|
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
De Rally van Haspengouw, verreden op zaterdag 27
februari in de streek rond Landen, was de
openingsmanche van het Belgisch Kampioenschap
Rally. Jonas Langenakens en Ludo L’Hoyes stonden
er voor de eerste maal aan de start met een
Mitsubishi Lancer Evo X uit de ateliers van Guy
Colsoul. Een groot startveld van een ongezien
niveau in groep N tekende zich present voor de
spekgladde seizoensopener. Met amper een paar
testkilometers achter de rug, zou Jonas de wagen
vooral tijdens de wedstrijd zelf leren kennen.
Verder was het ook wennen aan de nieuwe
co-piloot Ludo L’Hoyes. Stevige regenval in de
dagen voor de rally, zorgde ervoor dat zowat het
hele parcours in een modderpoel werd herschapen.
Op de baan blijven was dus voor iedereen de
boodschap.
Voor de eerste proef trok de rallykaravaan naar
het militaire vliegveld van Brustem nabij St.
Truiden. Enkele kilometers na de start van deze
showproef blokkeerde de versnellingsbak in 3de
versnelling waardoor deze en de volgende proef
van Halle-Booienhoven tegen lage snelheid
moesten worden afgewerkt. Meer dan tien minuten
gingen verloren en Jonas en Ludo vielen terug
naar de voorlaatste positie in het algemeen
klassement. Toch kon de Evo X de serviceplaats
bereiken en werd een probleem in het
schakelmechanisme snel hersteld. Vanaf KP3 kon
de eigenlijke wedstrijd beginnen. Doordat zij
niet naar het klassement hoefden te kijken,
konden ze zich concentreren op het afstellen en
verder leren kennen van de wagen. Op KP Landen,
de derde proef van de dag, werd meteen een
vierde tijd in groep N geklokt.
Jonas: “Het vergt toch een serieuze aanpassing
om de wagen onder de knie te krijgen. De Evo X
laat zich totaal anders rijden dan mijn oude Evo
6.5 en Evo IX waarmee ik ook al gereden heb.
Maar het is een fantastische auto, dat voel ik
nu al! Deze Evo is echt superefficiënt. Het gaat
hard in groep N. Ik veronderstel dat naarmate de
wedstrijd vordert, ik toch meer en meer bij de
toppers in de klasse zal kunnen aansluiten.”
Tijdens de tweede en derde boucle werden
constant vierde en vijfde tijden in de klasse
gerealiseerd. Enkel tijdens de 2de doortocht op
Brustem gingen 40 seconden verloren doordat de
Evo werd opgehouden door een langzamere
deelnemer. De wagen draaide als een klok en
Jonas maakte volop van de rally gebruik om
diverse afstellingen van remmen en
differentiëlen uit te proberen. Vooraan werd er
om elke seconde gestreden en was de strijd
superspannend. Teamgenoten Bob Colsoul en
Alexandre Romain streden tegen de Subaru’s van
Vincent Verschueren en Mathias Boon. Deze
laatste zou echter met technische problemen de
wedstrijd vroegtijdig verlaten. Tijdens de derde
boucle besloot Jonas zich in de strijd te moeien
en stak hij een tandje bij. Op de laatste vijf
klassementsproeven van de wedstrijd draaide het
duo tot driemaal toe een tweede tijd in de
klasse toen de strijd voor de overwinning tussen
Colsoul, Verschueren en de Nederlander Piet Van
Hoof nog volop woedde. Tijdens de laatste
doortocht op Halle-Booienhoven vochten
Verschueren en Colsoul nog voor de overwinning
en haalden bijgevolg alles uit de kast maar toch
nestelde Jonas zich netjes tussen snelle Waal
Romain en de twee kemphanen in. Ook met het team
Langenakens – L’Hoyes zal men in de toekomst dus
rekening moeten houden.
Ludo: “Spijtig dat we die problemen hadden in
het begin van de wedstrijd, anders zouden we
hier zeker meegedaan hebben voor een
podiumplaats. En dat zonder veel testwerk of
ervaring met de wagen! De samenwerking met Jonas
verliep zeer vlot. Een sympathieke en enorm
getalenteerde kerel. We zijn momenteel een mooi
programma aan het uitwerken. De resultaten
zullen wel volgen, daar ben ik van overtuigd!”
•
Tuur Vanden Abeele - Peter Desmedt (BMW 323
E21)
"De haspengouw is er eentje om vlug te vergeten.
Op Brustem hebben we de eerste ronde al
onmiddellijk lek gereden. Door het vervangen van
het wiel op de proef hebben we onmiddellijk een
pak tijd verloren en een normtijd gekregen. Op
Halle-Booiehoven hebben we rustig gereden om een
tweede lekke band te vermijden (daar we slechts
één reservewiel mee hadden). Toch stonden we nog
eens rond en door problemen met de
versnellingsbak vonden we de achteruit niet en
verloren daar terug 18 seconden. Als je dit
verrekend was dit zeker nog een mooie tijd. Op
KP Landen stonden we door het vettig parkoers
toch nog eenmaal rond maar de kloof begon toch
de dichten met de leiders van de wedstrijd. Het
goeie ritme begon ons te bevallen en we klokten
als derde af op Walshoutem. De dag was nog lang
en door het stilletjes opdrogen van het wegdek
voelden we ons steeds meer in ons sas. Jammer
genoeg, de derde boucle op Brustem begaf de
krukaspolie het en moesten we noodgedwongen onze
bolide achter de linten parkeren. De vernieuwde
en verbeterde auto bewees voor ons althans heel
snel en accuraat te zijn. Volgens mij wordt deze
wagen zeker een waardige tegenstander om de
regerende BDA's het vuur aan de schenen te
leggen. We kijken alvast uit naar de tweede test
in Moorslede om dan met een groot vertrouwen te
starten op Tielt om daar waardig de SMS-kleuren
te verdedigen. Ik dank graag nog eens de mannen
van M-Race Tech voor de goede service, SMS
Motorsport voor de steun ter plaatse en niet te
vergeten de takeldienst. Ook Charlie Schmid mag
in de bloemetjes worden gezet want de wagen is
gevoelig verbeterd qua motor en ophanging.
Jammer genoeg hebben we het in de Haspengouw
niet kunnen bewijzen. Tot in Moorslede!"
 •
Johan Van Keer - Frank Van Perre (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Het Jetcar Racing Team stond in het criterium
van de Rally van Haspengouw voor de tweede maal
op rij op het podium. Net zoals bij de laatste
rally van het seizoen 2009 in St Roche slaagden
Johan en Frank erin om de 3e plaats algemeen te
behalen met hun Mitsubishi Lancer EVO IX. Een
resultaat waar iedereen, na de afloop, terecht
fier op was.
Johan Van Keer: Ik had voorspeld dat als we
gewoon rijden voor ons plezier, we meestal de
beste resultaten neerzetten. Laat deze uitslag
hiervan het bewijs zijn. Ik ben uitermate
tevreden met dit onverhoopte resultaat. Het zag
er eventjes niet goed uit bij het begin, maar
later zijn we steeds vooruit gegaan. Ik ben van
nature een trage starter, maar de 11e tijd op
openings-KP Brustem was toch een schok. Bij de
verkenningen hadden we besloten om zeker geen
risico’s te nemen op Brustem, dus tijdverlies
was ingecalculeerd maar dat we meteen 30” aan
ons broek gingen krijgen was toch wel even
schrikken. Op KP 2 hebben we ons dan maar eens
schrap gezet en met resultaat want we zetten er
een heel scherpe chrono neer waardoor we in 1
ruk oprukten naar de 4e plaats algemeen. Vanaf
dan hebben we een goed tempo onderhouden en
reden we constant tijden binnen de eerste 4. We
kunnen dus terugkijken op een geslaagd
openingsweekend hopelijk kunnen we de lijn
doortrekken voor de volgende rally’s.
Frank Van Perre: Op KP 1 na liep alles perfect.
Door de extreme omstandigheden in Brustem hadden
we besloten om geen risico’s te nemen, maar
blijkbaar waren we toch iets te braaf. Jammer
maar we konden het rechtzetten in de
daaropvolgende KP’s. Iedereen is uitermate
tevreden met dit resultaat. Het geeft hoop voor
de volgende rally’s en het is altijd leuk als
iedereen in opperbeste stemming naar huis kan
gaan. We kunnen haast niet wachten tot de
volgende rally."
•
Reginald Delmarche - Timothy Mahieu (Renault
Clio 3RS)
"Toch wat zenuwachtig trokken Réginald & Timothy
zaterdag naar Brustem voor de eerste Haspengouw
KP; “We reden vlot maar zonder risico’s, op een
al bij al niet overdreven vettig parcours (bij
de verkenningen vrijdag toch erger meegemaakt)
en aan de finish bleek de band rechtsvoor
stilletjes af te gaan. We reden KP2 zonder te
wisselen, maar de laatste 3km trok de wagen
rechtsachter en eens op de verbinding snel wiel
wisselen daar we achteraan op de velg zaten… Na
KP 4, reden we de regroup in en trokken grote
ogen toen bleek dat dat we 16° algemeen stonden
en op KP1 zelf een Top10-tijd gereden hadden!
Tijdens de 2° beurt op Brustem lieten we ons
echter vangen op het fameuze “onverhard”; kozen
voor het verkeerde spoor, kwamen veel te snel
aan en doken met de snuit de natuur in. Na 13
minuten slaagden we op Dakar-wijze, met krik en
steen, de Clio weer vrij te maken en werkten
Brustem & Halle-Boeienhoven af. Gelukkig geen
straftijd daar net op tijd aan de start van de
volgende KP, wel de normtijd voor Brustem. In’t
klassement doken we wel naar de 26° plek. De
laatste 3 KP’s reden we zonder risico’s uit,
daar ook het linkervoorwiel wel erg veel speling
begon te vertonen… Soit, na een te droge
Haspengouw-rally (gezien onze lange bak) wat
ontgoocheld met onze uitslag op zich, maar
VAS-gezien wel een mooie score met onze schone
Clio RS.”
 •
Fixion Historic Rallyteam
Het seizoen voor het Fixion Historic team kon
geen betere start kennen.
In het Belgian ConXioN Historic Rally
Championship werden de eerste 2 plaatsen
binnengerijfd door de 2 Ford Escorts MKII uit
eigen stal en werden Yves Bruneel en Kristof
Goethals de verdiende winnaars gevolgd door
Chris Debyser en François Geerlandt.
