|
• Pieter Tsjoen heeft voor het tweede jaar op
rij de Condroz Rally gewonnen met z'n Ford Focus
WRC'08. Hierdoor pakt de Structo-rijder ook de
titel van Belgisch Kampioen 2009, hoewel dit
aanvankelijk niet de bedoeling was. Aan de
finish had hij meer dan zes minuten voorsprong
op Bernd Casier die prachtig tweede werd met de
Skoda Fabia S2000. Paul Lietaer eindigde als
derde en kwam net twee puntjes tekort om
kampioen te worden. Francois Duval en Patrick
Snijers crashten beiden op al zaterdagavond uit
de wedstrijd, die een mooi BK 2009 afsloot.
Men verwachtte zich aan een spannende strijd om
de zege in deze 36ste Rallye du Condroz-Huy en
de vele toeschouwers die naar de oevers van de
Maas zijn afgezakt werden op hun wenken bediend.
Ondanks (of dankzij…) barslechte
weersomstandigheden (met soms zware buien) werd
er heel wat spektakel geleverd. Francois Duval (Mitsubishi
Lancer WRC'05), met zijn twee overwinningen als
grote favoriet aan de start gekomen, moest even
de wet ondergaan van Pieter Tsjoen. De
Oost-Vlaming zette op de vijf eerste
chronoritten vier keer de snelste tijd neer,
zonder echter een grote kloof te kunnen slaan.
Tsjoen "We gingen in KP2 even rechtdoor, zonder
die schuiver hadden we meer voorsprong gehad.
Het tempo ligt heel hoog, ik denk niet dat we
het allebei tot het eind van de rally kunnen
volhouden…" Duval, de snelste in Ben-Ahin (KP4),
volgde immers maar op een tiental seconden van
de Ford met het nummer 6. “Ik heb niet genoeg
grip. We zouden de wagen nog iets soepeler
moeten kunnen afstellen, maar we beschikken niet
over de nodige onderdelen om dat te doen," wist
Duval. De twee reden eigenlijk wat op een andere
planeet want de derde in de stand, Patrick
Snijers (Subaru Impreza WRC S12) volgde al op
1'48". Wel moet gezegd dat hij drie keer tijd
verloor toen hij de wagen voor hem inhaalde.
Snijers: "De zege mag ik al vergeten. Ik heb dan
ook geen enkele reden meer om nog risico’s te
nemen."
 Bernd Casier, uitstekend vierde en leider in de
Super2000, reed uitstekend in zijn eerste grote
rally aan het stuur van de Skoda Fabia van René
Georges. Een tweetal weken geleden reed Bernd al
de JMC Rally in Jalhay waar hij won bij z'n
debuut met de Skoda. "Deze ochtend ben ik
vertrokken op opgesneden slicks, dat was niet de
goede keuze. Soms had ik de indruk dat ik reed
zoals mijn grootmoeder. Maar ik ben wel tevreden
over mijn plaats in de tussenstand," aldus Bernd
in de servicezone. Freddy Loix (Peugeot 207
S2000) bleek in de eerste chronorit zoals
verwacht sneller, maar al in de tweede spéciale
nam Casier het voortouw, toen de Peugeot van
Loix wat elektronische problemen kende. Hij
verloor bijna een kwartier en KP3 en na de
middagassistentie moest Loix als 83ste opnieuw
vertrekken. Op de andere officiële Peugeot tikte
Melissa Debackere twee keer in de top-10 aan,
maar reed ook twee keer lek en raakte even van
de weg. Voldoende om haar na vijf chronoritten
tot de negende plaats te laten terugvallen, twee
plaatsen achter Bertrand Grooten. De jongeman
uit Marche, vorig jaar winnaar in Groep N, kreeg
zijn Abarth Grande Punto S2000 al snel onder de
knie.
Stéphane Lhonnay wist zijn Mitsubishi Lancer Evo
9 Groep A tussen de twee S2000's te wringen.
Xavier Bouche, die de Subaru Impreza WRC S9 van
Graham Coffey gehuurd had, kwam als vijfde door,
ondanks een klein elektronisch probleem in KP1.
Hij voerde een secondenstrijd met Pascal Gaban (Impreza
WRC S5), die voor het eerst met een WRC rijdt.
Dominique Jullien (Octavia WRC) zette in Clavier
(KP2) een mooie derde tijd neer, maar moest
nadien wegens remproblemen het voetje lichten.
In Groep N stak Frédéric Beco (Subaru Impreza
N14) er halfweg de wedstrijddag met kop en
schouders bovenuit. Hij bleef voor Raphaël
Auquier, die lek reed in KP5, en Cédric Verhees
(beide Evo 10). Cédric Cherain, op pad met de
Impreza STR2009 die zijn team kocht van Symtech
Racing, ging er op KP 1 al even naast en moest
wat later opgeven door een andere sortie. In de
Citroën Racing Trophy legt Thierry Neuville zijn
tegenstanders een onevenaarbaar tempo op. De
rijder van het RACB National Team was iets
minder dan een minuut sneller dan de Nederlander
Hans Weijs Jr, JWRC-winnaar in Catalonië, tot
deze laatste heel wat tijd verloor in KP5 en
zijn wedstrijd bijna afgelopen was.
 Het kan snel gaan in de Condroz Rally. Net nadat
hij drie opeenvolgende snelste tijden had laten
optekenen ging Duval met de mooie Lancer WRC van
de baan in Ben-Ahin (KP9). Eén chronorit eerder
zag ook Snijers een abrupt einde aan zijn rally
komen toen hij na een afdaling over de neus
begon te schuiven, de struiken inging en een
boom raakte. Gelukkig kwamen de rijders
ongedeerd uit hun zwaar beschadigde wagens. Deze
twee koersfeiten gooiden de situatie helemaal
om, zowel in de strijd voor de zege als in die
om de titel. Tsjoen zat plots in een luxezetel.
De Oost-Vlaming beschikte over meer dan vier
minuten voorsprong op zijn naaste belager, de
uitstekende Bernd Casier, die bleef verbazen.
Achter dit duo verknoeiden lekke banden de
kansen van enkele tenoren, zoals Bouche, Lhonnay,
Gaban. Olivier Collard (Subaru Impreza WRX gr.A),
uitstekend derde, was verder een aangename
verrassing van de eerste dag. De man uit Marche
mocht echter nog niet op zijn lauweren rusten,
want Paul Lietaer, Dominique Bruyneel (beide
Impreza WRC S5), Dominique Jullien en Frédéric
Beco, zaten in zijn spoor. Debackere, negende na
haar eerste dag aan het stuur van de Peugeot,
reed twee keer lek en ging even van de baan.
Pieter Tsjoen prijkte na negen proeven (één werd
geannuleerd op dag 1) dus helemaal alleen
bovenaan de rangschikking, waardoor hij op de
slotdag niet langer moest doorduwen om een
tweede opeenvolgende zege in de Condroz te
behalen. Als kers op de taart bleek deze
overwinning uiteindelijk ook voldoende om een
vijfde Belgische titel binnen te rijven. Achter
de Ford Focus lagen de kaarten minder duidelijk.
Vorig jaar had Freddy Loix bewezen dat een Super
2000 het een WRC in bepaalde omstandigheden
moeilijk kon maken, maar deze keer moest
Limburger snel een kruis maken over een
dergelijk scenario. Bernd Casier en co Francis
Caesemaeker hadden in de eerste lus voor
verkeerde banden gekozen, wat tijd verloren,
maar zetten nadien een perfecte prestatie neer.
Het leverde het duo na de crashes van Duval en
Snijers uiteindelijk een mooie tweede plaats in
de eindrangschikking op, hoewel hij 6'54" moest
toegeven op de streep. Bernd deed zo een
plaatsje beter dan vorig jaar met de VW Polo
S2000 en evenaarde zelfs zijn prestatie van in
2007 met de 207 S2000.
Achter Casier streden vijf rijders om de derde
podiumplaats. Zaterdagavond werden Collard,
Lietaer, Bruyneel, Jullien en Béco door amper
veertig seconden gescheiden. Paul Lietaer, die
zijn laatste troeven in de titelstrijd
uitspeelde, schakelde op zondag een tandje bij
en de 52-jarige reed al zijn tegenstanders uit
het wiel. Jullien en Béco vielen al helemaal
terug, respectievelijk door een stukke
aandrijfas en een tijdrovende schuiver. De derde
plaats van de besnorde West-Vlaming bleek
uiteindelijk toch onvoldoende – slechts twee
puntjes kwam hij tekort – om Lietaer aan de
Belgische titel te helpen. Olivier Collard tikte
met zijn Subaru Groep A (eigenlijk een Groep N
met een begrenzer van 32 mm) als vierde aan, een
verrassende sterke prestatie, temeer omdat hij
tot het eind het hoofd wist te bieden aan
Bruyneel en zijn WRC. Debackere werd zevende na
op zondag enkele degelijke tijden te hebben
neergezet en bedankte Peugeot België-Luxemburg
zo op passende wijze voor de geboden kans. De
jonge West-Vlaamse ging steeds sneller en kwam
zo dichter en dichter in de buurt van de
referentietijden in Super 2000. Béco, achtste in
de eindrangschikking, domineerde Groep N. Al na
de eerste lus kon hij zijn voorsprong op Auquier
controleren. Deze laatste bleek nochtans heel
snel eens hij de juiste afstellingen op zijn
Mitsubishi had gevonden. Voor de volledigheid
noteren we nog de nieuwe overwinning van Thierry
Neuville – veertiende algemeen – in de Citroën
Racing Trophy en de zege van Ghislain de Mévius
in de Ford Fiesta Sporting Trophy. Anthony
Martin en Cedric de Cecco waren respectievelijk
wel sneller, maar zij reden al met de nieuwe
Fiesta R2.
Ook bij de Historic's was de strijd ongemeen
spannend. Titelfavoriet Vincent Verschueren (Opel
Ascona) schoot als snelste uit de startblokken.
Dit duurde echter maar een viertal proeven want
op KP 5 verloor hij heel wat tijd wat hem
terugsloeg naar de derde plaats. Gunther Monnens
nam zo de leiding over met zijn TransEurope en
hield die ook tot de nacht viel over Hoei.
Verschueren was toen al terug tweede, na de
opgave van Steve Viaene die met zijn Ascona een
echt pechseizoen kende. Didier Vanwijnsberghe
reed met zijn Escort op de derde plaats. Op
zondag ging de strijd tussen Monnens en
Verschueren verder. Laatst genoemde haalde alles
uit zijn Opel en zette alle snelste tijden van
de dag neer. Het was echter maar met een
supertijd op de allerlaatste KP dat hij over
Monnens ging en zo in extremis nog won bij de
Historic's. Hij pakte dan ook meer dan verdiend
de kampioenentitel mee naar huis. Monnens werd
tweede op 15 sec., gevolgd door Vanwijnsberhge
op 4'24". Ferdi Perneel en Steve Vankemmel
vervolledigden de top 5.
 • Onze landgenoot Dominique Bruyneel kroonde
zich afgelopen weekend als eerste Belg ooit tot
Kampioen van de Franse onverhardrally's. In de
Rallye Terre de Vaucluse, die heel zenuwslopend
was voor de West-Vlaming, had hij aan een vijfde
plaats genoeg hiervoor. Dominique bezorgde ons
een reactie op zijn wedstrijd én titel.
Dominique: "Terre De Vaucluse is zonder meer de
langste rally uit mijn carrière geworden.
(Terwijl het in werkelijkheid de kortste rally
van het kampioenschap was). Van bij KP 1 was het
aftellen naar de finish. Steeds rijden in de
wetenschap dat het een pak sneller kon, maar dat
ik absoluut aan de finish moest zijn met een top
7 plaats indien één van mijn directe
tegenstanders (Carbonaro met zijn Focus WRC en
Chieusse met zijn 206 WRC) de rally zou winnen.
Vermits De 2008 Focus tot op de voorlaatste
proef inderdaad aan de leiding lag, moest ik
finishen."
