|
• Bernd Casier - Francis
Caesemaeker (Ford Focus WRC'05)
Na hun mooie overwinning in de
East Belgian Rally vorige maand
starten Bernd en Francis als een
van de favorieten in de Rallye
du Condroz. Samen met enkele
toppers uit het IRC en enkele
Belgische WRC’s zullen zij het
mooie weer maken in Hoei.
“Het belooft een mooie strijd te
worden in Hoei”, vertelt Bernd
ons. “Na onze overwinning in de
EBR starten we natuurlijk vol
vertrouwen. We weten dat de
Rallye du Condroz een lange en
moeilijke wedstrijd is met tal
van valstrikken. We weten echter
na onze prestaties van de
laatste jaren dat men ook hier
met een S2000 goed voor de dag
kan komen. Na een derde en twee
tweede plaatsen in de laatste 3
jaar, gaan we ook dit jaar voor
het podium. Welk een schavotje
het wordt zullen zondagavond
weten.”
Wij wensen alvast Bernd en
Francis veel succes komend
weekend en hopen stiekem op een
tweede overwinning in het
Belgisch kampioenschap.
• Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
De Condroz Rally is traditioneel
de feestelijke afsluiter van het
rallyseizoen in België. De
klassieker in Hoei, telkens
bijgewoond door duizenden
rallyfans die voor een unieke
ambiance zorgen, is een grote
beproeving voor de
stuurmanskunst van de piloten.
Door de bietenoogst en de
vallende bladeren liggen de
rallyproeven er uitermate glad
en verraderlijk bij. Kortom,
alle ingrediënten zijn aanwezig
om de jongens van de echte
mannen te onderscheiden.
Voor de derde keer dit seizoen
staat de Nissan 370Z aan de
start. Het is de laatste
testwedstrijd als aanloop naar
het seizoen 2011. Chris Van
Woensel en zijn team hebben de
370Z weer wat verbeterd sinds de
East Belgian Rally.
"In de eerste plaats werd de
motor gedemonteerd en
gecontroleerd bij onze Britse
tuner. De motor had toch even
zonder olie gedraaid, zodat de
schelpen en de lagers van de
krukas vervangen werden. Om het
koelingsprobleem op te lossen
hebben we een grotere radiator
van de 350Z gemonteerd. De brede
banden brengen we mee naar Hoei,
maar die ga ik wellicht niet
gebruiken, omdat het parcours
ongetwijfeld vettig zal zijn.
Die brede banden zijn trouwens
van een iets hardere compound,
zodat het al erg mooi weer moet
zijn om de banden op temperatuur
te krijgen. De belangrijkste
verbetering is een andere
afstelling van het gaspedaal. De
respons van het gaspedaal wordt
elektronisch gestuurd, want het
is een fly-by-wire systeem. De
afstelling was te agressief voor
het rallywerk. Het was een
afstelling die de tuner ook
gebruikt op circuit, maar
daardoor was het bijna een
on-off afstelling. Bij de minste
aanraking van het gaspedaal had
ik wielspin. Met de nieuwe
afstelling heb ik meer gevoel in
het gaspedaal en kan ik beter
doseren. Niet onbelangrijk op
een glad parcours!"
Chris wil in Hoei in de eerste
plaats finishen. "Na twee
opgaves door kinderziektes wil
ik zeker finishen. In Sankt-Vith
waren we voortdurend sneller dan
Tim Van Parijs met zijn Porsche.
Kortom, als we finishen, dan zal
het resultaat wel volgen. Ik
kijk alvast uit naar de mooie
strijd in GT. We nemen het met
de Nissan op tegen de Porsches
van Tim Van Parijs, Marc Duez en
Pascal Gaban. Stevige
concurrentie, maar we kijken met
vertrouwen uit naar de eerste
proef zaterdagochtend."
 •
Kevin Demaerschalk - Laurent
Dujacquier (Ford Fiesta R2)
Kevin Demaerschalk, amper 19
jaar en aan zijn eerste seizoen
in de rallysport bezig na een
mooie loopbaan in karting, is nu
al een van de referenties in de
Ford Fiesta SportTrophy. Hoewel
hij nog een kans maakt op de
titel, zal de jonge belofte uit
Hoeilaart geen onbezonnen
risico's nemen op de proeven van
de Condroz. Als tweede in de
FFST heeft Kevin Demaerschalk
nog altijd uitzicht op de titel:
"Daarvoor heb ik wel een
uitzonderlijke samenloop van
omstandigheden nodig. We moeten
zelf winnen, met minstens twaalf
snelste tijden, en
tegelijkertijd zou Cédric De
Cecco op moeten geven. Dat wens
ik hem natuurlijk niet toe,"
tempert Kevin. "We gaan eerder
van start om de finish te
bereiken en onze tweede plaats
te verdedigen. Dat zal zeker
niet makkelijk zijn, want ik zal
deze rally ontdekken, zoals ik
alle proeven dit seizoen heb
ontdekt... Vorig jaar was ik nog
als toeschouwer aanwezig."
Kevin, een debutant in deze
wedstrijd, beseft dat het een
zware opdracht wordt. "De
Condroz is een atypische rally.
Wanneer het regent of als het
tijdens de dagen vooraf geregend
heeft, worden de proeven echte
schaatsbanen. Ik zal niet op
100% moeten rijden. Eerder aan
80% om een zekere
veiligheidsmarge te behouden.
Zaterdag regende het tijdens de
verkenningen. Ik voelde toen al
hoe precair de grip op sommige
plaatsen was... Ik reken op de
ervaring van mijn copiloot,
Laurent Dujacquier, die deze
wedstrijd al een paar keer heeft
gereden." Laurent, vorig jaar
nog tiende als copiloot in een
Mitsubishi Gr.N, kent het belang
van een copiloot in dit soort
wedstrijden: "Ons eerste doel is
het bereiken van de finish
zondagavond. Kevin moet ervaring
opdoen. Dat is het belangrijkste
voor zijn toekomst. Voor onze
partner, Frédéric Simus van
Simus.be (Froid Naturel), is het
belangrijk dat we een wedstrijd
gecontroleerd kunnen finishen.
Gelet op het natuurlijk talent
van Kevin, zullen de resultaten
dan wel automatisch volgen."
 • Damien Simons - Samuel Maillen (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Komend weekend sluit de rally van de Condroz , zoals
de traditie het wil, het Belgisch Rallykampioenschap
af. Het Jetcar Racing Team staat ook aan de start
met de vertrouwde Lancer EVO IX gr. A. Echter geen
Johan Van Keer achter het stuur deze keer. De wagen
werd, net als in 2008, verhuurd aan Damien Simons.
Samen met zijn co-piloot Samuel Maillen probeert hij
het mooie resultaat van 2008 te evenaren. Voor de
gelegenheid werd ook de wagen in een nieuw kleedje
gestoken.
Johan Van Keer: Normaal stond de Condroz niet in ons
programma. Maar een paar maand geleden kreeg ik een
telefoontje van Damien om opnieuw met ons samen te
werken in de Condroz. De samenwerking in 2008
verliep heel goed, dus ik moest niet lag nadenken om
de wagen opnieuw aan Damien te verhuren. Het speelde
trouwens al wat langer in mijn hoofd om terug wat
meer in de verhuur te stappen. Buiten de Evo IX gr.
A waar Damien nu mee rijdt ben ik nog met enkele
projecten bezig. Maar dat is voor later, ik zal daar
later nog uitgebreid op terugkomen. Eerst en vooral
is er de Condroz van dit jaar. Ik hoop natuurlijk
dat Damien en Samuel een goed resultaat kunnen
rijden en zo verder het potentieel van de wagen in
de verf zetten. Maar in de eerste instantie hoop ik
vooral dat ze zich amuseren, want dat heb ik de
afgelopen jaren wel geleerd het is het amusement dat
op de eerste plaats moet staan, zowel voor de
piloten als voor de toeschouwers.
Damien Simons: In 2008 reden we reeds met een Lancer
van het Jetcar Racing Team in de Condroz. De
samenwerking verliep toen heel vlot en we boekten
konden een prima resultaat. Voor 2010 besloten we
echter om mee te doen aan de Citroën-Trophy en
besloten we om de de editie van de Condroz van 2009
als voorbereidingswedstrijd te gebruiken. We
schreven ons dan ook in met een C2. Door omstandig
heden kwamen we dat echter niet eens aan de start.
De problemen bleven ons het gehele jaar achtervolgen
waardoor we besloten om te stoppen met het avontuur
met de C2 en terug te gaan naar een 4X4. De stap
naar Jetcar was dan ook de meest logische en al
vanaf het eerste gesprek had ik een goed gevoel. De
wagen is sindsdien al flink geëvolueerd, maar dat
kan me alleen ten goede komen. Woensdag rijden we de
shakedown om de wagen wat gewoon te worden en dan
zijn we klaar voor het grote werk. Hopelijk kan ik
het goede resultaat van 2008 overtreffen.
• Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Strée, Pailhé, Moha, Baya, Vierset-Barse, Modave...
Allen Waalse plaatsnamen die voor de gemiddelde
rallyfan als muziek in de oren klinken. Elk jaar
opnieuw kijken duizenden liefhebbers uit naar wat
voor velen hét rallyhoogtepunt van het jaar moet
zijn: de Rallye du Condroz te Hoei. De afsluiter van
het Belgische kampioenschap rally wordt dit jaar
verreden tijdens het weekend van 6 en 7 november.
Door de vaak slechte weersomstandigheden tijdens
deze periode van het jaar, wordt de reeds gladde
ondergrond nog gladder. Hierdoor zijn brede
schuivers en andere glijpartijen nog meer legio dan
elders.
Jonas Langenakens en Ludo L’Hoyes staan voor hun
moeilijkste opdracht van het seizoen. Zij willen
immers hun eerste plaats in de rangschikking voor
Groep N wagens veilig stellen. In de Condroz is
terreinkennis van uitermate groot belang. Naaste
concurrenten Alexandre Romain en Stéphane Lhonnay
zijn ook beiden gebrand op een goede uitslag want
ook zij kunnen nog kampioen worden. Rekenen hoeft
deze keer niet: degene die als eerste van de drie
tenoren aankomt, is de nieuwe kampioen. Grootste
verschil met de jonge Landenaar is dat beide Waalse
piloten veel meer ervaring hebben in deze zeer
moeilijke wedstrijd met daarenboven nog eens het
thuisvoordeel voor Lhonnay.
