|
 •
De TAC Rally van Tielt nadert met rasse schreden
want komende zaterdag is het al zover. Dan gaat
de tweede manche van het Belgisch Kampioenschap
door, en het deelnemersveld lijkt alvast één van
de betere in jaren te zijn. Er zullen maar
liefst 11 WRC's aan de start staan...
Naast de acht reeds ingeschreven WRC's (Tsjoen,
Casier, Van Eldik, Lietaer, Wevers, Bonjean,
Turnbull en Coffey) waarover we eerder al
berichten, verschenen nu ook Patrick Snijers (Impreza
WRC S12), Melissa Debackere (Corolla WRC) en de
Nederlander Gert Huzink (Impreza WRC S12) op de
startlijst. David Bonjean zal welliswaar niet
met de BMA-Octavia WRC starten, maar met een
Subaru Impreza WRC S11 die hij recent in
Groot-Brittannië kocht.
Ook in Groep N wordt een spannende strijd
verwacht. Verschueren, Colsoul, Romain,
Depierreux, Langenakens, Lhonnay, Hermans, Cunin
en Nijs krijgen het gezelschap van de snelle
Matthias Boon die met een Impreza N12 van NCRS
mag starten. Mathias Viane zal dan weer een
Lancer Evo 10 van Colsoul besturen. Een man die
ook voorin te verwachten is zal Didier Duquesne
zijn die eerst ingeschreven was bij de
Criterium's maar nu toch Nationaal zal rijden.
• Voorlopige deelnemerslijsten:
Nationaal -
Criterium
•
www.tacrally.be
• Rally: Rallye Terre de Causses (Frankrijk)
• Winnaar: Jean-Marie Cuoq (Peugeot 206 WRC)
De eerste wedstrijd voor het Franse
onverhard kampioenschap ging afgelopen weekend
van start met de Rallye Terre de Causses. België
was opnieuw goed vertegenwoordigd met Dominique
Bruyeel en Bernard Munster (beide Octavia WRC),
Stefaan Prinzie (Impreza WRX N12), Melissa
Debackere (C2 R2 Max) en Kurt Vanderspinnen (Saxo
T4) op de inschrijvingslijst. Munster gaf echter
forfait nadat de Octavia nog niet hersteld was
na de sortie van Bonjean vorig weekend in de
Rallye des Ardennes. De andere BMA-Skoda was ook
niet lang te zien. Bruyneel reed op KP 1 een
mooie vierde tijd, maar kreeg een proef later
met motorproblemen af te rekenen en gaf op KP 3
hierdoor al op. Debackere kende ook geen al te
beste dag 1. Na vier KP's stond ze 59e en 9e bij
de C2's. Op zondag ging het beter en rukte ze op
naar de 33e eindplaats, goed voor de 5e plaats
bij de C2's R2 Max. Stefaan Prinzie deed het nog
een stuk beter met een 17e plaats algemeen.
Vanderspinnen werd uit koers genomen omdat ze
geen HANS-systeem gebruikten. Voorin was
Jean-Marie Cuoq terug niet te kloppen. Hij reed
zijn 206 WRC met 1'29" voorsprong op Yoann
Bonato (Octavia WRC) over de streep. Paul
Chieusse (206 WRC) werd derde terwijl Laurent
Carbonaro zijn Focus WRC naar de vierde plaats
reed, net voor de 207 S2000 van Richard Doux.
•
Uitslagen
• Rally: Circuit of Ireland (Ierland)
• Winnaar: Derek McGarrity (Subaru Impreza
WRC S12b)
In Ierland werd na de Galway Rally met de
Circuit of Ireland de tweede wedstrijd voor het
asfalt kampioenschap verreden. Tim McNulty was
er in zijn Impreza WRC S12b de snelste starter
en won de eerste twee KP's. Op de vijfde proef
verloor hij meer dan een minuut waardoor hij
terugviel naar plaats 5. Alastair Fisher kwam zo
met zijn Evo 9 Gr.N op kop, maar Derek McGarrity
werkte proef bij proef zijn achterstand weg. Op
KP 12 ging hij met z'n Impreza WRC S12b finaal
over de Mitsubishi en hij stond de leiding niet
meer af. Een proef later werd Fisher nog naar de
derde plaats verwezen toen Gareth MacHale (Focus
WRC) hem voorbij snelde en op 33 sec. van de
winnaar eindigde. Fisher gaf 49" toe. Op meer
dan vijf minuten werd Aaron MacHale (Focus WRC)
vierde, gevolgd door Daragh O'Riordan (Impreza
WRC). McNulty had ondertussen al opgegeven nadat
hij op proef 13 van de baan ging. Craig Breen,
in de Galway nog goed voor een tweede plaats
algemeen, haalde ditmaal het einde niet van KP 3
in zijn Ford Fiesta S2000.
•
Uitslagen
• Rally: Horácká Rally (Tsjechië)
• Winnaar: Roman Kresta (Mitsubishi Lancer
Evo 9)
Naast het Tsjechische Kampioenschap in zijn
Peugeot 207 S2000 rijdt Roman Kresta ook sommige
wedstrijden van het rallysprint kampioenschap
met een Lancer Evo 9. Hij begon alvast goed aan
het seizoen met een zege in de Horácká Rally
rondom Trebic. Snelste starter was Jan Stepanek
in een Octavia WRC. Hij reed tot halfweg de
wedstrijd op kop, maar was dan iets te snel in
een bocht en ging over kop met z'n Skoda. Kresta
die toen al een proef had gewonnen, nam de
koppositie over en behield deze tot de finish
waar hij 34 sec. voorsprong had op merkgenoot
Jaroslav Orsak. Igor Drotar werd met een Fabia
WRC derde, op 50". Komárek (Octavia WRC) en
Firla (Evo 7) werden 4e en 5 voor Roman
Odlozilik. Hij liep 30 sec. straftijd op
waardoor hij derde ipv. zesde had kunnen
finishen in zijn Fabia S2000.
•
Uitslagen
• Afgelopen weekend reed Melissa Debackere de
Rallye Terre de Causses in Frankrijk. Aan het
stuur van een Citroën C2 R2 Max uit de stal van
NCRS eindigde ze na een sterke slotdag op de 33e
plaats algemeen, wat een vijfde plaats in de
Citroën Trophy opleverde. "Een moeilijke maar
zeer leerrijke ervaring", zo omschrijft Melissa
Debackere haar deelname aan deze eerste
wedstrijd tellend voor het onverhard
kampioenschap.
Melissa: "Zaterdagochtend was het aanpassen. Het
was al een hele tijd geleden dat ik nog met een
voortrekker gereden had en ook aan de
gravelwegen moest ik mij aanpassen. De
weersomstandigheden maakte het er niet
makkelijker op. Zon en regen wisselden elkaar af
en af en toe kregen we er zelfs een hagelbui
bovenop. De twee eerste ritten van de dag waren
niet al te best. In de tweede ronde werden we
eerst geremd door een lekke band en in de
laatste rit van de dag was er condensvorming op
de voorruit. In totaal verloren we dik twee
minuten."
Vol goede moed begon Melissa Debackere aan de
tweede wedstrijddag. "Een nieuwe dag, een nieuw
begin en zo kon ik toch nog wat opschuiven in
het klassement. De eerste ronde van twee
klassementsritten was behoorlijk, in de tweede
ronde ging het een pak beter met een derde tijd
in KP 3! In de laatste rit wilde ik nog eens
alles uit de kast halen maar de regen besliste
er anders over vandaar dat we besloten om geen
risico’s meer te nemen en de wagen over de
finish te loodsen. We hebben veel bijgeleerd
zonder grote risico's te nemen of de wagen te
beschadigen. Nu gaan we spoorslags richting
West-Vlaanderen waar we volgende week deelnemen
aan de TAC Rally, dat is de tweede wedstrijd van
het BK rally."
 • Ruim 90 deelnemers verschijnen zaterdag aan de
start in de TAC Rally. Het Geko rallyteam zet
naast de Subaru Impreza WRC S12 van Patrick
Snijers nog twee andere wagens in. Een Subaru
Impreza N12 voor Matthias Boon en een Porsche
GT3 voor Wim Soenens, zaakvoerder van Geko
woonwereld en de grote man achter het Geko
rallyteam.
Soenens: "Ik kijk er nu al naar uit om zaterdag
nog eens achter het stuur van de Porsche te
kruipen. Het is al van oktober geleden dat ik
nog eens met de Porsche gereden heb, een wagen
die ideaal is voor een gentlemen driver zoals ik
en een wagen waarmee je veel plezier kan
beleven. Naast mij in de wagen zit Marnix
Onraedt, van Onraedt interieur gelegen in
Ledegem. De TAC Rally is onze thuiswedstrijd en
het is belangrijk dat wij met ons team aanwezig
zijn. Zelf rijd ik voor het plezier, de Impreza
WRC van Patrick Snijers strijdt voor de algemene
eindzege, de Subaru Impreza N12 van Matthias
Boon voor de zege in Groep N."
Snijers won al vier keer in Tielt. In de jaren
80 drie keer op rij samen met co-rijder Danny
Colebunders, in 2001 met Luc Dethier. Het is dus
al 9 jaar geleden dat Snijers op het hoogste
schavotje stond. "We zijn echt wel goed in vorm
en ik zou dat vormpeil graag willen ombuigen in
een eerste zege. Geko Woonwereld heeft zijn
roots in West-Vlaanderen, voor mijn sponsor is
dit dus een thuisrally en ik wil al zijn
inspanningen voor mij, maar ook voor de
rallysport in zijn geheel, belonen met een
zege."
Het deelnemersveld is niet van de poes, dat weet
ook Patrick Snijers. “ Er staan maar liefst 11
WRC’s aan de start, dat zegt genoeg. Eentje
daarvan is Pieter Tjsoen, dat wordt mijn
voornaamste tegenstander. Ik verwacht me opnieuw
aan een helse strijd met hem. Zijn Ford Focus
WRC is op papier een betere wagen dan mijn
Subaru Impreza WRC S12 maar de praktijk is iets
anders. Als het droog blijft kan ik Tsjoen aan,
als het regent liggen de kaarten anders. Het
wordt een moeilijke klus om hem te kloppen maar
dat maakt het net zo boeiend. Dat is competitie,
dat is ook wat iedereen wil. En als je in
moeilijk omstandigheden een concurrent kan
kloppen smaakt de champagne achteraf nog beter.
”
In de rally Circuit des Ardennes verbaasde
Matthias Boon iedereen door met de eindzege aan
de haal te gaan en niemand minder dan Patrick
Snijers te verslaan. "Als je zo iemand kan
verslaan dan geeft je dat toch wel een boost"
aldus Matthias Boon. "Maar zo’n vaart zal het
zaterdag niet lopen hoor, Snijers start met de
Subaru WRC terwijl ik met de Groep N start. Ik
dank Wim Soenens voor het vertrouwen en ik hoop
dat ik zijn ambitie kan waarmaken door de
standaardklasse te winnen. Vorig jaar reed ik
met de Fiesta in Tielt en ik weet dat het
parcours glad, smal en dus enorm verraderlijk
is. De eerste ronde van klassementsritten ga ik
het een beetje bekijken om nadien de balans op
te maken en mijn tactiek aan te passen."
Wim Soenens is verheugd dat hij Boon in zijn
team heeft. "Het is een jongen met potentieel
die momenteel een beetje aan de kant staat. Ik
zag hem aan het werk in de Circuit des Ardennes,
hoorde zijn verhaal en twijfelde er geen seconde
aan om hem de Geko-Impreza N12 toe te
vertrouwen. Ik hoop op een knalprestatie, niet
alleen voor ons team maar in het speciaal voor
hem. Mits een goede prestatie kan hij mogelijk
andere mensen overtuigen om samen met hem in zee
te gaan."
De Porsche van Soenens en de Subaru van Boon
worden rijklaar gemaakt door NCRS, New Caen
Rally Sport, een dochteronderneming van Geko
Woonwereld. Stock Depot, een andere
dochteronderneming van Geko Woonwereld laat
Melissa Debackere rijden met de Toyota Corolla
WRC. In totaal moeten de rijders 16
klassementsritten afwerken, opgedeeld in 4
omlopen van telkens 4 ritten. In totaal krijgen
de deelnemers zo’n 165 km klassementsritten
voorgeschoteld.
 •
Erik Vleminckx - Frank Werner (BMW M3)
Nu zaterdag zal Erik Vleminckx aan de start
staan van de TAC Rally met zijn ‘ouwe’ getrouwe
BMW M3. Zijn vaste copiloot John Van de Ven (NL)
moest spijtig genoeg door familiale
omstandigheden verstek laten voor deze
wedstrijd. Een waardig alternatief werd snel
gevonden in West Vlaming Frank Werner die met
plezier het rechterzitje zal innemen.
Het duo zal dit weekend veel speelkameraden
mogen bekampen, want er staan een heleboel
andere Beemers aan de start. Ook zullen de
Nederlands Nissan 350Z boys met hun snelle
bolides de toeschouwers leuk entertainen en
mogelijks de strijd willen aangaan.
Erik Vleminckx: “ Er is een pak werk (BVH Racing)
verricht en geld besteed aan de wagen met een
totale vernieuwing of revisie van alle
onderdelen en componenten. We hebben ook een
nieuwe krachtbron (Made by Rudy Leblon) in het
vooronder geplaatst. Er is hierbij niet gezocht
achter een hoop paarden, doch wel gewerkt naar
koppel en betrouwbaarheid. Ik denk dat hiermee
de auto nog beter bij mijn rijstijl zal passen.
Veel van onze wedstrijd zal natuurlijk afhangen
van de weersomstandigheden. Zelfs bij droog weer
zal het werken zijn om de potente
achterwielaandrijver op het gladde asfalt te
houden, doch bij regen is het in regio Tielt
steeds “schaatsen” en zal het hoofd opdracht
zijn om toch op de weg te blijven.
Gezien het reeds 5 maand geleden is dat ik in
een wedstrijdwagen gereden heb, zal deze
wedstrijd veelal uit terug aanpassen en ritme
opbouwen bestaan. Indien we zaterdagavond aan de
aankomst staan, zal ik een tevreden man zijn.
Het eigenlijke resultaat is momenteel niet echt
belangrijk, doch ik heb toch ook niet de
intentie om ‘de toerist’ te komen uithangen.
Nieuwe factor in het geheel zijn de Hankook
competition banden. De bedoeling is de huidige
competentie van deze Hankook banden aan te
tonen. Erik zal deze wedstrijd ook de taak
hebben om zoveel mogelijk eigen gegevens te
verzamelen ten gunste van de eigen verdere
prestaties en deze van toekomstige klanten.
Gezien zijn samenwerking met Autosport Company
uit Nederland zal op het wedstrijd servicepark
een gezamenlijke unit gebruikt worden in de
gekende Hankook kleuren waar de wagen van Ferdi
Biesheuvel (Subaru Gr N) en de GV Rallyrent BMW
onderdak zullen krijgen. Geïnteresseerden kunnen
daar ook steeds terecht voor info en/of folders.