"Ik heb de ganse tijd gereden met zicht op de 5
de plaats en heb deze uiteindelijk dan ook
behaald en dat bleek dus ruim voldoende. Een
hele opluchting en ontlading aan de finish van
de laatste proef… Waar we door vele tientallen
supporters werden opgewacht en niet in het minst
in door een hele groep Belgen die ons het ganse
weekend hebben gevolgd met voorop de
fantastische Geko groep. Via deze weg nog een
welgemeende dank aan alle supporters, het team
BMA (die me andermaal en dit nauwelijks één week
na de Condroz een feilloze wagen ter beschikking
stelde) en uiteraard mijn co-piloot die evenzeer
heeft bijgedragen tot dit succes," aldus
Bruyneel.
• Even leek het erop dat onze landgenoten
Pieter Tsjoen en Eddy Chevaillier voor een stunt
konden zorgen in de 55e Rallye du Var. De
Belgische kampioen stond na de tweede dag op kop
en hield hiermee Wereldkampioen Sebastien Loeb,
die een straftijd had opgelopen, achter zich met
ruim 34 sec. Aangedampte ruiten van de
Structo-Ford zorgden echter voor een
herschikking van het klassement op de natte
slotdag.
Op een kletsnatte ondergrond reed Stephane
Sarrazin met zijn 207 S2000 de snelste tijd op
de korte openingsproef van de laatste dag. De
volgende twee finale proeven waren er van meer
dan dertig kilometer, en die deden Tsjoen de das
om. Het duo verloor een pak tijd door
aandampende ruiten en viel zo terug naar de
vijfde plaats. Op de laatste proef was Pieter
terug voorin te vinden, maar de schade was niet
meer omkeerbaar. Loeb won dus de wedstrijd met
1'56" voorsprong op Sarrazin in de 207. Patrick
Henry ging dankzij een tweede tijd op de laatste
KP nog over Robert (Punto) naar de derde
podiumplaats in zijn 307 WRC.
Guillaume Canivenq werd zesde na Tsjoen en pakt
zo zijn eerste algemene titel in het Franse
asfaltkampioenschap. Hij deed zo een plaatsje
beter dan uittredend kampioen Dany Snobeck. Manu
Guigou tenslotte was de snelste Renault Clio R3
als achtste algemeen. De Nederlander Kevin
Abbring, genavigeerd door de Belg Erwin
Mombaerts, finishte als 16e algemeen en vijfde
Clio R3. Team GPC werd kampioen bij de teams.
Topper Brice Tirabassi ging met de
Kuipers-Impreza WRC S14 op KP 9 van de baan. De
Belgen Kris Princen en Freddy Loix moesten al
vroeg in de wedstrijd opgeven.
• Op 5 december neemt het Belgische Symtech
Racing deel aan de Rajd Barborka in het Poolse
Warshaw. Dit rally evenement telt niet mee voor
het kampioenschap en alle soorten auto's zijn
dan ook toegelaten. Het wordt zoals elk jaar een
groots spektakel in de straten van Warshaw en er
worden dan ook duizenden toeschouwers verwacht
om hun idolen te komen aanmoedigen. In 2007 reed
Bryan Bouffier er met een 207 S2000 van Kronos
Racing en was Krzystof Holowczyc present met de
Impreza WRC S10 van Hubert Deferm.
Dit jaar is de Belgische driekleur dus
vertegenwoordigd door Symtech Racing die een
Subaru inzet voor de Poolse sterren Kajetan
Kajetanowicz en zijn co Jarek Baran. Beiden
hebben al een volledig seizoen een samenwerking
met het Belgische Symtech Racing in het Pools
Rally kampioenschap met de Subaru Impreza STR09.
Voor hen is deze rally dan ook heel belangrijk
en een ideaal gelegenheid om hun fans nog eens
te plezieren. Maar er is natuurlijk ook de
wedstrijd. Die is maar 17 km lang en telt maar 7
kleine proeven, maar dat maakt het er niet
minder moeilijk natuurlijk. De meest gekende, de
proef door de straten van Warshaw, wordt door
duizenden fans gevolgd en is ook live op
televisie te zien.
Kajetan Kajetanowicz: "De Barborka Rally is voor
ons de afsluiter van het seizoen. Het is een
waar feest en het is een must om er als Poolse
piloot aanwezig te zijn. Het is ook een ideale
gelegenheid om alle sponsors en medewerkers eens
te bedanken. Maar we willen natuurlijk ook
winnen en daarom doen we weer beroep op ons
ervaren team Symtech Racing dat zeker met een
competitieve wagen voor de dag zal komen. Ik
kijk er al naar uit!"
Wim De Boeck van Symtech Racing: "Toen we de
vraag van Kajto en Jarek kregen om naar de
Barborka Rally te komen waren we natuurlijk zeer
enthousiast. We zijn dan ook al enkele weken
bezig met de voorbereidingen van zijn auto. En
dat het geen gewone grN Subaru Impreza wordt zal
voor de fans al snel duidelijk worden. We hebben
hard gewerkt om met competitief materiaal naar
Warshaw te komen om zo Kajto en Jarek een kans
te geven voor een top resultaat te rijden."
De Barborka Rally gaat door in en rond Warshaw
op zaterdag 5 december. De start op de eerste
proef is om 8u en om 17u35 worden de laatste 2
km gereden en kennen we de winnaar. Naast Kajto
zijn dus nog heel wat toppers present.
Startnummer 1 wordt alvast Tomaz Kuchar die zijn
207 S2000 inruilde voor een 307 WRC van Bozian,
terwijl Leszek Kuzaj er is met z'n Skoda Fabia
WRC. Gregorz Grzyb en Marciej Rzeznik besturen
beide een Skoda Fabia S2000 in dezelfde kleuren
en Szymon Ruta en Michal Solowow geven hun 207
S2000's de sporen. Ook de Italiaan Luca Rossetti
is van de partij met een Fiat Punto S2000 en de
Nederlander Jasper Van Den Heuvel gaat er zich
amuseren met z'n Lancer Evo 10. Bryan Bouffier
is er ook terug, met z'n Lancer Evo 9 die hij
dit seizoen bestuurde. Het zal een groot feest
te worden!
 • De voorbereidingen voor de Belgium Ypres
Rally 2010 zijn al volop aan de gang. De
Belgische rally topper is eens temeer één van de
belangrijkste wedstrijden van de
Intercontinental Rally Challenge, het Europees
Rally Kampioenschap en het Belgisch
Kampioenschap Rally. De wedstrijd vindt opnieuw
plaats het laatste weekend van juni.
Maar het belangrijkste nieuws uit de Westhoek is
ongetwijfeld de nieuwe partner. Geko Woonwereld,
de meubelgigant uit Zulte, zal zich voor de
komende 2 jaar als hoofdsponsor binden aan de
Belgium Ypres Rally. Geko wist al de voorbije
jaren een sterke reputatie op te bouwen in de
Belgische rallywereld door het steunen van
verschillende piloten en rally projecten. De
sponsoring van de Belgium Ypres Rally wordt de
kers op de taart en het belooft zowel voor Geko
als voor de Ypres Rally en alle rallyfans een
groot feest te worden.
Alain Penasse, rally manager van de Belgium
Ypres Rally : "We zijn zeer blij met deze
samenwerking omdat Geko een stevige partner is,
die uitermate goed onze sport begrijpt. Wim
Soenens van Geko is iemand die al jaren actief
is en we hebben steeds zijn initiatieven van
dichtbij gevolgd. In deze moeilijke tijden was
het een dapper zet van Geko om dit partnership
met onze rally aan te gaan. We zijn ervan
overtuigd dat dit voor beide partijen een
perfect moment is om zich te verenigen en dat we
zo de Belgium Ypres Rally verder kunnen
uitbouwen naar een nog groter evenement."
Wim Soenens van Geko Woonwereld : "We zijn
uitermate fier op deze samenwerking met één van
de grootste sportevenementen van het land. Geko
Woonwereld wil zich constant in de schijnwerpers
gooien en deze partnership met de Belgium Ypres
Rally is daar een ideale gelegenheid voor. Nu
gaan we nauw samenwerken met de organisatoren
van Ieper om nog een aantal acties op punt te
zetten rond deze wedstrijd. Binnenkort zullen de
fans daar meer over horen."
De Geko Ypres Rally, zoals de wedstrijd voortaan
door het leven gaat, wordt verreden op 24 tot 26
Juni 2010. (pb)
• Tomaz Kuchar heeft in Polen de bekende Rajd
Barborka gewonnen. Met een Peugeot 307 WRC had
hij dan ook veruit de beste middelen in huis om
aan de finish een 20-tal seconden voorsprong te
hebben op zijn dichtste belager. Dat was de
Italiaan Luca Rossetti die door Fiat Polen
aangetrokken werd om er met een Punto S2000 te
rijden. Hij legde dus beslag op de tweede
plaats, wat een viertal seconden sneller was dan
de 207 S2000 van Michal Solowow. Stec (Lancer
Evo 9), Grzyb (Fabia S2000) en Bouffier (Lancer
Evo 9) vervolledigden de top 6, terwijl plaats 7
naar de Evo 10 van de Nederlander Jasper Van Den
Heuvel ging. Leszek Kuzaj (Fabia WRC) werd pas
11e terwijl Jacek Ptaszek met een Focus WRC van
Wevers Sport 26e werd. De Belgische
Symtech-Subaru van Kajetanowicz eindigde 24e.
• In Tsjechië vond dan weer de Rallysprint van
Praag plaats. Vorig jaar werd deze nog
geannuleerd door het dodelijke ongeval dat
Leszek Kuzaj veroorzaakte met een 307 WRC.
Ditmaal verliep alles goed en was Vaclav Pech er
de snelste in een Skoda Fabia WRC. Hij
verzamelde 21" voorsprong op Roman Kresta in
zijn 207 S2000. Derde en vierde werden
respectievelijk Josef Beres en Antonin Tlustak,
beide elk voor het eerst aan het stuur van een
Fabia S2000.
• Het rallyseizoen in België loopt op zijn
laatste benen. Volgend weekend is er nog de
Rallye d'Aywaille, maar dan is het wachten tot
2010. Dit weekend konden de rallyfans nog
terecht in Quevy, een dorpje nabij Namen waar de
gelijknamige rallysprint voor het eerst plaats
vond als ASAF-proef.
Het magere deelnemersveld kon rekenen op de
komst van enkele Vlamingen. Claudie Tanghe zou
er de Ford Fiesta R2 gaan testen, Johny
Vanzeebroeck debuteerde er met z'n nieuwe
Impreza WRX en Kris Cools maakte zijn
heroptreden, na de verschrikkelijke crash in
Wervik, met een Renault Clio R3 van Flo Racing.
Jacques Maroy was present met z'n Ford Escort.
Naast Tanghe was ook Raphaël Venant ingeschreven
met een Fiesta R2. Helaas kreeg hij na de
technische keuring niet de toelating om te
starten, zelfs al kreeg hij het nummer 1
toebedeeld. Het werd nog erger toen ook de
andere R2 van Tanghe niet aan rijden toe kwam
toen de aandrijfas brak op weg naar de eerste
proef...
Vanzeebrouck nam zo in het slechte weer de
leiding met zijn krachtige Subaru. Hij reed
telkens de snelste tijd en had aan de streep zo
bijna 38 sec. voorsprong op Kris Cools. In
Divisie 4 reed Maroy naar een mooie derde plaats
op meer dan twee minuten. In Divisie 1-2-3 was
de zege voor Samuel Sneessens met een Opel Astra.
• Goed nieuws voor het Belgische
rallykampioenschap. In 2010 maakt de East
Belgian Rally zijn comeback. RACE, organisator
van de 24 Uren van Francorchamps en, tot en met
2008, de East Belgian Rally, heeft een akkoord
gesloten met de Tieltse Auto Club voor het
organiseren van de EBR op 8 en 9 oktober 2010.
"Er bestaat in deze regio een waarachtige
autosportcultuur en de 12 Uren van het Oosten
waren in de jaren zeventig een absolute topper,"
stelt Frédéric Maeyens, Directeur van RACE. "Het
is geen toeval dat Bruno Thiry, één van onze
beste rallyrijders ooit, en Thierry Neuville, de
grote belofte, afkomstig zijn van de Duitstalige
Gemeenschap van België. Wij zijn dan ook zeer
tevreden dat de East Belgian Rally een tweede
adem krijgt."
