|
 •
Jonas Langenakens - Ludo L'Hoyes (Mitsubishi
Lancer Evo 10)
De Rally van Haspengouw, verreden op zaterdag 27
februari in de streek rond Landen, was de
openingsmanche van het Belgisch Kampioenschap
Rally. Jonas Langenakens en Ludo L’Hoyes stonden
er voor de eerste maal aan de start met een
Mitsubishi Lancer Evo X uit de ateliers van Guy
Colsoul. Een groot startveld van een ongezien
niveau in groep N tekende zich present voor de
spekgladde seizoensopener. Met amper een paar
testkilometers achter de rug, zou Jonas de wagen
vooral tijdens de wedstrijd zelf leren kennen.
Verder was het ook wennen aan de nieuwe
co-piloot Ludo L’Hoyes. Stevige regenval in de
dagen voor de rally, zorgde ervoor dat zowat het
hele parcours in een modderpoel werd herschapen.
Op de baan blijven was dus voor iedereen de
boodschap.
Voor de eerste proef trok de rallykaravaan naar
het militaire vliegveld van Brustem nabij St.
Truiden. Enkele kilometers na de start van deze
showproef blokkeerde de versnellingsbak in 3de
versnelling waardoor deze en de volgende proef
van Halle-Booienhoven tegen lage snelheid
moesten worden afgewerkt. Meer dan tien minuten
gingen verloren en Jonas en Ludo vielen terug
naar de voorlaatste positie in het algemeen
klassement. Toch kon de Evo X de serviceplaats
bereiken en werd een probleem in het
schakelmechanisme snel hersteld. Vanaf KP3 kon
de eigenlijke wedstrijd beginnen. Doordat zij
niet naar het klassement hoefden te kijken,
konden ze zich concentreren op het afstellen en
verder leren kennen van de wagen. Op KP Landen,
de derde proef van de dag, werd meteen een
vierde tijd in groep N geklokt.
Jonas: “Het vergt toch een serieuze aanpassing
om de wagen onder de knie te krijgen. De Evo X
laat zich totaal anders rijden dan mijn oude Evo
6.5 en Evo IX waarmee ik ook al gereden heb.
Maar het is een fantastische auto, dat voel ik
nu al! Deze Evo is echt superefficiënt. Het gaat
hard in groep N. Ik veronderstel dat naarmate de
wedstrijd vordert, ik toch meer en meer bij de
toppers in de klasse zal kunnen aansluiten.”
Tijdens de tweede en derde boucle werden
constant vierde en vijfde tijden in de klasse
gerealiseerd. Enkel tijdens de 2de doortocht op
Brustem gingen 40 seconden verloren doordat de
Evo werd opgehouden door een langzamere
deelnemer. De wagen draaide als een klok en
Jonas maakte volop van de rally gebruik om
diverse afstellingen van remmen en
differentiëlen uit te proberen. Vooraan werd er
om elke seconde gestreden en was de strijd
superspannend. Teamgenoten Bob Colsoul en
Alexandre Romain streden tegen de Subaru’s van
Vincent Verschueren en Mathias Boon. Deze
laatste zou echter met technische problemen de
wedstrijd vroegtijdig verlaten. Tijdens de derde
boucle besloot Jonas zich in de strijd te moeien
en stak hij een tandje bij. Op de laatste vijf
klassementsproeven van de wedstrijd draaide het
duo tot driemaal toe een tweede tijd in de
klasse toen de strijd voor de overwinning tussen
Colsoul, Verschueren en de Nederlander Piet Van
Hoof nog volop woedde. Tijdens de laatste
doortocht op Halle-Booienhoven vochten
Verschueren en Colsoul nog voor de overwinning
en haalden bijgevolg alles uit de kast maar toch
nestelde Jonas zich netjes tussen snelle Waal
Romain en de twee kemphanen in. Ook met het team
Langenakens – L’Hoyes zal men in de toekomst dus
rekening moeten houden.
Ludo: “Spijtig dat we die problemen hadden in
het begin van de wedstrijd, anders zouden we
hier zeker meegedaan hebben voor een
podiumplaats. En dat zonder veel testwerk of
ervaring met de wagen! De samenwerking met Jonas
verliep zeer vlot. Een sympathieke en enorm
getalenteerde kerel. We zijn momenteel een mooi
programma aan het uitwerken. De resultaten
zullen wel volgen, daar ben ik van overtuigd!”
•
Tuur Vanden Abeele - Peter Desmedt (BMW 323
E21)
"De haspengouw is er eentje om vlug te vergeten.