 •
Bert Coene - Petra De Duytsche (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Zoals verleden jaar kiezen we terug voor het
Criterium te rijden in de TAC en dit met het oog
op de punten voor het Pak en eventueel VAS
kampioenschap te nemen. We kregen startnummer
103, onze voornaamste tegenstanders zijn Johan
Van Keer (met dezelfde wagen) en Koen Lauwaert
met een Clio R3. Het wordt droog wat voor ons
eigenlijk niet zo positief is tegen de tweewiel
aangedreven Clio, maar toch gaan we ons beste
beentje voorzetten om mee te dingen naar de
eerste plaats. Doordat Werner zijn pa deze week
een heel zware operatie onderging, besloot
Werner om het copiloten zitje af te staan aan
Petra. Gisteren werkten we de shakedown 2 keer
af en staan vol ongeduld te wachten tot
zaterdagmorgen. Hopelijk tot zaterdag in Tielt!
 •
Johan Van Keer - Frank Van Perre (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Zaterdag 10 april (en dus niet 10 mei) staat
het Jetcar Racing Team aan de start van het
criterium van de TAC-rally in Tielt. Op de
vertrouwde Mitsubishi Lancer EVO IX prijkt voor
het eerst het startnummer 1. Gesterkt door het
vertrouwen opgedaan in de Haspengouw hopen Johan
en Frank een mooi resultaat neer te zetten in
deze 2e manche van het Criterium.
Johan Van Keer: We starten met goede hoop maar
zonder druk aan deze rally. Het onverhoopte
resultaat in Landen was een enorm succes maar we
gaan daar niet door zweven. We blijven rijden
met de instelling waarmee we het seizoen zijn
begonnen. Dat wil zeggen ons goed amuseren en
zonder druk of stress de rally afwerken. Meestal
rij ik dan ook de beste resultaten. We hebben
een goed gevoel bij de komende rally, maar
moeten ook realistisch blijven: Tielt is een
verraderlijke rally (denk maar aan de uitvallers
van vorig jaar op nationaal niveau) en er rijden
hier een paar jongens mee die het parcours met
hun ogen toe kunnen rijden. Voor mij daarentegen
is dit mijn eerste deelname. Over een gelijke
strijd kunnen we dan ook niet echt spreken. Daar
staat tegenover dat we in Tielt onze eerste
nationale zege op zak staken met Princen in de
EVO VIII, dus misschien is deze rally ons ook
deze keer wel gunstig gezind.
Frank Van Perre: In tegenstelling tot Johan heb
ik wel aan deelgenomen aan deze rally. Dat was
echter jaren geladen en sindsdien is veel
veranderd. Zo kan je bijvoorbeeld de wagen van
toen onmogelijk vergelijken met de EVO IX waar
we nu mee aan de start staan. De basis blijft
echter dezelfde. Smalle, gladde wegen die aan
een rotvaart moeten genomen worden. Plezier
gegarandeerd, maar o zo verraderlijk. We kijken
er alvast naar uit en hopen veel supporters te
mogen verwelkomen.
 •
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Aanstaande zaterdag wordt in en om Tielt de
tweede manche van het BK rally gereden. Melissa
Debackere start in de gele Stock-Depot Toyota
Corolla WRC en kijkt reikhalzend uit naar haar
thuiswedstrijd.
“ Afgaande op het deelnemersveld zal het
moeilijk zijn om mijn tweede plaats van vorig
jaar te evenaren ” zegt de West-Vlaamse Melissa
Debackere. “ 11 WRC’s aan de start is
indrukwekkend en mijn Toyota Corolla WRC moet
zowat de oudste van het pakket zijn, samen met
de Corolla WRC van Erik Wevers. De Nederlander
wordt een belangrijke graadmeter voor mij.
Tsjoen (Ford Focus WRC) en Snijers (Subaru
Impreza WRC) worden taaie klanten en zijn
wellicht een maatje te groot. Met de andere
WRC’s moet ik me kunnen meten. ”
De sterkste wagen heeft Melissa Debackere niet
maar parcourskennis kan in haar voordeel spelen.
Met haar zes deelnames heeft Debackere toch wel
wat ervaring. “ Dat kan een belangrijke troef
worden. Ik ken het parcours door en door, de
wegen rond Tielt liggen me. Op de smalle, soms
gladde en vaak verraderlijke wegen voel ik me in
mijn sas. ”
De deelnemers aan de TAC rally moeten 16
klassementsritten afwerken, opgedeeld in 4
omlopen van telkens 4 ritten. In totaal krijgen
de deelnemers zo’n 165 km klassementsritten
voorgeschoteld.
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Het Belgische Rallykampioenschap 2010 is met de
TAC Rally inmiddels aan haar tweede manche toe.
Net zoals de meeste tenoren in groep N tijdens
de Rally van Haspengouw, zullen Jonas
Langenakens en Ludo L’Hoyes aan de start staan
van de meest gladde wedstrijd van het seizoen.
Voor de tweede opeenvolgende maal werd gekozen
voor de Lancer Evo X van bij Guy Colsoul. Daar
waar de start in Landen door
versnellingsbakproblemen niet vlekkeloos
verliep, hoopt het team deze keer zonder
hindernissen de finish te bereiken. Het zal
echter geen gemakkelijke opdracht worden. Zowat
alle kleppers uit de standaardklasse staan
immers opnieuw aan de start. In Vlaams-Brabant
werd voor elke seconde keihard geknokt. We
veronderstellen dat dit in West-Vlaanderen niet
anders zal zijn. Het niveau in groep N is dit
jaar van een ongezien hoog niveau.
Jonas: “Ik sta voor de eerste maal aan de start
van de TAC Rally, ik heb al gehoord dat het geen
makkie zal worden aangezien het parcours overal
superglad is en weinig vergevingsgezind door de
vele grachten. Ik zal dus goed uit mijn doppen
moeten kijken om alle 16 kp’s snel en foutloos
af te werken. Niettemin ga ik proberen om zo
snel mogelijk aansluiting te vinden bij mijn
West-Vlaamse collega’s. En de andere piloten
zullen ongetwijfeld ook niet stilstaan...”
Co Ludo neemt ondertussen voor de vierde keer de
start en heeft ondertussen de vele Tieltse
valstrikken leren ontwijken. Ludo: “Deze rally
is zeker niet te onderschatten. 100%
concentratie van zowel piloot als co-piloot en
dit van begin tot einde is absolute noodzaak. Ik
ga trachten om mijn reeds opgedane ervaring in
deze wedstrijd zo goed mogelijk over te brengen
op Jonas.” Zaterdag 10 april omstreeks 8u. wordt
de wedstrijd met kp Schuiferskapelle op gang
geschoten waar de strijd der groep N-titanen
ongetwijfeld een leuk en spannend vervolg zal
krijgen!
•
Zaterdagmorgen start in Tielt de 37e TAC
Rally met een startlijst om "U" tegen te zeggen.
Woensdagavond vond de shakedown al plaats, maar
daar was het Structo-team niet aanwezig. Pieter
Tsjoen komt zonder test met zijn Ford Focus
WRC'08 aan de start.
Vandaag (donderdag) kozen de twee andere piloten
die in Structo-kleuren zullen rijden ervoor om
hun wagens aan de tand te voelen in de streek
van Erquelinnes. Bernd Casier nam voor het eerst plaats in de
Ford Focus WRC'05 waarmee hij zaterdag samen met
co Francis Caesemaeker start. Timothy Van Parijs kroop dan weer achter het
stuur van de Fiat Punto S2000, ditmaal ook
voorzien van het Structo-design, die hij
voorheen al eens bestuurde in een Franse
wedstrijd. Ook Bernd reed enkele malen met de
Punto S2000 en omgekeerd zat Tim even in de
Focus die hij trouwens vorig jaar in Tielt de
sporen gaf.
De test op zich verliep vlekkeloos, al was er in
de beginfase wel een probleempje met het
schakelen op de Focus van Bernd. Daarna kon hij echter het volle pond geven. Dat
belooft voor zaterdag!
Uw dienaar moest de test overslaan, maar
Frederik Sohier ging kijken en bracht
deze beelden
mee!
 •
Regerend Belgisch
Kampioen Pieter Tsjoen blijft dit jaar
ongeslagen. Drie wedstrijden, drie zeges. In de
TAC Rally van Tielt won hij met de Focus WRC'08
alle proeven en had hij 1'17" voorsprong op
Patrick Snijers (Impreza WRC S12). Bernd Casier
debuteerde sterk in de Focus WRC'05 en werd
derde op 1'47". In Groep N was Stephane Lhonnay
(Evo 9) de snelste, terwijl Koen Lauwaert (Clio
R3) zegevierde in het RACB Criterium.
Op de eerste proef van Schuiferskapelle in de
Tieltse TAC Rally, de tweede manche van het BK,
hing er nog ochtendmist, maar die maakte snel
plaats voor een heerlijk lentezonnetje. De
proeven lagen er droog bij, maar toch
verraderlijk glad door een fijn laagje stof op
het asfalt. De eerste ronde telde vier proeven
en Pieter Tsjoen was vier keer de snelste. Na de
eerste lus bereikte de piloot van de Ford Focus
WRC'08 in Structo-kleuren de service met 19"
voorsprong op Patrick Snijers en zijn Subaru
Impreza WRC S12. "Het verschil is wat groter dan
ik gedacht had," reageerde de leider verrast.
"Ik vrees dat het erg moeilijk wordt," vervolgde
de Subaru-piloot. "Ik heb hard gereden, geen
foutjes gemaakt, maar de tijden van Pieter
evenaren blijkt niet mogelijk."
 Paul Lietaer was tevreden met zijn voorlopige
derde plaats, op de voet gevolgd door Bernd
Casier, die bij zijn eerste wedstrijd in de Ford
stelselmatig de Focus WRC'05 beter leerde
kennen. Mark van Eldik, vijfde op 48", zag zijn
wedstrijd bijna eindigen op de bekende jump van
Schuiferskapelle: "Het ging maar net goed..."
Melissa Debackere, zesde op iets meer dan een
minuut, stond voor de andere Corolla WRC van
Erik Wevers, maar ze had opnieuw problemen met
het hydraulisch systeem, waardoor ze geen
gebruik kon maken van de schakelklepjes aan het
stuur. In Groep N had Alexandre Romain een
kleine voorsprong opgebouwd toen hij het voetje
moest lichten op KP 4 door een probleem met de
koppeling. Op deze proef raakte Bob Colsoul een
muurtje en Jonas Langenakens een paal. Vincent
Verschueren, negende algemeen, was zo leider in
Gr.N met een voorsprong van 2 seconden op
Stéphane Lhonnay, 4" op Matthias Viaene en 8" op
Matthias Boon.
 Tsjoen, leider na de eerste lus, bleef ook op de
volgende KP's de snelste tijden rijden, al gaf
hij aan dat hij temporiseert en zijn voorsprong
controleerde: "Op het einde van de tweede ronde,
brak ik een velg bij het nemen van een
uitgereden koord. Ik probeer nu niet meer te
snijden waar de koorden diep uitgereden zijn,
maar ik blijf het tempo hoog houden. Mijn Focus
is erg efficiënt." Patrick Snijers stond tweede,
maar gaf toe dat hij niet sneller kon: "Pieter
blijft zijn voorsprong uitbouwen, hoewel hij het
voetje licht. Wij zitten op onze limiet." Voor
de derde plaats werd nog fel gestreden door
Lietaer en Casier. "Ik val zo hard mogelijk
aan," vertelde de snor, die een kat en muis
spelletje speelde met de Focus van zijn rivaal.
Na twaalf proeven had Bernd iets meer dan een
seconde voorsprong op de piloot van de Subaru.
In Gr.N bleef de strijd adembenemend. Vincent
Verschueren moest de handdoek in de ring werpen
met een kapotte motor op de Subaru. Daarvan
profiteerde Stephane Lhonnay, die de leiding in
handen had, voor Viaene, Langenakens en Colsoul.
Boon, opgehouden door een lekke band, is viel
terug in het klassement. Ook Romain was
ondertussen uitgeschakeld voor de overwinning na
een lekke band.
Ook de slotfase bracht geen verandering meer
teweeg voorin. De snelste tijd op de eerste
proef, de snelste tijd op de laatste proef en
tussendoor nog eens 14 besttijden. Tsjoen
domineerde de 37ste editie van de TAC Rally van
start tot finish met zijn Ford Focus WRC'08 en
zorgde voor een magistrale zege. Voor de
regerende Belgische kampioen is het meteen zijn
tweede opeenvolgende zege in het BK, en de derde
op rij als je Touquet meerekent. "In de eerste
ronde heb ik zwaar aangevallen om het verschil
te maken. Toen bleek dat Patrick al 19"
achterstand had, heb ik mijn voorsprong
gecontroleerd. Uiteindelijk reden we voortdurend
een strak tempo zonder overdreven risico's te
nemen," vertelde Pieter, die een ideale
uitgangspositie heeft zijn Belgische titel te
verlengen.
Patrick Snijers werd met zijn S12 tweede: "Wat
kan ik zeggen? Ik heb het maximum gegeven, maar
wanneer je op elke proef enkele tellen verliest
op Pieter, dan blijkt zijn wagen toch net iets
efficiënter. De zege zat er vandaag gewoon niet
in." Nog een tweede Structo-Ford eindigde op de
derde plaats dankzij Bernd Casier en co Francis
Caesemaeker, die een sterk debuut maakte met de
Focus WRC'05: "Ik vond steeds beter mijn draai
in de Focus, maar mijn techniek van het rijden
met een Super2000 zorgde voor wat storingen in
de elektronica. In de volgende wedstrijden moet
ik mijn rempunten nog beter verzorgen." Achter
Paul Lietaer, die in de slotfase met zijn
Impreza WRC'99 moest plooien voor de 6 jaar
jongere WRC van Casier, strandde Mark van Eldik
op de vijfde plaats met de spectaculaire Lancer
WRC'05. De Nederlander was daar best tevreden
mee, na een schuiver op de Poelberg in de derde
ronde.
 Erik Wevers, nog een Nederlander, stuurde zijn
Corolla WRC naar de 6e plaats, voor merkgenote
Melissa Debackere, die in de slotfase een plaats
verloor aan Wevers door een lekke band op
Schuiferskapelle en turboproblemen. In Groep N
werd de spannende strijd gewonnen door Stéphane
Lhonnay met 3 tellen voorsprong op Matthias
Viaene, die tijdens de tweede ronde 50" verloor
door een kapotte remleiding. Bob Colsoul werd
derde in Gr.N, terwijl Verschueren na winst in
Haspengouw ditmaal een nulscore liet optekenen,
Boon lek reed en Romain eveneens door een lekke
band en een koppelingsprobleem erg veel tijd
verloor.
In Historic vielen enkele tenoren erg vroeg uit.
Yves Bruneel, winnaar in Haspengouw, brak de
achterbrug van zijn Escort op KP2, terwijl
Stefaan Stouf door een motorpanne zelfs niet van
start kon gaan op KP 1 met zijn Ford. Na de
opgave van Tuur Vanden Abeele, ging de zege naar
Filip Barbier, die de strijd in Historic
domineerde met zijn Porsche, voor Chris Debyser
in de ConXion-Escort.