Op het terrein kan de Tieltse Auto Club rekenen
op de hulp van AMC Saint Vith en de medewerking
van de 5 gemeenten van de Eifel (Burg-Reuland,
Saint Vith, Amel, Büllingen en Bütgenbach) om de
East Belgian Rally op poten te zetten. Saint
Vith zal fungeren als centrum van de wedstrijd.
 • Na de overeenkomst vorige week tussen de Ypres Rally en Geko Woonwereld
als nieuwe hoofdpartner, werd er volop verder gewerkt aan deze samenwerking.
Het eerste resultaat van deze inspanningen is het nieuwe logo van de Geko
Ypres Rally.
Alain Penasse, rally manager Geko Ypres Rally: "Het werd een logo in
dezelfde stijl als het voorgaande maar opgefrist en aangevuld met de kleuren
en de naam van onze nieuwe partner. Dit nieuwe logo geeft de Geko Ypres
Rally een eigentijds en sterk imago dat heel herkenbaar is."
Na deze eerste stap zullen er in de nabije toekomst nog een aantal
nieuwigheden worden aangekondigd die voortvloeien uit deze samenwerking.
Binnenkort meer daarover. (pb)
•
De Noor Eyvind Brynildsen rekent volgend jaar op
een Belgisch team om actief te zijn in de
rallysport. De talentvolle jongere zal een Skoda
Fabia S2000 besturen van het team van René
Georges Rallysport en dit in het nieuwe
SWRC-kampioenschap.
JWRC en PWRC kenden we al, maar in 2010 richt
het Wereldkampioenschap rally ook een SWRC
kampioenschap in. Deze is bedoeld voor de
S2000-piloten, die dus niet meer in de gewone
Groep N klasse zullen worden geklasseerd.
Wellicht wil men hiermee ook het succes van het
IRC proberen te counteren...
Brynildsen reed dit seizoen al enkele
wedstrijden met de Belgische wagen met ondermeer
een zege in Groep N in Catalonië en winst in
PWRC in Groot-Brittannië (waar hij later echter
uitgesloten werd). In 2010 begint zijn seizoen
met de Noorse Sigdals Rally en Mountain Rally
als opwarmertjes waarna in Zweden de eerste
SWRC-manche wordt aangevat. Verder staan ook
Mexico, Jordanië, Portugal, Duitsland, Frankrijk
en GB op zijn programma. Hij wordt terug
genavigeerd door de Fransman Denis Giraudet.
De SWRC-klasse kan naast Brynildsen ook al
rekenen op enkele nieuwe Ford Fiesta's S2000
ingezet door Bernardo Sousa, Martin Prokop,
Nasser Al-Attiyah en Xavier Pons.
•
Rallyfotograaf Koen De Meyere kruipt in 2010
terug achter het stuur. Nadat hij afgelopen
seizoen noodgedwongen een sabbatjaar moest
inlassen, zal alles uiteindelijk in orde komen
voor volgend jaar. Koen liet een heuse BMW M3
E46 bouwen en plande hiermee in 2009 al zijn
debuut. Helaas werd dit telkens uitgesteld door
enkele problemen. Hieronder enkele eerste foto's
van de mooie bolide.
Naast deze M3 E46 van KDM zullen ook Kurt
Braekeveldt en Pieter Breda in de loop van het
seizoen met een dergelijke bolide op de
Belgische rallywegen te zien zijn.
• Het langverwachte jaaroverzicht van Video Dezitter en Autonews is nu
beschikbaar! 'Rally 09' biedt u het beste uit het Belgische kampioenschap en
de VAS wedstrijden. Men trekt ook even over de grens om u kennis te laten
maken met de Rallye Terre De Langres.
Bestel nu via Video Dezitter (video.dezitter@telenet.be)
of via de bestelbon in uw vertrouwde autosportmagazine. 4 uur spektakel
slechts €29.00!
 • Bijna drie maanden vóór de eerste wedstrijd
van 2010 is de Ford Fiesta Sport Trophy, de
promotiecup opgericht door Ford België, reeds in
volle voorbereiding. Dit jaar zal het
activiteitenprogramma van de Fiesta Sport Trophy,
naast de Ford RS Acadamy, nog worden uitgebreid
met een verplaatsing naar de Rallye Terre de
Langres in Frankrijk.
RS Academy: 5 activiteiten: De voorbije drie
jaar hebben de deelnemers van de Fiesta Trophy
kunnen genieten van de vele voordelen die de RS
Academy te bieden heeft. Ook dit jaar biedt de
RS Academy tal van stages aan, namelijk fysieke
stages in de Vital Club onder begeleiding van
olympisch wereldkampioene judo, Ingrid Berghmans.
Een technische opleiding in de Katho, de
technische Hogeschool te Kortrijk én ook een
cursus rijvaardigheid op het testcircuit van
Lommel.
Een test met de Fiesta S2000: Op het einde van
het seizoen zal de winnaar van de FST België van
2010, tijdens de internationale shoot-out,
worden uitgenodigd door M-sport in Cockermouth,
om deel te nemen aan een reeks proeven aan het
stuur van de Ford Fiesta S2000!
De sfeer van het R2 Café: Dé traditionele
ontmoetingsplaats voor teams, organisatoren,
media en genodigden, in het hart van het Ford
dorp, zal dit jaar worden omgedoopt tot R2 Café.
Op het menu: dezelfde sfeer en dito catering.
Hier vinden ook na elke wedstrijd de
prijsuitreikingen plaats.
Terre de Langres: De succesvolle ervaring met
drie Fiesta ST’s in 2009 zorgde ervoor dat de
FST promotors een extra rally organiseren in
Terre de Langres. Dit voor de deelnemers die
zich graag willen wagen aan een uitdagend,
onverhard parcours. Deze wedstrijd behoort niet
tot de Trophy. Terre de Langres vindt plaats op
een ideale datum voor de deelnemers van de FST
2010, namelijk op 24 en 25 juli, en is één maand
na de Geko Ieper Rally en anderhalve maand voor
de Omloop van Vlaanderen. Een niet te missen
kans!
Aarzel niet langer, kies voor de Fiesta R2. Met
zijn prijs van slechts € 41.500, excl. BTW, (tot
24/01/2009) is de nieuwe Ford Fiesta R2 een
groot succes. In België zijn reeds 10 exemplaren
besteld. Indien u gebruik wenst te maken
van de gunstige premies van de FST 2010, beslis
dan snel.
Fiesta SportTrophy Belgium 2010:
Rallye de Wallonie (Namen) 23-25 april
Sezoens Rally (Bocholt) 22 mei
Geko Ypres Rally (Ieper) 25-26 juni
Omloop van Vlaanderen (Roeselare) 11-12
september
Rallye du Condroz (Hoei) 5-6 november
.gif) •
Onmiddellijk na de editie 2009 is Topspeed Rally
Club Haspengouw aan het werk geslagen voor de
editie 2010, aangezien deze niet meer in oktober
doorgaat, maar de seizoensopener wordt van het
Belgisch kampioenschap 2010. Meer bepaald op 26
en 27 februari 2010 zal het startschot gegeven
worden voor een kampioenschap dat hopelijk
evenveel spanning brengt als dit jaar. Indien
men in 2010 voor de titel wil gaan, is het best
er vroeg bij te zijn.
Hoewel het kort dag was, en het de bedoeling was
om niet teveel te veranderen aan het parkoer ,
zijn er toch enkele zeer belangrijke wijzigingen
doorgevoerd. Zo vindt de rally terug plaats op
één wedstrijddag , namelijk op zaterdag. Vrijdag
zijn er de verkenningen en controles, en
zaterdagmorgen direct de showproef op Brustem,
dit met een aanvang rond 8u30.
Met plezier en fierheid kondigen we een
gloednieuwe klassementsproef aan. Een klassieker
uit de oude doos, de gloriedagen van de
Haspengouwrally, klassementsproef
Halle-Booienhoven. Dit door de bereidwillige
medewerking van de stad Zoutleeuw, waarvoor wij
de beleidsmensen van de stad natuurlijk heel
dankbaar zijn. Een opeenvolging van
haarspeldbochten, kasseistroken en een klein
stukje onverhard maakt deze proef juist geen
15km lang. Ze zal zeker een zeer beslissende rol
spelen in het verloop van de wedstrijd.
Na een korte tussenstop om te servicen vervolgen
we met 2 oudgediende proeven, Kp Landen, met de
befaamde finish op de kasseien onder de brug, en
daarna nog Kp Walshoutem. Na deze 2
klassementsproeven komen de teams terug om te
servicen en zullen de serviceteams hierdoor hun
handen vol hebben.
Er worden 3 volledige ronden gereden, met als
kers op de feesttaart een vierde doortocht op de
klassementsproeven van Brustem en van
Halle-Booienhoven. Dit brengt het totaal aan
klassementsproeven op 14 kp’s en ongeveer 164
wedstrijdkilometers. De eerste wagens worden
rond 19u30 terug op het podium verwacht.
Natuurlijk denken wij ook aan de piloten van het
Criterium en de Gitter regularity. Deze zullen
ook hun vaardigheid kunnen tonen op deze
prachtige klassementsproeven.
•
www.trch.be
• De Brit Guy Wilks zal ook in 2010 het IRC
betwisten. Hij zal dit doen met een Skoda Fabia
S2000, maar niet vanuit de Belgische stal bij
René Georges Rallysport. Skoda UK doet beroep op
de diensten van het Italiaanse A-Style die
afgelopen seizoen meerdere malen een wagen
inzette in het IRC en ook Piero Longhi in het
Italiaanse kampioenschap assisteerde.
Wilks reed in 2009 met de Proton Satria Neo
S2000 maar kende hiermee weinig succes. Net voor
de Scotland Rally ging Wilks weg bij het team en
huurde de Fabia S2000 van RGRS. Eerst eindigde
hij hiermee tweede, maar uiteindelijk werd hij
toch als winnaar uitgeroepen nadat de 207 S2000
van Kris Meeke niet conform werd bevonden.
 •
Op 20 februari herleeft de streek rond Spa terug
want dan gaat de inmiddels zeer populaire Legend
Boucles de Spa terug door. De topwagens uit
vervlogen tijden zullen er, terug met toppiloten
aan het stuur, menig rallyhart opnieuw doen
terugdenken aan vroeger. Eén van die toppers
wordt Patrick Snijers. Na zijn zege vorig jaar
wil hij dit jaar zeker niet tevreden zijn met
minder.
Zijn wagen wordt terug een Ford Escort MK2 en
Wim Soenens zal de nota's voor zich nemen. De
lay-out van de Ford wordt deze zoals de
Bastos-wagens vroeger, maar dan in het blauw. De
naam Bastos werd vervangen door "Geko's", meteen
een knipoog naar vervlogen tijden...
•
www.patricksnijers.com
• Traditioneel is het in de winterperiode nogal
kalm in de rallywereld. Het nieuwe jaar is echter
begonnen en iedereen is dan ook klaar om er met
volle moed tegenaan te gaan! Ook uw vertrouwde
website heeft van de winterpauze gebruik gemaakt
om de lay-out wat aan te passen.
Deze nieuwsrubriek is wat veranderd, inclusief
het archief van 2009. Alle foto's zijn ook terug
van weg geweest, want vorig jaar was het soms
niet mogelijk om de beelden van 2007, 2006 of
2005 te bekijken. Deze staan nu dus wel allemaal
terug online en ook in 2010 komen er terug een
pak bij! Verder zijn ook de kalenders van het
WRC, EK, IRC, Belgisch, Nederlands, Duits,
Frans, VAS en ASAF kampioenschap 2010
toegevoegd.
Surf rond en ontdek de veranderingen zou ik
zeggen! U kan altijd laten weten wat u ervan
vind via
mail! Hebt u nieuws ivm. onze geliefde
sport, aarzel niet en bezorg het ons zodat
iedereen dit hier kan lezen. Hopelijk mogen we u
dit jaar nog vele malen hier terugzien.
