.
Pieter Tsjoen controleerde de wedstrijd, liet
scratch na scratch optekenen en bouwde een ruime
voorsprong uit op de rest. Toen de wedstrijd
uiteindelijk in zijn plooi leek te liggen liet
de tweede in de stand zich toch betrappen op een
fataal foutje. Paul Lietaer ging op Hooglede
even van de weg, raakte iets zonder veel
uiterlijke schade maar onder de motorkap was het
erger gesteld. Voorbij de finish moest de Subaru
onherroepelijk aan de kant en verdween de tweede
in het klassement. Freddy Loix, met BFO-patron
Stefaan Vallaeys aan zijn zijde, finishte zo
onverhoopt nog tweede op meer dan drie minuten
van Tsjoen. Die Tsjoen won overigens nogmaals in
Roeselare en stelde hiermee ook zijn zesde titel
van Belgisch Kampioen veilig. Minder goed nieuws
voor de Belgische toeschouwers is dat Pieter
-begrijpelijk- dit jaar nu niet meer in actie
komt in België maar alles zet op de Franse titel
waar hij ook nog kans op maakt.
 Loix werd wel tweede, maar hij kon in de
slotfase het voetje niet lichten. Debackere
volgde op slechts een dertigtal seconden en een
foutje/lekke band is er sneller dan men denkt.
Fast Freddy bleef echter voor Melissa die kreeg
waar ze voor kwam naar Roeselare: finishen op
het podium. Dominique Bruyneel zal volgend jaar
het Europees Kampioenschap rijden en deed
opnieuw heel wat ervaring hiervoor op in de
Peugeot 207 S2000. Hij viel net naast het podium
op de vierde plaats, net voor Didier Duquesne
die een vrij anonieme wedstrijd reed in de
Toyota Celica GT4. Didier Vanwijnsberghe
finishte als zesde met in zijn spoor de winaar
in Groep N: Jonas Langenakens. Eddy Snaet werd
tweede als achtste algemeen. Timothy Van Parijs
vermaakte het publiek opnieuw met gesmaakte
passages in de Porsche en werd negende algemeen.
De Brit Ryan Champion stuurde zijn Subaru
Impreza Gr.A naar de tiende plaats algemeen.
Xavier Baugnet reed na een foutje in de
beginfase een sterke wedstrijd. Na een knap duel
met David Croes liep Baugnet uiteindelijk met de
bloemen naar huis in de Citroën Trophy. Hans
Weijs Jr. werd derde na zijn misstap op de
eerste proef. In de Ford Fiesta Trophy was de
zege voor Cedric de Cecco die snel vrij spel
kreeg nadat Ghislain de Mevius moest opgeven.
Demaerschalck en Dedouaire vervolledigden het
podium met hun Fiesta R2.
 Veel heviger dan bij de moderne was de strijd om
de overwinning bij de Historic's. De wedstrijd
kende vijf verschillende leiders die met het mes
tussen de tanden reden, maar uiteindelijk was
het Gunther Monnens die in de TransEurope het
laken naar zich toe trok. Yves Bruneel nam op
vrijdagavond de snelste start maar moest op
zaterdag al snel de leiding in handen van
Stefaan Stouf laten. De Ford-piloten bekampten
elkaar als geen ander maar het was de Porsche
van Filip Barbier die halfweg wedstrijd ditmaal
op kop kwam. Vincent Verschueren kwam na een
zwakke start sterk opzetten en toen Barbier bij
een sortie een pak tijd verloor was de
Opel-piloot er als de kippen bij om voorin post
te vatten. Het geluk was hem niet gegund want
toen zijn wagen tegensputterde verloor ook hij
de leiding. Deze ging uiteindelijk naar Monnens
die het met bijna 20" voorsprong haalde van
Stefaan Stouf. Stefaan Vandoorne reed zijn
Escort naar de derde podiumplaats.