 Het RACB Criterium werd in de TAC Rally gewonnen
door een sterke Koen Lauwaert met zijn Renault
Clio R3, voor de Mitsubishi's van Bert Coene
(+1'18") en Jean-Luc Berleur (+1'58").
•
Uitslagen
•
Foto's
•
Video
 •
Uitstekend nieuws voor het Belgisch
rallywereldje, want over minder dan twee weken,
tijdens de rally van Wallonië, maakt Matthias
Boon zijn WRC-debuut! Hij zal er immers voor het
eerst de Subaru Impreza WRC S10 van Hubert
Deferm besturen.
“Bij M-Sport heb ik reeds meermaals met een
Focus WRC gereden, maar het ging dan telkens om
tests, helemaal niet te vergelijken dus met een
echte rally.” De initiatiefnemer van dit project
is niemand minder dan Hubert Deferm, die hem het
stuur van zijn Subaru WRC S10 ter beschikking
stelt. “Ik ken deze jongen, die pas 20 jaar is
al heel lang en hij verdient het dat we hem
steunen. Ik wilde het graag doen en met Namen
bood zich een uitstekende gelegenheid aan dus…
Ik heb hem nu de mogelijkheid gegeven en zelf
zal ik met de BMW Compact rijden, want ook met
die wagen amuseer ik me uitstekend”
De Belgische rallybelofte die Matthias zeker is,
was uiteraard in de wolken. “Ik ben uiterst
tevreden met dit aanbod van Hubert. Twee maanden
geleden had ik helemaal niets en nu zit ik
achter het stuur van een WRC. Het voorstel van
Hubert dat gelinkt is aan mijn recente zege in
de rally van de Ardennen, heeft trouwens ook
andere personen overtuigd om me te helpen, want
het is ook dankzij Wim Soenens en zijn bedrijf
Geko dat ik dit project kon realiseren. Kortom
twee echt gepassioneerden van de rallysport die
ik niet genoeg kan bedanken, al moet ik verder
ook mijn copiloot Daniel Sonck en zijn bedrijf
Electromax, bedanken, want ook hij zorgt voor
een deel van het budget.”
Matthias heeft trouwens een speciale band met de
Rally van Wallonie en die zal dit jaar nog
verstrekt worden. “Inderdaad, het was in Namen
dat ik in 2008 mijn eerste rally reed. Vorig
jaar vierde ik er de zege in de Fiesta Trophy
en… dit jaar zal ik er rijden met een WRC. Net
een droom, maar goed… ik zal het beste van
mezelf moeten geven, een maximum aan ervaring
opdoen en zodoende vooral de finish halen. Een
top 5 zou super zijn maar… mijn concurrenten
hebben een veel grotere ervaring dan ikzelf. Hoe
dan ook ik hoop dat mijn prestatie de mensen die
me steunen overtuigt, zodat ze hun inspanningen
ook in de toekomst verder zetten…” (pb)
•
Daniel Capelle - Veerle Breyne (BMW M3)
Reeds op woensdagavond hebben we eens kunnen
"proeven" van de sfeer tijdens de Shakedown op
KP De Ratte. Veerle, onze nieuwe co-pilote, (zal
Bjorn enige tijd aflossen) en ikzelf zochten
naar een compromis om eensgezindheid te wekken
en zodoende tot een goed resultaat te komen. Al
vlug zaten we op dezelfde golflengte en na een
drietal ritten op de shakedown begon het water
te gieten en besloten we de wagen te laten
rusten voor de echte koers op zaterdag, want op
slicks rijden tijdens regenweer is zoals geweten
tenstelligste af te raden. We startten de TAC
bij de criteriumrijders met veel vertrouwen maar
vooral met in het achterhoofd van pech en
ongevallen gespaard te blijven. We namen een
rustige start, iets te rustig echter aan te
tijden te zien, maar gaandeweg wisten we van een
36e plaats naar de 21e stek in het
eindklassement op te rukken. Na de rally
overheerste een goed gevoel vooral na de
afsluiter op de Poelberg welke we letterlijk
naar beneden gleden en er een verdienstelijke
19e tijd op onze steekkaart "neergepend" zagen.
Schitterend werk van, en met mijn dank aan co
Veerle, en weeral eens een uitmuntende service
van onze man "ter plekke" Lieven. Volgende koers
op 1 mei met de Manta A ter voorbereiding van de
Ypres Historic, en een dagje later met de M3
tussen de Internationals op dezelfde Monteberg.
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
Jonas Langenakens stond op zaterdag 10 april
voor de eerste keer aan de start van de Tieltse
TAC Rally, de tweede manche van het Belgisch
Kampioenschap Rally. Copiloot Ludo L’Hoyes reed
er al drie maal en kent ondertussen de meeste
valstrikken van deze moeilijke en immer gladde
rally. Het was dan ook zijn taak om de jonge
Landenaar foutloos over het parcours te gidsen.
Vooraf voorspellingen maken over de uitslag
blijkt zeer moeilijk in Tielt en hier waagde het
duo zich dan ook liever niet aan. Zoals steeds
werd de wedstrijd met een minimum aan
verkenningen aangevangen. Het ganse team is er
immers van overtuigd dat dit op lange termijn de
beste tactiek is. Het maakte de opdracht er niet
gemakkelijker op want om een topprestatie te
kunnen neerzetten in de TAC blijft
parcourskennis onontbeerlijk. De rally uitrijden
zonder fouten werd dan ook het doel, eerder dat
dan de overwinning na te streven. Degene die
zonder fouten blijft, wint nochtans vaak in deze
West-Vlaamse manche uit het BK. Ook in 2010, zo
zou later blijken...
Er werd dan ook voorzichtig gestart om zo het
parcours te leren doorgronden. Toch schoof de
Lancer Evo X op de tweede kp even rechtdoor en
werd op de eerste doordocht op KP Poelberg een
omheiningspaal geraakt, met een tijdsverlies van
15 seconden en lichte schade aan de flank tot
gevolg. Al snel bleek dat de ophanging van de
Evo te zacht stond afgesteld voor de hobbelige
en gladde asfaltwegen. Dit werd tijdens de
eerste servicebeurt al snel aangepast waardoor
Jonas steeds meer de aansluiting vond bij de
andere tenoren in groep N vanaf de tweede ronde.
Zowat alle snelle jongens die meestreden in de
Rally van Haspengouw, waren ook terug van de
partij. En net zoals in Landen, stond er weer
geen maat op de Subaru Impreza van Vincent
Verschueren. Ook Alexandre Romain, Stéphane
Lhonnay en Mathias Viaene waren meestal vooraan
de tabellen terug te vinden. Toen op het einde
van de tweede ronde de bandendruk nog werd
aangepast, kreeg Jonas de smaak te pakken en
verhoogde het tempo om zo de aansluiting te
vinden op Verschueren, Romain, Lhonnay en Viaene.
Eén na één kenden de toppers een klein of minder
klein probleem waardoor tijd verloren ging. Zo
verloren we op de negende proef Vincent
Verschueren die door motorproblemen de Impreza
aan de kant diende te zetten. Romain en Boon
reden lek, Viaene kampte met remdrukproblemen en
Bob Colsoul maakte een kleine sortie. Lhonnay
verloor geen tijd en nam zo de leiding over. Bij
Jonas en Ludo bleef het tijdsverlies eerder
beperkt waardoor zij na 12 proeven op een mooie
derde podiumplaats in groep N gerangschikt
stonden. Er werd besloten om tijdens de laatste
boucle het tempo niet verder te verhogen en de
laagste trede van het podium te verzekeren.
Helaas sloeg het noodlot toe, hoe kan het ook
anders, op de 13de kp. Een koord werd identiek
genomen als bij de drie vorige doordochten
waarbij de band vooraan rechts toch lek sloeg.
Doordat het team met een eerder beperkt budget
rijdt, werd besloten om verdere schade te
voorkomen door het wiel op de proef zelf te
vervangen. Hierdoor gingen vier minuten verloren
en tuimelden zij van de derde naar een achtste
plaats in groep N. Wederom brute pech! De
overige drie proeven werden zonder risico’s
afgewerkt. Voor gans het team een bijzonder
spijtige zaak te weten dat een podiumplaats tot
de mogelijkheden behoorde en dit bij een eerste
deelname aan deze zeer specifieke rally. Het
Vlaams-Brabants – Limburgs duo geeft de moed
echter niet vlug op en zal bij een volgende
gelegenheid weer volop in de aanval gaan!
 • Vincent Verstraete - Nick Borms (Renault
Clio R3)
"Na 4 jaar met de betrouwbare Peugeot 106 GTI
gereden te hebben was het tijd voor een nieuwe
uitdaging. Hiervoor werden verschillende
mogelijkheden bekeken en werd geopteerd voor een
Renault Clio ex-circuit. Daar de knaloranje auto
niet geschikt was om op de Vlaamse rallywegen te
rijden dienden er enkele aanpassingen te
gebeuren: het oplassen van de rolkooi, het
plaatsen van een nieuwe ophanging en enkele
andere verplichte aanpassingen.
Een tweetal weken voor onze thuisrally, de TAC
rally, begon de stress toe te nemen. Alles begon
wat tegen te slaan en de veelbeloofde afspraken
en beloftes werden niet nagekomen. Na enkele
discussies en het achterhalen van talrijke
leugens werd besloten om de rallyauto weg te
halen waar de auto werd omgebouwd. Maar door de
talrijke opkomst en steun van sponsors en
vrienden, waarvoor dank, lieten we het hoofd
niet hangen zodat we toch onze thuisrally konden
afwerken die startte met de shakedown ‘de
Ratte’. We hoopten uiteraard om van start te
kunnen gaan op deze test KP om toch even te
kunnen wennen aan de nieuwe koersauto. Na het
regelen van enkele zeer belangrijke paparassen
werden we toegelaten tot onze favoriete rally.
Wel één belangrijk detail: de juiste ophanging
was niet beschikbaar waardoor we vooraan met
keiharde circuit schokdempers en veren dienden
te rijden wat zeker niet in ons voordeel speelde
door de gladde en hobbelige wegen in en rond
Tielt. Door de talrijke onverwachte problemen
waren we erg blij dat we de start haalden en
onze enige doelstelling was het heelhuids halen
van het podium. De eerste twee ritten op KP de
Ratte werden rustig afgewerkt. Tijdens de derde
rit begon het te regenen en na 1 kilometer na de
start schoven we op de neus richting een gracht.
Hierdoor kwamen we lichtjes vast te zitten en
stonden we weer met beide voeten op de grond.
Gelukkig zonder enige schade! Na de shakedown
moesten de laatste aanpassingen gebeuren en dit
met steun van Koen Lauwaert. Toen we dachten dat
vrijdag alles raceklaar was liep het terug fout.
De schokdemper rechts vooraan was geplooid. Na
het plegen van enkele snelle telefoontjes
besloten we vrijdagavond naar Rotterdam te
rijden voor het halen van een nieuwe
schokdemper. Na een korte nacht werd
zaterdagmorgen de nieuwe schokdemper gemonteerd.
Zoals eerder besloten werd de start van de rally
zeer rustig aangevat. Met de tijden werd geen
rekening gehouden en we reden ons eigen tempo
zodanig dat we de auto beter leerden kennen.
Naast de aanpassingsproblemen werd het tempo fel
naar beneden gehaald door de keiharde ophanging
vooraan.
Na het afwerken van enkele specials werd er
steeds beter en vlotter gereden tot we op KP
Ondank een schuiver maakten en we met veel geluk
op de weg tussen twee grachten geparkeerd
stonden. Door dit voorval en het ondervinden van
het uitbreken van de achtertrein en kleven van
de achterremmen werd het tempo terug wat naar
beneden gehaald. Toen we de laatste KP afwerkten
was er een grote opluchting, we hadden onze
doelstelling bereikt!
Hierbij willen wij, Vincent en Nick, iedereen
van harte bedanken voor de grote steun de
afgelopen weken. Op naar de ORC rally te
Oostrozebeke!"
 • Bert Coene - Petra De Duytsche (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
"Verleden zaterdag startten we in het criterium
te Tielt, deze keuze viel omdat we hier punten
kunnen scoren voor zowel VAS als Pak
kampioenschap. Het werd een droge Tielt, maar
toch blijft het overal heel glad. Copilote was
vrouw Petra, doordat Werner zijn pa een zware
operatie moest ondergaan verleden week. Hij is
ondertussen aan de beterhand. Op de eerste kp
startten we zoals gewoonlijk te rustig. We
kregen meteen een 15-tal seconden aan ons broek
van Lauwaert. We antwoorden op de Poelberg met
de scrath en namen 1 seconde terug. Op de eerste
keer Schuiverskapelle gingen we even rechtdoor
en de motor sloeg tot 2x af. Hierdoor verloren
we direct de aansluiting met Lauwaert. We
probeerden nog aan te vallen maar dichter dan 1
seconde per kp geraakten we niet. In de slotkp
gingen we terug nog even rechtdoor en draaiden
we maar een 4e tijd, alle andere kp's draaiden
we de 2e tijd na Lauwaert.
We zijn heel tevreden met deze uitslag en gaan
komend weekend naar Linter om er de Short Rally
te rijden in functie van het VAS Kampioenschap."
 • Geko Rallyteam
Het zat Wim Soenens (Porsche GT3) en Matthias
Boon (Subaru Impreza N12) niet echt mee in Tielt.
Soenens moest al na 6 ritten met
koppelingsproblemen naar de kant en Boon ging
voluit zijn kans in de standaardklasse maar een
lekke band dwarsboomde zijn ambities.
Wim Soenens doet zijn verhaal. “ De koppeling
heeft het begeven, ik heb er iets teveel van
geëist denk ik. Jammer want we waren ons net
goed aan het amuseren en de Porsche deed het
prima. In de eerste ronde heb ik een beetje de
kat uit de boom gekeken en stonden we 35ste. In
het begin van de tweede ronde hebben we het
tempo opgedreven maar niet voor lang, na de
zesde klassementsrit was het voorbij. Jammer,
maar dat is het nadeel aan een mechanische
sport. Er kan altijd iets gebeuren. De tijd die
vrijkwam heb ik nuttig kunnen opvullen door me
wat bezig te houden met de vele Geko genodigden
en dat is ook niet onbelangrijk. Mijn volgende
rally is de Sezoensrally einde mei. Ik start
daar als 0 wagen en bestuur een Citroën Saxo T4
van Caen. Ik wil het potentieel van de wagen op
onverhard tonen. ”
Matthias Boon begon op zijn eigen tempo aan de
wedstrijd. “ Het was een sterk bezette wedstrijd
maar het ging aardig. In de tweede ronde heb ik
de afstelling nog een beetje verfijnd maar
Verschueren was een maatje te groot. Toen hij
uitviel kregen we plots een totaal andere
situatie en gingen we voluit in de aanval… en
reden we lek in een koord op Schuiferskapelle.
