|
 •
De kogel is door de kerk: Thierry Neuville zal
op zaterdag 9 oktober aan de start verschijnen
van de East Belgian Rally (EBR) aan het stuur
van een Peugeot 207 Super 2000 van het Kronos
Racing Team. Het is dankzij de steun van heel
wat bedrijven uit de regio, zijn sponsors en
Peugeot België Luxemburg, dat zijn aanwezigheid
in St. Vith kon verwezenlijkt worden.
De rijzende ster uit Saint-Vith, die dit jaar
vooral in het buitenland aantreedt, wou
uiteraard van de gelegenheid profiteren om van
de partij te zijn in de voorlaatste manche van
het BK Rally. Te meer omdat deze wedstrijd als
het ware in zijn achtertuin wordt verreden met
passages in de vijf Eifel-gemeentes van de
Duitstalige Gemeenschap (Burg-Reuland, St.Vith,
Amel, Büllingen en Bütgenbach).
De komst van Thierry Neuville geeft een extra
glans aan de EBR. Zijn supporters van zowat
overal in het land en in het bijzonder de
Oostkantons, kijken al uit naar de komst van
Thierry in de East Belgian Rally. Het programma
dat hij dit jaar afwerkt met Peugeot
België-Luxemburg is vooral gebaseerd op proeven
van de IRC en de Rally van de Condroz en dit is
dus een unieke gelegenheid om hun favoriet thuis
te zien rijden.
Na zijn bemoedigende prestaties in de Rally van
Sanremo, is de jonge rijder vastbesloten om zich
in de thuiswedstrijd op 9 oktober te laten
opmerken. (pb)
 •
Pieter Tsjoen zal dit jaar geen geschiedenis
schrijven door als kersvers Belgisch kampioen
ook nog eens de titel te pakken op het Franse
asfalt. Samen met co Eddy Chevaillier stond hij
dit weekend aan de start van de 'Grand National',
de nevenwedstrijd voor het Frans asfalt
kampioenschap tijdens de WK Rally van Frankrijk.
Een gebroken aandrijvingsas zorgde ervoor dat
het teleurgestelde Structo-duo de titeldroom mag
opbergen.
Met drie snelste tijden op rij begon Tsjoen
uitstekend aan de wedstrijd. Met de Ford Focus
WRC'08 had hij na deze openingsproeven 17
seconden voorsprong op zijn voornaamste
titelrivaal; Cedric Robert op een Peugeot 307
WRC. Op de vierde proef verloor Pieter echter 22
seconden wat hem de leiding deed verliezen. Na
de lus van deze eerste vier proeven begaf een
aandrijvingsas het op de Focus en vermits men in
de service enkel banden mocht wisselen besliste
het team om de handdoek te gooien. Weg was de
kans om alsnog voor de titel te gaan. Door deze
opgave komt Pieter wellicht dit jaar niet meer
in actie, zeker niet in Frankrijk.
Andere Belgische hoop in de Franse Elzas is er
momenteel wel nog. Thierry Neuville staat met
zijn Citroën C2 S1600 momenteel aan de leiding
in het Junior WRC. Als 21e algemeen heeft hij na
tien proeven al meer dan een minuut voorsprong
op Hans Weijs Jr. (C2 S1600) met Bjorn Degandt
naast zich. Frederic Miclotte is 17e naast
Dennis Kuipers (Fiesta S2000). Erwin Mombaerts
gaf op tijdens KP 8 aan de zijde van Kevin
Abbring (Clio R3).
 •
Thuisrijder
Claudie Tanghe heeft voor de derde maal de
Steffix Comines Rally gewonnen. Als topfavoriet
had hij met de Celica GT4 snel vrij spel
waardoor hij aan de finish meer dan drie minuten
bonus had op de winnaar van vorig jaar;
Bert Coene. Patrick Milleville werd derde voor
sponsor Xavier Debaere en Nico Vanherzeele.
Vandermeersch won in Historic na de opgave van
Declercq.
Net als vorig jaar begon deze ASAF-wedstrijd aan
de Frans-Belgische grens al op zaterdag met een
viertal proeven. Fikse regenbuien net voor de
start zorgden ervoor dat het parcours er
spekglad bij lag en heel wat piloten waren dan
ook op hun goede om zeker de tweede wedstrijddag
te halen.
Zoals verwacht ging de Komense drukker Claudie
Tanghe in zijn achtertuin het snelst van start.
Met de Toyota Celica GT4 van ASD had hij
uiteraard de krachtigste wagen aan de start.
Bert Coene, die in 2009 zijn eerste grote zege
behaalde in Komen, moest op het natte parcours
nog in het ritme komen met zijn Lancer Evo 9.
Patrick Milleville kwam in laatste instantie aan
de start met de Lancer Evo 6 van Heuninck Sport
ipv. een Evo 8 die niet klaar was. Het duo
klampte aan bij Tanghe, maar aan de
oppermachtigheid van de Toyota-rijder was niets
te doen.
 Op zondag was de hemel helemaal opgeklaard en
nadat de KP's waren opgedroogd begon Tanghe aan
het uitdiepen van zijn voorsprong. Hoewel hij
deze na elke KP vergrote liet hij het tempo niet
zakken. Hij hield z'n strijd vol tot aan de
streep en had uiteindelijk 3'06" voorsprong op
G&V-piloot Coene. Merkgenoot Milleville
vervolledigde het podium als derde op 5'11".
Xavier Debaere, zaakvoerder van Steffix
Lettering, stuurde de Toyota Celica 4WD naar een
knappe vierde plaats algemeen. Nico Vanherzeele
werd vijfde in de Lancer Evo 8 van Philcars.
Michel Wilders (Civic TypeR), Corné Damen (Fiesta
R2), Rino Beernaert (106), Mehdy Capoen (205) en
Stef Depuydt (Fiesta R2) vervolledigden de top
10.
Spektakelman Wim Soenens zorgde in de derde
ronde ongewild voor een zoveelste vertraging van
de wedstrijd. Op een lang recht stuk op KP
Warneton brak plots iets aan een achterwiel van
de Porsche GT3. Aan 150 km/u ging de Geko-patron
van de baan waarbij hij een elektriciteitspaal
met de grond gelijk maakte. Met enkel wat pijn
in het onderbeen kwam Wim ervan af maar de
Porsche had wat meer schade...
Bij de Historic's was de zege voor Roland
Vandermeersch in zijn Camso-Escort MKII Gr.4.
Eerste leider Piet Declercq moest vroegtijdig
opgeven met zijn Ford Escort MKI. Frederic
Cornil (Escort MKII) en Daniel Wynands (Kadett)
maakten het podium rond.
•
Uitslagen
•
Foto's
•
Vorig weekend was het team René Georges Rally
Sport actief in Noord-Spanje, meer
bepaald in Llanes, in de Rallye Villa de Llanes,
de laatste manche van het
hoogstaande Kampioenschap van Spanje Rally. RGRS
zette een van zijn Skoda
Fabia's Super 2000 in voor Enrique Garcia Ojeda.
De voormalige officiële piloot van Peugeot en
Subaru, tevens kampioen in het IRC in
2007, eindigde op een schitterende tweede
plaats, slechts 18" achter de winnaar en
de nieuwe Kampioen van Spanje, Alberto Hevia.
"Samenwerken met zo een snelle
en bekende piloot als Enrique Garcia Ojeda is een waar genoegen," vertelt René
Georges. "De eerste samenwerking verliep
perfect. Enrique reed al een snelste tijd
op de tweede proef aan het stuur van onze Skoda."
Een ideaal begin om de samenwerking in 2011
verder te zetten: "We hopen
inderdaad dat we een programma met Enrique
kunnen afwerken. Hij was heel
tevreden over onze wagen en onze service. We
willen onze teleurstellingen op
internationaal niveau zo snel mogelijk vergeten.
Dit resultaat doet erg veel deugd."
De stichter van RGRS maakt van de gelegenheid
gebruik om te bevestigen dat er in
de ruime ateliers in Jalhay nog altijd twee
Skoda Fabia's Super 2000 te huur staan.
"In de komende weken zullen we verschillende wedstrijden afwerken," vertelt René
Georges. "In eigen streek zullen we een van onze
wagens inzetten in de JMC Rallye
voor Patrick Bourgeois, de stichter van het
bedrijf L'Artisan Maçon.
Net zoals in
Roeselare zal Freddy Loix een van onze Fabia's
besturen in de Condroz Rally. We
hebben dus nog een tweede Fabia Super 2000 voor
een piloot die zich in de kijker
wil rijden in de Condroz."
De baas van team RGRS heeft trouwens erg goede
herinneringen aan de Condroz
Rally: "Vorig jaar behaalden we met Bernd Casier
een prachtige 2de plaats en
wonnen we in Super 2000! Met zijn uitstekend
chassis en zijn efficiëntie op een
gladde ondergrond, is de Skoda Fabia Super 2000
het ideale wapen om in de
categorie, maar ook in het algemeen klassement,
te schitteren op de proeven in de
buurt van Hoei." (pb)
• Johan Van Keer - Brecht Hoorne (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
De East Belgian Rally sluit dit jaar het RACB
criterium af. De laatste 8 KP’s van het seizoen
zullen bepalen wie zich dit jaar laureaat mag
noemen. Natuurlijk zijn Johan en Brecht zaterdag van
de partij om hun eerste plaats te verdedigen. Met de
gekende, geblokte Lancer EVO IX binden ze er de
strijd aan met medekanshebbers, Berleur en Renkin.
Johan Van Keer: Komend weekend krijgen we de kans om
ons fantastisch seizoen extra glans te geven. Het is
fijn om de laatste wedstrijd met nummer 1 te mogen
starten, dat bewijst dat we het goed gedaan hebben
dit jaar. We zijn dan ook al zeker van een
podiumplaats in het criterium, maar als je voor de
laatste rally op 1 staat hoop je natuurlijk op meer.
We begonnen onze voorbereiding echter met een valse
noot door de sortie in Koekelare. Maar het prikkelt
me nog meer om te tonen wat we echt kunnen. We deden
we het in Koekelare trouwens lang niet zo slecht, we
stonden na de eerst Boucle immers 3e algemeen. Ik
vond het enkel wat spijtig voor onze sponsors en
supporters. Velen van hen hadden immers het slechte
weer getrotseerd om ons te komen aanmoedigen. Het is
dan natuurlijk spijtig dat we geen resultaat konden
voorleggen, anders was het feest des te groter
geweest. Ik hoop in St-Vith op evenveel
aanmoediging, onze tent staat steeds open voor onze
supporters.
Brecht Hoorne: Vorige week leverden we, op die ene
seconde Op KP 5 na, een perfecte prestatie. Dat
geeft moed voor de EBR, want we zullen daar ook top
moeten zijn. De service mensen hebben deze week weer
heel hard gewerkt om de wagen in optima forma aan de
start te krijgen. Het is dan ook maar logisch dat
wij ook het beste van ons zelf geven. Het zal vooral
zaak zijn om ons niet door de omstandigheden te
laten opjagen. Akkoord, het wordt niet makkelijke om
niet naar de tijden van de anderen te kijken, maar
we moeten toch vooral onze eigen koers rijden. We
zien wel waar we dan uitkomen. Ons seizoen is
sowieso al geslaagd.
• Ferdi Biesheuvel - Marco Schillemans (Subaru
Impreza STR09)
De komende voorlaatste manche van het Belgische
Rally Kampioenschap, de East Belgian Rally, zal
opgefleurd worden door een hele vloot Nederlandse
piloten die er ook een manche van hun nationaal
kampioenschap komen betwisten. Eén ervan is Ferdi
Biesheuvel die met zijn Symtech Subaru Impreza STR09
grN meteen aan zijn tweede optreden toe is met zijn
nieuw rallywapen.