Op Brustem hebben we de eerste ronde al
onmiddellijk lek gereden. Door het vervangen van
het wiel op de proef hebben we onmiddellijk een
pak tijd verloren en een normtijd gekregen. Op
Halle-Booiehoven hebben we rustig gereden om een
tweede lekke band te vermijden (daar we slechts
één reservewiel mee hadden). Toch stonden we nog
eens rond en door problemen met de
versnellingsbak vonden we de achteruit niet en
verloren daar terug 18 seconden. Als je dit
verrekend was dit zeker nog een mooie tijd. Op
KP Landen stonden we door het vettig parkoers
toch nog eenmaal rond maar de kloof begon toch
de dichten met de leiders van de wedstrijd. Het
goeie ritme begon ons te bevallen en we klokten
als derde af op Walshoutem. De dag was nog lang
en door het stilletjes opdrogen van het wegdek
voelden we ons steeds meer in ons sas. Jammer
genoeg, de derde boucle op Brustem begaf de
krukaspolie het en moesten we noodgedwongen onze
bolide achter de linten parkeren. De vernieuwde
en verbeterde auto bewees voor ons althans heel
snel en accuraat te zijn. Volgens mij wordt deze
wagen zeker een waardige tegenstander om de
regerende BDA's het vuur aan de schenen te
leggen. We kijken alvast uit naar de tweede test
in Moorslede om dan met een groot vertrouwen te
starten op Tielt om daar waardig de SMS-kleuren
te verdedigen. Ik dank graag nog eens de mannen
van M-Race Tech voor de goede service, SMS
Motorsport voor de steun ter plaatse en niet te
vergeten de takeldienst. Ook Charlie Schmid mag
in de bloemetjes worden gezet want de wagen is
gevoelig verbeterd qua motor en ophanging.
Jammer genoeg hebben we het in de Haspengouw
niet kunnen bewijzen. Tot in Moorslede!"
 •
Johan Van Keer - Frank Van Perre (Mitsubishi
Lancer Evo 9)
Het Jetcar Racing Team stond in het criterium
van de Rally van Haspengouw voor de tweede maal
op rij op het podium. Net zoals bij de laatste
rally van het seizoen 2009 in St Roche slaagden
Johan en Frank erin om de 3e plaats algemeen te
behalen met hun Mitsubishi Lancer EVO IX. Een
resultaat waar iedereen, na de afloop, terecht
fier op was.
Johan Van Keer: Ik had voorspeld dat als we
gewoon rijden voor ons plezier, we meestal de
beste resultaten neerzetten. Laat deze uitslag
hiervan het bewijs zijn. Ik ben uitermate
tevreden met dit onverhoopte resultaat. Het zag
er eventjes niet goed uit bij het begin, maar
later zijn we steeds vooruit gegaan. Ik ben van
nature een trage starter, maar de 11e tijd op
openings-KP Brustem was toch een schok. Bij de
verkenningen hadden we besloten om zeker geen
risico’s te nemen op Brustem, dus tijdverlies
was ingecalculeerd maar dat we meteen 30” aan
ons broek gingen krijgen was toch wel even
schrikken. Op KP 2 hebben we ons dan maar eens
schrap gezet en met resultaat want we zetten er
een heel scherpe chrono neer waardoor we in 1
ruk oprukten naar de 4e plaats algemeen. Vanaf
dan hebben we een goed tempo onderhouden en
reden we constant tijden binnen de eerste 4. We
kunnen dus terugkijken op een geslaagd
openingsweekend hopelijk kunnen we de lijn
doortrekken voor de volgende rally’s.
Frank Van Perre: Op KP 1 na liep alles perfect.
Door de extreme omstandigheden in Brustem hadden
we besloten om geen risico’s te nemen, maar
blijkbaar waren we toch iets te braaf. Jammer
maar we konden het rechtzetten in de
daaropvolgende KP’s. Iedereen is uitermate
tevreden met dit resultaat. Het geeft hoop voor
de volgende rally’s en het is altijd leuk als
iedereen in opperbeste stemming naar huis kan
gaan. We kunnen haast niet wachten tot de
volgende rally."
•
Reginald Delmarche - Timothy Mahieu (Renault
Clio 3RS)
"Toch wat zenuwachtig trokken Réginald & Timothy
zaterdag naar Brustem voor de eerste Haspengouw
KP; “We reden vlot maar zonder risico’s, op een
al bij al niet overdreven vettig parcours (bij
de verkenningen vrijdag toch erger meegemaakt)
en aan de finish bleek de band rechtsvoor
stilletjes af te gaan. We reden KP2 zonder te
wisselen, maar de laatste 3km trok de wagen
rechtsachter en eens op de verbinding snel wiel
wisselen daar we achteraan op de velg zaten… Na
KP 4, reden we de regroup in en trokken grote
ogen toen bleek dat dat we 16° algemeen stonden
en op KP1 zelf een Top10-tijd gereden hadden!