We eindigen deze wedstrijd op de 22ste plaats
maar al bij al is het een positieve ervaring en
dank ik Wim Soenens voor deze kans. Normaal
gezien ging ik Tielt niet rijden omdat ik in de
Ford Fiesta niets meer te leren heb. Het was een
leerrijke ervaring. Ik hoop dat ik in de
toekomst nog kansen krijg. ”
 • Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Melissa Debackere is in haar Stock-Depot Toyota
Corolla WRC op de 7de plaats geëindigd in de
rally van Tielt. In een eerste reactie na afloop
was Debackere lichtjes ontgoocheld maar die
ontgoocheling maakte al snel plaats voor
realisme en uiteindelijk voor een positief
gevoel met het oog op de volgende wedstrijd.
Debackere kreeg al in de eerste ronde van 4
klassementsritten een kleine opdoffer te
verwerken. “ Een mechanisch probleem waardoor we
de ganse wedstrijd moesten achtervolgen ” steekt
Debackere van wal. “ De laatste twee ritten van
de eerste ronde hebben we, vanwege een
hydraulisch probleem, opnieuw manueel moeten
schakelen. Gelukkig kon het team het probleem
snel oplossen. ”
De twee volgende ronden van 4 klassementsritten
ging het een pak beter voor Debackere. “ We
hebben aangevallen en reden Erik Wevers, toch
ook geen meeloper en iemand die de Toyota
Corolla WRC door en door kent, op meer dan één
minuut. Wevers was voor mij de referentie omdat
hij de enige rijder is met min of meer
vergelijkbaar materiaal. De meeste andere WRC’s
zijn recenter en/of beter geëvolueerd dan onze
Corolla. Dat is de realiteit en soms is dat hard
om daarmee geconfronteerd te worden, maar het is
zo. Ik ben blij dat ik net voor aanvang van het
seizoen een sponsor gevonden heb die mij voluit
steunt en die me de kans geeft om rally’s te
rijden! ”
Lange tijd reed Debackere in zesde stelling tot
Wevers in het slot van de wedstrijd nog voorbij
de West-Vlaamse ging. “ In de eerste rit van de
laatste ronde reed ik lek en vervolgens had ik
een turbo probleem waardoor mijn voorsprong op
Wevers werd omgebogen in een kleine achterstand.
”
Over twee weken wacht de volgende wedstrijd van
het BK rally, de rally van Wallonië. “ Ik zie
het 100% zitten! Het is één van de mooiste
rally’s van het seizoen, ik ken het parcours
goed en het is een rally die me ligt. ”
 •
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Subaru
Impreza WRC S12)
Patrick Snijers is in de tweede wedstrijd van
het BK rally tweede geworden achter een
ongenaakbare Pieter Tsjoen. Op een klein
technisch probleempje na draaide de Geko-Subaru
Impreza WRC S12 als een Zwitsers uurwerk. In de
tussenstand van het BK schuift Patrick Snijers
op naar de tweede plaats.
De ambitie voor de wedstrijd was duidelijk.
Patrick Snijers wou kost wat kost de TAC rally
voor een vijfde keer winnen. Maar al snel werd
duidelijk dat de tweede plaats het hoogst
haalbare was. “ We hebben een heel mooie
wedstrijd gereden maar er was maar één probleem,
Pieter Tsjoen was een maatje te groot. Momenteel
is hij in zijn Focus sterker dan ik in de Subaru.
Het komt er op aan om daar snel een antwoord op
te vinden. ”
Met een derde plaats in de Haspengouw rally en
een tweede plaats in de TAC rally doet Snijers
een goede zaak in de tussenstand van het
kampioenschap. “ Het wordt een lang en
felbevochten kampioenschap waarin elk punt van
belang kan en zal zijn. Op regelmaat punten
pakken is belangrijk en we zullen dit jaar ook
nog wel eens winnen hè, we gaan ons zomaar niet
gewonnen geven. We blijven er voor strijden. Als
we Pieter constant onder druk kunnen zetten dan
zal hij ook wel eens vroeg of laat in de fout
gaan. Niet dat ik dat hem toewens, maar het
maakt deel uit van de autosport. In welke
omstandigheid ook, ik blijf altijd alles geven."
De volgende wedstrijd komt er snel aan. Over
twee weken wordt de rally van Wallonië gereden.
Snijers weet nog niet met welke wagen hij aan de
start zal komen. “ Momenteel hebben we niet het
budget om de rally van Wallonië te rijden met de
Subaru. Misschien valt er nog wel een appel uit
de kast maar die appel zal dan toch snel rijp
moeten zijn. De kans is groot dat we met de
Geko-Porsche starten. Als er één wedstrijd is
waarin we een woordje zouden kunnen meespreken
met de Porsche dan is het de rally van Wallonië.
Een zeer specifiek parcours dat ik op mijn
duimpje ken. De knoop is nog niet doorgehakt, we
zien wel. Zoals ik eerder reeds zei moet je
regelmatig punten sprokkelen om kampioen te
worden en ik acht een goed resultaat niet
onmogelijk met de Porsche.”
•
Komend weekend gaat de Short Rally van Linter
door.
Zaterdag tussen 12u15 en 13u45 kunnen de
deelnemers hun roadbook komen afhalen, waarna
zij van 12u30 tot 15u30 de 2 KP's kunnen
verkennen.
De technische controle gebeurt in de tent ter
hoogte van de voetbalkantine tussen 14 en 17
uur, plaats waar ook de documentencontrole
plaats vindt tussen 15u30 en 17 uur.
Op zondag worden er in totaal 10 KP's verreden,
goed voor 64 wedstrijdkilometers.
De eerste start is om 09u01, de laatste om
16u41.
In vergelijking met de vorige jaren zijn er
enkele aanpassingen aan het parkoers
doorgevoerd.
KP Neerhespen werd verlengd met een 2-tal km
dankzij de medewerking van Topspeed Rally Club Haspengouw om een gedeelte van hun KP Neerlanden
te mogen gebruiken. Vlak voor de finish is er nu
de gekende haarspeld in Neerlanden, spektakel
verzekerd.
Door het verlengen van KP Neerhespen wordt op KP
Orsmaal slechts 1 rondje meer gereden, dit om
binnen de grens van 70 km KP te blijven.
Het traject van KP Orsmaal is identiek aan vorig
jaar, behalve dat er nu op de kasseien een
chicane is geplaatst. Deze is voorzien op
aanraden van enkele ervaren piloten om de
maximum snelheid op de kasseien een beetje te
verlagen.
De inkomkaarten en programmaboekjes zijn te
vinden in de voetbalkantine van SC Orsmaal op
zaterdag van 13 tot 19 uur en zondag vanaf 7
uur.
Een grote tegenvaller is echter de lage opkomst
van deelnemers tot op dit ogenblik, een 30-tal.
Diegenen die zich al weken en maanden bezig
houden met het verspreiden van geruchten dat de
Short Rally van Linter niet zal doorgaan hebben
blijkbaar hun doel bereikt, namelijk de toekomst
van deze wedstrijd op het spel zetten.
Vanzelfsprekend zal het lage aantal deelnemers
zijn financiële gevolgen hebben waarbij het de
vraag is of we dat nog kunnen opvangen nadat de
opkomst vorig jaar ook al niet groot was.
Hopelijk zijn de verspreiders van de valse
geruchten "tevreden" nu ze hun slag lijken thuis
te halen. Als je je dan nog eens bedenkt dat er
vooraanstaande personen vanuit de federatie bij
zijn...
In ieder geval zal de kwaliteit van de
organisatie er niet onder lijden, de aanwezige
deelnemers verdienen het om zo veel mogelijk in
de watten gelegd te worden zodat zij tenminste
tevreden zijn over onze wedstrijd.
De inschrijvingen worden dan ook verlengd tot
zaterdag zelf, de wedstrijdnummers van de reeds
ingeschreven teams worden donderdag bekend
gemaakt.
Wat de voorlopige deelnemerslijst betreft mogen
wij toch stellen dat er mooie namen tussen staan
: Stefan Hermans die na een 3de plaats in 2008
en een 2de plaats in 2009 dit jaar hoopt om nog
een trapje hoger te klimmen en de winst mee te
nemen. Maar hij zal de nodige tegenstand mogen
ondervinden van onder meer Erik Deveux,
Criterium winnaar in de Haspengouw, Bert Coene
en Koen Beyne, beiden in functie van het VAS
kampioenschap. Belangrijke outsiders zijn onder
meer Franky Boulat, Eric Vleminckx en Gerry
Heusdens. Ook in het Historic gedeelte zal de
strijd boeiend zijn met Ronny Declerck, Michel
Casseyas en Willy Cools. Bovendien komen zij
zeker in aanmerking voor een top-10 notering.
Patrick Schrooten en Andy Laeremans zullen dan
weer voor het nodige spektakel zorgen. Maar ook
in de lagere klassen zal er ferm gestreden
worden voor elke seconde.
Voor meer info :
shortrallylinter@hotmail.com
Parallel met de Short Rally wordt ook de
Regularity van Linter gereden. Hier zijn er
voorlopig een 15-tal inschrijvingen. Zij zullen
enkele minuten na de deelnemers aan de Short
Rally voorbij komen. Deze deelnemers, met wagens
allemaal ouder dan 25 jaar, zullen trachten
tijdens hun 10 RT's een bepaald gemiddelde zo
nauwkeurig mogelijk te benaderen. Hiervoor kan
men ook nog steeds inschrijven.
Voor meer info :
regularitylinter@hotmail.com
 • Voor het derde achtereenvolgende jaar zet het
Nederlandse KNAF Talent First Team Holland met
de jonge rijders Hans Weijs Junior en Kevin
Abbring in op het FIA Junior World Rally
Championship (J-WRC). Beide talenten bewezen
zich afgelopen seizoen door een ronde van het
J-WRC te winnen: eerst Kevin Abbring in Polen,
gevolgd door Hans Weijs in Spanje. Net als vorig
jaar doet het duo beroep op de Belgische
navigators Bjorn Degandt en Erwin Mombaerts.
Met een 4e (Abbring) en 5e (Weijs) plaats in het
eindklassement van het J-WRC werden de rijders
niet voldoende beloond voor hun inzet en
doorzettingsvermogen. Pech speelde hen op
verschillende momenten in het seizoen parten.
Vandaar dat de KNAF en beide teams besloten om
het in 2010 met de ervaring van de voorbije twee
seizoenen nogmaals te proberen. “De
vooruitzichten zijn goed,” zo weet Eric Noort,
de bondscoach van de nationale
autosportfederatie KNAF. “Beiden zijn absolute
talenten en zijn enorm gegroeid. En de kalender
ziet er goed uit. Kevin begint met een gravel
rally in Turkije en daar moet hij goed uit de
verf kunnen komen, net als in de tweede ronde in
Portugal, die eveneens op gravel wordt verreden.
Voor Hans Weijs volgen dan een paar asfalt
rally’s die hem op het lijf zijn geschreven. Met
minder dan twee rijders in de top drie aan het
eind van het seizoen mogen we eigenlijk niet
tevreden zijn!”
“Dit moet wel mijn jaar worden,” blikt de
23-jarige Hans Weijs junior vooruit op zijn
derde seizoen in het J-WRC. Net als verleden
jaar vertrouwt Weijs op de snelle Citroën C2
Super1600, waar al vele J-WRC titels mee werden
gewonnen. “We kennen de auto nu door en door en
ik voel me er enorm mee op mijn gemak. En omdat
vier van de vijf meetellende wedstrijden op
asfalt worden verreden ga ik absoluut voor de
titel,” aldus een strijdbare Weijs. Zowel in
Ierland als in Spanje vorig jaar liet Weijs zien
dat hij met de Citroën C2 op asfalt de te
kloppen man is. “We continueren ook de
samenwerking met mijn Belgische navigator Bjorn
Degandt. Dat klikt gewoon ontzettend goed en hij
is een zeer goede co-driver.” Onlangs werden
Weijs en Degandt gevraagd om de samenwerking
tussen rijder en navigator uit te leggen in het
programma Holland Sport en daar scoorden ze
enorm mee. “Ik kreeg ontzettend veel positieve
reacties na die uitzending,” vertelt Weijs, die
naast deelname aan het J-WRC ook nog deelneemt
aan een aantal wedstrijden van de Citroën Racing
Trophy Benelux. In de eerste twee wedstrijden
eerder dit jaar toonde Weijs zich daarin
oppermachtig en dat geeft vertrouwen. Om nog
beter beslagen ten ijs te komen besloot Team
Weijs de samenwerking aan te gaan met de
Belgische MY Racing organisatie van Yves Matton.
Tijdens de rally’s zal Matton, die tevens
coördinator is van de Citroën Racing Trophy, de
service coördineren. Matton was eerder nauw
betrokken bij de successen van Citroën in het
wereldrallykampioenschap en kent als geen ander
het klappen van de zweep. Weijs start eind mei
voor zijn eerste J-WRC rally in Portugal, omdat
hij de gravel rally in Turkije overslaat.
Voor de pas 21-jarige Kevin Abbring staat het
nieuwe J-WRC seizoen half april al voor de deur
als hij het spits afbijt in de Rally van
Turkije. Ook Abbring vertrouwt op zijn
rallywapen van vorig seizoen, de snelle Renault
Clio R3. “Maar we hebben de auto helemaal
opnieuw opgebouwd en die is daarmee eigenlijk zo
goed als nieuw,” vertelt een enthousiaste Kevin
Abbring vlak voor de start van het nieuwe
seizoen. Ook bij Abbring is er het een en ander
veranderd in de teamstructuur. De Clio werd
opgebouwd bij het gerenommeerde MCC Sport in
Veghel; omdat de familie Abbring in Son woont is
dat ook uit logistiek oogpunt een voordeel. “We
zijn daar zeer tevreden over en omdat Hans en ik
niet meer uitsluitend dezelfde wedstrijden
rijden was het ook noodzakelijk om de logistiek
aan te passen,” licht Kevin Abbring toe. Net als
Weijs vertrouwt ook Kevin op een Belgische
navigator: de 46-jarige Erwin Mombaerts, die
vorig seizoen in het J-WRC naast hem plaats nam
in de ‘hot seat’ is ook in 2010 van de partij.
De 21-jarige Kevin Abbring is het hele jaar
bezig met autosport. Als hij niet aan rally’s
deelneemt of bezig is met de voorbereidingen dan
is hij te vinden op het circuit en de slipschool
voor het geven van driftcursussen,
rijvaardigheidstrainingen en dergelijke. “Mijn
leven staat inderdaad voor de volle 100% in het
teken van de autosport,” aldus Kevin, die dit
seizoen hoge ogen hoopt te gooien in de strijd
om de ereplaatsen. “Weliswaar is de Clio R3 in
het nadeel bij de asfaltrally’s ten opzichte van
de Super1600’s, maar in de gravel rally’s moet
ik met de ervaring van de voorbije seizoenen het
de concurrentie knap lastig kunnen maken. En in
Turkije komend weekeinde wil ik dat meteen laten
zien!” De Renault Clio van Kevin Abbring en
Erwin Mombaerts ziet er dit jaar ook anders uit
dankzij de sponsoruitingen van Ipatec Racing,
Msport-Cars, Veenhuizen Koeltechniek, Metafa,
QSP, Abel Pasman, H&L Accountants,
Bedrijfskleding Helmond, Merwede Springs, Elmar,
Renault Sport en Autosoft.eu. Dank zij al deze
sponsors krijgt Abbring de kans om zich voor
alle rally’s goed voor te bereiden door te
testen met de Clio en ook nog een paar extra
wedstrijden te rijden van het IRC, meetellend
voor de Renault Sport Trophy. (pb)
 • Het
Belgisch Kampioenschap wordt er elke wedstrijd
beter op. Terwijl in Haspengouw 8 en in Tielt 11 WRC's aan de start stonden, zijn er
voor de 27e Rallye de Wallonië maar liefst 13
dergelijke bolides ingeschreven. Wie had dit
enkele jaren geleden durven dromen?