Bruneel had in het begin van de wedstrijd reeds
vroeg het verschil gemaakt op de showproef van
Brustem. Na heel wat opgaves (Denys, Deveux,
Dumon, ...) en een lekke band van Philip Barbier
kwam de zege nooit meer in het gedrang. Ook
Debyser had een comfortabele 2de plaats waardoor
het spektakelgehalte de voorkeur kreeg op de
tijden. Zo kon het pasgeboren FIXION team de
eerste zege reeds noteren en staat het 1ste in
het RACB Historic team-kampioenschap.
 •
ConXion Rallyteam
ConXioN Rallysport had 4 historic teams aan de
start gebracht in de rally van Haspengouw.
Philip Barbier, Dirk Dumon, Lieven Denys en
Patrick Mylleville mochten de eer hoog houden
voor het ConXioN team.
Voor Lieven Denys en Dirk Dumon (beide Opel
Ascona) was het al snel afgelopen. Lieven moest
reeds op KP2 opgeven met motorproblemen nadat
hij op de openingsproef van Brustem een 2de tijd
afklokte. Ook Dirk met co Kurt Pauwels was zeer
goed gestart en had na één ronde een vijfde
plaats algemeen op zak. Maar toen ook zijn motor
het liet afweten, werd alle hoop gericht op
Philip Barbier en Patrick Mylleville.
Philip Barbier (Porsche 911) kon na een lekke
band op Halle-Booienhoven, waar heel wat tijd
werd verloren, op een schitterende manier
remonteren naar een 3de plaats. Toen waren de
teerlingen echter al geworpen voor plaats 1 en 2
die bestemd waren voor de broeders van het
FIXION team. Voor Philip en de sympathieke
Daniël Defever was het echter game over na KP 9
toen na Brustem het vliegwiel los kwam te
zitten.
Patrick Mylleville kon na aanpassingsproblemen
van motor en boîte zo de top 4 binnensluipen.
Met nog 2 KP's te gaan werd "full attack" gegaan
en met resultaat. Patrick haalde alsnog de derde
plaats binnen ten koste van Nico Wyffels en
haalt zo kostbare punten binnen voor het ConXioN
rallysport team die voorlopig enkel het FIXION
team voor zich moet dulden in het RACB Historic
Team kampioenschap. Volgende afspraak : TAC
Rally Tielt op 10 april.
 •
Vincent Verschueren - Lara Vanneste (Subaru
Impreza STR09)
Het beloofde een spannende strijd te worden in
groep N want er was een sterk deelnemersveld
aanwezig voor de eerste manche van het BK.
Vincent klokte op de openingsproef (Brustem)
reeds als 2de af.
Na het uitvallen van Boon, namen Vincent en Lara
zelfs de leiding in handen, maar Bob Colsoul
bleef aandringen. Met nog twee proeven te gaan
was het verschil amper 0"1 in het voordeel van
de FIXION combinatie. Op de voorlaatste proef
gaf Vincent het beste van zichzelf en was 7"
sneller dan Colsoul zodat hij op de slotproef
van Halle Booienhoven gecontroleerd kon
uitrijden.
Een prachtprestatie van Vincent en Lara die in
hun eerste wedstrijd meteen de zege wegkapen in
Groep N. Dit smaakt naar meer.....
•
Koen De Meyere - Jeannick Breyne (BMW M3)
"In april 2008 reed ik mijn laatste wedstrijd
met een gehuurde wagen en ben ik beginnen kijken
om zelf iets te laten bouwen. In oktober van dat
jaar werd er een BMW M3 aangekocht waar mijn
tuner er een rally-versie van gemaakt heeft. In
grote lijnen werd het een groep N met grote
remmen, hydrolische handrem en een regelbare
proflex-ophanging. Dit is dus na bijna 2 jaar de
1ste wedstrijd, nieuwe wagen, nieuw parkoer,
nieuwe co... Met andere woorden zonder ambitie
behalve dan deze van te finishen. Na de
verkenning was het al duidelijk dat het een zeer
verradelijke wedstrijd zou worden,
herfst-condities zorgden ervoor dat het bij
plaatsen een waar modderbad geworden was. Maar
het is voor iedereen hetzelfde natuurlijk.
Op het laatste nippertje hebben we
zaterdagmorgen voor de start nog regenbanden
opgelegt, ook al waren deze al voor 40%
versleten was dit toch een ideale keuze gezien
het nog maar eens begon te regenen. De rest van
de dag was het schitterend weer maar daar hebben
we jammer genoeg als deelnemer niets meer aan
gehad doordat ons liedje vlug uitgezongen was...
KP1 Brustem: de remmen en de banden wat
opgewarmd maar die koelden al snel af doordat we
een half uur moesten wachtten door vertragingen
aan de startpost. Deze wagen beschikt over
redelijk wat elektronica en er kunnen wat keuzes
gemaakt worden omtrent remmen en zo ... En omdat
het zoals al gezegd nat maar breed lag koos ik
ervoor om ABS aan te leggen en TRC af. De proef
bestaat uit 3 toertjes van 5km. Al na 500 meter
na de start moeten we een leegloper (band)
hebben gehad links vooraan. We staken al een
paar auto's voorbij (bedankt om netjes aan de
kant te gaan), maar ik moest die opnieuw laten
voorgaan doordat de wagen steeds meer op linker
neus vooruit schoof. Na 6km moest ik aan de kant
om het wiel te wisselen. Met veel gevloek hebben
we dan een 8-tal minuten nodig gehad om het wiel
te veranderen. De 2 resterende toertjes was ik
nog alleen op de baan en voelde de wagen perfect
aan, veel meer grip uiteraard en het tempo kon
ik stelselmatig opvoeren, uiteraard zonder te
forceren want het kalf was toch al verdronken
door die lekke band.
KP2 Halle Booienhoven: daar kwamen we alvast te
laat aan de start door de problemen op KP1 maar
op 10 seconden meer of minder kwam het niet meer
aan nu. Vandaar ook heel rustig aan de rest van
de dag afwerken en kilometers op doen. Het was
al wat droger geworden nu en bij wijze van test
(en ook omdat iedereen vond dat ABS niet goed is
in rally) legde ik nu het systeem uit. Bij de
eerste wegverandering na een 300m recht stuk
leek er niet veel meer over van de perfect
uitgebalanceerde stabiele auto want bij het
remmen brak de achterkant gevaarlijk van rechts
naar links uit en op het nippertje zaten we niet
in het decor. De volgende situatie weer van dat,
rond en we moesten in achteruit. Na de
gevaarlijk waaiers (het gevaarlijkst stuk van de
rally waar enkele wagens in de gracht en zelfs
over kop waren gegaan) kwam er weer een
kruispunt waar het weer maar nipt goed ging. Het
kon niet uitblijven dat we er eens zouden
afvliegen volgens mijn co en ik had er inderdaad
ook geen goed gevoel bij, om dit zo nog 90km vol
te houden op die manier. En inderdaad 400 meter
verder was het prijs. Remmen op top stond er in
de nota's (die perfect gemaakt waren in
samenwerking met mijn co, ervaren rot in het vak
Jaennick Breyne waar ik bijzonder veel van
bijgeleerd heb). Omdat ik al niet meer zo laat
durfde te remmen was ik al 25 meter van voor het
heuveltje aan het uitbollen en begon ik
stilletjes aan te remmen... Opnieuw ging de
achterkant naar rechts en omdat het daar nog
vrij nat was en mede door het feit dat het deze
keer op dit punt nog sneller aankwamen dan de
vorige situaties moest ik mij deze keer na een
paar correcties over geven aan de wetten van de
natuur. We kwamen dwars over de weg te staan en
waren bijna begonnen aan een klim op een "tallud"
(die waarschijnlijk in een paar koprollen zou
eindigen), tot we tegen een stenen muurtje
aanvlogen die raar maar waar in die tallu
gemetst was. Op dat moment vlogen we een kleine
halve meter door door de lucht. Dat muurtje
hebben we als het ware gesloopt maar daardoor
kaatsten we weer de weg op en na nog een paar
keer rond onze as te zijn gegaan kwamen we tot
stilstand in de modder naast de weg. Ondertussen
heb ik de beelden gezien en daarop is te zien
dat we met een slakke gangetje aankomen en in 1
2 3 er af liggen...
Al bij al viel de schade reuze mee: een kapotte
bumper, beetje lak van het koetswerk en op
technisch vlak waarschijnlijk een gebroken
triangel.
Er zal nog eens moeten gekeken worden wat we nog
kunnen veranderen aan de remmen, mogelijks
bieden een peddalbox, race-ABS en een goeie
remdrukregelaar voor een oplossing of de ander
mogelijkheid is ABS er uit (jammer dan van al
het werk want de handrem was speciaal ontwikkeld
in samenwerking met dit systeem).
Volgende afspraak word hopelijk Moorslede.
Bedankt aan iedereen voor de support en de
intresse in mijn eerste avontuur met deze wagen,
volgende keer beter zeker???"
 •
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Melissa Debackere en Bruno Brissart kunnen
terugblikken op een bevredigende start van het
seizoen 2010. De Stock-Depot Toyota Corolla WRC
eindigde op de vijfde plaats.
Na een onzekere winter en na de opdoffer van
vorig weekend, toen haar sponsor afhaakte,
verscheen Melissa Debackere met haar breedste
glimlach aan de start van de Haspengouw rally. “
Ik voelde mij als een kind in een snoepwinkel ”
blikt Melissa Debackere terug. “ Na iets meer
dan 3 maanden en na een moeilijke periode de
start van het BK toch te mogen meemaken was
fantastisch. De eerste ronde van 4
klassementsritten lag het parcours het enorm
glad bij, in de namiddag ging het beter tot ik
technische problemen kreeg. Er was een oliedek
aan het hydraulisch systeem waardoor ik
problemen kreeg bij het schakelen. Ik kon de
joystick aan het stuur niet meer gebruiken en
moest manueel schakelen. Na twee
klassementsritten wist het team het probleem op
te lossen maar er was niet genoeg tijd om de
olie te vervangen waardoor ik al bij al 4 ritten
gereden heb waarin ik niet over het volledige
potentieel van de wagen heb kunnen beschikken.
Ik ben zeer tevreden met de vijfde plaats in
deze toch sterk bezette wedstrijd. Met een
betere voorbereiding en zonder die technische
problemen had er misschien meer in gezeten. Over
drie weken in de TAC rally zal ik er dubbel zo
hard tegen aan gaan.”