"De Hellendoorn Rally enkele weken geleden was onze
grote vuurdoop met de nieuwe Symtech Subaru STR09 en
voor ons was het toch een heel aanpassen. We wisten
zonder de minste problemen te finishen en leerden
weer veel bij over de auto. De service van Symtech
Racing is ook heel professioneel en je ziet
duidelijk dat zij gewoon zijn van op WK niveau te
werken. Voor ons was dat een echt plezier maar in
het begin toch wel allemaal een beetje stressen. Met
een perfecte auto en een perfect team doet ons dit
natuurlijk ook wel hunkeren naar beter. Ik ben
echter nog lang niet aan de limieten van de wagen
maar het gaat wel steeds beter. Mijn tijden op het
einde van de Hellendoorn waren merkelijk veel beter
dan in het begin, "aldus een enthousiaste
Biesheuvel.
De nieuwe East Belgian Rally zal weer een totaal
nieuwe ervaring worden want het parcours is
duidelijk ongekend voor alle Nederlanders.
Wim De Boeck, Symtech Racing verduidelijkt : "Het is
voor iedereen natuurlijk wel een nieuwe rally, maar
dit soort parcours zie je helemaal niet in Nederland
dus wordt het zeker een beetje aanpassen voor Ferdi
en Marco. We zijn er echter van overtuigd dat het
hen wel zal bevallen en dat ze er veel plezier
zullen aan beleven. Strijden met de Belgische groep
N tenoren zal misschien iets te hoog gegrepen zijn,
maar een mooie ereplaats moet er wel inzitten denk
ik."
De Symtech Subaru Impreza STR09 zal zoals altijd in
de mooie Hankook en The Autosport Company kleuren
staan. De East Belgian Rally start op zaterdagmorgen
en eindigt al dezelfde dag 's avonds.
• Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
De zevende manche van het Belgische
Kampioenschap Rally wordt verreden in de streek rond
Sankt Vith. De East Belgian Rally heeft na een jaar
afwezigheid terug haar plaats op de rallykalender
ingenomen. Jonas en Ludo zijn dan ook verheugd om
aan deze rally deel te nemen die door kenners vaak
als mooiste rally van het seizoen, wordt beschouwd.
De jonge Landenaar vertrekt als leider in de
tussenstand van het kampioenschap.
Jonas: “We vertrekken zaterdag voor de negende keer
dit seizoen met een Evo X van bij Colsoul en we
mogen dus wel stellen dat we de wagen stilaan onder
de knie hebben. Het parcours in de prachtige streek
van de Oostkantons ken ik helaas veel minder goed.
Men voorspelt droog weer maar we mogen ons met het
vallen van de bladeren en schaduwrijke plaatsen in
het heuvellandschap toch aan gladde stroken
verwachten. We gaan dus weer op onze hoede moeten
zijn. We staan eerst in het kampioenschap en we
vertrekken natuurlijk om die eerste plaats te
verdedigen. Stéphane Lhonnay, die al heel het jaar
sterk aan het rijden is, volgt maar op enkele punten
van ons. Ook zien we Vincent Verschueren weer
aantreden met de Impreza en is ook Alexandre Romain
weer van de partij. De Nederlander Timo Van der
Marel bewees al heel snel te zijn tijdens de
voorbije Rallye de Wallonie. Aan speelkameraden
alvast geen gebrek! Doordat we de voorbije
wedstrijden steeds een goed resultaat haalden,
besloot onze nieuwe partner Hotspring Garden ons
verder te steunen voor deze rally. Ik wil hen dan
ook bedanken door er nog een goed resultaat aan toe
te voegen.” Op zaterdag 9 oktober trekken de leden
van fanclub Jonas Langenakens alvast naar de
Duitstalige regio om er hun piloot aan te moedigen.
Hopelijk met succes!
• Erik Vleminckx - John Van de Ven (BMW M3)
Zaterdag 9 oktober is een dag waar Erik
Vleminckx en co John Van de Ven (NL) al een hele
tijd hunkerend naar uitkijken. Bij Erik voor het
terugkeren naar een enig mooi parcours in zijn
favoriete regio van België en bij John omdat hij
eindelijk het ‘geroemde’ parcours kan ontdekken.
Dat bovendien deze wedstrijd terug tot leven gekomen
is door de inspanningen en samenwerking van een
plaatselijke club en de mensen van de TAC Rally kan
alleen maar toegejuicht worden en blijkt het school
voorbeeld dat samenwerking in België tussen mensen
van twee verschillende gemeenschappen wel degelijk
kan. Erik en John zullen hun uiterste best doen om
de BMW M3 zo ver mogelijk vooraan in het klassement
te plaatsen op zaterdagavond. Veel zal uiteraard
afhangen van de weersomstandigheden. De wegen in de
Oost Kantons zijn in deze tijd van het jaar altijd
al glad genoeg bij droog weer. Bij regenval zullen
de technische rallypaden er zeker extra verraderlijk
glad bijliggen waarbij het niet evident zal worden
om op de weg te blijven.
We weten dat Erik op zulke gladde rallypaden graag
rijd en rekening houdende met zijn voorgaande
prestaties in zulke omstandigheden heeft hij er al
een tijdje duidelijk zin in. Dat hij hiermee niet
alleen staat, bewijst de toch wel indrukwekkende
startlijst. Bijna de hele top van België en
Nederland staat aan de start. Gecombineerd met de
verschillende cups uit beide landen zal het voor de
toeschouwers zeker een hoogdag kunnen worden. Erik
Vleminckx: “Ikzelf ben echt een blije man omdat ik
me terug op die schitterende rallypaden van de EBR
Rally in de Oost Kantons kan gaan uitleven.
Persoonlijk ben ik toch een beetje verknocht aan die
regio. Het technische parcours in de prachtige
omgeving aldaar is echt apart te noemen. De M3
verkeert momenteel in uitstekende conditie en we
hebben ons voorzien van het nodige geschikte
rubberschoeisel om de strijd met de tijd aan te
kunnen gaan. We gaan ons tijdens de wedstrijd wel
eerder concentreren op de strijd met gelijkwaardig
materiaal en proberen daarin iets te presteren.
De vergelijking gaan we dus eerder richten op onze
collega Belgen Jordan en Baert (M3’s), de Nederlands
Compact M3 cup en vooral de Nederlandse 350Z
cupwagens die bovendien met als gastrijder Patrick
Snijers een grote troef in hun rangen hebben.
Met Van Woensel en Van Parijs aan de start zal
echter de ambitie, om als eerste achterwiel
aangedreven auto te kunnen eindigen, normaal gezien
voor ons onbestaande moeten zijn. Het zijn beide
snelle rijders en beschikken daarenboven over auto’s
van een andere orde. Hopelijk zijn ook de
plaatselijke weergoden ons gunstig gezind en blijft
het zaterdag toch nog voldoende droog. Zelfs in die
omstandigheden zullen de wegen al glad genoeg
worden. Ik ben er zeker van dat er volgende zaterdag
rond St Vith voldoende strijd op alle vlakken en
niveaus zal zijn en daarmee kan het feest voor
iedereen alleen maar groter en completer worden. Dus
allen op zaterdag naar St Vith voor een leuke top
dag rallysport !”
• Bernd Casier - Francis Caesemaeker (Ford Focus
WRC'05)
Volgende zaterdag vindt de voorlaatste manche
van het Belgisch kampioenschap plaats met name de
East Belgian Rally. Voor deze rally zullen Bernd en
Francis weer beroep doen op de Structo Ford Focus
WRC 05. Het team zal aanwezig zijn zonder kersverse
kampioen Pieter Tsjoen.
De EBR telt dit jaar ook mee voor het Nederlands
kampioenschap. Dit betekent dat op de
deelnemerslijst heel wat WRC’s terug te vinden zijn.
Met 9 WRC’s en 2 Super 2000’s kan men alvast spreken
van een mooie en geslaagde deelnemerslijst.
“Met de afwezigheid van Pieter, ligt de strijd voor
de overwinning helemaal open”, vertelt Bernd ons.
“Het belooft een mooie wedstrijd te worden, waar we
resoluut voor het podium zullen gaan. Het zal wel
even aanpassen worden, want onze laatste wedstrijd
dateert van de Geko Ypres Rally en dit met een Super
2000 wagen. Maar we zijn overtuigd van de
mogelijkheden van de Ford Focus WRC05 en willen deze
ook ten volle benutten.”
Bernd heeft bewezen dat hij zich heel snel aan een
wagen aanpast, getuige hiervan zijn de resultaten in
Tielt, Wervik en Ieper.
“We zullen met een goed tempo starten, want het is
toch de eerste keer dat ik in de EBR aan de start
kom en dan geleidelijk aan het tempo verhogen. Ik
kijk alvast uit naar de strijd met Paul Lietaer.
Maar we mogen zeker onze Nederlandse collega’s niet
vergeten”, besluit Bernd.
• Vincent Verschueren - Lara Vanneste (Subaru
Impreza STR'09)
Dit weekend wordt de eerste editie verreden van
de new look East Belgian Rally, georganiseerd door
de AMC Sankt-Vith en de Tieltse Automobielclub. In
de omgeving van Sankt-Vith zijn vijf erg mooie en
technische klassementsproeven uitgestippeld. Vincent
Verschueren en Lara Vanneste kijken alvast uit naar
de voor hen onbekende proeven en naar de spannende
strijd in Groep N.
Vincent Verschueren komt zaterdag erg gemotiveerd
aan de start van eerste klassementsproef. "In de
Omloop van Vlaanderen werden we getroffen door een
ongelofelijke opeenvolging van tegenslagen. Eerst
begaf de motor van de Octavia WRC en daarna verloor
ik in de laatste meters nog de zege in Historic. Na
de pech in Ieper met de Subaru, kwam die klap aan,
maar ondertussen heb ik even wat meer afstand
genomen. Ik heb het hoofd leeg kunnen maken en ik
kom met verse moed en motivatie aan de start. Deze
keer ook weer met Lara Vanneste als copilote. Het
klikt heel goed met Lara, die ook heel gedreven is.
De Subaru Impreza WRX STR09 is er ook klaar voor. De
versnellingsbak en het differentieel zijn vernieuwd,
waarna ook de carrosserie weer opgefrist werd na
onze sortie in Ieper."
Sportief belooft de East Belgian Rally een open
strijd te worden. "Ik ben erg benieuwd naar de
klassementsproeven. Ik hoor dat ze heel technisch
zijn. Dat moet onze Subaru wel liggen. Het is mooi
dat iedereen met gelijke kansen van start gaat. Van
de jonge generatie heeft niemand de EBR al gereden.
Het zal zeker een mooie strijd worden. Ik verwacht
dat Alexandre Romain heel snel zal zijn en ook Timo
Van der Marel is erg snel. Dat hebben we in de
Wallonie gezien. In het kampioenschap zal het
moeilijk zijn om Jonas Langenakens van de titel te
houden, maar daar lig ik op dit moment niet wakker
van. Het belangrijkste is dat we een probleemloze
rally kunnen afwerken. Ik wil me ook nog eens tonen
in het algemeen klassement."
Het weer maakt voor Vincent Verschueren niet veel
uit, op voorwaarde dat de kansen voor iedereen
gelijk zijn. "Ik verwacht dat de wegen onder de
bomen lang vochtig en glad zullen blijven. Zeker
wanneer het regent dreigt het parcours verraderlijk
te worden. Maar, ik rijd enorm graag met de Subaru
in de regen. In de Haspengouw is me dat uitstekend
bevallen!"
De East Belgian Rally gaat zaterdag omstreeks 9h van
start in Sankt-Vith. Na 13 klassementsproeven zal de
winnaar om 22h29 over het finishpodium rijden.
• Chris Van Woensel - Filip Goddé (Nissan 370Z)
Begin september presenteerde Chris Van Woensel
zijn nieuwe Nissan 370Z in de Omloop van Vlaanderen.
De Japanse GT maakte indruk met zijn agressieve
zescilinder en het brute vermogen, maar de eerste
test met de wagen werd noodgedwongen vroegtijdig
gestaakt. Dit weekend willen Chris en Filip een stap
hogerop zetten met de Nissan 370Z. Op de technische
proeven rond Sankt-Vith mikt het team op een plaats
in de Top 10.