•
Uitslagen:
Moderne -
Historic
•
Foto's
• Video
 •
Chris Van Woensel - Filip Goddé (Nissan 370Z)
Na maanden ontwikkelingswerk maakte de Nissan
370Z van Chris Van Woensel dit weekend zijn
grote debuut in de Omloop van Vlaanderen. Tot op
het allerlaatste moment was het onzeker of het
team de start van de wedstrijd zou halen, maar
uiteindelijk reisde het team donderdagavond toch
af naar Roeselare voor de wereldpremière van
deze unieke rallywagen. "De hoofdaandrijfas kon
pas dinsdagavond gemonteerd worden, zodat ik
woensdag de wagen voor de eerste keer even kon
testen in de buurt. Na 5 km was al duidelijk dat
we een remprobleem hadden. Donderdagavond in de
loop van de dag werd een oplossing gevonden voor
het remsysteem en hebben we 's avonds beslist om
toch van start te gaan in Roeselare. Wel met de
wetenschap dat het een uitgebreide testsessie
zou worden, want ik had amper met de 370Z
gereden en nog niet op snelheid."
Vrijdagavond ging de Omloop van Vlaanderen van
start met twee proeven, Staden en Beveren. De
Nissan 370Z maakte meteen indruk met zijn
agressieve sound en power. "De ophanging stond
nog niet op punt, want de wagen begon te
"dansen" op hobbelige stroken. En natuurlijk had
ik nog niet het volste vertrouwen in de remmen.
Het vermogen was alvast indrukwekkend, zeker
omdat de 370Z voorzien is van een powershift,
zodat ik vol gas kan opschakelen. Ik kreeg de
power niet aan de grond en moest echt doseren
met het gaspedaal om tractie te vinden."
Zaterdag zette Chris het leerproces verder, maar
na de eerste lus van vier proeven werd beslist
de testsessie stop te zetten. "Vanaf de start op
vrijdagavond hadden we een probleem met de
motortemperatuur. Zaterdag, toen de zon feller
begon te schijnen, liep de temperatuur op tot
119 graden op de proef van Zilverberg. Onze
motortuner was van de partij en in overleg met
hem beslisten we de strijd te staken om de motor
niet stuk te rijden. Blijkbaar kan de huidige
radiator, het standaardtype, de motor niet
voldoende koelen. We zullen het systeem
aanpassen voor de volgende wedstrijd. Dit soort
zaken kan je enkel ontdekken wanneer de wagen op
snelheid wordt bestuurd. Het tractieprobleem
kunnen we mogelijk oplossen met bredere banden.
Wij rijden met achterbanden maatje 200 mm,
terwijl de Porsche brede sloffen van 295 mm
heeft liggen. Ik heb al bredere banden besteld
bij Advan. De huidige banden zijn WRC-rubbers,
maar het gamma bevat ook brede circuitbanden. En
mogelijk zullen we de elektronica voorzien van
tractiecontrole…"
 •
Citroën Benelux Trophy
Na zes van de acht manches op de kalender van de
Citroën Racing Trophy Benelux 2010 blijft alles
mogelijk in de strijd voor de titel. Het
verschil tussen leider Xavier Baugnet en David
Croes, de derde in de tussenstand achter Hans
Weijs Jr, is inderdaad van amper acht punten.
Die spannende strijd is het gevolg van een
incidentrijk verloop van de wedstrijd in
Roeselare, waar het voor enkele kanshebbers al
meteen mis ging op de allereerste proef. Hans
Weijs Jr, de topfavoriet en leider in de
tussenstand, ging er van de baan en verloor meer
dan 5 minuten.
"Ik werd verrast in een remzone en we schoven in
een veld. Op zich zonder veel erg, maar ik reed
in een greppeltje toen ik terug op de baan kwam.