 •
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Subaru
Impreza WRC S12)
Patrick Snijers en Cindy Cokelaere zijn met hun
GEKO Subaru Impreza WRC S12 derde geëindigd in
de openingswedstrijd van het BK rally 2010, de
rally van Haspengouw. Snijers kreeg nog voor de
start van de wedstrijd te maken met technische
tegenslag maar bleef gefocust en na een sterke
remonte eindigde hij toch nog derde. Een goed
begin van het kampioenschap.
“ Vrijdagavond hebben we de wagen nog getest en
toen was alles in orde ” aldus Patrick Snijers.
“ Maar toen we de wagen starten om naar het
podium te rijden merkten we dat het
linkervoorwiel van de Subaru blokkeerde. Het BMA
team vond al snel de oorzaak, het bleek om een
fabricagefout aan een wielnaaf te gaan. 9
minuten later dan voorzien reden we over het
podium met 1 minuut 30 seconden straftijd aan de
broek. “
Ondanks alles bleef Snijers rustig. “ We hadden
een goede nachtrust achter de rug in Hotel
Stayen en ik heb al een beetje ervaring waardoor
ik met niet meer zo snel opjaag “ grinnikt
Snijers. “ Eens we gestart waren hebben we niet
meer aan het voorval gedacht en hebben we ons
gefocust op de wedstrijd. Voormiddag lag het
parcours er enorm glad bij en was de Focus
sterker. De wagen van Tsjoen en vooral die van
Ten Brinke zijn recentere wagens en de Focus
heeft een strakker chassis dan onze Subaru
waardoor de Ford stabieler en dus ook beter is
in de regen. In de namiddag werd het droger en
draaide ik tijden op een zucht of zelfs sneller
dan de Ford. We gaan de komende weken dit
proberen op te lossen waardoor we niet alleen in
de regen maar ook op het droge nog sneller
zullen worden. Alle omstandigheden in acht
genomen ben ik tevreden met deze derde plaats.
We hebben wel niet gewonnen maar op regelmaat
punten pakken is ook belangrijk. ”
Co-rijder Cindy Cokelaere sluit zich aan bij
Patrick Snijers. “ Uiteraard ben ik tevreden.
Vanmorgen was het even vloeken maar je moet die
knop snel omdraaien. De Haspengouw is een leuke
wedstrijd maar voor een co-rijder is het niet
zo’n moeilijke. Er zijn veel rechte stukken,
korte en makkelijke verbindingsritten en dat is
ideaal om het seizoen te beginnen. Ik kijk uit
naar de volgende wedstrijd. De TAC rally is mijn
thuisrally. Vergeleken met de Haspengouw is het
een moeilijkere wedstrijd met veel verraderlijke
wegen. In Tielt willen we het minstens even goed
doen! ”
 •
Berhard Ten Brinke - Eddy Chevaillier (Ford
Focus WRC'08)
Bernhard Ten Brinke en Eddy Chevaillier hebben
in hun eerste rally samen een uitstekende
prestatie geleverd door tijdens de Haspengouw
Rally rondom Landen te finishen op de vierde
plaats. Een resultaat dat voor komend seizoen
veel beloofd voor de nieuwe combinatie in de Van
Merksteijn Motorsport Ford Focus WRC 08.
De slechte weersomstandigheden in de ochtend met
veel regen en kou en gebrek aan terrein kennis
speelde Ten Brinke in het begin van de rally nog
parten waardoor hij tijdens de eerste omloop het
nodige aan tijd heeft moeten inleveren op de
zeer ervaren Tsjoen. Na wat aanpassing problemen
in de ochtend groeide het vertouwen van de
Bribus Keukens directeur snel en kon hij het
snelle tempo van de kop goed volgen. Twee maal
liet hij een snelste tijd noteren op proef
Brustem terwijl de rally werd gedomineerd door
de Belgische rijders Tsjoen en Snijers waarbij
de laatste al 1 minuut en 20 seconden straftijd
opliep door een technisch probleem.
Het doel van de deelname van Ten Brinke aan de
goed georganiseerde Haspengouw Rally was om in
wedstrijd verband te testen. Het was alweer ruim
3 maanden geleden dat Ten Brinke had gereden in
de Focus WRC van Van Merksteijn Motorsport. De
nieuwe samenwerking tussen Nederlands kampioen
Bernhard Ten Brinke en zijn navigator Eddy
Chevaillier verliep erg goed waarbij ze snel
goed op elkaar raakte ingespeeld.
De deelname van Bernhard Ten Brinke aan deze
eerste rally in het seizoen was een goede
voorbereiden voor de start van Nederlands
kampioenschap dat op 19 maart begint met de
start van de Tank S Rally rondom Emmeloord. Daar
zullen Ten Brinke en Chevaillier voor de eerste
keer de strijd gaan aanbinden met de Nederlandse
rallytop op jacht naar behoud van de Nederlandse
titel.
“Door de drukke zakelijke schema’s van Ten
Brinke en Van Merksteijn Motorsport is er helaas
geen gelegenheid geweest om ergens in alle rust
te gaan testen. Ondanks het gebrek aan terrein
kennis heeft Bernhard weer snel progressie weten
te maken” aldus Gerard Grouve, team manager van
Van Merksteijn Motorsport. “De nieuwe combinatie
van Ten Brinke en Chevaillier heeft erg goed
gewerkt en zal in het Nederlands kampioenschap
zijn vruchten gaan afwerpen.”
 •
Citroën Racing Trophy
Hij werd getipt als een van de grootste
tegenstanders van Thierry Neuville, de
uittredende "kampioen", en hij opende het
seizoen in de Citroën Racing Trophy Benelux
meteen perfect. Hans Weijs Jr domineerde knap de
debatten tijdens de eerste confrontatie van het
jaar in het kader van de Rally van Haspengouw.
Daarmee zorgde hij voor een primeur in de
promotieformules van Citroën: voor de eerste
keer ging de overwinning naar een Nederlander.
"Ik heb Thierry Neuville meteen onder druk gezet
op de eerste proef in Brustem met een snelste
tijd," vertelt de jonge piloot uit Elst. "Op de
volgende proef liet Thierry zich verrassen.
Vanaf dat moment heb ik mijn leidersplaats
gecontroleerd. 's Avonds heb ik geen risico's
meer genomen. Ik sneed niet te diep in de
bochten om zeker niet lek te rijden, want een
lekke band, dat was mijn grootste vrees.
Akkoord, Thierry reed wel een aantal snelste
tijden, maar ik ging niet meer voluit. Enkel op
Brustem heb ik nog gas gegeven en daar was ik
toch weer de snelste."
Thierry Neuville, de belangrijkste kandidaat om
zichzelf op te volgen, kwam niet verder dan de
vierde plaats bij de Citroëns.
"Je kan niet altijd winnen," filosofeert de
piloot uit Sankt-Vith. "Het parcours lag er
delicaat bij in het begin van de wedstrijd. Ik
liet me verrassen op de eerste kilometers van de
tweede proef. Een kleine schuiver zonder erg,
maar de wagen stond geblokkeerd op een kleine
talud en er waren maar drie toeschouwers op die
plaats om ons los te duwen. Daardoor verloren we
twee minuten. Daarbij kwamen nog eens 70
seconden straftijd wegens een technisch probleem
tijdens de bevoorrading halfweg de dag. Ach, het
maakt niet zoveel uit. We hebben ons goed
geamuseerd en het was een mooie prestigeslag met
Weijs om de snelste tijden. We reden 7 keer de
beste tijd, tegenover 4 voor Weijs en 3 voor
Baugnet. Het zal een mooi duel worden in het
Junior WRC."
Met drie snelste tijden en een heel regelmatige
wedstrijd, deed Xavier Baugnet heel wat
vertrouwen op na een eerder teleurstellend
seizoen 2009.
"Ik voelde me goed in deze omstandigheden,"
vertelt de piloot uit Hoei. "We maakten in het
begin van de rally de juiste bandenkeuze. Toen
ik in de tweede ronde merkte dat ik het ritme
van Weijs niet kon volgen, heb ik mijn tweede
plaats veilig gesteld. Ik vreesde het ergste
toen ik nog lek reed tijdens de laatste
doortocht op Brustem, maar uiteindelijk had het
geen invloed op het resultaat."
Caren Burton werd al vroeg gestopt door een
motorprobleem, zodat de derde podiumplaats naar
David Croes ging.
"Het begon nochtans slecht, want ik vertimmerde
de linkerflank van mijn wagen door een schuiver
tegen een boom op KP 2," verklaarde de
sympathieke Leuvenaar. "Gelukkig verloor ik
slechts een halve minuut in dat avontuur.
Vervolgens heb ik wat moeten zoeken om het
vertrouwen terug te winnen. Ik ben tevreden met
dit resultaat, nadat ik een jaar hard heb
gewerkt om zelf deze C2 R2 Max op te bouwen."
Een andere aangekondigde klepper in de Citroën
Trophy, Bertrand Grooten, zat constant een
beetje onder het niveau van de tenoren.
"Ik heb met heel wat verschillende grote wagens
gereden en ik had daardoor moeite om mijn draai
te vinden in de C2, zeker in de remzones,"
analyseert de piloot uit Marche met lichte
ontgoocheling. "Door het slechte weer van de
voorbije weken kon ik de geplande testsessie
niet afwerken. Ik begon daardoor met een te
harde afstelling aan de wedstrijd. Stelselmatig
heb ik die zachter gezet, maar ik had moeite om
het vertrouwen te vinden. Ik hoop dat ik beter
voorbereid aan de start van de volgende
wedstrijd kan komen."
In erg verraderlijke omstandigheden hielden de
jongeren Christophe Ledent, Guillaume Dilley en
Thibault Spillebeen hun nieuwe wagen op de baan.
Damien Simons en Valéry Lambenne, die allebei in
het slot van de rally van de baan gingen,
slaagden daar niet in. Ook Luxemburger Ronny
Foxius haalde de finish niet.
 •
West-Vlaming Piet Declercq was één van een
tiental Belgen die aan de start stonden in de
Rallye des Routes du Nord afgelopen weekend. Met
de Mitsubishi Lancer Evo 8 van Philcars reed hij
samen met copiloot Nicolas Leeuwerck een knappe
wedstrijd, tot een chicane in de weg stond en
het duo moest opgeven.
Piet: "Op zaterdag starten we wat te kalm op de
gladde wegen rond de Catsberg. We werden tweede
Groep N algemeen en we hadden wel een goed
gevoel in de Evo. We zien echter dat je zonder
grote remmen en dogbox niet kan wedijveren met
de top in de Groep N. Je krijgt er gemakkelijk
één à twéé seconden per kilometer op je nek. Zo
moesten we zelf Perrard in een 'gewone' Clio
Gr.N bij ons dulden op twintig seconden na de
eerste dag."