Binnenkort gaan we ons achtste levensjaar in,
maar we zijn
alvast klaar voor 2010!
Bij deze ook nog eens dank aan trouwe sponsors
www.steffix.com en
www.unihypinsurance.be!
Verveelt u zich nog in deze koude winterdagen?
Bekijk dan nog eens rustig ons fotoalbum 'Best
of 2009'!
Groetjes!
Karel
• Net als vorig jaar zullen onze Nederlandse
vrienden een Belgische wedstrijd laten meetellen
voor hun kampioenschap. Dit jaar wordt dit niet
de voor de hand liggende Sezoensrally, maar wel
de Rallye de Wallonië rondom Namen die doorgaat
op 24 en 25 april.
De Wallonië wordt ook de eerste Belgische manche
van de Ford Fiesta Trophy. Ongetwijfeld zullen
wel heel wat Noorderburen ook deelnemen aan de
Sezoensrally, vanwege zijn dichte ligging bij
Nederland.
 • De Fransman Eric Mauffey zal net als vorig
jaar deelnemen aan de West European Clio Trophy.
Onze landgenoot Kris Princen werd eindwinnaar in
2009, maar Mauffrey werd kampioen in Frankrijk
in deze cup. In 2009 reed Mauffrey al de Rallye
de Wallonië, maar dit jaar is het de IRC-manche
van Ieper die meetelt voor de Trophy en deze
wedstrijd staat alvast op zijn programma.
Naast enkele wedstrijden in Frankrijk met de
Clio zal hij ook in Monte-Carlo, Italië,
Tsjechië, Zwitserland en Frankrijk (Var) present
zijn. Met de Peugeot 206 WRC van Alain Vauthier
wordt een deelname aan de WK-wedstrijd in
Frankrijk en de Rallye Alsace-Vosges gepland.
 •
Regerend Belgisch kampioen Pieter Tsjoen heeft
zijn zinnen op Frankrijk gezet. In 2010 zal de
Oost-Vlaming met zijn Ford Focus WRC'08 het
Franse asfalt kampioenschap rijden. Na zijn zege
in Touquet afgelopen jaar en een sterke
prestatie in de Var, zit een hoge eindplaats er
ongetwijfeld in. Eerste wedstrijd wordt de
Rallye du Touquet, die verplaatst werd naar de
seizoensstart, en dit in het weekend van 20
maar.
Pieter en sponsor Steven Vergalle laten België
echter niet links liggen. In eigen land staan de
TAC Rally Tielt, de Rallye de Wallonië en
Condroz Rally op het programma. Ook in Ieper
mogen we Tsjoen verwachten met een potente
S2000. De Focus WRC'05 waarmee Tim Van Parijs
afgelopen seizoen enkele malen reed staat
momenteel te koop.
 •
Al een grote week is in Argentinië en Chili de
Dakar 2010 woestijnrally aan de gang. Heel wat
minder Belgen dan anders kwamen er aan de start,
maar topfotograaf Willy Weyens is wel present en
stuurde ons de afgelopen week regelmatig enkele
beelden door.
Leider in de wedstrijd op de rustdag gisteren
was de Spanjaard Carlos Sainz. Hij heeft
respectievelijk 11 en 22 minuten voorsprong op
zijn twee VW-teamgenoten Al-Attiyah en Miller.
Chicherit en Peterhansel volgen met hun BMW in
vierde en vijfde stelling. Eerste Belg is
Jean-Marc Fortin als navigator van de Pool
Holowczyc. Zij rijden met hun Nissan van
Overdrive op de zesde plaats. Eerste Belgische
piloot is Stephane Henrard op de 18e plaats.
• Foto's
•
Stand na rustdag
•
In Noorwegen is één van de eerste
rallywedstrijden van 2010 dit weekend afgewerkt.
De Sigdalsrally werd er gewonnen door Anders
Gröndal in zijn Subaru Impreza WRC S12. Aan de
streep had hij 53 sec. voorsprong op Andreas
Mikkelsen in een Impreza WRX, die zo de snelste
was in de Subaru Cup.
Mads Östberg won de eerste drie proeven in zijn
Impreza WRC S14, maar moest toen opgeven na een
sortie. Gröndal won vier van de vijf resterende proeven
en werd de uiteindelijke winnaar. Op 1'11" werd
Bieltvedt (Impreza WRX) derde. Ex-WK-rijder
Per-Gunnar Andersson stuurde een Lancer Evo 9
naar plaats 4.
Het Belgische René Georges Rallysport zette in
Noorwegen een Skoda Fabia S2000 in voor
thuisrijder Eyvind Brynildsen. De wedstrijd werd
sterk gestart met een derde tijd algemeen. Toen
het jonge talent in vijfde stelling reed,
verdween hij echter uit wedstrijd na KP 6. Een
oververhitte motor zou de oorzaak zijn geweest.
•
Uitslagen
• Op 18 januari start in Monaco de eerste
wedstrijd van het nieuwe seizoen in de
Intercontinental Rally Challenge 2010. Voor de
Monte-Carlo Rally hebben zich dit jaar maar
liefst 20 Super2000-wagens zich ingeschreven,
dit op een totaal aantal deelnemers van 63.
Onder hen ook één Belg: Kris Princen!
Regerend kampioen Kris Meeke kreeg het
startnummer 1 toegewezen in zijn tweede seizoen
met de Peugeot 207 S2000 van Kronos Racing.
Andere Peugeot's aan de start zijn de 207's van
2009-winnaar Sebastien Ogier, Stephane Sarrazin,
de Portugees Bruno Magalhaes, de Oostenrijker
Franz Wittmann Jr. en Fransman Jean-Sebastien
Vigion die terug mag rijden na zijn schorsing
vorig jaar. Verder zijn er nog vier Peugeot's
voor Luca Betti, Daniel Oliveira, Andrej Jereb
en Franck Phillips.
De voornaamste tegenstanders voor de Franse
constructeur worden de Tsjechische Skoda Fabia's
S2000. De vijf ingeschreven wagens worden
bestuurd door Jan Kopecky, Juho Hänninen, Guy
Wilks, Nicolas Vouilloz en Jaroslav Orsak.
Daarnaast starten ook drie Abarth's Grande Punto
S2000, maar niet meer binnen een 'fabrieksteam'.
Toni Gardemeister, Olivier Marty en Renaud
Poutot verdedigen de kleuren van de Italiaanse
constructeur.
Naast Peugeot, Skoda en Abarth start er nog een
vierde merk in MC. Ford heeft zich ingeschreven
voor het IRC via M-Sport, en dat brengt een
gloednieuwe Fiesta S2000 in stelling voor
WK-rijder Mikko Hirvonen. De Fransman Jullien
Maurin bestuurt eenzelfde machine binnen een
privé-structuur. Het wordt alvast uitkijken naar
de resultaten van deze nieuwe bolide die nog
geen enkele wedstrijd reed in competitieverband,
maar waarvan er ondertussen echter al 15
exemplaren verkocht zijn.
Tegen de S2000's zal waarschijnlijk niet veel te
doen zijn met een gewone Groep N. Bryan Bouffier
probeert het toch met een Subaru Impreza WRX N14
van Tommi Makinen Racing. Ook Burri en Stajf
starten ondermeer met een Impreza, terwijl er
Lancer's zijn van Noberasco, Romeyer, Boland,
Proh, Frau,...
Monte-Carlo vormt ook de eerste wedstrijd van de
nieuwe Renault West European Clio Trophy. De
15-koppige delegatie wordt aangevoerd door de
Fransman Pierre Campana. Tweede Clio wordt onze
landgenoot Kris Princen die zijn titel gaat
verdedigen op de besneeuwde wegen. Achter hem
starten ondermeer F1-rijder Kubica, Arzeno,
Mauffrey, Barral, Campedelli, Ogliari, Gamba,...
•
Deelnemerslijst
•
Alle rallymensen zijn zich volop aan het
prepareren voor het komende seizoen. Immers,
binnen een goede maand wordt de Legends Boucles
de Spa gereden, een week later wordt het
Belgisch Kampioenschap op gang getrokken met de
rally van Haspengouw.
Geert Beauprez, in 2009 na een ronduit
schitterend seizoen met onder andere winst in
Tielt, Wallonie en Ieper, en als kers op de
taart de Belgische titel bij de
Historic-copiloten, maakt zich klaar voor een
nieuw seizoen aan de zijde van Gunther Monnens.
Dankzij sponsor en conXion-baas Chris Debyser
kon hij vorig jaar de Haspengouw, TBR en Condroz
rijden aan de zijde van Gunther. Een
samenwerking die meer dan vlot verliep, want al
vlug beslisten Gunther en De Buze om ook in 2010
een team te vormen. Na alles goed te hebben
overwogen en in samenspraak met sponsor conXion
werd beslist om het Belgisch Kampioenschap
Historic aan te snijden met de Opel Transeurope,
die nu nog eens grondig onder handen wordt
genomen om in 'optima forma' aan de start van de
Haspengouw te verschijnen.
Bedoeling van het team is om zich zoveel
mogelijk op het voorplan te werken in iedere
wedstrijd en een rol van belang te kunnen spelen
in het kampioenschap. En waarom niet gaan voor
zowel de titel bij de piloten als bij de
copiloten? Als 'opwarmertje' rijdt het duo
Monnens-Beauprez ook nog de Legends Boucles de
Spa. Niet met de Transeurope, maar wel met de
conXion-Ford Escort BDA. Als ze van pech
gespaard blijven zal het Limburgs-West-Vlaamse
duo zich zeker in de strijd gooien met kleppers
als Snijers, Droogmans, Duez en andere Stoufs.
 •
Bert Coene is momenteel bezig met zijn
Mitsubishi Lancer Evo 9 herop te bouwen. Dit
jaar zal hij samen met co Werner Thores terug
hoofdzakelijk in West-Vlaanderen te zien zijn
met de G&V-bolide.
Bert: "Momenteel zijn we bezig met de Evo
helemaal op te frissen. De motor wordt
gereviseerd, de versnellingsbak en
differentiëlen ook. De carrosserie wordt ook
onderhanden genomen en onderkant en de
wielkasten worden herspoten. Verder kregen we te
horen dat we in de VAS niet meer in Divisie 1-2
kunnen rijden met dergelijke wagens, dit om
teams met mindere mogelijkheden toch kansen te
bieden. Zo besloten we om met een 34 mm
restrictor te gaan rijden in de VAS en zo ook in
de nationale wedstrijden in groep A te gaan
rijden."
"Op het programma staan opnieuw de West-Vlaamse
VAS wedstrijden, aangevuld met de TAC Tielt, de
Geko Ypres Rally (waar we terug met de 33mm
restrictor gaan rijden) en de Omloop Van
Vlaanderen. Als test zouden we graag naar de
Haspengouw trekken als de wagen tijdig klaar is.
Wanneer de LRT Komen terug georganiseerd wordt,
zijn we er zeker terug van de partij om
misschien onze overwinning van verleden jaar nog
eens over te doen. Verder staat ons jaarlijks
etentje gepland op 9, 10 en 11 juni."
Kalender 2010:
21 maart - Rallysprint Moorslede
10 april - TAC Rally Tielt
1 mei - Rallysprint Monteberg
30 mei - ORC Canal Rally Oostrozebeke
24-26 juni - Geko Ypres Rally
18 juli - Short Rally Oudenburg Jabbeke
15 augustus - Short Rally Staden
10-11 september - Omloop van Vlaanderen
26 september - Hemicuda Rally Koekelare
17 oktober - TBR Rally Roeselare
• Onze landgenoot Frederic Miclotte zal in het
weekend van 13 februari in Zweden zijn. Hij gaat
er immers op pad met de jonge Dennis Kuipers uit
Nederland om de nota's te lezen in de
WK-wedstrijd. Miclotte en Kuipers komen aan de
start met een Ford Focus WRC'06. Vader René
Kuipers zet eenzelfde machine in.
Verder zitten ook nog twee andere Belgen in
Nederlandse WRC's. Eddy Chevaillier is zoals
vorig jaar copiloot van Peter Van Merksteijn Jr.
in hun Focus WRC'08. Erwin Mombaerts kruipt dan
weer in het rechterkuipje van vader Merksteijn,
waarvan nog niet bekend is welke wagen hij
inzet.