Jonas: “Het is pas mijn tweede deelname aan de
Condroz nadat we verleden jaar al erg vroeg in de
wedstrijd van de baan gingen. Logischerwijze vermoed
ik dat mijn concullega’s dus sneller gaan zijn
aangezien beide piloten hier al veel meer aan de
start stonden dan ik. Dit betekent natuurlijk niet,
dat we ons gaan laten doen. Zo zit ik immers niet in
elkaar! ‘To finish first, you first have to finish,’
is een gekend gezegde in de autosportwereld en daar
gaan we ons aan trachten te houden. We hebben het
afgelopen weekend de verkenningen goed afgewerkt en
ons geconcentreerd op de ontelbare pièges in het
parcours. Dus: eerst aankomen en de rest zien we
wel!”
• Symtech Racing (Subaru Impreza STR'09)
Voor de laatste afspraak van het Belgisch Rally
Kampioenschap, de Condroz Rally in Hoei, zal Symtech
Racing aanwezig zijn met twee van haar Subaru
Impreza STR09. De Nederlander Ferdi Biesheuvel van
"The Autosport Company" en kersverse Historic
kampioen en Fixion-piloot Yves Bruneel, zijn de twee
piloten van dienst.
Nadat Ferdi Biesheuvel van de mooie proeven van de
East Belgian Rally had geproefd was het maar een
kleine stap om hem te overtuigen om ook in de
Condroz Rally te komen rijden. "Ik kijk er eens
temeer enorm naar uit vermits de Condroz Rally toch
wel gerenomeerd is om zijn prachtig parcours, veel
volk en fantastische sfeer," aldus de enthousiaste
Nederlander.
De Fixion Subaru Impreza STR09 zal in de Condroz
Rally voor het eerst bestuurd worden door Yves
Bruneel die dit jaar in Historic actief was met een
Ford Escort. Co-piloot en mede-bestuurder van Fixion,
Kristof Goethals legt uit : "Barbier en Debuyser
konden nog kampioen worden in Historic, maar vorige
week kregen we te horen dat geen van beiden gingen
aantreden in Hoei. Dus met de Historic titel op zak
was het ook voor ons niet meer nodig om met de
Escort te rijden. De Subaru Impreza STR09 stond
klaar, en de beslissing was dan ook snel genomen om
samen met Symtech Racing naar Hoei af te zakken."
Wim De Boeck van Symtech Racing : "Het is leuk om
met Yves en Kristof te kunnen samenwerken en we zijn
ervan overtuigd dat het ook zal klikken met de
familie Biesheuvel. Beide Impreza STR09, op Hankook
banden zoals altijd, zullen voor de wedstrijd nog
eens gecheckt worden en eind deze week zakken we dan
af naar Hoei. Het beloofd een leuk weekendje te
worden."
De start van de Condroz Rally is voorzien op komende
zaterdagmorgen en de winnaars zijn gekend op zondag
avond. Biesheuvel-Schillemans hebben nr 39 en
Bruneel-Goethals nr 53.
 • Melissa Debackere - Cindy Cokelaere (Subaru
Impreza WRC S12)
Melissa Debackere heeft zichzelf tot één van de
favorieten gebombeerd voor de slotwedstrijd van het
BK rally, de Condroz rally. Aanstaande zaterdag
verschijnt Melissa Debackere samen met Cindy
Cokelaere aan de start met de Geko Subaru Impreza
WRC S12. De ambitie is het podium, de stille droom
ietsjes meer. Girlpower aan de boorden van de Maas
in Hoei!
Net als vorig jaar, toen Melissa Debackere met de
Kronos Peugeot 207 S2000 aan de start verscheen in
de slotmanche van het BK rally komt de West-Vlaamse
ook dit jaar verrassend uit de hoek. "Onze Toyota
Corolla WRC is stilaan op leeftijd gekomen. In
kleinere wedstrijden is de wagen nog competitief, in
het BK niet meer. Ik polste bij Wim Soenens naar de
beschikbaarheid van de Subaru Impreza WRC S12 en dat
bleek geen probleem te zijn. Cindy Cokelaere wordt
mijn co-rijder in de Condroz."
Het wordt een grote stap in het onbekende voor
Debackere. "Aanstaande donderdag ga ik voor het
eerst testen met de Subaru Impreza WRC S12. Op
papier hebben we één van de sterkste wagens van het
deelnemersveld maar ervaring is altijd
doorslaggevend in de Condroz. Onze ambitie is om op
het podium te eindigen, stiekem hoop ik op meer maar
ik moet realistisch blijven. Een podium zou
fantastisch zijn."
Twee dames gepassioneerd door autosport in één
competitieve rallywagen moet vonken geven. "Dat
hopen we althans" zegt Cindy Cokelaere. "Maar we
willen de lat niet te hoog leggen. Op de rallysprint
van Oostrozebeke na hebben we nog nooit samen
gereden dus het wordt een beetje zoeken voor ons
beiden. Melissa staat voor haar vuurdoop met de
Subaru Impreza WRC S12, zelf start ik voor het eerst
in de Condroz. Een podium zou fantastisch zijn maar
zover zijn we nog lang niet."
 •
Freddy Loix heeft voor de derde maal in zijn
carrière de Condroz Rally in Hoei gewonnen. Op
dag twee kreeg hij de leiding in handen na de
opgave van Bernd Casier die dag 1 domineerde. Met bijna vier minuten
voorsprong haalde de Skoda-rijder het van
Thierry Neuville (207 S2000) en Stephane Lhonnay
(Evo 9) die zich
tot Groep N-kampioen kroonde. Jongelingen
Grooten en Cherain vervolledigden de top 5.
Weijs won bij de C2's terwijl De Cecco kampioen
werd in de Fiesta Trophy. Deze uiterst
gladde 37e editie werd echter
vooral gekenmerkt door de
talloze opgaves en sortie's...
Wie de startlijst bekeek op
zaterdagmorgen kon al snel
besluiten dat Bernd Casier over
de beste speelkaarten bezat. Met
de Ford Focus WRC'05 onder de
bips, podiumplaatsen in
voorgaande jaren en zijn recente
dominante zege in de East
Belgian Rally leek hij de te
kloppen man te zijn. De
concurrentie moest gaan komen
van Freddy Loix (Fabia S2000) en
Thierry Neuville die met hun
S2000's wat nadelig waren
tegenover de WRC's. Melissa
Debackere had dan wel de
recentste WRC in handen, haar
debuut vroeg heel wat aanpassing
en gewenning aan de nieuwe
Impreza S12.
Op de eerste proef van Bas-Oha
zette Casier zijn zegeambities
meteen in de verf door de
scratch te klokken. Neuville
toonde meteen zijn betere in
Loix door als tweede over de
ruim 6 km lange proef te
scheren. Terwijl goeie
regenbuien het parcours onder
water hadden gezet, reed Casier
ook op de andere drie proeven
van de eerste ronde de snelste
tijden. "Ik ben tevreden over
ons wedstrijdbegin, hoewel we
het een paar keer warm hebben
gehad. De twee
 wagens voor ons gooien nogal wat
smurrie op de baan," wist de
West-Vlaming. Je moest een ware
evenwichtskunstenaar zijn om op
de eerste twee proeven op de
baan te blijven, de
waterstroompjes over het
parcours waren danig
onvoorspelbaar. Bij de eerste
terugkeer naar Hoei hield de
regen op, wat de bandenkeuze
moeilijk maakte: echte
regenrubbers of simpelweg
bijgesneden intermediates?
Casier had geen problemen met de
moeilijkheden. Na 52 kilometer
tegen de klok had de grote
favoriet al een voorsprong van
een goeie 22 seconden, ondanks
een stukke antirolstang
achteraan! Loix en Neuville
boden stevig weerwerk, maar
konden niet tippen aan de WRC in
Structo-kleuren. De Skoda ging
op Marchin-Goesnes wel over de Peugeot toen die een spin
maakte. "Het is geen voordeel de
eerste op de weg te zijn. Ik
zorg voor de sporen in de
gevallen bladeren. Bovendien
ging ik achterstevoren in
Goesnes. Eigenlijk reed ik goed
in twee spéciales en slecht in
de twee andere," was de uitleg
van Thierry. Loix gaf echter ook
toe niet zo best gestart te
zijn: "Voor de eerste twee
chronoritten had ik niet de
beste bandenkeuze. Sommigen
waren verbaasd dat Thierry voor
me stond. Maar dat moest een
keer gebeuren!"
David Bonjean (Impreza WRC)
verraste in de regen achter het
duivelse trio met een vierde
tijd. Op de supervettige proef
van Clavier ging hij even van de
baan en moest zo Jean-Pierre Van
De Wauwer (Octavia WRC) laten
passeren. Maar ook Hubert Deferm
(Impreza WRC S10) en Melissa
Debackere (Impreza WRC S12)
streden om die plaats.
 Debackere:
"Net zoals vorig jaar moet ik
een wagen in moeilijke
omstandigheden leren kennen. Ik
probeer me
aan te passen en de afstellingen
passend te wijzigen." De vier
werden slechts door een paar
seconden gescheiden en vormden
een mooie groep, helemaal aan
elkaar gewaagd. Ook Bertrand
Grooten (Impreza WRC S8) maakte
er even deel van uit, voor hij
in KP 4 45 tellen verloor door
problemen met de bediening van
de versnellingsbak. De rally was
op dat moment wel al drie van
zijn blikvangers kwijt. Xavier
Bouche (Impreza WRC S9) zag zijn
motor na KP2 de geest geven en
moest al de strijd staken.
Clavier (KP3) eiste ook twee
andere belangrijke slachtoffers.
Paul Lietaer (Impreza WRC S5)
reed een wiel af en Dominique
Jullien (Octavia WRC) ging hard
van de baan. De Skoda werd
vernield, maar de rijders bleven
ongedeerd. Alexandre Romain (Evo
10) stond toen achtste algemeen en
leidde de Groep N, met een
voorsprong van 16''5 op Lhonnay
(Evo 9). Jonas Langenakens (Evo
10) volgde al op meer dan een
minuut nadat hij even rond ging.
