|
 •
Bert Coene - Werner Thores (Mitsubishi Lancer
Evo 9)
Zondag werd de ORC Rally verreden te
Oostrozebeke. Het zou een lastige dag worden
want er waren zowel regen als droge perioden
voorspeld, wat het moeilijk maakt om een goeie
bandenkeuze te maken. Met zo een deelnemersveld
hadden we ons doel gesteld op een top 10 plaats.
Al van in het begin werd er hard gestreden.
Traditioneel was de eerste kp niet echt een
succes maar we waren mee met de groep. De tweede
kp was al beter en de 2e ronde draaiden we al
hele goeie tijden, met 7e en 8e tijden. De derde
ronde vielen we nog eens aan om Bruyneel met de
Porsche GT3 achter ons te houden en dat lukte
ons. De voorlaatste kp werd stilgelegd na een
sortie van Andy Lefevere en doordat het te lang
duurde voor sommigen, begonnen ze al de kp op te
ruimen met gevolg dat we deze niet meer konden
afwerken. Een normtijd is altijd pech voor
iedereen, maar als je meestrijd voor een top 10
plaats en je krijgt ineens een tijd van 6'58"
terwijl je beste tijd 6'11" was, een verschil
van 47 seconden, dan kan je moeilijk zeggen dat
je daarmee gelukkig bent. Zo schuiven we van een
8e plaats algemeen naar een 10e plaats. Jammer
van dit feit maar we kijken toch terug op een
voor ons succesvolle ORC Rally."
•
Frank Deleersnijder - Kurt Guillemyn (Opel
Manta B)
"Het blijft ontzettend hard gaan bij de
historics!" opent Frank. "Toch prachtig wat
Vincent (Verschueren) hier weer uit zijn hoed
tovert, pure klasse en dit met 'n huurwagen! Met
een 6e plaats algemeen had ik willen eindigen,
de lange rechte stukken op kp Oostrozebeke zijn
niet aan mijn wagen besteed, hier mis ik de hoge
topsnelheid! Maar door de opgaves van Glenn
Janssens en Bart Maes konden we nog 2 plaatsen
op schuiven, 4e plaats dus juist naast het
podium" vertelt Frank. "Tevredenheid alom toen
we de service bereikten, op één probleempje
na... een grote steen of blok beton op kp Hulste
in de laatste ronde sloeg mijn carterplaat half
af? De 2 resterende kp's werden dan maar met de
nodige voorzorg verreden. Al bij al een zéér
geslaagde dag voor ons team, zonder gesleutel
aan de mechaniek. Wervik laten we aan ons
voorbij gaan omdat de verkenningen gebeuren op
vrijdag, maar in Oudenburg (18/7) tekenen we
terug present." besluit Frank."
•
Reginald Delmarche - Timothy Mahieu (Renault
Clio R3)
"Een weekje na Bocholt, trokken we met de
EJS Clio3 naar Oostrozebeke (quasi een
thuiswedstrijd voor co Timothy) Tijdens de
verkenningen stelden we al dat dit een soms
snel, soms erg technisch maar wel verschillend
parcours van buur-rally TAC bleek. Op KP1
startten we veel te aarzelend en slaagden er
niet in een Top10-te rijden in Divisie 1-2.
Vervolgens ging het wat beter en boucle 1
besloten we op een 8° plek. In ronde 2
verbeterden we onze tijden, rukten een plaatsje
op in de stand maar raakten niet dichter bij
klassegenoot Vandewalle. Met de slicks in de
derde ronde draaiden we weliswaar 3x Top5-tijden
in Divisie 1-2 maar hingen nog steeds meer dan
20 seconden achter de begeerde 2° plek in de
klasse. In de 4° ronde werden we verrast door
een stevige regenbui, kregen nog een pak
seconden aan de broek en finishten uiteindelijk
op een terechte zesde plek in Div1-2."
•
De Belgische Rallykampioen van 2008, Hubert
Deferm, heeft zondag de Rallye Claudy-Desoil op
een diefje gewonnen. In zijn Subaru Impreza WRC
S10, waarmee Mathias Boon in Namen knap derde
werd, won de snelste kasseilegger van het land
met meer dan vijf minuten voorsprong op de
Renault Clio R3 van Patrick Bourgeois.
Timothy Van Parijs reed zijn Porsche 911 GT3 in
zijn gekende stijl naar de derde eindplaats, al
had de dichtste ereplaats er ook ingezeten want
hij strandde op amper 2 sec. van de Clio voor
zich. Merkgenoot Francis Lejeune moest met zijn
GT3 al vroeg opgeven wegens mechanische pech.
Fabrice Ferry (Evo 9) finishte acht seconden
achter het podium op de vierde plaats, gevolgd
door Fabrice Jehenson (Clio).
Achter deze top 5 eindigde Laurent Bayard (306)
als zesde en winnaar in Divisie 1-2-3. Hier werd
het podium vervolledigd door Philippe
Castremanne (Swift) en Philippe Morimont (Evo
6).
 •
Afgelopen zondag werd rondom Sankt-Vith de 55e
Rallye Police-Gendarmerie georganiseerd, een
wedstrijd voor piloten of copiloten binnen de
rangen van de politie. Anthony Martin verscheen
er voor het eerst aan de start met een
Mitsubishi Lancer Evo 10 uit de stal van Colsoul
Rallysport en domineerde de wedstrijd van start
tot finish.
Aan de finish had Martin net geen drie minuten
voorsprong op de Fin Laivola. Deze reed er zijn
tweede wedstrijd met de ex-Tuohino Peugeot 207
S2000, zijn eerste rally op asfalt. Zijn
landgenoot Peltonen stuurde een Toyota Starlet
naar de derde plaats, met meer dan 5'
achterstand op de Peugeot. De Belgen De Waleffe en
Poncelet volmaakten de top 5.
• Rally: Sardinia Rally (Italië)
• Winnaar: Juho Hänninen (Skoda Fabia
S2000)
De Fin Juho Häninnen heeft op het Italiaanse
eiland Sardinië de vijfde manche voor het IRC op
zijn naam geschreven. Lange tijd vocht hij in
zijn Skoda Fabia S2000 een pittig duel uit met
Kris Meeke in z'n Peugeot 207 S2000, ingezet
door het Belgische Kronos Racing. De Brit schoof
op KP 10 echter van de baan zodat Hänninen kon
zegevieren voor de Italiaan Paolo Andreucci (207
S2000), die op KP 3 even de leiding kon nemen en
op de streep 35 sec. achterstand had. Jan
Kopecky werd twee seconden achter Andreucci
derde in zijn Skoda, nadat hij in de beginfase
tijd verloor door een lekke band en problemen
met de ophanging. Onze landgenoot Thierry
Neuville fietste naar een knappe vierde plaats
in zijn eerste wedstrijd met de 207 S2000 op
onverhard. De wedstrijd verloor heel wat
toppers, want naast Meeke gingen ook Andreas
Mikkelsen (Fiesta), Guy Wilks (Fabia) en Franz
Wittmann (207) van de baan. Wilks brak zelfs
twee ruggenwervels. Sebastien Ogier (207) gaf al
vroeg op met mechanische pech, net als Burcu
Cetinkaya (207) en Per-Gunnar Andersson (Evo
10).
•
Uitslagen
• Rally: Polski Rally (Polen)
• Winnaar: Kajetan Kajetanowicz (Subaru
Impreza STR'10)
De Polski Rally in Polen, vorig jaar nog
meetellend voor het WRC, was een succes voor het
Belgische Symtech Racing. Kajetan Kajetanowicz
reed er met een gloednieuwe Impreza STR'10 en
kaapte meteen de zege weg, nadat hij op KP 8 de
leiding had over genomen van Bryan Bouffier. Op
die proef begaf de motor van de Fransman z'n 207
het immers. Kajto reed op de slotdag nog drie
snelste tijden en had op de streep zo 58"
voorsprong op Michal Solowow in z'n Fiesta
S2000. Tomasz Kuchar, die de slotproef won met
z'n Peugeot, eindigde als derde op 1'39". Luca
Rossetti doet met z'n Abarth dit jaar ook een
gooi naar de Poolse titel en werd vierde, voor
de Ford van Oleksowicz.
•
Uitslagen
• Rally: ELE Rally (Nederland)
• Winnaar: Mark Van Eldik (Mitsubishi Lancer
WRC'05)
Mark Van Eldik won in Nederland na een
hevige strijd met Erik Van Loon de 46e Paradigit
ELE Rally rondom Helmond. De Mitsubishi Lancer
WRC'05 en de Ford Focus WRC'08 gingen met elkaar
in de clinch en vochten om elke seconde. Bij de
start van KP 13 was het verschil tussen beide
heren amper drie seconden, maar toen ging het
fout voor Van Loon die door een spin een halve
minuut verloor. De zege leek binnen voor Van
Eldik, maar ook hij kreeg nog zijn deel van de
pech. Op de allerlaatste KP reed hij lek en zag
hij z'n voorsprong slinken tot net geen 4
seconden op Van Loon, wat echter wel genoeg was
om de zege mee naar huis te nemen. Piet Van Hoof
stuurde zijn Evo 4 naar plaats drie op 1'27",
terwijl Eric Bolhaar vierde werd met de blauwe
Skoda Fabia S2000. Gert Huzink vervolledigde de
top 5 met zijn terug opgebouwde Subaru Impreza
WRC S12, na de zware crash in de Rallye de
Wallonië. Timo Van Der Marel zegevierde met zijn
Evo 9 in Groep N op de zesde plaats algemeen.
•
Uitslagen
• Rally: Castrol Rally (Oostenrijk)
• Winnaar: Raimund Baumschlager (Skoda Fabia
S2000)
In Oostenrijk was Raimund Baumschlager terug
onklopbaar met zijn Skoda. Hij opende met een
snelste tijd en had aan vier andere (op 13 KP's)
genoeg om de hele wedstrijd te domineren. Op het
podium kreeg hij het gezelschap van de twee
piloten voor het Oostenrijkse Mitsubishi team.
Mario Saibel (+47")en Andreas Aigner (+1'15")
werden respectievelijk 2e en 3e . Aigner, die
ook vijf scratches reed, verloor ondermeer tijd
door een lekke band op zijn Lancer Evo 10.
Andreas Waldherr finishte op zeven seconden van
het podium als vierde met z'n VW Polo S2000.
•
Uitslagen
 •
Voor de ORC Canal Rally was de wagen nog niet
klaar, maar komende zaterdag staat hij wel aan
de start in de Geko Rally van Wervik: de Peugeot
207 S2000 van NCRS. Patrick Snijers en copiloot
Cindy Cokelaere gaan er voor het eerst van start
in deze nieuwe bolide, die gekocht werd bij het
Franse Barosso Sport. Wervik wordt een grote
test voor de Geko Ypres Rally waar het team
alvast hoog wil scoren.
Naast deze wedstrijden voor Snijers is de wagen
ook al voor vier wedstrijden verhuurt aan
Dominique Bruyneel. Hij zal de 207 besturen in
Staden, Omloop van Vlaanderen, Barum Rally en
Rallye du Var.
 •
Het eerste weekend van oktober organiseert het
Lys Racing Team zijn achtste rally in Komen. Een
nieuwe datum, en een nieuwe naam voor deze
wedstrijd die zeer op prijs gesteld wordt door
ASAF deelnemers en VAS piloten. Naar gewoonte
zal het rallycentrum zich bevinden in het
Koninklijk Atheneum van Komen. Het parcours van
deze tweedaagse is nieuw.
"Het is eenvoudiger de rally te organiseren in
oktober dan in april (omwille van
communiefeesten, en akkers waarop gezaaid wordt)
want het veroorzaakt soms schade aan de teelt",
zegt wedstrijdleider Pierre Vercruysse. "Dankzij
ons professionalisme krijgen we de
onvoorwaardelijke steun van de stad
Komen-Waasten. Zoveel mogelijk overlast
vermijden verhoogt de overlevingskansen van onze
sport."
Steffix.com, het Komens beletteringsbedrijf, is
een trouwe partner van deze rally én deze
website. Jacques Samyn, voorzitter van het Lys
Racing Team: "Toen Xavier ons voorstelde er de
Steffix Comines Rally van te maken, hebben we
deze kans gegrepen om werk te maken van de
uitstraling: Steffix.com zorgt voor de
communicatie (een kostelijke zaak). Vergeet niet
dat de toegang tot de KP’s gratis is…"
Zijn passie voor de rallysport blijft zijn
eerste motivatie, maar toch beseft zaakvoerder
Xavier Debaere dat geografische uitbreiding van
belang is. "Dit partnership is een lokaal
gebeuren, maar de media-aandacht vanuit
Vlaanderen als vanuit Wallonië is interessant
voor ons bedrijf. Steffix.com verbinden met een
sportief evenement legt nog eens de nadruk op
ons dynamisch en reactief karakter."
Om de communicatie uniform te houden, werd een
nieuw logo ontworpen. Zoals de vorige jaren is
de wedstrijd 'open' voor alle piloten die over
een Europese licentie beschikken. De zaterdag
zal in de buurt van Ploegsteert gereden worden
zoals vorig jaar. Op zondag zal één van de KP’s
starten op het Speedwaycircuit van Warneton.
U vindt steeds alle informatie op de site:
www.SteffixCominesRally.com!
 •
Op de valreep heeft Bernd Casier zich nog
ingeschreven voor de Geko Rally van Wervik die
komende zaterdag doorgaat. Casier vervangt er in
laatste instantie Bernard Munster. Binnen een
tweetal weken start Casier met copiloot Francis
Caesemaeker dan in de Geko Ypres Rally, ook met
een Tsjechische bolide, hetzij de Fabia S2000.
Francis: "Gisterenavond kregen we van Bernard
een telefonische oproep indien Bernd interesse
had om te rijden met de Skoda Octavia. Na een
aantal telefoontjes heen en weer werd zopas
beslist dat Bernd inderdaad op het verzoek
ingaat en rijden we met de WRC!"
 • Bernd Casier heeft
op dominante wijze de 36e Geko Rally van Wervik
op zijn naam geschreven. In de Skoda Octavia WRC
Evo3
nam hij van bij de start de leiding en aan de
streep had hij net iets meer dan een minuut
voorsprong op Freddy Loix in de Fabia S2000.
Vincent Verschueren werd knap derde voor Didier
Vanwijnsberghe en Paul Lietaer. Bij de
Historic's ging de zege naar Yves Bruneel die
het nipt haalde van Geert Vandoorne.