•
Voorlopige deelnemerslijst
 • Het jonge Belgische talent Thierry Neuville
zal in 2010 te zien zijn in het JuniorWRC. Hij
zal er rijden met een Citroën C2 Super1600 van
het Franse automecASolutions, het team van
ex-WK-rijder Philippe Bugalski. Neuville reed in
2009 ook al, met succes, twee Franse wedstrijden
in Langres en Rouergue met een C2 R2 Max van dat
team. Bugalski zelf zien we binnenkort ook terug
aan het werk met de 0-wagen in de Rallye des
Routes du Nord.
Dankzij de hernieuwde steun van de RACB en het
team automecASolutions van Philippe Bugalski en
Marc Azzolini deelnemen aan het JWRC, goed voor
zes wedstrijden in het WK Rally. Een gouden
aanbod voor de jonge ambassadeur van het RACB
National Team die niet alleen de steun kreeg van
RACB, maar ook van de structuur
automeCAsolutions van het duo Bugalski-Azzolini.
Thierry: "Zonder het enthousiasme en de
investering van deze twee partners, had ik dit
nooit kunnen waarmaken, jubelt Thierry. Ik ben
uitermate gelukkig en heb veel te danken aan de
personen die jongeren zoals ikzelf helpen en ik
wil hierin ook Willy Plas betrekken, met wie ik
in 2009 een prachtig seizoen doormaakte. Ik mag
van geluk spreken dat ik deze mensen ben
tegengekomen. Ik ga dan ook alles doen om te
bewijzen dat ik het vertrouwen van RACB en
automecASolutions verdien. En mijn oren zullen
nooit groot genoeg zijn om alle raad te
registeren die ik zal krijgen van een zodanig
ervaren rijder als Philippe Bugalski. Kunnen
evolueren in zulke context, is voor een jonge
rijder een uniek gegeven."
Het seizoen van Thierry Neuville begint met twee
proeven op het onverhard: Turkije en Portugal.
De vertegenwoordiger van het RACB National Team
neemt er de start achter het stuur van een
Citroën C2 S1600 van het Franse
automecASolutions. Daarop volgen vier rally’s op
asfalt: Bulgarije, Duitsland, Frankrijk en
Spanje Om hem bij te staan in deze nieuwe
opdracht zal de Belgische rijder kunnen rekenen
op de diensten van Fransman Nicolas Klinger, met
wie hij al samenwerkte tijdens de Rally van
Spanje.
"Wij zijn uitermate fier dat Thierry zich in de
belangstelling heeft weten te plaatsen van
Philippe Bugalski en dat hij dankzij hem een
volgende stap kan zetten in zijn carrière,"
onderstreept Geoffroy Theunis, directeur van
RACB Sport. "Herinneren we eraan dat Thierry de
enige vertegenwoordiger is van het RACB National
Team in de rallysport en dat hij gedurende het
voorbije seizoen uitzonderlijk sterk presteerde
en heel wat mensen wist te overtuigen dat hij
alles in huis heeft om uit te groeien tot een
groot kampioen. Wij zijn dan ook zeer blij dat
wij hem kunnen helpen in dit uitdagende
avontuur."
Bugalski is vol lof over de jonge Belg: "Er zijn
niet veel jonge talenten, jongeren die echt zin
hebben om te groeien, vooruitgang te boeken,
sneller te presteren… Toen wij met mijn vennoot
Marc Azzolini de Summer Rally Match
organiseerden, verraste Thierry ons meteen door
zijn aanpak, zijn snelheid en de feeling die hij
heeft met de auto. In zekere zin zie ik mezelf
terug in hem, toen ik begon met de rallysport.
Zonder steun ben ik lange tijd op de sukkel
geweest. Wat ik doe voor Thierry, heb ik in een
bepaalde periode moeten missen. Met zijn 21 jaar
is hij nog zeer jong en toch toonde hij dat hij
op alle terreinen goed presteerde. Dat zijn de
redenen waarom automecASolutions een tijd
geleden besloot om alle krachten te bundelen en
Thierry te helpen bij het opzetten van een
programma."
De missie van Thierry is niet te onderschatten:
in de wedstrijden die hij zal rijden, kent hij
alleen het Spaanse tracé. De vergelijking met
zijn voorgangers in de Citroën C2 S1600, te
weten Dani Sordo, Sébastien Ogier of Martin
Prokop, zal vlug gemaakt worden « De C2 S1600 is
het absolute wapen in het JWRC," herinnert de
baas van automecASolutions. "Thierry bewees zijn
snelheid met de C2R2 MAX. Een logisch vervolg
was dus verdergaan met een voorwielaandrijver.
Thierry heeft de benen, maar ook het hoofd en
dat sterkt mij in de overtuiging dat deze jongen
nog een mooie toekomst voor zich heeft. Dat is
wat ik deze sympatieke kerel toewens."
 •
Het Belgische Symtech Racing zal dit jaar actief zijn in het
nieuwe wereldkampioenschap voor Super2000
auto's, het SWRC. Voor dit project koos Symtech
Racing voor de gloednieuwe Ford Fiesta Super2000. Piloot van dienst wordt de Poolse JWRC-ster Michal Kosciuszko die met zijn nieuwe
sponsor Lotos Dynamique de belangrijke overstap
doet naar Super2000.
Dirk Van der Sluys van Symtech Racing: "We zijn
natuurlijk al een tijdje aan het kijken naar een
Super2000 omdat we toch merken dat dit een
toekomstige succesformule is. De keuze voor de
Ford Fiesta was snel gemaakt want de hulp die
geboden wordt door M-Sport in het SWRC is
doorslaggevend. Daarbij komt natuurlijk ook nog
dat we ervan overtuigd zijn dat onze landgenoot
Christian Loriaux weer eens een juweel van een
rallywagen heeft ontworpen. We zijn ook zeer
blij te kunnen werken met Michal Kosciuszko en
zijn co Maciej Szczepaniak die beiden al een
grote ervaring hebben in het wereldkampioenschap
en al enkele overwinningen in het JWRC op hun
naam wisten te zetten."
Michal Kosciuszko: "We zullen samen met onze
sponsor Lotos Dynamique en Symtech Racing dit
lange termijn project aangaan en we zijn ervan
overtuigd dat we een rol van betekenis zullen
kunnen spelen in het SWRC. Onze keuze voor het
Belgische Symtech Racing was gebaseerd op hun
grote ervaring in het wereldkampioenschap en op
hun professionalisme dat ze ook in 2009 toonden
in het Pools kampioenschap. Wij zullen starten
in Mexico en daarna doen we nog Jordanië,
Portugal, Finland, Duitsland, Frankrijk en
Engeland. Mijn thuiswedstrijden Polski Rally en
Barborka Rally staan ook op de kalender en we
zijn ook nog aan het kijken naar enkele
nationale wedstrijden als voorbereiding op het
SWRC."
De Fiesta S2000 voor Symtech Racing is
nu in volle opbouw bij M-Sport en in januari
zullen enkele teamleden naar Engeland reizen om
mee te werken. Normaalgezien wordt de wagen
tegen midden februari 2010 in de werkplaats in
Grobbendonk verwacht en kan het WK avontuur
beginnen.
 •
De Spanjaard Carlos Sainz heeft de Dakar 2010
woenstijnrally gewonnen. Met zijn VW Touareg had
hij aan de finish iets meer dan twee minuten
voorsprong op zijn teamgenoot Nasser Al-Attiyah.
Mark Miller (VW) werd derde voor de BMW's van
Peterhansel en Chicherit.
Eerste en enige Belgische duo aan de finish werd
Henrard-Beguin in hun VW op plaats 21. Het duo
Holowczyc-Fortin moest opgeven met een kapotte
achterbrug. Enige Belgische
motorrijder aan de eindmeet werd Eric Palante op
plaats 69, terwijl de Fransman Despres
eindwinnaar werd. Bij de vrachtwagens werden De
Leeuw, Verbist en Verheijden respectievelijk
13e, 14e en 15e. De Rus Chagin won algemeen.
Willy Weyens bezorgde ons de afgelopen dagen
weer een pak spectaculaire foto's uit Argentinië
en Chili. Bekijk ze
hier!
 •
Vincent Verschueren, de kersverse Belgische
kampioen Historic, zal in 2010 zijn Ascona op
stal laten en de overstap maken naar de
"moderne". Voor zijn jacht naar de Belgische
titel groep N koos de Oost-Vlaming voor een
Subaru Impreza STR09 van bij Symtech Racing. De
wagen wist in 2009 nog te schitteren in Polen
waar het 2 wedstrijden algemeen won met Subaru
Polen piloot Kajetan Kajetanowicz aan het stuur.
Zijn nieuwe copilote wordt hoofdzakelijk Lara
Vanneste.
Vincent Verschueren: "We zijn zeer gelukkig een
akkoord te hebben bereikt met de mensen van
Symtech Racing. De wagen is een echt juweeltje
en is zeker de beste groep N auto die ik ooit
heb gezien. We mikken resoluut op de groep N
titel volgend jaar maar we willen eveneens
algemeen goed scoren. Ik ben ervan overtuigd dat
dit mogelijk is met de Subaru STR09. De aankoop
van deze wagen werd mogelijk gemaakt dankzij de
belangrijke steun van ConXioN & Flanders Indoor
Karting. Ik kijk al vol ongeduld uit naar de
eerste wedstrijd!"
Chris Debyser van ConXioN: "Samen met Flanders
Indoor Karting (FIK) slaan we de handen in
elkaar in 2010. Naast onze opzet in de Historic
waarover we binnenkort meer onthullen is dit
project een eerste realisatie van onze
samenwerking die voortaan als FIXION in de markt
zal gezet worden. Met onze partner HELI zijn we
in volle voorbereiding voor het opzetten van een
schitterende campagne in een nieuw team met
Vincent als spilfiguur bij de Moderne. Vincent
heeft verleden jaar reeds bewezen wat hij in
zijn mars heeft. Nu dient dit bevestigd te
worden met de overstap naar de Moderne Rally,
maar in return krijgt hij topmateriaal uit de
stal van Symtech Racing. Vincent zal in het BK 6
wedstrijden rijden met onze vice kampioene bij
de copiloten Lara Vanneste en 2 wedstrijden met
Diederik Pattyn."
Dirk Van der Sluys van Symtech Racing: "We zijn
zeer blij dat onze wagen in handen komt van zo'n
snelle piloot. Vincent is zeker een groot talent
en we zijn ervan overtuigd dat hij volgend jaar
volledig zal doorbreken. De Subaru STR09 waarmee
hij in 2010 zal aantreden is wat dat betreft op
zijn maat gemaakt : snel, betrouwbaar en zeer
competitief. We zullen hem het hele jaar blijven
volgen en bijstaan met al onze kennis."
De eerste wedstrijd voor Vincent Verschueren
wordt de Haspengouw Rally op 27 februari 2010.
•
Vijf dagen voor het afsluiten van de
inschrijvingen blijven de goede tijdingen bij de
organisatoren van de Legend Boucles de Spa
binnenstromen. Zo kunnen we vandaag bekend maken
dat ook Abarth goed tijdens de rally
vertegenwoordigd zal zijn. Op 20 februari zullen
vier Italiaanse wagens uit het fantastische
museum van Guy Moerenhout (www.abarth-gmr.be)
zich voor het start/finish-podium opstellen. We
overlopen even de effectieven.
De eerste wagen is een ex-fabrieks Fiat 124
Spider voor François Duval. De Italiaan Sergio
Barbasio behaalde met deze opvallende wagen de
Italiaanse titel en nam aan acht WK-proeven
deel, met een vijfde plek in de San Remo van
1974 als beste resultaat. Eenzelfde wagen, in de
legendarische gele en blauwe kleuren van Olio
Fiat, wordt voorbehouden aan RTBF-man Gérald
Wéry met naast hem naar goede gewoonte Georges
Biar. Hij zal net zoals de patron van het team,
Guy Moerenhout (met een prachtige Fiat 131
Abarth) in de categorie Classic (50 km/u)
uitkomen. Maar met twee Fiat exemplaren in de
Classic hebben we er ook twee in de categorie
Legend nodig en die tweede wagen is voor Freddy
Loix, die het met een schitterende Fiat 125
Ritmo Groep 2 van MI mag doen. De wagen was en
is eigendom van de voormalige rallyrijder en
huidige manager van Motorsport International
Willy Plas.