"Op zondag starten we in zeer slechte
omstandigheden. Er was water in de wagen gekomen
door de hevige regen tijdens de nacht en gingen
met een bang hartje naar de service in Laventie.
De mannen van Philcars konden het euvel
gedeeltelijk oplossen en we starten aan de
tweede dag. Ik heb reeds zeventien jaar rally
gereden, maar nog nooit in zulke weer
omstandigheden! Het was niet te doen!
Aqua-planning en storm was al wat we zagen. Toch
bleven we op de 15e plaats algemeen bij het
ingaan van de laatste ronde... en toen gebeurde
het. Op een rappe rechte situatie waar de
fransen graag een chicane neerpoten, kwam ik wat
te vlug af en kreeg de wagen niet tot remmen wat
resulteerde in een aanvaring met een grote baal
stro, en dat niet zonder schade en dus was de
rally over. Stom om daar een chicane te
plaatsen... Anderzijds kregen we er wel een
goede ontvangst en vriendelijke mensen aldaar."
"Nu gaan we eerst de schade opmeten en dan zien
we wel. Eén ding weet ik zeker: volgend jaar
gaan we terug en hopelijk kan ik eens de Fransen
wat meer het vuur aan de schenen leggen, want nu
was het niet te doen. Graag met een meer
competitieve Groep N, zoals de Subaru uit de
NCRS-stal of indien Philcars opteert voor grote
remmen en dogbox, dan misschien met de Evo. We
zien wel. We starten in de Monteberg en Ieper
met de Escort MK1 van Peter Lemahieu en hopen
ons te amuseren. Toch nog een dankwoord aan de
mensen van Philcars, Anneke, Jeanneot, Nathalie
en Nathalie, Hans, Thierry en Vera en alle
sponsors, zij zorgen voor de centjes en de goede
sfeer!"
•
De Brit Kris Meeke heeft voor het tweede jaar op
rij de Curitiba Rally in Brazilië gewonnen. In
deze tweede manche van het IRC nam hij vanaf KP
1 de leiding en stond deze 14 proeven lang niet
meer af. Het Belgische Kronos Racing boekte zo
zijn elfde zege in het IRC sinds het ontstaan
ervan. Meeke wordt recordhouder met vijf zeges
in totaal.
Op de finish had hij 47 sec. voorsprong op zijn
landgenoot Guy Wilks in een Skoda Fabia S2000.
De derde plaats ging naar de Fin Juho Häninnen,
ook in een Fabia S2000, die zo de nieuwe leider
wordt in de stand. Häninnen verloor in de
beginfase veel tijd met een lekke band maar kon
dankzij zes snelste tijden toch nog op het
podium eindigen, net voor zijn teamgenoot Jan
Kopecky. De Portugees Bruno Magalhaes parkeerde zijn 207 S2000
op de vijfde eindplaats.
Over twee weken staan deze vijf heren ook aan de
start in Argentinië, dat de derde IRC-wedstrijd
vormt. Daar krijgt men het gezelschap van Nasser
Al-Attiyah in de RGRS-Skoda en Frederico
Villagra in een Ford Fiesta S2000.
•
Uitslagen
• In de tweede WK Rally van het seizoen,
verreden in Mexico, was niet veel geluk weg
gelegd voor de Belgische teams René Georges
Rallysport en Symtech Racing. Laatstgenoemde
begon nochtans sterk aan de wedstrijd. Piloot
Michal Kosciuszko nam in zijn Ford Fiesta S2000
meteen de leiding in het SWRC. Vijf proeven lang
hield hij stand, maar werd dan door pech terug
geslagen naar de vierde plaats in zijn klasse.
Uiteindelijk kon hij toch nog als 3e finishen in
het SWRC, hoewel hij maar maar liefst meer dan
een half uur moest toegeven op de winnaar Xavier
Pons en Martin Prokop (beide Fiesta S2000) die
tweede werd.
Eyvind Brynildsen begon zijn wedstrijd met een
derde tijd in de RGRS-Skoda Fabia S2000. Helaas
op de tweede proef verloor hij ook een pak tijd.
Nasser Al-Attiyah debuteerde met een andere
Fabia van het team uit Jalhay, die recent immers
nog twee Fabia's kocht. Hij reed een sterke
wedstrijd, lag lang in derde stelling verzegeld,
maar moest op de slotdag opgeven. Brynildsen kon
zijn wedstrijd uiteindelijk nog afwerken en werd
vierde in SWRC.
Voorin liet Sebastien Loeb op de eerste dag
iedereen nog even in de waan dat dit niet zijn
wedstrijd zou worden. Petter Solberg nam ietwat
verrassend de leiding met zijn C4 WRC, maar zag
op dag 2 toch Loeb (dankzij betere startpositie)
toch over hem gaan. Uiteindelijk won de Fransman
met iets meer dan 24 sec. voorsprong op Solberg.
De Noor vocht in de slotfase nog een spannend
duel uit met merkgenoot Sebastien Ogier. Bij het
ingaan van de laatste proef stond hij derde met
net geen 2 sec. achterstand, maar dankzij een
supertijd op de laatste showproef kon hij nog
over Ogier naar plaats 2 gaan. De Fords van
Hirvonen en Latvala kamen er niet aan te pas en
werden 4e en 5e.
•
Uitslagen
• Twee weken na de start van het Belgisch
kampioenschap rally in Landen (Haspengouw) is
het opnieuw in Haspengouw, in Hannuit, dat de
autosportfans dit weekend terecht kunnen voor de
opening van het regionale ASAF-kampioenschap.
Na de excessen van vorig jaar (255 wagens
ingeschreven en 211 gestart) keert de Rally van
Hannuit terug naar een meer redelijke situatie
met 146 ingeschreven deelnemers voor de 43ste
editie van de wedstrijd. De nationale piloten
zijn al aan hun seizoen begonnen en de
Nederlanders hebben de gelegenheid gehad om hun
materiaal te testen in Landen, en dus bestaat
het deelnemersveld voornamelijk uit
hoofdrolspelers van het regionale kampioenschap.
De grote favoriet is Hubert Deferm, de enige die
met een WRC aan de start zal staan, namelijk
zijn gebruikelijke Subaru Impreza S10.
Maar autosport is niet noodzakelijk een exacte
wetenschap en de kasseilegger uit Waremme zal
misschien rekening moeten houden met drie types
van de Mitsubishi Lancer. De meest recente is de
Evo X van Alexandre Romain, teleurgesteld met
zijn terugkeer in de Rally van Haspengouw. De
snelle Luxemburger zal zijn nieuwe wagen verder
in handen nemen. Jean-Yves Laruelle droomt
uiteraard van een triomf in eigen stad. De
regerende kampioen van de provincie Luik zette
enkele goede prestaties neer in Landen en komt
dus geen ritme te kort met zijn Evo9. De
Nederlander Hein Jonkers toonde in het verleden
al potentieel in de omgeving van Hannuit met
zijn Evo6. Zoals altijd mikt een hele reeks
andere Mitsubishi-piloten op de ereplaatsen,
waaronder Yves Van Colen en Patrick Clajot het
best geplaatst lijken. Als het droog blijft
zullen zij rekening moeten houden met de Porsche
GT3 van Henri Schmelcher en misschien ook de
BMW's M3 van Luc Lemmens en Grégory Sacré. In
laatste instantie schreef ook Stephane Lhonnay
zich in om de herstellingen op zijn Lancer Evo 9
te testen.
In ASAF rally's is de grootste strijd vaak te
vinden in de divisies 1, 2 en 3, waar op
straatbanden gereden wordt. De confrontatie
tussen de Peugeots 306 van Charlier en Bouts en
de 206 RC van Dewaleffe enerzijds, en de Renault
Clio's van Servais, Henrard, Davin, Dedouaire,
Radoux anderzijds, zonder de Opel Manta van
Jacobs en de Citroën C2 van de jonge Fernemont
te vergeten, staat ongetwijfeld garant voor
mooie passages.
Een ding is zeker: de afwezigen zullen ongelijk
hebben want de Hesbaye Motor Club biedt een
indeling zoals we tegenwoordig zelden nog
tegenkomen, zelfs in de nationale rally's. De
piloten zullen zich op zes verschillende proeven
kunnen uitleven, waaronder een nieuwe proef
tussen Avin en Ambresin, één van de mooiste die
ooit deel uitmaakte van de Rally van Hannuit.
Deze proeven variëren in lengte van 8,3 tot 14,7
km en worden twee keer gereden, goed voor een
totaal van 136 km tegen de klok. De rallyfeest
begint op zaterdag 13 maart tussen 16 en 20u met
de technische keuring en voorstelling van de
wagens op het podium in de overdekte markt van
Hannuit. De rally zelf vindt plaats op zondag de
14de van 9u tot 17u20 met proeven in Orp-Jauche,
Wansin, Poucet, Avin, Ciplet en Cras-Avernas. De
auto's passeren om de drie proeven in Hannuit
voor service.
• Frank Deleersnyder blijft ook in 2010 trouw
aan zijn Opel Manta. Na even overwogen te hebben
een andere bolide aan te schaffen, werd toch nog
geïnvesteerd in de Opel. Dit jaar zal Frank met
copiloot Kurt Guillemyn zich richten op het PAK
Historic Kampioenschap.
Frank: "Enkel het goede onthouden van 2009... En
het goede was dat ik kon uitpakken met 'n totaal
vernieuwde wagen, inclusief nieuwe hoofdsponsor
en een nieuwe co. Nog een positief punt was, dat
ik mij in bepaalde proeven juist kon plaatsen
achter nationale kleppers. Het negatieve luik
van 2009, de aanhoudende ontstekingsproblemen,
en een kapotte achteras... Even werd er
aangedacht om de Manta van de hand te doen, en
uit te kijken naar "iets" dat sneller is dan
mijn Opel maar... ik wilde toch wel nog eens
alles uit de kast halen, zonder problemen met
een wagen die mij zéér nauw aan het hart ligt."
"Het is weinigen gegeven om bijna 18 jaar met
één dezelfde kas wedstrijden te rijden. Er werd
dan maar besloten om nog eens te investeren in
de Manta, en nog enkele verbeteringen aan te
brengen. Meteen werd het project voor een nieuwe
wagen in de kast geborgen voor minstens 1 jaar.