De wedstrijd in Wervik begon op zaterdagmorgen
alvast met één topper minder. Melissa Debackere
gaf forfait omdat de motor van haar Corolla WRC
problemen vertoonde. Paul Lietaer leek zo de te
kloppen favoriet, maar dat was buiten Bernd
Casier gerekend. Nog geen week voor de wedstrijd
zou Casier niet deelnemen in Wervik, maar
dankzij een aanbod van Bernard Munster ging
alles in stroomversnelling en stond Bernd aan de
start met de Octavia WRC van BMA, die voorzien
was van een nieuwe motor en al eens getest werd
op vrijdagmiddag. Bernd en co Francis
Caesemaeker gaven aan voor de start rustig in
het ritme te komen en niets te forceren met deze
voor hen nieuwe wagen, maar op de eerste proef
ging het duidelijk al loeiend hard.
 De Skoda liet meteen de snelste tijd noteren op
de proef van Wervik. Casier kon zich snel
aanpassen en met gedurfde passages tekende hij
ook de scratch op in Kruiseke en Geluwe. Na drie
KP's had hij al zo al 24 sec. voorsprong op
Freddy Loix en Paul Lietaer, die elkaar
afwisselden binnen de top 3. Het trio werd
telkens op de voet gevolgd door Patrick Snijers
die debuteerde in de nieuwe Peugeot 207 S2000.
Op KP 5 kon Lietaer in zijn Impreza WRC nipt de
scratch afsnoepen van Casier, wat hem over Loix
deed wippen naar de tweede plaats. Een proef
later kreeg 'de Snor' echter met pech af te
rekenen toen de benzinetoevoer op zijn Subaru
haperde. Hij viel terug naar de tiende plaats en
was uitgeteld voor een mooie ereplaats.
Loix, aan de start met de Skoda Fabia S2000 op
Ieper optimaal voor te bereiden, bood net als
Casier het publiek spectaculaire doortochten die
soms flirten met de limiet. Het duo hield stand
en Casier kon dankzij alle andere scratches zijn
tweede belangrijke overwinning, na Jalhay vorig
jaar met de Fabia S2000, optekenen in Wervik. Loix kon niet opboksen tegen de WRC en
werd tweede op 1'02". Vincent Verschueren, bijna
constant de snelste in Groep N, reed zijn
Impreza STR'09 naar de derde podiumplaats na de
pech van Lietaer en Snijers die eerder al was
uitgevallen met een kapotte schokdemper op de
NCRS-207.
Didier Vanwijnsberghe reed na
Oostrozebeke als nulwagen, voor het eerst in
competitie met de Skoda en bracht het er goed
vanaf. Een vierde eindplaats op 3'41" was zijn
resultaat na 12 KP's. Nadat de problemen van
Lietaer opgelost waren kon hij nog oprukken naar
de vijfde eindplaats, maar er had ongetwijfeld
meer ingezeten voor de Crack-rijder. De Brit
Andy Rowe reed net als in Oostrozebeke opnieuw
een zeer sterke wedstrijd en finishte als zesde
algemeen in zijn Mitsu Lancer Evo 3. Dominique
Bruyneel stuurde de Impreza N12b naar de zevende
plaats, voor team- en merkgenoot Stefaan Prinzie.
 Yves Bruneel, ditmaal in de Escort MK2 van
Debyser, won het pleidooi bij de Historic's en
kon met amper 7 seconden Geert Vandoorne achter
zich houden. In zijn Escort MK1 reed hij lang op
kop maar liet het afweten in de slotfase.
Fixion-man Chris Debyser reed de Opel Ascona van
Verschueren naar de derde stek. Weliswaar met
wat geluk want op de laatste proef ging Wouter
Lievens met zijn Opel Ascona nog van de baan
toen hij uitzicht had op een mooie podiumplaats.
•
Uitslagen
•
Foto's
•
De derde manche voor het Franse asfalt
kampioenschap bracht geen geluk voor het
Belgische team Pieter Tsjoen en Eddy Chevaillier.
In de Rallye Limousin-Vassivière moest de Ford
Focus WRC'08 opgeven na een sortie.
Op de eerste twee proeven vrijdag waren de
verschillen voorin miniem. Tsjoen begon aan dag
2 als derde met net geen vier seconden
achterstand op zijn twee voorgangers, de
Peugeot's 207 S2000 van Cedric Robert en Bryan
Bouffier. Op zaterdag nam Tsjoen meteen de
leiding nadat hij op de eerste proef 17 sec.
sneller was dan Bouffier. Drie proeven lang kon
de Belg op kop blijven, maar op KP 6 verloor hij
tijd en viel terug naar plaats 3. Een KP later
sloeg het noodlot nog harder toe toen de
Structo-bolide van de baan ging. Game over.
De uiteindelijke winnaar werd Bryan Bouffier in
zijn 207 S2000. Aan de meet had hij 1'50" over
op Robert, ook in een 207. Piere Roche (Impreza)
en Jean-Charles Beaubelique (206) stuurden hun
WRC's respectievelijk naar de derde en vierde
plaats, weliswaar op ruime afstand van de
winnaar. Naast Tsjoen ging ook Julien Maurin van
de baan met zijn Ford Fiesta S2000 in
Yacco-kleuren. De wagen werd zeer hard vernield
en de rijders werden naar het ziekenhuis
overgebracht. Maurin zou ook starten in de Geko
Ypres Rally, maar trok deze inschrijving
ondertussen al terug in.
•
Uitslagen
• Zoals elk jaar is het rally weekend van de
Geko Ypres Rally voor velen een jaarlijkse
afspraak op een groot feest. Niet alleen
natuurlijk door de aanwezigheid van top rally
auto's met toppiloten in de rally maar ook door
de vele nevenactiviteiten die voorzien zijn.
Alles begint al het weekend ervoor. Vanaf
zaterdag 18 juni is de Rallyshop open op de
Grote Markt in Ieper. Alle toeschouwers kunnen
daar al hun kaarten afhalen of nog kopen alsook
al eens de rallysfeer gaan opsnuiven. Op
woensdagavond om 19u is er de shakedown voor de
Historic wagens op Boezinge en daar kan al eens
de temperatuur worden genomen van het
aanstormende rallygeweld. Vanaf donderdag begint
dan het echte werk bij de Moderne. Alle teams
zijn dan al ter plaatse en iedereen kan op de
Grote Markt, de Leet aan aanpalende straten de
teams en hun auto's bezichtigen. Vanaf 18u30 kan
er weer richting Nieuwkerke getrokken worden
voor de shakedown. Tot 20u30 is dat alleen voor
de 25 eerste auto's en daarna tot 23u voor alle
wagens.
Vrijdag wordt een topdag want dan is er al veel
actie gepland. Om 13u00 is er op de Markt een
Fotoshoot met alle toppiloten. Daarna, om 13u30,
hebben alle fans de kans om de toprijders te
ontmoeten en handtekeningen te verzamelen
tijdens de Meet & Greet eveneens op de Grote
Markt. Wees zeker op tijd voor deze activiteit
want elk jaar is het drummen om alle piloten te
ontmoeten.
En dan is het hoog tijd voor de actie! Om 16u
rijdt de eerste rallywagen het podium af
richting Hollebeke waar om 16u29 de eerste proef
van de Geko Ypres Rally van start gaat. Het
deelnemersveld ziet er schitterend uit en deze
editie van de Geko Ypres Rally beloofd eens te
meer een groot feest te worden!
 • De Geko Ypres Rally nadert vlug en dat weten
ook de deelnemende teams. Natuurlijk willen de
toppers zo goed mogelijk voorbereid zijn op deze
afspraak. Traditiegetrouw gaan in de week vooraf
dan ook enkele testen door om de wagens af te
stellen naar het specifieke asfalt in de
Westhoek.
Vandaag nam Freddy Loix plaats in de Skoda Fabia
S2000 Evo2 die hij van het fabrieksteam ter
beschikking krijgt voor de GYR. Uiterlijk valt
vooral een andere voorkant op, maar aan de motor
werd danig gesleuteld, wat oa. de wegligging van
de bolide nog beter maakte. Loix zijn wagen had
al bijna 1000 km op de teller en naar het einde
van de test toe begaf deze het zelfs. Pas in de
vooravond kon Juho Hänninen ook rijden met de
Evo2 toen een nieuwe motor was geplaatst.
Op een andere plaats was M-Sport actief met de
Ford Fiesta S2000 voor Andreas Mikkelsen. Ook
Mathias Viaene kon zijn Lancer Evo 10 even aan
de tand voelen en wat afstellingen wijzigen.
Verder kwam ook Kronos Racing op nog een andere
plaats in actie met de Peugeot's 207 S2000 van
Kris Meeke en Thierry Neuville.
•
Video's
 •
Net als gisteren was er in de Westhoek opnieuw
heel wat bedrijvigheid bij enkele teams om hun
wagens af te stellen voor de Geko Ypres Rally.
Op het parcours waar gisteren Mikkelsen en
Viaene reden was René Georges Rallysport ditmaal
present met drie Skoda's Fabia S2000.
Bernd Casier, Mark Van Eldik en Didier
Vanwijnsberghe konden op een parcours van zo'n
acht kilometer de hele dag naar hartelust testen
en wijzigingen aanbrengen aan de wagen. Casier
reed, en zal ook in Ieper rijden, met de Fabia
van Freddy Loix daar hij toch over een
fabriekswagen beschikt voor Ieper. Bernd en
Francis testen oa. met een korte en lange
versnellingsbak en konden na afloop positief
terugblikken, al ging hij even kort het veld
opzoeken.
Ietsje bonter maakte de Nederlander
Van Eldik het. Hij zat voor het eerst in de
Fabia S2000 die Wevers Sport kocht van RGRS en
ging al in één van zijn eerste runs even
rechtdoor en maaide een betonnen paaltje omver.
Met spectaculaire passages stuurde hij de
ex-Brynildsen Fabia vele malen over het asfalt,
genavigeerd door de Belg Robin Buysmans. Samen
rijdt het duo morgen in Nederland de Vechtdal
Rallysprint met deze Fabia om beter te wennen
aan de S2000. Daarnaast kwam ook Didier
Vanwijnsberghe meerdere malen in actie. Hij werd
voor de gelegenheid genavigeerd door Geert
Beauprez en kon in de morgen terug wat tips
sprokkelen bij Loix. 'Fast Freddy' reed immers
met de drie Fabia's om de basisafstellingen goed
te zetten.
Op een andere testplaats kwamen de Peugeot's van
Kris Meeke en Thierry Neuville, net als
gisteren, terug in actie.
•
Foto's
•
Video's
 •
Afgelopen vrijdag voerde Bernd Casier een
uitgebreide test uit met de Skoda Fabia S2000
van René Georges Rallysport. De wagen, voorheen
in handen van Freddy Loix, kreeg de dag nadien
al heel vroeg in de morgen zijn nieuwe design
opgekleefd.
Casier Recycling, Kroko, Precisieslijperij David,
Retra, 't Recupke en Accountancy Parmentier zijn
ook ditmaal de vertrouwde sponsors van het duo
Casier-Caesemaeker.
Hierbij enkele foto's die helaas niet tijdig
online kwamen door afwezigheid van uw dienaar.
•
De inschrijvingen voor de Geko Ypres Rally zijn
al een tijdje afgerond en natuurlijk gaat alle
aandacht uit naar de 24 Super2000 auto's die
zullen starten in Ieper. Zelfs als staan die
wagens ingeschreven onder N4, het zijn toch de
Mitsubishi's en Subaru's die door alle kenners
worden beschouwd als de échte groep N's. En dit
jaar zal ook daar de strijd heel hevig zijn want
menige toppers zochten hun heil in een echte
groep N.
Vorig jaar zagen we de Nederlander Jasper van
den Heuvel met zijn Mitsubishi Evo 10 op een 7de
plaats algemeen en eerste groep N, en dit op
zo'n 4 minuten van de winnaar Kris Meeke. Dit
jaar zouden de Mitsu's en Subaru's wel een
beetje minder kunnen verliezen op de Super2000
met de homologatie van een turbo restrictor van
33 mm in plaats van 32 mm vorig jaar. Toch een
winst van zo'n 15 PK. Dit zal echter nog niet
genoeg zijn om voor de algemene overwinning te
gaan want de wagens moeten het nog stellen met
een conventionele versnellingsbak (sequentieel
bij Super 2000) en een pak meer gewicht dan de
Super2000.
De favoriet bij uitstek wordt ongetwijfeld
opnieuw van den Heuvel die met zijn eigen Evo 10
Ieper zeer goed kent en een snelle en
betrouwbare wagen bestuurd. Maar dit jaar mag
hij veel tegenstand verwachten van onze lokale
helden met in het Mitsubishi kamp Matthias
Viaene, Alexander Romain en Jonas Langenakens.
Vincent Verschueren doet beroep op zijn trouwe
Subaru Impreza STR09. Alle 4 de piloten zijn aan
elkaar gewaagd en Verschueren, Viaene en Romain
delen ook de eerste plaats in de tussenstand van
het Belgisch kampioenschap groep N.
Daaropvolgend zijn er nog Stéphane L'Honnay (Mitsubishi
Evo 9) en Melissa De Backere (Subaru Impreza
N12b) die op regelmaat het ook ver kunnen
brengen in Ieper.
Grote vraagtekens zijn er dan weer voor Toshi
Arai, Kajetan Kajetanowicz en Yuriy Protasov.
Alledrie komen ze voor de eerste keer aan de
start in Ieper. Toshi Arai is ongetwijfeld de
meest gekende. De Japanner won het WRC voor
productiewagens maar liefst 2 keren (2005 en
2007) en is de officiële Subaru Sti piloot voor
groep N. Hij is niet echt een asfalt specialist
maar kan rekenen op een zee van ervaring.
De sympathieke Pool Kajetan ("Kajto")
Kajetanowicz is dan weer de opkomende ster in
Polen. Hij is sinds vorig jaar officieel piloot
bij Subaru Poland Rally Team en staat op dit
moment aan de leiding van het Pools
kampioenschap. Hij wist begin deze maand nog
geschiedenis te schrijven door de Europese
wedstrijd Rally van Polen op zijn naam te
schrijven voor zo'n 11-tal Super 2000 met
toppers als Bouffier, Rossetti, Kuzaj. Het wordt
zijn allereerste buitenlandse uitstap en hij
komt naar Ieper hoofdzakelijk om ervaring op te
doen. Het team van Subaru Polen is het Belgische
Symtech Racing dat voor hem een allereerste
STR10 (met de 2010 homologatie) bouwde.