"In 2008 reed ik de proeven in de Oostkantons al een
keer in het kader van de toenmalige East Belgian
Rally. Ik herinner me vooral dat de proeven erg
technisch waren. Heel mooi en uitdagend. Onze wagen
is er klaar voor. De problemen met de koeling zijn
verholpen. Het lag niet aan de radiator, maar aan
een waterleiding die niet afgesloten was.
Ondertussen hebben we ook op andere vlakken kleine
verbeteringen aangebracht. Zo werden de stoelen een
beetje verplaatst, net zoals de pedalen. En in
Roeselare gingen we van start met een ophanging die
niet goed afgesteld stond. Ook daar hebben we aan
gewerkt. Maar, ik heb na de Omloop van Vlaanderen
nog niet met de 370Z kunnen testen, want de
onderdelen kwamen pas deze week binnen."
Chris hoopt dit weekend ook te kunnen testen met
andere banden van Advan.
"Het is nog niet helemaal zeker dat we met de brede
banden achteraan kunnen rijden. De banden, een
circuittype van Advan, zijn al geleverd. Het zijn
brede slicks van 280 mm, in plaats van de 200 mm
banden die we in Roeselare gebruikten. Maar, de
velgen moeten speciaal gemaakt worden en die zijn
nog onderweg. Hopelijk arriveren ze tijdig in
Schriek voor we naar Sankt-Vith vertrekken. Bij
regenweer gebruiken we in elk geval de smallere
types, want die hebben een zacht rubber en die
werken uitstekend in natte omstandigheden."
Sportief wil Chris goed scoren in het algemeen
klassement, terwijl hij ook wil rivaliseren met de
Porsche van Van Parijs.
"In Roeselare zat ik te ver achter de Porsche, maar
toen moest ik constant de motortemperatuur in het
oog houden. Deze keer wil ik dichter bij de Porsche
zitten. En, laten we ook Snijers met de Nissan 350Z
van de Nederlandse Cup niet uit het oog verliezen.
Het is tof dat Patrick ook een Nissan zal besturen,
al is die wagen minder geëvolueerd dan onze 370Z. Er
zal in elk geval heel wat spektakel te zien zijn in
de EBR dankzij de GT's, met naast onze Nissan 370Z
nog 7 Nissan 350Z's aan de start."
• Zowat één jaar geleden werden nog de
eerste, aftastende gesprekken gevoerd over de
heropstart van de East Belgian Rally, die in 2009 om
diverse redenen niet werd georganiseerd. Twaalf
maanden later zijn de Tieltse Autoclub en AMC
St.Vith erin geslaagd een mooi parcours uit te
stippelen over de vijf Eifel-gemeentes en een knap
startveld op de been te brengen.
Ondanks het feit dat Pieter Tsjoen zich vroegtijdig
voor een 6de keer tot Belgisch Kampioen kroonde,
staat de affiche in St. Vith borg voor kwaliteit.
Aan de spits vinden we WRC-geweld met Lietaer (Subaru),
Van Loon (Focus), Van Eldik (Lancer), Casier
(Focus), Heckters (Subaru), De Jong (Lancer), plus
de Peugeot 207 S2000 van Neuville, de Nissan 370Z
van Van Woensel, een meute Groep N-Lancers, de
Citroën C2 Racing Trophy (met Thiry als referentie),
de Nederlandse Nissan 350 Z Cup (met Snijers),
enkele Fiesta’s van de Trophy en nog eens tien
oudjes van het ConXion Historic Rally Championship
de Historic-rijders!
“Maar het was een zware klus,” zucht Boudewijn
Baertsoen, de drijvende kracht van de Tieltste Auto
Club. “Met de TAC Rally bevonden wij ons op bekend
terrein en draaiden we als het ware op routine. Neem
alléén al de overnachtingen. 300 vrijwilligers
logeren is een kost die wij in Tielt niet hebben,
want iedereen slaapt thuis! Ik kan het dan ook niet
genoeg benadrukken dat we deze East Belgian Rally
zonder de mensen van AMC St.Vith nooit hadden kunnen
waarmaken. Frédéric André van AMC St. Vith nam de
leiding stevig in handen en dat maakte dat wij niet
voortdurend van Tielt naar St. Vith moesten
pendelen. Chris Spiessens en Chris D’Hondt van TAC
en Herbert Simon van AMC St.Vith waren de andere
spelverdelers.”
Zonder titelstrijd belooft de East Belgian Rally
niettemin een succesnummer te worden. En de
aanwezigheid van lokale held Thierry Neuville is nu
al de kers op de taart voor de mannen van TAC en AMC
St. Vith.
“Ik heb de deelname in de East Belgian Rally te
danken aan meerdere personen die zich tot het
uiterste hebben ingezet om bij lokale bedrijven de
nodige fondsen bij elkaar te harken,” stelt de man
van de Peugeot 207 S2000 die door het Kronos Racing
wordt ingezet. “Voor al deze mensen was het een must
dat ik in mijn thuisrally aan de start zou
verschijnen. Ik kan hen en ook Peugeot België
Luxemburg niet genoeg bedanken en hoop dat de rally
goed zal verlopen. Met de komst van heel wat “dikke”
auto’s uit het Nederlands kampioenschap, plus de
Belgische tenoren zoals Casier of Heckters, besef ik
dat het moeilijk zal worden om met de Super 2000
tegen hen op te boksen. Als ik mijn 5de startplaats
kan verdedigen, zal ik al zeer tevreden zijn!”
De East Belgian Rally start zaterdag 9 oktober
vanuit Sankt Vith om 9 uur voor vijf verschillende
klassementsproeven (Büllingen, Bütgenbach, Amel,
Sankt Vith en Burg-Reuland) ofte een totale afstand
van 352 km, waarvan er 152 km tegen het uurwerk.
Omstreeks 22.30 uur valt het doek over deze 7de en
voorlaatste manche van het Belgisch Rally
Kampioenschap.
In het RACB Rally Criterium krijgen de dertigtal
deelnemers 94 km onder wielen geschoven en daar valt
beslissing wie zich Belgisch Kampioen mag noemen en
recht heeft op de prijzenpot die de organisatoren
van het RRC uitdelen: in 2011 gratis aan de start
van drie nationale rally’s!
• www.eastbelgianrally.eu
 • De East Belgian Rally die morgen doorgaat
in de buurt van St. Vith krijgt er in laatste
instantie nog een topwagen bij. Bernd Casier en co
Francis Caesemaeker zullen dan wel niet met de Ford
Focus WRC'05 aan de start komen, maar wel in de
Focus WRC'08. Het duo krijgt dus de kampioenenwagen
van Pieter Tsjoen ter beschikking voor deze
voorlaatste manche van het Belgisch Kampioenschap.
Bij het klaarstomen van de Focus WRC'05 werd nog een
mankement ontdekt waardoor de wagen niet optimaal
aan de start kan komen. In allerijl werd de
08-versie in Structo-kleuren klaar gezet. Casier
behoort zo nog meer tot de favorieten voor deze
wedstrijd.
 • Bernd Casier
heeft in de Oostkantons de herboren East Belgian
Rally gewonnen. Met de Focus WRC'08 van Pieter
Tsjoen liet de West-Vlaming zo zijn eerste grote
nationale zege optekenen. Thierry Neuville
(207 S2000) werd in eigen streek knap derde voor
Erik Van Loon (Focus WRC) die een uitstekende
zaak doet in het Nederlands kampioenschap.
Romain won Groep N, Thiry was de snelste C2,
Snijers eerste GT en Barbier won Historic.
Na een jaar afwezigheid ging onder impuls van de
Tieltse Automobiel Club en de plaatselijke club van
St. Vith maakte de East
Belgian Rally zijn comeback in het Belgisch
Kampioenschap. Onder een stralend herfstzonnetje
genoten de talrijke rallyfans van het hoogstaande
spektakel langs de fabuleuze klassementsproeven van
de EBR, de zevende en voorlaatste manche van het BK.
Zelfs bij droog weer bleek de moeilijkheidsgraad van
het prachtige parcours voor heel wat kleppers te
hoog gegrepen.
Kersvers Belgisch kampioen Pieter Tsjoen was zoals
voorzien niet van de partij, maar zijn Ford Focus
WRC'08 was er wel met Bernd Casier aan het stuur.
Ondanks een gebrek aan ritme en ervaring in deze
recentere Focus, zette Casier op alle proeven de
snelste tijd op de tabellen, goed voor zijn
allereerste algemene rallyzege op nationaal niveau.
Vorig jaar won hij de JMC Rally in Jalhay en dit
jaar was hij ook de snelste in Wervik, maar deze
grote zege doet ongetwijfeld deugd. Bernd :""Het was
echt niet makkelijk op dit technische parcours.
Zeker omdat de snelheid met deze moderne WRC erg
hoog ligt. In vergelijking met de Focus WRC'05 die
ik eerder bestuurde, heeft de WRC'08 nog meer koppel
en vermogen." Bernd en copiloot Francis Caesemaeker
lieten alle snelste tijden op de tabellen noteren.
"Ik wist dat Thierry Neuville in het donker nog een
aanval op een snelste tijd wilde doen. Daarom ging
ik er nog eens goed voor zitten!"
 De jonge Thierry Neuville, kind van de streek, werd
erg knap tweede met de Peugeot 207 S2000 van Kronos
Racing. Een stunt, want er stonden heel wat snellere
WRC's aan de start. "Ik woon inderdaad in de buurt,
maar men moet niet denken dat ik alle proeven uit
het hoofd ken. In het IRC en in het
Wereldkampioenschap heb ik geleerd om nauwkeurige
nota's te maken, samen met mijn copiloot Nicolas
Klinger. Die ervaring maakte hier het verschil. In
eigen streek tweede worden, dat is gewoon
fantastisch!"
De Nederlanders maakten nogal wat brokken op het
lastige parcours. Zo vernielde Gert Huzink zijn
Subaru Impreza WRC S12 al na amper… 133 meter. Even
verder, ook op de eerste proef, reed Bert De Jong
zijn Mitsubishi Lancer WRC'05 in de kreukels.
Teamgenoot Mark van Eldik was in strijd met Erik van
Loon, tot ook hij na enkele kleine foutjes ook de
achterkant van zijn Mitsu WRC vernielde: "We gingen
iets te snel een lange rechtse in. De wagen begon te
glijden. Ik bleef op het gas om ons door de bocht te
trekken, maar we kwamen een paar meter tekort. Een
boom stond te dicht…" Van Eldik verloor een
kwartier, maar haalde wel de finish, waardoor hij
mathematisch nog een kans maakt op de Nederlandse
titel. Immers, Erik van Loon, die zijn Focus WRC'08
naar een knappe 3de plaats stuurde, heeft nog 1 punt
nodig om de titel definitief binnen te halen.
 Streekrijder Kurt Heckters debuteerde aan het stuur
met van de Subaru Impreza WRC'08 van First
Motorsport. De spectaculaire rijder was meteen mee
vooraan en stond op een mooie vierde plaats toen hij
wat te optimistisch van de baan ging en de
ex-Brunson Subaru wat verbouwde. Game over voor hem.
Paul Lietaer (Impreza WRC) kwam op het specifieke
parcours moeilijk in het ritme en leek op weg naar
de vierde plaats, maar de West-Vlaming reed in de
slotronde nog lek en verspeelde daardoor een positie
aan Alexandre Romain, de overtuigende winnaar in
Groep N met zijn Lancer Evo 10. "We werden in het
begin van de wedstrijd in de achtervolging gedwongen
door een lekke band. Op dat moment was Van der Marel
de snelste, maar zijn motor brak. In de namiddag
gingen we aan hoge snelheid nog even van de baan op
een stukje onverhard. Daar hadden we geluk. Ik ben
heel blij dat ik eindelijk mijn snelle tijden heb
kunnen omzetten in een goed resultaat! Daarvoor moet
ik ook mijn gelegenheidscopiloot Fred Miclotte
bedanken. Hij heeft me goed ingetoomd."