Tijdens de 2° beurt op Brustem lieten we ons
echter vangen op het fameuze “onverhard”; kozen
voor het verkeerde spoor, kwamen veel te snel
aan en doken met de snuit de natuur in. Na 13
minuten slaagden we op Dakar-wijze, met krik en
steen, de Clio weer vrij te maken en werkten
Brustem & Halle-Boeienhoven af. Gelukkig geen
straftijd daar net op tijd aan de start van de
volgende KP, wel de normtijd voor Brustem. In’t
klassement doken we wel naar de 26° plek. De
laatste 3 KP’s reden we zonder risico’s uit,
daar ook het linkervoorwiel wel erg veel speling
begon te vertonen… Soit, na een te droge
Haspengouw-rally (gezien onze lange bak) wat
ontgoocheld met onze uitslag op zich, maar
VAS-gezien wel een mooie score met onze schone
Clio RS.”
 •
Fixion Historic Rallyteam
Het seizoen voor het Fixion Historic team kon
geen betere start kennen.
In het Belgian ConXioN Historic Rally
Championship werden de eerste 2 plaatsen
binnengerijfd door de 2 Ford Escorts MKII uit
eigen stal en werden Yves Bruneel en Kristof
Goethals de verdiende winnaars gevolgd door
Chris Debyser en François Geerlandt.
Bruneel had in het begin van de wedstrijd reeds
vroeg het verschil gemaakt op de showproef van
Brustem. Na heel wat opgaves (Denys, Deveux,
Dumon, ...) en een lekke band van Philip Barbier
kwam de zege nooit meer in het gedrang. Ook
Debyser had een comfortabele 2de plaats waardoor
het spektakelgehalte de voorkeur kreeg op de
tijden. Zo kon het pasgeboren FIXION team de
eerste zege reeds noteren en staat het 1ste in
het RACB Historic team-kampioenschap.
 •
ConXion Rallyteam
ConXioN Rallysport had 4 historic teams aan de
start gebracht in de rally van Haspengouw.
Philip Barbier, Dirk Dumon, Lieven Denys en
Patrick Mylleville mochten de eer hoog houden
voor het ConXioN team.
Voor Lieven Denys en Dirk Dumon (beide Opel
Ascona) was het al snel afgelopen. Lieven moest
reeds op KP2 opgeven met motorproblemen nadat
hij op de openingsproef van Brustem een 2de tijd
afklokte. Ook Dirk met co Kurt Pauwels was zeer
goed gestart en had na één ronde een vijfde
plaats algemeen op zak. Maar toen ook zijn motor
het liet afweten, werd alle hoop gericht op
Philip Barbier en Patrick Mylleville.
Philip Barbier (Porsche 911) kon na een lekke
band op Halle-Booienhoven, waar heel wat tijd
werd verloren, op een schitterende manier
remonteren naar een 3de plaats. Toen waren de
teerlingen echter al geworpen voor plaats 1 en 2
die bestemd waren voor de broeders van het
FIXION team. Voor Philip en de sympathieke
Daniël Defever was het echter game over na KP 9
toen na Brustem het vliegwiel los kwam te
zitten.
Patrick Mylleville kon na aanpassingsproblemen
van motor en boîte zo de top 4 binnensluipen.
Met nog 2 KP's te gaan werd "full attack" gegaan
en met resultaat. Patrick haalde alsnog de derde
plaats binnen ten koste van Nico Wyffels en
haalt zo kostbare punten binnen voor het ConXioN
rallysport team die voorlopig enkel het FIXION
team voor zich moet dulden in het RACB Historic
Team kampioenschap. Volgende afspraak : TAC
Rally Tielt op 10 april.
 •
Vincent Verschueren - Lara Vanneste (Subaru
Impreza STR09)
Het beloofde een spannende strijd te worden in
groep N want er was een sterk deelnemersveld
aanwezig voor de eerste manche van het BK.
Vincent klokte op de openingsproef (Brustem)
reeds als 2de af.
Na het uitvallen van Boon, namen Vincent en Lara
zelfs de leiding in handen, maar Bob Colsoul
bleef aandringen. Met nog twee proeven te gaan
was het verschil amper 0"1 in het voordeel van
de FIXION combinatie. Op de voorlaatste proef
gaf Vincent het beste van zichzelf en was 7"
sneller dan Colsoul zodat hij op de slotproef
van Halle Booienhoven gecontroleerd kon
uitrijden.
Een prachtprestatie van Vincent en Lara die in
hun eerste wedstrijd meteen de zege wegkapen in
Groep N. Dit smaakt naar meer.....