De snelle Oekraïner Yuryi Protasov (Subaru
Impreza STR09) werd kampioen in Oekraine in 2008
en rijdt dit seizoen het volledige Europese
kampioenschap. Hij komt eveneens naar Ieper om
te leren maar kan soms heel snelle tijden
neerzetten. Het wordt dus ongetwijfeld een
strijd in de strijd want de echte groep N's
zullen zeker van zich laten horen! (pb)
•
Patrick Snijers heeft afgelopen zondag de Rallye
de Haute-Senne in Wallonië gewonnen. De
wedstrijd rondom Braine-le-Comte kreeg meerdere
toppers aan de start die nog een ultieme test
wilden uitvoeren voor de Geko Ypres Rally. Zo
stonden naast de NCRS-Peugeot ook drie Proton's
Satria Neo S2000 aan de start met de toppiloten
Alister McRae, Chris Atkinson en de jonge Tom
Cave.
Snijers was in Wervik nog de pechvogel maar
ditmaal toonde hij zich meteen de snelste. De
Proton's konden de Peugeot niet volgen en aan de
meet had 'de Lange' 1'27" voorsprong op de
Australiër Atkinson, genavigeerd door de Belg
Stephane Prévot. De Brit Cave finishte als derde
op 3'21". Hun teamgenoot Alister McRae moest
opgeven tijdens KP 4 toen hij de snelste was van
de drie gele Maleisische bolides. Wat eerder had
ook Alain Depierreux zijn Mitsubishi met een
kapotte motor moeten aan de kant zetten toen hij
in strijd was met de S2000's.
Achter het podium werd Fabrice Ferry in een Evo
9 vierde voor de Evo 8 van Vincent Vertommen.
Raphaël Auquier en Mathias Boon, beiden aan de
start in een C2 R2 Max, moesten opgeven na
respectievelijk een sortie en kapotte
versnellingsbak. In Divisie 1-2-3 ging de
overwinning naar Ringo Servais in een Renault
Clio R3.
•
Na een afwezigheid van drie maanden heeft
Bernhard Ten Brinke samen met de Belg Eddy
Chevaillier in de Ford Focus WRC'08 afgelopen
zaterdag de Vechtdal Rallysprint gewonnen.
Merkgenoot Erik Van Loon finishte tweede na een
spannend duel met René Kuipers in de Subaru.
Op de eerste proef liet Bernhard Ten Brinke
gelijk een snelste tijd noteren, gevolgd door
Huzink op 3 seconden en op slechts 0,3 seconden
daarachter Kuipers met de Impreza WRC S14. Van
Loon verloor op het laatste gedeelte van de
proef veel tijd waardoor hij gelijk tegen een
achterstand aankeek van bijna 30 seconden. Op de
tweede proef schoot de Subaru van Kuipers
rechtdoor op een kruising en verloor hij 15
seconden waarmee zij in gevecht kwamen voor de
derde plaats.
Na een eerste service in Hardenberg ging de
strijd op de 3e klassementsproef aan de kop
gelijk op en zaten de snelste 4 rijders binnen
een marge van 2 seconden op deze proef. De
voorlaatste proef van de wedstrijd vervulde een
beslissende rol in de eindstand van de
rallysprint. Gert Huzink, de winnaar van vorig
jaar, schoof met de Subaru van de baan en
elimineerde zich in de strijd voor het podium.
Van Loon realiseerde een snelle tijd waarmee hij
zijn achterstand op Kuipers wist om te zetten in
een minimale voorsprong en ondanks wat
probleempjes buiten de klassementsproeven
doorschoof naar de tweede plaats.
Bij aanvang van de laatste proef gingen Ten
Brinke en Chevaillier met de Van Merksteijn
Motorsport Ford met een voorsprong van 20
seconden comfortabel aan de leiding. De
verdeling van de overige podiumplaatsen ging
tussen Van Loon en Kuipers waarbij de Ipatec
Subaru een gat van 4,5 seconden moest goedmaken
om op de tweede plaats te eindigen. Ten Brinke
en Kuipers waren het snelste op deze laatste
proef met een exact gelijke tijd en daarmee 2
seconden sneller dan de Focus van Van Loon wat
hem zijn tweede eindplaats deed behouden. Mark
Van Eldik reed zijn eerste wedstrijd met de
Skoda Fabia S2000 als test voor Ieper en
finishte net buiten het podium als vierde. John
Temmink (Fabia WRC) vervolledigde de top 5.
•
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Subaru
Impreza WRX)
Melissa Debackere is dit weekend ook van de
partij in de Geko Ypres rally. Niet met de
aangekondigde Peugeot 207 S2000 maar met een
Subaru Impreza STi. Een kleine domper voor de
steeds goed geluimde Debackere die van de ene
dag op de andere voor een voldongen feit gesteld
werd.
“Ik had er zo naar uitgekeken om nog eens met de
Peugeot 207 S2000 de baan op te gaan. Na de
Condroz rally van vorig jaar, waar ik met de
hulp van Peugeot België-Luxemburg en mijn trouwe
sponsors, voor het eerst van die wagen mocht
proeven was de honger groot om in Ieper mij te
tonen met deze wagen. Het mocht niet zijn, een
belangrijke sponsor haakte plots af waardoor we
het budget niet rond kregen en dus op zoek
moesten naar een alternatief.”
Debackere wou niet ontbreken in haar
thuiswedstrijd, zocht en vond een alternatief.
“Wim Soenens van Geko stelde mij voor om met de
Subaru Impreza STi te starten, een betrouwbare
standaardwagen waarmee ik tweede werd in de
rallysprint van de Monteberg. Een gebaar dat ik
apprecieer. Elk nadeel heeft zijn voordeel, want
Geko is niet alleen de hoofdsponsor van de
wedstrijd, Geko heeft nu niet alleen bij de
Super2000 deelnemers een wagen die kans maakt op
het podium, ook in de Groep N is een podium
mogelijk! Dit zou de ideale manier zijn om Wim
te danken voor alle steun dit seizoen.”
•
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Peugeot
207 S2000)
Vrijdag en zaterdag staat de rallysport in de
kijker in de Westhoek. De GEKO Ypres rally is
niet alleen de vijfde wedstrijd van het BK
rally, het is ook één van de topwedstrijden van
het IRC kampioenschap. Getuige daarvan de
indrukwekkende deelnemerslijst met maar liefst
25 Super 2000 wagens. Eén van hen is de GEKO
Peugeot 207 S2000 van Patrick Snijers en Cindy
Cokelaere.
Patrick Snijers won in de jaren 90 vier keer de
rally van Ieper. De sterk bezette wedstrijden
van toen zijn niet meer te vergelijken met de
wedstrijden anno 2010 want nu ligt het niveau zo
mogelijk nog hoger dan toen. De rally van Ieper
blijft een wedstrijd die tot de verbeelding van
alle rijders spreekt. De champagne smaakt
nergens zo zoet als in Ieper, maar er kan er
maar één de beste zijn.
Snijers neemt het woord winnen niet in de mond
maar zijn vertrouwen kreeg afgelopen weekend wel
een boost na een zege in de Rallye de la Haute
Senne. “Een topwedstrijd is dit niet maar met
het officiële Proton team, dat aanwezig was met
drie wagens, was de concurrentie niet van de
poes. Ik won alle klassementsritten, maar ook
hierdoor laat ik mijn kop niet zot maken.
Alister McRae had motorproblemen, Chris Atkinson
reed een probleemloze wedstrijd maar ik heb geen
zicht of hij al dan niet voluit ging. Niemand
laat graag in zijn kaarten kijken enkele dagen
voor de start van een belangrijke wedstrijd. Of
ik voluit ging? Neen. (kort, krachtig en
overtuigend)”
“Kijk, we mogen ons niet blind staren op dat
resultaat. Het enige wat ik van de twee voorbije
wedstrijden met de Peugeot wil onthouden is dat
de wagen betrouwbaar en snel is. Ieper is een
wedstrijd die de Belgen ligt en waar
buitenlanders nogal snel in het zand bijten …
tot vorig jaar want toen won Kris Meeke deze
wedstrijd bij zijn eerste deelname. De
concurrentie dit jaar is moordend. Met Proton,
Peugeot en Skoda staan er drie officiële teams
aan de start en dan heb ik het nog niet gehad
over de nieuwe Fiesta.”
“Het komt erop aan om snel een goed ritme te
vinden, foutloos te blijven en geen pech te
kennen. Drie cruciale factoren om te winnen in
Ieper, dit jaar nog meer dan in het verleden.
Het zal aankomen op details. Een kleine schuiver
op de kiezelstenen die nu al op de baan liggen
wordt cash betaald. De bochten zijn nu al
afgesneden, het lijkt wel of iedereen rechtdoor
rijdt. Lek rijden is moordend, wie dat doet kan
de zege op zijn buik schrijven. En dan is er nog
een onbekende factor, het weer. Regenen zal het
niet maar het gaat dit weekend ontzettend warm
worden. Iedereen eist het uiterste van zijn
wagen, we rijden constant tot tegen de begrenzer
… ook dit zal niet ongestraft blijven. Ik hoop
dat Cindy en ik gespaard blijven van tegenslag
en dat we in deze topwedstrijd onze kwaliteiten
maximaal kunnen laten zien.”
•
Vincent Verschueren - Yves Peyskens (Subaru
Impreza STR09)
Met de Geko Ypres Rally staat dit weekend de
absolute topper van het Belgische rallyseizoen
op de kalender. De klassieker in de Westhoek
staat bovendien tot ver buiten onze grenzen hoog
aangeschreven. De Geko Ypres Rally is immers een
van de topwedstrijden van de Intercontinental
Rally Challenge en van het Europees
kampioenschap Rally. Het levert alvast een
droomaffiche op. Met maar liefst 23 Super 2000's
aan de start, voor het overgrote deel bestuurd
door internationale toppiloten, ligt het niveau
uitermate hoog. Maar, niet alle Super 2000's
zullen in staat zijn om de snelste Groep
N-tenoren achter zich te houden, want ook in de
standaardklasse komt een erg sterk
deelnemersveld aan de start. Vincent Verschueren
zal het zelfs kunnen opnemen tegen een
voormalige Wereldkampioen Groep N, de Japanner
Toshihiro Arai met een gelijkaardige Subaru
Impreza.
"Het niveau in Groep N ligt inderdaad erg hoog.
Het zal vooraan heel hard gaan. De grote
referenties zijn allemaal van de partij. Ik denk
dan aan de Nederlander Jasper Van den Heuvel,
die veel ervaring heeft in Ieper, Alexandre
Romain, Matthias Viaene en ook "Kajto"
Kajetanowicz, de Pool die start met de STR010,
de nieuwste versie van de Impreza ontwikkeld
door Symtech Racing, en Arai. Die laatste twee
hebben misschien geen ervaring in Ieper, maar je
wordt niet toevallig Wereldkampioen zoals Arai
en ook Kajetanowicz is een erg snelle piloot. Er
zal geen tijd zijn om rustig warm te draaien of
de kat uit de boom te kijken. Iedereen zal met
het mes tussen de tanden van start gaan. Ook ik
ga voluit van start, maar wel met een minieme
marge om zeker niet van de baan te gaan. Pas
zaterdagmiddag zullen we evalueren waar we staan
in het klassement en eventueel rekening houden
met het Belgisch kampioenschap, waarin we
gedeeld aan de leiding staan."
De Subaru Impreza STR09 werd voor de Ieperse
klassieker alvast grondig onder handen genomen.
Niets wordt aan het toeval overgelaten...
"De Impreza werd voorzien van nieuwe
aandrijfassen, een nieuwe koppeling, een nieuw
vliegwiel en de versnellingsbak en transmissie
werden gereviseerd. Kortom, de wagen komt in
topvorm aan de start. De vorige BK-manches
verliepen niet optimaal, maar in de 12 Uren van
Wervik heb ik veel vertrouwen getankt. De
wegligging was uitstekend op de proeven die
vergelijkbaar zijn met het parcours in Ieper. In
vergelijking met de Mitsubishi's, die misschien
een fractie meer vermogen hebben, kunnen wij
profiteren van het efficiëntere chassis van de
Subaru op de technische proeven in de Westhoek.
Een voorspelling doe ik niet, maar natuurlijk
wil ik zo hoog mogelijk eindigen in Groep N."
Vincent zal dit weekend tijdens de Geko Ypres
Rally trouwens genavigeerd worden door Yves
Peyskens, met wie Vincent al een aantal
wedstrijden reed in 2009. Lara Vanneste, zijn
vertrouwde copilote, zal voor de gelegenheid
Dominique Bruyneel navigeren in een Peugeot 207
S2000. Benieuwd wie het zal halen...
•
Eric Mauffrey - Gaëtan Houssin (Renault Clio
R3)
C’est forts d’une victoire en terre limousine
dans le cadre du trophée Renault Clio R3
France qu’Eric Mauffrey et Gaëtan Houssin
prendront part à Ypres à la troisième manche
du trophée Clio R3 européen. Cette épreuve a une
saveur tout particulière pour Gaëtan
Houssin dont ça sera la huitième participation
en course. « C’est sur que ce rallye compte
beaucoup pour moi, je le connais quasiment par
coeur. Je suis ici un peu comme chez moi ;
mais c’est vrai que le parcours est atypique,
les routes très étroites et souvent faites de
plaques de ciment, ne présentent aucun grip, les cordes sont très profondes et sont
propices aux crevaisons… il faudra vraiment être
très méfiant, tout en espérant que les
routes restent sèches, sinon ça devient l’enfer.
»
En plus du parcours très exigeant pour les
mécaniques, il faudra compter sur les
forces en présence emmenées par le belge Kris
Princen, déjà vainqueur de l’épreuve au
classement général, et donc incontestable favori.
Mais le jeune Abbring, Lauwaert, Cerny
ou encore Campana seront des clients sérieux.
Eric se souvient être venu ouvrir le rallye
pour François Delecour au début des années 90,
quand le pilote nordiste était chez Ford,
mais l’aventure n’avait pas duré très longtemps.
Cela ne gène en rien le vosgien qui se sait
à l’aise sur des terrains similaires, comme par
exemple au rallye du Touquet. L’équipage
français se doit de briller en terre belge pour
enfin se mettre en selle dans le championnat
européen bien mal engagé jusqu’à maintenant.