Ik kijk volop uit naar de start in Moorslede,
wat meteen al 'n serieuze test word ginds met al
die nationale kleppers aan de start. Mijn
laatste deelname in Moorslede dateert alweer van
2007, er werd toen nog in de andere richting
gereden. Maar mijn co-piloot Kurt Guillemyn
heeft nog de nota's van afgelopen jaren van zijn
deelnames met Hein Dewitte, en echt veel
aanpassing zal ik niet nodig hebben om direkt in
het goede ritme te zitten. En nu maar hopen op
'n probleemloos seizoen..." besluit Frank.
 • Frank Blondeel heeft ook in 2010 een druk
programma als copiloot voor de boeg. Hij zal de
nota's lezen voor de Brit Christopher Guichot de
Fortis en wat later zit hij terug naast de
Duitser Heinz-Walter Schewe. Komend weekend
start hij zijn seizoen met de Franse Rallye du
Touquet Pas-de-Calais.
"Ik zal volgende week deelnemen aan de 50ste
Rallye Le Touquet (startnummer 75) waar ik de
nota’s voor de Engelsman Christopher Guichot de
Fortis zal lezen. Chris was regelmatig te zien
in België in verschillende ‘Rally de Wallonie’
en in ‘Ieper Westhoek Rally’s op een grijze
Honda Civic. Sinds vorig jaar rijdt hij met een
Fiat Stilo Trofeo. Dit zijn wagens opgebouwd
door Abarth voor een merkencup (Italië en
Engeland) in 2002 en 2003. Samen zullen we nog,
in juli, de ‘Manx International’ en, in oktober,
de ‘Rally d’ Antibes’ rijden."
"Verder zal ik, uiteraard, ook nog met
Heinz-Walter Schewe rijden. Dit jaar zullen we
“à la carte” rijden want HW heeft, vorig jaar,
de Firma van Tuner Niermann opgekocht. De firma
heet nu ‘Automobiel Zentrum Aachen” en ze zijn
ook verhuist naar de hallen van de vroegere
slachthuis in Aachen. Ze doen in onderhoud van,
voornamelijk, Porsches maar ook andere
exclusieve wagens en hebben het nu zo druk dat
de mecaniciens niet op lange verplaatsing voor
wedstrijden mee kunnen. Ze zijn wel begonnen met
de opbouw van een nieuwe wagen voor HW; een
Porsche 911 Turbo uit 1976. De bedoeling is om
ermee te starten in de ‘ORC Canal Rally’ in
Wielsbeke eind mei. Ik heb HW bijna overtuigd om
deel te nemen aan deze nieuwe Flandres
International Rallye Challenge, voor de drie
Rally’s tenminste. Verder zulle we ook nog aan
de ‘Rally la Famenne’, de ‘East Belgian Rally’
en de ‘Köln-Ahweiler’ deelnemen. Misschien
beginnen we eind april al in de ‘ADAC Sullinger
Rallye’ met de GT3, kwestie van een beetje
wedstrijd ritme op te bouwen want HW heeft sinds
augustus niet meer mogen rijden! De GT3 staat
trouwens te koop."
"Als dit allemaal zo doorgaat zoals geplant zal
ik vanaf eind mei het héél druk hebben met vier
Rally’s achter elkaar, om de twee weken één;
namelijk de “ORC Canal Rally’, de ’12 uren van
Wervik’, de ‘Geko Ypres Rally’ en de ‘Manx
International Rally’! Héle leuke vooruitzicht!
Voor Ieper heb ik nog niets maar ik hoop wel een
Co-zitje te vinden!" aldus Frank.
• Hubert Deferm heeft de Rally van Hannuit
gewonnen. Als enige WRC aan de start haalde hij
het dan ook nogal makkelijk in zijn Subaru
Impreza S10. De BK Kampioen van 2008 won bijna
alle 12 proeven en kon aan de finish een
voorsprong van 2'25" bij elkaar rijden op
Alexandre Romain en zijn Lancer Evo 10.
Jean-Yves Laruelle eindigde met startnummer 1 op
zijn Lancer Evo 9 als derde op 5'22". In Divisie
4 finishten Yves Van Colen en Stefan Hermans met
hun Mitsubishi's binnen de top 5.
Stephane Lhonnay kwam in Hannuit aan de start om
de herstelde motor op zijn Evo 9 te testen, maar
kreeg nooit de kans een hoofdrol te spelen. Als
op de eerste KP verloor hij een pak tijd om
uiteindelijk nog als 12e over de finish te
parkeren. Henri Schmelcher reed met zijn Porsche
GT3 lang binnen de top 10, maar zag zichzelf in
de slotfase ook terugvallen naar een 13e plaats
in D4. Benny Roosen en Eddy Paquay waren enkele
belangrijke opgevers.
In Divisie 1-2-3 was er winst voor Eric Charlier,
wat hem een vijfde plaats oplevert in de
algemene stand. Hij was over de 136 km 2'35"
sneller dan Ringo Servais en Arnaud Dedouaire.
•
Uitslagen
 • Didier Duquesne heeft de 9e Rallysprint van
Moorslede gewonnen. Met zijn Toyota Celica GT4
had hij net geen halve minuut voorsprong op Andy
Lefevere in z'n BMW. Dirk Vermeirsche
vervolledigde het podium. Topfavoriet Paul
Lietaer liet zich verrassen en eindigde met zijn
pas herstelde Impreza WRC in een gracht...
Met minder toppers aan de start dan andere jaren
beloofde de RS Moorslede toch een spannend
spektakel te worden. Paul Lietaer maakte meteen
zijn favorietenrol waar door de eerste ronde
bijna 12 sec. sneller af te werken dan Didier
Duquesne (Celica GT4). Ook KP 2 won Lietaer,
maar zelfs de grootste meesters maken fouten.
Tijdens de derde doortocht ging 'de Snor' aan
lage snelheid de gracht in met de pas herstelde
Impreza WRC. De wagen kon niet meer verder
zonder dat er een takelwagen aan te pas kwam en
dus was zijn wedstrijd over. Meteen lag de baan
vrij voor de 4x4 van Duquesne die zo zijn eerste
mooie zege laat optekenen.
 Andy Lefevere was op het natte parcours in de
voormiddag niet opgewassen met zijn
achtertrekker tegen de GT4 van Duquesne. Toen
het in de middag ging drogen was de vogel echter
al gaan vliegen en moest de man uit Roeselare
zich tevreden stellen met de tweede plaats op
29". Negen seconden later reed Dirk Vermeirsch
met de volledig gereviseerde Ford Sierra
Cosworth als derde over de streep. Bert Coene
werd in zijn Lancer Evo 9 vierde algemeen,
terwijl spektakelman Xavier Alliet zijn BMW M3
naar de vijfde plaats stuurde. Hij deed daarmee
een plaatsje beter dan zijn merkgenoot Kurt
Braeckeveldt.
Met kleppers als Vandoorne, Debyser en Monnens
aan de start in Historic, was het echter Bart
Maes die misschien wat verrassend het snelste
oudje was. Hij finishte met de Escort BDA als
zevende, terwijl Vandoorne pas 12e werd en
Monnens 19e. De top 10 werd verder nog
afgesloten door Thierry Cokelaere (BMW M3),
Patrick Milleville (Clio Maxi) en Deleersnyder (Manta).
•
Uitslagen
•
Foto's
 • Dit weekend vond in Frankrijk de eerste manche
van het asfaltkampioenschap plaats met de Rallye
le Touquet Pas-de-Calais. Vorig jaar won onze
landgenoot Pieter Tsjoen er met ruime
voorsprong. Dit jaar werd de wedstrijd
verplaatst op de kalender en kon de Oost-Vlaming
dezelfde wedstrijd in iets meer dan vijf maanden
opnieuw aan zijn palmares toevoegen, ditmaal met
een nóg veel groter tijdsverschil. België vierde
feest in Frankrijk, want de tweede plaats ging
naar Claudie Tanghe en Thierry Neuville werd
zeer sterk vierde met zijn C2 R2 Max!
De regerende Belgische kampioen gaat in 2010
opzoek naar nieuwe uitdagingen en het Frans
asfaltkampioenschap is daar het hoofddoel van.
Zijn campagne kon alvast niet beter beginnen met
een zege in Touquet, al wist iedereen vooraf wel
dat niemand anders aan de start zou opgewassen
zijn tegen de wit-groene Ford Focus WRC'08
indien deze zonder problemen kampte.
 Op vrijdagavond waren de verschillen op de
openingsproef miniem. Op de showproef op de
zeedijk van Touquet liet Bryan Bouffier met een
Peugeot 207 S2000 de snelste tijd optekenen.
Tsjoen klokte pas de 13e tijd, met bijna acht
seconden achterstand. Op de tweede proef toonde
de Structo-rijder echter meteen zijn suprematie
door een knaltijd neer te zetten. Hij was meteen
38 sec. sneller dan Pierre Roche in zijn Impreza
WRC. Claudie Tanghe volgde op één seconde met
zijn potente Celica GT4.
Op de andere twee
vrijdagproeven reden Pieter en co Frederic
Miclotte telkens bijna 20" sneller dan hun
dichtste achtervolgers wat hen de nacht in liet
gaan met 1'20" voorsprong op Tanghe en dit na
amper 43 wedstrijdkilometers! De Brit Sebastian
Ling was verrassend derde in een Lancer Evo 9,
terwijl de Franse WRC's van Roche (Impreza, 6e),
Barbara (Impreza, 17e) en Beaubelique (206, 19e)
opnieuw rijles kregen. De Fransman Cyril
Audirac was de voornaamste pechvogel van de
openingsdag toen hij van de baan ging met z'n
207 S2000.
 Zaterdag begon met een nat parcours. Het
weerhield Tsjoen niet om alle snelste tijden te
klokken, met uitzondering van de twee laatste
donkere KP's waar hij wijselijk het voetje
lichtte in de stortregenbuien. Tanghe bleef op
post, maar Ling beging een fout die hem duur te
staan kwam. Bij de start naar de eerste proef
vergat men immers de helmen en kon men pas later
van start. Hij zakte weg in het klassement en
zou niet veel later opgeven met mechanische
pech. Met zo'n pech kreeg ook Bouffier af te
rekenen. Na drie tweede tijden na Tsjoen verloor
hij op KP 8 meer dan een half uur en zag zo zijn
klassement ook vergaan.
Julien Maurin, voor de
tweede maal in een Ford Fiesta S2000, stond tot
na KP 12 derde toen de motor het liet afweten.