Daardoor werd het koelsysteem door zand
geblokkeerd en moesten we verder stoppen om de
koeling te ontstoppen. Vanaf dat moment heb ik
voluit de achtervolging ingezet, maar meer dan
een derde plaats zat er niet meer in," vertelde
de jonge Nederlander die recent de Junior WRC
manche in Duitsland won. Op dezelfde plaats ging
ook Xavier Baugnet in de fout, wat hem een
minuut kostte. Daardoor kwam David Croes meteen
na de eerste proef afgetekend aan de leiding. De
piloot uit Leuven controleerde zaterdag zijn
voorsprong, al had hij het lastig om snelste
tijden te klokken. "Met een dergelijke
voorsprong rijden, het is niet eenvoudig,"
vertelde David halfweg de tweede dag. "Enerzijds
kan je ontspannen rijden en moet je niet teveel
risico's nemen, maar anderzijds mag je het
voetje niet teveel lichten. Vanaf de tweede
ronde verhoogde Xavier Baugnet het tempo
gevoelig. Ik haalde alles uit de kast, maar ik
geraakte niet meer aan zijn chrono's." Toch kon
David Croes met een voorsprong van 18" aan de
allerlaatste proef, de rondkoers van De
Zilverberg, beginnen. Een veilige voorsprong,
maar het mocht niet zijn. In het derde rondje
reed David lek links vooraan. Het kostte hem de
overwinning, want Xavier Baugnet liet de kans
niet liggen om de leiding te nemen in de
tussenstand. "De wedstrijd begon niet te best
met ons foutje op de eerste proef. Daarna heb ik
zaterdagochtend even naar het ritme moeten
zoeken, maar toen we vanaf de tweede ronde met
nieuwe banden reden, ging het een stuk beter. Ik
kon de aanval inzetten op David Croes zonder
overdreven risico's te nemen. De overwinning
leek buiten bereik, tot de allerlaatste proef…"
aldus de winnaar.
De vierde plaats ging uiteindelijk naar Ronny
Foxius, nadat de Luxemburger ook al vrijdagavond
in de fout ging op de showproef in Beveren. "De
proeven waren echt niet te onderschatten. Het
asfalt is hier nog gladder dan in Ieper en de
proeven zijn technischer. Ik heb me goed
geamuseerd," vertelde Ronny. Thibault Spillebeen
beleefde niet zijn beste wedstrijd. Vrijdagavond
moest hij opgeven door een elektrische panne op
de tweede proef in Beveren en zaterdag, nadat
hij in SuperRally weer was gestart, viel hij nog
eens uit door een elektrische storing. Nicolas
Damsin kwam zelfs helemaal niet aan de start, na
een snelheidsovertreding tijdens de
verkenningen. De drie titelkandidaten hebben nu
een kleine maand om zich voor te bereiden op de
volgende wedstrijd, de East Belgian Rally, een
nieuwe wedstrijd in het Belgisch
rallykampioenschap. Kortom, niemand start er met
een voordeel inzake parcourskennis. Spanning
verzekerd.
 •
Frederic Berville - Brain Renier (Ford Fiesta
ST)
De 51ste Omloop van Vlaanderen was voor ons van
korte duur. Na de overwinning in Ieper waren we
naar Roeselare vertrokken om punten te nemen. Na
de scratch te hebben gedraaid in Staden in de
klasse N3 met 15 sec voorsprong op Dieter
Verbeke, en een bewogen KP Beveren
starten we als leider de zaterdag morgen op
Hooglede. Perfecte afstelling voor de Fiesta en
doelstelling was punten nemen voor het BK
kampioenschap in de N3 categorie. Hooglede terug
de scratch zoals Passendale en Zilverberg waar
we daar liefst 30sec rapper waren dan de
concurrentie! Maar op weg naar de service hadden
we de indruk dat er ergens plastiek aan het
smeulen was, en inderdaad zover was het. De
benzinetank was losgescheurd en kwam tot rust op
de uitlaat waar dit begon te smelten!! Gelukkig
heeft de kevlar bescherming ervoor gezorgd dat
deze niet direct ging branden maar smelten! Al
bij al een hele positieve balans waar we terug
na 5kp's meer dan 1m10sec voorsprong hadden op
onze concurrentie. Jammer maar op naar de
volgende waar we hopen nog mensen te kunnen
overtuigen om ons te volgen.