 •
Vrijdag start de Geko Ypres Rally en vandaag
kwamen de eerste teams toe op de Grote Markt van
Ieper. Men bouwt er hun servicestand op en al
enkele wagens zijn er te bezichtigen. Ook wordt
nog heel wat in gereedheid gebracht om vrijdag
alles in goede banen te leiden.
Zeer opvallend is alvast de VIP ruimte van BFO,
de sponsor van Freddy Loix. De tent bestaat uit
twee verdiepingen en heeft zelfs een doorgang
voor alle andere wagens die van het podium
richting service moeten.
Hier zijn alvast enkele sfeerbeelden van de
bedrijvigheid op de Grote Markt. Deze avond kan
u de eerste foto's van de Historic Shakedown te
Boezinge hier al zien!
 •
In Boezinge vond traditiegetrouw op twee dagen
voor de Ypres Historic Rally de shakedown voor
de oude bolides plaats. Op het korte maar
krachtige parcours waren bijna alle toppers
aanwezig. Hierbij denken we aan Stefaan Stouf,
Yves Bruneel, Geert Vandoorne, Chris Debyser,
Bjorn Waldegaard, Bart Maes,...
Een enorme massa volk genoot onder een aangenaam
ondergaand zonnetje van het drie uur durende
spektakel. Morgenavond zijn de moderne wagens
aan de beurt op en rond de markt van Nieuwkerke.
•
Bekijk alvast onze
foto's van de
Historic shakedown!
• Video
 •
Op donderdagavond vond in Nieuwkerke opnieuw de
shakedown plaats voor de Geko Ypres Rally die
morgen rond de klok van 16.30u officieel van
start gaat. Net als gisteren was het opnieuw
aangenaam zomerweer en de weerman wist ons te
vertellen dat dit ook voor het komende
rallyweekend zo zal zijn!
Op de gekende proef met finish op de Markt van
Nieuwkerke waren de toeschouwers opnieuw talrijk
aanwezig. De braadworsten verkochten als geen
één en ook de biertjes werden in de gezellige
sfeer met plezier leeg gedronken.
Alle topteams waren aanwezig in het eerste 1,5
uur waar enkel de eerste 25 deelnemers mochten
de shakedown afwerken. De Tsjech Jan Kopecky
zette met zijn Skoda Fabia S2000 Evo2 de snelste
tijd neer, gevolgd door Freddy Loix in eenzelfde
wagen. Kris Meeke en Bruno Magalhaes lieten de
derde en vierde tijd noteren voor Juho Hänninen. Voornaamste slachtoffer was de Braziliaan Daniel Oliveira die in de 'spiervelden' wat te
fel sneed en in de gracht bleef steken.
Morgen start de wedstrijd dus om 16.29u met de
eerste proef van Hollebeke. Be there!
•
Uitslagen shakedown
• Foto's
shakedown
• Video shakedown
 • Freddy Loix staat aan de leiding na dag 1 in de
Geko Ypres Rally. De Skoda-rijder heeft na 6
KP's amper 6 sec. voorsprong op Kris Meeke in
zijn Peugeot. Jan Kopecky is derde. Heel wat
toppers zoals Sarrazin, Atkinson, McRae,
Häninnen, Debackere, Bruyneel, Princen,
Kajetanowicz,... moesten al vroeg de strijd
staken. Na één proef staat Droogmans op kop bij
de Historic's, Bruneel is leider in het
nationale gedeelte.
Zon en zomertemperaturen op vrijdagnamiddag
tijdens de start van de GEko Ypres Rally 2010.
Zoals gewoonlijk mocht het talrijk opgekomen
publiek zich verwachten aan een heet gevecht
tijdens de eerste proeven. Deze rally zou
duidelijk een lange worden, zowel voor de banden
als de mechaniek.
Tijdens de eerste lus werden velen al
slachtoffer van deze omstandigheden. Bernd
Casier kloeg over oververhitte banden op KP1,
Corrado Fontana verloor ongeveer twee minuten
tijdens dezelfde stage door een lekke band. Juho
Hänninen, Luca Betti en Andreas Mikkelsen reden
allen lek nabij de finish van KP2. Bij Melissa
Debackere (electronische panne) en Kajetan
Kajetanowicz (differentieel) gaven hun wagens er
de brui aan wat resulteerde in een zeer vroege
opgave.
Nog een opgave van formaat was deze van Stéphane
Sarrazin. Hij reed het decor in met zijn Peugeot
207 S2000 en kon op een haar na een
elektriciteitspaal ontwijken. Anderen hadden
meer geluk tijdens deze proeven, maar Toshi Arai,
Luca Betti, Tom Cave en zelfs Jan Kopecký kregen
het warm en koud op deze zeer verraderlijke
wegen. De meeste piloten hadden dezelfde
opmerkingen bij aankomst aan de finish van de
stages: "Het asfalt is heel erg glibberig en er
komt veel vuiligheid op de weg omdat veel
piloten heel diep snijden".
 Vooraan hadden Kris Meeke en Freddy Loix de
bovenhand. De Ier zette de snelste tijd op KP1,
2"20 voor Freddy Loix die de twee volgende
proeven won. De piloot van de Škoda Fabia S2000
was duidelijk zeer blij met zijn nieuwe wagen en
leidde het evenement met 2"80 na 3 proeven.
Kopecký en Hänninen hielden de eer van het
Tsjechische team hoog en zaten de eerste twee
piloten op de hielen. Thierry Neuville was ook
goed gestart en kwam aan in Ieper op een vijfde
stek, voor Pieter Tsjoen die vreesde zijn
versnellingsbak te hebben beschadigd tijdens kp
3. Bernd Casier en Andreas Mikkelsen waren
beiden voorbij Patrick Snijers geraakt, die niet
echt tevreden leek met de wegligging van zijn
wagen.
Jasper van den Heuvel stond op de 11de plaats en
was leider in Group N met zijn Mitsubishi Lancer
Evo X, met een voorsprong van 20 seconden op
Alexandre Romain. Het tweetal sloeg erin de
Proton S2000 wagens voor te blijven. Beide
Protons zijn uit de problemen gebleven, maar
lijken het tempo niet te kunnen volgen. Met Arai
en Kajetanowicz buiten strijd, kreeg Vincent
Verschueren hoop. Jammer genoeg werd hij
gedurende de laatste helft van de lus gehinderd
door een gebogen wiel na een aanrijding van van
den Heuvel voor de start van de kp.
Kris Princen bracht na drie proeven zijn Renault
Clio R3 binnen op een 17de plaats met Kevin
Abbring op amper 17"7 seconden. Hans Weijs en
Caren Burton waren de eersten van de Citroën C2
R2 bende, op 5" van mekaar, terwijl Cédric
Cherain, Cédric De Cecco en Kevin Demaerschalck
een beetje verderop volgen binnen een tijdspanne
van 4".
De eerste drie KP's hadden de toeschouwers dus
al heel wat animatie bezorgd. Men zag de eerste
problemen, de eerste fouten, de eerste opgaven,
kort samengevat, de eerste teleurstellingen. Op
kop leken de drie officiële Škoda Fabia's S2000
het tempo aan te geven voor de rest van de hoop.
Dit met slechts één uitzondering: de Peugeot 207
S2000 van een zekere Meeke.
Loix en Meeke zetten het gevecht dat ze gestart
waren in de eerste lus verder tot op de seconde.
En net als voorheen eigende de Belg zich twee
van de drie proeven toe, om zo verder uit te
lopen op de Ier tot op 5”8. “Wat een dag!” zei
Freddy, “De auto is fenomenaal goed en ik
amuseer me als een gek. Het gevecht is nog maar
net begonnen!” Hij voegde er nog aan toe: “Het
is een goeie dag geweest. Ik kan niet meer dan
dit, ik zit echt op het maximum”.
Los van deze twee heren, en net zoals tijdens de
eerste keer dat de 28,82 km van Hollebeke
gereden werden, was er terug een opgave van
formaat. Alsof men de zaken in balans proberen
krijgen, was het deze keer een Škoda die de
handdoek in de ring moet gooien, met Juho
Hänninen die van de baan raakte in de lus op
Hollebeke. De wegen van de Westhoek dienden
opnieuw een flinke klap uit. En dat was niet
alles! De drie Proton's Satria Neo S2000 van
Atkinson, McRae én Cave werden allen door
hetzelfde probleem schaakmat gezet in Hollebeke:
de motor.
 Terwijl Michał Sołowow (Ford Fiesta S2000)
enkele problemen ondervond met de benzinepomp,
Kopecký zich aan zachtere banden waagde en Luca
Betti (Peugeot) zich kwaad maakte op zijn
remmen, zette Thierry Neuville zich op de vierde
plek. Een opmerkelijke prestatie voor de piloot
van het Peugeot Belgique-Luxembourg-team, die
niet meteen de top drie leek te viseren, op een
afstand van een dertigtal seconden. Pieter
Tsjoen (Peugeot) en Bernd Casier (Škoda)
volgden, voor Andreas Mikkelsen die tevreden is
van zijn prestatie met de Ford Fiesta S2000 op
Hankook-banden. Patrick Snijers (Peugeot) bleef
achter de Noor en beperkte de schade: 9 seconden
achterstand na dag1 ten opzichte van een 3”2 na
de eerste lus.
Achter hem stond de Portugees Bruno Magalhães (Peugeot),
die zachtjes vooruitgang maakte op dit parcours
dat hij zeer moeilijk vindt, en drong Jasper van
den Heuvel de top tien binnen. De autoritaire
leider van de Gr. N vanaf het begin voelt zich
meer op zijn gemak dan Vincent Verschueren die
van de baan ging tijdens SS4. Met als gevolg dat
Alexandre Romain nu tweede stond, maar toch al
op een minuut afstand.
Dag 1 eiste nog een belangrijke opgave. Kris
Princen werd het slachtoffer van een kapotte
alternator, en begon zelfs niet aan proef 4. Op
deze manier liet hij de leiding in A7 over aan
Kevin Abbring, die ook met één van die
schrikwekkende Renault Clio R3’s reed. Bij de
Citroën-rijders mengde Hans Weijs Jr zich in het
gevecht en klopt aan bij de top 20. Op 34”5 was
Caren Burton tweede in deze race in de race, en
ging hij Matthias Boon vooraf op 45 seconden. In
de Ford Fiesta Sporting Trophy leidde Cédric
Cherain nog steeds vanavond. Kevin Demaerschalk
volgde op 8”5 en Ghislain de Mevius als derde op
ongeveer een minuut. De Zoon van Grégoire
snoepte zo een podiumplaats af van De Cecco die
slachtoffer werd van een defecte gasklep.
•
Uitslagen
•
Foto's
•
Video
 • Topfavoriet Freddy Loix heeft de 46e Geko Ypres Rally voor
de zesde maal gewonnen, een absoluut record.
Skoda behaalde een dubbel met Jan Kopecky op
twee die amper 22 sec. toegaf op de streep.
Thierry Neuville werd sterk derde voor Bernd
Casier en Andreas Mikkelsen. Andere winnaars
waren Abbring (Clio Trophy), Lhonnay (Groep N),
Weijs (C2 Trophy), de Mevius (Fiesta Trophy),
Droogmans (Hist. FIA) en Munster (Hist. Nat.).
Al voor de start van de 2de dag van de Geko
Ypres Rally 2010 werd het klassement doorheen
geschud met Bruno Magalhaes die door het
vervangen van zijn versnellingsbak van zijn
Peugeot 207 uit de top 10 wegzakte (straftijd
van 1’10). Maar daar bleef het niet bij want bij
de eerste confrontatie op de nieuwe proef van
Proven-Vleteren ging het pas helemaal mis voor
sommigen.
Eerst was het de beurt aan Pieter Tsjoen die vol
in zesde met zijn Peugeot van de baan ging. De
Structo-207 was erg toegetakeld maar de piloten
waren OK. De wagen van Tsjoen zou ook niet
verzekerd zijn geweest wat misschien wel effect
kan hebben op het verloop van de rest van zijn
seizoen. Peugeot zette de strijd met de Skoda’s
echter verder met een eens te meer sterke Kris
Meeke die de snelste tijd klokte voor Loix en
dat met 0,1s! Het was maar een korte glorie want
op de tweede proef van de dag, Watou ging de Ier
in de fout en over de kop. Slecht voor zijn
titelkansen die nu helemaal begraven lijken,
maar wel in het voordeel van onze Belgische
rijzende ster, Thierry Neuville, die nu op het
voorlopige podium terecht kwam. Meteen zette dit
Loix nog steviger aan de leiding met 30 seconden
voor op Kopecky maar de koerstactiek moet nu wel
aangepast worden verduidelijkte Freddy zelf :
"Het was een schitterende strijd maar nu moeten
we wel onze strategie bijsturen voor de rest van
de wedstrijd. Het vervolg zal nu moeilijk
worden."
Nog een andere belangrijke opgave was die van
Jasper van den Heuvel en zijn Evo 10 en dit door
mechanische panne. Hij gaf zo de leiding in
Groep N door aan Romain, die een comfortabele
voorsprong had op zijn achtervolger Mathias
Viaene, die wel bestraft werd met een straftijd
van 50” om de laat in te klokken aan de start
van kp 9 door problemen met de
benzineleiding.
 Fast Freddy was verlost van zijn enige directe
belager, Kris Meeke, maar moest wel op een
constante manier de wedstrijd proberen te
controleren. Neuville, stevig op de derde rang,
had de eer van Peugeot nu volledig in handen.
Zijn enige kleine misstap op deze reeks van
klassementsproeven was dat hij rondging waarmee
hij zo’n 10 seconden verloor, maar wat hem
echter niet belette van de 3de tijd te rijden.
Op de korte showproef van Eurometropole (1.66
km) was hij zelfs heel dicht bij de snelste tijd
gekomen en klokte op 0"2 van Kopecký.
Bij de top 10 was zeker nog de strijd voor de
5de plaats te volgen tussen Snijers, die op 22"
rijdt, van de verrassende Andreas Mikkelsen. Ook
de strijd voor de 7de plaats tussen Sołowow en
Magalhães, die maar 3"8 seconden van elkaar waar
gescheiden, was bloedstollend. Romain bleef aan
de leiding in Gr. N. In deze eerste lus was er
nog de annulatie van de 11de proef van Dikkebus
waar het talrijk opgekomen publiek het niet
mogelijk maakte om de proef te rijden in alle
veiligheid. Net daarvoor noteerde men ook nog de
een belangrijke opgave: Toshi Arai had
ophangingsproblemen op zijn Subaru N14.