Terwijl het was gaan ophouden
met regenen hield Casier voorin
een strak tempo aan. Hij zette
zeven scratches op zijn naam en
ging de nacht in met 27"2
voorspong op Loix. De BFO-piloot
wist de laatste donkere proef
van Goesnes te winnen toen de
leidende Ford lek reed. De bijna
halve minuut voorsprong op 104
wedstrijdkilometers, in
vergelijking met de 130 km die
op zondag moest worden verreden,
leek zich niet te vertalen in
een onoverbrugbare achterstand
voor de tweede in de stand. Wat
wel al beslist was, was dat
Neuville alvast niet ging winnen
in Hoei. Tot KP 6 kon hij mee
voorin strijden, maar door het
wisselen van een lekke band,
straftijd en een foutje verloor
hij een pak tijd en viel terug
naar de vijfde plaats. Deze
pech voor de Oostkantonner
speelde in de kaart van Bonjean die voortdurend voorin
te vinden was en profiteerde van
de pech van Neuville om op het
virtuele podium te klimmen. Toch
had hij slecht 6"6 voorsprong op Debackere. Deferm en Van de
Wauwer waren de pechvogels van
de tweede ronde
 toen ze moesten
opgeven. Een kapotte motor voor
de eerste en geplooide ophanging
voor de andere waren de reden
hiervoor. Deze opeenvolging van opgaves zorgde er voor dat de
nieuwe leider in Groep N,
Stéphane
Lhonnay zesde algemeen kwam te
staan. Romain haalde het einde
van dag 1 niet en ook blikvanger
Anthony Martin, bezig aan zijn
debuut met de Ford Fiesta S2000,
moest opgeven met een kapotte
radiator. Bij de GT's was
Timothy Van Parijs al uit de
wedstrijd verdwenen met
mechanische problemen en ook
Pascal Gaban gaf op toen hij een
wiel verloor. Chris Van Woensel
had met zijn Nissan dan nog
enkel de Porsche van Marc Duez
om mee in de strijd te gaan. Bij
de merkencups domineerden Xavier
Baugnet (Citroën C2 R2 Max) en
Ghislain De Mevius (Ford Fiesta
R2).
Als er op dag 1 al veel opgaves
waren, dan was de afvallingsrace
op dag 2 zeker niet ten einde.
De wedstrijd werd al meteen op
de eerste proef van Lavoir
onthoofd toen de leider in de
wedstrijd van de baan ging.
Bernd Casier verloor na een
vluchtheuvel de controle over de
Ford toen deze in de lucht werd
gekatapulteerd, ramde toen met
de achterkant een paaltje en
kwam tot stilstand in een
weiland. Weg was de droom van
een tweede opéénvolgende zege in
het BK. Die vluchtheuvel was
niet veel later ook de
boosdoener bij Melissa Debackere.
Door een breuk aan het wiel kon
ze niet meer verder. Loix, die
verbaasd was toen hij Casier in
het weiland zag staan, kwam zo
aan de leiding met meerdere
minuten voorsprong. Bonjean ging
door een motorprobleem op dag 2
niet meer van start, maar door
haar opgave zag ook Debackere
die geërfde derde plaats in rook
opgaan.
Met een pak voorsprong kon Loix
controlerend naar de overwinning
rijden in deze 37e Condroz
Rally. Een verdiende zege, nadat
hij ook al in 1996 en 2003 de
snelste was in Hoei. Na winst in
Ieper, twee andere
IRC-wedstrijden en tal van
ereplaatsen zijn de twee Fred's
in de Skoda verruit aan het
einde gekomen van een
topseizoen. Binnen enkele weken
zou nog de Franse Rallye du Var
worden gereden, al is dit nog
niet helemaal zeker. Neuville
hield er op dag twee zijn kopje
erbij en stelde zijn tweede
plaats veilig. Een evenaring van
zijn prestatie enkele weken
terug in de EBR.
 Door het grote aantal opgaves
konden de rijders met minder
krachtige wagens zich in de
kijker rijden. Lhonnay kwam op
de derde plaats terecht met zijn
Evo 9. Door de opgave van
Langenakens moest hij enkel nog
uitrijden om kampioen te worden
in Groep N, iets wat met een
onverhoopte derde podiumplaats
ongetwijfeld dubbel en dik
gevierd zal worden. De jonge
Bertrand Grooten, die dankzij
steun van Jean-Pierre Delmelle
in Engeland een Impreza WRC kon
huren, reed naar een mooie
vierde plaats. Misschien nog
mooier was de vijfde plaats van
de al even jonge Cedric Cherain.
Zijn Renault Clio R3 eindigde op
de vijfde eindplaats algemeen
als eerste voortrekker. Achter
hem werd Didier Vanwijnsberghe
zesde nadat hij in de beginfase
flink moest wennen aan de
vettige wegen met zijn Fabia
S2000. Bij de GT's haalde Marc
Duez het in de Porsche van Carlo
Mylle als zevende algemeen. Hij
hield hiermee Chris Van Woensel
met 27 sec. van zich af. De
piloot uit Schriek lijkt de
kinderziektes op de Nissan 370Z
overwonnen te hebben en zal
ongetwijfeld blij zijn met de 8e
plaats en eerste finish met de
nieuwe bolide. Tussen deze twee
GT's eindigde Hubert Deferm wel
nog, maar hij was herstart in
SupeRally op dag 2. Iets wat ook
Van de Wauwer deed en zo 12e
werd.
 In de merkencups werd het vooral
bij de Citroën's in de slotfase
nog spannend. Xavier Baugnet
reed zo goed als de hele
wedstrijd op kop, maar
verspeelde nog alles in de
allerlaatste proef toen hij van
de baan donderde. Hans Weijs Jr. won
zo in extremis de wedstrijd en
nam ook de titel mee naar huis.
Een troost voor de Nederlander
die enkele weken terug nog de
titel in het Junior WRC misliep.
Yves Matton en Caren Burton
vervolledigden het podium in de
C2 Trophy. In die andere Cup, de
Fiesta R2 Trophy werd alles
beslist na de crash van Ghislain
De Mevius. Hij maakte nog een
kansje op de titel maar
parkeerde zijn Ford tegen een
elektriciteitspaal. Een andere
uitdager, Kevin Demaerschalck,
haalde eveneens de finish niet.
Cedric De Cecco werd zo de
winnaar en ook de nieuwe
kampioen. In Historic ging de
zege naar Fagot (Escort), die
het haalde van Monnens (TransEurope).
•
Uitslagen
•
Foto's
 •
Didier Vanwijnsberghe - Virginie Cnockaert (Skoda Fabia S2000)
Na vorig jaar er hun debuut te
hebben gevierd aan het stuur van
de Historic-Ford Escort MKII,
stonden Didier Vanwijnberghe en
Virginie Cnockaert nu aan de
start van de Condrozrally, de
laatste manche van het BK, met
de Skoda Fabia S2000.
Didier doet ons het
wedstrijdrelaas: "De eerste
klassementsproeven van deze
overigens prachtige rally was
het echt uitkijken. Op KP
Clavier bijvoorbeeld leek het
net of ze enkele ketels zeep
hadden uitgegoten op het
traject, dat herschapen was in
één lange glijpartij. En zo was
het risico dus extra groot om
ergens naast de weg te
belandden.
Maar gaandeweg kwamen we in het
goede ritme en slaagden er
alsmaar in onze tijden te
verbeteren. De Skoda Fabia S2000
was weer perfect voorbereid door
mechanieker Nico en zijn team en
we kenden dan ook helemaal geen
problemen tijdens de rally. Op
de laatste klassementsproef van
de dag, Marchin-Goesnes, wisten
we zelfs een 4de tijd algemeen
te draaien, te midden alle
toppers dus. Het eerste deel van
deze Condrozrally konden we
afsluiten op een 8e plaats.
Algemene tevredenheid binnen het
team, maar we wisten dat de
nodige voorzichtigheid geboden
was gezien het zondaggedeelte
zeker niet minder makkelijk was.
Van bij de start op de tweede
dag zaten we in het juiste
ritme. Door de spijtige opgaves
van provinciegenoten Bernd
Casier en Melissa Debackere
schoven we zelfs door naar
plaats 6. En een plaats bij de
top-5 zat er zelfs in, gezien
Cedric Cherain en zijn snelle
Renault Clio R3 amper een
zevental seconden voor ons
stond, en dat met nog twee
klassementsproeven te gaan. Maar
in volle ijver om alsnog een
sprong te maken in het
klassement reden we in de laatst
speciale Nandrin-Engis lek, wat
ons een minuut kostte. Gelukkig
maar konden we onze 6de
eindplaats nog veilig stellen.
Hadden ze me bij de start een
6de plaats voorgesteld, dan had
ik zeker getekend. De Skoda is
echt een superwagen, en we
behaalden een 5 op 5 met deze
wagen. De motor is nu binnen
voor revisie, want eind november
trekken we nog naar de
Zuid-Franse Rallye du Var, waar
we al enkele malen aan de start
stonden met de Escort."
Door de knappe prestaties in
2010 eindigt Didier in het
Belgisch Kampioenschap S2000 op
een schitterende 3de plaats, na
kleppers Freddy Loix en Thierry
Neuville. Voorwaar een prestatie
om u tegen te zeggen, vooral als
je weet dat hij slechts op 1
puntje sneuvelt van Neuville, en
hij pas de Skoda in lijn bracht
halverwege het kampioenschap,
vanaf Ieper.
 •
Stéphane Lhonnay - Kris
Botson (Mitsubishi Lancer Evo 9)
Welke piloot droomt er niet van
om op het podium te staan aan de
zijde van Freddy Loix en Thierry
Neuville, onze beste
vertegenwoordigers op het
internationale toneel? Die droom
realiseerde Stéphane Lhonnay met
een schitterende 3de plaats met
zijn Mitsubishi Lancer Evo9 Gr.N
in de Condroz Rally. Als kers op
de taart werd hij voor de tweede
keer Kampioen van België Groep N
met dezelfde Mitsubishi Lancer
Evo9 waarmee hij in 2008 ook al
dezelfde titel veroverde...
Zelfs de meest onbesuisde
bookmaker had vooraf niet durven
wedden op een dergelijk
scenario. Er kwamen negen WRC's,
vier Super 2000's en een pak
Mitsubishi Lancers EvoX van de
laatste generatie aan de start
van de Condroz Rally, maar toch
werd Stéphane Lhonnay met zijn
Mitsubishi Lancer Evo9 derde
algemeen. "Deze overwinning in
Gr.N en onze podiumplaats
algemeen wil ik opdragen aan de
mensen die dit mogelijk hebben
gemaakt," juichte de piloot uit
Wanze. "Ik denk aan het kleine
groepje gepassioneerden dat ons
helpt door voor ons de tijden op
te halen en ons te informeren
over de staat van de proeven,
aan het team van Philcars dat de
service van onze Evo9 perfect
heeft verzorgd en aan team
Colsoul, die onze wagen blijft
onderhouden tussen de
wedstrijden door."