En we blijven nog even in het zuiden van Europa
met een Lancia Beta Monte-Carlo voor Jean-Pierre
Van de Wauwer, die net als vorig jaar dus een
Italiaanse touch aan de Boucles geeft en het
Italiaanse team vervoegt.
Met bijna 50 inschrijvingen van over onze
landsgrenzen, net voor het sluiten van de
inschrijvingen op morgen woensdag 20 januari, is
de Legend Boucles de Spa aan een recordeditie
bezig qua aantal inschrijvingen en dat op een
ogenblik dat de crisis toch wel zijn sporen
heeft nagelaten. Opgepast aan de laattijdige
inschrijvers, want de sluiting van de
inschrijvingen morgen is onherroepelijk. En
daarnaast is ook de aantrekking op buitenlandse
deelnemers bijzonder toegenomen, wat uiteraard
ook zeer goed nieuws voor de organisatoren is.
Niet minder dan 48 buitenlandse teams zullen met
zekerheid present tekenen bij de start van de
rally. Meer hierover volgt op de persconferentie
van vrijdag 29 januari om 14u.
• Onze landgenoten Kris Princen en navigator
Eddy Smeets staan op de 17e plaats algemeen na
de eerste dag in de Monte-Carlo Rally, de eerste
manche van het IRC 2010. In de Renault Clio
Trophy staat het duo knap derde geklasseerd.
Leider in de klasse is de Fransman Arzeno, met
achter zich de Italiaan Gamba. Een derde Belg in
de wedstrijd is Stephane Prévot. Hij navigeert
de Fransman Jean-Sebastien Vigion in een 207
S2000. Het duo staat 11e na dag 1.
Voorin staat Mikko Hirvonen enigszins verrassend
aan de leiding. De Finse WK-rijder debuteert er
met de Ford Fiesta Super2000, en zo te zien is
deze nieuwe bolide goed geboren. Hirvonen won
twee van de vier proeven. Sebastien Ogier, de
winnaar van vorig jaar in een 207 S2000, won er
ook twee maar staat pas vijfde nadat hij tijd
verloor bij een sortie. Regerend kampioen Kris
Meeke (207) is na dag 1 tweede op 42 seconden.
Juho Hänninen moet in de Fabia S2000 als derde
al meer dan een minuut toegeven. Jan Kopecky (Fabia)
is pas 12e na een lekke band en Julien Maurin (Fiesta)
moest opgeven nadat hij zonder benzine viel.
•
Uitslagen
• 2009 was voor Tuur Vanden Abeele een jaar dat
zorgde voor veel ervaring & vertrouwen. Met deze
bagage voelt hij zich klaar om mee te strijden
in het volledige Belgisch kampioenschap Historic.
Dat zal volledig afgewerkt worden onder de
SMS-Team kleuren. Het wordt ook uitkijken naar
het uitstapje met de Heli-M3 in de RS Monteberg.
Tuur: "Ik bedank ten zeerste Stephen Vankemmel
samen met zijn gehele SMS-Crew voor de steun en
het geloof dat ze in mij stellen. De eerste
BK-wedstrijd wordt gereden met co Peter Desmedt.
Tielt & Omloop van vVaanderen worden gereden met
Nico Beernaert. Het SMS-Team van Stephen
Vankemmel met enkel sterke piloten zal Tuur
bijstaan om opnieuw jacht te kunnen maken op de
titel in het Belgische Teamkampioenschap."
"De Ieper Gekorally wordt voor de 3e maal
gereden met Vincent Van Quickenborne. De overige
vier rally's worden afgewerkt samen met Heikki
Vandeputte (Tegelsfeer). Dit programma wordt nog
aangevuld met regionale wedstrijden als
Moorslede, TBR, Hemicuda, ORC, en misschien nog
wel meer. Ook de Monteberg rijden we de zaterdag
met de gekende BMW E21. Op zondag gaan we als
grote BMW maniak aantreden met de M3 Full Group
A van Charly Schmid, de E30 waarmee Vincent
Verscheuren verleden seizoen in de Heli-SMS-Team
kleuren reed."
"Vincent zal ook dit seizoen terug regionale
rally's rijden met deze Group A. Als co in de M3
word ik nogmaals bijgestaan door Nico Beernaert
teneinde het Group A geweld gecontroleerd te
krijgen van start tot finish. Voor mij wordt het
een compleet nieuwe ervaring om met een moderne
topwagen te kunnen rijden. Nico en ikzelf kijken
reeds enorm uit naar deze ervaring. Alvast tot
binnenkort langs de Vlaamse & Waalse
rallywegen!" aldus Tuur Vanden Abeele.
• Kris Princen zijn voorzichtige houding loont
in Monte-Carlo. De Belg staat na de 2e dag 14e
algemeen en is zowaar leider in de Clio Trophy.
Een foutje op het gladde en besneeuwde parcours
is snel gemaakt, zo ondervond de leider bij de
Clio's. Mathieu Arzeno ging van de baan en bij
de Tsjech Cerny gooide mechanische pech roet in
het eten. Princen's dichtste achtervolger bij de
Clio's is nu Pierre Campana, die 1'30"
achterstaat op de Belg.
Mikko Hirvonen is ook de leider na dag 2. In
zijn Fiesta S2000 heeft hij bijna 48 sec.
voorsprong op Juho Hänninen (Fabia). Kris Meeke
verdween op KP 5 net als vorig jaar door een
sortie uit de wedstrijd met zijn 207 van Kronos
Racing. Sebastien Ogier (207) ging dankzij
enkele snelste tijden over Vouilloz (Fabia) naar
plaats 3 op 1'10". Achter de Fransman volgen
Sarrazin (207), Wittmann (207), Wilks (Fabia),
Magalhaes (207), Kopecky (Fabia) en Gardemeister
(Punto). Op plaats 11 vinden we Vigion (207) met
Stephane Prévot aan zijn zijde.
•
Uitslagen
 • Kris Princen en Eddy Smeets hebben hun
knalprestatie in de IRC Rally van Monte-Carlo
kunnen verzilveren. Door de opgaves van enkele
voorgangers kon het duo de wedstrijd beëindigden
als elfde algemeen, en dat in hun eerste
deelname! Op de koop toe bewees de Belgische
Clio dat de titel van vorig jaar meer dan
verdiend was, want ook in Monaco was Princen de
beste in de Clio R3 Trophy. Kris was ook de
snelste in de klasse A7 en hield zijn dichtste
achtervolger bij de Clio's, Pierre Campana, op
1'22".
Voorin zorgde de Finse WK-rijder Mikko Hirvonen
ook voor een historisch hoogtepunt. De nieuwe
Ford Fiesta Super2000 overtrof in zijn
allereerste wedstrijd vriend en vijand. Hij reed
de hele wedstrijd op kop en zegevierde
uiteindelijk met 1'51" op zijn dichtste
achtervolger: Juho Hänninen in de Fabia S2000.
Voor Hirvonen is het ook zijn eerste zege in
Monte-Carlo. Men kan zich echter wel afvragen of
het niveau van Hirvonen voor deze zege zorgde,
of de Ford Fiesta S2000, die blijkbaar een
bommetje is...
Hänninen leek in de slotfase pas derde te
worden, want de Fransman Ogier rukte op de
laatste dag nog fel op en kon de tweede plaats
bemachtigen. In zijn strijd om Hirvonen onder
druk te zetten werd de winnaar van vorig jaar
echter verraden door de mechaniek (alternator)
van zijn 207 S2000 voor de start van KP 14 met
de opgave als gevolg. Op de derde plaats
eindigde Nicolas Vouilloz in zijn
debuutwedstrijd met een Fabia S2000. Stephane
Sarrazin (207), Jan Kopecky (Fabia), Guy Wilks (Fabia)
en Bruno Magalhaes (207) vervolledigden de top
7. Stephane Prévot werd aan de zijde van de
Fransman Vigion 8e algemeen in een 207. Olivier
Burri (Impreza WRX) won als 13e algemeen het
pleidooi van Vojtech Stajf (Impreza WRX) in de
Groep N. Toni Gardemeister gaf op de laatste dag
op met een defecte motor op de Punto en Franz
Wittmann Jr. ging van de baan op KP 13. De
Fransman Richard Frau werd met een Mitsubishi
Lancer Evo 10 van Colsoul Rallysport 17e
algemeen, terwijl Frederic Romeyer (Colsoul-Evo
10) moest opgeven na een sortie op KP 4.
•
Uitslagen
• In Noorwegen werd dit weekend al de tweede
manche van het nationale kampioenschap
afgewerkt. Net als in de Sigdalsrally enkele
weken terug was Anders Gröndal met zijn Subaru
Impreza WRC S10 ook ditmaal de snelste in de
Mountain Rally. WK-rijder Henning Solberg, met
nieuwe copilote Ilka Minor, reed met een oudere Ford
Focus WRC naar plaats 2 op 8 seconden van
Gröndal. Derde werd Sveinung Bieltveldt in een
Impreza WRX op 2'34".
Net buiten de top 3 viel Eyvind Brynildsen die
voor de tweede keer dit jaar met de Skoda Fabia
S2000 van het Belgische René Georges Rallysport
reed. Na de mechanische opgave in de
Sigdalsrally haalde Brynildsen ditmaal wel het
einde en dit op plaats 4. Deze goeie test voor
de WK Rally van Zweden werd voor het eerst
afgewerkt met nieuwe copiloot Cato Menkerud, die
vroeger naast Henning Solberg zat. Andreas
Mikkelsen reed met zijn Impreza WRX naar plaats
5.
•
Uitslagen
• De nieuwe Ford Fiesta Super2000 lijkt een
geboren winnaar te worden. Niet alleen dit
weekend in Monte-Carlo zegevierde de nieuwe
bolide van M-Sport, die mede ontwikkeld werd
door de Belg Christian Loriaux. Ook in het
Midden-Oosten was een Fiesta S2000 de snelste.
Nasser Al-Attiyah, vorig weekend nog tweede in
Dakar, won met overtuiging de Qatar Rally met
zijn Ford. Lange tijd leek ook plaats twee naar
eenzelfde wagen te gaan. Khalid Al-Qassimi moest
echter opgeven met mechanische problemen op zijn
Fiesta. De Skoda Fabia S2000 van Al-Ketbi en
Peugeot 207 S2000 van Al-Rajhi, ingezet door het
Belgische Kronos Racing, haalden ook het einde
van de wedstrijd niet.
•
Uitslagen
• Het is zover, “Power & Passion” herstart op
woensdag, 27 januari a.s.! Presentator Francis
Veranneman: "We zijn toe aan de 6de jaargang.
Niet mis voor iets wat begon als een ‘folieke’.
Op alles komt wel eens een reactie, hetzij
direct, hetzij indirect. Dus ook op onze
activiteit. Sommigen dachten dat de muziek er
teveel aan was op de site, of dat, op de radio,
2 uur te lang was om te blijven hangen. Rekening
houdende tevens met nog enkele eigen ervaringen
achter de schermen, hebben we het concept
geëvalueerd en wat veranderd. Zodoende is er
besloten om de effectieve 2 radio-uren te
halveren, tot 1 uur dus. Het wordt een beetje
‘less is more’, of misschien ‘geven en nemen’ ?