De komst van onze Noorderburen draagt voor een
groot deel bij tot de opleving van het BK. De
wedstrijd in Namen telt dit jaar mee voor het
Nederlands Kampioenschap en van hen komen er
tussen 23 en 25 april zes exemplaren afgezakt
naar de derde BK-wedstrijd.
Pieter Tsjoen komt uiteraard als topfavoriet aan
de start, tenminste als hij dit weekend de
Rallye Lyon-Charbonniéres in Frankrijk zonder
pech of schade afwerkt met de Focus WRC'08.
Teamgenoot Bernd Casier zal er aan zijn tweede
wedstrijd toe zijn met de Focus WRC'08. Patrick
Snijers hoopt beter te doen dan de opgave van
vorig jaar, en komt uiteindelijk toch met de
Impreza WRC S12 aan de start nadat even
overwogen werd om de Porsche GT3 in te zetten.
Het wordt uiteraard uitkijken naar de prestaties
van de jonge Matthias Boon in de andere
BMA-Impreza WRC S10 die normaal door Hubert
Deferm wordt bestuurd. Daarnaast brengt Melissa
Debackere haar Corolla WRC aan de start in één
van haar favoriete wedstrijden. David Bonjean
hoopt zijn kapotte motor op de aangekochte
Impreza WRC S11 hersteld te krijgen tegen Namen.
De Wallonië krijgt ook een Franse topper over de
vloer. Eric Brunson komt er de strijd aangaan in
zijn Impreza WRC S8. Benieuwd of hij kan
opboksen tegen het Nederlandse geweld van de
twee Lancer's WRC'08 bestuurd door Mark Van
Eldik en Bert de Jong. Een oudere versie van de
Lancer WRC 'Step2' zal te zien zijn in handen
van Henk Vossen. Gert Huzink kwam al in Tielt
wennen aan Belgische proeven en hoopt goed te
presteren in zijn Impreza WRC S12. Eric Bolhaar
presenteert er een Skoda Fabia WRC, terwijl Eric
Van Loon ingeschreven is met de Focus WRC.
Bernhard Ten Brinke, die aangaf terug voor de
Nederlandse titel te gaan, is er verrassend
genoeg niet bij.
Naast de WRC's zal met veel bewondering worden
uitgekeken naar het debuut van Freddy Loix in de
Skoda Fabia S2000, ingezet door RGRS. Timothy
Van Parijs zal als tweede S2000 van start gaan
met de Fiat Punto.
In Groep N krijgt de Belgische top (Verschueren,
Romain, Langenakens, Lhonnay, Cunin et Benoît)
niemand minder dan Jasper Van Den Heuvel
tegenover zich. Met zijn Lancer Evo 10 was hij
van plan in Polen te gaan rijden, maar door de
vliegtuigcrash ging dit niet door. Andere
interessante namen die ingeschreven zijn: Piet
Van Hoof (Lancer Evo 4), Arjen De Koning (Evo7
Gr.A), Olivier Collard (Subaru Impreza WRX),
Francis Lejeune, Henri Schmelcher (2x Porsche
GT3), Pascal Gaban (Cayman), Hubert Deferm (BMW
Compact), Andy Lefevere (M3), Sacré (M3 E46) et
Scaillet (M3 E90), Timo Van der Marel (Evo 9),
Nelis Verkooijen (Impreza N14), Jeroen Swaanen (Evo
9), Jan de Winkel (Clio R3), Hans Weijs Jr. (C2
R2), Cedric De Cecco, Cedric Cherain, Anthony
Martin, Bernard Servais (4x Fiesta R2), Manu
Guigou (Twingo R2),...
Alle info:
www.automobileclubnamur.be
 • De
Spanjaard Carlos Sainz heeft de tweede editie
van de Red Bull Motorclash gewonnen. Stefan
Everts had de winnaar van Dakar 2010 uitgedaagd
om de strijd aan te gaan in de steengroeve van
Carrières du Hainaut in Henegouwen, de grootste
steengroeve van Europa en dé plaats waar de
Belgische welbefaamde “Blauwe Steen” uit de
grond wordt ontgonnen. Het ruwe landschap zorgde
voor een indrukwekkende race tussen de twee
kampioenen: een helling van 100 meter tussen
start en finish, rotsblokken en kranen zorgen
alvast voor spektakel op het parcours.
Vorig jaar won Everts met zijn KTM het duel op
de Muur van Geraardsbergen van Wereldkampioen
Rally Sebastien Loeb in diens Citroën C4 WRC.
Ditmaal zorgde het stof in de steengroeve voor
spectaculaire passages van de VW Touareg en KTM.
Uiteindelijk moest Everts de duimen leggen met
0,8 seconden achterstand. De verliezer moest net
als vorig jaar het voertuig van de winnaar
wassen...
Frederik Sohier bezorgde ons enkele foto's en
een video!
 • Pieter
Tsjoen heeft dit weekend zijn eerste nederlaag
van het seizoen geleden in de tweede manche van
het Franse asfalt kampioenschap. Na drie zeges
in Haspengouw, Touquet en Tielt kon de
Ford-rijder de schade echter beperken in
Lyon-Charbonnières en met een derde eindplaats
terug richting België trekken.
Onze regerende Belgische Kampioen heeft het druk
momenteel. Amper bekomen van de overwinning in
Tielt reisde hij met co Eddy Chevaillier al af
richting Lyon, terwijl hij volgend weekend ook
de start zal nemen in de Rallye de Wallonië. De
deelnemerslijst was er ditmaal wel een stuk
sterker bezet dan in Touquet.
Van bij de start bleek dat Cédric Robert de te
kloppen man zou zijn. Hij rijdt de rest van het
kampioenschap met een Peugeot 307 WRC en zou wel
eens de belangrijkste rivaal kunnen worden van
Pieter. Robert zette meteen de eerste scratch op
de tabellen en deed dit nog acht maal over
tijdens de andere 13 proeven. In de beginfase
was Tsjoen goed mee en moest hij maar enkele
tellen toegeven op Robert, maar vanaf KP 6 moest
hij de Peugeot toch laten gaan. Tsjoen reageerde
meteen en won proef 8 en 9, maar kon amper wat
van Robert z'n achterstand afknabbelen.
Veteraan Dany Snobeck (307 WRC) reed de drie
overige snelste tijden en ging zo nog over de
Focus WRC'08 in Structo-kleuren. Problemen met
de transmissie zorgden bij Tsjoen op hetzelfde
moment voor tijdsverlies. Snobeck eindigde
dus tweede, en dit op 29 seconden van verdiende
winnaar Robert. Tsjoen gaf uiteindelijk 2'24"
toe. De vierde plaats ging naar Bryan Bouffier
die terug sterk presteerde in z'n 207 S2000.
Piere Roche (Impreza WRC), Romain Dumas (996
GT3), Julien Maurin (Fiesta S2000), Pierre
Campana (207 S2000), Thomas Barral (Punto S2000)
en Hervé Vericel (996 GT3) vervolledigden de top
10.
•
Uitslagen
• Rally: Sumava Mogul Rally (Tsjechië)
• Winnaar: Pavel Valousek (Skoda Fabia S2000)
Pavel Valousek lijkt zich in Tsjechië tot
titelfavoriet uit te plooien. Na zijn nipte zege
in de slotfase tijdens de Valasska Rally was hij
ook ditmaal de snelste in de Sumava Mogul Rally.
Met zijn Skoda Fabia S2000 had hij aan de streep
amper zes seconden voorsprong op de Peugeot 207
S2000 van Roman Kresta. Dit kon ook één seconde
geweest zijn mocht Kresta, net als Vaclav Pech,
geen straftijd van 5 sec. hebben opgelopen. Na
een spannende strijd werd Jaromir Tarabus ook
ditmaal derde algemeen in zijn Ford Fiesta
S2000. Vaclav Pech moest tevreden zijn met de
vierde plaats zijn zijn Lancer Evo 9. Vojtech
Stajf vervolledigde met zijn Impreza de top 5.
•
Uitslagen
• Rally: Hessen Vogelsberg Rally (Duitsland)
• Winnaar: Franz Wittmann Jr. (Peugeot 207
S2000)
Franz Wittmann Jr. won in Duitsland de
Hessen Vogelsberg Rally. Nadat het Duitse
Skoda-team de Wikinger Rally eind maart
domineerde, waren Matthias Kahle en Mark
Wallenwein opnieuw de snelste in de
openingsfase. Wallenwein liet meerdere
besttijden noteren, terwijl het echter Kahle was
die op regelmatigheid de leidersplaats inpalmde.
De Oostenrijker Wittmann Jr. was meteen mee
voorin maar moest met z'n Peugeot zijn meerdere
in de Skoda's erkennen. Vanaf KP 6 kwam hij goed
in het ritme en reed daarna 7 scratches. Hij
wurmde zich hiermee naar de leidersplaats, mede
door de opgave van Kahle die de start van proef
11 niet haalde. Wallenwein kon niet tippen aan
de 207 en werd tweede op 27 sec. Sandro
Wallenwein stuurde zijn Subaru Impreza WRX N15
naar de derde stek op 47". Hermann Gassner en
Peter Corazza finishten met hun Mitsubishi's als
vierde en vijfde.
•
Uitslagen
 • Erik Deveux heeft aan het stuur van een
Mitsubishi Lancer Evo 10 de Short Rally van het
Limburgse Linter gewonnen. Na 10
klassementsproeven, goed voor 64 km tegen de
klok, had hij aan de finish net geen halve
minuut voorsprong op Tony Schepers in zijn
Subaru Impreza. Deveux was onlangs ook al
winnaar van de Criteriumwedstrijd in Haspengouw.
Erik Vleminckx stuurde zijn BMW M3 naar een
knappe derde stek op 42" van de winnaar.
West-Vlaming Bert Coene zakte naar Linter af op
punten te pakken in het VAS kampioenschap. Met
de Lancer Evo 9 haalde hij die doelstelling,
want hij eindigde als vierde algemeen na rijders
die hun pijlen niet richten op dit
kampioenschap. Coene's streek- en merkgenoot
vlamde met zijn Evo 7 als vijfde over de
eindstreep. De overige rijders binnen de top 10
waren respectievelijk Dirk Jambé (Sierra
Cosworth), Franky Boulat (BMW M3), Danny Sutens
(BMW Compact), Willy Cools (Kadett) en Patrick
Ubaghs (Escort).
•
Op 1 en 2 mei gaat in Dranouter de 38e
Rallysprint van de Monteberg door. Deze toch wel
speciale wedstrijd zal dit jaar voor het eerst
sinds lang plaatsvinden op een licht gewijzigd
parcours. Vooral de bekende passage aan de
'visput' zal dit jaar een voorname afwezige
zijn...
Qua deelnemers belooft het alvast terug een
topper te worden. BK-rijders Patrick Snijers en
Melissa Debackere komen er immers aan de start.
Het duo laat ditmaal hun WRC's op stal en zal met
gelijke wapens aan de start verschijnen. Beiden
zullen ze eenzelfde Subaru Impreza WRX N12b
besturen uit de stal van NCRS. Op zaterdag en
zondag rijdt Melissa met Cindy Cokelaere naast
zich, terwijl Snijers enkel op zondag zal rijden
met Wim Soenens als co.
Op de inschrijvingslijst van de Nationale
deelnemers van zaterdag 1 mei vallen vooral deze
namen op: Xavier Alliet (BMW M3), Koen Beyne (Evo
7), Geert Bertier (Evo 8), Bert Cornelis (Escort
Cosworth), Piet Declercq (ASD-Celica 4WD), Peter
Lemahieu (Escort), Johan Van Keer (Evo 9),
Vincent Verscheuren (BMW M3),...
Op zondag starten bij de Internationale
deelnemers alvast drie WRC's met Steve Hendy
(Focus), Michael MacCollum (Impreza) en Mark
Worley (Impreza S9) aan het stuur. Ex-winnaar
Will Nicholls brengt dit jaar niet zijn Impreza
WRC mee, maar een Ford Escort MK2. Andere mooie
namen: John Morgan (Escort Cosworth), Vincent
Verscheuren (Escort BDA), Jeremey Straker (Darrian),
Dave West (306 Maxi), Dominique Frattaroli (Datzun
240z), Piet Declercq (Escort MK2), Frederic
Berville (Fiesta ST),...
• Beide lijsten zijn
hier terug te vinden.
•
www.monteberg.com
• Om er voor te zorgen dat de jaarlijkse
animatie aantrekkelijk blijft is het
noodzakelijk om steeds met nieuwigheden uit te
pakken. Precies dat hebben de organisatoren van
de rally van Wallonië voorzien voor de show-kp
op de Citadelle waarmee hun wedstrijd
traditioneel van start gaat op vrijdagavond. Nog
meer dan voorheen zal deze rally de Citadelle
van Namen in vuur en vlam zetten!
Perfect gerodeerd na vijf edities, is de show-kp
op de Citadelle één van de typische kenmerken
van de rally van Wallonië geworden, want jaar na
jaar worden duizenden mensen naar de
panoramische top van Namen gelokt. In de sfeer
word je ondergedompeld, maar de actie moet je
vooral zien en dat is zelfs ter plaatse niet
altijd evident. Precies daarom voorzien de
organisatoren op vrijdag 23 april in afwachting
van de eerste kp van de 27ste rally van
Wallonië, diverse nieuwigheden op de “esplanade
van de Citadelle, om het massaal opgekomen
publiek reeds voordien te onderhouden. Via tal
van camera’s, oordeelkundig opgesteld over het
ganse parkoers zal iedereen van op de tribune
alles rechtstreeks kunnen volgen via twee grote
schermen en dus optimaal kunnen genieten van de
show. Een uniek gegeven want alle aanwezigen
zullen dus niets missen van o.a. de schuivers
van de Legend cars, andere verrassingen en het
optreden van de Tesla (een Belgische primeur)
momenteel met voorsprong de meest succesvolle en
snelste elektrische wagen.
En… dat is nog niet alles, want door het nieuwe
overdracht-systeem, beschikt de speaker deze
keer meteen over de chrono’s van alle
deelnemers, waardoor hij ze dus “live” kan
doorspelen aan het publiek dat dus ook optimaal
geïnformeerd zal zijn. Vanaf 18u00 zullen de
toeschouwers ononderbroken van dit evenement
kunnen genieten. Drie kwartier later beginnen de
Criteriumpiloten dan aan hun strijd en omstreeks
20u00 herneemt de animatie in afwachting dat de
BK-deelnemers hun opwachting maken op de
hellingen van de Citadelle. Dat is voorzien
vanaf 21u00.