Stéphane Lhonnay (Evo 9) eindigde op een mooie 5de
plaats, voor Jonas Langenakens (Evo 10) , die zijn
titelkansen gaaf hield. De top 10 werd vervolledigd
door de Nederlanders Eric Bolhaar (Fabia WRC),
Hermen Kobus (Clio R3), de snelste bij de
voortrekkers na de opgave van Kris Princen (Clio R3)
na een sortie, en Vincent Verschueren (Impreza
STR'09). In de Citroën C2 Racing Trophy Benelux ging
de overwinning naar Bruno Thiry, geboren en getogen
in de Oostkantons, voor David Croes. Ghislain de
Mevius was de snelste bij de Fiesta's R2 als 32e
algemeen, nadat zijn voornaamste concurrenten De
Cecco en Demaerschalck beiden van de baan gingen.
Verder werd Patrick Snijers 15e algemeen met de
Nederlandse Nissan 350Z. Chris Van Woensel haalde na
opnieuw een opmerkelijke wedstrijd het einde niet
met zijn nieuwe krachtige 370Z.
In Historic gingen de zegekransen naar Filip Barbier
en zijn Porsche. Na de opgave van Chris Debyser werd
Gunther Monnens (TransEurope) tweede voor Dirk
Deveux (Escort.)
De eindzege in het RACB Criterium was voor Francis
Lejeune die met zijn Porsche GT3 veruit de hele
wedstrijd de snelste man was. Stephan Hermann werd
tweede met zijn Fiat Punto voor Jean-Luc Berleur (Evo
6) die dankzij deze plaats zich tot
Criterium-kampioen mag kronen. Johan Van Keer, die
ook nog kans maakte op de titel, werd pas vijfde.
•
Uitslagen
•
Foto's
 •
Bernd Casier - Francis Caesemaeker (Ford
Focus WRC'08)
Opdracht volbracht voor Bernd en Francis. Bernd
stond als een van de favorieten aan de start van de
East Belgian Rally (EBR). Toch was het vrijdagmorgen
even schrikken toen men het nieuws vernam dat er een
probleem was met de Ford Focus WRC 05. Gelukkig nam
Steven Vergalle de beslissing om Bernd te laten
starten met de Ford Focus WRC 08 van Pieter Tsjoen.
Weeral bewees Bernd dat hij zich zeer snel aanpast
aan een wagen, want met een testritje van nauwelijks
4 km in de benen mocht het duo starten aan de
uitdagende proeven van de EBR.
Groot was de verassing dat Bernd meteen de beste
chrono liet noteren op de 1ste klassementsproef. Na
de 1ste ronde van 3 klassementsproeven hadden Bernd
en Francis reeds een voorsprong van 28 seconden op
Thierry Neuville en 3 besttijden.
“Het leek misschien eenvoudig, maar dat was het
allesbehalve”, wist de piloot ons te vertellen, “de
proeven zijn zeer technisch en liggen er
verraderlijk bij. Zeker daar de snelheid zeer hoog
ligt en deze WRC 08 nog meer vermogen en koppel
heeft tov de WRC 05.”
Uiteindelijk liet Bernd alle besttijden noteren en
won hij uiteindelijk zijn eerste wedstrijd in het
Belgisch Kampioenschap met een voorsprong van 1
minuut en 28 seconden op Thierry Neuville.
“Ik heb er nog een erezaak van gemaakt om alle
proeven op mijn naam te schrijven. Ik wist dat
Thierry er alles ging aan doen om een besttijd
achter zijn naam te plaatsen. Ik ben uiteraard heel
tevreden over mijn wedstrijd en mijn eerste
overwinning in het Belgisch Kampioenschap. Hopelijk
is hiermee het pad geëffend en volgen er nog tal van
overwinningen. Ik was er al een aantal keer dicht
bij, maar telkens ontbrak er mij iets om de kers op
de taart te plaatsen. Ik wil hierbij ook het team,
Steven, Pieter en Eddy van harte bedanken voor hun
steun. En nu vol vertrouwen naar de Condroz Rally.”
We hopen jullie binnenkort bekend te maken met welke
wagen Bernd en Francis van start zullen gaan in de
Rallye du Condroz.
 •
Chris Van Woensel - Filip Goddé (Nissan 370Z)
De tweede wedstrijd van de Nissan 370Z van Chris
Van Woensel ging niet onopgemerkt voorbij. Op het
fabuleuze parcours van de East Belgian Rally
realiseerde de Japanse GT schitterende passages.
Bovendien was hij sneller dan Timothy Van Parijs met
de 996 GT3, dit seizoen de referentie in GT. Na een
foutje van zijn speelkameraad op de derde proef in
Amel, nam Chris met de Nissan resoluut de leiding.
De eerste zege leek een feit, maar op de 9de van de
13 klassementsproeven viel de motor plots stil…
"Ik had eerder al gemerkt dat onze nieuwe 370Z
blijkbaar lager ligt dan de 350Z. We raakten
regelmatig met de carterplaat het asfalt, zeker op
hobbelige en "bolle" baantjes. Daardoor moest ik
toch al eens het gas lossen in snelle bochten, want
als je daar de grond raakt, dan springt de wagen
naar buiten. Dat kan je missen op een dergelijk snel
parcours. Het was geen probleem, tot we op een
"bolle" weg in Sankt-Vith plots een harde slag
voelden. Even verder viel de motor stil. Blijkbaar
is er inwendig in de motor iets gebroken door de
slag. We denken aan een olieleiding. De oliedruk
viel immers meteen weg. Gelukkig zijn er een aantal
veiligheidssignalen voorzien in de elektronica,
zodat de motor meteen afgeslagen is en we niet meer
schade hebben gereden."
In vergelijking met de Omloop van Vlaanderen waren
de tijden alvast een stuk beter. Vlak voor de opgave
reed Van Woensel op de 12de plaats algemeen, als
leider in GT en met uitzicht op de Top 10.
"We hadden in de buurt van Sankt-Vith meer tractie.
Hoewel ik nog niet met de brede banden kon rijden,
bleek het asfalt meer grip te bieden. Bovendien heb
ik ook wat meer gedoseerd met het gaspedaal. De
ophanging boezemde me ook veel meer vertrouwen in.
We zullen na deze rally wel een andere radiator
inbouwen, want toen ik de motor echt tot tegen de
begrenzer trok op de proef van Sankt-Vith, liep de
temperatuur toch weer hoog op. Onze nieuwe Nissan
heeft in elk geval een geweldig potentieel!"
De volgende wedstrijd van Chris Van Woensel en Filip
Goddé is de Condroz Rally. Ook daar wil Chris
opnieuw indruk maken met zijn Nissan 370 Z, maar
vooral de finish halen…
 •
Ferdi Biesheuvel - Marco Schillemans (Subaru
Impreza STR'09)
Ferdi Biesheuvel finishte vorige zaterdagavond
op een vijfde plaats groep N en 21ste algemeen in de
East Belgian Rally, de voorlaatste manche van het
Belgisch kampioenschap. Belangrijker echter is wel
dat hij met zijn Subaru Impreza STR09 als eerste
Nederlander in groep N over de meet ging.
Een geslaagd uitstapje naar België voor Ferdi
Biesheuvel
Daar waar hij in de Hellendoorn Rally enkele weken
geleden toch nog zo'n 4 snelle Nederlanders moest
voorlaten, had Ferdi er deze keer absoluut geen
problemen mee om ze allemaal achter zich te laten.
De East Belgian Rally was een nieuwe wedstrijd voor
iedereen dus het was dan ook voor alle piloten, en
in het bijzonder de Nederlanders, een grote
uitdaging op dit moeilijke parcours.
"Dit is overduidelijk de mooiste wedstrijd die ik
ooit heb gereden," verduidelijkt Ferdi. "Het
parcours is echt wel niet gemakkelijk, technisch en
snel. Dit was tevens een zware opgave voor de
co-piloten en Marco Schillemans deed het zoals het
hoorde. Ik begin nu ook wel de auto goed onder de
knie te krijgen en bij Symtech Racing zorgden ze er
andermaal voor dat de wagen geen krimp gaf. Die
STR09 is echt een plezier om mee te rijden en in
samenwerking met hun ingenieur kon ik steeds een
goeie set-up vinden. Ook de Hankook banden deden het
uitstekend op dit soort parcours en hebben nogmaals
bewezen kwaliteit te bieden. We hebben een echt leuk
weekend achter de rug"
De wedstrijd voor Ferdi en Marco begon goed met
enkel een klein beetje tijdsverlies door het raken
van een paaltje op de eerste proef. Ze waren
onmiddellijk wakker want dit parcours eiste een
totale concentratie. De daaropvolgende proeven
verliepen probleemloos tot aan de finish. Natuurlijk
waren de 4 Belgische groep N rijders, die trouwens
in volle gevecht zijn voor het kampioenschap,
L'Honnay, Romain, Langenaekens en Verschueren, iets
te hoog gegrepen voor "The Autosport Company"-piloten
maar het belangrijkste was de dominantie waarmee zij
de Nederlandse groep N-rijders aanvoerden.
Wim De Boeck van Symtech Racing : "Eens te meer
kenden we een probleemloos weekend met onze Impreza
STR09 en onze samenwerking met Ferdi verloopt beter
en beter. Dit was zeker geen gemakkelijke opdracht
voor Ferdi en Marco want zo'n soort parcours is wel
vrij uniek voor de Nederlanders, en zij hebben hun
opdracht perfect volbracht."
 •
Didier Vanwijnsberghe - Geert Beauprez (Skoda
Fabia S2000)
Didier Vanwijnsberghe en Geert Beauprez
finishten afgelopen weekend in de East Belgian Rally
op een 16de plaats. Misschien zegt de uitslag niet
zo veel, maar toch hebben Didier en Geert zich
schitterend geamuseerd.
"De Buze" doet het verhaal: "Didier nam de start in
deze wedstrijd om weer wat wedstrijdkilometers op te
doen in functie van de Condroz, verreden begin
november. Voor mij was het de eerste wedstrijd met
de Skoda Fabia S2000, na toch al heel wat
testkilometers te hebben gereden met deze wagen aan
de zijde van Didier, in functie van Ieper. Het is en
blijft echter een unieke belevenis om een rally te
kunnen rijden in dergelijke bolide. Jongens, wat
geeft dit een kick!
We wisten dat we niet aan de gemakkelijkste rally
begonnen. Het traject in de buurt van Sankt-Vith is
ronduit schitterend, maar o zo moeilijk en heel
verraderlijk. Bovendien had Didier totaal geen
wedstrijdervaring in deze contreien en dat uitte
zich toch wel gedurende de eerste
klassementsproeven. We kregen klappen om de oren dat
het niet mooi was om te zien. Maar gaandeweg voelde
hij zich wat beter in zijn sas en konden we gaan
denken aan het amusement. Voor een ereplaats kwamen
we toch niet meer in aanmerking, mede door het feit
dat we nog enkel kleine schuivers maakten, zonder
schade weliswaar maar waarbij de seconden toch
altijd vlug wegtikten. Maar op de klassementsproeven
die we zonder problemen of schuivers afwerkten
mochten onze tijden zeker gezien worden en zoals
gezegd, we beleefden mooie momenten. We zijn
hoegenaamd niet ontgoocheld over onze wedstrijd. Van
in de eerste meters bleek al dat de top, zoals Bernd
Casier en de lokale matador Thierry Neuville, toch
veel te snel waren voor ons. Langs deze weg ook een
dikke proficiat aan Bernd en Francis met de
schitterende overwinning.
Nu dus op naar de Condroz voor Didier, waar ik als
supporter nummer één de Skoda in de groen-zwarte
kleuren zal toejuichen."
 •
Erik Vleminckx - John Van de Ven (BMW M3)
Erik had het in de aanloop naar de wedstrijd al
vermeld. Zelfs indien het weer in de Oost Kantons
droog zou zijn, de wegen er al voldoende glad zouden
bijliggen. Zoals hij ook gehoopt had, waren de
weergoden deze wedstrijd gunstig gestemd en lag de
omgeving van St Vith zowel op vrijdag als zaterdag
onder een stralende najaarszon te glimmen.