Bedankt aan de sponsors en medewerkers, Philcars
Rallysport en de vlotte nota's van mijn co Brian
Renier die meer dan gemotiveerd is om er mee
door te gaan, en alle supporters langs de baan
het was super! Tot in de EBR als het budget het
ons toelaat waar we nog punten kunnen pakken
voor we richting Condroz rijden!"
 •
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Melissa Debackere eindigde zaterdagavond derde
in de rally Omloop van Vlaanderen en maakte zo
haar ambitie waar, op het podium staan in
Roeselare. In de tussenstand van het
kampioenschap schuift Debackere op van de vijfde
naar de vierde plaats met gelijk aantal punten
als Van Eldik. De 51ste editie van de Omloop van
Vlaanderen stak in een nieuw kleedje. Voor het
eerst startte de wedstrijd op vrijdagavond. Er
moesten twee klassementsritten gereden worden
waarvan eentje in complete duisternis. "Het is
altijd uitkijken in zulke omstandigheden" zegt
Melissa Debackere. "We zijn het niet meer echt
gewoon om bij nacht rally te rijden. Ik reed een
strak tempo en stond op enkele seconden van
Freddy Loix. Opdracht volbracht." Op zaterdag
moesten de rijders drie ronden van telkens 4
klassementsritten afwerken. "Ik zat meteen in
het goede ritme en was tevreden over mijn
tijden. Even, heel even stond ik derde maar al
gauw nam Freddy Loix die plaats weer in. In de
tweede ronde groeide de kloof tussen Freddy en
mij maar ik bleef aandringen. Met nog vier
ritten te gaan ging Paul Lietaer in de fout en
moest hij opgeven waardoor ik een plaatsje kon
opschuiven. Opdracht volbracht denk je dan maar
niets was minder waar want in de twee laatste
klassementsritten kreeg ik
versnellingsbakproblemen waardoor ik nog aardig
wat tijd verloor. Toch slaagde ik erin om
Roeselare te bereiken en voor het eerst dit
seizoen op het podium te staan. Een heerlijk
gevoel!"
 •
Vincent Verschueren - Gert Brouckaert (Opel
Ascona)
Het Belgisch rallykampioenschap ging dit weekend
verder na de zomervakantie met de Omloop van
Vlaanderen. Vincent Verschueren maakte de
verrassende keuze om niet te starten met de
Subaru Impreza STR09 in Groep N, maar wel met
een Skoda Octavia WRC van BMA, het team van
Bernard Munster. Een beslissing die pas enkele
dagen voor de start van de wedstrijd genomen
werd, maar toch verscheen de Octavia WRC
vrijdagavond niet op de afspraak in Roeselare...
"De keuze om met de Skoda Octavia WRC te rijden
was misschien verrassend. Het was een samenloop
van omstandigheden. Enerzijds heb ik dit seizoen
in bijna elke wedstrijd problemen gehad met de
Subaru. Ook in Ieper. Anderzijds kreeg ik een
mooi aanbod van Bernard Munster om met een van
zijn Octavia's WRC te rijden. Het was een mooie
gelegenheid om eens ervaring op te doen met een
WRC en een interessante kans om me vooraan nog
eens in de kijker te rijden. Het mocht helaas
niet zijn. Vrijdag, tijdens een korte
testsessie, brak de motor van de Octavia. Ik had
amper drie uur om een oplossing te vinden. Omdat
de versnellingsbak van de Subaru niet hersteld
was, konden we niet starten met onze Impreza.
Daarom hebben we op het laatste moment beslist
om in Historic te starten met onze Ascona van
vorig seizoen."
Vrijdagavond ging de wedstrijd van start met
twee proeven. Vincent sloot de dag af op de 9de
plaats op 38" van leider Bruneel."Slechter kon
de wedstrijd niet beginnen. Op de eerste proef,
een rondkoers in Beveren, ging de Brit Easson
vlak voor ons zwaar van de baan. We zijn gestopt
op de proef, waarna de klassementsproef
geannuleerd werd. We kregen een normtijd, maar
wel een chrono die 31" trager was dan de tijd
van Yves Bruneel! Op de tweede proef maakte ik
een kleine schuiver, wat ons nog wat tijd
kostte..."