De slotfase van de 46e Geko Ypres Rally bracht
niet veel verandering meer met zich mee in de
top. Men voelde hem aankomen, de zesde
overwinning van Freddy Loix, maar rally is geen
exacte wetenschap, en het was niet
vanzelfsprekend…
 Vanaf de eerste meters was het duidelijk dat
Loix er op uit was zijn deelname om te zetten in
een volgende overwinning. In het begin ontstond
meteen een hevig gevecht met Kris Meeke (Peugeot
207 S2000). Een mano a mano die zaterdagochtend
eindigde in een voorspelbare crash van de
teleurgestelde Ier. “We zaten overal aan de
limiet en het was duidelijk dat één van ons
tweeën in de fout zou gaan” bekende de
ex-protégé van Colin McRae. En Freddy bevond
zich opnieuw alleen op kop. Wel eigenlijk, niet
helemaal, want Jan Kopecký leek niet van plan
zomaar het hoofd te bieden. Zaterdag bij het
begin van de avond waren er enkele proeven waar
de Tsjech enkele seconden terugpakt op de Belg,
maar het duurde niet lang voor Freddy dit weer
rechtzette. Een manier als een ander om aan zijn
belangrijkste concurrent van het weekend
duidelijk te maken dat zijn pogingen tot niets
zouden leiden. Nochtans, op dat moment bleef de
BFO piloot voorzichtig. “Ik mag niet te veel
vertragen want Kopecký blijft aanvallen. Maar
eerlijk gezegd zit ik iets onder het tempo dat
we hadden met Meeke. Ik was een beetje onzeker
bij het vertrek hier, omdat ik me afvroeg hoe ik
me zou positioneren tegen deze jongelingen die
de Super 2000 al goed gewoon zijn. De
competitiviteit van mijn Škoda Fabia S2000 heeft
me wat gerustgesteld, deze wagen is echt
fantastisch. De wegligging en motor van deze
geëvolueerde versie zijn voelbaar beter dan mijn
gebruikelijke bolide. Dat neemt niet weg dat ik
blij ben aangekomen te zijn.” Dit voltrok zich
zonder noemenswaardige problemen, wat ervoor
zorgde dat de sympathieke Riemstenaar zijn zesde
succes kon waarmaken in de Kattenstad. Hij toont
zich baas, hij is het echt, Freddy De Zesde van
Ieper. Na afloop van de wedstrijd had sponsor
BFO nog een mooi cadeautje voor Freddy en
Frederic. Het duo zal eind dit jaar ook starten
in de Franse Rallye du Var met de Skoda!
 Dat verhinderde Kopecký en Škoda niet van een
uitstekende prestatie neerzetten voor het
kampioenschap. Een succes dat zonder twijfel nog
completer zou geweest zijn moest Juho Hänninen
niet van de baan zijn geraakt vrijdagavond.
Thierry Neuville zette een opmerkelijk parcours
neer, wat hem een zeer knappe derde plek
bezorgde, en aantoont dat hij een beschikt over
een gezonde dosis talent en maturiteit. Achter
hem volgde Bernd Casier met zijn Škoda Fabia
S2000 die net als steeds joeg op Loix, maar zich
moest tevreden stellen met een vierde plek. De
volgende mooie verrassing, Andreas Mikkelsen die
erin slaagde zijn nieuwe Ford Fiesta S2000 naar
een vijfde plaats te loodsen.
Grote teleurstelling voor Patrick Snijers die
er, met een minder competitieve wagen, toch voor
zorgde dat hij Bruno Magalhães achter zich kon
houden tot de laatste chrono van Heuvelland.
Daar gaf de motor van de 207 de geest. Dit was
echt pech voor hem, want hij verdiende deze
zesde plek na zo'n strijd.
De laatste proef zou niet wreed genoeg zijn
geweest zonder onze zevenvoudige Belgisch
kampioen, vermits ook Viane hier lek reed, en de
overwinning moest laten aan Stéphane Lhonnay in
zijn vertrouwde Evo 9, die op zijn beurt lek
reed! Romain was ondertussen al terug geslagen
door problemen met de intercooler en straftijd,
en toonde zich op het podium bijzonder
ontgoocheld.
 Net als van den Heuvel heerste Kris Princen de
eerste uren van de race tussen de Renault Clio
R3’s. Het defect raken van de alternator van
zijn Frans bommetje bombardeerde Kevin Abbring
tot leider, zijn enige echte rivaal tot op dat
moment, die dan ook met de overwinning gaat
lopen. Daarop volgden Pierre Campana, Eric
Mauffrey en tenslotte Alessandro Bettega.
Nederlandse overheersing ook tussen de Citroën
C2 R2’s, met de overwinning van Hans Weijs Jr.
De enige piloot die dit tempo min of meer nog
kon volgen was Caren Burton. Hij zou de tweede
plaats verdiend hebben, maar na problemen met de
koppeling vrijdagavond en een spectaculaire
crash (een neusrol ten gevolge van zijn
stuurhuis dat brak) moest hij die aan zich laten
voorbijgaan. Martin McCormack erfde daardoor de
tweede plaats. Een andere spectaculaire crash
was er van de Turkse Burçu Cetinkaya die
haar Peugeot 207 S2000 tegen een paal te pletter
reed, niet ver van de plek waar ook Burton eraf
ging. We willen graag ook even Didier Van
Wijnsberghe feliciteren met zijn twintigste
finish op twintig deelnames in Ieper. Hij
finishte als 14 met zijn nieuwe Skoda Fabia
S2000.
Bij de Ford Fiesta Trophy was het ook een
bewogen weekend. Cédric Cherain en Cédric De
Cecco waren de eersten om uit te lopen, maar de
ene moest opgeven (motor) en de andere zakte
verder en verder weg in het klassement. Kevin
Demaerschalk was goed bezig tot hij van de baan
raakte en de overwinning moest laten aan
Ghislain de Mévius, voor Anthony Martin en Filip
Pyck.
 Bij de FIA Historic's was 'good old' Robert
Droogmans overduidelijk de snelste. Hij reed van
start tot finish aan de leiding met de Ford
Escort MK2 van uit de stal van Paul Lietaer.
Lange tijd was Claudie Tanghe zijn grootste
rivaal, maar een defect op de Camso-Ford zorgde
ervoor dat hij de wedstrijd niet kon uitrijden.
Iets wat oa. Stefaan Stouf en Marc Duez trouwens
ook niet kon. Duez blies zijn motor op en moest
zelfs even een vuurtje blussen. Geert Vandoorne
reed zo zijn MK1 naar de tweede plaats op meer
dan twee minuten. De derde podiumplaats ging
naar de Brit David Maslen in een Triumph.
De zege bij de Nationale Historic's was dan weer
weggelegd voor Bernard Munster. Hoewel hij kalm
aan de wedstrijd begon kon hij in de slotfase
richting de eerste podiumplaats rijden met zijn
Opel Kadett. Yves Bruneel, aan de leiding met
z'n Escort tot twee proeven voor het einde,
verloor op Watou een pak tijd. Hij werd terug
geslagen naar de 6e plaats. Eerder moest ook
Philip Barbier tegenslag verwerken en finaal
zelfs opgeven met zijn Porsche. Munster werd dus
eindwinnaar met 35 sec. voorsprong op Tuur Van
Den Abeele en zijn BMW. Streekrijders Filip
Cailliau (Ascona) en Piet Declercq (Escort)
werden misschien onverhoopt maar wel mooi derde
voor de Opel van José Lareppe.
•
Uitslagen Moderne
•
Uitslagen
FIA Historic
•
Uitslagen
Nat. Historic
•
Foto's
•
Video's
 •
Bernd Casier - Francis Caesemaeker (Skoda
Fabia S2000)
Zoals te verwachten was vertrokken de favorieten
tijdens de eerste lus met het mes tussen de
tanden. Bernd en Francis kregen af te rekenen
met overhitte banden, waardoor de tijden niet
direct volgden.
Tijdens de tweede lus vielen al de eerste
slachtoffers van het moordend tempo vooraan. De
tijden werden beter en Bernd sloot de eerste dag
af op een zesde plaats. De tweede dag beloofde
veel belovend te worden met enerzijds de strijd
voor de overwinning en anderzijds de strijd in
de subtop.
Op de eerste klassementsproeven van de tweede
dag Proven en Watou kregen Bernd en Francis
meteen enkele verwittigingen. Tijdens de eerste
ging Pieter Tsjoen van de baan en op de tweede
lag Kris Meeke in het veld. Hiermee werd de
strijd jammer genoeg vroegtijdig beslist. Bernd
schoof op naar de vierde plaats. Het kwam er nu
voornamelijk op aan om een goed tempo te
onderhouden en zelf geen fouten te maken.
Bernd en Francis maakten geen fouten en na een
lange warme dag eindigde het duo net naast het
podium. “Ik wil in de eerste plaats Freddy, Jan
en Thierry proficiat wensen met hun prestatie”,
wist Bernd ons te vertellen. “Het ging echt
loeiend hard vooraan. Er werd op de limiet en
soms erover gereden. Wij hebben getracht om gans
het weekend een zeer strak tempo aan te houden
en hebben gans het weekend op negentig procent
gereden, want je mag niet vergeten dat wij een
privé-team zijn. Ik ben zeer tevreden met mijn
vierde plaats na twee fabrieks- en een
semi-fabrieksteam. Tevens wens ik het team van
René Georges bedanken om mij een perfecte auto
af te leveren.”
 •
Filip Pyck - Ignace Lampaert (Ford Fiesta R2)
Het was ondertussen al onze zestiende deelname
aan de rally van Ieper. We weten , ondertussen
al een beetje hoe je deze rally het best aanpakt
om aan de meet te staan. Een goed tempo
aanhouden en niet teveel risico’s nemen en je
kan al heel ver komen. Na de problemen met de
Fiesta in de Sezoens rally, hadden we als
voorbereiding, nog heel wat getest. De Fiesta is
echt wel plezant om mee te rijden. Hij is niet
van de snelste, maar door zijn fantastische weg
ligging kan je toch wel wat compenseren. Dus we
hadden er alle vertrouwen in en wilden ons
amuseren. Meestrijden met de top in de cup was
onmogelijk gezien we qua gewicht in het nadeel
waren en die mannen ook nog eens razend snel
zijn.
Op vrijdag, zoals gevreesd , waren er al heel
wat brokken gemaakt. Wij reden gewoon onze
wedstrijd en kenden niet het minste probleem. We
stonden op vrijdag avond al op een 49ste plaats
als 6de Fiesta in de Cup. De zaterdag zouden we
proberen op hetzelfde elan verder te doen, ons
amuseren en geen foutjes maakten. Dit lukte
aardig, we schoven nog verder op en eindigden zo
op plaats 29 en 3de Fiesta in de Cup. Belangrijk
was dat we ons echt geamuseerd hadden met de
Fiesta en dat we niet het minste probleem hebben
gekend. Een dankwoordje voor het Team van
Camerlynck Rallysport, waar het heel plezant mee
samenwerken was, is zeker op zijn plaats.
 •
Benoit Lacante - Marieke Spoelstra (Citroën
C2 R2 Max)
Voor de vijfde maal aan de start! Eerste keer op
het eindpodium, een fantastisch gevoel !! De
Geko Ypres Rally had alles: een super weertje,
een goed gevuld deelnemersveld, massaal
opgekomen publiek en een zéér uitdagend
parcours!! We hadden dit jaar als voorbereiding
de rally van Wervik gereden. We keken dan ook
met véél vertrouwen uit naar de confrontatie in
de kattenstad. Marieke en ik hadden tijdens de
drie passages verkenning nieuwe nota's gemaakt
en ook ons systeem verder verfijnd. Ik had er
een goed gevoel over. Onze ambities waren ten
eerste de finish halen en ten tweede proberen
van de eerste niet-Max te worden in onze klasse.
En die was met 31 deelnemers toch rijkelijk
gestoffeerd. Tijdens de shakedown of testrit op
donderdag liep het echter niet van een leien
dakje. Door een samenloop van omstandigheden
maakten we een klein sortie en ons vertrouwen
kreeg een knauw. We besloten het bij deze ene
run te houden. Vrijdagnamiddag begon de
wedstrijd dan uiteindelijk! We begonnen met
Hollebeke (29km) en het werd warm, heel warm. De
proef was enorm glad. We hielden een strak tempo
aan maar schuwden de grote gevaren. Even kregen
we kippenvel toen we in onze ooghoek de heli met
onze eigen genodigden netjes voor ons uit zagen
vliegen, schitterend!! Op het einde van de proef
kwamen we bijna nog in aanraking met een grote
hond maar we konden het dier aan hoge snelheid
toch ontwijken. We realiseerden uiteindelijk een
6de tijd in onze klasse. Vervolgens kwam de
proef van Westouter en al snel bleek dat onze C2
het niet gemakkelijk had op deze hobbelige
proef. Er begon een koppelingprobleem op te
steken waardoor we 2 maal de motor lieten
afslaan. Op naar Mesen-Sauvegarde, mijn
favoriete proef! Netjes afgewerkt! We realiseren
er de 2de tijd in de klasse op 2,5" van onze
teamgenoot Caren Burton. Bij het eerste
terugkeren naar Ieper prijkten we op de 37ste
plaats en 4de A6. De volgende lus van drie
proeven werd zonder grote problemen afgewerkt.
Enkel had ik niet echt voldoende vertrouwen in
de nota's voor in het donker en verloren we wat
tijd door de sortie van Ledent. Zo sloten we dag
1 af op een 35ste stek en 6de A6 op 1" van
Cherain in de eerste Fiësta. Bij het begin van
de zaterdag kregen we met Proven en Watou twee
moeilijke nieuwe proeven voorgeschoteld. Vooral
Watou was voor onze R2 een ware kwelling. We
misten ons rempunt op de laatste T en maakten
nog andere kleine foutjes op deze extreem
hobbelige en gladde kp. We verloren er ongeveer
een 15-tal seconden. Het bleef uitkijken ook op
de volgende proeven. We probeerden aan te vallen
op de eerste doortocht op Langemark. We slaagden
maar half in onze opzet want we begingen een
foutje iets over halfweg op dezelfde plaats waar
ook Weijs, McCormack en zelfs Neuville en nog
enkele anderen in de fout gingen. Op de lange
proef van Heuvelland kregen we het even warm en
besloten we het tempo toch iets te zakken.