Een mooi startveld gecombineerd met het sublieme
weer zorgde er dan ook voor dat er een grote
volkstoeloop op de klassementsproeven te zien was.
Aangenaam voor ieder betrokkene dus.
Erik en copiloot John Van de Ven hadden tenslotte
reeds geruime tijd uitgezien naar deze wedstrijd en
hadden er ten volle zin in.
Bij het aanvatten van het eerste rondje van 3
proeven, ondervond Erik dat de gebruikte set-up van
de ophanging de wagen te hard maakte en te veel
onderstuur veroorzaakte. Na enkele hete momentjes op
de eerste proef werd op de tweede bij een rechtdoor
in een natte, hellende weide een minuut vergooit.
Ook op de derde proef kon niet echt vol gegaan
worden. Op de service werden de nodige aanpassingen
gedaan en kon Erik de volgende proef onmiddelijk het
enorme verschil ervaren.
Door het opgelopen tijdsverlies kon echter de
verhoopte strijd met de andere BMW van Scaillet niet
meer ten volle aangegaan worden en concentreerde
Erik en John zich op het rijden van een stevig tempo
en het verzorgen van het nodige spektakel wat de
toeschouwers konden waarderen.Met een mooie 25ste
eindplaats konden Erik en John toch meer dan
tevreden zijn over hun wedstrijd.
Erik hierover: “ Spijtig van de foute
instellingskeuze van de ophanging in het begin van
de wedstrijd en het verlies van die minuut bij die
sortie op kp 2, maar dat kan ik alleen mezelf
verwijten. Wat de rest van de wedstrijd betreft, mag
ik zeker echt tevreden terugkijken. Ik kon me
trouwens geen betere weeromstandigheden wensen.
Bovendien was de sfeer langs de proeven uiteraard
hierdoor super met heel veel volk en de bijbehorende
‘ambiance’. Onze BMW zelf heeft hier zijn finale
eindtest met verve doorstaan. De M3 staat nu echt op
punt. Ik voel mezelf goed in de wagen en kan net
zoals destijds snelheid en spektakel combineren. Aan
de reacties van verschillende toeschouwers en
fotografen te horen is dat toch gelukt(lacht).
Eerlijk, buiten dat we het voor ons eigen plezier
doen, doen we het daar ook toch voor hoor. De
komende Condroz Rally zullen we spijtig genoeg niet
aan de start verschijnen (budget). Binnenkort gaan
we ook ons programma voor volgend jaar gaan bepalen.
Er zal met zekerheid gereden worden, maar hoe het er
zal uitzien zal uiteraard van verschillende factoren
afhangen.”
Toch nog even hier een speciaal woord van dank naar
al de mensen die deze East Belgium Rally mogelijk
gemaakt hebben en terug zijn plaats op de kalender
gegeven hebben. Ik prijs me gelukkig om over zulk
prachtig, moeilijk en zeer intensief parcours te
mogen ‘vliegen’ en wil hen hiervoor toch nog
erkentelijk zijn. Zulke dank is bovendien volgens
mij eigenlijk ook van toepassing en welgeplaatst aan
alle andere mensen die het mogelijk maken dat alle
rijders kunnen deelnemen aan de wedstrijden in
België. Dank u allen en tot de volgende
wedstrijden.”
•
Johan Van Keer - Brecht Hoorne (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Zaterdag werd in en om St-Vith de laatste manche
van het RACB Criterium verreden. Een belangrijke
afspraak voor het Jetcar Racing Team, want het had
er zijn eerste plaats te verdedigen. De Techniek
liet Johan en Brecht echter in de steek waardoor ze
nooit echt in staat waren de strijd voor de volle
100 % aan te gaan. Ze wisten zicht echter wel te
verzekeren van de 2e plaats in het RACB-criterium
2010.
Johan Van Keer: Al veertien dagen was ik mentaal met
deze rally bezig. Het was dan ook de eerste keer dat
ik voor een grote prijs kon rijden. We wisten echter
dat het niet makkelijk zou zijn. We stonden dan wel
eerste in het kampioenschap maar door de rare
puntentelling (enkel de 3 beste resultaten tellen)
kon alles nog overhoop gehaald worden en waren we
eigenlijk bijna verplicht om de laatste manche te
winnen.
Al van bij de verkenningen wist ik dat het heel
moeilijk zou worden. Dit is echt een technische ,
moeilijke en verraderlijke rally. Getuige daarvan de
vele sorties in het criterium en in de nationale
rally. Parcourskennis is dan natuurlijk zeker zo
belangrijk als een potente wagen en stuurmanskunsten
en daarin kwamen we dus veel te kort tegen de Local
Heroes.
Niettemin waren we van plan onze huid duur te
verkopen. Jammer genoeg hebben we nooit de kans
gekregen. In de rally waar alles goed moest zitten,
bleek alles mis te lopen waardoor we nooit echt in
het stuk zijn voorgekomen.
Het begon al op KP 1, na de sortie in de Hemicuda,
hadden we niet meteen de juiste afstelling beet, met
een aantal seconden verlies tot gevolg. Halverwege
KP 2 zaten we vast in de 3e versnelling, bovendien
begon de wagen zich heel nukkig te gedragen. Het
euvel met de versnellingen konden we zelf verhelpen
tijdens de rally. Maar de wagen werd steeds
moeilijker te besturen. Even later wisten we waarom.
De stabilisator stang rechts vooraan had het begeven
en daardoor had de cardan links achter het, door
overbelasting, ook begeven. We moesten dus nog een
hele KP afleggen met een defecte cardan, waardoor de
overwinning al na KP-3 onmogelijk was.
Zo was de rally voor ons dus gedaan, aangezien we
niet meer konden winnen en Renkin al uitgevallen
was,waren we immers zeker van een 2e plaats in het
criterium. We hebben dan ook beslist om de rally
zonder al te veel risico’s uit te rijden en
uiteindelijk behaalden we dan een 5e plaats in de
EBR. Jammer dat het seizoen moest eindigen op deze
manier. Je sluit natuurlijk liever af met een mooi
resultaat, maar al bij al moeten we tevreden zijn.
Niemand had bij het begin van het seizoen gedacht
aan een 2e plaats in het criterium. Bovendien moet
gezegd worden dat Berleur de zege zeker niet
gestolen heeft. Het criterium heeft een terechte
winnaar.
Ik zou ook nog even iedereen willen bedanken voor
hun steun, in het bijzonder onze sponsors: Bellinko,
Jetcar Expresdienst, Hero Construct, Pieters, Van
Haver Cooling, S-data, Transport Bedert, Transport
Delagey, Q&O verzekeringen en P&P-trans want zonder
hen hadden we nooit de kans gehad om dit resultaat
te bereiken.
Brecht Hoorne: Natuurlijk is het spijtig dat we
vandaag onze plaats niet ten volle kunnen
verdedigen, maar eigenlijk moeten we vooral heel
tevreden zijn met ons seizoen. Niemand had dit
vooraf gedacht. We hebben onszelf overtroffen en
kunnen dan ook niet anders dan met een goed gevoel
terugkijken. Wat mij dan vooral opvalt is de
progressie die we de laatste maanden gemaakt hebben.
Dat geeft moed voor de komende rally’s en het
komende seizoen.
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Een aanvaring met een strobaal op kp1 en een
lekke band op kp3 zorgden ervoor dat Jonas en
Ludo vanaf het wedstrijdbegin op achtervolgen
waren aangewezen. Nederlander Timo Van der Marel
ging met zijn Evo IX het snelste van start maar
moest door een motorbreuk na de derde proef
opgeven. Collega Alexandre Romain nam de eerste
plaats over terwijl Jonas en Stéphane Lhonnay
steeds tijden in elkaars buurt klokten.
Jonas: “Alexandre is amper te volgen hier in de
Oostkantons. Hij rijdt hier dan voor de
gelegenheid ook met Frederic Miclotte, een co
met een immense ervaring met diverse toppiloten
en in alle soorten wedstrijdomstandigheden. Dat
moet vonken geven! We gaan ons niet blindstaren
op zijn tijden en ons focussen op Stéphane.
Helaas moeten we weeral de achtervolging
inzetten omdat we op een strobaal reden tijdens
de eerste proef van de dag en lek reden tijdens
proef 3 doordat we een stuk achterbumper van de
Porsche van Timothy Van Parijs, dat in het
midden van de baan lag, niet meer konden
ontwijken. Het is nu niet anders en we zullen
gas moeten geven.”
En dat deden Jonas en co Ludo dan ook. Tot
vijfmaal toe werden tweede tijden op de tabellen
gezet. Stéphane Lhonnay was niet van plan zich
te laten doen en zijn voorsprong zagen de
tijdopnemers dan ook maar traag slinken. Op de
voorlaatste proef werd Stéphane opgehouden door
Dirk Vermeirsch die duidelijk moeilijkheden had
met het specifieke parcours waardoor Stéphane 15
seconden verloor. Op diezelfde proef, die
ondertussen in het duister werd verreden,
slaagde Jonas erin om te derde plaats te
realiseren. In het algemene klassement wel te
verstaan! Bij de aanvang van de laatste proef
waren Jonas en Ludo genaderd tot op amper 3
seconden van de tweede plaats. Stéphane
reageerde furieus en klokte nog eens 3 tellen
sneller dan de Landenaar waardoor hij zijn
tweede positie kon behouden. Jonas en Ludo
finishten op een verdienstelijke derde plaats.
Co Ludo blikt niet ontevreden terug: “Het is
natuurlijk spijtig dat we eindigen op een derde
plaats waardoor zowel Alexandre als Stéphane
terug op gelijke hoogte komen te staan en het
kampioenschap dus pas in de Condroz zal worden
beslist. Maar wat een prachtige wedstrijd was
dit! Veruit het mooiste parcours dat ik ooit heb
gezien en er werd geknokt voor elke seconde.
Jonas was weer in vorm vandaag. Wat hij
presteerde op de voorlaatste kp in het donker,
daar neem ik mijn pet voor af! We rijden omwille
van ons beperkt budget al heel het seizoen met
gebruikte competitiebanden. Ik zou wel eens
willen weten wat Jonas doet op nieuwe
rubbers...”
Volgende en laatste afspraak van het seizoen is
de Rallye du Condroz die verreden wordt tijdens
het tweede weekend van november in de regio rond
Hoei. In deze traditioneel spekgladde rally zal
het groep N kampioenschap verder worden
uitgevochten. Het zal er stuiven!
• Frederic Berville - Brian Renier (Ford Fiesta ST)
Op 8-9 oktober zijn we richting St-Vith getrokken in de Oostkantons voor de
East Belgian Rally. Onze doelstelling was simpel, punten pakken voor het
kampioenschap en eindigen voor onze achtervolger met zijn rappe Clio! Al
vanaf de verkenningen zagen we dat dit geen gemakkelijke opdracht ging zijn
met de vele richting veranderingen en rappe situaties, maar vanaf kp1 hadden
we al een strak tempo. Kp2 was idem maar op 1km van de finish slaat het
noodlot toe we gaan dwars op een onvoorziene situatie en staan even vast op
een helling (bedankt aan Benoit Lacante voor het duw werk). Al bij al
vertelt co Brian dat we 30sec verliezen op deze situatie! Jammer maar we
draaiden blijkbaar even snel als onze achtervolger in het BK, die heel goed
de streek kent vertelde hij ons. De eerste boucle blijken we op de 2de stek
te staan! De 2de boucle wilden we een forse kloof slaan met onze
tegenstander en dit is ons ook gelukt voor we het donker in gaan! Maar
blijkbaar waren wij altijd rapper zelfs in het donkere gedeelte van de EBR
die voor ons een enorme motivatie is voor we naar de Condroz gaan in Huy.