Bij de start van de Condroz
Rally, stonden de drie
resterende titelkandidaten in
Groep N virtueel gelijk. De
opdracht van Stéphane Lhonnay en
Kris Botson was duidelijk: voor
Alexandre Romain en Jonas
Langenakens eindigen om kampioen
te worden. "Wat pure prestaties
betreft, is het niet mogelijk om
het tempo van de EvoX's te
volgen met een Evo9. Toch zaten
we meteen in het spoor van
Alexandre en namen we afstand
van de rest in Groep N. Dankzij
mijn parcourskennis liet ik me
niet verrassen door de valstrik
in Clavier zaterdagavond waar
heel wat concurrenten in de fout
gingen. De Condroz is een rally
waar je soms het ritme moet
laten zakken op bepaalde stroken
om je wedstrijd niet te
ruïneren. Hoewel onze Evo9 niet
dezelfde prestaties levert als
een EvoX, kon ik de vinnigheid
van de wagen toch benutten om
een derde overwinning in Groep N
te behalen. Drie overwinningen
in een categorie die dit jaar
sterker bezet was dan de vorige
jaren."
Het was emotioneel in de
Mitsubishi nr. 15 bij de finish:
"De teams van Philcars en
Colsoul stonden ons samen op te
wachten om ons te feliciteren.
Op het podium beleefden we ook
een groots moment. Freddy Loix,
Thierry Neuville en hun
copiloten zijn kerels waar ik
enorm veel respect voor heb. Ook
op menselijk vlak steken ze er
bovenuit. En, je staat niet elke
dag op het podium van de Condroz
naast de twee beste Belgische
piloten van het moment."
 •
Jonas Langenakens - Ludo
L'Hoyes (Mitsubishi Lancer Evo
10)
Tijdens de laatste rally,
tellende voor het Belgisch
kampioenschap, maakten de drie
tenoren
Langenakens-Romain-Lhonnay nog
aanspraak op de titel. Daar
zowel Lhonnay als Romain veel
meer ervaring hebben op het
specifieke parcours, zou het
voor de benjamin uit het gr
N-gebeuren een zeer moeilijke
opgave worden. Zoveel mogelijk
trachten aan te klampen en geen
fouten maken werd de opgave.
Gemakkelijker gezegd dan gedaan,
zo zou later blijken. Romain had
zich duidelijk goed voorbereid
en klokte de meeste scratches en
werd op een kleine afstand
gevolgd door Lhonnay. Jonas
Langenakens klampte goed aan op
de derde stek. Enkel tijdens de
eerste doortocht op de proef van
Clavier, maakten Jonas en Ludo
enkele kleine foutjes waardoor
30 seconden verloren gingen. Op
de voorlaatste proef van de
eerste wedstrijddag zagen we hoe
Alexandre Romain in de fout ging
en de strijd diende te staken.
Ook Jonas maakte er een kleine
slipper wat de voorsprong van
Stéphane Lhonnay vergrootte.
1min.22sec. scheidde beide
piloten bij het ingaan van de
tweede dag. Op de openingsproef
van deze laatste wedstrijddag
liet Jonas opnieuw de tweede
tijd op de tabellen noteren. Het
zou heel moeilijk worden om
Lhonnay als man van de streek
nog te kloppen, zolang deze
foutloos bleef. Op de proef van
Wanze-Marneffe kreeg de Lancer
Evo X af te rekenen met steeds
groter wordende vibraties. Toen
de wagen onbestuurbaar werd,
stopte Jonas om de banden na te
kijken. Hier bleek al snel dat
de vijf wielbouten van het
linkervoorwiel stuk voor stuk
waren afgebroken. Gelukkig zat
het wiel nog op zijn plaats
zodat andere schade werd
vermeden. De opgave was echter
onvermijdelijk. Zwaar
aangeslagen keerden Jonas en
Ludo terug naar het servicepark
in het centrum van Hoei. De
strijd voor het kampioenschap
kwam tot een einde door een
reden waar piloot en co absoluut
niets aan konden doen.
Ludo: “Dit is zeer spijtig, meer
kan ik er eigenlijk niet over
zeggen. De vorige negen
wedstrijden stonden Jonas en ik
of de gelegenheidscopiloten
steeds weer aan de finish en
meestal met een goede
klassering. En net tijdens de
laatste rally waarbij de titel
nog op het spel stond, gaat het
mis. En dan nog om een reden
waar we zelf niets konden aan
doen. Het zou moeilijk geweest
zijn om Stéphane te kloppen maar
toch wil je deze mythische
wedstrijd tot een goed einde
brengen he. Jonas heeft het ook
nu weer bijzonder verstandig
aangepakt als je ziet hoeveel
piloten, waaronder toch heel wat
referenties, in de fout gingen.
Niettemin hebben we een zeer
mooi seizoen achter de rug.
Steeds weer was ik onder de
indruk van mijn piloot hoe hij
deze bolide snel en foutloos
over het parcours stuurde, alle
valstrikken ontwijkend én met
respect voor het materiaal!”
Op het moment van opgave stonden
Jonas en Ludo als tweede
geklasseerd in groep N en als
zevende in het algemene
klassement. Voor een tweede
deelname aan ongetwijfeld de
moeilijkste wedstrijd van het
jaar is dit dus een meer dan
behoorlijke prestatie!
Jonas: “Dit was ongetwijfeld de
moeilijkste opgave van het
seizoen. Dit is ook weer één van
die wedstrijden die je al een
paar keer hebt moeten rijden om
vooraan mee te kunnen strijden.
Ik herinner me de doortochten
van Stéphane Lhonnay nog van
toen ik klein was. Een snelle
man met zoveel ervaring en die
bovendien op één van de proeven
woont: deze combinatie blijkt
moeilijk te kloppen. We hebben
in deze wedstrijd geen resultaat
kunnen neerzetten maar wel zeer
veel ervaring opgedaan voor
volgend seizoen. Dit geldt ook
voor wedstrijden waar ik nooit
eerder aan de start stond. Ik
wil van de gelegenheid gebruik
maken om Stéphane Lhonnay en
Kris Botson te feliciteren met
hun titel! Zij hebben ook het
ganse jaar sterk gereden en met
overwinningen ver van huis in
Tielt en Ieper bewezen overal
snel te zijn. Het was een
plezier om steeds weer de strijd
aan te gaan. Wat 2011 voor ons
in petto heeft weet ik nog niet.
We zullen er hard aan werken om
er opnieuw te staan, dat staat
vast!”
•
Rudi Dekimpe - Geert Seys (Opel
Ascona)
Na een jaartje uitstel, zijn we
dit jaar van toch van start
kunnen gaan in de Condroz rally
rond Huy, een topwedstrijd op de
Belgische kalender. Voor de
eerste keer van start gaan in
deze rally is niet min, de wegen
liggen er zeer vuil bij, het
weer veranderd constant, de
snelle bochtige wegen en
technische doortochten door
dorpskernen maken van deze rally
een van de mooiste van het
seizoen maar ook een van de
moeilijkste. Ons doel was hier
de finish bereiken wat op zich
al een prestatie ging zijn.
Vrijdag begon al niet zo goed
bij de technische controle, de
benzinetank lekte volgens de
controleurs, de crew plaatste
direct een andere en we
passeerden de controle de tweede
keer zonder problemen.
Zaterdagmorgen kwamen we goed
uitgerust aan de start, de regen
had het parcours in een
modderpoel herschapen, dus
voorzichtigheid was zeker op
zijn plaats. Door ons
startnummer 148 starten we pas
omstreeks 11uur. We hadden
meteen pech: het rechtervoorwiel
sleepte aan de remklauwen. In de
eerstvolgende servicebeurt bleek
er meer aan de hand te zijn en
er moest er een stuk vervangen
worden. We besloten om niet te
kijken waar we stonden in het
klassement en namen ons voor om
te proberen op de weg te
blijven. We eindigden zo de dag
op een 106de plaats algemeen,
een 5de plaats bij de historics
en een eerste plaats klasse D4
en dat met 170 starters.
Zondagmorgen was het toch al wat
droger aan het worden, hoewel je
dit hier nooit zeker bent. De
wegen worden in deze periode
nooit volledig meer droog en
overal zitten er valkuilen. We
gingen verder doen zoals we
bezig waren, een mooi resultaat
wenkte al bij de historics.
Bij het oprijden van het podium
raakte onze uitlaat los. Geert
probeerde nog op het podium zelf
de uitlaat terug ineen te
steken, maar dit was vergeefse
moeite. We reden iets verder met
knallende uitlaat en samen met
wat hulp van de service konden
we de uitlaat volledig
demonteren. Hoewel we elkaar
niet hoorden besloten we om toch
verder te rijden. We werkten de
eerste drie kp's af met een
enorm lawaai en nota's op
gebarentaal. Bij de
eerstvolgende service zou er dan
een nieuwe uitlaat gestoken
worden. Maar toen sloeg het
noodlot toe, bij het terug
binnen rijden in Huy aan de
regroup werden we opgewacht door
de organisatie en werden we
zonder verdere commentaar uit
koers gezet. Blijkbaar had een
ijverige RACB commissaris ons
opgemerkt toen de service ons
hielp bij het verwijderen van de
defecte uitlaat. Service buiten
de servicezone met hulp van
buitenaf wordt immers bestraft.
We moesten onmiddellijk de
wedstrijd verlaten. Dus voor ons
een grote ontgoocheling en einde
rally. We bedanken onze sponsors
en supporters voor het voorbije
seizoen, alsook de crew van
TTautosport voor de service. Ze
zorgden steeds dat de wagen in
orde was en problemen direct
onderhanden werden genomen.
Jammer dat het niet werd
beloond, een mooie podiumplaats
had er zeker ingezeten.
•
Damien Simons - Samuel
Maillen (Mitsubishi Lancer Evo 9)
Afgelopen weekend stond de
vertrouwde Lancer EVO IX gr A
van het Jetcar Racing Team aan
de start van de sluitingsmache
van het Belgisch Kampioenschap
Rally 2010. Echter geen Johan
van Keer achter het stuur, maar
Damien Simons, die net als in
2008 de wagen bestuurde. Samen
met Samuel Maillen trachtte hij
om het resultaat van 2008 te
verbeteren, wat na dag 1 ook
leek te lukken. Op dag 2 sloeg
echter het noodlot toe, met een
opgave als gevolg.
Johan Van Keer: "De Rally van de Condroz is steeds een
afvallingsrace en als het weer
dan ook nog eens niet meezit
weet je dat het een heel
moeilijk weekend wordt. Ik had
dan ook maar 1 advies voor
Damien: een strakke race rijden
en de anderen de fouten laten
maken. Tijdens de eerste dag
lukte dit uitstekend: Damien
reed mooie tijden en met
uitzondering van een kleine
schuiver bleef hij foutloos.