Zondag trok Vincent Verschueren vol in de
aanval. De achterstand verdween als sneeuw voor
de zon en voor de slotronde had Vincent de
leiding genomen. "We hebben echt de ganse dag
alles uit de kast gehaald. Fysiek was het
slopend om constant tot het uiterste te gaan,
maar we kwamen terug en met nog vier proeven te
rijden had ik een mooie voorsprong opgebouwd van
25" op Stefaan Stouf. Helaas ging het toen weer
fout. Eerst stonden we stil op KP 11 door een
probleem met de benzinepomp en op de volgende
proef ging een bougie stuk. We hadden met nog
twee proeven te rijden 5" voorsprong op Monnens.
Op de voorlaatste proef pakte ik nog 12", zodat
ik aan de slotproef begon met 17" voorsprong.
Maar, op weg naar de Zilverberg, viel de
ontsteking weg. Op de verbinding hebben we dat
probleem verholpen, maar we klokten wel 5' te
laat in. De zege was verkeken. Het was echter
nog niet gedaan. Even verder brak de achterbrug
en moesten we opgeven..."
Een zware ontgoocheling voor Vincent. "Pech
blijft ons dit seizoen achtervolgen. Dit komt
echt hard aan..."
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Na eerder dit seizoen al enkele ereplaatsen te
hebben behaald in de Rally de Wallonie (3de ) en
de Sezoensrally (2de ) was het deze keer wel
raak. In het West-Vlaamse Roeselare ging
afgelopen weekend het team Langenakens – L’Hoyes
aan de haal met de overwinning in Gr.N. Het was
nochtans de eerste deelname van Jonas aan deze
manche van het kampioenschap terwijl Ludo er
voor de tweede keer aan de start stond.
Op vrijdagavond opende het Brabants – Limburgse
duo sterk door telkens de zesde tijd te klokken.
De korte eerste wedstrijddag werd afgesloten op
een vijfde plaats in de rangschikking en een
eerste plaats in de klasse, op korte afstand
gevolgd door Stéphane Lhonnay die nu ook de
beschikking had over een Lancer Evo X. Buiten
ieders verwachting werden enkele streekrijders
in Gr. A- of S2000-wagens achter zich gelaten.
Er werd dan ook verwacht dat op zaterdag deze
snellere wagens de leider in de Gr. N zouden
bijbenen. Wat ook gebeurde daar de S2000’s van
Bruyneel en Vanwijnsberghe en de Celica Gr. A
van Duquesne in de loop van de dag de Evo X
voorbij gingen in het klassement. Voor het team
was het vooral van belang om de eerste plaats in
de klasse veilig te stellen. De zaterdagmorgen
werd dan ook met een fors ritme aangevat om
snelle Waal Lhonnay – die blijkbaar de
handleiding van de Evo X goed had gelezen- voor
te blijven. Na KP5 hadden Jonas en Ludo reeds
een 13-tal seconden voorsprong genomen op de
eerste achtervolger. De volgende proef was
helaas de laatste voor Stéphane die op KP
Zilverberg van de baan ging en bijgevolg de
strijd moest staken. Man van de streek Eddy
Snaet nam de tweede stek over en volgde op meer
dan een minuut. Tijdens de servicebeurt werd dan
ook besloten geen risico’s meer te nemen en voor
de volgende proeven de tijden af te stemmen op
deze van Snaet. De zesde manche van het
Belgische kampioenschap werd dan ook zonder
problemen verder afgewerkt zodat, na de
veertiende kp, Jonas en Ludo voor de eerste keer
de primus waren onder de gr. N-wagens. Door het
uitvallen van Lhonnay neemt Jonas meteen ook de
leiding in het kampioenschap.