Helaas verloren we met Cherain één van onze
speelkameraden na deze proef. Bij het
binnenrijden van Frankrijk begaf de bediening
van de koppeling het. Zo moesten we de korte kp
dan maar zonder koppeling afwerken. De mannen
van Burton konden het euvel netjes herstellen.
De lange verbindingen hadden mij echter wel wat
in slaap gewiegd en op de tweede doortocht
kwamen we goed weg toen we op een piège in 4de
versnelling van de baan schoven. Gelukkig
brachten de toeschouwers ons terug op de weg
(waarvoor onze dank) en hadden we behalve 50"
tijdsverlies geen verdere schade. Dit betekende
wel dat we Vanneste met 48" moesten laten
voorgaan en achter ons hadden we nu deMevius op
35". We konden de kloof met Davy normaal gezien
niet meer dichten want de tijdsverschillen
tussen ons waren nooit zeer groot. We besloten
onze positie te verdedigen met strak te rijden
maar zonder al te zot te doen. De laatste proef
duurde nog een eeuwigheid naar eigen gevoel maar
daar lag hij dan: de langverwachte finish in
Ieper. Dolgelukkig kwamen we over de laatste
finish: als 25ste algemeen en 5de A6! Onze
doelstelling werd bereikt! Voor ons stonden drie
R2 max'en en één super1600, terwijl we nog vele
max'en en alle fiësta R2's netjes achter ons
hielden. Onze dank voor dit schitterende
resultaat gaat uiteraard naar het Burton Racing
Team voor de vlekkeloze service, alle
medewerkers van onze catering, tijdopname,
chauffeurs van de vip-busjes, de vele supporters
en uiteraard de Sponsors. Buderus, Silestone,
citroën Vanhulle, Lettano, Rodanar pallets,
Vloeren Vermaut, Heli promotions, Lacante Pierre
Bvba en Molecule. Verder wil ik nog Fredric en
Jennifer in het speciaal bedanken voor jullie
onvoorwaardelijke steun en hulp, mijn vrouwtje
Saar voor alle geduld en mijn co-pilote Marieke
die er een sterke navigatie heeft neergezet en
terug veel progressie heeft gemaakt.
 •
Stephane Lhonnay - Kris Botson (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Na een eerste succes dit seizoen in de TAC Rally
verrasten Stéphane Lhonnay en Kris Botson alle
specialisten door in de Rally van Ieper, de
belangrijkste wedstrijd van het seizoen in
België, de overwinning in Groep N te behalen.
Dankzij deze zege, met een vierde plaats
algemeen voor het Belgisch kampioenschap als
bonus, is het duo opnieuw ideaal geplaatst voor
de nationale titel in Production. De Rally van
Ieper is de grootste rally van het jaar in
België. Een wedstrijd die alle piloten dolgraag
op hun naam willen schrijven. Nog meer dan in de
voorgaande jaren was het deelnemersveld dat de
organisatoren in de Westhoek aan de start
brachten van een ongekend hoog niveau. "Met een
Prodrive Subaru aan de start bestuurd door een
tweevoudige Wereldkampioen, drie andere Subaru's
van de nieuwste generatie en een handvol
Mitsubishi Lancers EvoX, was het duidelijk dat
we niet als favoriet van start gingen met onze
trouwe Mitsubishi Lancer Evo9," bevestigde de
piloot uit Wanze voor de start. "Maar, Ieper is
een uithoudingswedstrijd en ik hoop dat ik mijn
ervaring kan benutten om de ontelbare
valstrikken in deze rally te ontwijken. Een goed
resultaat is zeker niet uitgesloten." De strijd
barstte meteen los. Sommige piloten werden door
de mechaniek in de steek gelaten, terwijl de
onstuimigheid van andere tenoren meteen werd
afgestraft. Ieper blijft een wedstrijd waarin
nieuwkomers het traditioneel moeilijk hebben. Na
de eerste etappe stond Stéphane vierde in Gr.N,
achter drie Lancers EvoX: "Onze strategie wordt
voorlopig beloond. Natuurlijk zou ik meer
risico's kunnen nemen en nog dieper in de
koorden kunnen duiken, maar het risico op lekke
banden is dan te groot. Ik denk dat er nog
slachtoffers zullen vallen in deze wedstrijd."
Voor de formatie van een Waal en een Vlaming
bleef het incidenten regenen. Zaterdag, voor de
start van de laatste proef, de befaamde 28 km
van Heuvelland, bedroeg het verschil tussen de
Lancer Evo9 en de leider in Groep N slechts een
dertigtal seconden: "Terwijl iedereen dacht dat
de overwinning naar een krachtigere EvoX zou
gaan, kantelde de wedstrijd helemaal op die
dolle laatste proef. We haalden Vincent
Verschueren op de proef in. Hij kampte met
problemen met de versnellingsbak. Daarna
passeerden we de Skoda van Didier Vanwijnsberghe,
die gestopt was om de lichtbak op de Fabia S2000
terug vast te zetten. Een beetje later zagen we
Matthias Viaene een beetje voor ons weer
vertrekken. Hij had een lekke band gewisseld. Op
dat moment beseften we dat we op weg waren naar
de zege in Gr.N... Maar de stress was maximaal
met een Super 2000 achter ons en een EvoX vlak
voor ons, wat voor stof voor ons zorgde.
Verschillende malen werden we verblind en zelfs
zonder risico's te nemen reden we toch lek.
Gelukkig vlak voor de finish, zodat we op de
velg de proef konden afwerken. Het kostte ons
nog een plaats in het algemeen klassement, maar
niet de zege in Groep N."
Stéphane kan genieten van deze overwinning in de
sprint na een onberispelijke wedstrijd, maar
voor hij helemaal uit zijn dak kon gaan op de
Grote Markt, moest hij eerst nog naar de
technische eindkeuring: "Omdat ik een
amateurpiloot ben, reed ik zelf met de wagen
naar de technische keuring. Het maakt deze
overwinning des te mooier. Ik ga hier nog lang
van genieten, want de Rally van Ieper is mijn
lievelingswedstrijd, zowel voor het parcours als
voor de sfeer. In het klassement voor het
Kampioenschap van België eindigen we zelfs op de
vierde plaats achter Loix, Neuville en Casier.
Deze overwinning heb ik ook te danken aan de
perfecte betrouwbaarheid van onze wagen,
geprepareerd door Guy Colsoul en tijdens de
rally bijgestaan door Philcars. Het is geen
toeval dat het vooral de wagens met de drie
diamanten uit de ateliers van de preparateur uit
Landen zijn die dit seizoen het vaakst op het
podium staan." Met deze zege komt Stéphane
Lhonnay terug op de tweede plaats in het
Kampioenschap van België Groep N, een positie
die hij verloor in de Sezoensrally. Dat zorgt
voor een zekere ambitie: "Met twee overwinningen
en een tweede plaats moet je hoger mikken.
Natuurlijk zou ik nog lang onze blanco scores
van Landen en Bocholt, waar ik in de fout ging,
kunnen betreuren. Maar, het heeft geen zin om
achteruit te kijken. We moeten nu onze kansen
verdedigen in de Omloop van Vlaanderen alvorens
onze tegenstanders te bekampen in de East
Belgian Rally en de Condroz Rally. We beseffen
ook dat het misschien nu het moment is om
eindelijk over te stappen naar een Lancer EvoX
om toch een gooi te doen naar de Belgische titel
in Groep N die we twee jaar geleden ook al
veroverden."
 •
Jonas Langenakens - Nico Beernaert (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Het was afgelopen weekend bloedheet in de
Westhoek. Zowel letterlijk als figuurlijk diende
het hoofd koel te worden gehouden tijdens de
Geko Ypres Rally. Jonas Langenakens ging van
start met gelegenheidsnavigator Nico Beernaert
en een recentere Evo X van bij Colsoul
Rallysport. Om te wennen aan de ietwat andere
afstelling van de wagen en aan de nota’s gelezen
door Nico, werd een korte test gehouden tijdens
de shakedown van donderdagavond. Al snel bleek
dat alles goed zat en kon er op vrijdagnamiddag
met een gerust gemoed aan de eerste van zes te
verrijden klassementsproeven begonnen worden.
Net zoals in Tielt wilde Jonas vooral geen
fouten maken en daarom koos hij ervoor om zich
hierop te concentreren en niet op de tijden van
zijn concullega’s uit het groep N-kampioenschap.
Door het beperkte budget werd trouwens gestart
op gebruikte slicks waardoor toptijden draaien
vrijwel onmogelijk was. Op regelmaat een goed
resultaat trachten te bereiken, was eens te meer
het doel. Het verleden heeft al meermaals
bewezen dat dit meestal de beste tactiek is op
de Ieperse rallypaden. Zo ook dit jaar zou later
blijken. Al vrij snel verdwenen Verschueren,
Arai, Protasov en Kajetanowicz van de tabellen.
Voor het slapengaan stond de Evo X met het
nummer 36 op een vijfde plaats bij de “echte”
groep N’s op amper 2 seconden van de snelle Waal
Stéphane Lhonnay. Van den Heuvel en Romain
bleken echt te snel en hen trachten te volgen
zou niet bijster realistisch zijn. Wel zou
worden geprobeerd om op zaterdag te jagen op de
positie van Lhonnay en tijden te draaien in de
buurt van de meer ervaren Matthias Viaene.
Op zaterdagmiddag hadden Jonas en Nico iets meer
last dan de andere toppers met de hobbelige
proeven van Proven-Vleteren en Watou en verloren
dan ook wat tijd. Op de volgende proeven kon de
schade worden beperkt. Dit in tegenstelling tot
Van den Heuvel die de strijd door technische
problemen diende te staken en Romain die
herhaaldelijk in de fout ging. Het was slechts
de tweede deelname van Jonas en de beperkte
parcourskennis speelde hem dan ook parten. Later
op de dag toen de temperatuur steeds hoger op
liep, kreeg Jonas te kampen met een
energietekort. In de rallywagen liep de
temperatuur zelfs op tot 55°. Door de warmte
werd weinig gegeten en dit vertaalde zich
vrijwel onmiddellijk in enkele minder goede
tijden. Voor de volgende wedstrijden zal dan ook
meer aandacht geschonken worden aan de juiste
voeding en drank voor de equipe. Na het nuttigen
van de nodige blikjes Red Bull en enkele
suikerwafels kreeg Jonas een energieboost en kon
er weer vol tegenaan gaan voor de tweede
doortocht op kp Langemark. De tijden werden
opmerkelijk beter en de Landenaar vond opnieuw
aansluiting bij de tijden van Viaene en Lhonnay.
Voor de start van de laatste en lange proef van
Heuvelland stonden Jonas en Nico op een
verdienstelijke derde plaats in de klassering.
Omdat deze reus altijd wel wat verrassingen in
petto heeft, werd deze proef dan ook op
kousevoeten aangevat. De talrijk opgekomen
supporters zagen hoe teamgenoot Matthias Viaene
met een lekke band doorkwam en hielden de adem
in opdat Jonas niet hetzelfde lot zou zijn
beschoren. Toch mocht het niet baten want niet
ver na de start stond ook de 36 lek links
vooraan en werd besloten het wiel op de proef te
vervangen. Tot overmaat van ramp brak ook nog
het achterdifferentieel en werd de rally met een
slakkengang en in mineur beëindigd. Er was
immers zoveel tijd verloren gegaan dat de
Zwitser Gonon in extremis nog met de derde
podiumplaats aan de haal ging. Het venijn zat
hem, zoals vaak, in de staart! Voor de rest was
de rally een opsteker en werd wederom bewezen
dat je op regelmaat ook kunt scoren. Ook de
samenwerking met West-Vlaming Nico Beernaert
verliep vlekkeloos zowel in als naast de wagen.
De volgende rally laat niet lang op zich
wachten. Vooraleer de zomerstop in te duiken,
zal Jonas volgende zondag opnieuw aan de start
staan tijdens de Suikerstreek Rally te Tienen
met de Evo X.
 •
Silver Arrows Racing
Op 25 en 26 juni vond in Ieper de 18de Ypres
Historic Rally, manche voor het FIA European
Historic Sporting Rally Championship, plaats.
Voor het eerst kwam Silver Arrows Racing aan de
start met 2 wagens waarvan er 1 door niet minder
dan voormalig wereldkampioen en 3-voudig winnaar
van Ieper Bjorn Waldegard werd bestuurd.
Het waren drukke dagen en nachten geweest in de
dagen voor de rally om de splinternieuwe Silver
Arrows Racing Mercedes voor Waldegard voor de
start van de rally klaar te krijgen. Een rally
rijden met een nieuwe wagen zonder voorafgaande
testen zou dus een zeker risico inhouden.
De eerste klassementsproef in Hollebeke verliep
voor Bjorn Waldegard niet vlekkeloos. Hij
vertelt: “Net na de start van de
klassementsproef ontstond er een slecht contact
in onze intercom waardoor het geluid constant
wegviel. Mijn co-rijder, Denis Giraudet,
probeerde het probleem te verhelpen door de
bedrading vast te houden maar toen ik een
scherpe bocht afsneed, rukte hij door de schok
de bedrading los waardoor we helemaal geen
geluid meer hadden. We hebben de schade toch nog
kunnen beperken door een 19de tijd neer te
zetten, weliswaar 1m45s na de eerste.”
Voor de MExT wagen met team Bart Vanhaverbeke en
Filip Lecomte verliep het in de eerste
klassementsproef beter met een 17de tijd. Bij
hun terugkeer in de service bleek de cardan van
de achteras echter beschadigd waardoor deze
moest worden vervangen. Met man en macht werd
aan de wagen gesleuteld maar de toegestane 45
minuten service werden met meer dan een half uur
overschreden waardoor de wagen straftijd kreeg
en de volgende dag in Superrally zou moeten
starten.
Ondanks deze tegenslagen werd er op zaterdag met
nieuwe moed gestart. Dat Bjorn steeds meer aan
de Mercedes-Benz 500 SLC begon te wennen, bewees
hij door in de eerste ronde op de KP’s van
Proven, Watou en Kemmelberg een 12de, 7de en een
5de tijd neer te zetten. Hierdoor was hij al
naar de 12de plaats opgerukt en had hij slechts
1 minuut moeten toegeven op leider Robert
Droogmans. Ook het team Vanhaverbeke-Lecomte
begon in het ritme te komen met een 22ste, 18de
en 14de plaats.