Anderen gingen echter wel in de
fout en we konden langzaam maar
zeker opschuiven in de stand.
Vooral de voorlaatste KP, die in
het donker verreden werd, was
een waar slagveld, maar ook hier
kwamen Damien en Samuel zonder
kleerscheuren door. Zo konden ze
dag 1 afsluiten op een mooie 21e
plaats.
Dag 2 kondigde zich veel droger
aan dan zaterdag en iedereen was
van plan om de goede lijn van
zaterdag door te trekken. Het
lot besliste er echter anders
over. Op KP Wanze-Marneffe reed
Damien immers lek met 5 minuten
verlies tot gevolg. Bovendien
werd er op het onderhard iets
geraakt waardoor de en een
cardan beschadigd werden.
Hierdoor verloren we op KP
Ben-Ahin nog eens een dikke
minuut kwijt. Het Serviceteam
werd op de hoogte gebracht en
alles werd mooi binnen de tijd
vervangen, waardoor we,
weliswaar met een stevige
achterstand, terug met een wagen
in optima forma de rest van de
rally konden aanvangen. In Kp 4
van zondag werd een mooie tijd
neergezet maar in de volgende Kp
sloeg het noodlot toe. Damien
liet de wagen iets te breed
gaan, waardoor hij met het
rechter achterwiel van de weg
ging. Het verdikt was echter
zwaar: het rechter achterwiel
stond helemaal schuin. Het team
haalde nog de service-zone maar
daar bleek de schade
onherstelbaar, met een opgave
tot gevolg. Heel jammer want ze
waren echt goed op weg naar een
mooi resultaat, maar dat is nu
eenmaal een onderdeel van de
sport."
Damien Simons: "Dag 1 verliep
perfect. We namen geen onnodige
risico’s, de auto was perfect en
we konden afsluiten op een mooie
21e plaats. Op zondag liep dan
weer alles verkeerd, de platte
band, de kapotte cardan en het
foutje dat me tot opgave dwong.
Ik ben heel ontgoocheld, want er
had een heel mooi resultaat
ingezeten."
 •
Chris Van Woensel - Filip
Goddé (Nissan 370Z)
De Condroz Rally sloot dit
weekend op grandioze wijze het
Kampioenschap van België 2010
af. De stad Hoei werd opnieuw
overrompeld door duizenden
rallyfans die genoten van het
prachtige spektakel op de
verraderlijke rallyproeven. Door
het regenweer in het begin van
de wedstrijd, was het weer een
echte Condroz Rally. Een zware
rally op modderige proeven waar
stuurmanskunst en
wagenbeheersing vereist zijn om
de finish te halen. Chris Van
Woensel genoot van de extreme
omstandigheden en stuurde zijn
Nissan 370Z naar een
schitterende 8ste plaats
algemeen.
Toen de wedstrijd
zaterdagochtend van start ging,
regende het in de regio van Hoei.
De piloten wisten wat hen te
wachten stond. Het was opletten
voor modder in de bochten en
spekglad asfalt in de remzones.
In dergelijke omstandigheden zou
een krachtige GT met
achterwielaandrijving kansloos
moeten zijn tegen de
vierwielaangedreven WRC's,
S2000's en Gr.N's. Maar, dan
moet je de wagen wel op de baan
houden. Nogal wat WRC-rijders
lieten zich verrassen, zodat
Chris Van Woensel zaterdagavond
opgerukt was naar een
veelbelovende 11de plaats
algemeen, als leider in de
categorie GT.
"De omstandigheden waren echt
niet normaal vandaag," vertelde
Chris. "Vooral op de proef van
Clavier was het verschrikkelijk
glad. Zowat de helft van de
deelnemers ging in een lange
linkse van de baan op de modder.
Het was vandaag uitermate
moeilijk om tractie te vinden.
Gelukkig had onze tuner voor
deze wedstrijd de elektronische
afstelling van het gaspedaal
aangepast zodat ik meer kon
doseren. Vroeger moest ik maar
naar het gaspedaal kijken of we
hadden al wielspin. Nu kon ik
beter op het koppel rijden en
zoeken naar grip. Maar, het
bleef delicaat. In elk geval
doet de wagen het uitstekend."
Omdat Van Parijs en Gaban vroeg
van de baan gingen, bleef Marc
Duez over als grootste
concurrent in deze categorie.
Zondag, toen de proeven er wat
droger bij lagen, moesten Chris
en Filip tevreden zijn met de
tweede plaats in GT, maar wel
met een fantastische 8ste plaats
algemeen als kers op de taart.
"Finishen was het hoofddoel en
dat is probleemloos gelukt. Op
deze manier het seizoen
afsluiten doet deugd, zeker voor
de mecaniciens die maanden
gewerkt hebben aan de bouw van
onze Nissan. Vandaag had Duez op
de drogere proeven duidelijk
meer grip dan wij. In deze
omstandigheden bleken de
spiraalveren iets te hard. Maar,
ik ben blij met dit resultaat.
De toeschouwers hebben
ongetwijfeld genoten van onze
passages!"
 •
Kevin Demaerschalck - Laurent
Dujacquier (Ford Fiesta R2)
Kevin Demaerschalk wilde in Hoei
in de eerste plaats de finish
bereiken om zoveel mogelijk
ervaring op te doen en
tegelijkertijd zijn tweede
plaats in de Ford Fiesta
SportTrophy verdedigen. Kevin
moest echter opgeven door
mechanische pech. Ondanks deze
opgave eindigde Kevin
Demaerschalk toch als
vice-kampioen in de FFST 2010 in
zijn eerste rallyseizoen.
De Ford Fiesta SportTrophy is
een kweekvijver voor jong
talent, maar ook ervaren piloten
komen aan de start van deze
promotieformule. Op amper tien
maanden tijd maakte Kevin
dankzij de Trophy naam in de
rallysport. Na verschillende
titels in karting, wilde de
19-jarige piloot het seizoen op
een positieve noot afsluiten, om
vervolgens na te denken over de
plannen voor volgend seizoen.
Kevin startte voorzichtig en
maakte zich niet teveel zorgen
over het waterkansje, louter
mathematisch, om nog kampioen te
worden na zijn eerste seizoen.
Hij sloot de eerste etappe af op
een voorlopige vierde plaats in
de Trophy. Een plaats waar de
piloot uit Hoeilaart niet
tevreden mee was: "Sinds de
Omloop van Vlaanderen stel ik me
vragen over de gezondheid van de
motor van onze Fiesta R2. Op de
testbank hebben we gemerkt dat
hij nogal wat vermogen mist.
Maar, we konden niets doen om
het probleem op te lossen. Op de
shakedown liep de motor al warm.
En sinds deze ochtend nam het
vermogen stelselmatig af..."
Helaas maakte de mechaniek een
einde aan de wedstrijd van Kevin
Demaerschalk en Laurent
Dujacquier op de tweede proef
zondagochtend. "De motor gaf de
geest," bevestigde de copiloot.
"Dit is natuurlijk niet het
resultaat dat we onze partner
Simus.be wilden aanbieden, maar
Kevin heeft wel een pak ervaring
opgedaan op een parcours dat hij
ontdekte. We moeten ook
onthouden dat hij rustig bleef,
hoewel we steeds meer tijd
verloren met een motor die ziek
was. In zijn eerste seizoen is
Kevin vice-kampioen geworden in
de Trophy. Daardoor kan hij
deelnemen aan de Shoot-Out bij
M-Sport en er de Ford Fiesta
S2000 testen. Daarna is het tijd
om na te denken over de
verschillende pistes voor
volgend seizoen."
 •
Citroën Racing Trophy
De finale van de Citroën Racing
Trophy Benelux verreden in het
kader van de Condroz Rally, de
laatste manche van het
Kampioenschap van België, werd
betwist in extreem moeilijke
omstandigheden. Het regende in
het begin van de wedstrijd,
waardoor de wegen in de Condroz
en Haspengouw er uitermate glad
en verraderlijk bij lagen. In
die context konden slechts
weinig piloten een foutje
vermijden. Wie een fout maakte,
had geluk nodig om zonder teveel
schade of tijdverlies verder te
kunnen.
Zaterdagnamiddag werden heel wat
piloten verrast door een lange
linkse op de proef van Clavier.
Hans Weijs Jr, zoals gewoonlijk
erg indrukwekkend en superieur,
verloor er meer dan twee
minuten. Caren Burton brak er
twee velgen zonder teveel tijd
te verliezen, maar door die
beschadigde velgen verspeelde
hij wel 2'30" wegens een lekke
band op de volgende proef in
Goesnes. Deze proef werd ook
fataal voor Thibault Spillebeen,
die over de kop ging, nadat hij
een grote steen raakte. David
Croes was al eerder uit de
wedstrijd verdwenen na een domme
aanrijding met een bloembak in
een wegversmalling op... de
verbinding na KP 6. De Leuvenaar
kon een kruis maken over zijn
kansen op de eindzege, want door
de klap brak de ophanging en
werd een wiel afgerukt.
Xavier Baugnet en Yves Matton
werden in dezelfde bocht in
Clavier ook verrast, maar ze
kwamen er beter uit want ze
hadden de eerste twee plaatsen
in handen na de eerste etappe.
Die posities hielden ze vast
tijdens de slotdag. Baugnet reed
op een bepaald moment zelfs op
de 9de plaats algemeen.
Zondag knabbelde Weijs aan zijn
achterstand met een reeks
snelste tijden (11 in totaal op
17 verreden proeven), maar een
haperende gasklep (40") en de
schrapping van de tweede
doortocht in Ben-Ahin wegens een
hevige hagelbui, leken hem toch
van de zege te houden. Omdat
Yves Matton een klein foutje
maakte, leek de titel en de zege
binnen voor Xavier Baugnet...
tot 1 km voor de finish van de
allerlaatste proef.
"Op die strook was er bijna geen
grip," vertelt Yves Matton. "In
een sluitende linkse lag zijn C2
op het dak en blokkeerde de
wagen de weg. De
wedstrijdleiding heeft
logischerwijze beslist om een
normtijd toe te kennen aan alle
piloten die, net zoals ik,
gehinderd werden."
Baugnet bereikte nog wel de
finish, maar de 5de plaats was
onvoldoende. Hans Weijs Jr won
deze manche en pakt ook de
eindzege in de Citroën Trophy
Benelux.
"Wat een wedstrijd! Wat een
dag!," juichte de Nederlander
bij zijn terugkeer in Hoei.