Jonas: “Ik ben superblij om hier bij mijn eerste
deelname meteen te mogen winnen. Het was mijn
eerste deelname en dan is het toch altijd iets
moeilijker. Al een geluk dat de wegen er droog
bij lagen. Tijdens de eerste proeven op vrijdag
kwam ik niet echt goed in het ritme en toch
klokten we twee keer een zesde tijd. Blijkbaar
was het ritme toch hoog genoeg! Spijtig genoeg
ging Stéphane van de baan tijdens de eerste
boucle op zaterdag en had ik het daarna moeilijk
om te doseren. We mochten geen fout maken of
plat rijden. Het is al vaker gezegd maar dat is
dus echt veel moeilijker dan aan te vallen.
Gelukkig slaagden we in onze opzet. Mijn eerste
overwinning wil ik dan ook opdragen aan Emmy, de
vrouw van Guy Colsoul, die enkele weken geleden
plots overleed.”
Volgend weekend komt Jonas opnieuw aan de start
in de Rallye Jean-Louis Dumont die verreden
wordt in en rond Borgworm (Waremme). Hier
scoorde hij verleden jaar al zeer sterk door als
tweede te eindigen in de oude Evo VI na de
Impreza WRC van thuisrijder Hubert Deferm. Graag
zou Jonas die van start zal gaan met
gelegenheidsco Kenneth Delvaux, deze prestatie
nog eens overdoen.
 •
Erik Vleminckx - John Van de Ven (BMW M3)
Tevredenheid en teleurstelling! Deze twee
woorden drukken de tegengestelde emoties uit bij
Erik Vleminckx na de wedstrijd. Vrijdag begon
het nochtans niet helemaal lekker voor Erik en
zijn Nederlandse co John Van de Ven. Op kp 1,
Staden, was Erik niet echt bij de zaak en hij
wist dat hij veel tijd had laten liggen. Kp 2,
Beveren: Erik ging er voor zitten en wou er vol
voor gaan. Nog maar enkele kilometers ver viel
de servo volledig uit en moest Erik nog 17 km
lang al zijn krachten gebruiken om de wagen over
de proef te ‘sturen’. Hij slaagde er
uiteindelijk nog in om het verlies tot ongeveer
een 45 seconden te beperken t.o.v. zijn normale
concurrenten. Ze eindigden de eerste dag als 3de
BMW en 4de Groep M.
Op dag 2, zaterdag, werkten Erik en John de
eerste proeven af op een goed tempo en namen na
enkele proeven de 2de plaats van de BMW’s in,
dit na de heel snelle Kurt Braeckevelt. Op proef
3 zocht deze echter het decor op en plaatste de
BMW tegen een betonpaal. Hierna kwam Erik
op de kop van het peloton BMW’s en nam
ondertussen ook de 1ste plaats in Groep M in.
Grootste concurrent werd dan Jordan Scaillet met
een E90 M3 die volop de aanval opende op de
leidersplaats van Erik. Het tempo werd dan door
Erik ook wat opgedreven. Na kp 9 Rumbeke had
Erik nog een mooie voorsprong van 32”. Met nog 5
proeven te gaan zou Erik al tegenslag moeten
kennen om bijgehaald te worden.
Wat uiteindelijk gebeuren moet, gebeurd steeds,
zegt men. Op Kp Zilverberg, na amper 500 m
gereden te hebben, brak de gaskabel. Enkele
opties om kost wat kost verder te rijden werden
bekeken. Doch daar er nog 3 rondjes moesten
gereden worden, met aldus veel verkeer van
andere wagens en het snelheidsverschil dat
steeds te groot is, opteerde Erik om wegens
veiligheidsredenen de wagen langs de kant te
stallen. Game over. Teleurstelling? Ja, logisch
als je op kop van je groep staat en de kans er
wel degelijk inzat om de volle winst te kunnen
pakken en dat een klein onderdeel, een
gaskabeltje, die mooie prestatie in wording
bruut afbrak. Tevredenheid: de Beemer heeft zich
uitstekend van zijn taak gekweten en blijkt voor
Erik een ware plezierauto te zijn geworden die
snel over de rallypaden kan gejaagd worden en
waar mooie momenten zullen mee beleefd worden.