Momenteel staan we leider in het BK met 2 punten voor op Georges Beaupain
met zijn Clio (die zakt ook af naar Huy). Tweede N3 op 37sec (die 30sec dat
we dwars zijn gegaan) en 41ste algemeen een heel mooi resultaat voor de
eerste maal in de Oostkantons. Iedereen die ons aan de start heeft gebracht
bedankt voor de steun en het vertrouwen. Bedankt aan de co Brian Renier die
zijn werk weer voortreffelijk heeft gedaan en mij perfect heeft gestuurd op
dit moeilijk parcours! Bedankt aan de trouwe fans langs de baan! 1 woord
super!
 •
Nelis Verkooijen - Eddy Smeets (Subaru Impreza N15)
Ondanks een erg moeizame East Belgian Rally blijven Nelis Verkooijen en
navigator Eddy Smeets mooi op koers voor de titel in de groep N van het
Rallyclinic Dutch Open rallykampioenschap. In de Belgische Oostkantons kon
het Subaru-duo als vierde kampioenschaprijder in de standaardklasse
eindigen. Finishen in de laatste wedstrijd – de Euregio Rally in en rond
Hengelo – zal volstaan en het duo de titel opleveren !
Nelis Verkooijen: Net zoals in de laatste Nederlandse rally’s hadden we
voorzien om vanaf de eerste meters goed van start te gaan. Dat was echter
buiten de specifieke aard van het parcours gerekend. Dit was nog moeilijker
dan de Rally van Wallonië die we eerder dit jaar reden en helaas kostte het
ons ook deze keer wat tijd om in het goede ritme te geraken. Daarnaast zagen
we ook Timo van der Marel, de voornaamste concurrent in de titelstrijd, vrij
snel in het opgavepark belandden. Vanaf dat moment wilde ik ook absoluut de
finish halen om zeker punten te scoren voor het kampioenschap. Na een goede
passage op KP7 stonden we geklasseerd als 3de kampioenschaprijder maar een
lekke band vanaf de start van KP 8 deed ons naar beneden vallen in het
klassement. Met anderhalve minuut tijdverlies was de kans om de titel al in
België te behalen erg klein geworden. We hebben ons wel al verzekerd van de
tweede plek in de standaardklasse wat sowieso al een plaatsje hoger is dan
2009. De uitgangspositie voor de Euregio Rally is wel goed want als we daar
finishen, zijn we kampioen groep N. Maar to finish first, we first have to
finish !
Navigator Eddy Smeets: Vanaf de eerste KP was het duidelijk dat het
resultaat in de voorlaatste manche van het kampioenschap niet zo goed zou
worden. Alle Nederlandse rijders vonden het een mooi en uitdagend parcours
maar niet iedereen had er dezelfde snelheid. In de Hellendoorn konden we Van
Gennip en Biesheuvel voor blijven maar deze keer waren we op achtervolgen
aangewezen. En dan spreken we nog niet eens over het tempo van de Belgen in
groep N… Jammer maar zo was het nu eenmaal. De gemiste remzones, geramde
hekken, paaltjes en omheiningen waren trouwens niet te tellen in de
Oostkantons ! Voor Nelis was het ongetwijfeld de moeilijkste wedstrijd die
hij ooit reed en op dat gebied is het natuurlijk wel een mooi gegeven om dan
zonder kleerscheuren te finishen. Ik hoop dat we in Hengelo het
kampioenschap met een mooi resultaat kunnen beëindigen en dat mijn
samenwerking met Verkooijen Rally Sport resulteert in een nieuwe titel in
Groep N, hun tweede na 2003.
• Reginald Delmarche - Timothy Mahieu (Renault Clio RS)
Wat een mooi weekend in de Oostkantons hebben we achter de rug; prachtige
KP’s maar ook de verbindingsritten waren KP-waardig. Vrijdag 1x d’erover
voor de nota’s te schrijven, een middaghapje bij de lokale chinees en nog es
over de KP’s om de nota’s te checken en toen was het al avond. Snel naar de
keuring (even vlot als de administratieve controle) en dan naar onze
bungalow om te smullen van de scampischotels die de dames klaargemaakt
hadden. Zaterdag, wedstrijddag kwam laat op gang voor ons; om 11u pas over
de startlijn. Na 3 prachtige KP’s met de nodige valstrikken reden we op een
17° plek algemeen (en 2° GrN) St Vith weer binnen met een minuutje
voorsprong op onze Limburgse GrN-collega’s Polle & Eddy, maar ook al meer
dan een minuut achterstand op GrN-leider Andy. We wisselden enkel de
voorbanden, wat bijtanken en we haspelden de 5 overige KP’s probleemloos af
met onze EJS-Clio. Tof het spelen met onze standaard-handrem, erg plezant en
ook snel; jammer de ondergaande zon die ons de laatste 2 KP’s wel wat parten
speelde. Tegen 18u30 finishten we op een 16° plek algemeen en door een
overbodige valse noot aan het gesloten wagenpark, werden we uiteindelijk nog
uitgeroepen tot GrN-winnaar van deze prachtige East Belgian 2010! Alleszins
een weekend met uitdagende wedstrijdkilometers, magnifieke weergoden en voor
EJS Motorsport GrN-winst in het RACB Criterium 2010! Deze East Belgian was
de mooiste rally die we tot nu mochten meemaken en chapeau voor de inzet van
deze op en top Belgische organisatie en al zijn medewerkers.
 •
Citroën Benelux Trophy
De Oostkantons leefden dit weekend weer op het ritme van de rallysport. Na
een jaar afwezigheid keerde het nationaal rallykampioenschap weer terug naar
de prachtige streek die wel gemaakt lijkt voor de rallysport. Niet toevallig
leerden toppers als Bruno Thiry, Marc Duez, Kurt Heckters en Thierry
Neuville aan een stuur draaien op de technische en snelle baantjes in de
buurt van Sankt-Vith. Tijdens deze East Belgian Rally bleek nog maar eens
dat de moeilijkheidsgraad op deze proeven een stuk hoger ligt dan in de
meeste andere rally's. Het was dan ook geen toeval dat de man met de meeste
ervaring en de beste parcourskennis de debatten domineerde in de Citroën
Racing Trophy Benelux: Bruno Thiry.
Nog voor de start moesten twee piloten noodgedwongen afhaken. Nicolas Damsin
gaf forfait wegens het overlijden van een dierbaar familielid, terwijl René
Wawrzyniak wel aan de start verscheen, maar niet in het kader van de Trophy.
De Nederlander beschikte immers niet over een HANS-systeem en dat is
verplicht in de Trophy.
Hans Weijs Jr, recent nog winnaar van de Duitse manche van het Junior WRC,
keek uit naar de confrontatie met voormalig WK-fabriekspiloot Bruno Thiry,
maar het optreden van de Nederlander was van korte duur. Een
onzorgvuldigheid bij de revisie van de versnellingsbak daags voor de
wedstrijd zorgde voor een kapotte schakeldoos. Thibault Spillebeen liet zich
op de derde proef verrassen en ging over de kop. Na het uitvallen van Hans
Weijs, leek Xavier Baugnet een gouden zaak te kunnen doen in de titelstrijd,
maar ook voor hem was de vreugde van korte duur. Een lekke band zorgde voor
mechanische averij, waardoor hij op de vijfde proef moest opgeven. Caren
Burton lag op een mooie 2de plaats na KP 7, maar na de finish van die proef
moest hij ook de strijd staken: "Ongeveer 2 km voor de finish hebben we bij
het aansnijden van een bocht iets geraakt. De motor begon warm te lopen
omdat een steen of tak de radiator doorboord had."
Vooraan waren de kaarten ondertussen al geschud. Bruno Thiry overklaste het
gebeuren in de Citroën Racing Trophy Benelux. Aan het stuur van de Citroën
C2-R2 Max van Johnny Blom verwende de piloot die opgroeide in Lommersweiler
zijn supporters. Thiry eindigde op een uitstekende 11de plaats algemeen, als
eerste R2-rijder, maar wel achter de Nederlander Kobus met zijn krachtigere
R3.
"Twee jaar geleden kwam ik als toeschouwer naar de East Belgian Rally.
Freddy Loix vertelde me toen dat ik deze wedstrijd zeker eens moest rijden,
want dat het de mooiste proeven waren die in ons land te vinden zijn. Wel,
ik moet hem gelijk geven. Het parcours was fabuleus en op het lijf
geschreven van onze C2-R2 Max," lachte Bruno.
David Croes behaalde een mooie 2de plaats bij de Citroëns en scoorde 6
punten in het specifieke R3-R2 klassement, waardoor hij over Hans Weijs naar
de tweede plaats in de tussenstand springt. "Het resultaat is uitstekend en
op dit parcours hebben we ons allemaal kunnen uitleven."
Mike Souvigné, voor de eerste keer aan de start in de Citroën Racing Trophy
Benelux, kwam na een moeizame openingsronde op dreef. De snelle Luxemburger
eindigde nog op het podium in de Trophy: "Deze C2-R2 Max is me uitstekend
bevallen. Ik heb me fantastisch geamuseerd. Het begin was moeilijk, want op
de eerste proef haalde ik al vroeg een Nederlandse piloot in en even later
lag de C2 van Spillebeen op zijn dak midden op de weg. Bij het uitwijken
belandde ik zelf even in de gracht. Vanaf de tweede ronde ging het prima."
Ronny Foxius kampte met een motor die niet het volle vermogen gaf, maar toch
haalde Ronny de finish op een mooie 4de plaats. Met Thiry, Souvigné en
Foxius drukten drie Luxemburgse licentiehouders hun stempel op deze manche
van de Citroën Racing Trophy Benelux, waarvan de finale spannend belooft te
worden in de Condroz.
 •
Vincent Verschueren - Lara Vanneste (Subaru Impreza STR'09)
Het parcours van de East Belgian Rally heeft indruk gemaakt. Bij de
terugkeer van het Kampioenschap van België naar de Oostkantons kregen de
piloten erg uitdagende, snelle en technische proeven voor de wielen
geschoven. Een parcours voor "grote jongens" zo bleek, want nogal wat
piloten lieten zich verrassen. Vincent Verschueren en Lara Vanneste hielden
het hoofd koel en eindigden op een verdiende vierde plaats in de
standaardklasse.
Vincent Verschueren begon voorzichtig aan de wedstrijd op het voor hem
onbekende parcours.
"De proeven zijn supersnel, maar ook heel technisch en smal. Omdat het mijn
eerste keer was met de Subaru op dit parcours, heb ik in de eerste ronde met
een veiligheidsmarge gereden. Op bepaalde plaatsen was het verraderlijk,
want onder de bomen was de weg vaak nog vochtig en het asfalt was ook
hobbelig."
Na de opgave van Timo van der Marel, die de motor brak, werd de wedstrijd in
handen genomen door de drie Mitsubishi's van Romain, Lhonnay en Langenakens.
Vincent Verschueren en Lara Vanneste volgden op korte afstand op de vierde
plaats.
"We hebben de ganse wedstrijd met een kapot achterdifferentieel gereden,"
vertelde Lara. "Daardoor was de Subaru niet stabiel op de hobbelige stroken
en kampten we ook met tractieproblemen bij het uitkomen van trage bochten.
Vincent moest alles uit de kast halen om toch snelle tijden te klokken. In
de slotfase hebben we daardoor een paar kleine foutjes gemaakt."
"In het slot van de wedstrijd ben ik twee keer rechtdoor gegaan. Dat heeft
ons wellicht een halve minuut gekost. Daarna heb ik nog een foutje gemaakt
in een haarspeld, waar we rond gingen en de motor af lieten slaan. Maar, ik
heb in elk geval alles gegeven. Het feit dat ik na de eerste ronde mijn
tijden amper verbeterde, bewijst dat ik meteen in het goede ritme zat en
puur op nota's snelle tijden kon rijden. Dat is een positieve vaststelling,
want ik kan je verzekeren dat dit parcours niet eenvoudig is!"
Na de wedstrijd kon Vincent Verschueren nog niet verzekeren dat hij aan de
start zal komen van de Condroz Rally, de slotmanche van het Kampioenschap
van België.