De derde ronde zou de langste worden met 3
klassementsproeven in België van in totaal 59 km
en een uitstap naar Wasquehal in Frankrijk voor
een 1.6 km lange show kp. Het team
Waldegard-Giraudet reed opnieuw mooie tijden en
was na de klassementsproef van Dikkebus
ondertussen opgerukt naar een 10de plaats tot ze
in de 28,8 km lange proef van Heuvelland moesten
opgeven met... benzinepech. Co-rijder Denis
Giraudet licht toe: “Doordat onze wagen met een
echte racemotor is uitgerust, konden we het
verbruik van de wagen niet echt vergelijken met
de andere Mercedes. De benzinemeter stond nog op
een kwart toen we met een lege tank op 2 km van
het einde van de kp stilvielen.”
Ondanks zijn opgave blikt Bjorn Waldegard
tevreden terug: “Het is uiteraard jammer om met
benzinepech de strijd te moeten staken temeer
omdat we steeds beter aan het rijden waren. Toch
hou ik een heel goed gevoel over aan deze
uitzonderlijke wagen. Ik had met deze wagen bij
Mercedes nooit een rally op asfalt gereden en ik
moet toegeven dat ik positief ben verrast.
Ondanks het feit hij met zijn lange wielbasis
niet de meest ideale wagen is voor het kort en
bochtig parcours van Ieper heeft de wagen toch
ver boven mijn verwachtingen gepresteerd.”
De MExT wagen ondervond geen technische
problemen en klom door zijn regelmatigheid
verder op in het klassement. Bart Vanhaverbeke
vertelt: “We geraakten steeds meer in het ritme
en amuseerden ons fantastisch. We hebben wel
even geluk gehad toen ik op de KP van Heuvelland
te laat remde voor een linkse haakse bocht en
met de neus in een greppel belandde zonder enige
schade aan de wagen. Met de hulp van een
toeschouwer kregen we de wagen weer op de baan
en verloren we slechts anderhalve minuut.”
Ook in de laatste ronde werd er opnieuw
regelmatig gereden met een 15de tijd in Proven,
een 16de in Watou en een 14de op de Kemmelberg.
Hierdoor eindigde het MExT team alsnog op een
16de plaats in het eindklassement. Bart
Vanhaverbeke is dan ook heel tevreden over zijn
prestatie: “Ondanks onze straftijd van de eerste
dag zijn we er toch in geslaagd om een mooie
remonte te maken. Onze nieuwe ophanging heeft de
wegligging van de wagen vooral in de bochten
merkelijk verbeterd waardoor we nu gemakkelijker
onze snelheid kunnen aanhouden in de waaiers.”
Silver Arrows Racing blikt tevreden terug naar
het afgelopen weekend. Bart Vanhaverbeke licht
toe: “Op slechts 2 maanden tijd hebben we 1
nieuwe wagen gebouwd, 1 wagen volledig herbouwd
en een volledig nieuwe ophanging ontwikkeld. Dit
is al een prestatie op zich. Jammergenoeg
ontbrak de tijd ons voor uitgebreide testen maar
we hebben toch beter gepresteerd dan verwacht.
De ervaringen en de feedback van Bjorn zullen
ons helpen om onze wagen nog verder te
verbeteren.”
Bjorn Waldegard houdt ook goede herinneringen
over aan het weekend met de Mercedes: “Het was
een plezier om met de Silver Arrows wagen te
mogen rijden en ik ben positief verrast door de
motivatie en het enthousiasme van het team. Ik
ben blij dat ik mijn ervaring ter beschikking
kon stellen en zie het zeker zitten om in de
toekomst nog met Silver Arrows te rijden. Ik zou
heel graag het potentieel van deze wagen willen
aantonen in de East African Safari rally en ben
daarom beschikbaar om de wagen mee te helpen
ontwikkelen.”
Bart Vanhaverbeke, oprichter van Silver Arrows
Racing, besluit: “Het was voor de eerste keer
dat we met 2 wagens aan de start kwamen en het
volledige serviceteam in actie kwam. Het waren
spannende momenten als beide wagens
tegelijkertijd in service waren en ik wil dan
ook de mecaniciens bedanken die schitterend werk
hebben geleverd. Tenslotte wens ik ook de meer
dan 100 gasten en bezoekers bedanken die ons op
onze servicestand zijn komen aanmoedigen tijdens
dit schitterend en zonovergoten weekend. Ik kijk
nu al uit naar september waar wij in de Omloop
van Vlaanderen in Roeselare opnieuw aan de start
zullen komen.”
•
Filip Calliau - Kris D'alleine (Opel Ascona)
Wat een wedstrijd... Met een uitgesproken
ambitie van een top vijf plaats, kwamen we aan
de start van onze thuisrally. Op vrijdag zijn we
gestart aan een strak tempo wat resulteerde in
een knappe vierde plaats algemeen na Westouter
en Mesen-Sauvegarde. Gezien de kleine
verschillen in de top tien wisten we dat er op
zaterdag nog hard zou gestreden worden. Onder
een stralende zon en zeer warme temperaturen
werd ook dag twee van deze uitputtende rally
aangevat. Na Dikkebus klommen we zelfs naar
plaats twee in het algemeen klassement mede daar
enkele collega's reeds hun wagen aan de kant
moesten zetten met mechanische pech. Onze
SMS-001 gaf geen krimp!!! Toch alles was nog
mogelijk gezien de secondestrijd in de top vijf.
Na de verre uitstap over de grens keerden we
terug naar het service park om daarna de laatste
drie snelheidsritten aan te vangen.
We wisten wat ons te doen stond. Met het mes
tussen de tanden knalde Filip top tijden aan
elkaar en het resultaat mag gezien worden!!!
Podium en bijhorende beker. Stephen "BIG BOSS"
Vankemmel was tevreden. En wij ook natuurlijk.
Dikke proficiat aan het ganse super
professionele SMS-team, sponsors en supporters.
•
Frederic Berville - Brian Renier (Ford Fiesta
ST)
Na de shakedown zag het er bijzonder
teleurstellend uit. De versnellingsbak deed wat
nukkig en we besloten hem eruit te halen en nog
een revisie te doen. 10min voor tijd konden we
aanschuiven vrijdag avond in het startpark (wat
een sfeer in Ieper!). Ik had met mijn copiloot(Renier
Brian) een perfecte voorbereiding, qua fysiek,
met de fiets gedaan en de verkenningen waren
heel goed en warm verlopen, maar dit was nog
niks vergeleken met de warmte in de koerswagen!
Vrijdagavond beslisten we te starten aan een
vlot tempo om zo te proberen afstand te nemen op
de concurrentie. Ideaal op de lange proef van
Hollebeke, na halfweg kwamen we onze concurrent
voor ons al tegen en wisten we dat we goed aan
het rijden waren. Het was er een slagveld! We
bleven geconcentreerd en alles verliep vlot. Op
Westouter en Sauvegarde waren de eerste
doortochten goed en namen we alsmaar afstand.
Eens het donker eraan kwam beslisten we het
tempo nu echt hoog te leggen en dat deden we
ook! Dat resulteerde dat we meer dan 3min
voorsprong hadden voor we naar het parc fermé
moesten (schitterend). Zaterdag was andere koek.
We beslisten om te gaan controleren vanaf de
eerste proef. Moeilijk dan om geen fouten te
maken maar het lukte ons en Brian deed me
perfect rijden... Onze voorsprong liep liefst
tot 12min voor op onze eerste concurrent en we
zagen dat het goed kwam. KP Heuveland was de
langste kp ooit, in mijn jonge carrière maar
deed al zo deugd aan de flying finish (ontlading
tot en met)! 1ste N3 en 35e algemeen (we zaten
tussen de R2 tijden op de 4e stek ongeveer) en
waren heel tevreden met de bescheiden Fiesta ST.
Hopelijk krijgen we ooit nog eens de kans om met
nog een krachtigere wagen te rijden maar dat zal
de tijd uitwijzen. Alvast bedankt aan al de
medewerkers, sponsoren, serviceteam Philcars,
Floral en al de mensen die ik vergeet te
vernoemen.
•
Bert Coene - Werner Thores (Mitsubishi Lancer
Evo 9)
Donderdag op de technische controle hadden we
enkele stressmomenten, bleek dat de
bevestigingsbuizen van de zetels vierkante
buizen waren en het moesten ronde buizen zijn.
We konden beginnen met schijven en slijpen en
andere in lassen. Op vrijdag moesten we de wagen
terug aanbieden voor technische controle. Om 10u
kregen we bevestiging dat we konden starten. Op
vrijdag starten we en zoals we ondertussen al
een beetje Ieper kennen, was het opnieuw een
slagveld de eerste dag (of zelfs al de eerste
kp's). Op zaterdag konden we opnieuw starten op
een 42e plaats. We gingen blijven ons tempo
aanhouden, we klommen op naar een 37e plaats na
Langemark, maar op Heuvelland reden we lek, we
wilden eerst zo doorrijden tot de finish maar
dit bleek onmogelijk en zo wisselden we de band
en verloren zo een kleine 5 minuten en meteen
ook 7 plaatsen. Met nog 6 kp's te gaan wilden we
absoluut finishen en geen domme dingen meer
doen, we kwamen nog terug tot een 33e plaats
maar opnieuw op Heuvelland op een heel slechte
strook lag er een grote steen midden de weg en
reden we hierop opnieuw lek, we besloten direct
te vervangen en verloren opnieuw een 4 minuten.
We eindigden zo nog op een 37e plaats en een 7e
plaats in onze reeks. Al bij al zijn we toch
tevreden dat we hebben kunnen finishen in deze
heel zware omstandigheden, bij momenten was het
rond de 70 graden in de wagen.
Op naar de volgende afspraak, de Short Rally van
Oudenburg Jabbeke.
 •
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Peugeot
207 S2000)
Het heeft niet mogen zijn voor Patrick Snijers
en co-rijder Cindy Cokelaere. Beiden keken
reikhalzend uit naar de GEKO Ypres rally en
reden tot de voorlaatste klassementsrit op de
zesde plaats … tot in de allerlaatste rit van de
dag de motor het liet afweten.
“Op 4 km van het einde van de allerlaatste
klassementsrit, die van Heuvelland, liet de
motor het plots zonder enige verwittiging
afweten” aldus Patrick Snijers. “Het was een
opdoffer want we zouden zesde eindigen. Ik ben
bijzonder ontgoocheld, niet alleen voor mezelf
maar ook voor Wim Soenens. Wim doet fantastische
dingen voor de autosport en na de opdoffer van
de vroege opgave van Melissa Debackere had ik
toch gehoopt dat we hem een goed resultaat
zouden kunnen aanbieden. De top vijf zou
fantastisch zijn geweest, ik was er niet ver van
af. Het niveau lag van bij de start enorm hoog,
de rijders vooraan waren een maatje te groot.
Vrijdagavond moest ik nog wat zoeken, zaterdag
ging het een pak beter. Dit was mijn 32ste rally
van Ieper op rij. Volgend jaar kom ik zeker
terug voor de 33ste. Hopelijk hebben we dan iets
meer geluk. De komende weken maken we even wat
tijd voor vakantie en dan beginnen we toe te
werken naar de laatste drie wedstrijden van het
kampioenschap, te beginnen met de Omloop van
Vlaanderen begin september.”
Wim Soenens van GEKO woonwereld verbond dit jaar
de naam van zijn bedrijf aan de rally van Ieper
die voortaan door het leven gaat als de GEKO
rally van Ieper. De teammanager, de sponsor en
de rallyliefhebber Wim Soenens houdt ondanks
veel pech in zijn team een goed gevoel over bij
deze wedstrijd. “GEKO kon op geen beter moment
hoofdsponsor geworden zijn” aldus Wim Soenens.
“Deze editie was op alle vlakken een topeditie.
Een deelnemersveld om van te snoepen, massa’s
volk op de klassementsritten en heel veel
persaandacht voor de rally met live uitzendingen
op verschillende zenders, zowel nationaal als
internationaal. Er was een goede sfeer bij de
vele genodigden in het GEKO kamp al was de
opgave van Patrick in de laatste rit toch wel
een domper. Maar ondanks al die tegenslagen was
er na de rally toch een groot feest. Technische
problemen zijn nooit plezant, maar wel inherent
aan de autosport al blijf ik het betreuren hoe
Melissa de wedstrijd heeft moeten verlaten. Maar
laat ons positief afsluiten door te zeggen dat
ook volgend jaar GEKO zijn naam verleent aan
deze wedstrijd. Op naar een volgende GEKO Ypres
rally!”
•
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Subaru
Impreza WRX N12)
Melissa Debackere had zoveel verwacht van de
GEKO Ypres rally maar ze moest vrijdagavond
ontgoocheld opgeven. Een zoveelste klap op korte
tijd want eerst gooiden sponsorproblemen roet in
het eten en dan was er die domme opgave.
Geen Peugeot 207 S2000 voor Debackere maar een
standaard Subaru Impreza STi. Het NCRS team had
de voorbije weken niets aan het toeval
overgelaten om Melissa Debackere een
competitieve wagen te bieden. “We hadden goed
getest en ik keek echt uit naar de wedstrijd
maar na vijf kilometer in de allereerste
klassementsrit moest ik met een elektrisch
probleem opgeven. Uit analyse nadien bleek dat
het om een kortsluiting ging veroorzaakt door …
een achtergebleven tang die gebruikt wordt bij
het loden van de motor. Die tang is
achtergelaten in de wagen door iemand extern het
team, laat me daar duidelijk over zijn. Ik wil
niemand met de vinger wijzen, ik stel gewoon
vast dat die tang de oorzaak is van de opgave.
Ik hoop dat de verantwoordelijke(n) de boodschap
begrijpen en ten minste het lef hebben om hun
excuses aan te bieden. De sponsors en het team
hebben op anderhalve week tijd alles moeten
omgooien om mij toch met een competitieve wagen
aan de start te laten verschijnen en dan maak je
zoiets mee. Onbegrijpelijk, maar waar.”
Op zaterdag was Melissa Debackere opnieuw op
post in Ieper om de vele supporters, genodigden
en sponsors met de glimlach wat uitleg te geven
over het rare voorval. Begin september zien we
Melissa Debackere opnieuw aan het werk en dat
tijdens de Omloop van Vlaanderen waar ze zal
starten met de Stock-Depot Toyota Corolla WRC.