•
Koen De Meyere - Jeannick Breyne (BMW M3)
"In april 2008 reed ik mijn laatste wedstrijd
met een gehuurde wagen en ben ik beginnen kijken
om zelf iets te laten bouwen. In oktober van dat
jaar werd er een BMW M3 aangekocht waar mijn
tuner er een rally-versie van gemaakt heeft. In
grote lijnen werd het een groep N met grote
remmen, hydrolische handrem en een regelbare
proflex-ophanging. Dit is dus na bijna 2 jaar de
1ste wedstrijd, nieuwe wagen, nieuw parkoer,
nieuwe co... Met andere woorden zonder ambitie
behalve dan deze van te finishen. Na de
verkenning was het al duidelijk dat het een zeer
verradelijke wedstrijd zou worden,
herfst-condities zorgden ervoor dat het bij
plaatsen een waar modderbad geworden was. Maar
het is voor iedereen hetzelfde natuurlijk.
Op het laatste nippertje hebben we
zaterdagmorgen voor de start nog regenbanden
opgelegt, ook al waren deze al voor 40%
versleten was dit toch een ideale keuze gezien
het nog maar eens begon te regenen. De rest van
de dag was het schitterend weer maar daar hebben
we jammer genoeg als deelnemer niets meer aan
gehad doordat ons liedje vlug uitgezongen was...
KP1 Brustem: de remmen en de banden wat
opgewarmd maar die koelden al snel af doordat we
een half uur moesten wachtten door vertragingen
aan de startpost. Deze wagen beschikt over
redelijk wat elektronica en er kunnen wat keuzes
gemaakt worden omtrent remmen en zo ... En omdat
het zoals al gezegd nat maar breed lag koos ik
ervoor om ABS aan te leggen en TRC af. De proef
bestaat uit 3 toertjes van 5km. Al na 500 meter
na de start moeten we een leegloper (band)
hebben gehad links vooraan. We staken al een
paar auto's voorbij (bedankt om netjes aan de
kant te gaan), maar ik moest die opnieuw laten
voorgaan doordat de wagen steeds meer op linker
neus vooruit schoof. Na 6km moest ik aan de kant
om het wiel te wisselen. Met veel gevloek hebben
we dan een 8-tal minuten nodig gehad om het wiel
te veranderen. De 2 resterende toertjes was ik
nog alleen op de baan en voelde de wagen perfect
aan, veel meer grip uiteraard en het tempo kon
ik stelselmatig opvoeren, uiteraard zonder te
forceren want het kalf was toch al verdronken
door die lekke band.
KP2 Halle Booienhoven: daar kwamen we alvast te
laat aan de start door de problemen op KP1 maar
op 10 seconden meer of minder kwam het niet meer
aan nu. Vandaar ook heel rustig aan de rest van
de dag afwerken en kilometers op doen. Het was
al wat droger geworden nu en bij wijze van test
(en ook omdat iedereen vond dat ABS niet goed is
in rally) legde ik nu het systeem uit. Bij de
eerste wegverandering na een 300m recht stuk
leek er niet veel meer over van de perfect
uitgebalanceerde stabiele auto want bij het
remmen brak de achterkant gevaarlijk van rechts
naar links uit en op het nippertje zaten we niet
in het decor. De volgende situatie weer van dat,
rond en we moesten in achteruit. Na de
gevaarlijk waaiers (het gevaarlijkst stuk van de
rally waar enkele wagens in de gracht en zelfs
over kop waren gegaan) kwam er weer een
kruispunt waar het weer maar nipt goed ging. Het
kon niet uitblijven dat we er eens zouden
afvliegen volgens mijn co en ik had er inderdaad
ook geen goed gevoel bij, om dit zo nog 90km vol
te houden op die manier. En inderdaad 400 meter
verder was het prijs. Remmen op top stond er in
de nota's (die perfect gemaakt waren in
samenwerking met mijn co, ervaren rot in het vak
Jaennick Breyne waar ik bijzonder veel van
bijgeleerd heb). Omdat ik al niet meer zo laat
durfde te remmen was ik al 25 meter van voor het
heuveltje aan het uitbollen en begon ik
stilletjes aan te remmen... Opnieuw ging de
achterkant naar rechts en omdat het daar nog
vrij nat was en mede door het feit dat het deze
keer op dit punt nog sneller aankwamen dan de
vorige situaties moest ik mij deze keer na een
paar correcties over geven aan de wetten van de
natuur. We kwamen dwars over de weg te staan en
waren bijna begonnen aan een klim op een "tallud"
(die waarschijnlijk in een paar koprollen zou
eindigen), tot we tegen een stenen muurtje
aanvlogen die raar maar waar in die tallu
gemetst was. Op dat moment vlogen we een kleine
halve meter door door de lucht. Dat muurtje
hebben we als het ware gesloopt maar daardoor
kaatsten we weer de weg op en na nog een paar
keer rond onze as te zijn gegaan kwamen we tot
stilstand in de modder naast de weg. Ondertussen
heb ik de beelden gezien en daarop is te zien
dat we met een slakke gangetje aankomen en in 1
2 3 er af liggen...