Om te voorkomen dat u dat spektakel mist door
files in het centrum van Namen, hebben de
organisatoren zelfs een “alternatieve rally
route” richting Citadelle voorzien. Op
verkeerswisselaar (E411/E42) in Daussoulx neem
je de E42 richting Bergen tot aan afrit 12. Volg
daar de N4 richting Namen en dan de tweede weg
rechts (N958 richting Floreffe) om via de N90
naar Namen te rijden. Aan de eerste rotonde volg
je dan richting Malonne om de Citadelle te
bereiken via Fonds de Malonne, de weg naar
Navinne en de avenue Vecquée. We wensen alvast
iedereen een prettige avond! (pb)
• Deze onterecht door vele teams/rijders links
gelaten wedstrijd werd begenadigd door een
schitterend stralende lentezon over de
“katarakt” regio. Waar blijkbaar de massale
weekend toeristen wel appel aantekenden (probeer
maar eens een hotel-kamer- of B&B te boeken !)
vonden we maar een 35 teams aan de SR en 15
teams aan de Regularity aan de start. Aan sfeer
op het servicepark was er echter geen tekort en
leek het eerder een familie-vrienden
bijeenkomst.
Erik en zijn gelegenheidsco Frank Werner zakten
na het forfait voor de BK-wedstrijd in Tielt
naar het Haspengouwse Orsmaal – Linter af om de
vernieuwde wagen aan een eerste test te
onderwerpen.
Voor beiden een eerste maal aan de start van
deze wedstrijd was het taak om toch met 3
verkenningspassages optimale nota’s te
verkrijgen. In Tielt had Erik al snel gezien dat
Frank uit het goede hout gesneden was en ook
hier verliep de eerste opdracht vlot.
De wedstrijd zelf :
Na de start op kp 1 merkte Erik dat de wagen
beter ging dan vroeger. Wee o wee echter op de
eerste zware remzone van de proef op een
T-situatie. Het rempedaal ging onverwacht diep
en zonder rem achteraan raakte de wagen niet
echt gestopt. Een contact met de bandenmuur was
onvermijdelijk met een stukke voorbumper, een
tiental seconden tijdverlies en een gekreukt
vertrouwen tot gevolg. De rest van de proef en
de 2de proef werden met het nodige voorbehoud
afgewerkt. Erik stelde ook vast dat de
powershift van de versnellingsbak niet optimaal
werkte, waarbij regelmatig bij het schakelen de
motor stilviel en de nodige tijd verloren werd.
Toch werd na de eerste ronde een vierde plaats
ingenomen op 16” van de leider !?
Op de service werden de achterste remmen dan
ontlucht en nagekeken en de powershift
gecontroleerd om dan ronde 2 aan te vatten. Bij
de eerste remzones bleken de remmen hun werk
toch voldoende te doen. Halfweg de eerste kp
echter na een lang snel stuk komende op een
T-situatie stak hetzelfde euvel terug zijn kop
op. Met een stevige rechtdoor zo een 25 meter
het veld in en achteruitrijden tot op de weg
konden Erik en Frank hun weg verder zetten met
een 25 à 30” verlies. Je kan wel stellen dat het
vertrouwen in de remmen toen helemaal zoek was
en de overige kilometers van de proef en de
volgende proef terug op behoud gereden werden.
Ook het euvel met de powershift bleef. Een
terugval naar plaats 9 was hierdoor een logisch
gevolg.
Terug op de service werd dan een lek in een
koppelstuk naar de achterste remmen vastgesteld.
Herstelling en ontluchting van het circuit zou
beterschap moeten brengen. De powershift werd
uitgeschakeld en Erik zou terug moeten
ontkoppelen in het opschakelen. De derde ronde
werd aangevat om terug vertrouwen te winnen aan
de remmen en de nodige verdere afstellingen te
verrichten. Hierna kwam ons team terug tot een
zesde plaats algemeen.
Voor ronde 4 werd alles nog eens dubbel gecheckt
aan de auto en werd besloten om een vlot
‘Vleminckx tempo” te rijden. Twee maal een
tweede tijd was het resultaat en een voorlopige
vijfde plaats op 1” van een evo 7 GrA en 5” op
een evo 9 Gr A ! Voor co Frank zat een 4de
plaats er zeker nog in, doch een achterstand van
5” op de evo van Bert Coene dichtrijden was
volgens hem te veel gevraagd.
Toen Erik bovendien voor de start van de
voorlaatste proef aan Frank vertelde dat Brecht
de mecano gevraagd had om 1 scratch te rijden,
doch doodleuk stelde dat hij er 2 van zou maken,
glimlachte deze en dacht : “eerst zien …” Op kp
1 draaiden ze inderdaad de scratch, doch deze
was gedeeld met de evo 9 van Coene. Erik stelde
van beter te doen op de laatste. Beter ?? Op een
proef van een 7 tal km waar kasseien 2 x moeten
afgewerkt worden met telkens 2 acceleraties op
die kasseien een kloof slaan van 8” met de
tweede en dit met een achterwiel aangedreven
auto getuigd van superklasse !!! Co Frank heeft
het gezien en meegemaakt en is vandaag stellig
overtuigd van het kunnen van de piloot Erik. Ook
de aanwezige deelnemers en omstanders waren
verrast, verbaasd en lovend over zijn prestatie.
De echt ‘oude’ ratten van het vak waren echter
duidelijk minder verbaasd. Zou het kunnen dat
Erik eindelijk de wagen heeft waar hij zoals
vroeger in de jaren 80 met de kadett zijn kunnen
etaleerde ?
Erik zelf hierover:
Het is echt lang lang geleden dat ik met zo een
uitstekende wagen gereden heb. Ik mag hiervoor
zelfs de vergelijking doortrekken naar mijn
Kadett van half jaren 80 die ook zo samengesteld
was dat de wagen als een ‘kous’ zat. Voldoende
power en koppel, superwegligging en superremmen.
Ik ben dus vandaag echt tevreden over de
‘handling’ van deze wagen, superenthousiast over
de nieuwe Hankook banden die geen krimp gaven en
de vergelijking met de BF Goodrich banden meer
dan overtuigend doorstonden. Vandaag heb ik ook
uiteindelijk de mensen die steeds in mij bleven
geloven kunnen bedanken met deze prestatie. De
mensen die niet in mij geloofden en soms zelfs
honende en negatieve kritiek rondstrooiden heb
ik nu een eerste terugzet gegeven. Als men dus
rekening houd met het verlies met onze problemen
in het wedstrijdbegin (alleen de 2 uitstapjes
kosten 35 à 40”), durf ik stellen dat er zeker
meer inzat dan een derde plaats. Maar met zulke
dingen moet je rekening houden, zeker met een
volledig nieuw opgebouwde wagen en maken altijd
deel uit van de wedstrijd. Ik kan vandaag dan
zeker uitermate tevreden zijn over de algemene
prestatie die we afgeleverd hebben in functie
van de toekomst. ik bedank ook alle mensen die
het mogelijk gemaakt hebben in het
verwezenlijken van de uitstekende auto en alle
andere betrokkenen in ons team voor de
ondersteuning.
• Rally: Rallye Terre d'Auxerre (Frankrijk)
• Winnaar: Jean-Marie Cuoq (Peugeot 206 WRC)
Jean-Marie Cuoq heeft in Frankrijk de Rallye
Terre d'Auxerre gewonnen met z'n 206 WRC, wat
meteen zijn tweede opéénvolgende zege van het
seizoen was. Op de eerste dag won hij vijf van
de zes proeven en reed zo al 1'16" voorsprong
bij elkaar op Jerome Jacquot, die in zijn 207
S2000 de resterende proef won. Laurent Carbonaro
(Focus WRC) stond toen derde, op de voet gevolgd
door onze landgenoot Dominique Bruyneel die met
de Octavia WRC maar enkele seconden moest
toegeven. Claudie Tanghe stond knap vierde met
de Celica GT4 en Stefaan Prinzie was 14e met de
Impreza WRX. Dimitri Bruyneel moest de Saxo T4
vroegtijdig parkeren na mechanische problemen op
KP 5. Op dag 2 begon Tanghe met een knallende
scratchtijd, wat hem de derde plaats in de stand
opleverde waardoor Bruyneel terugviel naar
plaats 5. Op de voorlaatste proef verloor de
Skoda-rijder nog een pak tijd toen hij pas als
62e over de streep kwam. Hij werd uiteindelijk
pas 9e, terwijl Tanghe niet kon opboksen tegen
een ultieme krachttoer van Carbonaro en alsnog
vierde algemeen werd. Cuoq won dus onbedreigd
met 57 sec. voorsprong op Jacquot en 1'27" op
Carbonaro. Stefaan Prinzie eindigde 13e
algemeen.
•
Uitslagen
• Rally: Mille Miglia Rally (Italië)
• Winnaar: Paolo Andreucci (Peugeot 207
S2000)
In de Mille Miglia Rally in Italië, opener
van het Nationale en Europese kampioenschap,
ging de overwinning naar Paolo Andreucci (207
S2000). Giandomenico Basso won op vrijdagavond
de showproef in zijn Abarth, maar de eerste
proef op zaterdag won Andreucci die zo de
leiding inpalmde en deze behield tot de finish.
Luca Rossetti, teamgenoot van Basso, eindigde
tweede op 44 sec. nadat hij vier KP's kon
winnen. De derde plaats ging naar Renato
Travaglia in een 207. Elwis Chentre (207) en
Basso vervolledigden de top 5. De Mille Miglia
telde ook mee voor de European Clio Trophy en
kreeg meer dan 40 Clio's R3 aan de start,
waaronder ook twee Belgische. Kris Princen en
Koen Lauwaert kenden echter niet veel geluk.
Princen begon de wedstrijd met een 14e tijd,
Lauwaert met een 19e. Princen ging op zaterdag
met een tweede tijd ook meteen naar de tweede
plaats algemeen terwijl Lauwaert 12e was. Een
proef later was het echter over voor beide
equipes. De motor van Princen z'n Clio gaf de
geest en Lauwaert maakte een schuiver en moest
opgeven.
•
Uitslagen
• Rally: Malaysian Rally (Maleisië)
• Winnaar: Katsu Taguchi (Mitsubishi Lancer
Evo 10)
De eerste ronde van het Asia Pacific
Championship werd gewonnen door Katsu Taguchi in
een Evo 10. Het hele podium ging naar Evo's 10,
want Gaurav Gill werd tweede (+15") en Yuya
Sumiyama derde (+3'04"). Lange tijd reed de Brit
Alister McRae op kop in de Proton Satria Neo
S2000, maar door pech moest hij op KP 11
opgeven. Zijn teamgenoot Chris Atkinson,
genavigeerd door de Belg Stephane Prévot, haalde
de finish wel en werd zesde met... 27 minuten
achterstand in zijn Proton.
•
Uitslagen
• Rally: Sharqia Rally (Saudi-Arabië)
• Winnaar: Yazeed Al Rajhi (Peugeot 207 S2000)
In Saudi-Arabië won Yazeed Al Rajhi voor het
eerst een wedstrijd met zijn Peugeot 207 S2000,
die ingezet wordt door het Belgische Kronos
Racing. Al Rajhi leidde de wedstrijd van start
tot finish, al had hij wel minder concurrenten
dan anders. Khalid Al-Quassimi moest zijn Britse
co Michael Orr vervangen doordat die niet kon
aanwezig zijn door het vliegverbod. Abdullah
Al-Quassimi ging om diezelfde reden zelfs niet
van start, en ook Nasser Al-Attiyah ontbrak op
het startpodium. Al-Rajhi won uiteindelijk na 13
KP's met 3'05" op Jaber Al-Marri (Impreza WRX).
Merkgenoot Michel Saleh werd op meer dan 11
minuten (!) derde.
•
Uitslagen
• Rally: Rallye de la Lys (Frankrijk)
• Winnaar: José Barbara (Subaru Impreza WRC)
José Barbara won niet ver over de
Frans-Belgische grens rondom Saint-Venant de
Rallye de la Lys afgelopen weekend. In zijn
zwarte Subaru Impreza WRC nam hij meteen het
voortouw, maar Vincent Christiann liet zich niet
doen in zijn Toyota Corolla WRC. Telkens moest
hij maar kleine tijdsverschillen prijsgeven en
samen zorgden ze dus voor een spannende strijd.
Naar het einde van de wedstrijd gaf de Toyota
zich toch gewonnen en strandde hij uiteindelijk
op 40 sec. Anthony Mortier reed een sterke
wedstrijd met zijn 'kleine' Citroën Saxo Kit Car
en finishte als derde op 3'26". Sylvain Fouteret
(Clio R3) en Francis Legrand (Clio RS) werden
vierde en vijfde. Yannick Verbrugghe reed zijn
Renault Maxi Mégane naar de 12e plaats.
•
Uitslagen
•
Video
 • Pieter Tsjoen heeft nu ook de derde wedstrijd
van het BK gewonnen. In de Rallye de Wallonie
was hij opnieuw oppermachtig en reed op 22 KP's
1'11" voorsprong op Patrick Snijers bij elkaar.
Matthias Boon werd knap derde in zijn WRC-debuut.
Freddy Loix moest tevreden zijn met een toch
mooie vierde plaats in zijn debuut met de Skoda
Fabia S2000. Verder waren Romain (Groep N), Clause
(Historic), De Cecco (Fiesta Trophy), Croes (C2
Trophy) en Leonard (Criterium) de winnaars van
het weekend...
Tsjoen en zijn Ford, het lijkt wel Sebastien
Loeb en zijn Citroën in het WK. Momenteel is
niemand in staat om de vijfvoudige Belgisch
Kampioen in eigen land te kloppen. Als het wat
goed zit, volgt daar nog een zesde titel bij
want na drie zeges heeft Tsjoen al 45 punten bij
elkaar gereden, 11 meer dan Snijers en 16 meer
dan Van Eldik. En als we ons mogen verwachten
aan deelnames in Ieper, Roeselare en Hoei...
 De Structo-Ford gaf op vrijdagavond meteen de
toon aan op de showproef bovenop de Citadel van
Namen. Tsjoen was er de snelste, gevolgd door
teamgenoot Bernd Casier die amper 1,8 seconden
moest toegeven. De Fransman Eric Brunson (Impreza
WRC S8) verraste met een derde tijd, gevolgd
door de Impreza WRC S12 van de Nederlander Gert
Huzink. Loix klokte af als vijfde. Patrick
Snijers kreeg meteen een opdoffer te verwerken
toen hij door een foutje meteen 18 seconden
verloor en zo pas 20e stond.
Op zaterdag was de zon in al zijn glorie van de
partij en begon Tsjoen aan het waarmaken van
zijn favorietenrol. In de eerste ronde van vier
proeven liet hij evenveel besttijden noteren,
terwijl Snijers meteen aan een inhaalrace begon.