 •
Citroën Benelux Racing Trophy
De Nederlander Hans Weijs Jr, de winnaar van de
eerste twee wedstrijden van het seizoen in de
Rally van Haspengouw en de Tank S Rally in
Nederland, bevestigde zijn meesterschap in de
Citroën Racing Trophy Benelux 2010 door erg
autoritair de belangrijkste wedstrijd op de
kalender, de Rally van Ieper, te domineren.
Net zoals Freddy Loix, voor de zesde keer de
grote winnaar in de Kattenstad, trok Hans Weijs
meteen vanaf de eerste meters in de aanval om
zijn ambitie kracht bij te zetten en vervolgens
domineerde hij de wedstrijd van start tot
finish. Net zoals de meeste piloten had ook Hans
Weijs zijn deel van de problemen in deze erg
zware rally, maar ze hielden hem toch niet van
de zege en een prachtige 19de plaats algemeen.
"Het was mijn eerste deelname in Ieper en ik heb
me geweldig geamuseerd," vertelde de Nederlander
die vertrouwen doet op onze landgenoot Bjorn
Degandt voor het lezen van zijn nota's. "We
hadden niet veel verkend, maar ik voelde me
meteen goed. Het ging erg hard op deze
verraderlijke proeven, maar toch heb ik in de
tweede passage op de proeven rond de diepe
koorden gereden om niet lek te rijden. De
laatste service was nog spannend, want we
verloren onze tweede versnelling en moesten
daarom de versnellingsbak nog wisselen."
De enige die Weijs enigszins kon bedreigen was
Caren Burton. Nadat hij 9 seconden verloor op de
eerste proef, draaide hij twee snelste tijden om
terug te keren tot op 5 seconden van de leider.
Helaas sloeg de pechduivel te vroeg toe.
"Door een kleine olielek hadden we problemen met
de koppeling in het begin van de tweede ronde,
vrijdagavond," vertelde de piloot uit Spa.
"Dankzij een noodherstelling kon ik het
tijdverlies beperken, maar het verschil dat Hans
toen kon maken konden we op regelmaat niet meer
inhalen. Toch ben ik blij dat we min of meer op
zijn niveau reden."
Helaas eindigde de wedstrijd van Caren brutaal
toen de stuurinrichting brak bij een harde
landing na een jump, waardoor de C2 over de kop
ging. Andere kleppers moesten ook al vroegtijdig
de handdoek in de ring werpen. Raphaël Auquier
kampte met een elektrische panne op KP 3,
Nicolas Damsin werd door
versnellingsbakproblemen gestopt en Matthias
Boon gaf halfweg de rally met motorproblemen op.
De Ier McCormack vervolledigde de buitenlandse
dominantie door knap 2de te worden bij zijn
debuut in de Rally van Ieper. De Brit reed erg
agressief en spectaculair. Bij een sortie werd
de flank van zijn C2 flink toegetakeld, maar hij
kon gelukkig wel in de wedstrijd blijven.
Luxemburger Ronny Foxius, in Bocholt ook al op
het podium, plukte de vruchten van een
verstandige en regelmatige wedstrijd met de 3de
plaats in de Trophy. Hij moet zich wel tevreden
stellen met de premie van de 6de plaats want hij
werd voorafgegaan door enkele andere C2-R2
(buiten de Trophy), zoals die van Davy Vanneste,
Benoît Lacante en Geoffroy Defays.
Damien Simons (elektronisch probleem na een
sortie) moest ook vroegtijdig opgeven.
Christophe Ledent en Thibault Spillebeen hadden
wel de voldoening dat ze de finish haalden van
deze erg zware en selectieve wedstrijd.
 •
Vincent Verschueren - Yves Peyskens (Subaru
Impreza STR09)
De Geko Ypres Rally stond al lang gemarkeerd in
de agenda van Vincent Verschueren. In de
Westhoek wilde Vincent niet alleen zijn
concurrenten in het Belgische kampioenschap
Groep N het nakijken geven, maar de
internationale toppers die er aan de start
kwamen zoals tweevoudig Wereldkampioen
Production Toshihiro Arai, de vertegenwoordiger
van Subaru Polen Kajetan Kajetanowicz en de
Nederlander Jasper Van den Heuvel. Het team van
Vincent investeerde in een grondige revisie van
de Subaru Impreza STR09 om zeker niets aan het
toeval over te laten. Helaas ontbrak het Vincent
en Yves Peyskens, voor de gelegenheid de
navigator in de Fixion-Heli Subaru, aan één
factor: een dosis geluk.
Het begon nochtans goed op de allereerste proef
van de wedstrijd vrijdagavond. In Hollebeke, een
technische en 28 km lange chronorit, draaide
Vincent Verschueren de tweede tijd in Groep N,
achter Van den Heuvel, maar voor Viaene en de
andere kleppers. Toshi Arai donderde in een
greppel en Kajetanowicz werd meteen
uitgeschakeld door een defecte transmissie.
Helaas bleef het geluk niet duren, want nog voor
de start van de tweede proef ging het grondig
mis…
"Jasper Van den Heuvel had op de eerste proef
ook problemen met zijn turbo. Op de verbinding
moest de Nederlanders sleutelen aan zijn wagen,
waardoor hij wat te laat aan de start kwam van
de tweede proef. Wij stonden op het smalle
baantje al te wachten toen hij arriveerde om in
te klokken. Hij was nogal gehaast. Ik zette mijn
wagen aan de kant, maar nog voor de baan
helemaal vrij was, schoot Van den Heuvel langs
me heen. Helaas reed hij daarbij vol tegen mijn
achterwiel. Met een achterwiel dat helemaal uit
de haak stond moest ik de volgende twee proeven
afwerken. We verspeelden 1'30" door de fout van
een ander. Verschrikkelijk…"
Om de verloren tijd goed te maken, trok Vincent
in de aanval op KP 4, de eerste proef na de
service, maar het liep verkeerd af…
"We hadden niet de juiste bandendruk en de
banden vooraan werden veel te heet. De wagen
begon meer en meer te schuiven en 4 km voor de
finish werd ik verrast door een beetje grind op
de baan. We schoven van de baan en daarbij werd
een ophangingsdriehoek beschadigd. De opgave was
een feit…"
Zaterdag gingen Vincent en Yves opnieuw van
start, maar de technische problemen bleven
aanhouden.
"Het differentieel vooraan brak eerst en
vervolgens ook nog het centraal differentieel.
Ik had het gevoel met een achterwielaandrijver
te rijden, want het differentieel helpt je
normaal bij het remmen, maar deze keer bleven de
achterwielen duwen in de redzones, waardoor elke
remzone delicaat was. In de slotronde verloren
we dan nog eens de vierde versnelling… Kortom,
het mocht voor ons niet zijn dit jaar in Ieper.
Een wedstrijd om zo snel mogelijk te vergeten…"
•
Na hun zege twee weken terug in de Geko Rally
van Wervik gingen Bernd Casier en co Francis
Caesemaeker afgelopen weeken opnieuw van start
met een Skoda. Geen WRC, maar een Fabia S2000
ditmaal die in handen van Freddy Loix zijn
potentieel al bewezen had. Bernd en Francis
reden een constante wedstrijd en finishten als
vierde, net naast het podium.
Francis, die al jaren deze website steunt met
Unihyp Insurance, bezorgde ons een uitgebreide
kroniek van hun kleine week rondom Ieper.
"Wat een Ieper!
Wat de verkenningen betreft in vergelijk met
vorig jaar hebben we deze op dinsdag iets
rustiger kunnen aanvangen terwijl op woensdag
dan opnieuw de lange etappes op de agenda
stonden, m.a.w. iets arbeidsintensiever en dit
terwijl de temperatuur ondertussen ook al een
beetje hoger stond genoteerd op de meter. Was
dit reeds een teken op voorhand of niet, dat
laat ik aan de toeschouwers over.
Donderdag was er helaas opnieuw heel wat
vertraging bij de Technische Controle van de
wagens wat bij vele service-crews voor wrevel
zorgde. Begrijpelijk ook, uren staan wachten
zonder enig drank en voor sommigen zonder
middagmaal terwijl de temperatuur opnieuw iets
hoger stond genoteerd dan de dag voordien.
Op donderdagavond kwam dan eindelijk het
verlossend moment, de shakedown. Bernd mocht
eindelijk onze Skoda laten uitleven. Het was
even aftasten en uitkijken gezien het reeds een
half jaar was geleden dat we nog hadden gereden
met deze S2000. Dit jaar was het reeds driemaal
dat we waren aangetreden met een WRC en dit
maakt natuurlijk dat in het hoofd toch even een
reset moet gebeuren van remzones en dergelijke.
Maar wees gerust, voor Bernd was dit totaal geen
probleem! Hij had dan ook geen enkel
aanpassingsprobleem en kon voluit weer sleutelen
aan de afstelling van de wagen.
Een vlotte verkenning, een ontspannende
voorbereiding en een goeie nachtrust waren onze
ingrediënten om aan de start te staan op
vrijdagmiddag. Maar opnieuw ging de temperatuur
hoger tikken op de meter.
Warm weer, veel toeschouwers, het historische
Ieper, dit zijn of waren DE ingrediënten van
Ieper. Jawel Ieper van vroeger, een zwaar
beladen deelnemersveld, ronkende namen en een
geselecteerd parcours.
Na het podium en het massaal opgekomen publiek
te mogen hebben aanschouwen konden we eindelijk
vertrekken naar onze 1ste etappe. En jawel, daar
was het al, het eerste euvel! De
brandstofbevoorrading en de bandencontrole
liepen verkeerd en door het wegtikken van
kostbare minuten hadden we amper tijd over om de
bandendruk te controleren voor de start van
Hollebeke, enkel restte ons nog tijd om de helm
op te zetten. Gevolg, heel warm weer, warm
wegdek, super stoffig en zanderig, en op het
einde van deze etappe een veel te hoog
bandenspanning weliswaar. Bij het aflaten van
deze bandendruk had ik zelfs een vinger verbrand
van de hete lucht. Om maar een momentopname weer
te geven.
De volgende 2 etappes dienden we letterlijk dit
stressgegeven nog te verwerken zodat de tijden
onze concurrenten niet konden verassen.
Gelukkig was na de eerste ronde er een regroup
voorzien van 1 uur. Weliswaar een beetje
overdreven maar voor ons een meer dan welgekomen
moment van ontlading. Bij de start van de 2de
ronde, opnieuw de 1ste etappe van Hollebeke,
klokten we een heel goede tijd neer en waren we
eindelijk vertrokken. Let wel, van een dichter
notering was er geen sprake maar het verschil
kon misschien iets kleiner zijn op Pieter. Maar
de concurrenten voor ons waren van een ander
kaliber en waren een maat te groot voor ons.
Zaterdagmorgen konden we vertrekken vanuit de
6de stelling en bij het wachten aan het
wagenpark was het toen reeds warm. Opnieuw
gingen we een hete strijd tegemoet, letterlijk
en figuurlijk, want zowel voor piloot en
co-piloot enerzijds en de wagen anderzijds was
het opnieuw afzien. En dat er hard zou worden
gereden vooraan, stond toen ook als een paal
boven water!
Helaas, bij de start van de eerste etappe,
hetzij Proven en dit na 1 km zagen we tot onze
verbazing plotseling Eddy Chevallier staan op de
linkerzijde van de weg, wat was er gebeurd?, we
zagen noch een Pieter Tsjoen noch de wagen en
Eddy gaf een verwarde indruk, meters voorbij was
de weg bezaaid met aarde, losgekomen linten en… niks meer, enkel dat we waren geschrokken
en Bernd het meest. Dat dien je en ben je
verplicht om dit als een verwittiging te
noteren, het gaat supersnel en de dag is nog o
zo lang.
De volgende proef, Watou, gekend voor zijn
gladde asfalt bij warm weer deed opnieuw alle
eer aan maar nog niet halverwege hadden we al
een 2de verwittiging voor onze neus, niemand
minder dan Kris Meeke stond ook op de
linkerzijde van de weg met armbewegingen om het
iets trager aan te doen. Jawel, daar lag de
wagen, naast de weg in tegenovergestelde
richting! Dan ga je zich toch even gaan
rechtzetten in de stoel en ga je eventjes de
voet lossen om alles op een rij te plaatsen.
Vanaf toen stonden we 4de algemeen geklasseerd.
Wat is dan de eerste reactie? Even vlug zien
naar het tijdsverschil voor en achter u.
Het rekenwerk was vlug voorbij, Neuville was
vertrokken op kousevoeten en heeft zijn
voorsprong verdedigt en beetje per beetje
verstevigd.
Mikkelsen konden we niet onmiddellijk op een
minuut plaatsen en een klein foutje of lekke
band was voldoende om onze 4de plaats kwijt te
spelen. We dienden dus te blijven doorrijden en
fouten te omzeilen. Bernd is daar super in
geslaagd en hoe meer we het einde naderden hoe
meer hij zich in zijn sas voelde. Op de laatste
etappe, Heuvelland, heeft Bernd nog een tijd
neergezet die 7 seconden sneller was dan zijn
eerste passage en dit met een inlassing van
extra veilige passages want die 4de stek, neen
hoor, die mochten we niet meer uit handen geven.
Na de finish van Heuvelland hebben we een heel
spontaan en warm onthaal mogen genieten in de
wachtzone alsook op het podium in Ieper op de
markt. Dit was een fantastisch gebeuren!! Een
massaal opgekomen publiek zowel op de markt als
op de etappes doet je genieten van de
rallysport. Enkel spijtig dat in onze lopende
minuut aan de start van Dikkebus, deze etappe
werd geannuleerd gezien het publiek zich niet
wou verwijderen uit een verboden zone. Het
blijft nog altijd een mechanische sport waar het
snelheidsgebeuren primeert en blijkt dat het zo
moeilijk is voor sommigen het risico hiervan in
te schatten. Het is enkel voor de veiligheid
zowel voor ons maar vooral voor jullie!
Kortom, Ieper 2010, fantastisch genoten,
fantastische wagen, fantastisch weer maar
vooral, een fantastische piloot zowel in maar
ook buiten de wagen! Ik denk dat Fredje en Yves
dit ook wel zullen beamen. En dat het laat was
zondagmorgen, ja hoor!"
|