Al bij al viel de schade reuze mee: een kapotte
bumper, beetje lak van het koetswerk en op
technisch vlak waarschijnlijk een gebroken
triangel.
Er zal nog eens moeten gekeken worden wat we nog
kunnen veranderen aan de remmen, mogelijks
bieden een peddalbox, race-ABS en een goeie
remdrukregelaar voor een oplossing of de ander
mogelijkheid is ABS er uit (jammer dan van al
het werk want de handrem was speciaal ontwikkeld
in samenwerking met dit systeem).
Volgende afspraak word hopelijk Moorslede.
Bedankt aan iedereen voor de support en de
intresse in mijn eerste avontuur met deze wagen,
volgende keer beter zeker???"
 •
Melissa Debackere - Bruno Brissart (Toyota
Corolla WRC)
Melissa Debackere en Bruno Brissart kunnen
terugblikken op een bevredigende start van het
seizoen 2010. De Stock-Depot Toyota Corolla WRC
eindigde op de vijfde plaats.
Na een onzekere winter en na de opdoffer van
vorig weekend, toen haar sponsor afhaakte,
verscheen Melissa Debackere met haar breedste
glimlach aan de start van de Haspengouw rally. “
Ik voelde mij als een kind in een snoepwinkel ”
blikt Melissa Debackere terug. “ Na iets meer
dan 3 maanden en na een moeilijke periode de
start van het BK toch te mogen meemaken was
fantastisch. De eerste ronde van 4
klassementsritten lag het parcours het enorm
glad bij, in de namiddag ging het beter tot ik
technische problemen kreeg. Er was een oliedek
aan het hydraulisch systeem waardoor ik
problemen kreeg bij het schakelen. Ik kon de
joystick aan het stuur niet meer gebruiken en
moest manueel schakelen. Na twee
klassementsritten wist het team het probleem op
te lossen maar er was niet genoeg tijd om de
olie te vervangen waardoor ik al bij al 4 ritten
gereden heb waarin ik niet over het volledige
potentieel van de wagen heb kunnen beschikken.
Ik ben zeer tevreden met de vijfde plaats in
deze toch sterk bezette wedstrijd. Met een
betere voorbereiding en zonder die technische
problemen had er misschien meer in gezeten. Over
drie weken in de TAC rally zal ik er dubbel zo
hard tegen aan gaan.”
 •
Patrick Snijers - Cindy Cokelaere (Subaru
Impreza WRC S12)
Patrick Snijers en Cindy Cokelaere zijn met hun
GEKO Subaru Impreza WRC S12 derde geëindigd in
de openingswedstrijd van het BK rally 2010, de
rally van Haspengouw. Snijers kreeg nog voor de
start van de wedstrijd te maken met technische
tegenslag maar bleef gefocust en na een sterke
remonte eindigde hij toch nog derde. Een goed
begin van het kampioenschap.
“ Vrijdagavond hebben we de wagen nog getest en
toen was alles in orde ” aldus Patrick Snijers.
“ Maar toen we de wagen starten om naar het
podium te rijden merkten we dat het
linkervoorwiel van de Subaru blokkeerde. Het BMA
team vond al snel de oorzaak, het bleek om een
fabricagefout aan een wielnaaf te gaan. 9
minuten later dan voorzien reden we over het
podium met 1 minuut 30 seconden straftijd aan de
broek. “
Ondanks alles bleef Snijers rustig. “ We hadden
een goede nachtrust achter de rug in Hotel
Stayen en ik heb al een beetje ervaring waardoor
ik met niet meer zo snel opjaag “ grinnikt
Snijers. “ Eens we gestart waren hebben we niet
meer aan het voorval gedacht en hebben we ons
gefocust op de wedstrijd. Voormiddag lag het
parcours er enorm glad bij en was de Focus
sterker. De wagen van Tsjoen en vooral die van
Ten Brinke zijn recentere wagens en de Focus
heeft een strakker chassis dan onze Subaru
waardoor de Ford stabieler en dus ook beter is
in de regen. In de namiddag werd het droger en
draaide ik tijden op een zucht of zelfs sneller
dan de Ford. We gaan de komende weken dit
proberen op te lossen waardoor we niet alleen in
de regen maar ook op het droge nog sneller
zullen worden. Alle omstandigheden in acht
genomen ben ik tevreden met deze derde plaats.
We hebben wel niet gewonnen maar op regelmaat
punten pakken is ook belangrijk. ”
Co-rijder Cindy Cokelaere sluit zich aan bij
Patrick Snijers. “ Uiteraard ben ik tevreden.