Hij reed drie maal de tweede tijd wat hem naar de tweede plaats bracht. Casier, die tot KP
3 nog steeds in tweede stelling lag, zag Snijers
op Crupet over zich wippen met een miniem
verschil. Ook in de tweede boucle was Tsjoen
telkens de snelste, behalve op de proef van
Natoye waar Snijers zijn eerste scratch liet
optekenen. Net op die proef sloeg de pechduivel
toe bij zijn dichtste achtervolger Casier. Net na de
start ging de turbo stuk op de Focus WRC'05 en
moesten Bernd en Francis zelfs een brandje aan
de wagen blussen. Later zou in de service
blijken dat de schade te groot was om op zondag
opnieuw te kunnen starten via SupeRally.
Onverdiende opgave dus in een wedstrijd die
nochtans veelbelovend begon voor de
West-Vlamingen.
 In de laatste boucle van dag 1 kon Snijers tweemaal de snelste tijd rijden op Mohiville en
Natoye, maar de vogel was al lang gaan vliegen.
Tsjoen ging de nacht in met 46 sec. voorsprong
op Snijers, maar met nog negen proeven op zondag
kon nog alles gebeuren. Ondertussen kwam Brunson
goed uit de verf op een voor hem vreemd
parcours. Hij stond derde algemeen, met wel al
1'55" achterstand. Een grote 15 sec. later
volgde Matthias Boon met de Subaru Impreza WRC S10 van Hubert Deferm, die
zelf niet lang meeging in de wedstrijd. De
kasseilegger stond aan de start met zijn BMW Compact, maar ging in een waaier op het
rondje van Mohiville enkele malen over de kop.
Hetzelfde lot onderging Gert Huzink wat later. Hij
vernielde zijn Subaru S12 op KP 5. Andere
opgaves van dag 1 waren ondermeer deze van Bert
de Jong, Timothy Van Parijs (sortie), Henk
Vossen, Jasper Van Den Heuvel,...
Op de slotdag ging het er niet anders aan toe
tussen Tsjoen en Snijers voorin. Leider Tsjoen
behield zijn voorsprong op volgeling Snijers die
zelfs nog meer tijd moest prijsgeven. Eerste
pechduivel van de dag was Eric Brunson die zich
tot opgave gedwongen zag door
versnellingsbakproblemen.
 De groene Ford won zes
KP's, de blauwe Subaru schreef er drie op zijn
naam. Zo reed men naar de finish met 1'11" in
het voordeel van Tsjoen die zijn vierde zege
(inclusief Touquet) van het seizoen behaalde en
in Namen zelfs al voor de zesde keer won. Door
de opgave van Brunson belande Boon onverhoopt op
het podium en zag een knap debuut zo beloond.
Loix finishte als vierde, wat wellicht de best
haalbare plaats was gezien het sterke
deelnemersveld met een pak WRC's aan de start.
Melissa Debackere reed een constante wedstrijd,
maar moest met haar oudere Corolla WRC de duimen
leggen voor haar voorgangers. Ze werd vijfde en
op bijna een minuut achterna gezeten door de Nederlander
Mark Van Eldik (Lancer WRC'05), die zijn kansen
vergooide na tijdsverlies op KP 5. Zijn landgenoot
Erik Van Loon (Focus WRC'08) werd zesde. Hij
werd gevolgd door de winnaar in Groep N:
Alexandre Romain. Met zijn Lancer Evo 10 reed
hij zo goed als de hele wedstrijd aan de leiding
in de standaardklasse. Stephane Lhonnay (Evo 9)
werd als 11e tweede in Groep N, gevolgd door de
Evo 10 van Jonas Langenakens en de Impreza van
Vincent Verscheuren.
 Pascal Gaban won met zijn Porsche Cayman de
GT-klasse, daar Henri Schmelcher en Francois
Lejeune de eindmeet
niet haalden. David Croes was de snelste in de
Citroën Trophy, na de opgave van de Nederlander
Hans Weijs Jr. Cedric de Cecco verdiend
winnaar werd in de Fiesta R2 Trophy voor
Demaerschalck en Meurens. Bij de
Historic's was Arnaud Clause het hele weekend
superieur en spectaculair. Filip Barbier werd
tweede met z'n Porsche en doet na winst in Tielt
een goeie zaak in het kampioenschap. Yves
Bruneel en Chris Debyser tikten met hun Escort's
respectievelijk als 3e en 4e af. In het RACB
Criterium, dat eindigde op zaterdag, was Laurent
Leonard de winnaar. Met zijn Clio RS reed
hij 34" bonus bij elkaar op Stephane Spiertz en
zijn C2 R2 Max.
•
Uitslagen
•
Foto's
•
Video
•
Hans Weijs Jr. - Bjorn Degandt (Citroën C2 R2
Max)
In de Citroën Racing Trophy Benelux staat er
geen maat op Hans Weijs Jr. Het lijkt er op dat
alleen mechanische pech de KNAF Talent First
rijder af kan houden van winst. Na twee
indrukwekkende zeges in de Rally van Haspengouw
en de Tank S Rally kwam de hattrick er afgelopen
weekeinde tijdens de Rallye de Wallonie niet.
Een gebroken aandrijfas op de openingsproef van
de slotdag gooide roet in het eten.
“We hebben geknokt voor de positie van snelste
tweewiel aangedreven auto. Dat leverde een
prachtige strijd op met Jan de Winkel. Jan
maakte jammer genoeg zaterdag al een foutje. En
bij ons brak op de eerste proef van de zondag
een aandrijfas. Jammer want we waren absoluut de
snelste, maar daar koop je niks voor”, vatte
Hans Weijs Jr de Rallye de Wallonie rondom Namen
in een notendop samen.
Tot en met de laatste klassementsproef van de
zaterdag was de Belgische klassieker, die begon
op vrijdagavond met een showproef op de Citadel
van Namen, probleemloos verlopen. “Buiten twee
lekke banden en als gevolg daarvan een klein
uitstapje konden we een goede wedstrijd rijden.
Nergens over de limiet, wel er kort tegenaan.
Alles paste eigenlijk”, vond Hans Weijs Jr. De
concurrentie in de Citroën Racing Trophy kon
alleen maar volgen. De grootste tegenstand kwam
overigens niet, zoals verwacht, van de snelle
Xavier Baugnet, maar van David Croes. Baugnet
moest op zaterdag zijn C2 al vlug aan de kant
zetten met motorproblemen. Omdat Croes op een
respectabele achterstand van meer dan een minuut
stond, richtten Weijs en Degandt hun pijlen op
landgenoot Jan de Winkel en diens krachtigere
Renault Clio R3. Het adembenemende gevecht
eindigde op de twaalfde klassementsproef toen De
Winkel zijn auto beschadigde en niet meer verder
kon. Aan het einde van de enerverende zaterdag
stond de kleine C2 R2 MAX van Weijs en Degandt
als snelste tweewiel aandrijver op een
voortreffelijke 18e plaats algemeen in het
ijzersterke veld dat in Franstalig België aan de
start stond.
Het team van Hans Weijs Motorsport maakte zich
vervolgens op voor de slotdag met negen
klassementsproeven die in het teken van
consolideren van de leiding zouden staan. Het
kwam er niet van. Al op de eerste
klassementsproef van de zondag, Mahonne, brak in
de wielnaaf van de C2 R2 MAX de aandrijfas af.
Einde wedstrijd, geen punten voor de Citroën
Racing Trophy en geen klassering als snelste
tweewiel aangedreven auto. “Vlak voor het einde
van de eerste ronde op de klassementsproef, brak
de aandrijfas af. Ik ben meteen van de proef
gereden om te kijken of we wat konden repareren.
Maar dat bleek niet het geval. Jammer, maar dat
is de keerzijde van een mechanische sport”, vond
Hans Weijs Jr eenmaal weer terug op het
serviceterrein.
•
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Voor aanvang van de rally van Wallonië
hoopte Melissa Debackere op een plaatsje in de
top vijf en kijk, na drie dagen rijden heeft de
West-Vlaamse waar ze op hoopte, ze eindigde
vijfde in een sterk bezette wedstrijd met maar
liefst 13 WRC’s aan de start.
De eerste dag verliep niet naar wens. “ Ik was
vastbesloten om iets te laten zien dus viel ik
vanaf de eerste meters aan. Aanvallen is goed
maar ik was iets te enthousiast, maakte twee
foutjes en reed bovendien nog eens lek ook. Na
drie ritten stond ik op de 15de plaats, van al
het goede wat ik me had voorgenomen kwam niets
van in huis. Zaterdagnamiddag ging het steeds
beter en zo besloot ik de dag toch nog op een
7de plaats. ”
Zondagochtend begon Debackere met frisse moed. “
Deze keer maakte ik geen fouten en kon ik
uiteindelijk opschuiven naar de vijfde plaats.
Als ik in het begin van de wedstrijd niet zoveel
foutjes had gemaakt was ik vierde geëindigd. Al
bij al ben ik tevreden over het resultaat, de
prestatie had iets beter gekund maar als je weet
dat er 13 WRC’s aan de start stonden en we zijn
de vierde WRC aan de finish, dan moet je
concluderen dat we aardig hebben doorgetrapt. De
wagen was opnieuw in orde, deze keer geen
technische problemen. De crew van Erik Wevers
heeft zijn best gedaan. Op naar de volgende
wedstrijd. ”
Die volgende wedstrijd komt er al snel aan want
dit weekend start Debackere in de rallysprint
van de Monteberg.
•
Johan Van Keer - Frank Van Perre (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Afgelopen weekend werd in en rond Jambes de
derde manche van het Belgisch kampioenschap
rally verreden. De EVO IX van het Jetcar Racing
Team stond weer paraat om de eerst plaats in het
kampioenschap (criterium) te verdedigen. Hoewel
het team vol verwachtingen naar de rally had
toegeleefd werd het een ware kalvarietocht.
Uiteindelijk moesten Johan en Frank met een
defect stuurhuis Forfait geven.
Johan Van Keer: We hadden voor deze rally echt
goede hoop op een goed resultaat. Het is een
rally die mij en mijn wagen goed ligt. Bovendien
beschik ik daar, aangezien dit mijn 4e deelname
is, over de nodige parcourskennis. Jammer genoeg
begon de miserie al van voor we in Namen waren.
Mijn co Frank geraakte door de aswolk maar net
op tijd terug van vakantie, waardoor de
verkenningen met iemand anders moesten gedaan
worden. Ook de nota’s werden door diezelfde
persoon gedaan. Verre van ideaal zou later
blijken. Vrijdagavond namen we op de citadel een
sterke start. Dat was leuk want het is de enige
gelegenheid van het jaar voor de service-mensen
om mij aan het werk kunnen zien. Tijdens de 2e
ronde maakte ik echter een klein foutje net op
de plaats waar ze me allemaal stonden aan te
moedigen. Ik was toen eventjes het noorden kwijt
en ging bijna een ronde te vroeg van het
parcours. Onze totaaltijd was uiteindelijk 5
sec. beter dan vorig jaar, maar we verloren wel
zeker 10 à 15 seconden. Er had dus een zeer
goede tijd ingezeten, maar we moesten tevreden
zijn met de 13e stek na de showproef.
De 2e dag begon met 30 min. wachten in Wartet.
Toen we eindelijk gestart waren bleek de wagen
te zweven over de baan. Ik had er totaal geen
vertrouwen in en ook de nota’s gingen niet als
normaal en dat was te zien aan de chrono’s. We
draaiden tijden die zeker 10 à 15 sec; te traag
waren voor ons. We moesten met deze wagen echter
nog 3 proeven afwerken voor de eerste
servicebeurt. Mohilville werd geannuleerd maar
op de 2 volgende kregen we nog eens een
kwartminuut aan ons been. In de service hebben
we dan de uitlijning nagekeken maar die was
perfect. We hebben dan maar wat aan de ophanging
verandert en dat had meteen effect. Tijdens de
korte rit naar de refuel voelde ik al het
verschil. Het resultaat liet niet op zich
wachten. We deden in Wartet 8 sec. van onze tijd
en het vertrouwen groeide. Met nog 7 KP’s voor
de boeg was nog alles mogelijk. Op Mohiville-2
was het echter al gedaan, het stuurhuis kwam los
en de rally was over. Een rally om snel te
vergeten dus.
Frank Van Perre: De voorbereiding op deze rally
was verre van optimaal. Ik ben maar op vrijdag
terug geraakt. Ik heb dus niets van de
voorbereiding meegemaakt. Je leeft dan op een
heel andere manier naar de rally toe. Ook de
nota’s heb ik niet kunnen maken. Johan was gaan
verkennen met een mecanicien van het team en die
hadden perfecte nota’s opgemaakt. Ik heb die dan
nog eens samen met hem herschreven, maar het is
toch niet hetzelfde als zelf op de baan zijn en
de herkenningspunten effectief te zien. Ik
voelde ook meteen dat Johan weinig vertrouwen
had in de wagen. De 2e boucle begon veel
belovend maar de pechduivel wist ons te vinden.
Er zit nu niets ander op dan in de 2 komende
rally’s nog een goed resultaat neer te zetten.
We beginnen er eind volgende maand mee in
Bochelt.
•
Matthias Boon - Daniel Sonck (Subaru Impreza WRC
S10)
Matthias Boon (Subaru Impreza WRC) is dit
weekend derde geworden in de rally van Wallonië,
de derde wedstrijd van het Belgisch
kampioenschap rally. Boon reed voor het eerst
met een WRC en maakte indruk op alles en
iedereen. Mits de nodige steun gaat de 21 jarige
Leuvenaar een mooie carrière tegemoet.
“Ik ben super tevreden met mijn prestatie” zegt
Matthias Boon. “Ik had nooit verwacht om als
derde te finishen. Ik heb bij aanvang van de
wedstrijd mijn eigen tempo gereden en gestaag
opgebouwd. Jammer dat Van Eldik problemen kreeg
en Casier en Brunson moesten opgeven want ik had
graag met hen tot het einde gestreden om te
weten hoeveel progressie ik echt gemaakt zou
hebben. Op de slotdag slaagde ik erin om af en
toe tijden te draaien in de buurt van Patrick
Snijers en dat is toch ook een mooie maatstaf.”
Matthias Boon kon dankzij de steun van enkele
mensen deelnemen aan deze wedstrijd. “Ik dank
Hubert Deferm voor het ongelofelijk vertrouwen
in mijn persoon want ik mocht drie dagen met
zijn Subaru Impreza WRC op pad. Verder dank ik
Wim Soenens van Geko woonwereld en mijn
co-rijder Daniel Sonck die me via zijn zaak
Electromax financieel steunde en mij foutloos
over de soms verraderlijke wegen hielp. Sinds de
Circuit des Ardennes leef ik in een droomwereld,
krijg ik kansen en dat is fantastisch. Ik hoop
dat ik in de toekomst nog zo’n kansen krijg want
ik heb de smaak te pakken. 12 jaar geleden keek
ik naar videobanden en zag ik mijn vader
strijden tegen ene Patrick Snijers. Vandaag
stond ik met diezelfde Snijers op het podium!
Het is ongelofelijk … maar waar!”
•
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Subaru
Impreza WRC S12)
Patrick Snijers (Subaru Impreza WRC) is dit
weekend tweede geworden in de rally van
Wallonië, dat is de derde wedstrijd van het
Belgisch kampioenschap rally. Snijers reed een
haast perfecte wedstrijd maar botste andermaal
op een beresterke Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC).