Thomas Barral kon in zijn eerste wedstrijd met
een Fiat Punto S2000 zo opschuiven naar plaats
3, ondanks een lekke band. Tanghe en Squedin
bleven tweede, maar zagen hun achterstand
oplopen tot meer dan vier minuten... Emmanuel
Guigou stond met zijn Clio R3 vijfde, maar hij
werd op de voet gevolgd door de C2 S1600 van
Marc Amourette en de C2 R2 Max van de Belg
Thierry Neuville die enkele warme momenten
beleefde maar er toch weer in slaagde om alle
anderen te imponeren met zijn startnummer 62...
 Met vier slotproeven op zondag was de buit nog
niet binnen voor Tsjoen, al kon hij wel met de
vingers in de neus naar de zege rijden. Nogmaals
vier snelste tijden op de tabellen en binnen was
de zege voor onze landgenoot. Op de streep moest
Claudie Tanghe 5'45" toegeven op een wagen die
niet te vergelijken valt met zijn bolide. Barral
finishte net als Robert vorig jaar met dezelfde
wagen als derde op het podium. Guigou hield
stand op zijn vierde plaats, maar Amourette, in
z'n C2 S1600, moest plooien voor Neuville, in de
C2 R2 Max, die met de vijfde plaats ging lopen.
José Barbara werd zevende voor Hervé Paternot
die Groep N won met zijn Impreza WRX.
Jean-Charles Beaubelique en Piere Roche pakten
met hun WRC's respectievelijk de beschamende 9e
en 10e plaats.
Naast Tsjoen, Tanghe en Neuville stonden nog
enkele andere landgenoten aan de start. Timothy
Van Parijs werd knap 25e met een Ford Fiesta R2,
waarvan hij het enige exemplaar in koers
bestuurde. Verder in de lijst werd Renaud
Bronkart met zijn Nissan Micra 70e. Renaud
Jamoul navigeerde de Fransman Leandri naar de
50e plaats in hun C2 en Frank Blondeel werd 71e
aan de zijde van Guichot de Fortis in een Fiat
Stilo.
•
Uitslagen
•
Foto's
 •
Niet alleen in Frankrijk was er afgelopen
Belgisch succes in de opener van nationale
kampioenschap. In Nederland won ook een Ford
Focus WRC'08 en deze werd in de Tank S Rally
bestuurd door Bernhard Ten Brinke en zijn
Belgische navigator Eddy Chevaillier. Aan de
finish had het Bribus-duo 36 sec. voorsprong op
Gert Huzink in zijn Impreza WRC S12.
Bernhard Ten Brinke verscheen vrijdagavond samen
met zijn nieuwe Belgische navigator Eddy
Chevaillier aan de start in Emmeloord, nadat men
in Haspengouw al succesvol debuteerde als team.
Mark Van Eldik zette de vier eerste scratches
neer, maar de regerende Nederlands kampioen kon
gelijk vooraan meestrijden om de kop positie en
aan het einde van de avond stond de Bribus
Keukens directeur op een tweede plaats achter
Van Eldik, die zich de volgende ochtend
terugtrok uit de rally na een
snelheidsovertreding, gevolgd door Erik Van Loon
(Focus WRC) en René Kuipers (Impreza WRC S14).
Aan de eerste serie proeven die op de zaterdag
werden verreden beleefde Ten Brinke weinig
plezier. “De gladde proeven op de dijken rondom
Blokzijl liggen mij niet zo goed.” Na de eerste
proef op zaterdag had Ten Brinke een voorsprong
van 19 seconden maar deze slonk langzaam
gedurende de ochtend. In de middag en avond
proeven rondom Kampen wist de rijder uit de
Achterhoek de concurrentie echter op voldoende
afstand te houden. De voorsprong was slechts
enkele seconden zodat het een spannende
eindstrijd zou worden. Op proef 15 ging van Loon
in de fout waardoor de voorsprong opliep tot 8
seconden en met twee snelle tijden op de
publieksproef in Emmeloord kon Bernhard zijn
eerste zege in de Nederlandse rallysport veilig
stellen. Met uiteindelijk 36 seconden voorsprong
op Huzink in de Subaru sloten Ten Brinke en
Chevaillier de eerste rally van het Nederlandse
seizoen 2010 af met de maximale score.
Achter Ten Brinke en Huzink finishte jong talent
Timo Van Der Marel derde met zijn Lancer Evo 9.
Na een spannende strijd en een knaltijd op de
laatste proef ging hij met 2,5 sec. nog over
Piet Van Hoof naar het podium. David Westenbrink
vervolledigde de top 5 aan het stuur van de
Mitsubishi Lancer WRC'05 van Van Eldik, die zelf
de start had genomen met zijn Impreza WRC S14.
Verder stonden nog enkele Belgen aan de finish
in Emmeloord. Björn Degandt werd 11e algemeen en
won zo als copiloot van Hans Weijs Jr. de
Citroën Trophy. Xavier Baugnet stuurde zijn C2
R2 Max naar de 16e plaats en eindigde zo tweede
in de Citroën Trophy. Thibault Spillebeen
tenslotte werd 32e met de NCRS-C2. David Croes
raakte nog voor de start zijn rijbewijs kwijt en
kon niet starten.
Eddy Smeets finishte aan de zijde van Nelis
Verkooijen 13e, wat goed was voor de vierde
plaats in Groep N. Eddy: "Over het algemeen kan
ik niet zo tevreden zijn over de Tank S Rally.
De Impreza heeft ongetwijfeld het potentieel
maar de slechte weersomstandigheden hebben ons
onverwacht toch de das om gedaan. Dankzij de
slotproeven in het donker kunnen we de
openingsrally van het kampioenschap zeker met
een kleine positieve noot afsluiten. Op
Nagelerweg reed Nelis erg strak met een 10de en
9de tijd algemeen. De laatste doortocht was –
door de lekke band bij Timo Van der Marel –
zelfs goed voor onze eerste scratch in groep N.
Bovendien beginnen we beter aan het seizoen dan
vorig jaar (toen 6de groep N in Emmeloord) wat
ook niet onbelangrijk is. Alle resultaten tellen
dit jaar mee. Dan wil regelmaat ook iets zeggen
en dat is iets waar we – tot nu toe – nog steeds
goed in zijn. Vanaf nu is het uitkijken naar de
Rallye de Wallonie, de Belgische rally die dit
jaar op de kalender van het Nederlands
kampioenschap staat. Daarvoor trekken we eind
april naar Namen. Hopelijk kunnen we ons daar
wel in de top 3 van de Nederlanders nestelen."
•
Uitslagen
 •
Er staan Melissa Debackere drukke weken te
wachten want de West-Vlaamse neemt tijdens het
Paasweekend deel aan de rally Terre des Causes,
een wedstrijd van het Frans onverhard
kampioenschap. Voor de gelegenheid ruilt ze haar
vertrouwde vierwiel aangedreven Toyota Corolla
WRC in voor een voortrekker, een Citroën C2 Max
van NCRS.
Eén week voor haar thuiswedstrijd, de TAC Rally
van 10 april, maakt Melissa Debackere een
zijsprong naar het Frans onverhard
kampioenschap. “Het is van 2006 geleden dat ik
nog eens deelgenomen heb aan een wedstrijd van
het onverhard kampioenschap. Destijds reed ik
vier van in totaal zes wedstrijden van het
kampioenschap met een Toyota Celica 4WD. In België
rijden we zelden op onverhard, enkel de
Sezoensrally is de uitzondering. Voor mij mag er
best wat meer gravel in de rally’s verweven
zitten, ik vind het zeer leuk! Het zal wel een
hele aanpassing worden want het is al een tijd
geleden dat ik nog eens met een voortrekker reed
maar dat zal wel loslopen. Bruno Brissart is
mijn co-rijder en ideale gids in dit soort
wedstrijden."
 •
WRCplace kan u in primeur het ontwerp tonen van
de Skoda Fabia Super2000 waarmee Didier
Vanwijnsberghe dit jaar zal rijden. Lange tijd
werd in alle stilte aan het project gewerkt en
over gegaan tot de aankoop van de Tsjechische
wagen. De autohandelaar zal dit jaar een vijftal
wedstrijden in België en één in Frankrijk
afwerken.
Sinds 1999 is Didier Vanwijnsberghe één van de
tenoren van de Historic Rallysport in België.
Aan het stuur van zijn Ford Escort BDA behaalde
Didier mooie successen, dit seizoen zet de
autohandelaar de Escort aan de kant om een
nieuwe uitdaging aan te gaan. Door de steun van
Filip Declercq stortbeton heeft Didier bij Skoda
Motorsport, via René Georges, een Fabia S2000
gekocht om zijn droom waar te maken; bij zijn
20e deelname in de rally van Ieper aan de start
komen bij de moderne wagens, in een rally waar
hij nog nooit moest opgeven.
De vraag die iedereen zich stelt is waarom
Didier de overstap maakt van een snelle Escort
BDA in Historic naar een moderne topwagen...
Didier: "De
beslissende factor was de Rally van Ieper. Ik
wandelde vorig jaar nog eens over de Grote Markt
in Ieper en de sfeer tijdens die topwedstrijd
blijft toch uniek. De Historic Ypres Rally is
uitgeweken naar Boezinge, en sinds de komst van
het IRC gebeuren is de opkomst van het publiek
bij de Historic's een stuk minder. Nu mijn
schoonbroer Wim Soenens met zijn bedrijf Geko
hoofdsponsor is geworden van de Ypres Rally,
wilde ik er dit jaar absoluut opnieuw bij zijn.
We zijn dan op zoek gegaan naar een wagen. Een
WRC was geen optie, want daarmee mag je niet
starten in Ieper. Een Groep N spreekt me niet
aan, dus was het een Super2000. Onze keuze ging
uit naar Ford of een Skoda. We kwamen
uiteindelijk uit bij de Skoda Fabia, een wagen
die in het IRC zijn niveau al bewezen heeft. De
aankoop zelf heeft nog heel wat tijd gekost. Bij
Skoda Motorsport had men blijkbaar geen haast om
de deal af te ronden, maar nu is alles geregeld.
Eind mei zal onze nieuwe Skoda Fabia S2000
geleverd worden."
Didier Vanwijnsberghe beseft heel goed dat hij
enige tijd nodig zal hebben om zich aan te
passen aan deze topwagen. Een Super2000 is,
volgens de piloten die ermee gereden hebben,
niet de makkelijkste wagen. "Dat hoor ik ook
vertellen, maar ik kan er niet over oordelen. Ik
heb nog nooit gereden met een Super2000. Nee, ik
heb er zelfs geen meter mee getest voor ik de
wagen kocht. Ik besef heel goed dat ik in Ieper
seconden aan mijn broek zal krijgen van de
toppers in het IRC. Ik ga me zeker niet met hen
meten. Voor mij komt het plezier op de eerste
plaats. Ik wil me amuseren en de finish halen.