"Gisteren dacht ik dat alles
verloren was door die sortie in
Clavier. Maar, ik liet de moed
niet zakken. Vandaag heb ik de
ganse dag het maximum gegeven.
Voor de laatste proef was ik
genaderd tot op 33 seconden van
Baugnet. Ik besliste 'alles of
niets' te spelen op de laatste
proef. Xavier wist het... Dit
succes in de Citroën Racing
Trophy is een mooie troost voor
mijn teleurstelling in het
Junior WRC, waar ik de titel in
extremis door pech nog verloor."
"Op die manier pakken we toch
nog een titel, hoewel die
natuurlijk niet te vergelijken
is met een titel in het JWRC,"
vervolgde Bjorn Degandt, de
copiloot van Weijs. "Ik denk dat
dit succes in de Citroën Trophy
zeker verdiend is, want Hans was
meestal de snelste. Het is
jammer voor Xavier, maar wij
weten wat het is..."
Yves Matton, tweede in deze
wedstrijd, maakte een positieve
balans op van dit seizoen als
coördinator van de Citroën
Racing Trophy Benelux: "We
hebben een mooi eindpodium, met
uitstekende piloten. Ik denk dat
de eindstand het niveau van de
piloten goed weerspiegelt.
Gemiddeld hadden we een tiental
deelnemers aan de start. Dat is
bevredigend voor een formule die
niet zo nieuw is. We hebben ook
enkele trouwe jongeren aan de
start gekregen, zoals Spillebeen
en Foxius. Het belangrijkste is
ook de uitstekende sfeer binnen
de groep, met veel
solidariteit."
 •
Melissa Debackere - Cindy
Cokelaere (Subaru Impreza WRC
S12)
Melissa Debackere en Cindy
Cokelaere hebben het einde van
de Condroz rally niet gehaald.
Nadat Debackere zaterdag in
moeilijke omstandigheden de
Subaru Impreza WRC leerde kennen
eindigde ze de dag op een mooie
vierde plaats. Zondagochtend
moesten Debackere-Cokelaere na
de eerste rit opgeven met
mechanische problemen.
"Iets na de start van de eerste
klassementsrit voelde de wagen
raar aan. Het leek wel alsof we
een lekke band hadden. Ondanks
alles behield ik mijn
concentratie en reed ik nog een
goede tijd. Aan de finish
vertelde iemand van het team dat
er een probleem was met een
wiellager. We wilden verder
rijden maar raakten niet ver. De
wiellager brak, einde verhaal."
Op het moment van de opgave
stond Debackere op de tweede
plaats. "Zondagochtend kon David
Bonjean niet vertrekken waardoor
we opschoven naar de derde
plaats. De beoogde podiumplaats
was een feit, we moesten enkel
de wedstrijd uitrijden. Na de
crash van Casier schoven we
zelfs op naar de tweede plaats
... niet voor lang. Deze
wedstrijd vroegtijdig moeten
verlaten is bijzonder zuur. Ik
ben ontgoocheld."
Het seizoen 2010 is voorbij,
eind februari start een nieuw
rallyseizoen. Met Melissa
Debackere en de Subaru Impreza
WRC? "Dat is moeilijk te zeggen.
Koken kost geld en om rally te
rijden heb je veel geld nodig.
De aanpassing aan de Subaru
verliep bijzonder vlot en ik
kijk verlangend uit naar een
vervolg. De komende maanden
zullen duidelijkheid brengen
over 2011."
•
Zondag gaat in Sint-Truiden de
laatste Vlaamse rallywedstrijd
van 2010 door. De Short Rally
van Sint-Truiden zal alvast een
mooi deelnemersveld aan de start
krijgen. Eerder waren al oa.
Mathias Boon (Impreza), Danny
Claessens (Escort Cosworth),
Stefan Trekels (M3), Johan Van
Keer (Evo 9), Michel Lamquet
(M3), Tony Schepers (Impreza),
Jean-Marc Decloedt (Impreza),
Erik Deveux (Evo 10) en Bert
Coene (Evo 9) ingeschreven. Deze
laatste komt vooral naar
St.Truiden om zijn VAS-titel
veilig te stellen.
Op de lijst, die toch al een
60-tal wagens telt, zijn nu ook
de namen toegevoegd van
ondermeer Franky Boulat (M3),
Gunther Monnens (TransEurope),
Bert Cornelis (Impreza), Danny
Sutens (BMW Compact), Marc
Streel (Evo 6), Tom Nemegheer
(Escort), Hendrik Aerts
(Escort), Bert Swerts (Ascona),...
De organisatie benadrukt dat men
nog steeds kan inschrijven tot
zaterdagmorgen zonder bijkomende
kosten aan de
inschrijvingstafel. Verder info
of inlichtingen te verkrijgen
via
sandra.buekers@skynet.be.
•
Voorlopige deelnemerslijst
(.xls)
• Komend weekend gaat in
Frankrijk de laatste manche van
het asfalt kampioenschap door.
Het is tevens ook de finale van
de Renault Clio Trophy. Daardoor
komen naast de 11 S2000's en 5
WRC's ook maar liefst 26 Clio's
R3 aan de start. Vanuit België
zakken ook meer dan 10 Belgen af
naar St. Maxime in de streek van
de Var.
Na de Geko Ypres Rally kondigde
sponsor BFO aan dat Freddy Loix
mocht deelnemen aan de wedstrijd
in Zuid-Frankrijk. Helaas valt
de snelste Belg van het moment
in zijn Skoda niet te bespeuren
op de deelnemerslijst. Wellicht
richt men nu alle pijlen op 2011
en dat kan het team natuurlijk
niet kwalijk worden genomen.
Staan de twee Fred's niet aan de
start met hun Fabia S2000, dan
zit er toch nog een Belg in zo'n
bolide volgend weekend. Eddy
Chevaillier gaat er namelijk
opnieuw op pad als co van
de Nederlander Bernhard Ten
Brinke. Voor de gelegenheid niet
in de Focus WRC, maar aan het
stuur van de Fabia S2000 uit de
stal van Wevers Sport (de wagen
van Van Eldik in Ieper). Twee
andere Belgische navigators
maken hun opwachting in
respectievelijk de Citroën DS3
van Mathieu Arzeno en de Clio R3
van Kevin Abbring: Renaud Jamoul
en Erwin Mombaerts.
Twee volledig Belgische teams
zullen er ook deelnemen. Didier
Vanwijnsberghe trekt er samen
met Virginie Cnockaert naartoe.
Didier reed er vroeger al met
zijn Ford Escort en neemt nu
deel met zijn Fabia S2000.
Verder start ook Claudie Tanghe
er met aan zijn zijde Denis
Squedin en dit met de vertrouwde
Toyota Celica GT4. Na hun
deelname in Touquet kan het duo
nog een goeie zaak doen in de
Trophee BFGoodrich, waarvoor men
dus minimaal twee wedstrijden
moet rijden. Verder staan ook
drie C2's R2 aan de start van
Flo Racing voor Xavier De Ro,
Marc Delfosse en Christophe
Doeran. Bij de Historic's brengt
Bart Vanhaverbeke een Mercedes
500SLC aan de start.
Voorin wordt het uitkijken naar
Bryan Bouffier (207 S2000) en
Cedric Robert (307 WRC). Beiden
kunnen nog kampioen worden. Voor
de zege wordt het ook uitkijken
naar de prestaties van Dany
Snobeck, die een Citroën C4 WRC
kon huren, en Brice Tirabassi
die er net als vorig jaar van
start gaat met een Impreza S14
WRC van Wevers Sport. Blikvanger
wordt ook WK-rijder Sebastien
Ogier aan het stuur van een
nieuwe Citroën DS3.
•
Deelnemerslijst
• Jean-Pierre Radoux heeft in de
streek van Bellevaux de Rallye
Short des Crêtes op zijn naam
geschreven. In zijn Mitsubishi
Lancer Evo 9 was hij zo goed als
de volledige wedstrijd de
snelste. Na 9 KP's had hij 47
seconden voorsprong op Thierry
Neuville die er aan de start
stond met de gele Citroën C2 R2
Max die hij vorig jaar bestuurde
in zijn BK-campagne. De derde
plaats was weggelegd voor Bruno
Blaise die met zijn kleine maar
vinnige Renault Clio zo ook
zegevierde in Divisie 1-2-3.
Daniel Molter stuurde zijn Subaru naar de vierde plaats voor de Peugeot
van Eric Charlier. Laatst
genoemde werd hiermee tweede in
Divisie 1-2-3 waarin oude
bekende Thierry Bragard (Clio)
het podium vervolledigde.
Voornaamste opgaves waren er van
Francis Lejeune (BMW M3),
Vincent Dorn (Ascona, motor),
Christophe Depraey (Impreza,
turbo), Serge Rouselle (Evo
5),...
•
Uitslagen
• De Short-Rally van
Sint-Truiden is gewonnen door de
jonge Matthias Boon. In zijn
Subaru Impreza WRX uit eigen
stal was hij 36 seconden sneller
dan de Mitsubishi's Lancer van
Marc Streel (Evo 6) en Stefan
Hermans (Evo 6.5). Deze derde op
het podium moest maar met drie
seconden het onderspit delven
tegenover Streel. Johan Van Keer
viel met zijn Evo 9 net buiten
de top 3 als vierde op 1'23".
Ook plaats 5 ging naar een Mitsu,
meer bepaald de Evo 6 van
Hanegreefs.
Gunther Monnens was de snelste
bij de Historic's en liet
tegelijk een knappe zesde
eindplaats optekenen aan het
stuur van de TransEurope.
Lamquet, Schepers, Deveux en
Vanherzeele maakten de top 10
rond.
Kersvers VAS-rallykampioen Bert
Coene kon niet lang genieten van
zijn trip naar Sint-Truiden. Al
vroeg in de wedstrijd moest hij
opgeven met een defecte
versnellingsbak op zijn Lancer
Evo 9. Ook Dany Claesens zag de
eindmeet niet in zijn Escort
Cosworth.
• Johan Van Keer - Brecht
Hoorne (Mitsubishi Lancer Evo 9)
Afgelopen zondag streek het
rallycircus neer in Velm voor de
sluitingsmanche van het VAS-
kampioenschap. Ook voor Johan en
Brecht werd de rally van St
Truiden de laatste Rally van het
Seizoen. Er moesten 4 rondes van
telkens 2 KP’s afgewerkt worden
op de smalle modderige baantjes
van de Haspengouw.
Johan Van Keer: Het zijn 2 heel
hectische weken geworden, na de
sortie van Damien in de Condroz.