"Ik weet nog niet of ik de Condroz zal rijden met de Subaru. Ik zou wel
graag aan de start staan in Hoei, want het blijft een van de mooiste
wedstrijden van het land en ervaring op dat parcours is belangrijk voor de
toekomst. We zullen de komende dagen eens rond tafel gaan zitten met mijn
partners om te bekijken wat we gaan doen..."
 •
Paul
Lietaer heeft met zijn Subaru Impreza WRC nogmaals
de TBR Rally in Roeselare gewonnen. In een one-man
show reed hij van start tot finish aan de leiding,
wat hem meer dan drie minuten voorsprong opleverde
op Andy Lefevere (Evo 10). Bert Coene (Evo 9) werd
knap derde voor Gunther Monnens die met de
TransEurope won in Historic na een spannende strijd
met Geert Vandoorne.
Van het verwachtte duel tussen Paul Lietaer en
Melissa Debackere (Corolla WRC) kwam niet zo bijster
veel in huis. Lietaer toonde op zondagmorgen meteen
dat hij niet naar Roeselare was gekomen om rustig
een Rodenbach te nuttigen. Met een scratch op de
eerste KP Zoning zette hij die gedachte meteen
kracht bij. Debackere reageerde meteen door op de
volgende KP van Oekene ook een besttijd te laten
noteren. Het werd haar enige van de wedstrijd want
tijdens de eerste ronde van vijf proeven won de
Crack-Subaru al het andere dat te winnen viel. Na de
service had deze laatste 11 seconden voorsprong op
de Stock-Depot-Toyota. Andy Lefevere reed net als in
Koekelare opnieuw met een Lancer Evo 10 van Colsoul
Rallysport maar verloor toch al de aansluiting op
het leidende WRC-duo met zijn derde plaats. Bert
Coene (Evo 9) en Filip Pyck (Celica GT4) gingen
ondertussen met elkaar in de clinch in de strijd om
de vierde plaats. Gunther Monnens (TransEurope) deed
net hetzelfde met Geert Vandoorne (Escort) bij de
Historic's. Als zesde algemeen hield hij Vandoorne
af met een 8-tal seconden na 5 KP's. Grootste
slachtoffers van deze eerste ronde waren Bart Du
Jardin (Evo 9) en Bert Cornelis (Escort Cosworth)
die beiden op enkele meters van elkaar in de gracht
reden en moesten opgeven.
De eerste proef van de tweede boucle verbrak de
spanning om de zege voorin. Debackere maakte een
klein foutje en vernielde hierbij het
linkerachterwiel op de Corolla WRC. Game over voor
de Wervikse. Lietaer kreeg zo meteen minder druk te
verwerken en kon controlerend richting finish
rijden. De Mitsu van thuisrijder Lefevere was immers
niet opgewassen tegen de WRC. Toen hij na KP 6 op
plaats twee belandde had hij al 1'26" achterstand op
de 'Polle'. Coene kwam zo op het podium terecht en
zag enkele proeven later ook een druk van zijn
schouders vallen. Pyck verdween immers uit wedstrijd
met de Celica GT4 van ASD. Monnens en Vandoorne
volgden net buiten het podium.
De laatste ronde veranderde niet veel meer aan de
top 5. Niets eigenlijk, behalve dan dat Lietaer zijn
voorsprong met meer dan de helft uitvergrootte. 3
minuten en 5 seconden was de voorsprong dat de
'Snor' overhield aan de finish na 15 KP's. Mister
TBR deed zijn naam opnieuw alle eer aan. Lefevere
hield op zijn beurt 47 sec. bonus over op de oudere
Mitsu van Coene. Monnens hield stand bij de
Historic's en won er als vierde algemeen en dit met
20" voorsprong op Vandoorne. Chris Debyser werd als
8e algemeen derde Historic. Voor hen finishten Jordy
Heyrick (Impreza) sterk als zevende terwijl Hans
Vancampenhoudt ook al knap zevende werd aan het
stuur van de Impreza STR'09 van Vincent Verschueren.
Erik Vleminckx (BMW M3) en Tom Tytgat (Ascona)
vervolledigden de top 10. Deze zou er ietsje anders
uitgezien hebben mochten Koen Lauwaert (Clio
Williams) en Gregoire Coulembier (Puma S1600) geen
pech hebben gekend. Lauwaert brak een wiel af op de
voorlaatste KP met de finish in zicht toen hij 6e
stond. Coulembier reed dan weer op Oekene in de
gracht en verloor kostbare tijd en zag zo zijn 9e
plaats verloren gaan.
•
Uitslagen
•
Foto's
•
Over exact vier maanden, op 18 en 19 februari
2011 (wat niet samen valt met Valentijn, noch met de
carnavalvakantie of een WRC-rally) vindt de 53ste
editie van de Boucles de Spa al plaats, de zesde in
de uitgave Legend.
De formule is duidelijk één die aanslaat en daarom
zijn er weinig veranderingen gepland. Pierre
Delettre: “We hebben heel wat werk verricht en onze
evenement 2011 ziet er al goed uit. Samen met Willy
Lux hebben we met een aantal constructieve
opmerkingen rekening gehouden en in die optiek
wilden we er alles aan doen om onze proef voor de
300 deelnemers (de limiet) nog beter te maken.”
We gaan weinig zeggen over het vernieuwde parcours;
inderdaad er zal weer heel wat nieuws tussen zitten,
zonder evenwel de traditie van de Boucles geweld aan
te doen. Ook de toewijzing van de nummers zal anders
aangepakt worden, maar dat leggen we verder uit op
een persconferentie in januari en in een
gelijklopend persbericht. Daar verneemt u ook meer
over de buitenlandse toppers, die nu overigens al
volop interesse tonen.
Wacht dus ook zelf niet met uw inschrijving en surf
vanaf 1 november naar: www.rally-race.be. Uw
inschrijving is pas volledig als we ook het
volledige inschrijvingsgeld hebben ontvangen, dat
overigens niet veranderde sinds 2009.
De meest opvallende eigenschappen van de rally zijn
en blijven uiteraard ook ditmaal weer aanwezig. De
beide categorieën, de Legend (gemiddelde van
maximaal 80 km/u) en Classic (50 km/u) zijn de basis
van het evenement en tegelijkertijd wordt het
systeem van de parallelle lussen, dat vorig jaar
werd ingevoerd, behouden. De verkenningen blijven
voorbehouden aan de deelnemers in de Legend en
beperkt tot twee passages op vrijdag en de straffen
en controles op verkenningen buiten dit canvas
worden nog strenger.
Het grote feest van de Legend Boucles de Spa 2011
begint op donderdag 17 februari en loopt tot zondag
20 februari met de prijsuitreiking, waarbij enkele
nieuwe onderscheidingen ook anderen dan de winnaars
zullen belonen.
 • De Nederlander Hans Weijs Jr. en zijn Belgische
navigator Bjorn Degandt hadden afgelopen weekend
geschiedenis kunnen schrijven in de Nederlandse en
Belgische rallyboeken. Tot op twee proeven van
het einde leek het erop dat het duo in de Citroën C2
S1600 de titel in het Junior WRC zou pakken, maar
een defect onderdeel op de voorlaatste KP deed hen teveel tijd verliezen.
Hierdoor vielen ze terug in de stand en zagen ze
superontgoocheld de Duitser Aaron Burkart, die na
een tumultueuze rally vierde werd, de titel
inpalmen.
De teleurstelling kwam als een tsunami over het team
heen; tot minder dan 10 kilometer van de finish van
de rally leek de zon letterlijk door te breken in de
rallycarrière van de 23-jarige Hans Weijs junior:
met een veilige voorsprong op nummer twee ging Weijs
de laatste twee proeven van de rally in en er leek
geen vuiltje aan de lucht. Totdat een kapotte sensor
van de krukas roet in het eten gooide en Weijs en
zijn co Degandt een noodreparatie op de voorlaatste
proef moesten uitvoeren en daarmee 13 minuten
verloren. Weijs en Degandt wisten niet wat ze
overkwam, zo dicht bij en toch zo onbereikbaar! En
ook bij het team en de aanwezige familie en fans
sloeg het nieuws in als een bom. Met het winnen van
de wereldtitel in deze opstapklasse naar het WRC had
Weijs misschien wel in de voetsporen kunnen treden
van eerdere J-WRC winnaars als Sébastien Loeb, Dani
Sordo en Sébastien Ogier. Maar autosport is en
blijft een mechanische sport en dat heeft Hans Weijs
aan den lijve ondervonden.
“Ik heb hier geen woorden voor,” zei een duidelijk
aangeslagen Hans Weijs junior met tranen in zijn
ogen aan de finish in Salou. En dat was volkomen
terecht, want wat heeft hij gevochten als een leeuw
om zijn droom waar te maken. Dat het na al die
jarenlange inspanningen in een nachtmerrie eindigt
is voor alle betrokkenen een slag. De eerste twee
jaar (2008 en 2009) in het J-WRC kende het team van
Weijs veel tegenslag; technische problemen en
crashes vergden veel van het incasseringsvermogen
van de talentvolle Elstenaar, maar met hulp van zijn
familie toonde Hans steeds opnieuw veerkracht en gaf
hij zich niet gewonnen. Dit seizoen begon ook nog
met pech in Portugal, maar daarna leek Hans Weijs
het toch waar te gaan maken – tot minder dan 10
kilometer voor de finish van de laatste J-WRC rally
van het seizoen. “We hebben ook hier in Spanje echt
weer hard moeten werken,” wist ook de in mineur
verkerende navigator Bjorn Degandt. “Lemes opende
als Spaans gravelkampioen vrijdag met een voordeel
op de gravelproeven, maar verraste ons ook zaterdag
op asfalt; hij was daar gewoon ook ontzettend snel,
zonder fouten te maken. Maar Hans heeft ook de hele
rally heel sterk gereden, zonder ook maar een moment
in de problemen te komen, totdat het vanmiddag door
een klein technisch malheur alsnog fout afliep.” Met
niet minder dan 8 snelste tijden liet Weijs er
echter geen twijfel over bestaan wie de terechte
winnaar zou zijn geweest. Met zijn Citroën C2
Super1600 was Hans regelmatig sneller dan de
Super2000 auto’s en wist hij zelfs twee keer een top
tien tijd overall te realiseren. Met een overwinning
(Deutschland), twee tweede plaatsen (Bulgarije en
Frankrijk) en de derde plaats hier in Spanje wordt
Weijs nu tweede in de titelstrijd, achter kampioen
Aaron Burkart. De laatste JWRC-kampioen, want
volgend jaar organiseert de FIA dit kampioenschap
niet meer.
De andere Nederlander Kevin Abbring was in Spanje
enkel als toeschouwer aanwezig daar zijn
genomineerde wedstrijden al afgewerkt waren en er
niets meer te verdienen viel. Ook de Belg Thierry
Neuville reed er niet. Frederic Miclotte werd aan de
zijde van de Nederlander Dennis Kuipers (Fiesta
S2000) knap elfde algemeen.
Voorin was Sebastien Loeb (Citroën C4 WRC),
die onlangs bij de Rally van Frankrijk al zijn
zevende wereldtitel veilig stelde, opnieuw heer en
meester en dit voor de zesde maal op rij. Aan de
finish had hij ruim een halve minuut voorsprong op
de Noorse Citroën-rijder Petter Solberg. De derde
plaats ging naar Loeb’s Spaanse teamgenoot Dani
Sordo.
• Olivier Cartelle heeft in de Hoge Venen de 7e JMC
Rally van Jalhay op zijn naam geschreven. De Waalse
piloot reed er voor het eerst met een Skoda Octavia
WRC uit de stal van BMA Autosport en reed van start
tot finish aan de leiding. Op de streep had hij
1'10" voorsprong op Dominique Kremer (Lancer Evo 8).
Derde werd Daniel Molter in een Subaru Impreza GT op
2'56".