Ik ben realistisch genoeg om te beseffen dat ik
geen Loix, Duval, Snijers of Casier ben! Een
plaats in de top 15 is misschien haalbaar, maar
in feite is het resultaat minder belangrijk. Ik
krijg van mijn sponsors een unieke kans om met
een topwagen aan de start te komen. Zo een kans
laat je niet liggen."
Natuurlijk heeft Didier de wagen niet enkel
aangekocht voor Ieper. "Nee, we zullen voor de
Rally van Ieper de wagen al eens testen tijdens
de ORC in Oostrozebeke en ook in Wervik. Samen
met het team van René Georges zullen we nog twee
testdagen afwerken, waarbij ik de hulp heb
gevraagd aan Freddy Loix om mijn wagen af te
stellen. Daar heb ik geen kaas van gegeten, want
een oude Escort BDA heeft maar één afstelling
(regeling van het gaspedaal). Na Ieper zal ik in
België nog de Omloop van Vlaanderen en Condroz
Rally rijden. Met als afsluiter de Rallye du
Var in Frankrijk. Tenminste, als alles goed
verloopt, want ik kan me geen schade
veroorloven. In principe gaan we ook in 2011
verder met de Fabia S2000, maar alles zal
afhangen van de running cost en de ervaringen
aan het stuur. Voorlopig concentreer ik me enkel
op de Geko Ypres Rally, waar ik na het vertrek
van mijn super co De Buze nu zal genavigeerd
worden door de super gemotiveerde Virginie
Cnockaert. Ik kijk al uit naar mijn 20ste
deelname in Ieper met de Fabia!"
En net zoals Didier kijken ook wij en
ongetwijfeld u vol spanning
uit naar de eerste meters van deze naar onze
mening oogverblindend mooie wagen!
 •
Lang werd uitgekeken naar de wagen en het
programma waar Freddy Loix dit jaar mee zou in
actie treden. Afgelopen donderdag werd in Gent,
waar de hoofdzetel van zijn nieuwe sponsor BFO
gevestigd is, alles voorgesteld. Loix zal, samen
met Frédéric Miclotte, om te beginnen zes
wedstrijden afwerken met de Skoda Fabia S2000
van RGRS.
Loix en Miclotte verdedigen dit seizoen de
kleuren van het BFO Skoda Rally Team, aan het
stuur van een Fabia Super2000 uit de ateliers
van René Georges Rally Sport. Het duo zal een
aantal wedstrijden van het Belgische
kampioenschap en enkele manches van de
Intercontinental Rally Challenge afwerken. Er
rijdt een fabrieksauto in het Belgisch
rallykampioenschap! De Fabia S2000 van Loix zal
met de steun van BFO Family Office en Skoda
Import in de Rallye de Wallonië aan zijn
campagne 2010 beginnen. Die wedstrijd wordt van
23 tot 25 april verreden in de streek rond
Namen.
Freddy en Frédéric starten op 22 mei ook in de
Sezoens Rally te Bocholt, vooraleer zich toe te
leggen op de belangrijkste rally van de
Belgische en internationale kalender: de Geko
Ypres Rally, van 24 tot 26 juni. De Skoda zal
ook aan de start komen van de Condroz Rally,
laatste manche van het Belgisch kampioenschap,
op 6 en 7 november. De Geko Ypres Rally vormt
voor het BFO Skoda Rally Team ook de start van
de campagne in de Intercontinental Rally
Challenge. Er staan drie wedstrijden buiten de
landsgrenzen op het programma: de Barum en de
Sanremo, plus nog een rally die zal worden
bepaald in functie van de behaalde resultaten.
(foto: Willy Weyens)
Programma:
23/25 april: Rallye de Wallonie
22 mei: Sezoens rally
26/27 juni: Geko Ypres Rally
27/29 augustus: Barum Czech Rally Zlin
23/25 september: San Remo Rally
6/7 november: Condroz Rally
 •
Thierry Neuville gaat een druk 2010 tegemoet.
Enige tijd geleden raakte bekend dat het
Belgische talent het Junior WRC gaat rijden met
een Citroën C2 S1600. Daarnaast stelt Peugeot
België-Luxemburg nu ook zijn vertrouwen in de
21-jarige. Neuville zal aan het stuur van een
Peugeot 207 S2000 in Belgische kleuren zes
wedstrijden in het IRC afwerken. In België staat
naast Ieper ook de Condroz Rally geprogrammeerd.
In 2007 begon het verhaal van Peugeot
België-Luxemburg en de 207 S2000 met Bernd Casier.
Het volgende seizoen streden Nicolas Vouilloz en
Freddy Loix om de zege's en bezetten ze de
eerste twee plaatsen in de eindstand van het
kampioenschap. Het team
had ook een grote inbreng in de
constructeurtitel die Peugeot aan het eind van
dat seizoen wist te veroveren. Vorig jaar
bevestigden dezelfde rijders hun kunnen door als
derde (Loix) en vierde (Vouilloz) te eindigen in
de Challenge, en tegelijkertijd een belangrijke
bijdrage te leveren in een nieuwe
constructeurkroon voor Peugeot.
Sinds het eind van vorig seizoen bestaat bij
Peugeot België-Luxemburg de wil om de jeugd een
duwtje in de rug te geven. Zelfs heel jonge
talenten van de autosport werden aandachtig
gevolgd. Thierry Neuville is zo’n jong talent en
wordt zelfs als de grote hoop van de Belgische
rallysport beschouwd. Hij is een puur product
van het programma dat door de RACB op poten werd
gezet om jonge talenten op te sporen – jongeren
die niet zelden over onvoldoende middelen
beschikken – en die jonge rijders te helpen om
carrière te maken.
Eind 2007 werd Thierry Neuville de duidelijke
winnaar van de RACB Rally Contest 2008,
georganiseerd door de Royal Automobile Club of
Belgium. Sindsdien loste hij alle verwachtingen
in die in hem werden gesteld. In 2009 werd hij
opgenomen in het RACB National Team, dat de
beste jongeren uit de Belgische autosportwereld
verenigt. Thierry is er de enige rijder die zich
op de rallysport toelegt, de discipline die
Peugeot België-Luxemburg al jaren verkiest,
wegens zijn immense populariteit in deze landen.
Kortom, Thierry was geen onbekende voor de grote
Peugeot-familie. In juni 2009 werd hij bovendien
door een journalistenjury uitgekozen om
Belgische BFGoodrich-vertegenwoordiger te worden
tijdens de Belgium Ypres Rally, aan het stuur
van een 207 Super 2000. Al na een paar
chronoritten prijkte Thierry er op een mooie
vierde plaats in de tussenstand, vooraleer naast
de baan te schuiven. Leren gaat nu eenmaal met
vallen en opstaan, maar zijn eerste prestaties
aan het stuur van een voor hem nieuwe auto
maakten meer indruk dan zijn opgave.
Thierry Neuville, nu 21, is dan ook de ideale
kandidaat om het doel van Peugeot
België-Luxemburg voor 2010 – het helpen van een
jongere om een belangrijke stap in zijn carrière
te zetten – te helpen verwezenlijken. Hij krijgt
de gelegenheid om diverse rally’s te ontdekken,
wedstrijden waar hij later tijdens zijn hopelijk
lange en succesvolle carrière kan weten te
schitteren.
Peugeot is een merk dat vooruit kijkt en gelooft
in de toekomst. Een volledig team heeft zijn
steentje bijgedragen om dit programma op te
bouwen, in de eerste plaats de mensen van Total
en Kronos Racing. De zin voor initiatief van de
trouwe partner van Peugeot België-Luxemburg was
onmisbaar om er voor te zorgen dat Thierry
Neuville en Nicolas Klinger in 2010 aan het
stuur van een Peugeot 207 Super 2000 aan de
start komen. Dat zal gebeuren in zes
verschillende IRC-manches, waaronder de Belgium
Ypres Rally, en daarnaast ook nog in de Condroz.
BFGoodrich is de andere partner van de hele
operatie.
De eerste deelname in 2010 van het team van
Peugeot België-Luxemburg komt er heel
binnenkort, want het gaat om de volgende
IRC-manche, van 28 april tot 1 mei op de
Canarische eilanden.
• De 37e TAC Rally van Tielt die binnen een
kleine twee weken doorgaat op 10 april, zal een knap
deelnemersveld aan de start mogen verwachten.
Dit zowel nationaal als in het RACB Criterium
waar momenteel respectievelijk 58 en 42
deelnemers staan voor ingeschreven.
Voor de overwinning zullen heel wat kanshebbers
aan de start staan, maar het is onnodig te
zeggen dat vooral Pieter Tsjoen de te kloppen
favoriet zal zijn. Met zijn Ford Focus WRC'08
beschikt hij over topmateriaal en won hij dit
jaar al twee grote wedstrijden. De
Structo-rijder mag zich dan immers niet zoals
vorig jaar laten verrassen op het soms uiterst
gladde parcours in deze tweede manche van het
BK. Tielt wordt ook de eerste wedstrijd voor
Bernd Casier dit jaar. Het wordt uitkijken naar
zijn prestatie binnen het Structo-team in de
Ford Focus WRC'05. David Bonjean zal er, na de
Rallye des Ardennes afgelopen weekend, zijn
tweede rally rijden met de Skoda Octavia WRC van
BMA Autosport. Paul Lietaer hoopt zijn slechte
seizoensstart in Moorslede te kunnen goedmaken
met een topprestatie in Tielt. Als we naar vorig
jaar kijken is dit zeer goed mogelijk, want dan
ontweek de Subaru-rijder alle valstrikken om er
uiteindelijk te winnen.