Allereerst moesten we behoorlijk
wat stukken herstellen en
vervangen aan de wagen en
daarnaast was ik een hele week
niet in het binnenland. Het
service team heeft echter alles
prima kunnen oplossen, waarvoor
mijn dank. Ik kon dus met een
gerust gemoed starten aan onze
laatste rally van een heel druk
jaar.
Bij de verkenningen bleek het
parcours zeer verraderlijk. De
wegen lagen er grotendeels goed
bij, maar op sommige plaatsen
waren ze door het rooien van de
bieten enorm glad. De
bandenkeuze was dan ook
belangrijk. In de eerste boucle
hadden we voor bijgesneden
slicks gekozen. Dit bleek niet
de beste keuze, want ik voelde
mij niet zo op mijn gemak. Bij
de eerste servicebeurt hebben we
dan beslist om over te schakelen
naar regenbaden. Dat bleek een
goede zet want daarna voelde ik
me tip-top in de wagen. Jammer
dat we de eerste boucle wat tijd
moesten prijsgeven, want daarna
konden we steeds prima tijden
neerzetten. Nu eerlijk is
eerlijk, de eerste 3 waren te
snel voor ons. Dat blijkt uit
onze tijden. We draaiden buiten
op de eerste en de voorlaatste
KP steeds de 4e tijd, met een
logische 4e plaats als gevolg.
We waren dus zondag ‘the best of
the rest’ en daar kan ik best
mee leven. Deze rally was een
perfecte aflsluiter van een
fantastisch seizoen. Onze wagen
komt nog wel aan de start in St
Roch, met Kris Cools achter het
stuur, maar voor mij zit het
erop voor 2010. Ik zou dan ook
alle personen die aan dit mooie
seizoen hebben meegewerkt van
harte willen bedanken. Ik denk
dan natuurlijk in de eerste
plaats aan mijn servicemensen,
sponsors en mijn Co Brecht, maar
ook aan alle supporters en
sympathisanten.
Brecht Hoorne: We reden vandaag
een perfecte rally. We maakten
quasi geen fouten en reden op 6
van de 8 KP’s de 4e tijd. Ik
denk dat we dan mogen zeggen dat
we onze plaats niet gestolen
hebben. Jammer van de eerst
boucle, waar we door een foute
bandenkeuze wat tijd moesten
prijsgeven. De keuze voor slicks
bleek de verkeerde want op de
vettige stroken hadden we bijna
geen tractie. Na onze
bandenwissel konden we het tempo
wat opdrijven maar het kwaad was
al geschied Het podium had er
evenwel waarschijnlijk niet in
gezeten. Ik ben heel fier op
onze rally en we hebben ons goed
geamuseerd, dat is en blijft
toch het allerbelangrijkste.
• Johan Van Keer - Brecht
Hoorne (Mitsubishi Lancer Evo 9)
Wat een mooie afsluiter van het
seizoen moest worden, is
geëindigd in mineur. Claude
Debue was ook afgezakt naar St.-Truiden
en we moesten eigenlijk enkel
maar de finish halen om de
VAS-titel binnen te halen. Na de
1e kp stond Claude echter al aan
de kant met een kapotte steekas.
We waren dus al zeker van onze
plaats. Zo zeiden we dat we dan
nog wat voor het spektakel
gingen rijden want de kp's lagen
er echt wel heel vuil en
verraderlijk bij. Zo waren we al
op de 2e kp even in het veld
gegaan.
Op de 3e kp kort na de bekende
haarspeldbocht kwam een geur van
versnellingsbak olie binnen in
de auto, en ook begon het
moeilijker te worden om te
schakelen en beslisten we om de
wagen aan de kant te zetten om
meer schade te voorkomen.
Het was natuurlijk leuker
geweest om de VAS-titel te
kunnen vieren aan de finish van
de Short Rally, maar we vierden
het toch wel wat vroeger!
Wat volgend seizoen brengt, dat
begint stilaan concreet te
worden, meer hierover in de loop
van volgende maand. Wat we wel
al kunnen meegeven is dat we
volgend jaar met een nieuw wapen
voor de dag gaan komen.
 •
De Geko Ypres Rally en Eurosport
Events, de promoter van de
Intercontinental Rally Challenge,
zijn verheugd te kunnen meedelen
dat ze een nieuw contract
afgesloten hebben waardoor de
Geko Ypres Rally voor nog
minstens drie jaar verder deel
zal uitmaken van het IRC.
De Geko Ypres Rally maakt al
sinds het begin van het IRC deel
uit van dit hoog-aangeschreven
kampioenschap en is één van de
populairste wedstrijden. Deze
asfaltrally, die beroemd is
vanwege zijn uitdagende parcours
en zijn onovertroffen sfeer kan
ieder jaar rekenen op een
indrukwekkende deelnemerslijst
en een zeer groot aantal
toeschouwers. Deze troeven
hebben Eurosport overtuigd om
opnieuw voor drie jaar in zee te
gaan met de Geko Ypres Rally. De
uitbreiding van het lange
termijn partnership biedt heel
wat wederzijdse voordelen en
verzekert zowel de Geko Ypres
Rally als het IRC van een mooie
en succesvolle toekomst samen.
Alain Penasse, Rally Manager
Geko Ypres Rally": "Aangezien de
Geko Ypres Rally er al vanaf de
eerste editie van de Challenge
bij was, hebben we het groeiende
succes van het IRC van heel
nabij meegemaakt. Intussen
hebben we samen een uiterst
succesvolle samenwerking op
poten gezet. Gedurende de
laatste editie konden we rekenen
op een enorme wereldwijde TV
coverage en we zagen ook
buitengewoon veel toeschouwers
langsheen het parcours. We zijn
er dan ook van overtuigd dat we
samen naar een nog eens hoger
niveau kunnen overstappen in
2011."
IRC General Manager Marcello
Lotti: "De Geko Ypres Rally is
één van de voornaamste partners
in de geschiedenis van het IRC
en we zijn dan ook zeer blij om
onze zeer goede samenwerking uit
te breiden met nog eens 3 jaar.
De Geko Ypres Rally is
vernieuwend en opwindend en
brengt de rallysport dichter bij
het publiek. De centrale ligging
betekent dat ze gemakkelijk
bereikbaar zijn voor de teams en
de fans van over heel Europa.
Het service park op de Grote
Markt in het hart van de stad
creëert een unieke sfeer die in
lijn ligt met de geest van het
IRC. Dankzij het enthousiasme en
de professionaliteit van de
organisatie, behoort de Geko
Ypres Rally tot de hoogtepunten
van het IRC seizoen."
De Geko Ypres Rally is de vifde
ronde van de Intercontinental
Rally Challenge 2011 die 12
wedstrijden zal tellen en vindt
plaats van 23 tot 25 juni. (pb)
 •
Komend weekend kiezen Didier
Vanwijnsberghe en Virginie
Cnockaert met hun Skoda Fabia
S2000 voor de buurt van het
Zuid-Franse Saint-Maxime, waar
de Rallye du Var verreden wordt.
Een van de meest prestigieuze
wedstrijden op de Franse
kalender. Dat uit zich meteen
ook op de startlijst waarop het
duo nummer 22 toebedeeld kreeg.
"Liefst 11 Super 2000 bolides en
5 WRC's komen er aan de start.
Met daartussen toch bekend
klinkende namen als Sebastien
Ogier, Bryan Bouffier, Stephane
Sarrazin, Cedric Robert, Brice
Tirabassi en Robert Kubica. Het
is helemaal niet de bedoeling
dat we ons in de strijd gaan
gooien met deze mensen. Ik heb
er wel wat parcourskennis,
gezien het mijn 4de deelname
wordt, met de zege bij de
Historics enkele jaren terug als
hoogtepunt. Mijn laatste
deelname dateert van 2008, toen
ik jammer genoeg op zaterdag de
strijd moest staken door een
domme losgekomen bout aan de
Ford Escort."
"Mijn streekkennis is echter
zeker niet voldoende om te gaan
wedijveren met de Franse
toppers. Het parcours kun je
omschrijven als heel moeilijk en
erg bochtig. Een paar
klassementsproeven bereiken de
35 km en zijn bovendien heel
gevaarlijk, met diepe afgronden.
In de eerste plaats komen we er
aan de start om ons te amuseren
met de Skoda en stellen zeker
geen resultaat voorop. Als we de
goede lijn van 2010 kunnen
doortrekken moeten we de meet
kunnen halen. Dit zou dan zorgen
voor een 6 op 6 (Wervik, Ieper,
Roeselare, East Belgian en
Condroz)."
"Misschien kan er zich een mooie
strijd ontwikkelen met
streekgenoot Claudie Tanghe, die
er aan de start komt met zijn
vertrouwde Toyota Celica GT Four.
Dominique Bruyneel was in de
eerste plaats ook aangekondigd,
maar na de sortie in de Condroz
besliste de Desselgemnaar aan de
Var te verzaken. Maar ik ga
zeker geen zotte dingen doen.
Aankomen is deze toch moeilijke
rally zou al een grote
voldoening geven."
 •
De laatste wedstrijd van het
Franse asfalt kampioenschap is
een triomftocht geworden voor
Cedric Robert én Bryan Bouffier.
De twee titelpretendenten
mochten beiden aan de champagne
in de Rallye du Var in de streek
rondom St. Maxime. Eerste Belg
werd Erwin Mombaerts aan de
zijde van Kevin Abbring.
Cedric Robert schoot met de
Peugeot 307 WRC het snelste uit
de startblokken op vrijdagavond.
Met twee snelste tijden
tegenover één voor Brice
Tirabassi had hij na drie
proeven 38 sec. voorspong bij
elkaar kunnen rijden. Tirabassi
reed net als vorig jaar in een
Subaru Impreza WRC S14 WRC. Niet
van Ipatec Racing ditmaal, maar
wel in de donkere S14 van Mark
Van Eldik die verhuurt was via
Wevers Sport. Veteraan Dany
Snobeck wou het seizoen in
schoonheid afronden en huurde
een Citroën C4 WRC. Na twee
proeven stond hij tweede maar al
op de derde proef ging hij van
de baan en gaf op. Bryan
Bouffier (207 S2000) volgde al
op meer dan een minuut als
derde.
Na de eerste dag was Eddy
Chevaillier de snelste Belg als
copiloot van de Nederlander
Bernhard Ten Brinke. Hij
ontdekte er een nieuw parcours
én de Skoda Fabia S2000 van
Wevers Sport en stond na drie
proeven 14e. Renaud Jamoul was
met Mathieu Arzeno 16e in de
Citroën DS3. Erwin Mombaerts
stond 25e als navigator van
Abbring, die 6e lag bij de
Clio's R3. Het eerste volledig
Belgische team vonden we op
plaats 29: Vanwijnsberghe en
Cnockaert in de Fabia S2000.