 •
Bart Maes heeft in Koekelare de 10e editie van
de uitgeregende Hemicuda Rally gewonnen. In zijn
tweede wedstrijd met de Octavia WRC van BMA
haalde hij het met 55" voorsprong op de Lancer
Evo 10 van Andy Lefevere. Ex-winnaar Dave
Pattison (Evo 6) werd nog derde na de opgave van
Matthias Boon in de slotfase. John Morgan en
Bert Coene vervolledigden de top 5.
In Koekelare werden zondag drie WRC's
aangekondigd maar enkel één kwam er in actie. De
Brit Steve Hendy (Focus WRC) gaf forfait en Dirk
Vermeirsch zette zijn Sierra Cosworth ipv. de
Impreza WRC in. Zo bleef Maes als enige WRC over
in de Skoda van BMA. Na een eerste kennismaking
in Staden voelde de man uit Vlamertinge zich op
de vettige wegen rondom Koekelare perfect in
zijn sas. Hij ging als snelste van start en zag
al snel in Andy Lefevere zijn belangrijkste
concurrent opdagen. Daar zijn BMW nog niet
hersteld is huurde hij een Lancer Evo 10 bij
Colsoul Rallysport. Met succes want na vier
proeven in de eerste boucle moest hij net geen
10 seconden toegeven op de WRC. Merkgenoot Johan
Van Keer volgde als derde op 13 sec. van de
leider in zijn Evo 9. Matthias Boon bestuurde
voor de tweede maal de Impreza WRX van Jean-Marc
Decloedt en deed het voortreffelijk met een
voorlopig vierde plaats.
Terwijl ex-winnaar Thierry Dekoninck en
Ford-rijder Gregoire Coulembier de voornaamste
opgaves waren in de eerste ronde door technische
problemen, was het erger gesteld voor de derde
in de stand tijdens proef 5. Van Keer ging van
de baan met zijn Mitsu en moest opgeven. Boon
kwam zo terug op het podium en naderde dankzij
enkele snelle tijden snel op Lefevere. De Brit
Dave Pattison lag in vierde stelling met zijn
Evo 6, gevolgd door Bert Coene (Evo 9) en zijn
landgenoot John Morgan (Escort Cosworth).
Na 10 proeven had Maes al een mooie voorsprong
van iets meer dan een halve minuut op Lefevere.
Hij kon de wedstrijd controleren en naar zijn
eerste grote overwinning rijden. Lefevere kon
Boon afhouden en zag deze in de slotfase zelfs
nog uit de stand verdwijnen toen hij op de
laatste KP moest opgeven! Pattison werd zo in
extremis derde voor John Morgan die dankzij een
sterk slotoffensief nog over Bert Coene wipte.
Erik Vleminckx finishte als zesde, gevolgd door
Andy Rowe die FIRC-kampioen werd. Dobbelaere,
Schockaert en Algoedt vervolledigden de top 10.
Bij de Historic's ging de overwinning naar
Hendrik Aerts die het in zijn Ford haalde van
merkgenoten Egerton en Wyffels.
•
Uitslagen
•
Foto's
 •
Aankomend
weekend gaat in Komen de Steffix Comines Rally
door, vroeger gekend als de LRT Comines Rally.
De wedstrijd maakt opnieuw deel uit van het ASAF
kampioenschap en kan op een vol startveld
rekenen met meer dan 100 ingeschreven
deelnemers. De rally telt 16 proeven over een
totaal van 115 wedstrijdkilometers.