Vanmorgen was het even vloeken maar je moet die
knop snel omdraaien. De Haspengouw is een leuke
wedstrijd maar voor een co-rijder is het niet
zo’n moeilijke. Er zijn veel rechte stukken,
korte en makkelijke verbindingsritten en dat is
ideaal om het seizoen te beginnen. Ik kijk uit
naar de volgende wedstrijd. De TAC rally is mijn
thuisrally. Vergeleken met de Haspengouw is het
een moeilijkere wedstrijd met veel verraderlijke
wegen. In Tielt willen we het minstens even goed
doen! ”
 •
Berhard Ten Brinke - Eddy Chevaillier (Ford
Focus WRC'08)
Bernhard Ten Brinke en Eddy Chevaillier hebben
in hun eerste rally samen een uitstekende
prestatie geleverd door tijdens de Haspengouw
Rally rondom Landen te finishen op de vierde
plaats. Een resultaat dat voor komend seizoen
veel beloofd voor de nieuwe combinatie in de Van
Merksteijn Motorsport Ford Focus WRC 08.
De slechte weersomstandigheden in de ochtend met
veel regen en kou en gebrek aan terrein kennis
speelde Ten Brinke in het begin van de rally nog
parten waardoor hij tijdens de eerste omloop het
nodige aan tijd heeft moeten inleveren op de
zeer ervaren Tsjoen. Na wat aanpassing problemen
in de ochtend groeide het vertouwen van de
Bribus Keukens directeur snel en kon hij het
snelle tempo van de kop goed volgen. Twee maal
liet hij een snelste tijd noteren op proef
Brustem terwijl de rally werd gedomineerd door
de Belgische rijders Tsjoen en Snijers waarbij
de laatste al 1 minuut en 20 seconden straftijd
opliep door een technisch probleem.
Het doel van de deelname van Ten Brinke aan de
goed georganiseerde Haspengouw Rally was om in
wedstrijd verband te testen. Het was alweer ruim
3 maanden geleden dat Ten Brinke had gereden in
de Focus WRC van Van Merksteijn Motorsport. De
nieuwe samenwerking tussen Nederlands kampioen
Bernhard Ten Brinke en zijn navigator Eddy
Chevaillier verliep erg goed waarbij ze snel
goed op elkaar raakte ingespeeld.
De deelname van Bernhard Ten Brinke aan deze
eerste rally in het seizoen was een goede
voorbereiden voor de start van Nederlands
kampioenschap dat op 19 maart begint met de
start van de Tank S Rally rondom Emmeloord. Daar
zullen Ten Brinke en Chevaillier voor de eerste
keer de strijd gaan aanbinden met de Nederlandse
rallytop op jacht naar behoud van de Nederlandse
titel.
“Door de drukke zakelijke schema’s van Ten
Brinke en Van Merksteijn Motorsport is er helaas
geen gelegenheid geweest om ergens in alle rust
te gaan testen. Ondanks het gebrek aan terrein
kennis heeft Bernhard weer snel progressie weten
te maken” aldus Gerard Grouve, team manager van
Van Merksteijn Motorsport. “De nieuwe combinatie
van Ten Brinke en Chevaillier heeft erg goed
gewerkt en zal in het Nederlands kampioenschap
zijn vruchten gaan afwerpen.”
 •
Citroën Racing Trophy
Hij werd getipt als een van de grootste
tegenstanders van Thierry Neuville, de
uittredende "kampioen", en hij opende het
seizoen in de Citroën Racing Trophy Benelux
meteen perfect. Hans Weijs Jr domineerde knap de
debatten tijdens de eerste confrontatie van het
jaar in het kader van de Rally van Haspengouw.
Daarmee zorgde hij voor een primeur in de
promotieformules van Citroën: voor de eerste
keer ging de overwinning naar een Nederlander.
"Ik heb Thierry Neuville meteen onder druk gezet
op de eerste proef in Brustem met een snelste
tijd," vertelt de jonge piloot uit Elst. "Op de
volgende proef liet Thierry zich verrassen.
Vanaf dat moment heb ik mijn leidersplaats
gecontroleerd. 's Avonds heb ik geen risico's
meer genomen. Ik sneed niet te diep in de
bochten om zeker niet lek te rijden, want een
lekke band, dat was mijn grootste vrees.
Akkoord, Thierry reed wel een aantal snelste
tijden, maar ik ging niet meer voluit. Enkel op
Brustem heb ik nog gas gegeven en daar was ik
toch weer de snelste."
Thierry Neuville, de belangrijkste kandidaat om
zichzelf op te volgen, kwam niet verder dan de
vierde plaats bij de Citroëns.