"Het is zeker niet de bedoeling om het aanbod
met interviews te verminderen. Wat vroeger
opgenomen was in het 2de uur verhuist nu naar
“Power & Passion” – EXTRA, welke enkel via de
site te beluisteren zal zijn. Dit geeft ons ook
de kans om, wanneer we b.v. ter plaatse op een
rally aanwezig zijn, en we een groot aantal
interviews meebrengen, deze dan ook al kunnen
posten op de site. Zodoende kunnen we die
interviews, los van het ‘radioformat’, zonder
uitstel laten horen. Op “Power & Passion” –
EXTRA zullen trouwens meestal ook de
anderstalige interviews te horen zijn. Met dit
nieuwe concept hopen we ook meer radio’s warm te
kunnen maken voor ons programma. Enkele
contacten zijn al gelegd en lopende. Ondertussen
heeft 1 radio al effectief toegezegd! We
verwelkomen dan ook graag vanaf volgende week de
luisteraars van Radio Brouwer uit Oudenaarde en
omstreken. Dit op hun frequentie 106.3 FM, op
woensdagavond in prime time zelfs: van 18 tot 19
uur!"
"In 2009 bereikten we ongeveer 5400 à 5500
internetluisteraars ! Niet mis, wetende dat dit
cijfer met zo’n 5% was toegenomen t.o.v. 2008.
Hoeveel we er bedienen via onze ‘grondantennes’,
daar kunnen we alleen maar naar gissen, maar dit
is zeker ook een serieus pak. Dank daarvoor! Ook
aan de sponsors van de voorgaande jaren. Alleen
dankzij hun steun kon en kan dit project blijven
bestaan. Tot hoors, via de ‘landlijnen’ of via
onze nieuwe website, die we voor de gelegenheid
een nieuw likje verf hebben gegeven. Deze
beschikt over een media player die je de
mogelijkheid geeft om ook te spoelen in de
uitzending en/of de interviewreeks op ‘EXTRA’.
Met de site zijn we trouwens ‘back to basics’
gegaan en werden alle overbodigheden over boord
gegooid om tot de essentie te komen. Namelijk:
informatieve radio maken!
•
www.powerandpassion.be
 • De Belgen Kris Princen en copiloot Eddy Smeets
hebben vorige week voor een prachtige prestatie
gezorgd. Met hun 'kleine' Renault Clio R3 reed
het duo naar een 11e plaats algemeen, wat goed
was voor de klassewinst in A7, de zege in de
Clio Trophy én eerste niet-S2000 in de uitslag.
Half bekomen van hun avontuur bezorgden ze ons
een uitgebreide reactie!
Eerste Clio R3, eerste tweewielaangedreven
wagen, winnaar in de klasse A7 en 11de algemeen:
dat is het resultaat waarmee Kris Princen en
Eddy Smeets terugkeerden van de 78ste Rallye
Automobile Monte Carlo. Bij het wegrijden aan de
finish van de laatste KP bleven de gsm van KP en
co minuten lang piepen: allemaal felicitaties
van rallyliefhebbers die het spannend slot live
volgden op pc en tv.
Voor uittredend Europese Clio-kampioen Kris
Princen was het vooraf duidelijk dat hij de
Monte Carlo anders moest aanpakken dan zijn
gebruikelijke aanvallende tactiek. Tijdens de
verkenningen werd dan ook gezegd dat iedere KP
overleven wellicht de enige manier was om een
mooi resultaat in deze legendarische wedstrijd
te behalen. Dat woord weerklonk tijdens de
wedstrijd dan ook nog meermaals voor de start
van de KP’s in de R3…
Met die intentie werd ook de besneeuwde proloog
SSS Lente / Col de Gaudissart op dinsdagavond
aangevat. Proper rijden en geen stommiteiten
begaan want deze KP was enkel om de startorde te
bepalen. Bovendien was het voor Kris zijn eerste
rit in de R3 sinds de sortie in de Var en de
eerste keer met nagelbanden op de Clio R3. Met
de 33ste plaats algemeen en 5de Clio kon het duo
dan ook tevreden zijn… want het echte werk moest
immers nog beginnen!
Tijdens dag 1 (woensdag) was Mathieu Arzeno de
te kloppen man bij de R3’s. Hij zette de ene
besttijd na de andere op de tabellen… Volgens
het Belgische duo Princen-Smeets konden
dergelijke tijden niet blijven duren als je wou
overleven. Co Smeets moest tijdens de
openingsproef nog even in het ritme van de Clio
R3 komen en wennen aan het precieze notasysteem
van zijn piloot. Niettemin klokten ze op de 45
km (!) van KP 2 St-Pierreville – Antraigues de
2de Clio-tijd. Na dag 1 konden Kris en Eddy gaan
slapen als derde Clio na Arzeno en de
verrassende Matteo Gamba.
Dag 2 (donderdag) zou typerend worden voor de
Monte Carlo. Een lus van drie totaal
verschillende KP’s waarvan er twee perfect met
racing banden kunnen maar de middelste proef
enkel bestond uit sneeuw en ijs. In functie van
het motto Overleven vertrokken Kris en Eddy op
vier nagelbanden waardoor ze op KP 5 en 7 wat
tijd lieten liggen… Maar op KP 6 Bonnet-le-Froid
werd dit ruimschoots goed gemaakt met een 17de
tijd algemeen en de eerste scratch bij de R3’s.
KP 6-9 was de meest memorabele proef waarbij het
stuk richting flying finish in zesde versnelling
tegen de begrenzer (168 km/u) verreden werd… op
een sneeuwtapijt ! Naar verluidt was leider
Arzeno (37 seconden trager op KP 6) geprikkeld
door dit resultaat en vloog hij enkele KP’s
later in het decor. In de tweede lus van deze
drie donderdagse KP’s hielden Kris en Eddy het
goede tempo aan. Hét verschil werd weeral
gemaakt op de besneeuwde wegen rond St-Bonnet-le
Froid – KP 9 was goed voor de tweede scratch bij
de R3’s - zodat het Limburgse duo opklom naar de
14de plaats algemeen en de leiding in de
European Trophee Clio R3.
De derde Monte-dag (vrijdag) was er een van
ultra-lange verbindingsritten. Omstreeks 6u50
uit het parc fermé om 122 km te rijden naar KP
11 Mountauban waar het -10 graden was en de Clio
opnieuw witte wegen voorgeschoteld kreeg…
Inmiddels was duidelijk dat Princen zijn draai
gevonden had op deze ondergrond: 16de tijd
algemeen en maar liefst 42 seconden sneller dan
naaste R3-achtervolger Campana. Vervolgens moest
240 km via binnenwegen afgelegd worden naar het
mythische Monaco waar net op tijd gepointeerd
werd na een verbindingsrit van 4u45 !
Voor de Nacht van de Lange messen aan te vatten,
ging het Clio-duo aan tafel met de mecaniciens
van Spelmans Preparation. Hét gespreksonderwerp
was de bandenkeuze voor de avondproeven over de
Col de Turini en Lantosque. Omstreeks 18u00 werd
in Monaco by night vertrokken voor KP 12 en 13.
In tegenstelling tot bijna alle anderen vertrok
nummer 36 opnieuw met vier nagelbanden… Dat
bleek geen ideale keuze maar toch kon Campana op
beter schoeisel géén tijd goedmaken op de
Belgische Clio. Dat lukte hem wel toen Princen
lek reed op KP 13 (!). Meteen werd de voorsprong
op Campana met 13 seconden ingekort. De nagels
waren ondertussen wel allemaal verdwenen uit de
banden van Princen.
Terug aan de haven van Monaco was er opnieuw een
bandenvraagstuk voor de laatste passage op
dezelfde KP’s. In het eerste stuk van KP 14
Piera Cava – Col de Vésubie was er sneeuw en ijs
terwijl de afdaling na de passage op de top van
de Turini sneeuwvrij was. KP 15 Lantosque –
Lucéram was ook te doen op racing banden zodat
het duo Princen-Smeets voor de laatste ronde
vertrok op intermediates van BF Goodrich. Het
kwam erop neer om de klim naar de Turini proper
af te werken zonder rond te gaan of vast te
geraken in de sneeuw… en vervolgens een
supersnelle afdaling van de Turini te doen. Zo
gezegd, zo gedaan, met een 14de tijd algemeen en
een extra bonus van 38 seconden op Campana die
daardoor een flinke mentale tik kreeg. Met
1min52,2 voorsprong aan de start van de slot-KP
werden vanzelfsprekend géén risico’s meer
genomen: Kris bracht de Spelmans-Clio naar de
eindmeet en behaalde een onverhoopt resultaat
bij zijn debuut in de Monte Carlo!
Kris Princen: "Onze deelname werd pas last minute
beslist en kwam er mede dankzij Renault België.
Vooraf had ik getekend voor een top drie plaats
in de Trophée Renault Clio R3 maar dit had ik
niet verwacht. Blijkbaar is onze tactiek de
juiste geweest… Bovendien verliep de R3 als een
Zwitsers uurwerk en dat is maar goed ook als je
weet dat we dit avontuur met amper drie
mecaniciens afwerkten (waarvan er dan nog eentje
bijna constant weg was voor banden en tanken).
Voor tuner Spelmans is dit een mooie opsteker na
onze pechreeks van eind 2009. Hopelijk kunnen we
deze lijn doortrekken in de Mille Miglia."
Eddy Smeets: "Voor mij is dit de moeilijkste en
langste rally die ik ooit reed. Op 5 seconden na
reden we maar liefst 5 uur klassementsproeven !
Naast het gezellige serviceteam van Eddy
Spelmans willen Kris en ik ook in het bijzonder
ons ouvreur-duo David Croes / Kevin Pallen en
facteur Karen danken. Zonder hen hadden we het
einde nooit gehaald. Meermaals verwittigden ze
ons voor valstrikken waar anderen zich wel
lieten vangen. Het was de eerste keer dat ik met
kopies van mijn eigen nota’s reed die de
ouvreurs aanvulden met allerhande extra info.
Een hele mondvol om te lezen maar wel onmisbare
info ! Tot slot wil ik ook nog Eddy Chevaillier
danken voor de talrijke tips & tricks die hij me
gaf bij de voorbereiding van dit memorabel
evenement."
Het officiële einde van de rally was
zaterdagmorgen omstreeks 11u00 op het
paleizenplein in het prinsdom Monaco. Als
winnaar van de tweewielaangedreven categorie
speelden de fanfare het Belgisch volkslied voor
Kris Princen en Eddy Smeets. De megagrote bekers
en insignes van de Automobile Club de Monaco
zullen ongetwijfeld een speciaal plaatsje
krijgen bij Kris en Eddy! (foto:
www.ircseries.com)
 •
West-Vlaming Stephen Vankemmel zal in 2010 terug
een uitgebreid programma afwerken met de
vertrouwde Opel Ascona. Met zijn SMS-Team, dat
dit jaar vijf jaar bestaat, zijn ook drie
uitstappen naar Frankrijk gepland. Net als vorig
jaar zal men terug van het onverhard in Langres
gaan proeven.
Programma 2010:
20.02.2010 - Legend Boucles de Spa
27-28.02.2010 - Rallye des Routes du Nord (FR)
23-25.04.2010 - Rallye de Wallonie
22.05.2010 - Sezoensrally
12.06.2010 - Rally van Wervik
25-26.06.2010 - Ypres Historic Rally
24-25.07.2010 - Terre de Langres (FR)
10-11.09.2010 - Historic Omloop van Vlaanderen
2-3.10.2010 - LRT Comines Rally
9.10.2010 - East Belgian Rally
6-7.11.2010 - Rallye du Condroz
26-28.11.2010 - Rallye du Var (FR)
 •
De top is bereikt... Beter kan niet... Succes op
zijn hoogtepunt... Dat waren enkele van de
commentaren afgelopen seizoen bij de vierde
editie van de Legend Boucles de Spa. Maar de
vijfde uitgave doet nog beter. 333 deelnemers en
een vijfsterrendeelnemerslijst, een mystery
guest en wie weet nog een late grote naam. Nog
22 maal slapen en we zijn er!