Vrijdagavond begon de rally niet al te best voor
Patrick Snijers. “ Ik was super gemotiveerd en
vloog er meteen in. Ik wou absoluut de beste
tijd neer zetten maar ik maakte een slipper,
vond niet meteen de achteruitversnelling en
verloor 18 seconden. ”
Een slechte start maar die fout had geen
weerslag op het vervolg van de wedstrijd. “
Nadien hebben we de perfecte wedstrijd gereden ”
weet Patrick Snijers. “ De auto, het volledige
BMA team, mijn co-rijder Cindy … iedereen heeft
het maximum gegeven. We hebben dit jaar echter
één probleem en dat is Pieter Tsjoen. Hij is
momenteel een maatje te groot. Maar dat wil niet
zeggen dat ik mij gewonnen geef. Ik start altijd
om te winnen, anders blijf ik thuis. En met die
ingesteldheid zal ik ook de volgende wedstrijden
aanvatten. ”
De volgende wedstrijd van het BK is de
Sezoensrally, een wedstrijd die Snijers vorig
jaar won. “ En ik wil die prestatie dit seizoen
wat graag herhalen. De weinige klassementsritten
die ik dit weekend won hadden bijna allemaal een
lange onverhard strook. Dat opent perspectieven
naar de Sezoensrally toe, een wedstrijd met veel
onverharde wegen en Maaskiezel. Ik besef maar al
te goed dat ook daar Tsjoen de te kloppen man
zal zijn. Maar hij gaat een kwaaie klant aan mij
hebben. Het mooie aan dit alles is dat dit
opnieuw veel volk op de been zal brengen. Dit
weekend stonden er opnieuw duizenden en
duizenden supporters naast de wegen. Dat is al
het hele seizoen zo. Ik hoop dat die trend zich
blijft voortzetten.”
•
Citroën Racing Trophy Benelux
PEen maand geleden werd David Croes tijdens
de eerste manche op Nederlandse bodem nog
betrapt op overdreven snelheid door de lokale
politie. De Leuvenaar nam een klinkende revanche
door te profiteren van de pech van de andere
tenoren om de derde manche van de Citroën Racing
Trophy Benelux, verreden in het kader van de
Rally van Wallonië in Namen, te winnen.
Al heel vroeg leek Hans Weijs Jr op weg naar een
derde opeenvolgende overwinning. Nadat hij
tijdens de eerste etappe alle snelste tijden bij
de Citroën-piloten op zijn naam zette, begon
Weijs Jr met een dikke minuut voorsprong aan de
slotdag. Helaas, op de eerste proef
zondagochtend werd hij gestopt door een gebroken
aandrijfas.
Xavier Baugnet, tweede in de eerste twee
wedstrijden van het jaar, kon er niet van
profiteren. In zijn achtertuin wilde hij
nochtans Weijs verslaan. In het begin van de
wedstrijd vochten de twee tenoren een mooi duel
uit voor elke seconde, maar op de vijfde proef
moest Xavier opgeven. Toen hij rook zag
ontsnappen van onder de motorkap, zette Xavier
zijn wagen meteen aan de kant "om niet alles
stuk te rijden". Bij analyse van het probleem
bleek een tap van de motor gelost te zijn,
waardoor alle olie kon ontsnappen. De motor was
echter niet beschadigd, zodat Xavier de volgende
dag opnieuw kon starten in SuperRally. Hij moest
wel vrede nemen met de laatste plaats.
Vanaf dat moment reed David Croes, in Landen al
derde, onbedreigd naar de zege. Niet enkel bij
de Citroëns, maar ook in Gr.R, die deze keer
sterk bezet was.
"Ik bleef nochtans ook niet gespaard van
problemen," vertelde de Leuvenaar. "In het begin
van de wedstrijd waren de afstellingen van mijn
ophanging niet aangepast aan het parcours.
Daardoor was de wagen moeilijk te besturen.
Zaterdagavond, op de laatste twee proeven van de
tweede dag, lichtte ik het voetje omdat ik forse
trillingen voelde. Gelukkig hadden we enkel een
geplooide velg. Zondag, toen alles weer in orde
was, keek ik samen met mijn navigator Manu
Debois uit naar de laatste proeven. Ik wilde me
nog eens amuseren met een wagen die nu wel goed
afgesteld was. Maar, na de opgave van Weijs,
moest ik voorzichtigheid inbouwen om de zege
veilig te stellen. De cheque die voor het
grijpen lag was te interessant voor een amateur
met beperkte middelen zoals ik. Deze overwinning
doet in elk geval deugd, na een periode van
tegenslagen en pech."
Adrian Fernemont plukte de vruchten van een
regelmatige wedstrijd met een 2de plaats (4de
Gr.R): "Voor mij was de premie ook primordiaal,
want op dit moment ben ik nog niet zeker van een
volgende wedstrijd. Ik tracht mijn budget
wedstrijd per wedstrijd rond te krijgen. Daarom
was dit mijn eerste optreden dit seizoen. In die
context is dit een uitstekend resultaat."
Luxemburger Ronny Foxius, vijfde in Nederland,
behaalde deze keer de 3de plaats, ondanks een
weinig gunstige context: "Ik was grieperig. In
de loop van zaterdag werd mijn gezondheid steeds
beter en zondag voelde ik me al wat beter. Ik
ben dan ook blij met deze podiumplaats."
Thibault Spillebeen (motor), Christophe Ledent
(motor), René Wawrzyniak (van de baan) en Damien
Simons (elektrisch probleem toen hij op de 4de
plaats stond op drie proeven van de finish)
hadden minder geluk.
•
KNAF Talent First Team
In de dit weekeinde onder stralende
weersomstandigheden verreden Rallye de Wallonie
in en rond Namen kwam net KNAF Talent First team
in actie met de jonge Stephen van Welij en zijn
ervaren navigator Hans van Goor met de
Mitsubishi Colt. Voor Van Welij kwam deze
Belgische rally na zijn debuut vorige maand
tijdens de TankS Rally in Emmeloord, waar hij na
en verstandige start onder erbarmelijk slechte
weersomstandigheden helaas op de tweede dag van
de weg raakte en uitviel. Eric Noort, de
bondscoach van de Nederlandse autosportfederatie
KNAF toonde zich vandaag in Namen tevreden over
het optreden van Van Welij: “Stephen heeft hier
heel goed gereden; in het begin rustig wennen
aan de omstandigheden in deze snelle wedstrijd
en daarna steeds een schepje er boven op, zonder
fouten te maken. Hij heeft hier zeer veel
progressie gemaakt!” Overigens kende het KNAF
Talent First team een spannende aanloop naar
deze wedstrijd: “De monteurs voor het team van
Van Welij waren afgelopen weekeinde voor Kevin
Abbring in het J-WRC aan het werk in Turkije en
konden vanwege de IJslandse aswolk niet terug
keren uit Istanbul; pas woensdag was dat weer
mogelijk,” aldus Eric Noort.
Stephen van Welij
“Wat een geweldige ervaring was dit,” was de
eerste reactie van een glunderende Stephen van
Welij na de finish van de Rallye de Wallonie.
Het pas 21-jarige talent van het KNAF Talent
First team reed samen met navigator Hans van
Goor de Mitsubishi Colt naar een keurige 46e
plaats in de algemene rangschikking. “En dan te
bedenken dat we op de eerste proef 98e waren;
dat toont wel aan hoe veel sneller we zijn gaan
rijden gedurende dit mooie evenement,” vertelde
Hans van Goor. “Stephen heeft echt heel
verstandig gereden en ondanks het feit dat we
niet een directe tegenstander hadden waar we ons
mee konden meten toonde hij erg veel gevoel voor
snelheid,” voegde Van Goor daar nog aan toe. Van
Welij, die voor aanvang van het seizoen een
uitgebreide trainingsstage volgde in Zweden bij
de befaamde rallycrack Anders Kullang, kon de
lessen van de Zweed nu in praktijk brengen:
“Kullang gaf mij echt heel veel praktische tips
en die kwamen nu goed van pas; ik leerde mijn
rempunten te verleggen en de ‘rol’ in de auto te
houden. Daardoor kreeg ik meer vertrouwen in de
auto en in mij zelf en je zag onze klasseringen
bij de tweede en derde keer over dezelfde proef
verbeteren.” Met deze ervaring en leerzame
kilometers op zak ziet Van Welij met veel
vertrouwen uit naar de derde wedstrijd van het
Nederlands kampioenschap, de ELE Rally, die op
4/5 juni in de omgeving van Helmond wordt
verreden.
Rallye de Wallonie
De 27e Rally van Wallonië werd dit weekeinde in
en rond Namen verreden en telde 21
klassementsproeven plus de Super Show Citadelle,
waarmee op vrijdagavond de rally begon. De
totale lengte van de rally bedroeg 579,01 km,
waarvan 217,68 werd verreden over de 7
verschillende klassementsproeven, die elk 3 keer
moesten worden afgelegd. De rally telde niet
alleen voor het Belgisch, maar ook voor het
Nederland Rallykampioenschap. De Belgen heersten
in hun thuisrally en de zege ging naar de equipe
Pieter Tsjoen/Eddy Chevallier in een Ford Focus
WRC, voor hun landgenoten Patrick Snijers/Cindy
Cokelaere en Matthias Boon/Daniel Sonck (beiden
Subaru Impreza WRC). Beste Nederlander werd Mark
van Eldik in zijn Mitsubishi Lancer WRC; hij
eindigde op de 6e plaats in het algemeen
klassement. KNAF Talent First rijder Hans Weijs
junior, die mee reed in de Citroën Trophy
Benelux viel uit met technische problemen.
•
Komend weekend (1 en 2 mei) wordt in het
Heuvellandse Dranouter de 38e Rallysprint van de
Monteberg verreden. Qua deelnemers kan de
wedstrijd dit jaar op heel wat aantrekkelijk
namen rekenen. Onlangs raakte bekend dat
ondermeer Patrick Snijers en Melissa Debackere
elk in een Subaru van NCRS zullen aantreden. Op
de genummerde deelnemerslijsten die vandaag
bekend raakten prijkt echter ook de naam van
Bernard Munster! Munster was eerder al present
op de Monteberg, maar ditmaal brengt hij een
heuse Skoda Octavia WRC Evo3 mee, wat hem meteen
tot topfavoriet bombardeert!
Voor het eerst sinds vele jaren is er een
verandering van het traject in deze RS, maar het
concept blijft ongewijzigd. De Rallysprint van
de Monteberg is een organisatie van SuperStage
vzw die ook inrichter is van de Geko Ypres Rally
op 25 en 26 juni. Dranouter en de Monteberg
zullen op zaterdag 1 mei het middelpunt zijn van
de wedstrijd voor de deelnemers die strijden
voor de titels in het VAS- en PAK-kampioenschap.
Voor de teams begint de dag vroeg want vanaf
06u00 is er de administratieve controle in de
Klakeye en voor de eerste deelnemer start 10
minuten later het technisch nazicht in de Loods
"Gruson" langs de Dranouterstraat dichtbij het
centrum. Om 10u00 gaan de teams op weg voor de
1e verkenningsronde en een uurtje later is er
een 2e kans om de nota's scherp te stellen om 's
namiddags goed voorbereid klaar te staan voor de
eigenlijke wedstrijd. Er zijn 3 rondes tegen de
klok (start om 13u00, 15u00 en 17u00) en het
team dat na het samentellen van de 3 resultaten
het snelst was mag om 20u30 z'n beker afhalen in
de tent ter hoogte van de Start in de
Lettingstraat.
Op zondag is de wedstrijd internationaal
gekleurd met deelnames van teams uit het
Verenigd Koninkrijk, Ierland, Nederland en
Frankrijk. Het is een bonte mix van WRC's,
experimentele wagens, spectaculaire Historics en
de Escort - cup. We kunnen ook meegeven dat er
een zéér gekende wagen vanuit Wales terugkomt
naar België, een wagen waar ene Patrick Snijers
menig succes heeft mee behaald. De Bastos Ford
Escort Cosworth zal in handen van John Morgan
zijn wederoptreden doen in wedstrijdverband.
Tijdens de internationale wedstrijd is het niet
zoals op zaterdag dat de beste met alle tijden
samengeteld wint. Op zondag wint diegene die
over de ganse namiddag de beste tijd laat
optekenen en dat kan soms wel voor héél wat
extra spektakel zorgen tijdens de laatste ronde.
Het administratief en technisch nazicht van deze
wagens gaat door op zaterdag terwijl de
regionale deelnemers aan het strijden zijn voor
de overwinning. Vanaf 13u30 is er het technisch
nazicht in de loods Gruson (Dranouterstraat -
dichtbij het servicepark). Op zondag zijn er om
09u00 en om 10u30 de verkenningsritten en de
eigenlijke wedstrijdrondes starten om 13u30,
15u10 en 16u50. De prijsuitdeling gaat door in
de publiekstent aan de start in de Lettingstraat
om 19u00. De toegangsprijs bedraagt voor
zaterdag 10 euro, een combiticket zaterdag +
zondag is 12 euro.
Geko zorgt voor een wedstrijd binnen de
wedstrijd met Patrick Snijers en Melissa
Debackere die elk een een identieke wagen (Subaru
Impreza WRX N12b) ter beschikking krijgen.
Melissa kan op zaterdag wel al even "oefenen"
want zij is ook ingeschreven voor de zaterdagse
wedstrijd. Snijers krijgt als copiloot Wim
Soenens naast hem en Melissa Debackere vormt een
(dames)team met Cindy Cokelaere. Op de valreep
wist Event-manager Jean Broeckx ook nog de
verrassende inschrijving binnen te brengen van
Bernard Munster met Lara Vanneste als copiloot.
Zowel op zaterdag als op zondag staan zij
ingeschreven met een Skoda Octavia WRC (dus niet
met een Fabia zoals verkeerdelijk op de
inschrijvingslijst staat). Verder neemt
streekrijder Filip Pyck deel aan de twee dagen
met een Toyota Celica GT4 van ASD, namelijk de
wagen van Claudie Tanghe.
De vorig jaar bescheiden opgestarte Escort-cup
krijgt dit jaar een succesvol verlengstuk want
héél wat teams zijn met een Escort ingeschreven.
Het zal schuiven op en rond de Monteberg! Op
zaterdag staan er 121 deelnemers op de
inschrijvingslijst, wat nog net binnen de timing
past. En op zondag mogen we 78 teams verwelkomen
plus daarnaast ook nog 5 deelnemers van Slowly
Sideways Belgium: Johnny Verthé: Belga Porsche
(replica), Freddy Malysse: Renault R5 Maxi Turbo
(replica van Carlos Sainz), Peter Tack: Opel
Kadett C (replica van winnaar Walter Röhrl in
Ieper 1976), Georges Embo: Porsche Carrera 911
(originele Porsche Carrera 911 van Gustavsson,
op een 3e plaats geïndigd in Ieper 1979),
Mathias Colman: Visa 1000 Pistes - groep B (in
originele fabriekskleuren).
•
Genummerde deelnemerslijsten:
Nationaal (zaterdag) -
Internationaal (zondag)
•
www.monteberg.be
|