"Je kan niet altijd winnen," filosofeert de
piloot uit Sankt-Vith. "Het parcours lag er
delicaat bij in het begin van de wedstrijd. Ik
liet me verrassen op de eerste kilometers van de
tweede proef. Een kleine schuiver zonder erg,
maar de wagen stond geblokkeerd op een kleine
talud en er waren maar drie toeschouwers op die
plaats om ons los te duwen. Daardoor verloren we
twee minuten. Daarbij kwamen nog eens 70
seconden straftijd wegens een technisch probleem
tijdens de bevoorrading halfweg de dag. Ach, het
maakt niet zoveel uit. We hebben ons goed
geamuseerd en het was een mooie prestigeslag met
Weijs om de snelste tijden. We reden 7 keer de
beste tijd, tegenover 4 voor Weijs en 3 voor
Baugnet. Het zal een mooi duel worden in het
Junior WRC."
Met drie snelste tijden en een heel regelmatige
wedstrijd, deed Xavier Baugnet heel wat
vertrouwen op na een eerder teleurstellend
seizoen 2009.
"Ik voelde me goed in deze omstandigheden,"
vertelt de piloot uit Hoei. "We maakten in het
begin van de rally de juiste bandenkeuze. Toen
ik in de tweede ronde merkte dat ik het ritme
van Weijs niet kon volgen, heb ik mijn tweede
plaats veilig gesteld. Ik vreesde het ergste
toen ik nog lek reed tijdens de laatste
doortocht op Brustem, maar uiteindelijk had het
geen invloed op het resultaat."
Caren Burton werd al vroeg gestopt door een
motorprobleem, zodat de derde podiumplaats naar
David Croes ging.
"Het begon nochtans slecht, want ik vertimmerde
de linkerflank van mijn wagen door een schuiver
tegen een boom op KP 2," verklaarde de
sympathieke Leuvenaar. "Gelukkig verloor ik
slechts een halve minuut in dat avontuur.
Vervolgens heb ik wat moeten zoeken om het
vertrouwen terug te winnen. Ik ben tevreden met
dit resultaat, nadat ik een jaar hard heb
gewerkt om zelf deze C2 R2 Max op te bouwen."
Een andere aangekondigde klepper in de Citroën
Trophy, Bertrand Grooten, zat constant een
beetje onder het niveau van de tenoren.
"Ik heb met heel wat verschillende grote wagens
gereden en ik had daardoor moeite om mijn draai
te vinden in de C2, zeker in de remzones,"
analyseert de piloot uit Marche met lichte
ontgoocheling. "Door het slechte weer van de
voorbije weken kon ik de geplande testsessie
niet afwerken. Ik begon daardoor met een te
harde afstelling aan de wedstrijd. Stelselmatig
heb ik die zachter gezet, maar ik had moeite om
het vertrouwen te vinden. Ik hoop dat ik beter
voorbereid aan de start van de volgende
wedstrijd kan komen."
In erg verraderlijke omstandigheden hielden de
jongeren Christophe Ledent, Guillaume Dilley en
Thibault Spillebeen hun nieuwe wagen op de baan.
Damien Simons en Valéry Lambenne, die allebei in
het slot van de rally van de baan gingen,
slaagden daar niet in. Ook Luxemburger Ronny
Foxius haalde de finish niet.
 •
West-Vlaming Piet Declercq was één van een
tiental Belgen die aan de start stonden in de
Rallye des Routes du Nord afgelopen weekend. Met
de Mitsubishi Lancer Evo 8 van Philcars reed hij
samen met copiloot Nicolas Leeuwerck een knappe
wedstrijd, tot een chicane in de weg stond en
het duo moest opgeven.
Piet: "Op zaterdag starten we wat te kalm op de
gladde wegen rond de Catsberg. We werden tweede
Groep N algemeen en we hadden wel een goed
gevoel in de Evo. We zien echter dat je zonder
grote remmen en dogbox niet kan wedijveren met
de top in de Groep N. Je krijgt er gemakkelijk
één à twéé seconden per kilometer op je nek. Zo
moesten we zelf Perrard in een 'gewone' Clio
Gr.N bij ons dulden op twintig seconden na de
eerste dag."
"Op zondag starten we in zeer slechte
omstandigheden. Er was water in de wagen gekomen
door de hevige regen tijdens de nacht en gingen
met een bang hartje naar de service in Laventie.
De mannen van Philcars konden het euvel
gedeeltelijk oplossen en we starten aan de
tweede dag. Ik heb reeds zeventien jaar rally
gereden, maar nog nooit in zulke weer
omstandigheden! Het was niet te doen!