Claudie Tanghe klokte in zijn
Celica GT4 pas als 45e af.
Op zaterdag zette Tirabassi de
aanval in op Robert. Met drie
snelste tijden op rij knabbelde
hij echter niet veel af van zijn
achterstand daar Robert telkens
de tweede tijd klokte. De Subaru
was tot op 16 sec. terug gekomen
van de Peugeot. Op KP 7 klokte
de 307 een knaltijd waar mee hij
maar liefst 55" sneller was dan
de S14. Robert ging zo met 1'11"
voorsprong de slotproef van de
tweede dag in, waar hij trouwens
nog eens 11" bonus erbij nam.
Bouffier reed nog steeds als
derde rond terwijl hij achter
zich Stephane Sarrazin zag
opduiken. Zijn teamgenoot had
een zeer slechte eerste dag maar
rukte op dag 2 dankzij enkele
knappe tijden op naar plaats 4.
In het Belgische kamp was
Chevaillier nog steeds leider
als 12e algemeen met Ten Brinke.
Mombaerts was met Abbring
opgerukt naar stek 16e als
vierde Clio. Jamoul verdween uit
de wedstrijd met mechanische
problemen op hun DS3.
Vanwijnsberghe reed zijn eigen
tempo en ronde dag 2 af als 21e
terwijl Tanghe 27e stond.
De slotdag, met drie proeven op
het programma, begon slecht voor
Tirabassi. Het leek wel een
herhaling van vorig jaar...
Brice reed ook nu dus met een
Impreza S14 en ging net als in
2009 op KP 9 van de baan! Robert
moest zo dus nog enkel uitrijden
om de zege te pakken en dat deed
hij ook. Met 2'43" voorsprong
won hij de 56e Rallye du Var. De
titel, aan het begin van het
seizoen zijn grote doel, zag hij
naar Bryan Bouffier gaan die
tweede werd in zijn 207.
Sarrazin vervolledigde de top 3.
De vierde plaats ging naar
misschien wel dé man van de
wedstrijd. Mocht F1-piloot
Robert Kubica in de Rallye
d'Antibes nog gemakkelijk derde
geworden zijn door het magere
startveld, dan was het alleszins
geen toevalstreffer. Hij reed
ook ditmaal een zeer sterke
rally in zijn Renault Clio S1600
en werd knap vierde nadat hij op
de slotdag zelfs alle drie de
proeven won.
Manu Guigou leek vijfde te
worden maar op de laatste proef
verloor hij nog een pak tijd en
werd pas 10e. Zo werd hij pas 3e
bij de Clio's want voor hem
finishte Eric Mauffrey als
tweede en Kevin Abbring won
zowaar nog de Clio Trophy als 8e
algemeen. Met deze winst kroonde
Abbring zich tot nieuwe kampioen
in de Clio Trophy. Mombaerts versloeg dus
Chevaillier in de strijd om
eerste Belg. Deze laatste
finishte als 11e in de Fabia van
Ten Brinke. Geen geluk verder
voor Didier Vanwijnsberghe. Hij
moest op de slotdag nog opgeven
met een platte batterij en
behaalde zo net geen zes
finishplaatsen op zes
wedstrijden. Claudie Tanghe
haalde wel de finish als 22e
algemeen. Historic-rijder Bart
Vanhaverbeke gaf ook op met zijn
Mercedes nadat hij brokken
maakte.
•
Uitslagen
• Vlaming Kris Cools heeft de
allerlaatste rallywedstrijd van
2010 in België gewonnen. In de
B-Short Rally van St.-Roch,
ergens tussen Aywaille en
Ferrières, reed hij van start
tot finish aan de leiding. Wagen
van dienst was de Mitsubishi
Lancer Evo 9 Gr.A uit de stal
van JetCar Racing die men testte
met het oog op 2011. Voor Cools
en co Andy Vangheluwe is het de
tweede zege dit jaar nadat men
in juli ook al de snelste was in
Oudenburg.
Op de acht proeven, die telkens
met een pak vertraging van start
gingen, was Cools bijna telkens
de snelste. Eerst kwam de
Fransman Sylvain Fouteret in
zijn Clio R3 als dichtste
belager opzetten, maar
geleidelijk aan moest hij het
tempo laten zakken. Zo kwam
Vincent Vertommen in zijn Lancer
Evo 9 op de tweede plaats
terecht, die hij ook behield tot
aan de finish. Christophe
Bricout (Impreza) werd derde
voor Fouteret die uiteindelijk
naast het podium viel.
De vijfde plaats ging naar de
winnaar in Divisie 1-2-3:
Mathias Fayt in een Peugeot 205.
Hij haalde het voor Jean-Piere
Vandewauwer (Lancia Beta) en
Sebastien Sturbois (Yaris).
•
Uitslagen
 •
De jongste VAS Rallykampioen
gaat in 2010 een stapje hogerop.
Nadat hij van de Fiesta naar een
Evo 8 en later een Evo 9 ging,
pakt Bert Coene in 2011 uit met
een Mitsubishi Lancer Evo 10. De
wagen komt van bij de
Nederlander Jasper Van Den
Heuvel.
Coene: "Voor volgend seizoen zijn we
ondertussen rondgeraakt. We
liepen al een tijdje met het
idee om zelf een Evo 10 te
bouwen. Maar door
leveringsproblemen bij Mitsubishi kunnen we momenteel
niet aan een nieuwe Evo 10 RS
geraken. Hierdoor hebben we dan
besloten om met verschillende
partijen samen te zitten om tot
de aankoop van een "Evo 10
rallyversie" over te gaan."
"Na een grondige studie besloten
we om een nieuwe Evo 10 'full
spec' aan te kopen bij Heuvel
Motorsport.
De wagen wordt op 1 december
geleverd vanuit de ateliers waar
er nog een testsessie van een
dag voorzien wordt door Jasper
Van Den Heuvel en waarbij de
mechaniekers ook een opleiding
krijgen.
Voor volgend jaar wordt er
normaal opnieuw een à-la-carte
programma opgesteld waar de West-Vlaamse wedstrijden centraal
staan.
De Evo 9 wordt deze winter
helemaal onder handen genomen en
er zijn momenteel
onderhandelingen bezig om de
wagen op enkele wedstrijden 0-wagen te laten rijden met Lieven Ghekiere aan het stuur."
•
De Nieuwpoortse vishandelaar
Stefaan Stouf heeft voor een
ware stunt gezorgd aan de
overkant van de Noordzee.
Afgelopen weekend ging daar de
Roger Albert Clark (RAC)
Historic Rally door, een
wedstrijd die door het gure
winterweer in extreme
omstandigheden moest worden
afgewerkt. Stouf en co Joris
Erard, die beiden al ervaring
hebben op onverhard in
Groot-Brittannië, lieten alle
thuisrijders een poepje ruiken
en gingen er aan de haal met de
overwinning!
De ondergesneeuwde proeven
rondom Pickering vormden op
vrijdagavond het decor voor de
start van deze zesde editie van
de RAC Historic. Stouf reed er
voor de derde maal maar kende er
nooit geluk. Ditmaal was het
andere koek. Men begon rustig
met een 7e tijd op de
openingsproef in de Ford Escort
MK1. Genoemde favorieten voor de
start Mark Higgins of Gwyndaf
Evans liet men zo al meteen
achter zich.
Geleidelijk aan werden de tijden
beter en kon het Belgische duo
opklimmen in de stand. Na 7 KP's
was Rob Smith in een Vauxhall
Chevette aan de leiding gekomen.
Stouf klokte ondertussen
verrassend twee snelste tijden
wat hem zowaar aan de leiding
bracht na KP 8. Een plaats die
niet meer zou afgestaan worden
tot aan de finish. De
achterliggers Smith, Haddon en
Elliot volgden kortbij, maar de
Belgische Ford gaf geen krimp.
Na KP 8 was ook op KP 9 en 10 de
scratch voor Stouf en later
bracht nog een scratch hun
totaal op vijf snelste tijden.
Smith verloor tijd en en wat
later viel ook Elliot terug in
de stand. Stouf kwam zo met meer
dan een minuut voorsprong aan de
leiding.
De wedstrijd vond plaats over
vier dagen en kende dus pas op
maandag zijn finish. Door de
hevige sneeuwval moest de
organisatie echter proeven
schrappen en liet men deze
elders doorgaan waar er minder
sneeuw lag. Geen probleem voor
Stouf die naar de overwinning
reed en zo een mooi stukje
geschiedenis schreef. Gwyndaf
Evans kende een sterke slotfase
en kon door meerdere snelste
tijden nog opklimmen tot de
tweede eindplaats. Hij finishte
op 1'18" van de Belgische
winnaar die uiteindelijk 1'43"
bonus had op de spectaculaire
Andrew Haddon (Escort) die derde
werd.
Niet enkel Stouf was present
rondom Yorkshire. Christophe
Jacob werd 14e, Arnaud Clause
23e, Jean-Piere Ansciaux 29e,
Pascal Regnier 30e en Alexandre
Leens finishte als 34e.
•
Uitslagen
 •
Het rallyseizoen van 2010 is nog
maar pas afgerond maar de eerste
programma's voor 2011 raken nu
al bekend. Zo maakte het
Nederlandse Ipatec Racing bekend
dat het ook volgend seizoen
actief zal zijn in het WK met
een Ford van M-Sport. Een
programma dat met Frederic
Miclotte als copiloot opnieuw
een Belgisch tintje krijgt.
Dennis Kuipers en Miclotte reden
afgelopen seizoen verschillende
WK rally's met een Fiesta S2000
met als beste resultaat een
negende plaats algemeen in
Turkije. Voor 2011 blijft men
bij de Ford Fiesta, maar in
plaats van de Super2000 zal men
nu de gloednieuwe Fiesta RS WRC
onder de billen geschoven
krijgen. Zo'n wagens zullen ook
bestuurt worden door
fabriekspiloten van Ford.
Het programma van Kuipers en
Miclotte omvat momenteel 10
wedstrijden, te beginnen met de
Rally van Zweden begin februari.
Het duo krijgt, naast de
fabrieksrijders, als merkgenoten
ondermeer Mads Östberg,
Frederico Villagra en Ken Block
als collega's. Bij Ford kan
Frederic dan weer een Belgisch
onderonsje regelen met Christian
Loriaux.
|