Thuisrijder en ex-winnaar Claudie Tanghe gaat
ongetwijfeld als topfavoriet van start met zijn
Toyota Celica GT4. Benieuwd of de winnaar van
2009, Bert Coene, in staat is om met zijn Lancer
Evo 9 opnieuw mee te spelen voor de zege. In
laatste instantie werd ook Wim Soenens aan
de deelnemerslijst toegevoegd. Hij zal met de
Porsche GT3 alvast voor een flinke portie
spektakel zorgen. Sponsor Xavier Debaere brengt
opnieuw de Toyota Celica 4WD van ASD in
stelling. Verder merken we ondermeer de namen op
van Piet Declercq (Escort MK1), Patrick
Milleville en Nico Vanherezeele (2x Lancer Evo
8), Stefaan Depuydt en Corné Damen (2x Fiesta
R2), Ronald Smette (M3), Ronny Hosten (Corolla
Kit Car),...
De wedstrijd start nu zaterdag om 15.30u met
twee KP's die twee maal moeten worden afgewerkt.
De regroup en service is voorzien rond de markt
van Ploegsteert. Op zondag gaat men om 8.30u van
start met vier keer drie klassementsproeven. De
start van de eerste KP is op het Speedway
circuit van Waasten gelegen. Daarna is er de
technische proef van Houthem en een vaste
service in de industriezone van Komen. De teams
moeten daarna terug naar Waasten voor de langste
proef van 10 km. Na de laatste service gaat de
winnaar richting podium in het Koninklijk
Atheneum van Komen waar het rallycentrum gelegen
is (Athénée Royal Fernand Jacquemin, Rue de
Warneton, Comines).
De Steffix Comines Rally is volledig gratis
toegankelijk, ook op de tribunes van de
speedway. Een programma kost 5€. Op zondag is er
op de parking van Steffix Lettering (Chemin des
Casernes in Comines) service voor Claudie Tanghe
(Toyota Celica GT4), Patrick Milleville (Mitsubishi
Evo VIII), Xavier Debaere (Toyota Celica 4WD),
Bjorn Claeys (Peugeot 106 Kit Car), Piet
Declercq (Escort MKI), Patrick Tanghe (Opel
Ascona) en Roland Vandermeersch (Escort MKII).
•
Voorlopige deelnemerslijst
•
www.SteffixCominesRally.com
•
Pieter Tsjoen verzekerde zich na afloop van de
6de manche van het BK Rally van een zesde titel.
De spanning is er nog niet helemaal uit, vermits
er in de East Belgian Rally nog zeer hevig zal
gestreden worden voor de kroon en de
ere-plaatsen in het RACB Rally Criterium.
Door het laten samentellen van de punten van het
algemeen klassement met de resultaten in de
verschillende categoriën, dienden “dikke” auto’s
dit jaar rekening te houden met formaties die
extra scoorden in hun klasse. Een nieuwigheid
die de vijf organisatoren (Rally van Haspengouw,
TAC Rally, Rally de Wallonie, Sezoensrally en
East Belgian Rally) van het RACB Rally Criterium
koppelden aan de prijzenpot die zij spaarden
voor de eerste drie van het eindklassement van
het RACB Rally Criterium.
“Voor elke deelnemende auto werd telkens 25 €
gestort in de pot en met die centen belonen wij
de kampioen in 2011 met gratis start in drie van
de betrokken nationale rally’s,” onderstreept
Benny Giebens, de organisator van de Rally van
Haspengouw en initiatiefnemer. “Op die manier
geven wij hen een kans, kosteloos, een stapje
hoger te gaan. Het is daarom dat wij dit jaar
kleinere formaties extra wilden aanmoedigen door
de punten in de klassen te laten meetellen voor
de berekening van het eindklassement. Naast drie
gratis starts voor de kampioen, bieden wij de
2de in de punten twee rally’s aan en de 3de in
het eindklassement mag één rally kiezen waar
hij/zij gratis start. Op deze manier kan het
RACB Rally Criterium op passende wijze verder
evolueren als kweekvijver van regionale rijders
die hogerop willen.”
Een extra-motivatie voor de kandidaten voor de
finale Top 3 in het RACB Rally Criterium om
tijdens de komende East Belgian Rally een tandje
bij te steken. (pb)
|