BMA-patron Bernard Munster begon sterk aan de
wedstrijd maar verloor al snel kostbare tijd
waardoor hij terugviel naar de 10e plaats.
Geleidelijk aan kon hij weer opklimmen in de stand
en door een knaltijd op de voorlaatste proef werd
hij uiteindelijk vierde met zijn Octavia WRC.
Patrick Bourgeois, baas van L'Artisan Maçon,
debuteerde er met een Skoda Fabia S2000 van René
Georges Rallysport. Bijna de hele wedstrijd reed hij
op een knappe derde plaats, maar in de voorlaatste
KP moest hij opgeven toen hij een remzone miste en
frontaal op een paal ging waarbij de radiator teveel
beschadigd was. Twee andere belangrijke opgaves
waren er van Francis Lejeune en Jean-Yves Laruelle.
De eerste brak de versnellingsbak op zijn Porsche
GT3 tijdens de eerste KP en de tweede moest zijn
Mitsubishi met een mechanisch defect aan de kant
zetten.
•
Uitslagen
 • Zelfs al is het nog meer dan 8 maanden vooraleer
de 2011 Geko Ypres Rally van start gaat, de
voorbereidingen draaien toch al op volle toeren. De
rally wordt traditioneel georganiseerd tijdens het
laatste weekend van juni, meer bepaald het weekend
van 23-25 juni. Dit top evenement op de Belgische
rallykalender zal natuurlijk ook opnieuw één van de
belangrijkste rally's van de Intercontinental Rally
Challenge en het European Rally Championship zijn.
De Eurosport Group, promotor van het IRC, zal
opnieuw trouwe partner zijn van de Geko Ypres Rally
en zal het event voorzien van een indrukwekkende
grootschalige TV coverage.
De klassementsproeven van de Geko Ypres Rally zullen
zoals ieder jaar plaatsvinden in de gekende en
beroemde omgeving van Ieper. De meeste van deze
klassementsproeven zullen trouwens gewijzigd en
aangepast worden om deze uitdagende rally technisch
nog moeilijker te maken voor de piloten en nog
aangenamer om te volgen door de toeschouwers. Ook
zal er volgend jaar opnieuw een proef georganiseerd
worden in Frankrijk, in de Lille – Métropole regio.
De grootste verandering tot dusver is de verhuis van
de rally headquarters en het rekenbureau van de
Lakenhalle in het centrum van Ieper naar het Ieper
Business Park (IBP), aan de rand van de stad. Deze
verhuis was noodzakelijk door de uitbreiding van het
"In Flanders' Fields" museum dat eveneens in de
Lakenhalle gehuisvest is. Het kloppende hart van de
rally, het servicepark en de Rally Village, blijven
in het centrum van Ieper, op de prachtige en
gezellige Grote Markt van Ieper.
Alain Penasse, rallymanager: "Wij, als organisator
kijken er naar uit om onze rally headquarters op de
high-tech site van het IBP te huisvesten. We zijn
ervan overtuigd dat bepaalde aspecten van onze
organisatie nog zullen verbeteren, juist dankzij de
technische mogelijkheden die deze plaats ons
aanbiedt. De accommodatie biedt geografisch een
enorm voordeel aan onze 1200 vrijwillige medewerkers
die te velde op de KP's werkzaam zijn en voor wie
een gemakkelijke toegang tot de rally HQ zeer
belangrijk is. En daarenboven kunnen we ook het
gesloten wagenpark op deze site herbergen."
Wouter Bouckaert Commercial en Site Manager Accentis
NV : "IBP is verheugd met de komst van de HQ van de
Rally. Andermaal het bewijs dat de troeven, onder
andere flexibiliteit, modulaire kantoorruimtes,
ruime parking en vlotte bereikbaarheid, van het
Business Park naar waarde worden geschat. IBP is
ervan overtuigd dat de Rally en het Businesspark een
succesvolle samenwerking tegemoet gaan." (pb)
 •
Het gerucht deed al een hele tijd de ronde maar
eindelijk is het officieel. Melissa Debackere neemt
binnen enkele weken aan de Condroz Rally deel met
een Subaru Impreza WRC S12. Het betreft de wagen
waarmee Patrick Snijers twee jaar reed, maar er nu
om budgettaire reden niet mee aan de start staat in
Hoei.
Vorig jaar moest Debackere ook al voor de Condroz
zich aan een nieuwe wagen aanpassen, namelijk de
Peugeot 207 S2000 van Kronos Racing. Ook in 2010
debuteert ze dus met een voor haar nieuwe, verruit
krachtigste maar vooral recentste topwagen van het
hele startveld. Naast vaste sponsors Stock-Depot,
Steffix Lettering, Tanghe Printing en Kizz-me, kan
de Wervikse ook rekenen op steun van Wynn's.
Navigator van dienst wordt Cindy Cockelaere die
enkele maanden terug Melissa ook begeleide in haar
debuut met de Mitsubishi Lancer WRC'05 in Nederland.
• De voorbereidingen van de Short Rally van
Sint-Truiden op zaterdag 21 november zijn volop aan
de gang. Het hart van de wedstrijd bevindt zich in
Velm in en rond het PC Sint-Martinus en het
Velmerplein. Het servicepark is in de Hazelaarweg
gevestigd, direct na het einde van KP Velm. Er zijn
2 KP's : Gelmen en Velm die elk 4 maal gereden
worden. KP Gelmen is 8,5 km lang waarbij één rondje
gedraaid wordt, KP Gelmen is 7,5 km lang, samen goed
voor 64 km klassementsproeven. Inkomkaarten en
programma's zijn te koop in het wedstrijdcentrum :
op zaterdag vanaf 12 uur, zondag vanaf 7 uur.
Wat de deelnemers betreft zijn er voorlopig 14
inschrijvingen waaronder Bert Coene die de VAS titel
veilig komt stellen, Stefan Hermans en Erik Deveux
die op de overwinning gebrand zijn, Fangio Verbeke
die voor het nodige spektakel zal zorgen en verder
nog enkele snelle streekpiloten zoals Gunter
Wilmots, Joël Van Leemputten, Davy Mulkers met de
mooie Opel Corsa, Erik Vanwinckelen en Eddy Buntinx.
In de Historic klasse zal Tom Nemegheer voor
spektakel zorgen. We verwachten ook nog de
inschrijving van Stephane Lhonnay, winnaar van de
vorige editie in 2008, Matthias Boon, Kris Princen
en Jonas Langenakens (beiden afhankelijk van de
Condroz Rally), Vincent Verschueren en Steve
Matterne. Ook de streekpiloten zoals Bob Colsoul,
Dany Sutens, Stefan Trekels, Patrick Schrooten en
anderen komen hopelijk nog aan de start. Vanuit
Nederland hebben Han Hoendervangers en Marc Van Loon
laten weten dat ze komen deelnemen. We hebben dan
ook nog besloten om de Short Rally van Sint-Truiden
op de Open kalender te plaatsen zodat men zowel met
een Nationale als buitenlandse vergunning kan
deelnemen zonder een bijkomende dagvergunning te
moeten nemen. Voor verdere info kan men terecht op :
shortrallysinttruiden@hotmail.com.
Tegelijkertijd met de Short Rally van Sint-Truiden
wordt ook de Trudo Regularity gereden. Deze
wedstrijd staat open voor wagens ouder dan 25 jaar
(geen wedstrijdwagens) die een opgegeven gemiddelde
snelheid (maximum 50 km/uur) zo dicht mogelijk
dienen te benaderen. Hier zijn voorlopig 6 wagens
ingeschreven. Zij starten 5 minuten na de laatste
deelnemer van de Short Rally van Sint-Truiden. Voor
meer info kan men hiervoor terecht op:
trudoregularity@hotmail.com
 •
Volgend weekend gaat in en rondom Hoei de laatste
wedstrijd van het Belgisch Kampioenschap van start.
De 37e editie van de Condroz Rally moet het dit jaar
stellen zonder een Duval, Tsjoen of Snijers, maar
kan toch opnieuw op een zowel kwalitatief als
kwantitatief startveld rekenen.
IRC- en JWRC-piloot Thierry Neuville krijgt ditmaal
startnummer 1 op de deuren van zijn Peugeot 207
S2000 gekleefd. Hij zal het moeten opnemen tegen
Freddy Loix in zijn Skoda Fabia S2000 die net achter
hem start. Nummer 3 is voor Bernd Casier die na de
zege in de East Belgian Rally en de knappe tweede
plaats vorig jaar in Hoei ditmaal resoluut voor de
zege gaat. Deze keer zit hij terug in de Ford Focus
WRC'05 van Structo.
Op plaats vier vinden we het vrouwenduo
Debackere-Cokelaere die er debuteren in de Subaru
Impreza WRC S12 en waar heel wat ogen op gericht
zullen zijn. Achter hen volgen nog twee Sub's, de S5
van Paul Lietaer en de S10 van Hubert Deferm die we
toch al een eindje niet meer gezien hebben aan het
stuur van zijn Impreza. Dominque Jullien bestuurt
net als vorig jaar een Skoda Octavia WRC van BMA en
kreeg nummer 7. Het rijtje WRC's wordt vervolgd met
de Impreza S11, de S9 en de S8 van respectievelijk
David Bonjean, Xavier Bouche en Bertrand Grooten.
Net buiten de top 10 rond Jean-Pierre Vandewauwer
het af met de andere Octavia WRC van bij Munster.
Op plaats 12 zal Anthony Martin debuteren aan het
stuur van de Ford Fiesta S2000. De nieuwe wagen van
Floral Racing reed in Italië al enkele wedstrijden
maar komt voor het eerst in België in actie. Martin
zal er trouwens, net als Mikkelsen in het IRC,
rijden op Hankook-banden. Een vierde S2000 zal er
zijn in handen van Didier Vanwijnsberghe op plaats
18.
De titel in Groep N kan nog alle kanten uit.
Stephane Lhonnay voert het veld aan als 15e, gevolgd
door Alexandre Romain, Jonas Langenakens en Olivier
Collard die beschikt over een nieuwe Impreza N15.
Ook de GT's starten netjes achter elkaar, te
beginnen met Tim Van Parijs in de Porsche die nog
aanspraak maakt op de GT-titel. Henri Schmelcher is
de tweede Porsche die net voor Chris Van Woensel in
de mooie Nissan 370Z start. Pascal Gaban rijdt er
voor de gelegenheid met de Porsche van Francis
Lejeune en ook Marc Duez komt nog eens in actie met
zo'n Duits koersbeest. Cedric De Cecco lijkt de
grootste kanshebber in de Ford Fiesta Trophy. Als
34e gaat hij de baan op voor Demaerschalck en De
Mévius.
• Thierry Neuville heeft de Belgische kleuren
opnieuw met brio verdedigd in het buitenland.
Tijdens de Rallye du Valais, laatste wedstrijd van
het Europees Kampioenschap, reed de Duitstalige Belg
naar een sterke derde podiumplaats. Hij deed dit aan
het stuur van de nieuwe Citroën DS3 R3T, waarmee hij
al veel testkilometers kon afleggen maar pas nu voor
de eerste maal een rally reed.
Neuville begon op de eerste KP donderdag met een
zesde tijd. Na vier proeven stond hij al vijfde. Op
vrijdag behield hij die plaats ook zeven proeven
lang. Op zondag ging hij over zijn voorganger, de
Italiaan Crugnola in een Clio R3. Doordat de derde
in de stand, de Pool Michal Solowow (Fiesta S2000)
toen nog moest opgeven met een mechanisch probleem
kwam Neuville met co Klinger plots op het podium
terecht. Hij hield hiermee verscheidene S2000's en
R3's achter hem en werd na Ogier, Meeke en Sarrazin
de eerste die de nieuwe DS3 op een podium liet
eindigen. Op de streep gaf hij uiteindelijk meer dan
vijf minuten toe op winnaar Luca Rossetti (Punto
S2000), die zich ook tot nieuwe kampioen kroonde.
Thuisrijder Florian Gonon (Impreza WRX) eindigde
tweede.
•
Uitslagen
|