Om dit over te doen zal Lietaer het dit jaar nog
zwaarder krijgen dan in 2009, want ditmaal staat
ook een pak Nederlands topmateriaal aan de start
die het parcours in Tielt echter wel nog moet
ontdekken. Dankzij de komst van de Euro Rally
Challenge zal, net als in Haspengouw, Mark Van
Eldik de start nemen met zijn Mitsubishi Lancer
WRC'05. Hij wordt opnieuw genavigeerd door Robin
Buysmans. ERC-inrichter Erik Wevers zal er ook
bij zijn, weliswaar met een Toyota Corolla WRC
daar zijn Focus WRC verkocht is. Verder staan
ook twee Britten aan de start. Dave Turnbull
komt naar Tielt met zijn Subaru Impreza WRC S11,
terwijl Graham Coffey de rode ex-Van Eldik
Impreza WRC S12 presenteert. Naast dit acht
reeds ingeschreven WRC-geweld mogen we ook nog
deelnames verwachten van Patrick Snijers (Impreza
WRC S12), Melissa Debackere (Corolla WRC),
Bert De Jong (Lancer WRC'05) en Gert Huzink (Impreza
WRC S12).
Ook bij de GT's wordt een sterke strijd
verwacht. Wim Soenens neemt het stuur in handen
van de Geko-Porsche GT3. Wellicht krijgt hij
navolging van de Nederlander Jan Van Der Marel
die zich inschreef voor het ERC met zijn Porsche.
De Duitse bolides zullen het moeten opnemen
tegen de meute Nissan's 350Z van de Nederlandse
Cup. Theo Van Den Berg, Erwin Klippel, Dirk
Garvelink en Rene Walraven zijn alvast present.
In Groep N zal de strijd tussen de Subaru's en
Mitsubishi's terug keihard zijn. Vincent
Verschueren en Phil Nijs zullen moeten opboksen
tegen de Lancer's van Colsoul, Romain,
Depierreux, Langenakens, Lhonnay, Hermans en
Cunin. Verder staan nog enkele belangrijke namen
op de voorlopige deelnemerslijst: Dirk
Vermeirsch (Sierra Cosworth), Andy Lefevere (BMW
M3), Stef Depuydt (Fiesta R2), Filip Pyck (207
RC), John Morgan (Corsa KitCar), Stefaan Stouf
(Escort), Stefaan Prinzie (BMW M3),...
Binnen het RACB Criterium wordt het afwachten of
Didier Duquesne zijn overwinning van in
Moorslede ook in Tielt kan staven. Bert Coene (Evo
9), Ronny Hosten (Corolla Kit Car), Johan Van
Keer (Evo 9), Wim Lootens (Evo 6), Jean-Marc
Decloedt (Impreza WRX), Koen Lauwaert (Clio R3)
en heel wat anderen zullen het beste van
zichzelf geven om een mooie plaats uit de brand
te slepen.
• Voorlopige deelnemerslijsten:
Nationaal -
Criterium
•
www.tacrally.be
• In de streek van Dinant werd op zondag de
Rallye des Ardennes verreden, een ASAF-wedstrijd
die elk jaar op veel belangstelling kan rekenen.
Xavier Bouche reed er met zijn Subaru Impreza
WRC S5 de hele wedstrijd op kop, maar het was
Matthias Boon die als winnaar werd uitgeroepen.
Bouche werd immers na de wedstrijd uit de
uitslag geschrapt wegens een illegale
servicebeurt. Daarbij kwam nog dat Boon z'n zege overschaduwd
werd door een zwaar ongeval
waarbij Thierry Dupuis van de baan ging en een
wagen van baancommissarissen ramde.
Eerst het sportieve gedeelte. Bouche voelde zich
blijkbaar meteen in zijn sas want hij nam meteen
de leiderspositie in handen. David Bonjean
debuteerde er met de Skoda Octavia WRC van BMA,
en deed het niet onaardig op de tweede plaats.
Helaas verloor hij redelijk wat tijd op proef 7
wat hem terugsloeg naar de vijfde plaats. Zo
kwam Matthias Boon op de tweede plaats terecht
aan het stuur van zijn Impreza WRX N14. Patrick
Snijers, aan de start met co Wim Soenens in een
Impreza WRX N12 van NCRS, kon niet opboksen
tegen de krachtigere Sub van Boon en was op
bijna elke proef wat trager. Bouche, Boon en
Snijers, het werd meteen ook de einduitslag,
ware het niet dat Bouche gedeklasseerd werd
omdat hij op een plaats waar het niet toegelaten
was banden zou hebben gewisseld. Boon, die met
een grotere restrictor reed dan Snijers, had een
15-tal seconden voorsprong op Snijers. David
Bonjean werd uiteindelijk derde, waarmee
hij het een plaats beter deed dan Francis
Lejeune en zijn Porsche GT3.
Het slot van de wedstrijd werd echter ontsierd
door een spijtig ongeval. Thierry Dupuis reed
met de Impreza Gr.A van BMA in vierde stelling,
toen het op de voorlaatste proef mis ging.
Volgens sommige bronnen zou de Subaru met
aqua-planning te maken hebben gekregen aan de
flying finish van de proef Chevetogne. Daarbij
botste hij tegen een wagen van
baancommissarissen. Vier gewonden werden
overgebracht naar het ziekenhuis.
•
Uitslagen
• Rally: Valasska Rally (Tsjechië)
• Winnaar: Pavel Valousek (Skoda
Fabia S2000)
Dit weekend werd het Tsjechische
kampioenschap op gang geschoten met de Sheron
Valasska Rally. Vanaf de eerste proef was Vaclav
Pech Jr. (Lancer Evo 9) de snelste voor de zeven
S2000's aan de start. Roman Kresta (207 S2000)
was aanvankelijk zijn dichtste achtervolger,
maar na dag 1 stond Pavel Valousek (Fabia S2000)
op die plaats met amper 1,2 sec. achterstand. Op
de zes resterende proeven tijdens dag 2 hield
Pech mooi stand met zijn Groep N, maar dankzij
een kanontijd op de allerlaatste proef ging
Valousek nog over hem en rijfde zo de zege
binnen. Pech werd tweede op 7,6 sec. Kresta leek
derde te worden, maar op die beslissende laatste
proef begaf de motor op zijn Peugeot het en
moest hij opgeven. Zo werd Jaromir Tarabus in
zijn debuut met een Ford Fiesta S2000 knap derde
op 1'27". Roman Odlozilik (Fabia) en Michal
Solowow (207) vervolledigden de top 5.
•
Uitslagen
• Rally: Wikinger Rally (Duitsland)
• Winnaar: Matthias Kahle (Skoda
Fabia S2000)
De Wikinger Rally vormde in Duitsland de
seizoensopener dit weekend. Skoda Duitsland zet
dit jaar twee Fabia's S2000 in voor Matthias
Kahle en Mark Wallenwein. Deze laatste opende
met een scratch op de eerste proef, gevolgd door
Kahle. Meteen werd de toon gezet door de enige
S2000's aan de start. Wallenwein bleef drie
proeven aan de leiding, maar zag toen zijn broer
Sandro Wallenwein (Impreza N15) naar plaats 1
rijden. De Subaru-rijder kon lang weerwerk
bieden tegen de Fabia van Kahle, maar op proef 9
ging deze definitief over de Impreza. Kahle
bleef op kop en na 12 proeven reed hij als
winnaar over de streep met 6,3 sec. voorsprong
op Sandro Wallenwein. Mark Wallenwein ronde de
rally af op de derde podiumplaats op 13".
Hermann Gassner (Evo 10) werd op meer dan een
minuut vierde, terwijl merkgenoot Rainer Noller
(Evo 8MR) vijfde werd. Eerste Porsche was de GT3
van Olaf Dobberkau op plaats 8. Porschist Anton
Werner ging op KP 2 van de baan.
•
Uitslagen
• Rally: Rallye Epernay - Vins de Champagne (Frankrijk)
• Winnaar: Eric Brunson (Subaru Impreza WRC)
In Frankrijk werd rond de streek van Epernay
de Rallye Vins de Champagne verreden. Zes WRC's
stonden er aan de start en het was Eric Brunson
die als snelste uit de startblokken schoot op
zaterdag. Met zijn Impreza WRC ging hij in
gevecht met de Peugeot's van Alain Vauthier (206
WRC) en Armando Pereira (307 WRC). Terwijl
Christophe Vaison met de Cuoq-206 WRC op KP 3
opgaf (mechanisch), wisselden de drie
voorgenoemde kemphanen elkaar af aan de
koppositie. Na dag 1 was Pereira leider met 8
sec. voorsprong op de Impreza WRC van José
Barbara die op de voet werd gevolgd door Brunson.
Op de tweede dag bleef de 307 op kop, maar
op KP 8 gaf hij op met mechanische problemen.
Brunson kon zo dankzij twee scratches de
leidersplaats overnemen. Vauthier ging met twee
opéénvolgende snelste tijden over Barbara, maar
deze reed in de laatste proef een toptijd en
werd zo in extremis toch nog tweede op 42" van
winnaar Brunson die we binnenkort ook in de
Rallye de Wallonië te zien krijgen. Vauthier
finshte op 1'04", terwijl Eric Mauffrey in zijn
Renault Clio R3 knap vierde werd op meer dan
vijf minuten. Dominique Rebout werd vijfde met
een C2 S1600. Jean-Luc Roche stuurde een Peugeot
207 S2000 naar plaats 12.
•
Uitslagen
• Rally: Rallye Vila Joiosa (Spanje)
• Winnaar: Miguel Fuster (Porsche 911 GT3)
Miguel Fuster won in Spanje de eerste
wedstrijd van het nationale kampioenschap. Als
winnaar van de vorige drie edities was hij ook
ditmaal niet te kloppen. Hij stuurde zijn
Porsche 911 GT3 over de finish met 32 seconden
voorsprong op de Skoda Fabia Super2000 van
Alberto Hevia. Derde op net geen 1'30" werd
Sergio Vallejo die zijn eerste echte wedstrijd
reed met de Ford Fiesta S2000 van het Nupel
Rallyteam. Pedro Burgo werd met een Lancer Evo
10 vierde, voor de Fiesta S2000 van Alvaro Muniz.
Joan Vinyes werd in een Suzuki Swift eerste
S1600 op de achtste plaats.
•
Uitslagen
 •
Melissa Debackere heeft zich ingeschreven voor
de TAC Rally van Tielt op 10 april. Daarmee is
zij de tiende WRC die aan de start zal staan
tijdens deze 37e editie. In Haspengouw reed
Melissa voor het eerst met nieuwe sponsor
Stock-Depot en was de Toyota Corolla WRC
voorzien van een knalgeel kleedje.
Voor Tielt werd de decoratie op de Toyota
lichtjes aangepast. Naar onze mening zijn de
aanpassingen zeer geslaagd te noemen en kreeg de
wagen een agressievere look. Meer foto's zijn te vinden
op de
Facebook-pagina van onze sponsor Steffix
Lettering uit Komen, die ook ditmaal voor de
belettering zorgde!
|