Aqua-planning en storm was al wat we zagen. Toch
bleven we op de 15e plaats algemeen bij het
ingaan van de laatste ronde... en toen gebeurde
het. Op een rappe rechte situatie waar de
fransen graag een chicane neerpoten, kwam ik wat
te vlug af en kreeg de wagen niet tot remmen wat
resulteerde in een aanvaring met een grote baal
stro, en dat niet zonder schade en dus was de
rally over. Stom om daar een chicane te
plaatsen... Anderzijds kregen we er wel een
goede ontvangst en vriendelijke mensen aldaar."
"Nu gaan we eerst de schade opmeten en dan zien
we wel. Eén ding weet ik zeker: volgend jaar
gaan we terug en hopelijk kan ik eens de Fransen
wat meer het vuur aan de schenen leggen, want nu
was het niet te doen. Graag met een meer
competitieve Groep N, zoals de Subaru uit de
NCRS-stal of indien Philcars opteert voor grote
remmen en dogbox, dan misschien met de Evo. We
zien wel. We starten in de Monteberg en Ieper
met de Escort MK1 van Peter Lemahieu en hopen
ons te amuseren. Toch nog een dankwoord aan de
mensen van Philcars, Anneke, Jeanneot, Nathalie
en Nathalie, Hans, Thierry en Vera en alle
sponsors, zij zorgen voor de centjes en de goede
sfeer!"
•
De Brit Kris Meeke heeft voor het tweede jaar op
rij de Curitiba Rally in Brazilië gewonnen. In
deze tweede manche van het IRC nam hij vanaf KP
1 de leiding en stond deze 14 proeven lang niet
meer af. Het Belgische Kronos Racing boekte zo
zijn elfde zege in het IRC sinds het ontstaan
ervan. Meeke wordt recordhouder met vijf zeges
in totaal.
Op de finish had hij 47 sec. voorsprong op zijn
landgenoot Guy Wilks in een Skoda Fabia S2000.
De derde plaats ging naar de Fin Juho Häninnen,
ook in een Fabia S2000, die zo de nieuwe leider
wordt in de stand. Häninnen verloor in de
beginfase veel tijd met een lekke band maar kon
dankzij zes snelste tijden toch nog op het
podium eindigen, net voor zijn teamgenoot Jan
Kopecky. De Portugees Bruno Magalhaes parkeerde zijn 207 S2000
op de vijfde eindplaats.
Over twee weken staan deze vijf heren ook aan de
start in Argentinië, dat de derde IRC-wedstrijd
vormt. Daar krijgt men het gezelschap van Nasser
Al-Attiyah in de RGRS-Skoda en Frederico
Villagra in een Ford Fiesta S2000.
•
Uitslagen
• In de tweede WK Rally van het seizoen,
verreden in Mexico, was niet veel geluk weg
gelegd voor de Belgische teams René Georges
Rallysport en Symtech Racing. Laatstgenoemde
begon nochtans sterk aan de wedstrijd. Piloot
Michal Kosciuszko nam in zijn Ford Fiesta S2000
meteen de leiding in het SWRC. Vijf proeven lang
hield hij stand, maar werd dan door pech terug
geslagen naar de vierde plaats in zijn klasse.
Uiteindelijk kon hij toch nog als 3e finishen in
het SWRC, hoewel hij maar maar liefst meer dan
een half uur moest toegeven op de winnaar Xavier
Pons en Martin Prokop (beide Fiesta S2000) die
tweede werd.
Eyvind Brynildsen begon zijn wedstrijd met een
derde tijd in de RGRS-Skoda Fabia S2000. Helaas
op de tweede proef verloor hij ook een pak tijd.
Nasser Al-Attiyah debuteerde met een andere
Fabia van het team uit Jalhay, die recent immers
nog twee Fabia's kocht. Hij reed een sterke
wedstrijd, lag lang in derde stelling verzegeld,
maar moest op de slotdag opgeven. Brynildsen kon
zijn wedstrijd uiteindelijk nog afwerken en werd
vierde in SWRC.
Voorin liet Sebastien Loeb op de eerste dag
iedereen nog even in de waan dat dit niet zijn
wedstrijd zou worden. Petter Solberg nam ietwat
verrassend de leiding met zijn C4 WRC, maar zag
op dag 2 toch Loeb (dankzij betere startpositie)
toch over hem gaan. Uiteindelijk won de Fransman
met iets meer dan 24 sec. voorsprong op Solberg.
De Noor vocht in de slotfase nog een spannend
duel uit met merkgenoot Sebastien Ogier. Bij het
ingaan van de laatste proef stond hij derde met
net geen 2 sec. achterstand, maar dankzij een
supertijd op de laatste showproef kon hij nog
over Ogier naar plaats 2 gaan. De Fords van
Hirvonen en Latvala kamen er niet aan te pas en
werden 4e en 5e.
•
Uitslagen
|