Een legende in de Legends: Stig Blomqvist. Op
zijn 63ste is hij nog steeds even gepassioneerd,
de winnaar van de rally in 1976 en 1980 met Saab
en in 1994 (Porsche 911) in de historische proef
en tevens uiteraard ook ex-wereldkampioen
(1984). Hij is dit jaar aan zijn zesde deelname
in Spa toe (ook in 1989 finishte hij op het
podium met een Lancia in Camel kleuren) en hij
zal de sterattractie van 2010 zijn. De « Stig »
doet het met een Ford Escort MKII look Groep 4
van Heritage Garage, dat niet minder dan 12 van
59 Escort inzet. Maar hij komt niet alleen, want
ook de winnaar van de Boucles in 1985 met Audi
Quattro, Bjorn Waldegard, is van de partij. Hij
was de eerste wereldkampioen in 1979, won de
rally van Monte-Carlo en recent zijn tweede
historische Safari… en hij krijgt niemand minder
dan Stéphane Prévot naast zich, met wie hij al
testte in Kenia. Zij doen het aan boord van een
volledig gerestaureerde Escort MKII BDA Gr. 4 in
de kleuren van Kinley (remember Gilbert
Staepelaere) uit de stal van Christophe Jacob.
Naast deze beide legendes zien we nog twee
ex-winnaars van WK-proeven, met name Philippe
Bugalski, ex- Citroën-rijders, die ondertussen
mee het team van Citroën leidt en Harry
Rovanpera, die als rijder lange tijd voor
Peugeot en Mitsubishi uitkwam. De Fransman doet
het met een Audi Quattro Gr.4 uit 1984 en was al
ooit bij ons aan het werk in een R5 GT Turbo.
Bugalski heeft zijn deelname aan onze
landgenoot, Yves-Mathieu Parent, te danken, die
meteen ook zijn corijder is. Er moet voor alle
duidelijkheid nog wel een klein deel van het
budget rondgemaakt worden. De
« Flying Finn », die ook al de Historic in
Roeselare deed, doet het met een gloednieuwe
Porsche 911 Gr.B uit de ateliers van Delahaye
Racing. John Muth zit naast Rovanpera.
 Meteen kent u al vier ernstige kandidaten op de
zege, waarbij zich nog een vijfde buitenlandse
gast voegt. Maar de naam van deze man of vrouw
blijft geheim... In ieder geval weten we wel dat
hij of zij het met een knalrode Mazda RX7 Gr.B
van Christophe Jacob zal doen. U mag zich dus
aan heel wat wankelgeweld verwachten. Vanaf
vandaag lichten we tot de rally dagelijks een
tip van de sluier. Nog even geduld dus...
Uiteraard krijgen de vijf buitenlandse sterren
ook heel wat Belgische tegenstand. Laten we
beginnen met de drie musketiers, die elkaar
terugvinden op de wegen rond Spa en ook een
nieuwe zege op hun rijk gevulde palmares willen
inschrijven. De man die de voorbije twee edities
won en ook al zesmaal in de moderne versie
zegevierde doet het met een Escort MKII BDA Gr.4
Geko, de wagen waarmee hij overigens twee jaar
geleden ook al won. Hij mag dit jaar opnieuw op
de tegenstand van twee oude kompanen rekenen:
Marc Duez en Robert Droogmans. Na een poging in
een Quattro en een Manta 400, zal Duez het weer
met zijn oude liefde doen, de Porsche 911 Gr.4
uit de ateliers van Claudio in Verviers. Naast
hem zit trouwens niemand minder dan Koen Wauters,
vicekampioen Belgian GT… Ook de derde musketier,
Robert Droogmans, maakt na zijn vuurwerk van
afgelopen seizoen terug zijn opwachting. Hij zit
aan het stuur van een zeer goede Ford Escort
MKII BDA van Paul Lietaer. Tegensturen is de
boodschap.
Ook de volgende generatie rallytalenten uit ons
land doet het opnieuw in de Legend Boucles de
Spa. Bruno Thiry, Freddy Loix en François Duval
waren de afgelopen jaren in het WK actief en
nemen het nu in en om Spa tegen de verzamelde
concurrentie op. Thiry is daarbij het best
gewapend, zeker in geval van winterse
omstandigheden. De man uit Saint-Vith wil
absoluut de wedstrijd winnen en doet daarvoor op
een Audi Quattro Gr.4 uit het Zuiden van
Frankrijk beroep. Het beest in fabriekskleuren
zal vooral op de Clémentine meer dan zijn
mannetje staan. « Just for fun » is het motto
van « Fast Freddy » en « Dudu » in de Boucles.
Zij doen het aan boord van een Fiat Ritmo Abarth
Gr.A ex-Willy Plas (Loix) en een Fiat 124 Spider
Groep 3 (5de in de Sanremo 1973) voor de man uit
Cul-des-Sarts. Beide wagens zijn meer dan
waarschijnlijk niet voldoende sterk om echt voor
het klassement te gaan, maar show, ja dat mogen
we wel verwachten.
Andere rallyrijders uit ons landje hopen ook een
rol in de debatten en de strijd om het podium te
spelen: Bernard Munster en zijn echtgenote
Andrée (Porsche), maar ook Jean-Pierre Van de
Wauwer in zijn Lancia Beta Monte-Carlo (vorig
jaar tweede), de Opel Kadett van Pascal Gaban
(tenzij hij nog iets anders uit de kast haalt
…), de Ascona van Marc Timmers en Xavier Bouche
in een Porsche.
 Er zijn er ook die de tarmac van het circuit
voor eenmaal achter zich laten en louter en
alleen voor het plezier komen. Maar dat betekent
niet dat we deze groten namen hier zouden
vergeten. Laten we beginnen met twee heren die
nog in een F1 gezeten hebben en de Boucles voor
de eerste maal aandoen. De ex-Lamborghini
F1-rijder en vijfvoudig winnaar van de 24 Uur
van Spa, Eric Van de Poele doet het met een
Porsche 911 Gr.4 (N°24 natuurlijk) die hij met
de grote man van de klassieker in de Ardennen
deelt, Jean-François Chaumont (al 4de in 2007
met Jean-Michel Martin) en bovendien zakt ook de
man uit de streek, Bertrand Baguette, naar Spa
af. De recente testrijder van Renault F1 en
Sauber F1 en RACB Driver of the Year 2009 deelt
met zijn papa Marcel een Ford Escort gehuld in
de nationale driekleur.
Verder vinden we nog een hele delegatie die ook
al eerder in Spa van start ging: de
BTCS-kampioenen 2009 BTCS Christian Kelders en
Fred Bouvy, Julien Schroyen (Kadett), Armand
Fumal (idem), Loris De Sordi (idem), Geoffroy
Horion (met Lionel Vandercam in een Porsche),
Nicolas De Crem (Porsche) Maxime Soulet (Sierra),
Guino Kenis (BMW), Eric Quick (idem) en Didier
Noirhomme (MGB).
Wie vinden we verder nog op de affiche? De
ex-wereldkampioen paardrijden Félix-Marie
Brasseur (Porsche Mobiroc), de lokale held
François De Spa en zijn Maxi Mini, de BMW 323i
Gr.2 van ex-Belgisch kampioen Hubert Deferm, de
Toyota van vader Duval, de 914 van Daniel
Reuter, de Porsche van ex-winnaar « Chavan » en
de Talbot Samba Gr.B van Eric Wilmus. Het meest
gekozen merk en type wagen is overigens een Ford
Escort (59 exemplaren) en onder de rijders
vinden we Thierry Neuville, Kurt Heckters,
Arnaud Clause, Dominique Mathy, Stouf, Elleboudt,
Meynaert, Moonens, Vanwijnsberghe, Cuvelier...
Opel laat zich echter niet kennen en stuurt ook
‘enkele’ gezanten: Gaban, Timmers, Olivier
Collard, Michel Maes (ex-Loix), Daniel Simeone (Manta),
André Lausberg (Kadett), Yanick Bodson (Ascona),
Jupsin (Manta), Van Kemmel (Ascona) en nationaal
kampioen Historic 2009 Vincent Verschueren (Ascona).
De Mercedes 500 van Timothy Van Parijs en de
Fiat 131 Abarth van Johnny Vanzeebroek zijn dan
weer een exotische toets in deze uitgave van de
Boucles…
Ook uit het buitenland komen een pak ervaren
rallyrijders. Van over het Kanaal krijgen we een
uitgebreide delegatie: Solloway, een routinier
van dit soort proeven, Paveley (in een Mazda RX7
Gr.B ex-de Mevius) en Lepley (Escort), maar ook
de Fransman Jean-Louis Clarr, (Escort) en de
Nederlanders Erwin Doctor (Escort), Bergsteyn Jr
(Kadett), Melse (Porsche) en Allard Kalff,
ex-Clio-rijder en nu presentator van de F1 in
Nederland. Hij doet het met een Triumph TR7 V8.
Normalerwijze zitten journalisten tijdens een
rally in een persruimte, maar de Legend Boucles
de Spa is te mooi om binnen te blijven. Staan op
de deelnemerslijst: Xavier Daffe (Le Moniteur de
l’Automobile) met Dominique Dricot (La Gazette
des Sports) in een Citroën SM Maserati, Benoît
Galand (Turbo - Manta), Joost Custers (Het
Laatste Nieuws/Turbo – MGB - Classic), Eric
Faure (Le Soir als corijder op een Porsche in de
Classic) F1-presentator van de RTBF Gaëtan
Vigneron in een Porsche Créahm en Gérald Wéry en
Georges Biar, de vaste RTBF-rallycrew in een
Olio Fiat 124 Spider.
De Classic telt dit jaar 143 deelnemers. In de
regelmatigheidscategorie is de ex-koning van de
Groep 2 José Lareppe (met naast hem nog steeds
Joseph Lambert) de grote favoriet. Zij zullen er
alles aan doen om Alain Lopes op de erelijst op
te volgen. Maar er zijn er nog die aan 50 km/u
hun uiterste best gaan doen: Holvoet (Toyota
Celica), Damien Chaballe (BMW 2002), Claude
Corthals (Fiat 850), vader en zoon Van Rompuy (Kadett),
Eric Van Peer (BMW 2002), Closjean (BMW 2002),
Leempoel (Fulvia), Verhelle (Cortina), Bertrand
(Escort), Deflandre (Alfa Romeo), Thijs (Mini),
Spillebeen (124 Spider) of Gengou (Volvo 142).
(pb)
Op de Racing Show in Liège waren al heel wat
bolides te bezichtigen in de kleuren waarmee ze
te zien zullen zijn in Spa. Juha Bos van
www.rallyfoto.be ging een kijkje nemen en
bezorgde ons enkele foto's.
•
www.race-rally.be
•
De Spanjaard Dani Sordo heeft in Finland de
Arctic Lapland Rally gedomineerd. Met zijn
officiële Citroën C4 WRC had hij snel vrije baan
en kon de tegenstand weinig tegen hem beginnen.
Na 12 KP's had hij aan de streep meer dan 6
minuten (!) voorsprong op Kosti Katajamäki in
een Lancer Evo 10. Een grote minuut achter hem
finishte Jarkko Miettinen in een Skoda Fabia
S2000. Juha Salo (Evo 10) en Kristian Sohlberg (Impreza
WRX) finishten respectievelijk 4e en 5e.
Na de finish zou Sordo zichzelf echter
weerhouden hebben van het podium, zodat
Katajamäki uiteindelijk de winnaar werd. Hij
deed dit wellicht om geen punten af te snoepen
van de Finse piloten, daar deze wedstrijd voor
hem toch enkel als voorbereiding diende op de WK
Rally van Zweden. Alle andere piloten schuiven
zo ook een plaatsje naar voor.
Ex-F1 rijder Kimi Räikkönen werd bij zijn debuut
in eenzelfde C4 WRC als Sordo pas 58e algemeen.
Grote reden hiervan is dat hij al op de tweede
proef op een boom knalde, veel tijd verloor en
daarna straftijd kreeg, maar toch nog de finish
bereikte met zijn gehavende Citroën. Op de
eerste proef reed hij wel de tweede tijd op vijf
seconden van Sordo. Kimi's broer Rami eindigde
als 64e in de Abarth Grande Punto S2000 die Kimi
vorig jaar enkele malen bestuurde. Een derde
S2000 in de wedstrijd, de Peugeot 207 van de
Pool Michal Solowow, eindigde 16e.
Enkele belangrijke opgaves waren er ondermeer
van de Est Ott Tänak die er met een Focus WRC
reed en de Italiaan Luco Petrocco in een Impreza
WRC.
•
Uitslagen
|
